SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
lunes, 3 de febrero de 2020
Rusia frustra ataque con drones de terroristas a su base en Siria
Rusia frustra ataque con drones de terroristas a su base en Siria: Rusia frustra un intento de ataque con aviones no tripulados (drones) de grupos terroristas contra la base aérea de Hmeimim en Siria.
Aquí está nuestro análisis de las nuevas representaciones de bombarderos Stealth B-21 de la Fuerza Aérea
USAF
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Los detalles sobre el nuevo y secreto bombardero sigiloso B-21 Raider de la Fuerza Aérea de EE. UU. Hasta ahora han sido limitados, pero algunos han surgido desde que el servicio anunció que había elegido a Northrop Grumman para construirlo en 2015. Sin embargo, desde entonces, solo ha habido un pieza única del arte conceptual oficial de la aeronave, eso es hasta ahora.
El 31 de enero de 2020, la Fuerza Aérea, junto con Northrop Grumman, lanzó tres nuevas versiones del B-21. Todos ellos presentan el mismo concepto artístico de la aeronave retocada en imágenes reales de hangares en la Base de la Fuerza Aérea Ellsworth en Dakota del Sur, la Base de la Fuerza Aérea Whiteman en Missouri y la Base de la Fuerza Aérea Dyess en Texas. En marzo de 2019, la Fuerza Aérea anunció que Ellsworth sería la primera base en albergar un escuadrón Raider operativo. Whiteman y Dyess, que actualmente albergan bombarderos sigilosos B-2 Spirit y bombarderos supersónicos B-1 Bone , respectivamente, también están listos para obtener B-21 después de Ellsworth.
Aquí están las nuevas representaciones:
USAF
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Aunque las representaciones aún carecen de cierto nivel de detalle, la influencia del B-2 en el B-21 , incluida la posición y el estilo de la cabina, es clara. Hay una serie de otras características muy importantes que ahora también son más visibles.
Las entradas casi al ras del B-21 y las góndolas combinadas del motor conformado son más evidentes ahora, una característica clave de baja observabilidad que es algo revolucionaria para el diseño. El nuevo avión no tripulado MQ-25 Stingray de Boeing para la Marina de los EE. UU. También utiliza un tipo de diseño de entrada de descarga, pero que es más directo que la configuración del B-21.
Las entradas de descarga y mezcla, en particular, son notoriamente difíciles y complejas de realizar, ya que pueden causar varios problemas de flujo de aire para los motores de un avión enterrados en el interior del fuselaje. Uno de los pocos detalles sobre el programa B-21 que surgió es que las entradas habían causado , como era de esperar, cierta consternación para los ingenieros de Northrop Grumman durante el desarrollo del avión. Sin embargo, ofrecen enormes ventajas en términos cuando se trata de reducir aún más la firma de radar de un avión.
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La configuración de entrada muy diferente en el B-2 frente a las representaciones del B-21 es evidente en esta imagen, que se ha reflejado para facilitar la comparación entre los dos.
Basado en las nuevas representaciones, también es evidente que el B-21 tiene una línea de lomo más abrupta en su borde delantero delantero y carece de los lados más inclinados que combinan el borde delantero con el fuselaje que se encuentra en su predecesor, el B -2. La falta de la nariz en forma de pico del B-2 es evidente. Todas estas características ofrecen beneficios adicionales de sigilo.
Además, las representaciones muestran que el B-21 tiene un tren de aterrizaje principal y una disposición de puerta de engranaje que es similar a la del B-2, pero que en particular tiene puertas de engranajes principales con bordes dentados. Las puertas principales del tren de aterrizaje del Spirit son trapezoidales. El nosegear es muy similar al que se encuentra en el B-2, con una configuración similar de dos puertas, pero con un patrón diferente de estrías a lo largo de sus bordes.
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Una vista lateral de un bombardero sigiloso B-2 Spirit, que muestra claramente las puertas trapezoidales del tren de aterrizaje principal. Las diferencias en la línea y el pico del lomo, así como la configuración de entrada nuevamente, en el B-2 en comparación con las representaciones del B-21 también son visibles.
Además, lo más importante, el tren de aterrizaje principal del B-21 son diseños de dos ruedas, en lugar de los de cuatro ruedas que se encuentran en el B-2. Esto refleja el menor peso bruto del Raider y el tamaño general más pequeño que el Spirit, algo que The War Zone ha discutido en detalle en el pasado.
