DARPA ha desechado planes para lanzar pequeños satélites desde un avión de combate F-15 modificado después de dos pruebas de un nuevo combustible para cohetes terminó en explosiones de este año. Boeing es el contratista principal del programa (concepto de DARPA artista).
WASHINGTON - La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa estadounidense ha desechado planes para lanzar pequeños satélites desde un avión de combate F-15 modificado después de dos pruebas de un nuevo combustible para cohetes terminó en explosiones de este año.
En lugar DARPA pasará el próximo año estudiando cómo aprovechar el propulsor de óxido nitroso-acetileno volátil y, en paralelo, las modificaciones de los cohetes pequeños existentes que permitan el lugar agencia de pequeños satélites en órbita en 24 horas aviso a un costo de menos de $ 1 millón .
En marzo de 2014, Espacio y Seguridad de Huntington Beach, California, Boeing Defense ganaron un contrato de un valor potencial de $ 104 millones para construir y demostrar el lanzamiento Airborne Assist Acceso Espacio sistema (ALASA). El programa estaba destinado a demostrar la capacidad de lanzar hasta 45 kilogramos de carga útil en órbita terrestre baja a corto plazo por tan poco como $ 1 millón.
ALASA es uno de una serie de esfuerzos de DARPA para reducir el tiempo y costo de entrega para el lanzamiento de satélites de seguridad nacional.
Diseño de Boeing ofreció un pequeño cohete prescindible lanzamiento de debajo de un avión de combate modificada que despegar de una pista del aeropuerto estándar. Este sistema permitiría que el Departamento de Defensa para poner en marcha desde casi cualquier lugar, dijo DARPA.
"La magia" en el diseño de Boeing, como funcionarios de DARPA describió, era el poderoso propulsor de óxido nitroso-acetileno, también conocido como NA-7. El propelente sería "premezclada" para reducir la fontanería necesaria en el cohete, lo que le permite llevar más carga útil.
Boeing condujo dos pruebas de subsistema en Promontory, Utah - uno en agosto y otro en abril - destinadas a aprender el propulsor premezclado reaccionó a diferentes temperaturas, presiones y las condiciones atmosféricas. En ambas pruebas, el propelente explotó.
"No fue como se predijo," Brad Tousley, director de la oficina de tecnología táctica de DARPA, dijo en una entrevista de 23 de noviembre.
La naturaleza "meticuloso" del propulsor llevó a los funcionarios de DARPA a creer que es demasiado arriesgado para almacenar en los aviones pilotados, dijo Tousley.
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