F-35B (Crédito: Lockheed Martin)
En la historia del polémico programa de F-35, rara vez un país ha experimentado una intensa batalla política. Si bien muchos países han reducido su objetivo debido a los costos adicionales significativos, ningún país ha cancelado el pedido del cliente ... excepto Canadá, el único socio que ha cuestionado la selección temporalmente este plano llegar a ser muy caro.
Sin embargo, un socio de la primera hora, el método utilizado por el gobierno de Harper para imponer esta unidad a las fuerzas armadas sin tirar la competencia, pero sobre todo que oculta el verdadero costo del programa ha sido criticado abiertamente por la oposición . Resultado, la compra de la unidad se congeló hace dos años, el tiempo para poner en marcha varias auditorías han puesto de relieve el fraude para comprar el dispositivo, sin importar el precio.
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Se trata de un nuevo escándalo que ha salido a la luz cuando los medios de comunicación revelaron que cuatro aviones F-35 sería comprado por Canadá en un futuro muy próximo. El documento de origen que se ha filtrado desde una sesión informativa del Pentágono para el único gobierno estadounidense. Se centra en el estado del programa y discute cuestiones generales, ya sea relacionada con el problema de moto que causó la supuesta pérdida de un dispositivo y la prohibición de vuelos durante varias semanas y las severas restricciones para utilizar toda la flota del nuevo dispositivo, o el calendario de entrega de los futuros dispositivos.
Y es aquí que una página anunciando que los cuatro aviones se compró y entregó a Canadá bajo el contrato LRIP7 . Los aviones se espera que gravan los de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, y deberán ser entregados a partir del segundo semestre de 2015, hasta el año 2016.
El documento indica claramente que esta es una solicitud de Canadá, y sería difícil responder a una solicitud similar hecha por otra pareja.
Esto coincide con una maniobra extrañamente similares iniciar desde el otro lado del continente, Brasil, donde se firmó el contrato Gripen discretamente, entonces y se reveló el día después de la reelección de Dilma Rousseff!
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Si el proceso se está debatiendo en Brasilia, donde el avión todavía compró ya había sido seleccionada oficialmente un año antes, el gobierno de Harper podría ser avergonzado por esta revelación. En primer lugar, y después de la congelación de la compra de la aeronave, se decidió que decidir ... nada. Impulsada por un espíritu de la democracia, los opositores al gobierno no han logrado imponer una competición verdaderamente internacional para el F-35 en comparación con otros rivales. Los F-18 E / F y el Eurofighter Typhoon, dos competidores serios para los aviones Lockheed Martin, terminará la producción dentro de 3 años; El Gobierno de Harper tiene que tocar en conciertos para la aeronave se impone por también confiar en el hecho de que el Rafale, todavía en producción, no será una opción viable. La opinión difícilmente puede aceptar, sin francófobos, comprar un dispositivo que no sea americano o, posiblemente, de un país con la misma reina madre.
Es por esta razón que el gobierno anunció 03 2014 que la decisión de adquirir un nuevo avión de combate que entra o sale a través de un concurso internacional, empujando a la entrega en 2018. A la entrega de esa fecha significó que cuatro primera dispositivos a incluir en el contrato LRIP9, que era el caso. Cabildeo intensivo que se acopla a Lockheed Martin ha avanzado con éxito la fecha de dos años, lo que significa que a pesar de todos los anuncios, el gobierno en continuar para forzar la compra de estos dispositivos, en contra de todo sentido de la democracia .
Con la compra, poco después de las elecciones (y con la esperanza de que el gobierno actual se renueva) estos dispositivos, a continuación, Canadá será demasiado involucrados en el programa para poder dar marcha atrás. Sin embargo, no deja de tener consecuencias operativas para la Real Fuerza Aérea Canadiense, a continuación, obtener los aparatos que no son muy adecuados para sus necesidades. La compra de los F-35 de Canadá han participado algunos cambios en el avión original, para adaptarse a las condiciones específicas de este enorme país. La puesta en práctica de la comunicación por satélite en parte, pero también plantea la cuestión de reabastecimiento en vuelo no es compatible con formas de Canadá, que funcionará durante unos años el CF-35 junto al avispón CF-188, cuya vida se extenderá a 2025.
Que grava directamente en los dispositivos que ya están en producción y para las aeronaves de la USAF será objeto de nuevas modificaciones, que implican un costo adicional.
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