jueves, 11 de febrero de 2021

Reino Unido continúa vendiendo armas a Arabia Saudí para la guerra de Yemen






El Cuerdo de Guardianes lanza un dron durante los ejercicios militares Payambar-e Azam 15 en el centro de Irán, 6 de enero de 2021. (Foto: AFP)

La Fuerza Terrestre del Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica (CGRI) de Irán ha comenzado maniobras militares a gran escala en el suroeste del país.


Los ejercicios, denominados Payambar-e Azam 16 (El Gran Profeta 16), han arrancado este jueves en la provincia de Juzestán y tienen como objetivo evaluar los últimos logros militares, capacidades de combate de las fuerzas, así como el poder operativo de los nuevos equipos militares construidos en el país, ha anunciado este jueves el comandante de la Fuerza Terrestre del CGRI, el general de brigada Mohamad Pakpur.

Para estas prácticas militares la Fuerza Terrestre del Cuerpo de Guardianes ha movilizado varias unidades, como infantería, divisiones blindadas y de artillería, fuerzas aerotransportadas, fuerzas especiales, así como unidades de aviones no tripulados.

El alto mando castrense ha reiterado el compromiso de la fuerza que comanda con preservar la seguridad de las fronteras, y subrayado que la Fuerza Terrestre del CGRI “tiene plena capacidad para contrarrestar cualquier amenaza contra el país”.



Las Fuerzas Armadas de Irán, incluidos el Ejército y el CGRI, realizan ejercicios militares de manera rutinaria durante todo el año.

La última versión de las maniobras Payambar-e Azam, es decir la 15, se llevó a cabo en enero, en la que la Fuerza Aeroespacial del CGRI probó misiles balísticos tierra-tierra y aviones no tripulados de fabricación interna en el desierto central iraní.

El país persa ha mostrado músculo, realizando varias maniobras militares en lo que va de año. Los entrenamientos militares de Irán tuvieron gran resonancia en los medios de comunicación internacionales y los analistas los consideraron un mensaje para los enemigo de Irán, a saber Estados Unidos e Israel.

Las Fuerzas Armadas iraníes aseguran que no buscan una guerra con nadie, pero advierten que responderán a la más mínima intención de socavar la seguridad del país, especialmente en el Golfo Pérsico, zona que es considerada una de las líneas rojas de la República Islámica.

https://www.hispantv.com/noticias/defensa/487315/iran-maniobras-militares-cuerpo-guardianes

Defensa aérea rusa rechaza ataque contra la base de Hamaimim, en Siria






Las fuerzas de defensa aérea rusas repelieron un ataque con misiles contra la base de Hamaimim en Siria el martes (9 de febrero), dijo el contraalmirante Viacheslav Sitnik, subjefe del Centro Ruso para la Reconciliación de las Partes en Siria, durante una conferencia de prensa.

El ataque, realizado por la noche, se llevó a cabo utilizando misiles, dijo, y agregó que se había realizado desde la zona de desescalada de Idleb.



Se trató, supuestamente, de misiles turcos TRG-300 Kasirga, capaces de atacar a distancias de hasta 120 kilómetros. Estos últimos fueron introducidos por un convoy militar turco que ingresó recientemente a Siria y, sin el entrenamiento adecuado, los militantes apoyados por Ankara simplemente no podrían utilizar esas armas, lo que indica la participación de Turquía en el ataque a la base rusa, señala el sitio Avia.Pro.


Cabe señalar que poco antes del ataque se vieron drones de reconocimiento y ataque turcos en el cielo sobre la provincia de Idleb, y unas horas antes de eso, un avión militar estadounidense intentó realizar un reconocimiento cerca de la base aérea de Hamaimim.

Los sistemas de defensa aérea rusos pudieron interceptar los misiles enemigos y el funcionamiento de la base rusa no se vio interrumpido.

“No se causaron víctimas ni daños materiales. La base rusa en Hamaimim está operando de modo normal”, concluyó el contralmirante Sitnik.

Los expertos creen que fue en relación a estas acciones que los militares sirios y rusos lanzaron un ataque con misiles tácticos a gran escala contra las posiciones de los terroristas en la zona de Tarjin.

En agosto de 2015, el presidente sirio solicitó ayuda militar a Rusia. Moscú, por lo tanto, envió un grupo de sus fuerzas aeroespaciales que se desplegaron rápidamente en Hamaimim.

Desde el 30 de septiembre del mismo año la fuerza aérea rusa ha llevado a cabo ataques de precisión contra sitios de grupos terroristas en Siria.

Source: Diversas


https://spanish.almanar.com.lb/499160

Poderosa flota de aviones de combate de la Fuerza Aérea India: Rafale, Tejas, Sukhoi y más



Auto | News18.com | 7 de febrero de 2021, 1:48 p.m.



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India ha tomado prestados sus aviones de combate de países como Rusia, Francia y Gran Bretaña bajo un acuerdo de licencia para fabricarlos localmente por Hindustan Aeronautics Limited. Sin embargo, en la década de 1980, HAL inició el programa de aviones de combate ligero (LCA) para reemplazar al envejecido MiG-21 de origen soviético. Con el ex primer ministro de la India dando su nombre a la LCA, Tejas, el primer avión de combate construido en forma indígena fue incluido en la Fuerza Aérea India con la IAF colocando un pedido de 20 aviones inicialmente y el primer escuadrón Tejas se formó en 2016 llamado Flying Daggers. Hasta ahora, la IAF ha realizado un pedido de 40 Tejas Mk 1, incluidos 32 aviones de un solo asiento y ocho entrenadores de dos asientos. La IAF también ha iniciado la adquisición de otros 83 jets de configuración Mk 1A.


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India había firmado un acuerdo intergubernamental con Francia en septiembre de 2016 para la adquisición de 36 aviones de combate Rafale a un costo de alrededor de Rs 58,000 crore. La aeronave es capaz de transportar una gama de potentes armas y misiles y el primer escuadrón de la aeronave se desplegará en la estación de la fuerza aérea de Ambala, considerada una de las bases más estratégicamente ubicadas de la IAF. La frontera Indo-Pak está a unos 220 km de allí. El segundo escuadrón de Rafale estará estacionado en la base de Hasimara en Bengala Occidental. El Rafale es un avión de combate moderno conocido por su agilidad, velocidad, capacidad de sujeción de armas y capacidad de ataque. El Dassault Rafale tiene un diseño de ala delta y es capaz de generar fuerzas G de hasta 11 g (en caso de emergencia). El Rafale está disponible en cabina con asientos individuales y dobles (India ordenó 28 Rafale individuales y 8 biplazas).


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El Sukhoi Su-30MKI es el avión de combate más avanzado en funcionamiento con la Fuerza Aérea de la India y es la principal máquina de ataque aire-aire y aire-tierra. También conocido como Flanker (NATO), el Su-30 MKI es construido en India por HAL bajo un acuerdo de licencia con Sukhoi de Rusia. El Su-30MKI es utilizado exclusivamente por India y se estima que IAF tiene 290 unidades operativas de 30MKI hasta ahora. La primera unidad se instaló en 2002. El Sukhoi Su-30MKI tiene una velocidad máxima de Mach 2 (2120 kmph) y tiene un peso máximo de despegue de 38.800 kg. El avión puede transportar una amplia gama de equipos, desde radares hasta misiles, bombas y cohetes de eventos.


