China se ha caracterizado por ser una nación que está a la vanguardia en lo que a tecnología se refiere y en el caso de las aeronaves de combate no es una excepción. El Xian JH-7 es una prueba de ello y en este artículo hablaremos sobre esta aeronave caracterizada por una gran capacidad de ataque y transporte.
El Xian JH-7N 1 cuya designación OTAN es Flounder y conocido también conocido como FBC-1 Flying Leopard 2 en la exportación, es un cazabombardero con diseño de dos motores y con espacio para dos tripulantes el cual se caracteriza por su gran capacidad de transporte de armas de combustible. Esta aeronave es bastante grande y pesada, gracias a su gran capacidad de combustible tiene un largo alcance. Por otro lado, es una aeronave con una muy buena capacidad de ataque a tierra y también de ataque naval.
Este avión fue construido de forma independiente por China para que entrara en servicio con la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF). Su uso sería como un avión de ataque naval de base en tierra. También sería utilizado por la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) como un avión de ataque profundo.
RENDIMIENTO
Pese a su gran peso, el Xian JH-7 era una aeronave con un gran rendimiento lo cual le valió para ser usado por las Fuerzas Aéreas del ejército chino. A continuación destacaremos sus características de rendimiento.
Velocidad máxima operativa: Alcanza Mach 1,75 y una velocidad de 2.160 km/h.
Radio de acción: Abarca unos 1.759 kilómetros.
Alcance en ferry: Logra unos 3.700 kilómetros que equivaldrían a 1.970 millas náuticas.
Techo de vuelo: Alcanza los 16.000 metros.
ARMAMENTO
En lo que respecta al Armamento del Xian JH-7 es considerado como una de las especialidades de esta aeronave debido a su gran capacidad de cargar cohetes, misiles y bombas. A continuación destacaremos sobre el armamento que es capaz de cargar esta aeronave.
Cañones: 1 cañón GSh-23 de doble tubo con capacidad para 300 proyectiles.
Puntos de anclaje: En total son 9 puntos de anclaje, sin embargo en la versión de exportación son 11. Los puntos de anclaje en la versión original se encuentran 6 puntos en las alas, 2 puntos en las puntas de alas 1 punto bajo el fuselaje central. Cada punto de anclaje tiene capacidad de 9.000 kg y también pueden cargar 3 tanques de combustible externos.
Cohetes: Se pueden equipar Cohetes de 57mm y de 90mm.
Misiles: De los misiles aire-aire se pueden equipar 2 misiles PL-5 Corto alcance, 4 misiles PL-8 de medio alcance, 2 misiles PL-9 de largo alcance. En lo que respecta a los misiles antibuque puede cargar con 2 misiles Yingji-8K y con 2 misiles Kongdi-88 con capacidad para ataque naval y ataque a tierra. Finalmente puede cargar con 2 misiles antirradiación Yingji-91.
OTRAS CARACTERÍSTICAS
Existen otras características del Xian JH-7 que merecen la pena destacar como por ejemplo su tripulación, su longitud y su peso que caracterizan a esta aeronave como sumamente grande y pesada.
Tripulación: Capacidad para 2 tripulantes que vendrían siendo el Piloto y el oficial de armas.
Longitud: Mide unos 22,32 metros.
Envergadura: La distancia entre sus alas es de 12,8 metros.
Altura: Alcanza un alto de 6,22 metros.
Peso vacío: Pesa unos 14.500 kg.
Peso máximo al despegue: Logra una capacidad de 28.475 kg.
FABRICACIÓN Y DESARROLLO DEL XIAN JH-7
El novedoso cazabombardero Xian JH-7 se caracteriza por ser un potente avión de ataque supersónico, grande y bastante pesado. Posee dos motores y una doble cabina, por otro lado es una aeronave de largo alcance debido a su gran capacidad para cargar combustible. Esta es una aeronave que fue totalmente diseñada y fabricada en China.
Su diseño consiste principalmente en un formato de “Ala alta” en flecha y con elevadores traseros bajos. Como modelo se tomaría en cuenta el caza con dos motores, biplaza y pesado de largo alcance llamado Mikoyan MiG-31 el cual fue fabricado por la Unión Soviética y enviado a China para pruebas de vuelo.
