La IAF despliega cuatro combatientes Su-30MKI en la base aérea cerca de la frontera de Indo-Bhután

La IAF despliega cuatro combatientes Su-30MKI en la base aérea cerca de la frontera de Indo-Bután (Imagen: offiziere.ch)

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La Fuerza Aérea de la India (IAF) ha desplegado cuatro aviones de combate Sukhoi-30MKI en Hasimara, una base aérea avanzada en el norte de Bengala, cerca de la frontera de Indo-Bhután, debido a las constantes tensiones con China.

Según un informe de offiziere.ch , una imagen de satélite se capturó por primera vez en octubre, pero es posible que hayan llegado antes. Las imágenes de agosto de 2017 muestran que los trabajadores cubrieron los vestigios de alerta en ambos extremos de la pista para evitar la observación de EO, según el informe.

Unas imágenes de satélite exclusivas siguen mostrando una fuerte presencia terrestre del Ejército Popular de Liberación (ELP) al este del paso fronterizo Doka La y en áreas que podrían reforzar las tropas en el disputado territorio butanes. Aunque, ambos gobiernos anunciaron el 28 de agosto del año pasado, que habían acordado retirar sus tropas de la disputada área de triple unión.

Los jets Sukhoi se unen al Escuadrón ya existente de luchadores MIG-27ML / UPG. La base también despliega dos escuadrones del avión de combate Jaguar y un escuadrón del MiG-21 Bison. Se informó en septiembre de 2017 que la base aérea de Hasimara también vería el despliegue de los aviones Rafale, reemplazando a los escuadrones MiG 27 existentes.

La base de Ambala se considera una de las bases más estratégicamente ubicadas de la IAF ya que la frontera Indo-Pak está a unos 220 km de la misma.

http://www.defenseworld.net/news/21724/IAF_Deploys_Four_Su_30MKI_Fighters_To_Airbase_Near_Indo_Bhutan_Border#.Wl5PQajibcc

Arabia Saudita en conversaciones para comprar los sistemas antimisiles de cúpula de hierro de Israel

Arabia Saudita en conversaciones para comprar los sistemas antimisiles de cúpula de hierro de Israel

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Según los informes, Arabia Saudita ha mostrado interés en comprar el sistema antimisiles Iron Dome de Israel, según informó el periódico suizo Basler Zeitung que los dos regímenes están trabajando para normalizar sus relaciones y unirse contra Irán.

El diario escribió que un "traficante europeo de armas en la capital saudí de Riad" dijo que los sauditas están examinando la compra de bienes militares israelíes, incluido el Sistema de Protección Activa Trophy israelí (APS), desarrollado por Rafael Advanced Defense Systems e Israel Aerospace. Grupo Elta de Industrias.

El sistema montado en el vehículo es capaz de interceptar y destruir misiles y cohetes entrantes con una ráfaga tipo escopeta.

El informe también afirma que Riyadh solicitó a Israel que examine la posibilidad de adquirir un sistema de defensa antitanque y el sistema antimisiles Iron Dome, a través de un tercero.

El informe mencionaba además que los expertos militares saudíes incluso habían examinado el sistema antimisil israelí en la capital de los Emiratos Árabes Unidos, Abu Dhabi.

Se dice que Arabia Saudita quiso adquirir el sistema en un intento por detener los ataques con misiles del movimiento Houthi Ansarullah de Yemen, según el informe.

En noviembre de 2017, el Jefe de Estado Mayor del ejército israelí, Teniente General Gadi Eizenkot, expresó la disposición de Tel Aviv "para intercambiar experiencias con países árabes moderados e intercambiar inteligencia para enfrentar a Irán".

Riad y sus aliados han bombardeado a los houthis alineados con Irán en Yemen desde que los huzíes se apoderaron de gran parte del norte del país en 2015.

Arabia Saudita busca aumentar su arsenal de sistemas antimisiles y también se ha comprometido el año pasado a comprar el interceptor de la zona de gran altitud de la Terminal estadounidense (THAAD) para defenderse de los ataques con misiles balísticos y los sistemas de misiles S-400 rusos.

http://www.defenseworld.net/news/21726/Saudi_Arabia_In_Talks_To_Purchase_Israel_s_Iron_Dome_Anti_missile_Systems#.Wl5O7ajibcc

Raytheon gana contrato para pruebas de defensa de misiles balísticos

El segmento de negocios RTN Integrated Defense Systems (IDS) de Raytheon Companyrecientemente obtuvo un contrato valorado en $ 641.6 millones para realizar actividades relacionadas con la prueba del sistema de defensa antimisiles balísticos (BMDS) para múltiples plataformas de radar. El trabajo relacionado con esto se llevará a cabo en Huntsville, AL y Colorado Springs, CO.

