jueves, 11 de diciembre de 2014

EASA investiga los rioesgos de colisiones con aeronaves militares rusos



Tu-95 Oso en el Mar del Norte, interceptado por RAFTyphoonjet (Foto: Ministerio de Defensa, Corona Unidad de Derecho de Autor)

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) recibió una petición de la Comisión Europea para investigar una serie de cerca de colisiones en el aire entre aviones de pasajeros europeos y aviones militares durante los últimos meses.

Según un comunicado de la AESA, estos incidentes han tenido lugar sobre el mar en la frontera de la Unión Europea (UE). Según lo informado por los diferentes estados miembros de la UE, el transpondedor de la aeronave militar estaban inactivos y no fue posible establecer un contacto por radio con ellos. Esto podría haber causado un peligro inmediato para la seguridad para la aviación civil.

EASA no identificó estos "aviones militares", pero se sabe que ha habido una mayor actividad en la que los aviones militares de Rusia en los últimos meses. La OTAN informó que una formación de cuatro bombarderos estratégicos Tu-95 Oso H y cuatro Il-78 aviones cisterna fueron interceptados sobre el Mar del Norte el 29 de octubre De acuerdo con la declaración de la OTAN el avión no presentó los planes de vuelo o mantener contacto por radio con aéreo civil las autoridades de control de tráfico y que no estaban utilizando transpondedores de a bordo. "Esto supone un riesgo potencial para la aviación civil en el control del tráfico aéreo civil no puede detectar estas aeronaves o asegurar que no haya interferencias con el tráfico aéreo civil", según la OTAN. El mismo día, otro avión ruso fueron rastreados sobre el Mar Báltico y el Mar Negro. Estos aviones incluidos MiG-31 Foxhound, Sukhoi Su-34 fullback, Sukhoi Su-27 Flanker y Sukhoi Su-24 Fencer chorros.

El análisis de la AESA tendrá como objetivo identificar las causas de las colisiones en el aire cerca y ofrecer recomendaciones sobre cómo minimizar el impacto potencial para la seguridad de estos eventos en la aviación civil. EASA entregará sus recomendaciones a la Comisión Europea en marzo de 2015.
 
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