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El Mirage-2000 es sin duda uno de los aviones más versátiles y mortíferos de la Fuerza Aérea India (IAF) y se puso en servicio por primera vez en 1985. Poco después de instalar el Mirage, la IAF le dio el nombre, Vajra, que significa rayo en sánscrito. El Mirage-2000 es desarrollado por Dassault Aviation y tomó su primer vuelo en 1978 y fue incluido en la Fuerza Aérea Francesa en 1984. India realizó un pedido inicial de 36 Mirage-2000 monoplaza y 4 Mirage 2000 biplaza en 1982 como una respuesta a Pakistán comprando los aviones de combate F-16 fabricados en Estados Unidos por Lockheed Martin. El Mirage-2000 jugó un papel decisivo en la guerra de Kargil en 1999 y, al ver el éxito de los aviones, el gobierno de la India realizó un pedido adicional de 10 aviones Mirage-2000 en 2004, lo que elevó la cuenta total a 50 aviones.




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El último en nuestra lista es otro MiG soviético producido por la Oficina de Diseño Mikoyan-Gurevich llamado MiG 29. Introducido en la década de 1970 para contrarrestar los aviones estadounidenses de la serie F como F-15 y F-16, el MiG29 se conoce como Baaz (Hindi para Hawk) y forma la segunda línea de defensa después del Sukhoi Su-30MKI. El MiG-29 se exporta a más de 30 países, siendo India el primero y uno de los mayores exportadores de este avión. La IAF utiliza actualmente el MiG-29 UPG actualizado, la variante MiG-29 más avanzada de la historia. Los MiG29 fueron utilizados ampliamente durante la Guerra de Kargil por la Fuerza Aérea India para proporcionar escolta a los objetivos de ataque Mirage-2000 con bombas guiadas por láser.



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El primer avión a reacción supersónico en la historia de la aviación, el MiG 21 es uno de los aviones de combate más conocidos de la Tierra. Después de haber prestado servicios en 60 países durante 60 años, el MiG 21 todavía está en servicio en muchos países, incluida la India. En 1961, IAF optó por que la Oficina de Diseño Mikoyan-Gurevich fabricó MiG 21 y desde entonces ha comprado más de 250 unidades estimadas de estos aviones increíblemente competentes. Si bien los 21 desempeñaron un papel fundamental en la Guerra India-Pakistán de 1971, actualmente se están utilizando solo como Interceptores con un papel limitado como aviones de combate y la IAF pronto reemplazará las unidades restantes del MiG21 Bison con el Tejas LCA. El MiG 21 tiene una cabina monoplaza con una velocidad máxima de 1.05 mach (1300 kmph).



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El SEPECAT Jaguar es un avión de combate desarrollado conjuntamente por British Royal Air Force y French Air Force. Solo la Fuerza Aérea de la India está utilizando actualmente el Jaguar mejorado en servicio activo. El SEPECAT Jaguar se conoce como Shamsher y sirve a la IAF como avión principal de ataque terrestre. Indian Jaguar es bastante diferente del Jaguar de la RAF y HAL los construye localmente bajo un acuerdo de licencia. IAF recientemente actualizó toda su flota de Jaguars agregando soporte de aviónica. El único problema con el Jaguar es su incapacidad para volar a gran altura con una carga pesada a bordo.



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El MiG 27 es nuevamente un avión de ataque a tierra de origen soviético diseñado por Mikoyan-Gurevich Design Bureau de la Unión Soviética y fabricado por HAL bajo un acuerdo de licencia. El MiG27 se conoce como 'Bahadur' (que significa Valiant en inglés) en India y la IAF retiró el último escuadrón 27 ML en 2017. India se encuentra solo entre un puñado de países que todavía opera el avión de ataque terrestre MiG-27 UPG actualizado. Los 27 se basan en el MiG23 con un morro rediseñado y vuela a baja altitud.


https://www.news18.com/photogallery/photogallery/in-pics-mighty-indian-air-force-fighter-jet-fleet-rafale-tejas-sukhoi-and-more-image-gallery-3401510.html

Pase bajo extremo de un MiG-29 en República Checa



POR MIGUEL MAZA · 
En este video subido al canal de YouTube Mattuner, podemos observar el pase bajo (Low Pass) de un MiG-29GT durante el show aéreo de Pardubice en la República Checa. La aeronave pertenece a la Fuerza Aérea de Polonia y cuenta con el registro número 4123.

El MiG-29 es una aeronave caza desarrollada por la empresa rusa Mikoyan durante la década de los años setenta. Esta es tripulada únicamente por un piloto; tiene una longitud de 17 metros, una envergadura de 11 metros y una altura de casi cinco metros.
https://www.transponder1200.com/video-pase-bajo-extremo-de-un-mig-29-en-republica-checa/

Sensores de submarinos japoneses 'impotentes' frente a buques de carga



El submarino JS Soryu lleva una variedad de sensores modernos, pero no puede advertir ni prevenir una colisión grave con el carguero Ocean Artemis.


"El submarino estaba en una misión de entrenamiento regular y detectó el carguero a través del periscopio mientras emergía, pero no pudo esquivarlo a tiempo. El equipo de comunicación en el submarino resultó dañado, lo que provocó que la tripulación perdiera. Más de 3 horas moviéndose a un lugar con ondas telefónicas para informar ", dijo el ministro de Defensa de Japón, Nobuo Kishi, el 8 de febrero, refiriéndose a la colisión del submarino JS Soryu con el carguero Ocean Artemis frente a la costa al sur de este país.

El incidente resultó en la ruptura del ala derecha de JS Soryu, una parte de la superestructura quedó abollada y el submarino tuvo que moverse en estado flotante para regresar a la base. El equipo de comunicaciones de la torre de comando del submarino también resultó dañado después del impacto.

No se ha determinado la causa de la colisión, pero los expertos aseguran que el incidente demuestra una vez más que el peligro siempre está presente en las operaciones submarinas.

JS Soryu resultó gravemente dañado después de la colisión del 8 de febrero. Foto: Guardia Costera de Japón .
"Los submarinos son más susceptibles a problemas al levantar periscopios fuera del agua, ya que es difícil determinar la situación circundante. La tripulación del submarino debe entender esto y seguir cuidadosamente el procedimiento de emergencia, incluida la confirmación de seguridad mediante el sistema de navegación por sonar", profesor Ito Toshiyuki , comentó el ex vicealmirante de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón.

Los submarinos de la clase Soyru están equipados con una serie de sensores, el principal es el complejo de sonar Hughes / Oki ZQQ-7, con un sonar en el morro, cuatro flancos de sonar y un sonar tirado detrás de la cola para aumentar el seguimiento. Además, hay un periscopio óptico electrónico y el radar perimetral aerotransportado ZPS-6F para objetivos acuáticos y aéreos.

La tripulación puede utilizar un sonar activo para detectar obstáculos y advertir del riesgo de una colisión. Sin embargo, rara vez se activan en escenarios de combate, ya que el sonar emite señales acústicas que pueden atacar a submarinos, barcos de superficie y aviones de caza de submarinos enemigos.

"Hay algunas condiciones que permiten una operación de sonar proactiva a corto plazo para detectar los alrededores, pero las condiciones de combate generalmente no apoyan esta acción. Si genera la señal usted mismo, habrá quien lo descubra", dijo el ex oficial submarino británico Jeff Tall. .

Los submarinos también pueden usar un sonar pasivo, que no emite señales sino que solo recolecta ondas sonoras del entorno. Proporciona menos información y es menos preciso que el sonar activo, pero es totalmente capaz de detectar un gran buque de carga como el Ocean Artemis.

Un submarino de la clase Soryu emergió durante el ejercicio en 2019. Foto: JMSDF .