El contrato fue otorgado por la Agencia de Defensa de Misiles, Huntsville, AL. La prueba de BMDS implica la planificación, ejecución y análisis del rendimiento del sensor en pruebas de vuelo BMDS y pruebas en tierra para cada evento de prueba definido en el plan maestro de pruebas integrado de BMDS. También incluye modelado de sensores y actividades de simulación para incluir el Modelo de Sensor de Arquitectura de Sistemas Abiertos (OSM) y el desarrollo y mantenimiento de Inyectores de Señal de Arquitectura de Sistemas Abiertos (OSI), integración de OSI con representación de radar de hardware en el lazo, integración de OSI y OSM con el marco de simulación, soporte de verificación y validación, y soporte de partes interesadas / eventos.

Raytheon utilizará fondos de investigación, desarrollo, prueba y evaluación fiscales 2017 y 2018 para financiar parcialmente la tarea. El período de pedido es desde el 12 de enero de 2018 hasta el 11 de enero de 2023, con un período de opción de un año estipulado en el contrato.

El segmento IDS de Raytheon disfruta de una posición de liderazgo en la defensa integrada de misiles y aire; grandes soluciones de radar terrestres y marítimas; soluciones de comando, control, comunicaciones, computadoras, cibernética e inteligencia; y sistemas navales de combate y navegación electrónica. El segmento ofrece un rendimiento probado en combate contra el espectro completo de amenazas de misiles balísticos y aerotransportados y es un líder mundial en tecnología, desarrollo y producción de sensores y sistemas de misión.

https://www.mercadomilitar.com/raytheon-gana-contrato-para-pruebas-de-defensa-de-misiles-balisticos-11751/

México: ¿Misiles para la Marina?

Desde 2006 México, como país sin un conflicto bélico interno declarado en términos formales, resume una de las manifestaciones más extremas de los enfrentamientos de clase y una expresión clave de la naturaleza destructiva inherente al sistema capitalista: la guerra y el militarismo. Desde entonces, la militarización del país bajo el disfraz de la guerra a las drogas siguió el diseño del Pentágono con eje en la Iniciativa Mérida, vía utilizada por tres sucesivas administraciones de la Casa Blanca (Bush Jr., Obama y Trump) para coaccionar a los regímenes bananeros de Felipe Calderón y Enrique Peña.

A lo largo del siglo XX, Estados Unidos (EEUU) utilizó su poderío militar para lograr un control político-ideológico de sus vasallos latinoamericanos, México incluido; abrir campo a los negocios de su complejo militar-industrial, y como canal de influencia doctrinaria directa sobre los aparatos militares y de inteligencia aliados (ávidos de colaborar subordinadamente), mediante asesoramiento e instrucción permanentes, con los que se permitía presionar, intimidar, amenazar y limitar severamente la soberanía nacional de los países ubicados dentro de su área de influencia.

Dicha política fue complementada con el accionar de sus estructuras clandestinas −con la Agencia Central de Inteligencia (CIA) como principal instrumento desestabilizador mediante financiamientos encubiertos y campañas de intoxicación propagandística para generar miedo e inseguridad−, en combinación con grupos terroristas de ultraderecha, conspiraciones y golpes de Estado; el putsch del general Pinochet contra Salvador Allende y la Operación Cóndor son dos ejemplos paradigmáticos.

Con la reconversión del complejo industrial-militar-securitario post-11 de septiembre de 2001, los ejércitos de los países vasallos fueron cada vez más asimilados y corporativizados, y quedaron sujetos a una influencia cada vez más creciente de la industria armamentista en sus políticas. En ese proceso se dio una refuncionalización del papel de las fuerzas armadas −en sus viejas tareas como guardias pretorianas de las oligarquías locales y fuerza de ocupación al servicio del colonialismo interno−, renovándose también la antigua doctrina de seguridad nacional de los años 60, con la designación como amenazas internas de nuevos enemigos asimétricos (el narcotraficante, el terrorista, el populista radical, el migrante indocumentado), utilizados como justificación para la construcción social del miedo.

Pese a la advertencia temprana (1961) del presidente Eisenhower sobre la influencia indebida de ese poder ilegítimo (el complejo militar-industrial), el influjo del Pentágono y sus redes empresariales se expandieron a otras corporaciones trasnacionales con las que comparten ejecutivos e inversores, mismas que ven a los ejércitos de países con gobiernos cipayos como una garantía de seguridad para la producción, el comercio y la venta de proyectos, ya que les sirven para proteger las zonas de alta actividad económica y las vías marítimas en regiones inestables del mundo.