Otras de las inspiraciones para desarrollar el Xian JH-7 serían el avión de ataque ligero y de dos motores SEPECAT Jaguar de Inglaterra y el caza Mirage F-1 de Francia. Para comprender un poco más sobre el desarrollo de esta aeronave, comentaremos sobre los modelos que ha ido construyendo China para finalmente ensamblar el Xian JH-7.
JH-7 FLYING LEOPARD I
El desarrollo del nuevo bombardero supersónico JH-7 Flying Leopard se debió principalmente a la necesidad de la aviación militar y naval de China de sustituir a los antiguos aviones de ataque H-5 y también a los Q-5. Estas eran aeronaves ligeros de ataque a tierra, los cuales fueron diseñados a partir del J-6.
En el año 1.973 se darían a conocer los primeros detalles oficiales y las especificaciones para dar inicio al diseño de esta nueva aeronave ataque totalmente fabricado en China. Uno de los primeros requisitos es que este nuevo bombardero debía ser de una generación más moderna que sus antecesores, poseer un gran alcance y ser biplaza.
Otras de las características que se debían añadir a esta aeronave era que debía tener capacidad de ataque todo tiempo, facilidad para el vuelo nocturno, alcance de combate y radio de acción superior a los 800 km y lograr una velocidad máxima de 1.800km/h.
En lo que respecta al armamento, se debían añadir 5 puntos de anclaje los cuales se distribuían 4 debajo las alas y uno de estos puntos debía ser central y ubicado bajo el fuselaje. Además este avión debía tener una gran capacidad de carga de combate para así lanzar bombas de caída libre y misiles navales antibuque de largo alcance los cuales tienen un tamaño considerable.
La empresa XAC (Xi’an Aircraft Corporation por sus siglas en inglés) y el Instituto 603 derivado de estudios aeronáuticos y militares de Defensa del Pueblo se encargarían del desarrollo de esta aeronave novedosa para China y completamente desconocida para occidente.
El alto mando del Estado Mayor de China quedó impresionado con la capacidad de ataque y la potencia de los modernos caza occidentales F-4 Phantom al verlos en acción durante la Guerra de Vietnam. Otra aeronave que destacó por su despliegue en Europa serían los modernos aviones de ataque SEPECAT Jaguar y el caza supersónico francés Dassault Mirage F1.
Estas aeronaves inspirarían al Estado Mayor de China a añadir en su inventario de la Fuerza Aérea una aeronave de ataque que tuviese unas prestaciones, capacidad, alcance y velocidad similares a los modelos previamente mencionados.
Los técnicos a cargo de la producción del Xian JH-7 se inspirarían en el SEPECAT Jaguar pero teniendo en cuenta que debían construir un avión más grande y pesado así como también mayor capacidad de carga de armas y mayor alcance en combate. Para lograr este objetivo debieron tomar los potentes motores gemelos de turbina de los pesados F-4 Phantom.
La idea original de diseño para el Xian JH-7 era instalar los misiles de combate Aire-aire de corto alcance en las puntas de las alas, de forma muy similar a los caza Dassault Mirage F1 de Francia. Para el año 1.977 el despliegue del nuevo Xian JH-7 como un bombardero de dos motores y con un peso medio sería oficialmente autorizado por el gobierno de China. Se escogió como su planta propulsora el potente turbofán Rolls-Royce Spey Mk 202, por esta razón se importaron un total de 50 ejemplares de estos modernos, eficientes y potentes motores gemelos.
Con estos 50 motores gemelos sería suficiente para equipar a una primera flota de 25 aviones de ataque los cuales se realizaron conjuntamente con la empresa Rolls Royce. Esta asociación tenía como fin poder comprar la patente de fabricación y en un futuro poder construir de forma local este motor de turbina y así equiparlo a estas grandes aeronaves de ataque. Es importante mencionar que luego de extensas negociaciones lograron hacerse con la patente de fabricación.
Un punto importante a destacar es que las necesidades de la aviación militar y las de la naval china eran completamente diferentes. La aviación naval china necesitaba una plataforma para ataque marítimo que tuviese base en tierra que les permitiera lanzar el nuevo misil antibuque chino YJ-8/C-801 de largo alcance.
Por su parte, los requerimientos de la aviación militar eran más exigentes ya que requerían de un avión de ataque polivalente con diseño multipropósito el cual pudiese operar a altas velocidades y tuviese la capacidad de enfrentar a otros aviones caza enemigos en combates aéreos con misiles de corta, media y larga distancia.
