Irán: Programa balístico iraní no viola resolución 2231 del CSNU

Irán: Programa balístico iraní no viola resolución 2231 del CSNU: Irán defiende que todas sus actividades relacionadas con misiles balísticos respetan las disposiciones de la resolución 2231 del CSNU.

Luz verde a los submarinos S-80 Plus y los satélites Spainsat NG

Navantia e Hisdesat están de enhorabuena. El Consejo de Ministros del 30 de noviembre ha acordado dar luz verde a los dos programas de mayor envergadura tecnológica y económica que cada una de las citadas compañías tiene entre manos ‒el submarino S-80 Plus y los satélites de comunicaciones gubernamentales Spainsat NG, respectivamente‒ y que ya acumulan varios años de retraso, especialmente el relativo al submarino.

Juan Pons.

El gobierno de Pedro Sánchez acaba de refrendar el trámite final para la modificación de la Orden de Ejecución suscrita en marzo de 2004 para la construcción de cuatro submarinos S-80 Plus y elevar en casi 1.772 millones de euros la inversión inicial de 2.128 millones. Al final, el programa se ha situado en 3.900 millones de euros, lo que supone un coste por submarino de 975 millones, incluido el simulador en tierra existente en el Arsenal Militar de Cartagena.

El gobierno aduce que el aumento de la inversión obedece “a razones de interés público” y detalla que son “en interés de la defensa” para alcanzar la independencia estratégica en un arma esencial, “el desarrollo tecnológico e industrial en España del sistema de propulsión AIP” y por motivos “económicos y sociales en el área de influencia del astillero de Navantia en la Región de Murcia”.

Con los trabajos de construcción ya muy avanzados del S-81 “Isaac Peral” ‒el primero de la serie‒, Navantia hace más de un año que viene alertando al ministerio de Defensa de la necesidad de obtener una inyección económica para poder cumplir con el calendario que tiene establecida la DGAM, que sitúa la botadura del S-81 Plus en Cartagena a mediados de 2020 y su entrega a la Armada en septiembre de 2022.

Las consecuencias del ya subsanado error de Navantia ha exigido que la Escuadrilla de Submarinos haya tenido que prolongar la vida operativa de sus actuales tres submarinos de la clase S-70, a pesar de que cada uno ya acumula entre 33 y 35 años de servicio. El S-71 “Galerna”, el S-73 “Mistral” y el S-74 “Tramontana” fueron recepcionados por la Armada en enero de 1983, junio de 1985 y diciembre también de 1985, respectivamente.

Primeros 76 millones para Spainsat NG

El mismo Consejo de Ministros autoriza ‒en este caso al ministerio de Industria, Comercio y Turismo‒ a conceder un préstamo por importe de 76 millones de euros a Hisdesat Servicios Estratégicos, para que la sociedad española pueda poner en marcha el programa de satélites de comunicaciones gubernamentales Spainsat NG. Se trata de la primera anualidad que Industria debe aportar a Hisdesat para financiar el proyecto, cuyo monto total asciende a un máximo de 750 millones de euros.

Spainsat Nueva Generación es un proyecto cuya finalidad es desarrollar el componente espacial y terreno de dos nuevas plataformas de comunicaciones gubernamentales, así como su puesta en órbita. Los dos satélites ‒denominados Spainsat Ng-1 y NG-2‒ están destinados a relevar a los actuales satélites Spainsat y Xtar-Eur, cuyo periodo en servicio culminará en 2020/2021.

Según el gobierno, las capacidades que ofrecerán ambos satélites “darán respuesta a necesidades de comunicaciones de las Fuerzas Armadas en sus despliegues nacionales o misiones internacionales, así como a las comunicaciones de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado y de otros organismos civiles de la Administración”. Aunque esos otros organismos no se detallan, es indudable que entre ellos están el ministerio de Asuntos Exteriores y el Centro Nacional de Inteligencia (CNI).

Queda pendiente la firma del convenio de colaboración entre Defensa e Hisdesat para el periodo 2023-2037, que marcará el final del camino administrativo de los satélites y que previsiblemente se suscribirá a lo largo del presente mes de diciembre.

Tags: DGAM, Hisdesat, Ministerio de Defensa, Navantia, Satélite, Submarino

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Cuatro semanas para final de año y sin noticias de la F-110

Lo han afirmado públicamente tanto la ministra de Defensa, Margarita Robles, como el secretario de Estado de Defensa, Ángel Olivares. Ambos anunciaron en diferentes comparecencias públicas a lo largo de los últimos meses que el acuerdo del Consejo de Ministros para poder iniciar la construcción de las cinco nuevas fragatas F-110 para la Armada española se iba a producir “a finales de 2018”. Y así parece que va a ser, a finales de 2018… pero muy a finales, casi con las 12 uvas de Nochevieja.

