Por el mar
Hasta mediados de 2012 Rusia entregó armas a Siria,para el gobierno de Bashar al-Assad, de acuerdo con los contratos de comercio exterior, de forma natural y económics - en la flota mercante.
Pero entonces Washington remitió a sus vasallos una circular en la que se decía que el líder sirio debe ser derrocado. Y esto debe ser promovido por las malas. En particular, fue necesario bloquear el suministro de armas rusas.
Vasallos saludó.
A mediados de junio 2012 en la costa de Escocia, fue detenido la nave de carga rusa Alaed, que se dirigía a la costa de Siria, con 25 Mi-24 a bordo. Ellos fueron comprados por Siria durante la era soviética y después de la reparación y el mantenimiento de Kaliningrado devueltos al propietario.
En la compañía de seguros británica, que fue asegurado Alaed, la inteligencia británica fue presionado. Ella retiró su seguro. El barco se vio obligado a regresar a Kaliningrado.
En esta ocasión, el ministro de Exteriores británico, dijo: "Estoy encantado de que la nave, que se cree que está llevando armas a Siria, regresó a Rusia.La Unión Europea anunció un embargo sobre el suministro de armas a Siria, y no aconseja a nadie a hacerlo. Hablamos de ello con Rusia ".
Por lo tanto, la copia de tono autoritario Hillary Clinton - No lo recomiendo! - Si Rusia aparece en la entera disposición de la Unión Europea.
El problema tuvo que ser resuelto con la ayuda de la Armada. En 2012, 25 helicópteros y sistemas de defensa aérea fueron entregados en el puerto sirio de Tartus por el gran buque de desembarco "César Kunikov". Pronto el transporte de armas de BDK se convertirse regular, se les llama "sirio Express." Ellos son atendidos por 16 de los 19 BDK, situada en la Armada rusa. En 2013, se realizó 29 vieajes en 2014-15, este año la cifra ya ha superado 50. Las operaciones de transporte son los barcos que participan del Mar Negro, el Norte, el Báltico y las flotas del Pacífico. La duración media, 5 meses.
La Operación "sirio Express" mostró que la Marina tiene que aumentar el número de BDK. De esa manera encargar los dos franceses "Mistral", cada uno de los cuales es equivalente al desplazamiento de cinco naves del proyecto 775. En el futuro próximo puede aparecer dos nuevos proyecto 11,711 de la BBC, una de las cuales termina pruebas, el segundo se basa en la planta de Kaliningrado "Yantar". También existe la posibilidad de volver a una operación muy grave para la capacidad de carga del proyecto nave 1174 "Alexander Nikolayev." . Esta nave con un desplazamiento de 14 mil toneladas y una velocidad de 21 nudos se introdujo en la Flota del Pacífico en las normas marítimas recientemente - en 1983.
Entre los bienes militares establecer ejército sirio - como la defensa aérea SAM "Buk-M2" y "Pechora-2M" (una versión de exportación de la C-125), así como aire defensa complejo de misiles-gun "Caparazón-C1."
Asimismo, se entregará un arma formidable - S-300PMU2. Sin embargo, la ejecución del contrato había sido suspendido después de que las fuerzas de defensa aérea sirias derribaron un avión de combate turco, un F-4 y más tarde lanzó más misiles contra aeronaves participaron en la búsqueda de los restos de la primera. Así se observó el principio de que suministra equipo militar no puede ser utilizado en contra de otros países.
Por el aire
Las entregas se realizan a Siria y por vía aérea. Para este propósito, el avión de avión de transporte militar An-124 "Ruslan" e IL-76.
Por supuesto, el tamaño de la carga es mucho menor. Si el BDK "Alexander Nikolayev" es capaz de transportar 46 tanques T-90 con un peso de 45 toneladas cada uno, o 80 vehículos blindados de transporte de personal, la aeronave tiene la posibilidad de mucho menor. El "Ruslan" puede darse el l lujo de levantar en el aire 120 toneladas de carga. IL-76 , la mitad.
Hay que tener en cuenta que la Fuerza Aérea de la Federación Rusa hay físicamente capacitado 10 AN-124 (otros 25 están registrados en la aviación civil), y alrededor de un centenar de IL-76.