Lo que no se muestra en esta nueva perspectiva es el borde posterior en forma de diamante del B-21, que difiere del borde posterior en diente de sierra del B-2, una característica que fue revisada como parte de un rediseño enormemente costoso a mediados de la década de 1980 que destinado a dar al B-2 capacidades de penetración a baja altitud. El nuevo borde posterior probablemente permitirá que el nuevo bombardero vuele a altitudes mucho más altas que su predecesor. Puede leer todo sobre esta elección de diseño crítica de 'regreso al futuro' en esta característica exclusiva del pasado .
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Arte conceptual original B-21 que muestra su borde posterior de diamante.
Aún se desconoce mucho sobre el B-21 y no está claro cuándo podemos ver el avión real, el primero de los cuales está en construcción ahora. La Fuerza Aérea espera volar el B-21 por primera vez a fines de 2021 , pero es muy posible que ese horario se deslice. De todos modos, veremos el avión más temprano que tarde, ya que está programado para comenzar su programa de pruebas en Edwards AFB no mucho después de su primer vuelo.
Aún así, años después del lanzamiento de la primera pieza del arte conceptual B-21, que tenía detalles muy limitados, al menos tenemos una nueva y un poco más completa visión del próximo bombardero sigiloso de Estados Unidos.
Póngase en contacto con los autores: joe@thedrive.com y tyler@thedrive.co
Complementando los S-400 de Delhi: India es un cliente potencial líder para el nuevo sistema de defensa aérea 'Viking' BuK-M3 de Rusia
Batería de misil tierra a aire BuK-M3 'Viking'
Tras la firma de un contrato de $ 5,43 mil millones en octubre de 2018, en virtud del cual la India adquiriría cinco regimientos del sistema ruso de misiles tierra-aire S-400, las fuerzas armadas indias buscaron adquirir sistemas de corto y mediano alcance para integrarse en la red del sistema para proporcionar una defensa más capaz contra el aire y ataques con misiles. Rusia ha desarrollado recientemente dos sistemas de rango medio con roles comparables, el S-350 y el BuK-M3, ninguno de los cuales ha sido exportado. Ambos sistemas son altamente móviles y retienen rangos de interacción por debajo de un tercio del S-400, pero pueden desplegar más misiles por lanzador y proporcionar un complemento efectivo para el sistema más grande. Si bien el S-400 coloca más de media docena de clases de misiles tierra-aire, y es capaz de proporcionar una defensa de múltiples capas sin el apoyo de sistemas complementarios,
Batería de misil tierra-aire S-400
Según los informes, Rusia busca comercializar el BuK-M3 a India como su primer cliente, y mostrará la plataforma en DefExpo India 2020 a principios de febrero. Más de 1,000 compañías de casi 70 países participarán en la exposición, y muchas buscarán acceso a los mercados del mayor importador de armas del mundo. Almaz-Antey, la compañía estatal de Rusia que fabrica el BuK-M3 y el S-400, anunció planes para exhibir el sistema, incluido su nuevo misil tierra-aire 9M317ME. Además, la compañía presentará otras ofertas que incluyen el S-400, S-300F, S-300V4 y múltiples variantes de los sistemas de defensa aérea Tor.
Batería de misil tierra a aire BuK-M3 'Viking'
India ya despliega una variante navalisada más antigua del sistema BuK, aunque el BuK-M3 presenta varias capacidades revolucionarias. Apodada 'Viking' en sus variantes de exportación, la plataforma es la primera de la serie en integrar un sistema de lanzamiento vertical y puede rastrear y atacar hasta 36 objetivos simultáneamente. Al igual que sus predecesores, el sistema utiliza un vehículo de lanzamiento con seguimiento y es altamente móvil, con la movilidad en esta variante mejorada por un tiempo de configuración más rápido. La plataforma también es capaz de atacar objetivos de bajo vuelo y objetivos de superficie naval terrestres, y tiene un alcance máximo de 130 km, un poco más largo que el S-350 e incluso muchas variantes más antiguas del S-300. Como la mayoría de los sistemas de defensa aérea rusos de rango medio
El primer Poseidón británico P-8A llega al Reino Unido esta semana
El primer Poseidón británico P-8A llega al Reino Unido esta semana
Por George Allison
El primero de los nuevos aviones de patrulla marítima Poseidon P-8A del Reino Unido aterrizará en Kinloss Barracks en Escocia esta semana.