Durante la inmersión, el submarino a menudo se basa en un sistema de posicionamiento inercial para proporcionar datos de ubicación precisos, pero solo ayuda a superar obstáculos fijos. Este sistema también debe calibrarse constantemente para garantizar la precisión, además de depender en gran medida del mapa del fondo marino.

"Subir a la superficie es uno de los procesos más peligrosos que debe atravesar un submarino. Antes de hacer esto, la tripulación debe enrutar todos los objetos previamente descubiertos, incluidos los buques de carga, civiles y acorazados", comentó el experto militar Thomas Newdick.

No está claro por qué el operador de submarinos JS Soryu solo detectó el carguero Ocean Artemis justo antes de la colisión, lo que les impidió aplicar medidas maniobrables para evadir. "Si el sistema de detección funcionaba correctamente, podría haber un problema con las calificaciones de la tripulación o su capacidad de coordinación", comentó el ex vicealmirante Toshiyuki.


Vu Anh (Theo Drive )


https://vnexpress.net/dan-cam-bien-tau-ngam-nhat-bat-luc-truoc-tau-hang-4233857.html

Estados Unidos confirmó la superioridad del caza ruso Su-57 sobre el F-15EX



POLÍTICA
DENIS PETLYUCHENKO 10 DE FEBRERO DE 2021/14: 18 FOTO DE: HTTPS://WWW.BOEING.COM/




A pesar de las declaraciones oficiales de Estados Unidos sobre la perfección de los nuevos luchadores, no podrán competir ni siquiera con el J-20 chino.

Los expertos militares consideraron demasiado ruidosos los anuncios estadounidenses de la sexta generación de cazas después de una breve prueba del F-15EC. Como se conoció en "Región en línea", no tiene sentido comparar el modelo actualizado del viejo avión con el caza ruso Su-57. Esta declaración fue hecha por expertos militares que conocen la historia de la creación de un nuevo avión basado en la antigua plataforma.

- Puedes decir lo que sea. Pero esto no cambia el hecho de que el nuevo producto emitido por el Pentágono es simplemente un caza de cuarta generación modernizado. ¿Y por qué de repente se convirtió en la sexta generación? - pregunta Viktor Murakhovsky, editor en jefe de Arsenal Otechestvo.

Las pruebas militares de la novedad aún no han sido, por lo tanto, todas las declaraciones sobre la modernidad y el éxito de la máquina no pueden corresponder a la realidad. Las únicas preguntas solo pueden ser con la modificación del caza-interceptor F-15EX. E incluso en este caso, el Su-57 es superior al "estadounidense" en muchos aspectos.

Los expertos aclaran que la novedad se desarrolló en el anticuado F-15, que es inferior incluso al Su-30 y Su-35. Y el desarrollo de un nuevo avión no está asociado con el éxito en el desarrollo, sino con la necesidad de reemplazar al "viejo" en servicio con algo.

Recientemente, en Siria, un avión de combate ruso Su-30 pudo interceptar un avión espía estadounidense . Debido a la persecución, el avión estadounidense tuvo que alejarse de las fronteras.

https://news-r.ru/news/politics/500479/

Resurrección de un caza legendario: conoce el avión militar que cubrirá las espaldas de los F-35




Resurrección de un caza legendario: conoce el avión militar que cubrirá las espaldas de los F-35





El gigante aeronáutico Boeing informó que el caza polivalente F-15EX realizó el primer vuelo el 2 de febrero de 2021. Esta modificación del legendario F-15 Eagle está diseñada para ayudar a los cazas de quinta generación en el combate. Sputnik habló con el aviador ruso Vladímir Popov para analizar los puntos débiles y fuertes del nuevo caza.


Está previsto que los primeros dos aviones F-15EX pasen a formar parte del parque aéreo de Estados Unidos a principios de 2021. De hecho, la Fuerza Aérea volvió a optar por los cazas de cuarta generación 20 años después del cese de sus suministros: el último F-15E fue entregado en 2001.
"Seguramente la nueva modificación del F-15, el F-15EX, tiene sus rasgos distintivos. La serie F-15 existe desde hace mucho tiempo y cada una de las modificaciones supone la introducción de nuevo equipamiento. Además, la nueva modificación está basada en una nueva plataforma tecnológica. La calidad del equipamiento es mejor de ahí que el volumen de la información procesada aumenta exponencialmente", explicó a Sputnik Popov.

Las soluciones tecnológicas usadas hoy en día son cardinalmente mejor gracias al desarrollo de los ordenadores. De esta manera, la efectividad de combate del avión aumenta significativamente. El exterior del avión se queda igual, mientras que el interior ya es totalmente diferente. De esta forma aumentan las posibilidades del piloto de atacar a un enemigo, apuntó.


© AP PHOTO / BEN MARGOT

La modificación se realizó para usar nuevos misiles aire-aire y aire-tierra. Para poder disparar esos nuevos misiles con mejor precisión hay que disponer de sistemas de navegación modernos. En otras palabras, el avión tiene que disponer de un ordenador más sofisticado. Y esto fue precisamente el aspecto en el que se enfocaron los diseñadores de la nueva modificación, señaló.



"Las características aerodinámicas no han cambiado, mientras que el interior ha sido considerablemente modernizado. La efectividad de combate de ese avión ha sido aumentada 1,5 veces", puntualizó.

Normalmente el proceso de introducción de la modificación de un avión de combate se realiza mediante la construcción de nuevos aviones desde cero o sobre la base de una aeronave antigua cuya vida útil todavía no ha concluido. En este último caso, inician el proceso de renovación y empiezan a introducir en ese avión nuevos sistemas como el de navegación, el de puntería, el de suministro de energía, dijo el entrevistado.

Curiosamente el nuevo equipamiento electrónico ocupa menos espacio, lo que reduce el peso de la aeronave y permite aumentar la cantidad de combustible a bordo o armamento. Normalmente los militares optan por más armas colocadas en el avión porque el combustible puede ser transportado en tanques auxiliares, destacó.
© AP PHOTO / ARIEL SCHALIT


¿Es el F-15EX comparable al F-35?

"Cuando comparamos el F-35 con las modificaciones de F-15 hay que recordar que este último es un avión de cuarta generación y fue diseñado hace cinco décadas. El F-35 es un aparato aéreo totalmente diferente porque fue creado con un enfoque ideológico distinto. Es una aeronave militar de quinta generación que solo entró en servicio hace menos de una década", puso de relieve Popov.


© FOTO : TUSAŞ
Los estadounidenses posicionan la serie F-35 como aviones que son prácticamente invisibles para los radares. Son aviones furtivos. Cuando diseñaron el F-15 no tenían la intención de crear un avión furtivo porque una tecnología semejante simplemente no existía en aquella época. Es decir, hay una diferencia categórica entre el F-35 y la serie F-15, incluidas las modificaciones, explicó.



También hay diferencias en las dimensiones y peso de las dos series. Además, la serie F-35 iba no tanto reemplazar como desarrollar las tecnologías usadas en la serie F-22. El F-35 es un caza furtivo, más moderno y más simple en su uso para los pilotos y en su mantenimiento. Sin embargo, debido a los múltiples programas a los que se enfrentó el programa, el F-35 no satisfizo las necesidades y los requisitos de los militares estadounidenses, añadió.

Esta es una de las razones por las que en Occidente ya tienen previsto presentar al público en cuestión de dos años los primeros prototipos de los aviones de sexta generación. Tuvieron muchas esperanzas en cuanto a la quinta generación, pero, al fin y al cabo, se decepcionaron mucho. En este sentido, el uso de los aviones de cuarta generación parece una elección mucho más lógica debido a su coste. Entretanto, la efectividad de combate del F-35 y el F-15 es comparable, indicó.
"Por ejemplo, ¿por qué Rusia no se apura a introducir sus Su-57 en grandes cantidades en las filas de su Fuerza Aérea? Porque los aviones de cuarta generación y los aviones de la generación 4++ satisfacen las necesidades de combate actuales. Un ejemplo sería la modernización del MiG-29 en MiG-35. Se parecen uno a otro, pero la funcionalidad cambia. Y los estadounidenses ven la tendencia", proclamó Popov.