Tras la llegada de Donald Trump a la Casa Blanca con su equipo de magnates empresariales y su troika de generales (James Mattis, en Defensa; H. R. McMaster, Seguridad Nacional, y John Kelly, jefe de gabinete), el paradigma militar-corporativo se vio reforzado con una retórica racista y demagógica que apela a la construcción de muros más altos, fronteras más militarizadas y sociedades rigurosamente vigiladas. Ello ocurre cuando EEUU y sus socios de la OTAN tienen desplegados miles de efectivos, blindados, artillería pesada y lanzaderas de misiles en varios puntos del orbe de importancia geopolítica.

En ese contexto cabe preguntar a qué obedece la inédita compra de seis lanzamisiles terrestres tipo RGM-84L, 23 misiles tácticos Block II Rolling Airframe, seis torpedos de tipo ligero MK 54 Mod 0 por la Secretaría de Marina al Pentágono, anunciada el 5 de enero por el Departamento de Estado tras enviar al Congreso la petición de certificación de esa transacción por un monto estimado de 98.4 millones de dólares, cifra que incluye otros insumos bélicos, así como personal técnico y equipo de entrenamiento, contratistas y representantes del gobierno de EEUU para asistencia técnica y servicios de apoyo en ingeniería y logística.

Según el documento de la Agencia de Cooperación en Seguridad de Defensa del Departamento de Estado donde se pide la certificación al Capitolio, la venta de ese equipo militar sofisticado a México se aprueba porque respalda la política exterior y de seguridad nacional de Estados Unidos, al ayudar a mejorar la seguridad de un socio estratégico. México, añade el informe, ha sido un fuerte aliado en el combate al crimen organizado y a las organizaciones de traficantes de drogas. Ese equipo de balística táctica se utilizará en buques de guerra tipo Sigma 105514 de la Armada mexicana, lo que incrementará de manera significativa y fortalecerá sus capacidades marítimas en zonas consideradas críticas.

Dado que es inconcebible una estrategia dirigida a acabar con narcotraficantes y el crimen organizado a punta de misilazos y torpedazos, persiste la duda sobre los motivos de esa compra. Una hipótesis es que ante la celeridad exponencial en la obsolescencia de armamento en tiempos de innovación tecnológica vertiginosa, Washington haya considerado muy lucrativo colocar parte de su stock caduco en el mercado mexicano.

Lo anterior podría ser, también, una anticipación servil del anuncio que estaría próximo a hacer la administración Trump sobre un nuevo plan “ Buy American” (compre productos estadunidenses), que exige que agregados militares y diplomáticos ayuden a generar miles de millones de dólares en negocios en el extranjero para la industria armamentista. Según el plan revelado por la agencia Reuters, Trump propone aflojar las reglas de exportación de equipo militar ­−des­de aviones caza y drones hasta barcos de guerra y artillería−, para cumplir con su promesa electoral de 2016 de crear empleos en EEUU.

La Jornada

Texto completo en: https://www.lahaine.org/mexico-imisiles-para-la-marina

Turquía suministra misiles de largo alcance

El consorcio de la Industria Electrónica Militar de Turquía ASELSAN, el fabricante de misiles ROKETSAN, el Instituto de Investigación de Científica y Tecnológica de Turquía TÜBİTAK-SAGE y la Subsecretaría de Industria de Defensa firmaron un contrato sobre el proyecto de sistema de defensa de largo alcance.

ASELSAN, declaró en la Plataforma de Divulgación Pública, su participación en el citado contrato es de 869 millones 13 mil 861 liras turcas y 279 millones 257 mil 600 euros. Y además informó de que las entregas se realizarán en 2021.

http://www.trt.net.tr/espanol/ciencia-y-tecnologia/2018/01/16/turquia-suministra-misiles-de-largo-alcance-889222

Una nueva falsa alarma sobre misiles, ahora en Japón

Por KIMIKO DE FREYTAS-TAMURA 16 de enero de 2018

La alerta que envió por error la televisora NHK sobre el lanzamiento de un misil norcoreano CreditKim Kyung-Hoon/Reuters

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TOKIO — En una muestra de que el mundo quizá está particularmente alarmado por una posible guerra nuclear, la televisora pública japonesa NHK envió este martes una alerta noticiosa de que Corea del Norte había lanzado un misil en la que urgía a todos los ciudadanos a resguardarse. Lo hizo pese a que no había sido lanzado un misil y apenas días después de que el gobierno en Hawái emitiera una alerta similar por error.

NHK envió una corrección cinco minutos después y se disculpó por el error en el noticiero de la tarde. Los mensajes de alerta citaban como fuente a J-Alert, un sistema utilizado por el gobierno para advertirle a los ciudadanos sobre tsunamis, misiles y otros desastres. Sin embargo, NHK recalcó que el sistema no había arrojado una alerta.