El transporte marítimo es bueno cuando se trata de la oferta de equipos en virtud del contrato, cuando el tiempo no juega un significado decisivo. Pero ahora que el grupo de aviación de Rusia de participar en los combates en Siria, es necesario actuar con rapidez.
El puente aéreo que conecta Rusia y Siria comenzó a trabajar durante mucho tiempo. De acuerdo con ella, y trajo algunos tipos de equipo militar en virtud del contrato, y, posteriormente, cuando la guerra civil del país estalló, los suministros de socorro. La mayoría pasó por los Balcanes: Bulgaria - Grecia - Siria.
Un día antes - 8 de septiembre de Bulgaria, bajo la presión de los Estados Unidos anunció que había cerrado su espacio aéreo a los vuelos de aviones rusos. El mismo fue ordenado y Grecia, que había permanecido en silencio hasta que los búlgaros anunciaron su decisión "fraternal". Entonces Atenas suspiro de alivio, al igual que Moscú a declarar se ha convertido no es necesario. Pero incluso antes de su prohibición de Sophia gritó Kiev, aunque nadie sobre ello y lo pidió - en el cielo de Ucrania durante mucho tiempo nuestros aviones no vuelan.
Esta interferencia, así como "un bloqueo marítimo de seguridad" se arreglaron fácilmente. El permiso para volar a Siria, lo han proporcionado Irán e Irak. Por eso, el puente aéreo para abastecer de armas para el ejército sirio, y por las tropas rusas en base en el aeropuerto de Latakia.
De esta manera, los "Ruslan" fueron transportando los Mi-24 y Mi-8 de usos múltiples. Del mismo modo, el ultramoderno EW compleja "Krasuha-4". Eso no es todo ", Los EEUU se quejaron de que en Latakia se había formado una impenetrable cúpula de la vigilancia electrónica con un diámetro de 600 kilómetros.
Los IL-76 entregan los camiones cisterna y otros equipos necesarios para el funcionamiento normal del campo de aviación militar. Bueno, por supuesto, de la misma manera "se ponen" munición para nuestros bombarderos y aviones de ataque a tierra y helicópteros.
Bajo las narices de inteligencia de EE.UU.
Y, por último, la pregunta más interesante: cómo ha Latakia llegaron los Su-24, Su-25, Su-30 y Su-34? Pasaron totalmente desapercibido a la red de inteligencia de Estados Unidos, siendo una gran sorpresa el anuncio de la videoconferencia rusa del comienzo de la operación aérea.
Las dimensiones de la "miniatura" de la aeronave por encima de la envergadura, los Su-24, -. 24,6 × 10,4 × 6,2 m Dimensiones de la cabina de carga del Il-76 - 24,5 × 3,45 × 3,4 m. An-124 es más amplia -. 41,5 × 6,4 × 4,4 m Por lo tanto, cualquiera de los aviones Sukhoi BTA no caben. Y luego viajaron a Siria por su cuenta.
Acerca de la forma en que se realizó, no existen datos oficiales. La versión más convincente parece que va adelante en el diario Los Angeles Times, que cita una fuente en los servicios de inteligencia estadounidenses.
Sin embargo, a principios de este tema con más detalle y profesionalmente habló sitio autoritaria Aviationist, fundador y principal autor de las cuales es la de 40 años de edad, piloto de la aérea italiana Fuerza, David Tsentsiotti.
Los Angeles Times dice que los vehículos militares rusos volaban bajo el disfraz del anti-radar AN-124. Cada avión pasó por encima del avión con los trasponedores apagados
Sin embargo Aviationist elabora en su portada que llevan los IL-76. Poco antes de la detección de depósitos en Latakia a Irán en el aeropuerto de Hamadan había varios aterrizaje IL-76, que son capaces de llegar a las afueras de Siria sin un aterrizaje intermedio. Era necesario para repostar los bombarderos rusos, aviones de ataque y los combatientes.
Aviationist afirma que la operación de transferencia de los aviones de ataque ruso no era perceptible para todos. Durante los vuelos secretos en la frontera con el Líbano fue visto anormalmente, una mayor actividad de aviones de reconocimiento israelíes. En particular, 20 de septiembre mostró gran curiosidad aviones AWACS G550 Najshón Aitam.
Bueno, hablar de la presencia extranjera en Siria, VCS rusos ya iniciadas después de todos los aviones estaban en el suelo.
http://svpressa.ru/war21/article/135828/?from=sm24