Otra de las exigencias de la aviación militar era que el Xian JH-7 tuviese la capacidad de atacar objetivos en tierra, así como también ser capaz de llevar a cabo misiones de combate con penetración a baja altitud y con cualquier condición meteorológica. También debía ser capaz de lanzar las nuevas bombas guiadas y poseer un equipamiento electrónico de mejor nivel que le permitieran combatir contra aviones cazas a una mayor velocidad y altitud.
Por estas grandes diferencias, el Xian JH-7 para la aviación militar debió ser pospuesta ya que la aviación naval necesitaba este avión de forma urgente ya que cumplía con las características de una aeronave de ataque y plataforma de largo alcance al cual se le añadía el plus de que se podían realizar futuras actualizaciones sin costos extensivos.
Es por esta razón que se prosiguió con el programa bajo el nombre de JH-7 y así construir un avión de ataque más pesado, con dos motores, de cabina biplaza y con capacidad para transportar armas de largo alcance y combustible en tanques de combustible internos de gran capacidad y además en tanques externos.
A lo largo del año 1.987 se construyeron un total de seis prototipos realizándose su primer vuelo el 14 de diciembre del año 1.988. Esto llevó a que se realizara la serie de 18 ejemplares para el año 1.992. Estos primeros modelos de producción fueron entregados a la 6° división naval en la Base Aérea de Dachang ubicada en Shanghái.
Debemos destacar que estos ejemplares fueron ampliamente utilizados para realizar pruebas de vuelo, test de operación y modificaciones posteriores. Pero de igual forma seguía siendo un avión nuevo en el inventario de la Fuerza Aérea de China y además una aeronave poco conocida en occidente.
En lo que concierne al armamento del Xian JH-7, en principio se buscaba que fuese capaz de transportar de 2 a 4 pesados misiles de ataque naval YJ-8/C-801 fabricados en China. Estos misiles se posicionarían en las puntas de las alas. Por otro lado, este avión tendría la capacidad de transportar hasta 20 bombas convencionales de caída libre de 250 kg los cuales se ubicarían en los 5 puntos de anclaje de cada avión.
Por su parte el Xian JH-7 portaría un potente cañón cañón de 23 mm de construcción con licencia de Rusia, dicho cañón tendría una capacidad de 300 proyectiles almacenados. Este cañón sería diseñado para ser usado en combate aéreo cercano contra otros aviones caza. Gracias a estas características de armamento, se podía evidenciar las primeras características de un caza polivalente con diseño multipropósito y con largo alcance.
No podemos dejar de lado el moderno equipamiento que ofrecía el Xian JH-7. En este modelo se incluían un moderno Radar Plano AESA de gran tamaño en su cono delantero, un radio altímetro WG-5A y un sistema de navegación Doppler 210.
Se añadía un sistema EW RW1045 que permitía rastrear objetivos y operar como un avión guía de ataque para otros aviones caza. En lo que respecta a las características operacionales de este avión resultarían un tanto complicadas, tanto así que uno de los primeros prototipos de pruebas de vuelo se estrellaría provocando la muerte de sus dos tripulantes.
A estos problemas operacionales se unían las presiones de los Estados Unidos quienes no querían que se otorgara la licencia de fabricación de los modernos y potentes motores de turbina de los F-4 Phantom fabricados por la empresa Rolls-Royce. Estas presiones retrasaron y complicaron el proyecto del Xian JH-7 hasta un punto en el que se pensó en occidente que este proyecto había sido cancelado.
Pese a que se pensó que el proyecto del Xian JH-7 se había cancelado, se revelaría un nuevo y mejorado JH7 al público y a la prensa internacional. Esta revelación se llevaría a cabo en el mes de Octubre del año 1.995 durante un ejercicio naval en el cual lanzó misiles navales antibuque de largo alcance cumpliendo esta tarea con éxito.
La primera unidad operativa y única de este modelo de preproducción para pruebas de vuelo no sería completamente operacional hasta el año 1.998 donde se iniciaría la construcción en serie para equipar así otorgar estas aeronaves al 16° regimiento de la Aviación Naval.
Este avión se convirtió entonces en un moderno avión de ataque y bombardero naval nuevo en el inventario de la Fuerza Aérea de China y poco conocido por países de Europa e incluso desconocido para las Fuerzas Militares de Japón y Corea del sur.