Solo hasta el 30% de los F-22 y los F-35 están en pleno uso, los demás están siendo constantemente renovados o se encuentran bajo la suspensión de vuelos. Las series F-15, F-16 y F-18 son muchas veces más fiables, más seguras y más baratas de usar y mantener. Todo esto casi con la misma efectividad que los aviones de quinta generación, destacó.

Solo hace falta hacer una modernización profunda de los aviones de cuarta generación. Justo por eso optan por esta generación: efectivamente se trata del ahorro de dinero. La única desventaja de estos aviones es la falta de furtividad, enfatizó.


¿Cómo el F-15EX podría "cubrir las espaldas" del F-35?

Los F-35 y los F-15 pueden complementarse uno a otro en un combate aéreo. Esta es una de las razones que llevaron a los militares norteamericanos a optar por su profunda modernización.


© SPUTNIK / ALEKSEY FILIPPOV
¿Cómo terminaría un duelo aéreo entre un Su-57 y un F-35?Muchos aviones de la serie F-15 se encuentran en almacenes y los sacan de allí para realizar reparaciones y modernizaciones. Una vez que han sido renovados los aviones entran en las filas de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Los F-35 y los F-15 se complementan entre sí y por eso son compatibles en un conflicto, declaró.



En las condiciones de una guerra moderna un caza puede realizar 3 o 4 misiones hasta que lo derriben o necesite reparación. En este sentido, los precios de los F-35 comparados con los de las modificaciones de los F-15 difieren varias veces. Se trata de un beneficio directo del uso de las antiguas series de aviones porque en cualquier caso los derribarán tarde o temprano, agregó.

Esto quiere decir que hay que aprovechar los beneficios de las antiguas series, y es incluso mejor cuando las antiguas series complementan a los aviones de nueva generación. Es incluso posible que los F-15 'cubran la espalda' de los F-35 en un combate. En este escenario un avión de la antigua serie permitiría que un caza de quinta generación cumpla con la misión con mayor calidad y efectividad, dijo el entrevistado.
"En estas condiciones se podría aumentar la cantidad de misiones posibles de los F-35 hasta 10, en vez de 3 o 4 misiones. Esto es mucho más lógico que usar solo los aviones de quinta generación. La decisión de introducir el nuevo F-15EX es más que adecuada", puso de relieve.

EEUU invirtió un presupuesto enorme en la creación y el desarrollo de los F-35 y no recibió un mal resultado. De hecho, la industria militar estadounidense engañó a todos y se hizo con un montón de dinero. El Departamento de Defensa de Estados Unidos obtuvo un producto que no cumple con sus requisitos. De hecho, no obtuvo casi nada, añadió.

Por lo consiguiente, para EEUU ha sido una buena decisión usar los aviones de quinta generación junto con las antiguas series ya que es una buena integración de diferentes posibilidades. Estos también podrían ser usados junto con los F-18 y F-22. Esto sería muy efectivo desde el punto de vista del 'arte táctico', concluyó.
© SPUTNIK / ANTON DENISOV
Un caza F-15, foto de archivo

https://mundo.sputniknews.com/defensa/202102091094374093-resurreccion-de-un-caza-legendario-conoce-el-avion-militar-que-cubrira-las-espaldas-de-los-f-35/

Turquía: su Fuerza Aérea podría sufrir la misma suerte que Irán









Turquía puede necesitar mantener su flota de aviones de combate F-16 durante mucho más tiempo de lo planeado por la Fuerza Aérea del país, dijo el analista Paul Iddon en un artículo de Forbes, citando el caso de Irán.

La compra de sistemas de misiles de defensa aérea rusos S-400, que los eliminó del suministro estadounidense de aviones de combate furtivos F-35 de los EE. UU. Y trajo sanciones de EE. UU., Ya ha creado Ankara y se espera que cause más daños en el futuro.
Sanciones y cazas F-16

En particular, a Turquía le resultará difícil obtener ayuda de los Estados Unidos para actualizar su gran flota de aviones de combate F-16 para suministrar piezas de repuesto y programas de actualización.


Sin embargo, según la información, Turquía ya ha almacenado varias piezas de repuesto antes de la entrega del S-400, según el analista, que añade que los aviones de combate turcos existentes deberían retirarse después de 15 años.

Dijo: "Las opciones de Turquía para un avión de combate de quinta generación son, al menos, estrictamente limitadas para el futuro previsible. "Podría comprar los Su-57 rusos, pero tal movimiento causaría aún más efectos negativos para la OTAN y Estados Unidos, y no se espera que el desarrollo del caza doméstico TF-X de quinta generación se complete en esta década".

El ejemplo de Irán

Paul Iddon cita el ejemplo de Irán, que había adquirido aviones de combate F-14, F-4 y F-5 y planeaba comprar alrededor de 300 aviones de combate F-16, pero la revolución de 1979 puso fin a las relaciones diplomáticas entre Teherán y Washington y el programa "cayeron en el vacío".

Turquía tiene la capacidad de construir cazas F-16 y varias piezas de repuesto para ellos y, por otro lado, Irán logró mantener algunos cazas F-14 en funcionamiento, 40 años después.

"Quizás", dijo Iddon, "después de la década de 2030, muchos de los cazas F-16 Block 50 actuales de Turquía también continuarán en la línea del frente equipados con componentes y sistemas de armas turcos".

Con información de: Ahval / Forbes | Foto de archivo

https://www.onalert.gr/kosmos/tourkia/toyrkia-i-polemiki-tis-aeroporia-mporei-na-echei-tin-idia-moira-me-toy-iran/408710/

El equipo de demostración del F-35 se vio obligado a reducir las apariencias en los espectáculos aéreos debido a problemas con el motor de toda la flota



Un F-35A del 388th FW con base en Hill Air Force Base. (Crédito de la imagen: Fuerza Aérea de EE. UU.)

El programa de exhibición aérea de 2021 para el equipo de demostración F-35A Lightning II de la Fuerza Aérea se redujo en aproximadamente un tercio debido a problemas con el motor.

El equipo de demostración del F-35 no mostrará las capacidades del F-35A en las 22 presentaciones programadas inicialmente entre abril y diciembre de 2021. De hecho, el Comando de Combate Aéreo tuvo que reducir la cantidad de espectáculos de 2021 en 8 presentaciones, o alrededor de un tercio, para garantizar que las demostraciones no agraven la escasez de motores en toda la flota.



La temporada de exhibición aérea 2021 será el tercer año del equipo como equipo oficial de demostración aérea, y el segundo año que operará como parte de la 388a Ala de Combate en Hill AFB, Utah, bajo el Comando de Combate Aéreo. Desde el año pasado, el equipo de demostración está dirigido por la Capitana Kristin "BEO" Wolfe, quien permanecerá como piloto y comandante de demostración del equipo, y el equipo continuará practicando localmente en la Base de la Fuerza Aérea Hill durante la exhibición aérea "fuera de temporada". de enero a marzo de 2021.