Juan Pons.

A fecha de hoy, a menos de un mes para que concluya el año en curso, el asunto todavía no ha sido aprobado en Consejo de Ministros. No obstante, durante el presente mes de diciembre todavía hay previstas cuatro reuniones del gabinete, lo que augura que, en alguna de ellas, se producirá la fumata blanca que esperan por igual la dirección de la empresa estatal, los empleados y familias del astillero de Navantia de El Ferrol y los más de 6.000 empleos auxiliares e indirectos que durante unos 8 o 9 años se beneficiarán de los alrededor de 4.200 millones de euros de inversión que lleva aparejado el programa.

La urgencia de las F-110 no está relacionada con su entrada en la cadena de producción, como era el caso de la transformación por parte de Boeing en Estados Unidos de los helicópteros CH-47D Chinook del Ejército. Por lo que respecta a las fragatas, las demoras sufridas se traducen ahora en prisas para su entrada en servicio. ¿Motivo? Las nuevos barcos de guerra deberán sustituir de forma progresiva a los de la clase Santa María en 2025, año en que la primera unidad de esta veterana serie, la F-81, cumplirá… ¡¡¡39 años de servicio!!!

La falta de la preceptiva autorización del Consejo de Ministros conlleva a su vez que la firma de la Orden de Ejecución se venga retrasando un mes tras otro, desde que en noviembre de 2017 fuese aprobada la Revisión de la Especificación de Diseño del Sistema (SDR).

Con un desplazamiento de 6.100 toneladas, una eslora 145 metros y concebidas como escoltas oceánicos polivalentes dotadas de sistemas de armas con gran capacidad de combate, las fragatas F-110 están diseñadas para intervenir en escenarios de alta intensidad y en todas las áreas principales de la guerra.

La aspiración de Navantia y del Cuartel General de la Armada es que lo anunciado por la ministra y su secretario de Estado finalmente se haga realidad en los próximos días, lo que llevaría de forma inmediata a estampar la citada Orden de Ejecución, y a que la F-111 ‒primer barco de la serie‒ comience a tomar forma a finales de 2019.

En su comparecencia ante la Comisión de Defensa del Senado el 27 de junio pasado, la ministra Robles señaló que “hay toda una serie de proyectos y programas”, entre los que citó el de las F-110 “que está a punto de ser presentado”. Pero de esas palabras ya han transcurrido 5 meses. ¿Será, quizás, que el nuevo equipo que rige los destinos del ministerio de Defensa quiere dar el espaldarazo a las F-110 como regalo de Navidad?

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Nueva ojiva para misiles, que optimiza la tecnología de fragmentación LEO

Northrop Grumman ha demostrado con éxito una nueva ojiva para misiles, que optimiza aún más las características de fragmentación de su solución original Lethality Enhanced Ordnance (LEO) para atacar a una gama más amplia de conjuntos de objetivos militares, desde fuerzas terrestres hasta vehículos y aviones ligeros/medianos.

Los resultados preliminares indican que la nueva ojiva mejora el rendimiento general con respecto a los objetivos de área y puntos. También añade capacidad de penetración y bajos daños colaterales a la misión, proporcionando una alternativa más segura a algunas municiones en stock, que pueden causar daños involuntarios a los civiles y a la infraestructura mucho después de la detonación. Las ojivas LEO no contienen submuniciones y eliminan el riesgo de municiones sin estallar.

“Hay muy pocas compañías que puedan ofrecer una combinación similar de experiencia técnica y capacidad de respuesta como Northrop Grumman”, dijo Pat Nolan, vicepresidente y director general de productos de misiles de Northrop Grumman. “Nuestra profunda experiencia permite a nuestro equipo desarrollar tecnologías innovadoras, como la nueva ojiva que se ha demostrado recientemente, y hacerla adaptable a cualquier programa de misiles…”.

Northrop Grumman diseñó, construyó y validó la nueva ojiva en menos de siete meses, como parte de sus continuas actividades de investigación y desarrollo para ofrecer soluciones innovadoras a las necesidades y requisitos contra las amenazas emergentes. Su proceso LEO utiliza una herramienta probada de optimización de modelos, que correlaciona datos del mundo real, para predecir con precisión el rendimiento de las armas, reduciendo así el tiempo empleado en la fase de diseño. Durante la fase de construcción, Northrop Grumman emplea procesos de fabricación validados que dan como resultado soluciones más asequibles.