JH-7A FLYING LEOPARD II
Este modelo del Xian JH-7 se originaría a raíz del accidente inicial en las primeras pruebas de vuelo y en los sucesos ocurridos en el año 1.994. Este conjunto de sucesos hicieron cambiar los hechos de mantener la construcción de esta aeronave luego de constatar la grave y continua inferioridad en medios y capacidades aéreas de China al compararse con otras aeronaves occidentales como el ligero Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon y el moderno Panavia Tornado.
Por esta razón se determinó dar un nuevo impulso al proyecto original del avión de ataque JH-7 y a aquellos proyectos autonomos como los nuevos cazabombarderos J-7 y J-8 al ser estas aeronaves la única plataforma de ataque nacional disponibles para uso con armamento local. Es por ello que se hizo imprescindible la reforma y actualización de estas aeronaves, la situación fue de tal magnitud que se le daría a este proyecto carácter de prioridad nacional.
A partir del año 1.995 el consorcio XAC en conjunto con el Instituto 603 comenzaron a trabajar de forma ardua en la mejora del diseño del avión de ataque JH-7. Dentro de estas reformas se decidió reforzar la estructura alar para lo cual se modificaron las alas y se les agrego un nuevo punto de anclaje bajo cada ala.
Otras de las modificaciones destacables fue la modificación del diseño de la cola de la nave a los cuales se les añadió dos estabilizadores horizontales los cuales se posicionaron debajo de los motores gemelos, a diferencia del anterior diseño el cual tenía un solo estabilizador central. Por otro lado se añadieron nuevos equipos electrónicos los cuales se pudieron instalar fácilmente debido a su gran tamaño y espacio interno.
De estos equipos tecnológicos merece la pena destacar el novedoso sistema de navegación Blue Sky el cual posee un Sistema de POD de navegación y de alerta de baja altitud, también debemos hacer mención de su sistema de navegación GPS; un nuevo Bus de Datos y de computadoras de vuelo instaladas debajo la cabina de mando.
Todas estas innovaciones se une además la existencia de nuevo armamento nacional y la capacidad de usar el Xian JH-7 con los misiles YJ-81 y los nuevos misiles de largo alcance YJ-82, y el YJ-83 para ataques a superficie y ataques navales anti-barcos de rango extendido.
No podemos dejar de mencionar los nuevos misiles antirradar KH-31P para ataques a tierra y los misiles para combate aire-aire PL-9C y SD-12 AAM(VBR). Los esfuerzos de China de poner en servicio al nuevo y mejorado Xian JH-7 se tradujeron en una aeronave muy optimizada que podía ser comparable con el avión multipropósito JH7-A, que podía atacar y defender.
Como si fuesen pocas sus mejoras, el gobierno de China le compró a Inglaterra un segundo lote de 90 motores turbofán de las potentes turbinas del F-4 Phantom. Es importante mencionar que estas turbinas eran de todos los caza F-4 Phantom que fueron dados de baja en el inventario de Inglaterra. Gracias a estas turbinas se pudieron completar los nuevos escuadrones de aviones de ataque naval mejorados JH7-A de una forma más rápida de lo esperado.
La Aviación Naval china necesitaba con urgencia nuevos aviones de ataque de largo alcance y un segundo lote de aproximadamente 19 aviones más los cuales fueron asignados rápidamente a su arsenal del 17° regimiento de la 6° división naval.
FBC-1 PLAAF
Ante las mejoras del rendimiento del nuevo y mejorado Xian JH-7, la Fuerza Aérea decidió reanudar el programa FBC-1. Este era el programa de un avión caza Polivalente con diseño Multipropósito que sería otorgado a la Fuerza Aérea.
Esta nueva versión para la PLAAF posee más puntos de anclaje (11 en total) que el Xian JH-7 inicial, sin embargo, al igual que el Xian JH-7 podía transportar misiles de combate “Aire-aire”. Una de las novedades más destacables era la adición del nuevo radar LETRI JL-10A y también la capacidad de usar armas inteligentes. Esta nueva versión del JH7-A conocida también como FBC-1 tenía varios prototipos de pruebas de vuelo construidos, siendo el primer vuelo de estos prototipos en el mes de Julio del año 2002.