El 'Orgullo de Moray' llegará el martes 4 de febrero, entre 1300-1500, en Kinloss Barracks en Escocia.
El P-8 Poseidon, desarrollado por Boeing, está diseñado para llevar a cabo la guerra antisubmarina (ASW), la guerra antisuperficie (ASUW) y la interceptación de envío, junto con una función de inteligencia de señales electrónicas (ELINT). Esto implica llevar torpedos, misiles antibuque y otras armas.
La historia del avión se remonta a junio de 2004, cuando la Marina de los EE. UU. Anunció la selección del avión marítimo multimisión Boeing, 737 MMA, y le otorgó un contrato a Boeing para el desarrollo del sistema y la fase de demostración del programa para la próxima armada de los EE. UU. generación de aeronaves de vigilancia marítima. La aeronave recibió la designación P-8A en marzo de 2005.Infografía del avión P-8A Poseidon.
Poseidon contiene hasta 7 consolas de computadora de la tripulación en su cabina, tiene una torreta de sensores electroópticos e infrarrojos, un radar de vigilancia marítima y un sistema de inteligencia de señal. Su radar es capaz de detectar, clasificar e identificar buques, pequeñas embarcaciones y submarinos en superficie.
También tiene la capacidad de vigilancia costera, lo que significa que el Poseidón puede usarse para operaciones de búsqueda y rescate.
El Reino Unido ha adquirido 9 de los aviones.
Aviones británicos en un portaaviones británico en aguas británicas por primera vez en una década
Imagen Crown Copyright 2020
Aviones británicos en un portaaviones británico en aguas británicas por primera vez en una década
Por George Allison
- 29 de enero de 2020
El HMS Queen Elizabeth salió recientemente de Portsmouth para realizar un entrenamiento con los aviones F-35 Lightning del Reino Unido en aguas de su hogar. Específicamente, el barco está navegando para llevar a cabo las calificaciones de transportista, así como las calificaciones de oficial de señal de aterrizaje con 207 Squadron, el escuadrón de entrenamiento F-35 Lightning del Reino Unido .
Another key milestone achieved on our journey to #CSG21 as jets fly to a 
carrier in waters for the first time in a decade #UKF35
carrier in waters for the first time in a decade #UKF35
This @OC207Sqn training comes ahead of exercises with our operational squadron @OC617Sqn later this year.@RoyalNavy @RoyalAirForce @DefenceHQ
El comandante del HMS Queen Elizabeth, el capitán Angus Essenhigh, dijo:
“Es un verdadero honor para mí llevar al HMS Queen Elizabeth al mar por primera vez como su nuevo oficial al mando. Este período en el mar se basará en los éxitos del despliegue de Westlant 19, proporcionando una oportunidad fantástica para que el barco avance en su generación hacia la huelga de portaaviones, y entrenará y calificará a los pilotos del F-35 del Reino Unido en aguas del Reino Unido por primera vez ".
Imagen Crown Copyright 2020
207 Squadron volará aviones hacia y desde las cubiertas, día y noche desde su base en RAF Marham. Seis pilotos, tanto Royal Navy como Royal Air Force, llevarán a cabo su calificación de portaaviones en ese momento.
Our rotary wing elements are duty 24/7 whilst we are at sea.
As their tasking is flexible and often time critical, they have to be savvy in keeping aircraft sustainable.
So, here is next generation pay at pump - Helicopter In-Flight Refuelling.@RNASCuldrose @RNASYeovilton
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El HMS Queen Elizabeth y el Escuadrón 207 continuarán entrenando juntos durante todo el año antes de su primer despliegue operativo, junto con un escuadrón de F-35B Lightnings del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, en el Lejano Oriente en 2021.
PAQUETE SÍ: contratos firmados. ¿Cuándo se construirá el bombardero ruso "sigiloso"?
El Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia acordó las características finales de un prometedor complejo de aviación de largo alcance. La agencia también firmó todos los documentos contractuales que permiten comenzar la producción de muestras: las etapas preparatorias de diseño ya están en marcha.