Pero un número menor de ubicaciones tendrá la posibilidad de admirar la demostración de 18 minutos de duración, que ha sido diseñada y revisada constantemente para resaltar la velocidad, agilidad y capacidades de giro de alta gravedad del F-35A. El año pasado, el calendario del equipo de demostración se vio afectado por la pandemia de COVID-19 y la posterior cancelación de varios espectáculos aéreos, a pesar de que el equipo logró organizar una demostración de vuelo que de alguna manera hizo historia por ser la primera en transmitirse en vivo en Facebook. .

Este año, el problema no es el Coronavirus, sin embargo, por el potente motor Pratt & Whitney.

"Los motores de los F-35 modelo A han estado funcionando" calientes "o cerca de los límites de su diseño, y ese calor ha causado grietas prematuras o delaminación de los revestimientos de las palas de las turbinas", informó Bloomberg el 10 de febrero. 2021 . “Eso requiere que los motores sean removidos o reparados antes de lo anticipado, lo que agrava un sistema de depósito ya atrasada. Las grietas en el revestimiento no son un problema de seguridad de vuelo, pero reducen la vida útil de un motor, dijo un funcionario de defensa ”.

“La oficina del programa F-35 del Pentágono ha informado a los líderes de adquisiciones del Departamento de Defensa que, en el caso más extremo, hasta el 20% de los F-35 de la Fuerza Aérea carecerán de motores para 2025. Es una cifra que asume que las acciones correctivas en curso no serán efectivas o no puede ser ejecutado por el servicio, la oficina del programa o la unidad de motores Pratt & Whitney de Raytheon, según dos funcionarios de defensa ".

"La Fuerza Aérea está trabajando" diligentemente "con la Oficina del Programa Conjunto F-35 y Pratt & Whitney" para resolver problemas de suministro y mantenimiento "con el motor, según una declaración del Comando de Combate Aéreo. Reducir el rendimiento de los espectáculos aéreos ayudará a "garantizar que la Fuerza Aérea tenga suficiente capacidad de motor para cumplir con los requisitos operativos", agregó ".


https://theaviationist.com/2021/02/10/f-35-demo-team-forced-to-cut-airshow-appearances-due-to-fleet-wide-engine-issues/

"No hay dinero para los F-15X y F-16": Kiev ha confirmado la falta de fondos para la compra de nuevos cazas



La compra de modernos cazas extranjeros de 4+ generaciones para actualizar la flota existente de las Fuerzas Armadas de las Fuerzas Armadas es imposible debido a la falta de fondos. Así lo informó el Ministerio de Defensa de Ucrania.



El departamento militar ucraniano declaró la falta de fondos para la modernización planificada de la fuerza aérea del país para 2021-2035. A pesar de la importante obsolescencia de la flota existente de Su-27, Mig-29, Su-25 y Su-24, la compra de nuevos aviones no está incluida en la orden de defensa, ni siquiera a largo plazo.


Debido a la falta de fondos, la compra de aviones como el F-15EX, Saab JAS 39 Gripen o F-16 Block 70/72 no está incluida en el borrador de los planes de orden de defensa, incluso a largo plazo.
- dijo el Ministerio de Defensa.

El departamento militar explicó que el programa para la modernización de la fuerza aérea del país se estima en 320 mil millones de jrivnia (en precios de 2020) y va más allá del financiamiento del Ministerio de Defensa, la implementación del programa es imposible dadas las modernas oportunidades económicas de Ucrania.

Recordemos que según los cálculos de los medios de comunicación ucranianos, el número de cazas MiG-29 y Su-27 en servicio con la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania comenzará a disminuir significativamente para 2025 con el desmantelamiento final del último soviético- aviones ensamblados para 2030.

Como parte de la renovación de la flota de cazas, se propuso adoptar un caza "moderno". Se están considerando varias opciones como el principal candidato, pero el Saab JAS-39E / F Gripen sueco y el F-16 Block 70/72 estadounidense fueron llamados más preferibles para la Fuerza Aérea del país. En total, se planeó comprar de 72 a 108 cazas.

https://topwar.ru/179854-deneg-na-f-15h-i-f-16-net-v-kieve-podtverdili-otsutstvie-sredstv-na-zakupku-novyh-istrebitelej.html

En los EE. UU., Se predijo la fecha límite para la operación del tanque T-80 en el ejército ruso.




Foto: Izvestia / Alexey Maishev


Es probable que el principal tanque de batalla soviético, el T-80, permanezca en servicio con el ejército ruso al menos hasta finales de la década de 2040, escribe Military Watch . Esto se ve facilitado por las características de su motor que son más adecuadas para condiciones climáticas extremas, incluso en comparación con los nuevos vehículos de combate, dice el artículo.

El T-80 se convirtió en el primer tanque en serie del mundo con un solo motor de turbina de gas. El autor de la publicación señala que las fuerzas rusas en el Ártico dependen en gran medida del T-80. Hasta el final de la operación, el ejército continuará mejorando la armadura, los sensores y el armamento del tanque.

El artículo señala que el ejército ruso está armado con aproximadamente 330 tanques T-80BV de la modificación de 1985 y 150 tanques T-80BVM de la última modificación. Al mismo tiempo, continúa la profunda modernización de los tanques T-80BV al estándar T-80BVM para su entrega al ejército.

“Otros 3 mil tanques T-80, muchos de los cuales se han actualizado al estándar BV y otros a la versión B de mediados de la década de 1980, están actualmente almacenados”, dice el artículo.


El tanque de batalla principal T-80BVM, gracias a la instalación de un motor de turbina de gas de 1250 caballos de fuerza, puede moverse por la carretera a una velocidad de 80 km / h. La autonomía de combustible es de 500 km.

La munición para el cañón 2A46M-1 de 125 mm contiene 45 cartuchos. El stock de cartuchos para la ametralladora PKTM de 7,62 mm es de 1250, y para el antiaéreo "Korda" de 12,7 mm - 300 piezas.

El tanque tiene 9554 mm de largo, 3384 mm de ancho y 2202 mm de alto. La masa del tanque con equipo de combate es de 45,7 toneladas y la tripulación es de tres personas.

Para el período hasta 2025, los T-80BVM, T-72B3M y T-90M mejorados mantendrán la paridad con los principales tanques de batalla de países extranjeros en términos de sus capacidades y efectividad, informó TASS el 28 de septiembre de 2020, citando materiales del 38º Instituto de Investigaciones Blindadas, armas y equipo (NII BTVT) del Ministerio de Defensa de Rusia. Sin embargo, después de 2025, la modernización de los tanques rusos deberá continuar.

Se informa que el tanque T-90M en el curso de una mayor modernización puede recibir un complejo mejorado de protección activa "Arena-M". Además, en la parte frontal del casco, en lugar de la protección dinámica "Relikt" instalada hoy, el tanque debería recibir una protección dinámica similar a la del T-14 "Armata".


https://iz.ru/1123025/2021-02-10/v-ssha-sprognozirovali-krainii-srok-ekspluatatcii-tanka-t-80-v-rossiiskoi-armii

K2, LEOPARD 2 O SABRAH. DEBATE CHECO SOBRE EL SUCESOR DEL T-72M4CZ




Fotoarchiv Slezského zemského m muzeum, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported


La República Checa ha estado considerando durante mucho tiempo reemplazar los obsoletos MBT T-72M4CZ . Se tienen en cuenta principalmente el Leopard 2 alemán y el K2 Heuk-Pyo de Corea del Sur (Black Panther), pero la selección del tanque ligero Sabrah en el chasis ASCOD 2 por parte de las fuerzas terrestres filipinas fue claramente de interés para los checos. Ahora nuestros vecinos se preguntan si tienen más opciones para elegir, manteniendo la potencia de fuego deseada de sus tanques y adoptando soluciones poco convencionales.