A esta novedosa versión se le añadió un nuevo y muy potente motor de turbina WS-9 Qin-Ling totalmente fabricado en China siendo esta la copia de la patente de producción del turbofán Rolls Royce al cual se le añadirían mejoras propias de los técnicos de China. Estos motores reemplazaría al original Rolls-Royce Spey Mk 202 y al turbofán de los originales caza F-4 Phantom de Inglaterra.
En la actualidad existe una versión especial para “exportación” conocida como FBC-1B la cual tiene varias mejoras y un moderno equipo electrónico de batalla. Esta aeronave está siendo desarrollada con el fin de ofrecerla como un caza pesado Polivalente con diseño Multipropósito y de bajo costo para ser equipado en las Fuerzas Aéreas de aquellos países emergentes que tengan la necesidad de adquirir aviones de combate.
Al primer lote de el Xian JH-7 para exportación se le equiparon los nuevos motores de turbina totalmente fabricados en China. Estas aeronaves han sido entregadas al 82° regimiento de la 28° división de la Fuerza Aérea China la cual hasta el momento dispone de 3 regimientos completos de aeronaves de este modelo.
Esta aeronave de importación se le pueden equipar una gran diversidad de equipos electrónicos dentro de su fuselaje, cabina de mando y en el exterior. Dentro de los equipos electrónicos exteriores podemos destacar los nuevos sensores electrónicos que pueden incorporarse en una sola vaina aerodinámica de la misma forma que un misil Pod de información.
Pese a su gran tamaño y peso, esta es una aeronave que cuenta con la flexibilidad necesaria para realizar múltiples misiones de ataques. Como novedad se incluye una nueva mira láser que facilita el lanzamiento de bombas guiadas por láser.
VARIANTES DEL XIAN JH-7
El Xian JH-7 se alzó en China como un éxito desde todo punto de vista, pese a que las primeras versiones presentaron algunos problemas en torno a la funcionalidad, las mejoras no se hicieron esperar hasta crear una aeronave bastante capaz. Debido a las constantes mejoras existen diversas versiones de esta aeronave y a continuación hablaremos sobre ellas.
JH-7A
El modelo JH-7A es una versión mejorada del original JH-7, esta versión fue asignada como un bombardero naval de base en tierra siendo equipado a la Fuerza Naval de China con el fin de defender las costas del país y realizar misiones de patrulla marítima. Se sabe que esta es el primer avión bombardero de China el cual fue diseñado con equipo electrónico CAD, equipada además con controles de vuelo Digital por cable con la tecnología fly by wire.
JH-7B
El Xian JH-7B es una versión incluso mejor que su versión anterior JH-7A, este modelo fue diseñado especialmente para misiones de combate contra otros aviones caza por lo que se encuentra equipado con un cañón automático de 23 mm.
FBC-1
La versión FBC-1 del Xian JH-7 es un modelo exclusivamente para exportación, esta aeronave es un avanzado caza Polivalente con diseño Multipropósito el cual fue presentado por primera vez en el año 1.998. Este avión está equipado con un moderno equipo electrónico.
FBC-1A
El modelo FBC-1A es la última versión conocida del Xian JH-7, en la actualidad se encuentra en fase de pruebas con nuevas tecnologías. Dichas tecnologías incluyen un moderno casco con sistema de visor de información a la vista del piloto el cual le permitirá al piloto designar los blancos empleando la vista.
Por otro lado, esta versión tendrá un nuevo visor HUD sobre el panel de control, una cabina de cristal con Pantallas Planas y una cubierta extendida. China ha permitido a sus compradores seleccionar el radar y el equipo electrónico adaptado a las necesidades de los mismos. Es por ello que este modelo ha sido desarrollado con un software abierto que le permite realizar mejoras de forma fácil en el futuro así como también la instalación de nuevos equipos electrónicos.
Está nueva versión está impulsada por el nuevo motor turbofán LM6 el cual fue diseñado completamente en China y es específico para equipar esta aeronave. Este motor otorga un empuje más poderoso que el último motor WS-10A del país. Por otro lado, la entrada de aire del nuevo motor LM6 fue diseñado para ser menos visible y además su exterior está revestido con materiales especiales los cuales le permiten absorber las ondas electromagnéticas y de radar.
Actualmente este motor se está preparando para su producción en masa y se espera que se instale en todos los cazabombarderos disponibles en China en conjunto con nueva aviónica y un radar de fase activa. Se sabe que esta avanzada variante va a prestar servicio a tres batallones de la Armada y a tres batallones de la fuerza aérea.