Esto fue dicho por el Jefe Adjunto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, Alexei Krivoruchko. El comienzo de las pruebas de vuelo de un prometedor complejo de aviación de largo alcance (PAK DA está incluido en el programa de armamento estatal de 2027, y el complejo en sí reemplazará al Tu-95, que actualmente está en servicio con las fuerzas aerotransportadas. Según el contrato, se planea lanzar tres modelos de vuelo del bombardero de sexta generación, cuya tripulación incluirá a cuatro personas.
Para el primer PAK DA, se fabricarán 12 asientos de catapulta: su creación, así como la preparación para la producción en masa, costará 500 millones de rublos. El avión recibirá un vuelo más largo en comparación con el Tu-160 sin repostar y podrá realizar una gran carga de combate. Además de las municiones convencionales y nucleares, el PAK DA puede acomodar armas hipersónicas y misiles aire-aire. Se sabe que un nuevo modelo de equipo para la aviación de largo alcance se diseñará utilizando tecnología sigilosa y será casi invisible para los radares enemigos.
naukatehnika.com
Gobierno brasileño aprueba compra de Embraer por parte de Boeing
En un comunicado, el estatal Consejo Administrativo de Defensa Económica (Cade) informó que aprobó la operación porque “las empresas no compiten en los mismos mercados” y porque “no hay riesgo de problemas de competencia derivados de la adquisición”.
La operación fue anunciada por primera vez en julio de 2018, y se acordó que se crearía un joint venture con un capital estimado de 4.750 millones de dólares.
La compra a la que el Gobierno brasileño ha dado luz verde prevé dos transacciones: una de ellas consiste en que compre el 80% del capital de negocio de aviación comercial de Embraer, que engloba la producción de aviones regionales y comerciales de gran porte.
La segunda trata de la creación de una joint venture entre Boeing y Embraer centrada en la producción de la aeronave de transporte militar KC-390, con participaciones del 49% y 51% respectivamente.
Al analizar la operación comercial, el Cade constató que la operación no debe impactar negativamente en los niveles de rivalidad en el mercado, y que la ampliación del portfolio de Boeing servirá para ejercer más presión contra Airbus, la empresa que domina el mercado en la actualidad.
DOT & E no está seguro si los nuevos enfoques solucionarán los problemas de ALIS del F-35
Pat Host, Washington, DC - Jane's Defense Weekly
31 de enero de 2020
Un perro guardián del Pentágono es escéptico de que la colocación del Sistema de Información de Logística Autónoma F-35 (ALIS) del Pentágono, la Red Integrada de Datos Operativos (ODIN), tenga éxito a menos que cuente con los recursos adecuados. Fuente: Fuerza Aérea de EE. UU.
Puntos clave
El principal probador de armas del Pentágono no se vende porque los nuevos enfoques del ALIS del F-35 arreglarán el sistema
Estos incluyen reemplazar ALIS con un sistema administrado y propiedad del gobierno llamado ODIN
No está claro si los nuevos enfoques del Pentágono para arreglar el problemático Sistema de Información de Logística Autónoma (ALIS) del Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF) mejorará suficientemente el sistema o si se necesitan más recursos, dijo el jefe de pruebas de armas del Pentágono. en su último informe
Estos nuevos enfoques son Operational Data Integrated Network (ODIN), que está reemplazando a ALIS, y Mad Hatter de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF), que es parte del esfuerzo Kessel Run del servicio para mejorar el desarrollo de software y convertir la USAF en un software más -enfocado en la organización.
Robert Behler, director de prueba y evaluación operativa (DOT & E), dijo en su informe del año fiscal 2019 (FY 2019) publicado el 30 de enero que el programa F-35 lanzó varias versiones nuevas de ALIS en 2019 que mejoraron la usabilidad del sistema. Desafortunadamente, estas mejoras no eliminaron los principales problemas en el diseño e implementación de ALIS y es poco probable que reduzcan significativamente la deuda técnica o mejoren la experiencia del usuario. DOT & E dijo que ALIS sigue siendo ineficiente y engorroso de usar, todavía requiere el uso de numerosas soluciones alternativas, conserva problemas con la precisión e integridad de los datos y requiere un tiempo excesivo del personal de soporte.