El Ministerio de Defensa checo había decidido previamente que seguiría dos caminos. Por un lado, pretende modernizar treinta y tres tanques T-72M4CZ, y por otro, adquirir cuarenta nuevos vehículos blindados que reemplazarán sucesivamente a los T-72 cuando lleguen al final de su vida útil. Su retirada está prevista para 2025 y la modernización superficial se completará en 2023.

En 2019, el Instituto Militar de Tecnología Checa analizó el mercado en términos de elegir la mejor opción. El Hyundai Rotem de Corea del Sur probablemente estaría dispuesto, como la propuesta hecha a los noruegos , a intentar otorgar permiso para la producción bajo licencia. Se habló extraoficialmente de que Praga estaba interesada en una solución de este tipo a mediados de 2020. Además del K2, se puede considerar la compra del Leopard 2A7 + en una configuración similar a la elegida por Budapest . La proximidad geográfica crearía una oportunidad para profundizar la cooperación entre los dos países y reducir los costos de mantenimiento de vehículos. Se estima que los checos pagarán 15 mil millones de coronas checas (2,6 mil millones de zlotys) por los nuevos vehículos blindados.





Armáda České republiky, sin embargo, apunta cada vez más a menudo a otras soluciones no convencionales en esta parte de Europa. Como ejemplo, los checos citan el programa estadounidense de tanques ligeros Mobile Protected Firepower (MPF), cuya evaluación, con un deslizamiento y una composición incompleta, comenzó a principios de año. El futuro tanque ligero encajará en las bodegas de los aviones de transporte C-130 Hercules y C-17 Globemaster III, recibirá un cañón de 105 milímetros y una ametralladora coaxial de 7,62 milímetros y, a la larga, un sistema de protección activa. . El Ejército de los Estados Unidos tiene la intención de adquirir al menos 504 vehículos. Las entregas comenzarán en 2025.

También se mencionan como ejemplos plataformas con ruedas como el M1128 Mobile Gun System basado en Stryker, el francés AMX-10RC o el italiano B1 Centauro.

Tanques K2 disparando granadas de humo.
(Fuerzas Armadas de la República de Corea, Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Generic)

Lo mismo ocurre con el tanque ligero Sabrah. Básicamente, es una torre instalada sobre una plataforma con orugas y ruedas. Para Filipinas, estos son chasis ASCOD y Pandura II , pero estas no son las únicas opciones disponibles. El Sabrah tiene un cañón de 105 mm y una ametralladora de 7,62 mm, y la torreta se puede integrar adicionalmente con dos misiles guiados antitanque. El Sabrah puede equiparse con el moderno sistema de mando y control Torch-X, el sistema Iron Vision para la observación de 360 ​​grados del área alrededor del vehículo y el sistema de protección activa Iron Fist.


Con un peso de 44 toneladas, el Sabrah es comparable en peso al T-72M4 CZ (48 toneladas), mientras que es significativamente más ligero que el Leopard 2 y K2 (alrededor de 62 y 55 toneladas, respectivamente). Sabrah también puede crear una oportunidad para la industria de defensa checa, porque según el contrato filipino, el fabricante de torres, Elbit Systems, colocará algunas de ellas en Pandur II, que se producirá en parte en la República Checa. Así, las empresas checas podrían participar en la cadena de suministro global de esta plataforma.
Tres posibles escenarios

El primer escenario es el reemplazo completo del T-72M4CZ por el Sabrah, lo que se asocia con una disminución en el calibre del cañón principal y las consecuencias que se derivan, pero se verá compensado por una mayor movilidad y la posibilidad de transporte en el bodegas de aviones C-130, C-17 o An-124. También podría existir la opción de instalar la torreta Sabrah en una plataforma que se seleccionará en una licitación de vehículos de combate de infantería (complicada) . Esto podría reducir los costos de operación y mantenimiento de estos vehículos.

Una visión del vehículo de combate Sabrah sobre un chasis con orugas y ruedas.
(Sistemas Elbit)

La segunda solución, en línea con el Concepto para la Construcción de las Fuerzas Armadas de la República Checa hasta 2030, podría ser la reorganización del 44 ° Batallón Ligero Motorizado en un batallón mecanizado. Los checos están pensando en introducir Pandur II y aumentar la capacidad de combate (movilidad) y la potencia de fuego de esta unidad.





El tercer escenario, y probablemente el más exigente desde el punto de vista financiero y logístico, fue la incorporación de una unidad de tanques ligeros Sabrah a la 7ª Brigada Mecanizada. Al mismo tiempo, significaría mantener MBT en las fuerzas armadas. La modernización de los equipos de la 7ª Brigada para 2026 es el compromiso adoptado por los checos con la Alianza del Atlántico Norte. Complementar las fuerzas de la brigada con un tanque ligero o un vehículo de apoyo contra incendios en la misma plataforma que los vehículos de combate de infantería con orugas también sería logísticamente rentable. Si se construyera un batallón blindado de acuerdo con los requisitos de la OTAN, la potencia de fuego aumentaría y, además, los tanques ligeros podrían desplegarse en el campo de batalla antes que los tanques de batalla principales más pesados.

El último escenario parece ser el más probable, aunque puede desglosarse en etapas. La batalla principal tendrá lugar entre el Leopard 2A7 + y el K2 Black Panther, y también estará influenciada por el grado de participación de la industria de defensa checa. El factor principal que probablemente decidirá será la cantidad de fondos asignados a la modernización de la caballería blindada . Dejar los MBT parece imperativo, dados los compromisos con la alianza.

Los requisitos del marco de la OTAN obligan a los checos a tener una brigada pesada en 2026. El 1 de enero de 2026, la brigada debería poder desplegar tres batallones mecanizados y un batallón blindado. Los checos quieren comprar vehículos de combate de infantería , que deberían estar en pleno funcionamiento en 2025 (esta tarea se vuelve más difícil día a día). Como parte de la segunda etapa, el ministerio planea adquirir tanques para 2030. En este caso, Sabrah podría ser al menos una solución temporal en caso de problemas económicos en el Ministerio de Defensa. Por otro lado, debe recordarse que, por regla general, las soluciones temporales resultan ser las más duraderas.

(czdefence.cz)

https://www.konflikty.pl/aktualnosci/wiadomosci/k2-leopard-2-sabrah-t-72m4cz/

El Distrito Central de Rusia completa la primera etapa de la evaluación operativa del vehículo de apoyo al tanque BMPT Terminator





La primera etapa de la evaluación operativa de BMPT-72 Los vehículos de combate de apoyo contra incendios se completaron en el campo de entrenamiento de la división blindada de Guardias del Distrito Militar Central en la Región de Chelyabinsk en los Urales, dijo la oficina de prensa del Ministerio de Defensa: “Durante la evaluación operativa que comenzó el 1 de diciembre de 2020, las tripulaciones realizaron simulacros para practicar la conducción y recibir formación técnica y de artillería ”.

Terminador BMPT-72 (Fuente de la imagen: reconocimiento del ejército)

“Se prestó especial atención al estudio de los detalles de los controles y armas del vehículo BMPT. La evaluación operativa también involucró a representantes de la planta de fabricación para brindar la asistencia necesaria ”, agregó la oficina de prensa. Durante la siguiente etapa, el vehículo BMPT se utilizará para disparar en vivo en varias situaciones tácticas como parte de unidades blindadas.

En diciembre de 2020 se informó que la división blindada de Guardias del Distrito Militar Central había recibido un lote de ocho vehículos de combate de apoyo de tanques BMPT para evaluación operativa. Las unidades de rifles de motor que se están rearmando están recibiendo capacitación de conversión para operar el nuevo equipo militar.

