La formalización de la fase de definición europea MACHO

e definición europea MACHODassault ha estado trabajando durante varios años en un proyecto MALE UAV © Dassault Aviation

OCCAR (Organización para la Cooperación Conjunta sobre Armamento) formalizado 28 de de septiembre de, 2016, se firmó el contrato para el estudio de viabilidad del programa de PSAR MACHO UAV Europea (altitud media y gran resistencia / a control remoto Sistemas de aeronaves).

El programa, conocido anteriormente MACHO 2020 tiene por objeto el desarrollo, en colaboración, por parte de Francia, España, Alemania e Italia de un MALE UAV, operativo en 2025. Al final del estudio viabilidad, la fase de desarrollo del programa podría ser lanzado en 2018. Dassault Aviation, Leonardo Finmeccanica y Airbus Defence & Space co son contratistas para la fase de definición.

De acuerdo con las empresas que participan en el programa, integrando el tráfico aéreo y la certificación del avión no tripulado para operar en el espacio aéreo densa de Europa se encuentran entre los principales objetivos de este programa.

El tema es muy importante para los países europeos que actualmente emplean sistemas extranjeros de inteligencia, vigilancia y reconocimiento focalización. Francia e Italia utilizan los Atomics MQ-9 Reaper Generales. Un sistema también ha sido elegido por España, que ordenó a cuatro de estos vehículos al final de 2015. Aunque el Reaper es un dispositivo potente y probada, que pone Europea en situación de dependencia con respecto a los Estados Unidos. Para el suministro de piezas, sino también para la formación de pilotos. Francia es este tipo de caras al bajo número de plazas disponibles en las escuelas de formación de los Estados Unidos en vista de la fuerte demanda. El estándar actual de Reaper puede volar a Europa por razones de regulación. Francia también tiene que apelar a la mecánica General Atomics para asegurar aviones no tripulados de apoyo basados ​​en Niamey, Níger. La llegada de la siguiente norma Reaper debe permitir que los clientes extranjeros para ganar autonomía. Alemania utiliza el avión no tripulado Heron de origen israelí, pero se trata de una empresa europea, defensa y del espacio Airbus gestiona la flota.

Cabe señalar que la liberación de las tres empresas europeas no se mencionó la posibilidad de armar a los vehículos.

http://www.air-cosmos.com/