Como resultado, ALIS no permite eficientemente la generación de salidas y la disponibilidad de aeronaves como se esperaba. Los usuarios siguen sin confiar en la funcionalidad y estabilidad de ALIS. DOT & E sugiere que el programa acelere las correcciones a los datos del libro de registro del equipo electrónico porque es un importante degradante de ALIS, fuente frecuente de quejas de los usuarios y es una gran carga para el administrador de ALIS.
USAF lista con el StormBreaker en el F-15E
Robin Hughes, Brisbane - Misiles y cohetes de Jane
02 febrero 2020
Se espera que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos declare una capacidad operativa inicial con la munición de deslizamiento StormBreaker GBU-53 / B en el avión de combate polivalente F-15E Strike Eagle en la primera mitad de 2020. Fuente: USAF
Se espera que la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF) declare una capacidad operativa inicial (COI) con la munición de deslizamiento StormBreaker Raytheon Missile Systems GBU-53 / B en el avión de combate polivalente Boeing F-15E Strike Eagle en la primera mitad de este año, después del cumplimiento de un hito de los Activos requeridos disponibles (RAA), que se anticipa en las próximas semanas.
El StormBreaker RAA es la capacidad de referencia previa al COI para armar 12 F-15E de la USAF con dos sistemas de transporte BRU-61 / A completamente cargados (cuatro armas) cada uno para 1.5 salidas (144 activos en total).
Optimizado para abordar objetivos de campo de batalla en movimiento, StormBreaker, anteriormente denominado 'Small Diameter Bomb II', es un sistema de arma de planeo sin propulsión lanzado por aire de clase 250 lb equipado con un buscador trimodal único, que combina un radar de onda milimétrica (MMW), sensores infrarrojos de imagen (IIR) y láser semiactivo (SAL) con un piloto automático GPS / sistema de navegación inercial (INS) (cuyo proveedor no se revela) para precisión de precisión en condiciones climáticas adversas. El domo óptico del buscador está protegido por una cubierta de cubierta, que se desecha antes de que se active el buscador. Un enlace de datos bidireccional bidireccional Rockwell Collins TacNet permite la conectividad del sistema de distribución de información táctica conjunta (JTIDS) con aeronaves y un enlace de frecuencia ultra alta (UHF) con un designador de tierra.
Equipado con un ensamblaje de ala desplegable para lograr rangos de enfrentamiento de distancia de más de 70 km, StormBreaker incorpora una ojiva multifunción (explosión, fragmentación y chorro de carga con forma) diseñada para derrotar objetivos blindados y no blindados; Se realizó un rediseño de la ojiva durante el ciclo de desarrollo para proporcionar la capacidad de desactivar o derrotar a los tanques de batalla principales. La bobina de ojiva se puede configurar para iniciarse en el impacto, a una altura preestablecida por encima del objetivo previsto, o en un modo retrasado. La munición opera en tres modos de ataque principales: ataque normal (NA), ataque iluminado con láser (LIA) y ataque coordinado (CA).
Las pruebas de fábrica del buque cisterna Il-96-400TZ se completarán en mayo
cisterna Il-96-400TZ se completarán en mayo
Foto: PJSC "S.V. Ilyushin Aviation Complex"
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Las pruebas de vuelo de la fábrica de IL-96-400TZ último avión cisterna que se finalizaron en mayo de 2020, dijo el viceministro de Defensa de la Federación de Rusia , Alexei Krivoruchko .
"En mayo de 2020, se planea completar las pruebas de vuelo de fábrica del prometedor avión de reabastecimiento Il-96-400TZ", dijo en una entrevista con la revista Radioelectronic Technologies.
Krivoruchko señaló que el nuevo buque tanque fue creado sobre la base de la modificación de carga Il-96-400T, que podrá transferir más de 65 toneladas de combustible a una distancia de hasta 3.5 mil kilómetros.
Об этом сообщает "Рамблер". Далее: https://news.rambler.ru/army/43609748/?utm_content=news_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
Rusia revela fechas de entrega de novedosas armas para su Ejército
El Ministerio de Defensa ruso da a conocer las fechas de entrega a su Ejército de algunas armas avanzadas, entre ellas los sistemas de defensa antiaérea S-500.
“Tenemos la certeza de que el nuevo sistema (S-500 Prometey) estará disponible para entregar al ejército en 2020”, ha anunciado este lunes el viceministro de Defensa del país, Alexéi Krivoruchko, en la revista Radioelektrónnye Tejnológuii.