El BMPT se puso en funcionamiento con el ejército ruso en 2018. El primer lote de 10 vehículos de este tipo se entregó a las fuerzas armadas el mismo año.

El ejército de Rusia expresó su interés en el vehículo de apoyo al tanque Terminator (BMPT) desarrollado por el Ural Design Bureau of Transport Machine-Building (UKBTM, una subsidiaria de la corporación de investigación y fabricación Uralvagonzavod (UVZ) de Rostec) en el Ejército-2017 militar internacional- foro técnico, y se firmó el contrato correspondiente con UVZ para el BMPT. Este es el primer caso de la adquisición de Terminator para Land Forces. Anteriormente, UKBTM estaba tratando de despertar este interés presentando Terminator-1 y su modificación actualizada, Terminator-2, en varios programas de defensa. Sin embargo, el Ministerio de Defensa de Rusia (MoD) le dio la espalda a los vehículos, mientras que la falta del estado operativo afectó sustancialmente sus perspectivas de exportación. Solo Kazajstán adquirió un lote de BMPT.

Terminator es un gran paso adelante en comparación con el Shilka SPAAG modificado y el Tunguska SPAAGM (en el papel antipersonal). El vehículo más nuevo presenta una armadura a nivel de tanque reforzada con medios adicionales, mientras que su conjunto de armamento permite el enfrentamiento tanto de infantería como de objetivos fuertemente protegidos de manera efectiva.

los BMPT-72(Terminator-2) el vehículo de apoyo contra incendios se basa en el chasis del T-72 MBT. Según el catálogo oficial de la corporación UVZ, tiene un peso total de no más de 44 t (+ 2%), una longitud total de 7,2 m, una anchura total de 3,6 my una altura total de 3,2 m. La tripulación del vehículo asciende a tres militares (un comandante, un operador y un conductor). El BMPT-72 tiene una velocidad máxima en carretera de 60 km / hy un rango de crucero de 550 km (con tanques de combustible externos). El conjunto de armamento del vehículo incorpora dos cañones automáticos coaxiales 2A42 de 30 mm con una carga de munición de 850 rondas, un sistema de misiles guiados por rayo láser semiautomático con cuatro misiles guiados listos para lanzar y una ametralladora Kalashnikov PKTM de 7,62 mm con una carga de munición de 2.100 cartuchos.

El BMPT Terminator está diseñado para suprimir la mano de obra antitanque (AT) del enemigo armado con lanzagranadas propulsadas por cohetes, sistemas portátiles de misiles guiados antitanque (ATGM) y armas pequeñas y para atacar a los tanques de batalla principales (MBT), combates de infantería vehículos (IFV), objetivos blindados ligeros, helicópteros y aviones de ala fija de baja velocidad que vuelan bajo. Terminator ha revelado su potencial en Siria. Los diseñadores de Rusia en el lugar decidieron introducir los cambios necesarios en su construcción sobre la base del análisis de la experiencia de combate.


https://www.armyrecognition.com/defense_news_february_2021_global_security_army_industry/russian_central_district_completes_first_stage_of_bmpt_terminator_tank_support_vehicle_operational_evaluation.html

Ucrania modernizará sus principales tanques de batalla T-64 en T-64BM



La Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica de Kharkiv ha confirmado sus planes para crear una versión modernizada del tanque T-64 como parte del programa Crab. Según el canal "Ucrania 24", se prevé que el trabajo esté terminado a finales de 2021. El tema ya había sido anunciado por Army Recognition en11 de febrero de 2019.




T-64BM ucraniano "Bulat" (Fuente de la imagen: Giga Moseshvili)

La esencia del programa Crab, informa Novoti, es reemplazar los viejos componentes rusos por nuevos ucranianos, de modo que el tanque modernizado se convierta en un tanque básico 100% ucraniano de las Fuerzas Armadas. Las dos direcciones principales de la modernización apuntan a aumentar la movilidad mediante la instalación de un motor de 1000 CV, así como la instalación de dispositivos de puntería y sistemas de control de incendios más avanzados.

Al mismo tiempo, los ingenieros ucranianos tendrán en cuenta la experiencia obtenida en el uso de tanques en combate en Donbas y, como dicen, "podrán evitar los errores cometidos por los rusos con el T-72 y T-90 durante la modernización ".

El T-64 modernizado (para convertirse T-64BM Bulat) seguirá siendo el tanque principal de las Fuerzas Armadas de Ucrania durante los próximos 25 años. Esto fue anunciado anteriormente por el viceministro de Defensa del país, Alexander Mironyuk, quien está a cargo de los asuntos relacionados con las armas. El primer prototipo del T mejorado se espera para fines de 2021 o principios de 2022.

Además, el Ministerio de Defensa de Ucrania prevé recibir tanques Oplot, pero no antes de 2023. En relación con este tanque, se está llevando a cabo un proyecto de I + D con el código "Bastión", que prevé la sustitución completa de las piezas rusas por nacionales o extranjeras. unos.


https://www.armyrecognition.com/defense_news_february_2021_global_security_army_industry/ukraine_to_modernize_its_t-64_main_battle_tanks_into_t-64bm_bulat.html

UAV "Orion" y sus armas



Página de calendario con foto curiosa


Este año, las fuerzas armadas rusas recibieron el primer sistema aéreo no tripulado "Orion" con fines de reconocimiento y ataque. En ese momento, el complejo había pasado todas las pruebas necesarias, incl. mostró su potencial de combate. Sin embargo, el dron con una carga de combate en la suspensión se mostró por primera vez solo ahora.


Nueva foto
En vísperas del nuevo año, el Ministerio de Defensa publica tradicionalmente calendarios corporativos que utilizan fotografías de equipos domésticos modernos y prometedores. En mayo de 2021, el propietario de dicho calendario está invitado a admirar el "UAV de reconocimiento y ataque" Pacer ". Al mismo tiempo, la foto de la página del calendario es de gran interés.

La foto muestra el UAV Orion en las nubes de humo, creado como parte del trabajo de desarrollo de Pacer. El dispositivo tiene un color de camuflaje del desierto nunca antes visto. Las bombas KAB-20 de pequeño calibre están instaladas en los pilones inferiores y ventrales.

Cabe recordar que en la exposición "Army-2020", junto con "Orion", ya se demostraron diversas armas de aviación de pequeñas dimensiones y peso, así como pilones para su suspensión. Sin embargo, el UAV con armas debajo del ala se mostró por primera vez, incluso si fue procesado, con efectos y dentro del marco del calendario.



Drone con arma
El "Inokhodets" de la República de China se lanzó en 2011, y su objetivo era inicialmente crear un UAV de reconocimiento y ataque. El diseño de la plataforma no tripulada tomó varios años, y en 2016 las pruebas de vuelo del UAV terminado comenzaron con la parte principal del equipo electrónico. Más tarde, apareció la primera información sobre la posible composición de las armas, y luego, en las exposiciones, mostraron muestras confeccionadas de equipos a bordo y ASP.


Orion y sus armas en Army-2020. En primer plano está el cohete Kh-50, detrás de él están las bombas KAB-20.
Fuente: bmpd.livejournal.com
Como se supo más tarde, el desarrollo de las capacidades de ataque del UAV comenzó en 2018. Durante estas pruebas, Orion utilizó un tipo de bombas sin nombre. Ese mismo año, el complejo fue enviado a Siria para realizar pruebas en una base aérea real. Sin embargo, el dron funcionaba allí solo como explorador.

