Prestación de HMS Queen Elizabeth y el HMS Prince of Wales en el mar (Aircraft Carrier Alliance)
¿Es el futuro del proyecto de portaaviones en el Reino Unido un "fiasco adquisición memorable '? El Profesor Keith Hayward , RAeS Jefe de Investigación, proporciona comentario y análisis de expertos en la Cámara de los Comunes reciente informe "sobre el proyecto de portaaviones CVF.
El
informe de la Cámara de los Comunes Comité de Cuentas Públicas fuerza una lectura sombría. El contrato, afirma, "no es adecuado para el propósito." El 5 mil millones de libras del programa el exceso de presupuesto, no es nada nuevo tal vez, pero la magnitud de los riesgos continuos son impresionantes. En parte, esto se debió a
alternar entre dos versiones del F-35 , desde VSTOL y la 'variante convencional y viceversa. Esto por sí solo incurrió en costos adicionales de 74 millones de libras esterlinas.
Más revelador, cuando el portador (s) no entrará en servicio, que no podrá contar con aviación de Alerta Temprana Aerotransportada adecuada (AEW) La parte del sistema AEWr fue siempre un punto débil. Es de vital importancia para las operaciones expedicionarias porque de lo contrario la vigilancia se limita a sólo el horizonte del radar y para cumplir con la amenaza de la nueva generación de misilesse requiere un tiempo de alerta mucho más generoso.
No hay garantía de que la fuerza de trabajo del portaviones contendrá suficientes embarcaciones de apoyo y la capacidad actual. Los sustitutos de los actuales fragatas de escolta, submarinos, buques logísticos y otros buques de apoyo también dependerá de las futuras críticas de Defensa .
HMS Queen Elizabeth en construcción. (Aircraft Carrier Alliance)
El grado de interoperabilidad con los aliados de Estados Unidos y Europa parece ser más limitado de lo que se concibió originalmente - 'trabajando junto a "en lugar de volar fuera de los transportistas de los demás. Y volar el F-35B en el Reino Unido - tales como el aterrizaje en climas calurosos - todavía parece tener una serie de incertidumbres que deben ser resueltas.
Más importante aún, el control sobre el costo eventual de la aeronave depende casi por completo de lo que ocurre en los EE.UU.. Por lo menos, la cobertura contra las fluctuaciones monetarias implicará una forma de riesgo. Otra es el grado en que los costos unitarios se verán afectados por los recortes de los Estados Unidos a las órdenes iniciales que impactarían en el precio que se cobra. Una vez más, la contratación a largo plazo podría mitigar algunas sorpresas desagradables.
¿Podría el F-35B todavía se abandonó debido a los costos? (Lockheed Martin)
Más importante aún, el programa F-35 y el F-35B, en particular, está lejos de ser maduro. Esto implica una mayor escalada de costos. Un escenario - despejó por Bill Sweetman en
AviationWeek - es que los EE.UU. mantiene viva la esperanza de que el F-35B en el extremo de desarrollo inicial, dejando el Reino Unido e Italia para construir y asumir la responsabilidad de futuras actualizaciones. Esto realmente aumentar los costos.
El futuro de pesadilla realmente tiene los presupuestos de corte de Estados Unidos con tanta fuerza que el F-35B es objeto de dumping, incluso antes y tenemos vehículos sin aviones - muy poco probable, pero no imposible, ya que cualquier persona que recuerda la
decisión Skybolt de nuevo en la década de 1960 va a apreciar.
Secretario de Defensa Philip Hammond dice que el Ministerio de Defensa está haciendo todo lo posible para reducir los costos bajo control, y como era de esperar culpa al anterior gobierno para negociar un contrato tan pobre. Pero en realidad todo el mundo y nadie es responsable de lo que tiene el potencial de ser un fiasco adquisición memorable.
Infografía escala muestra de los portadores de clase QE.(Aircraft Carrier Alliance)
El El buque de desembarco ruso "Nikolái Filchenkov" ha zarpado este viernes rumbo a una posición marítima cercana a la costa de Siria con el fin de incrementar la presencia militar de observación de Rusia en el país árabe. 