Fte. Northrop Grumman Corporation

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Viajar al espacio exterior tras la cremación

SpaceX, empresa de Elon Musk, acaba de poner en órbita un satélite con las cenizas de 100 personas que, en vida, demostraron su amor y curiosidad por el espacio y el universo.

Por un precio de aproximadamente 2.500 dólares, los familiares de los fallecidos pudieron darle a sus seres queridos un último viaje alrededor del espacio donde, además, podrán acompañarlos gracias a una aplicación móvil que les permite seguir en tiempo real la ubicación de los restos mortales de sus familiares.

El satélite, de forma cúbica, seguirá una órbita heliosíncrona o sincrónica al sol durante los próximos 4 años, lo que asegura que pasará sobre cada rincón del mundo, tras lo cual regresará a la atmósfera convertido en una estrella fugaz, según indicó la compañía proveedora del servicio, Elysium Space. El cohete Falcon 9 en el que viajó el satélite con las cenizas, y que transportó además otros 63 satélites al espacio, forma parte de lanzamientos regulares de la compañía a la que Gobiernos y empresas de todo el mundo contratan para llevar a cabo misiones comerciales o de investigación.

No es la primera vez que unos restos mortales salen de la Tierra; en 1998 un vial con las cenizas del astrónomo Eugene Shoemaker llegó a la superficie lunar a bordo de una misión de la NASA. 

http://spanish.china.org.cn/txt/2018-12/04/content_74238322.htm

PRESIDENTE PUTIN: LOS MARINEROS Y CAÑONERAS DE UCRANIA CAPTURADOS ; PERMANECERÁN ASÍ, CAPTURADOS

Puntos clave de Putin en la escaramuza del estrecho de Kerch:

Demasiado pronto para un acuerdo de intercambio

Hay que establecer primero esto fue una provocación ucraniana.

No hay posibilidad de terminar la guerra en el este con las personas actuales en el poder en Kiev

No obstante, este fue un simple incidente fronterizo que no necesita ser exagerado

El presidente ruso, Vladimir Putin, dice que es «demasiado pronto» para liberar a los marineros ucranianos y a los buques de guerra que fueron capturados en el Mar de Azov, y ha acusado al gobierno de Ucrania de provocar un incidente para distraerse de sus propios problemas domésticos.

En declaraciones a reporteros después de la cumbre del G-20 en Buenos Aires, Putin cubrió una amplia gama de temas, incluyendo la producción de petróleo y una posible distensión con el Reino Unido con la esperanza de que las naciones puedan superar las diferencias y normalizar las relaciones.

Sin embargo, sobre el tema de Ucrania, Putin adoptó una postura más dura sobre la negativa de Moscú a liberar a los 24 marineros capturados, un incidente internacional que resultó en que el presidente de los EE. UU. ).

Rusia detuvo los dos barcos de artillería y un remolcador después de obligarlos a detenerse a punta de pistola después de lo que Moscú describió como «maniobras peligrosas» en las aguas cercanas al estrecho de Kerch.

Putin dijo que era necesario mantener cautivos a los marineros mientras se construía un caso legal que mostraría que las tres embarcaciones navales ucranianas estaban violando las aguas territoriales rusas, y que los registros de la nave revelarían su intento de cruzar el estrecho de Kerch desde el Mar Negro en el Mar de Azov, que está rodeado por Rusia, la península de Crimea y Ucrania continental.

Cuando se le preguntó si el Kremlin podría estar dispuesto a intercambiar los navegantes por los rusos detenidos por Ucrania, Putin respondió: «No estamos considerando un canje y Ucrania no planteó este tema, y ​​es demasiado pronto para hablar de eso. Todavía están siendo investigados. «Necesitamos establecer el hecho de que esto fue una provocación del gobierno ucraniano y tenemos que poner todas estas cosas en el papel».

Putin también sugirió que el incidente era parte de un patrón más amplio de provocación por parte de Kiev.

«El actual liderazgo ucraniano no está interesado en resolver esto en absoluto», dijo el líder ruso. «Mientras permanezcan en el poder, la guerra continuará. ¿Por qué? Porque cuando tienes provocaciones, hostilidades como lo que acaba de ocurrir en el Mar Negro … siempre puedes usar la guerra para justificar tus fracasos económicos».

La semana pasada, el servicio de seguridad FSB de Rusia publicó un video de tres hombres que admitieron que provocaron el incidente con Rusia.

Uno de los miembros de la tripulación, identificado por los medios rusos como Andrey Drach, un agente de la Dirección General de Contrainteligencia Militar del Servicio de Seguridad de Ucrania, dijo que la Guardia Costera de Rusia advirtió repetidamente a los barcos ucranianos contra el ingreso al agua rusa.