Recientemente, RIA Novosti , citando sus fuentes en la industria, anunció nuevas pruebas. Por primera vez, se lanzaron misiles guiados aire-tierra en el sitio de prueba. Los objetivos fueron alcanzados con éxito. Además, se probó el uso de bombas deslizantes guiadas. Se observa que como resultado de tales eventos, Orion se convirtió en el primer UAV doméstico capaz de transportar y usar armas de misiles. Sin embargo, los tipos específicos de ASP involucrados en las pruebas no fueron nombrados nuevamente.


UAV como plataforma
"Orion" pertenece a la clase de drones de altitud media y larga duración (el término inglés MALE se usa ampliamente - Medium Altitude Long Endurance). Este dispositivo tiene un rendimiento de vuelo bastante alto y una sólida capacidad de carga, lo que lo convierte en una buena plataforma para colocar armas de misiles y bombas.

Con una envergadura de más de 16 my una longitud de 8 m, "Orion" tiene un peso de despegue de 1 t Carga útil: hasta 200-250 kg. La velocidad de crucero se declara en 120 km / h, la máxima se desconoce. El dispositivo puede funcionar a altitudes de hasta 7,5 km. Dependiendo de la carga y la configuración, el UAV puede permanecer en el aire durante aproximadamente un día.

En el dron se instala un conjunto de sistemas electrónicos para diversos fines. El componente más notable es la estación optoelectrónica en el carenado característico debajo de la parte inferior. Con su ayuda, el UAV puede realizar reconocimientos, así como buscar objetivos para el uso de armas y monitorear los resultados del ataque. También se ofrece una estación de radar y un sistema de inteligencia electrónico.


Pilón de armas extraíble
Para el uso de vehículos aéreos no tripulados como portador de armas, se utilizan pilones extraíbles. Uno de estos dispositivos se monta debajo del ala y otro se coloca debajo del fuselaje. Aparentemente, se han desarrollado varios tipos de sistemas de suspensión. Uno de los pilones se mostró en Army-2020, y el calendario del Ministerio de Defensa muestra un sistema diferente.


Nomenclatura de municiones
Desde hace mucho tiempo se sabe que el UAV Orion podrá transportar y utilizar misiles guiados y bombas de varios tipos. La munición de pequeño calibre se desarrolló especialmente para él, correspondiente a la capacidad de carga limitada del dispositivo. Los modelos de tales productos se mostraron abiertamente hace varios meses.

Para Orion, y en el futuro para otros UAV de ataque medio o pesado, se prevé una gama completa de bombas aéreas guiadas. Se fabrican en calibres 20 y 50 kg. Se propone una bomba aérea de planificación UPAB-50 con una ojiva de un misil Grad. El producto KAB-50 lleva una carga similar, que puede equiparse con un cabezal de localización por infrarrojos, televisión y láser. Hay una bomba simplificada FAB-50.

Las más pequeñas de la nomenclatura son las bombas KAB-20. Con una masa de aprox. 21 kg de un producto de este tipo transportan 7 kg de explosivos. Se han creado modificaciones con guía por satélite y láser.

Se desarrolló el misil guiado Kh-50. Este producto tiene 1,8 m de largo y una caja de 180 mm de diámetro. La masa del cohete es de -50 kg, de los cuales hasta 20 kg caen sobre la ojiva del tipo requerido. El cohete puede equiparse con diferentes tipos de buscador. No se informó el rendimiento del vuelo.


Explorador y soldado de asalto
Según se informa, el Orion es el primer avión no tripulado de reconocimiento y ataque medio que ingresa al ejército ruso. Junto con él, debería entrar en servicio toda una gama de municiones de última generación, y en el futuro es posible crear nuevos productos con ciertas características y características diferentes.


Bombas de aire calibre 50 kg. Fuente: bmpd.livejournal.com

Con la ayuda de medios ópticos estándar, el UAV Orion puede observar el terreno y buscar objetivos. Luego, utilizando los tipos existentes de ASP, el dron podrá atacar objetivos terrestres dentro de un radio de al menos varios kilómetros. El armamento con una ojiva que pesa entre 7 y 20 kg es capaz de golpear eficazmente a la mano de obra, vehículos ligeramente blindados y estructuras no fortificadas. Al ceder poder a bombas y misiles "de tamaño completo", los nuevos productos pueden llenar el nicho vacío de los AAS menos pesados ​​y ampliar la flexibilidad del uso de aviones de combate, tripulados y no tripulados.

El alto potencial de combate de los sistemas no tripulados con tales capacidades se ha demostrado repetidamente en el curso de conflictos reales en las últimas décadas. Los UAV de reconocimiento y ataque han demostrado ser una adición útil y conveniente a la aviación táctica tripulada, capaz de asumir tareas individuales y reducir los riesgos para las personas.

Desafortunadamente, hasta hace poco, solo los países extranjeros tenían complejos de esta clase, pero no Rusia. Este año, se completó el trabajo en el Orion y las armas para ellos, y el primer complejo se entregó a las fuerzas armadas. También continúa el desarrollo de varios otros vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque medianos y pesados. Por lo tanto, en los próximos años, aparecerá una flota completa de nuevos drones con amplias capacidades de combate como parte de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

La situación en el ámbito de las aeronaves no tripuladas nacionales se está desarrollando y mejorando constantemente. Entre otras cosas, esto debería reflejarse en los antecedentes de la información. Entonces, solo una foto del UAV Orion con bombas debajo del ala y el fuselaje ahora se está convirtiendo casi en una sensación. Pero es de esperar que en tan solo un par de años estos drones se conviertan en un elemento familiar de la Fuerza Aérea, y sus imágenes en cualquier configuración y con diferentes armas ya no atraerán tanta atención.

Fotos utilizadas:Ministerio de Defensa de Rusia, Wikimedia Commons

https://topwar.ru/178643-bpla-orion-i-ego-vooruzhenija.html

Los destructores estadounidenses Donald Cook y Porter abandonaron el Mar Negro




Los destructores estadounidenses USS Donald Cook y USS Porter abandonaron el Mar Negro. Así lo informó el servicio de prensa de la Embajada de Estados Unidos en Kiev.




Los destructores de la Marina de los EE. UU. Porter y Donald Cook abandonaron el Mar Negro después de 17 días de operaciones conjuntas allí junto con aliados y socios de la OTAN
- dice el mensaje.

Cabe señalar que ambos barcos participaron en un entrenamiento conjunto con las Fuerzas Navales de Ucrania, Rumania y la Guardia Costera de Georgia. El destructor Donald Cook realizó una breve visita al puerto georgiano de Batumi.

El 8 de febrero, el buque de suministro de la Armada de los Estados Unidos, USNS Laramie, abandonó las aguas, proporcionando a los destructores estadounidenses combustible y todos los suministros necesarios.

Como se informó en el mando de la sexta flota operativa de la Armada de Estados Unidos, la principal tarea de los barcos estadounidenses en el Mar Negro era realizar operaciones para garantizar la seguridad marítima y apoyar a los aliados y socios de la OTAN en la región.

A su vez, el cuartel general de la Flota del Mar Negro informó que los destructores estadounidenses, desde el momento en que ingresaron al Mar Negro hasta el momento en que partieron, estuvieron bajo la supervisión continua de las fuerzas y medios de la Flota del Mar Negro. Dos bombarderos de largo alcance rusos Tu-22M3, que patrullaban el espacio aéreo sobre las aguas neutrales del Mar Negro durante cinco horas, estaban "despidiendo" a los barcos estadounidenses.

Fotos utilizadas:https://twitter.com/USNavyEurope

https://topwar.ru/179863-amerikanskie-jesmincy-donald-cook-i-porter-pokinuli-akvatoriju-chernogo-morja.html