Rusia probó el año pasado los misiles del avanzado sistema de S-500, que “no tiene análogos en el mundo”, y cuya principal función es interceptar misiles balísticos de alcance intermedio e intercontinental.
El S-500 es el más novedoso de los sistemas de defensa aérea de largo alcance (hasta 600 kilómetros) de la fábrica rusa Almaz-Antey, el mayor contratista ruso de defensa, y se diseñó para interceptar y destruir misiles balísticos intercontinentales, así como misiles de crucero hipersónicos, aviones y helicópteros.
Las características del mismo, del que ya se ha mostrado una maqueta, siguen siendo clasificadas, pero, según fuentes de defensa y a tenor de las entrevistas con funcionarios de la compañía, gracias al nuevo radar AESA habrían mejorado mucho las capacidades antimisiles en comparación con el actual S-400 Triumf ruso y el estadounidense Patriot PAC 3. Además tiene la capacidad de abatir de manera simultánea hasta 10 blancos balísticos que se muevan a una velocidad de hasta siete kilómetros por segundo.
A continuación, el titular ruso de Defensa asegura que para este mismo año está previsto el primer vuelo del bombardero estratégico Tu-160M2, y en 2027 las Fuerzas Aeroespaciales rusas recibirán una decena de estos bombardeos lanzamisiles. Entretanto, según ha avanzado, las pruebas de vuelo de fábrica del nuevo avión cisterna Il-96-400TZ se completarían en mayo de 2020.
En otra parte, Krivoruchko ha añadido que en 2021 comenzarán las entregas en serie del nuevo misil balístico intercontinental ruso Sarmat. “Los primeros misiles en serie entrarán en servicio en 2021”, ha indicado, precisando que las pruebas del nuevo proyectil se desarrollan con éxito.
El viceministro de Defensa también ha agregado que el bombardero estratégico de generación PAK DA (por el nombre en clave del proyecto), que en el futuro deberá reemplazar a los bombarderos estratégicos Tu-95, desarrollados a mediados del siglo XX, se someterá a las primeras pruebas de vuelo en 2027. Ya “se han consensuado las características del avión y se han firmado todos los contratos necesarios para la fabricación de prototipos”, explicitó.
El Ministerio ruso de Defensa —añade— recibirá 423 helicópteros modernos para 2027, incluidos 96 de ataque Mi-28NM. En 2019, el consorcio estatal Vertolioty Rossii (Helicópteros de Rusia) entregó a las tropas 112 helicópteros, 58 de ellos antes de lo previsto, concreta.
mrp/mkh/nii/
Erdogan: losmataron 35 militares sirios
Los cazas turcos irrumpieron en el espacio aéreo sirio y atacaron al ejército sirio.
Hace unas horas se supo que Turquía rompió, al menos informalmente, el acuerdo con Rusia sobre Siria, y después de haber lanzado a sus F-16 ,lanzó ataques con cohetes contra las posiciones del ejército sirio en Idlib. El líder turco Recep Tayyip Erdogan expresó información sobre este tema, afirmando que él personalmente ordenó la destrucción del ejército sirio, y enfatizó que más de 30 soldados sirios fueron asesinados como resultado de artillería y ataques aéreos.
“El ejército turco ataca objetivos en Idlib con los cañones autopropulsados Fırtına y el avión F-16. Turquía no tiene intención de terminar la operación en Idlib. A partir de las 15.15 del 3 de febrero, 122 artillería y 100 ataques de mortero fueron entregados a 46 objetos de las fuerzas del régimen de Bashar al-Assad. Según datos preliminares, como resultado del ataque de represalia de las Fuerzas Armadas turcas en Idlib, 30-35 sirios de los partidarios de Bashar al-Assad fueron asesinados ” , dijo la agencia de noticias turca Anadolu citando a Recep Erdogan.
Dada la información disponible, los aviones de combate turcos entraron libremente en el espacio aéreo sirio, viajaron varios cientos de kilómetros y dispararon cohetes contra las posiciones del ejército sirio, lo que arroja dudas sobre la efectividad de la defensa aérea rusa, en cualquier caso, según la declaración de Erdogan.
Por otro lado, la parte rusa refuta completamente la información sobre la aparición de aviones de combate turcos en el cielo y los ataques aéreos contra el ejército sirio, lo que no permite una evaluación cualitativa de la situación en Siria.
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