«En el camino a Mariupol a través del Estrecho de Kerch, llegamos a las aguas territoriales de la Federación Rusa, donde el Servicio Fronterizo de la Federación Rusa nos advirtió que habíamos violado la legislación de la Federación Rusa. Nos dijeron repetidamente que abandonáramos las aguas territoriales de La Federación Rusa.»

Un segundo marinero confirmó la declaración de Drach. Fue identificado como Sergey Tsybizov, un marinero a bordo del barco de la marina Nikopol:

«Navegamos más lejos en ‘Nikopol’ y los buques rusos nos contactaron y nos pidieron que nos detuviéramos y retrocediéramos».

Y en un tercer puesto en libertad por el FSB, un hombre identificado como Vladimir Lesovoy, un capitán del tercer rango, dijo que los marineros eran conscientes de que sus acciones eran «de naturaleza provocativa». Desde entonces, Ucrania ha declarado la ley marcial ya que las tensiones continúan aumentando entre las dos naciones.

Putin dio cuentas contradictorias del incidente de Kerch. En primer lugar, alegó que los barcos ucranianos, dos botes pequeños y un remolcador, intentaban cruzar el estrecho en secreto, cuando se enfrentaron con los guardacostas rusos.

El remolcador ucraniano fue embestido por buques rusos, y una de las cañoneras fue disparada, sufriendo daños en el casco y el puente. Moscú dijo que el choque tuvo lugar dentro de las aguas territoriales de Rusia, que se extienden a 12 millas (20 km) de la costa, lo que Ucrania niega. Kiev dice que sus embarcaciones notificaron a las autoridades marítimas rusas su intención de atravesar el estrecho y que los rusos abrieron fuego contra sus embarcaciones después de que se hubieran dado la vuelta y se alejaran del estrecho hacia las guerras abiertas del Mar Negro.

En sus comentarios en Buenos Aires, Putin pareció confirmar algunas de las afirmaciones de Kiev, reconociendo que los buques ucranianos y rusos habían estado en contacto entre sí antes del incidente, y que los ucranianos se habían negado a usar un piloto ruso para ayudarlos a navegar estrecho estrecho. Los ucranianos rechazan la insistencia rusa de usar un piloto ruso, diciendo que no está requerido por un acuerdo de 2003 para compartir la vía fluvial, y es un medio impuesto recientemente para controlar el acceso a Ucrania. -Guardián

Mientras tanto, Putin dijo que la guardia costera rusa «les dijo que pararan y que no respondieron».

«Comenzaron a huir, eso es todo», dijo. «Los guardias fronterizos actuaron de acuerdo con las órdenes que recibieron. Cualquier guardia fronterizo de cualquier país haría eso si se violaba su frontera».

Fuente

https://es.news-front.info/2018/12/03/presidente-putin-los-marineros-y-canoneras-de-ucrania-capturados-permaneceran-asi-capturados/

(VIDEO) RUSIA : VEA EL LANZAMIENTO DEL MISIL DE CRUCERO KALIBR DESDE UN SUBMARINO NUCLEAR RUSO

Los misiles de crucero lanzados desde submarinos y submarinos rusos son capaces de atacar barcos enemigos a cientos de kilómetros de distancia con una precisión increíble. Algunas de las versiones de los misiles son incluso capaces de penetrar las defensas de los barcos al alcanzar velocidades supersónicas al acercarse al objetivo.

La Marina rusa ha informado de un lanzamiento exitoso del misil de crucero 3M-54 Kalibr (nombre de informe de la OTAN SS-N-27 Sizzler) realizado por el submarino de propulsión nuclear Severodvinsk actualmente estacionado en el Mar de Barents. El lanzamiento, que era parte de ejercicios militares, alcanzó un objetivo, situado a unos 700 kilómetros de distancia.

«El ejercicio de batalla se realizó desde la superficie del mar en uno de los rangos del Mar de Barents. El misil lanzado apuntó a un objetivo en el rango de Chizha en la región de Arkhangelsk», informó el servicio de prensa de la marina.

Kalibr es un misil de crucero antiparea para barcos y submarinos, capaz de alcanzar objetivos a varios cientos de kilómetros de distancia (según las modificaciones) que transportan hasta 450 kilogramos de ojivas. Algunas de sus versiones pueden alcanzar velocidades supersónicas durante las etapas terminales para evitar que sea derribado por las defensas antimisiles de un barco.

https://es.news-front.info/2018/12/04/video-rusia-vea-el-lanzamiento-del-misil-de-crucero-kalibr-desde-un-submarino-nuclear-ruso/