Es muy bueno lo que los diferentes tipos de aviones pueden levantar el vuelo con suficientes motores, alas, esfuerzo, determinación o simplemente pura creatividad.
Hay muchos diseños salvajes con aviones que van desde los platillos volantes a los aviones que despegan verticalmente.
El Avrocar
El Avrocar era un despegue y aterrizaje (VTOL) vertical de la aeronave conceptual construido por la empresa canadiense Avro en 1958 para la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
Sin alas: cuerpo de elevación M2-F1 en vuelo remolcado, fue el primero de los cinco diseños de cuerpo levantar, en el que la elevación aerodinámica se deriva de la forma del fuselaje en lugar de alas
El Himat
Remoto: El Himat (altamente maniobrable Tecnología Aeronáuticas) avión experimental construido por Rockwell en 1979 por la NASA y la Fuerza Aérea de Estados Unidos, fue un redujo aeronave operada remotamente construido para explorar nuevas tecnologías para el futuro avión de combate
El X-36
Mira mamá, sin cola! El McDonell Douglas X-36 aviones, aviones prototipo de jet maqueta construida a prueba la capacidad de volar de un avión de la cola-less, que fue construido en 1997 y fue operado de forma remota desde el suelo
El AD-1
Lopsided: El AD-1 aviones de ala oblicua construida en 1979 por Ames Industrial para la NASA. El AD-1 podría girar toda su envergadura de cero a 60 grados durante el vuelo
El VZ-2
Ala giratoria: El avión Vertol VZ-2, este avión fue una de superficies de sustentación VTOL (despegue y aterrizaje vertical), en una pista, este avión voló por primera vez el 13 de agosto de 1957, y se retiró en 1965 en Virginia
Mil V-12
El ruso incorporado Mil V-12 es el helicóptero más grande del mundo, en un impresionante 28 metros de largo y 4,4 metros de ancho y la altura.
Esta nave en forma de platillo es sólo uno de un buen número de aviones experimentales raro-and-maravilloso.
Muchos de estos una vez el estado de la técnica de rarezas se construyeron sin la ayuda de la tecnología informática avanzada y modelado de túnel de viento sofisticado que los ingenieros utilizan para crear los aviones actuales.
Mientras que la mayoría eran fracasos nobles o nunca lo hizo más allá de la fase de prototipo, no obstante ayudaron impulsar las posibilidades de la tecnología.
Northrop XP-79B
Weird de aspecto: La Northrop XP-79B volando aviones de ala, construida en 1945 por Jack Northrop para el Ejército de los Estados Unidos; Fue diseñado como un avión de combate ala volante impulsado por dos motores a reacción
El (frío) X-48B
El modelo de aeronave X-48B mezcló el Cuerpo - prototipo, un cruce entre un avión convencional y un diseño de ala volante, fue creado en base a la necesidad de un multi-función, aviones de transporte militar de largo alcance y alta capacidad
La NASA Hyper III
Mirada futurista - El avión de la NASA Hyper III fue construida en 1969 como parte del programa de aviones de fuselaje de elevación cuerpo de elevación tenía fuselajes cortos, bulbosas o curvas y contó con alas eran mínimos o sin alas
El Vought V-173
El Vought V-173 construido en 1942 para la marina americana. El diseño semicircular todo-ala le ganó el apodo de panqueque volar. El diseño compacto hace la V-172 estructuralmente fuerte ofrecido alta maniobrabilidad, y podía volar a velocidades muy lentas
El HL-10
Top Gun piloto Jerauld Gentry de pie delante de la HL-10. Este fue uno de una serie de aviones de reingreso espacio experimental conocido como levantamiento de diseños corporales. El diseño aumenta las capacidades aerodinámicas de la aeronave.
La Fuerza Aérea de Estados Unidos tenía más éxito con el Ryan X-13 Vertijet, un luchador prototipo de jet que no realmente despegue vertical, volar horizontalmente y luego aterrizar verticalmente.
Vertol VZ-2
Buzzy abejas: Vertol VZ-2 aviones, este avión fue un VTOL de superficies de sustentación. Este avión voló por primera vez el 13 de agosto de 1957, y se retiró en 1965 en Virginia. Las alas están diseñadas para inclinar para permitir que los rotores para levantar el avión de la manera que lo harían en un helicóptero
El SU-47 Berkut
Estrella roja: El Su-47 Berkut es un avión de combate experimental construido por la compañía rusa Sukhoi en 1997, cuenta con un par de alas fijas que barren hacia delante. La relación de gran elevación a la fricción del diseño del ala proporciona una mayor maniobrabilidad a velocidades supersónicas
El ' guppy embarazada '
Sin embargo, no todas estas naves de vanguardia estaban destinados a ser consignado al basurero de la historia.
La enorme Súper Guppy avión de carga de la turbina se ha volado desde 1980 y fue adquirida por la NASA en 1997.
Fue apodado 'el Guppy embarazada' por los ingenieros debido a su forma bulbosa - creado por pernos enteramente un nuevo fuselaje en la parte superior de un plano existente.
Según la NASA, la aeronave tamaño gigante, diseñado para transportar cargas de gran tamaño como otros componentes de la estación de aeronaves y el espacio, sigue atrayendo asombro dondequiera que vuela.
El Douglas X-3
Hasta el punto: El estilete aviones jet experimental Douglas X-3 construida en 1952 para la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Ofreció un fuselaje estrecho, pequeñas alas y una nariz cónica larga por lo que es el avión más elegante para su época
El Ala-X
X marca el lugar: El X-Wing fue un Helicóptero experimental híbrida / fijo ala construida en 1986 por el fabricante de helicópteros Sikorsky para la NASA. Se podría volar con o sin palas del rotor que actuaría como un par adicional de alas
El Ryan X-13
Plano de la Parte, que forma parte del cohete: El Ryan X-13 Vertijet, construido por Ryan Aeronáutica en 1955 para la Fuerza Aérea de Estados Unidos, sería despegar verticalmente, horizontalmente volar y aterrizar verticalmente
http://www.migflug.com/jetflights/strangest-and-weirdest-planes-on-earth.html
Fuerzas del Ejército de Siria y de Hezbolá se enfrentan a terroristas en la región siria de Al-Qalamun
RIA NOVOSTI / Alexander Vilf
Google Earth
POR ERROR. Algunas muestras llegaron a la base aérea de Osan, en Corea del Sur.
PUTIN. El presidente ruso durante una reunión de gobierno.
REUTERS/Sivaram V
http://www.migflug.com/jetflights/navy-getting-ready-to-unleash-an-electromagnetic-aircraft-catapult-on-carrier.html