ACCIDENTES DEL XIAN JH-7
En su primer vuelo realizado el 14 de diciembre del año 1.988 mientras el Xian JH-7 se dirigía de regreso al aeropuerto para aterrizar, los motores del comenzaron a vibrar de forma repentina. Esto llevó a que el piloto de pruebas decidiera hacer un aterrizaje de emergencia pero la vibración fue tan grande que una gran parte de los instrumentos fueron sacudidos del panel de instrumentos y todos los conectores unidos al panel también se habían sacudido.
Por motivos de la vibración, ninguno de los instrumentos funcionó, sin embargo el piloto de pruebas logro aterrizar esta aeronave de forma segura. El 8 de junio del año 1991 un prototipo JH-7 de forma repentina comenzó a perder combustible lo que llevó al piloto de pruebas a hacer un aterrizaje de emergencia con éxito. Se sabe que las reservas de combustible de la aeronave bajaron más de 30 litros.
Tres años después de este incidente de pérdida de combustible, el 4 de abril del año 1.994 un prototipo JH-7 se estrellaría durante un vuelo de prueba matando al mismo piloto de pruebas que logró el aterrizaje de emergencia cuando el Xian JH-7 perdió combustible sin explicación.
Para el 19 de agosto del año 1.992 ocurriría un accidente bastante particular puesto que todo el timón de un Xian JH-7 se caería de forma repentina a una altura de 5,000 metros, mientras la aeronave llevaba cuatro misiles. Oponiéndose a las órdenes de desechar los misiles y de abandonar el avión, el piloto de prueba intentó un aterrizaje de emergencia.
Para este aterrizaje uso principalmente el empuje diferencial de los dos motores, al llegar al aeropuerto el piloto intentaría hacer el aterrizaje pero un neumático en el lado de estribor explotaría al aterrizar y desvió el rumbo de la aeronave. Empleando los frenos como control el piloto de prueba realizo dos intentos de aterrizaje antes de finalmente liberar el paracaídas para así detenerse de una forma segura.
Uno de los últimos accidentes documentados de un Xian JH-7 ocurriría el 12 de marzo del año 2.019 cuando un JH-7 se estrellaría durante un ejercicio de entrenamiento en el condado de Ledong, en este accidente morirían los dos pilotos a bordo de la aeronave.
USUARIOS
El principal usuario del Xian JH-7 es el gobierno de China a través de su Fuerza Aérea Naval y de su Fuerza Aérea Militar, esto se debe principalmente a que es una aeronave creada específicamente para estas fuerzas. Sin embargo se sabe que hay un proyecto de exportación para países en desarrollo.
FUERZA AÉREA DEL EJÉRCITO POPULAR DE LIBERACIÓN
La Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF) necesitaba de un avión con capacidad de ataque naval con base en tierra. Es por ello que se procedió con el diseño del Xian JH-7 el cual si bien es cierto en principio cumplía con las características, no era práctico por lo cual fue evolucionando hasta convertirse en un avión caza polivalente.
PROYECTO DE EXPORTACIÓN DEL XIAN JH-7
El Xian JH-7 se alzó como un avión de ataque a tierra de largo alcance el cual también podía efectuar misiones de combate contra otros aviones caza saliendo airoso de la situación. Esto llevó a que este avión fuese ofrecido a otros países para su venta para que funcionara principalmente como un avión “guía de ataque” y también como un avión de ataque naval de base en tierra. Para la importación, el Xian JH-7 es ofrecido con un software abierto para que los compradores puedan instalar el equipo electrónico, radares y armamento adaptado a sus gustos y necesidades.
En este artículo pudimos conocer sobre el Xian JH-7 el cual se alza como una aeronave de gran tamaño y peso la cual es sumamente efectiva para ataques a tierra a largo alcance e incluso para el combate aire-aire con otros aviones caza. Si bien es cierto que su diseño inicial era principalmente para ser un cazabombardero, sus modificaciones y actualizaciones le han permitido convertirse en un caza polivalente bastante moderno.
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La presidenta de Taiwán, Tsai Ing-wen, durante el lanzamiento del barco.
China ha conseguido la tecnología necesaria para el empleo de enjambres de drones, un concepto que consiste en el funcionamiento simultáneo y coordinado de un gran número de aviones no tripulados, del que podría resultar muy difícil defenderse, según ha demostrado recientemente en pruebas una empresa armamentística china.