Makoto Sasaki, portavoz de la televisora, dijo que “el personal operó erróneamente el equipo para publicar alertas noticiosas”.

La rectificación, cinco minutos después, contrasta con la emitida por el gobierno hawaiano, que tardó 38 minutos en cancelar las alertas que urgían a los habitantes del estado a buscar refugio. El gobernador, David Ige, tardó todavía cinco horas más en disculparse por el error.

Esa alerta falsa fue atribuida a un empleado de la Agencia de Manejo de Emergencias de Hawái, quien la habría enviado al elegir la opción equivocada de un aviso en la computadora durante un simulacro de rutina.

Ese error resultó en pánico, pues un misil lanzado por Corea del Norte podría alcanzar Honolulu en media hora. Lo mismo sucedió en Japón, pese a que ahí los ciudadanos frecuentemente reciben ese tipo de alertas para terremotos y tsunamis.

“Pensé que iba a morir”, escribió una usuaria japonesa de Twitter. “Después de Hawái, NHK hace lo mismo. Ahora varios son Pedro gritando que viene el lobo”, escribió otra tuitera cuyo nombre es Michiya Hayashi.

Corea del Norte, mientras, describió la alerta japonesa como una “tragicomedia”.

“La isla entera quedó en caos por las noticias de que iba un misil balístico en camino”, celebró el periódico estatal norcoreano Rodong Sinmun.

Este medio después hizo referencia a las declaraciones del presidente estadounidense Donald Trump sobre que tiene un “botón nuclear más grande” que el de Kim Jong-un. Rodong Sinmun calificó esos dichos de “espasmos de un lunático” y “el ladrido de un perro rabioso”.

“El espasmo de Trump durante el año nuevo refleja el estado mental desesperado de un perdedor que no pudo detener el avance vigoroso del ejército y el pueblo” de Corea del Norte, indicó en un editorial el periódico estatal.

https://www.nytimes.com/es/2018/01/16/alarma-misiles-japon-hawai/

LKW-3: China lanza un nuevo supuesto satélite militar

LKW-3: China lanza un nuevo supuesto satélite militar

ESPACIO

POR 

HENRI KENHMANN

China realizó ayer a las 15:10 hora de Beijing, su tercer lanzamiento espacial este mes mediante la colocación en órbita sincronizada con el sol otro satélite llama misteriosa LKW-3 utilizando un cohete CZ-2D en el centro espacial de Jiuquan (JSLC ).

El nombre del satélite - 陆地勘查卫星三号 ( L Udi K Ancha W èixīng 3) - traducido literalmente como "satélite de exploración de la tierra 3". Pero al igual que sus primeros ancianos LKW-1 y LKW-2 lanzados el 3 y el 23 de diciembre de 2017, el papel de este satélite permaneció deliberadamente poco claro.

Todos sabemos que LKW-3 probablemente no sea su nombre real, sino más bien un pseudo, como todos los satélites chinos que llevan el sufijo "Yao Gan" (remote, detección remota en chino) para ocultar su carácter militar.

El lanzamiento

Diseñado por el Instituto SAST (Shanghai de la Academia de Tecnología de Vuelos Espaciales), una filial de China Aerospace Group CCAC, el cohete CZ-2D es un propulsor líquido de dos etapas, cuyo diseño se deriva directamente de otro lanzador chino CZ- 4A .

Este cohete de la generación anterior se utiliza principalmente en lanzamientos de órbita terrestre baja (LEO) y órbita sincrónica solar (SSO), con una capacidad de 3.500 kg en LEO circular de 200 km x 28 °, o 1.300 kg en SSO en 645 km de altitud.

Su primer vuelo fue en agosto de 1992 para el lanzamiento de un satélite espía chino con una cápsula de retorno. Desde su inicio, la CZ-2D ha experimentado una sola anomalía de 36 disparos que ocurrió durante el lanzamiento de los dos satélites Superview-1 en diciembre de 2016 .

El mal funcionamiento técnico se corrigió rápidamente y el cohete se activó de nuevo al realizar su misión de regreso en octubre de este año, luego un vuelo comercial en nombre de Venezuela, antes de ser empleado en el mes de diciembre para lanzar el satélite LKW-1 luego LKW-2.

El despegue de este 49º cohete de la serie CZ-2D (Y49) tuvo lugar en el Centro Espacial Jiuquan (JS) en el oeste de China. Aquí es donde los dos primeros satélites de la serie, LKW-1 y LKW-2, se enviaron al espacio el mes pasado.

Este lanzamiento se llama código de misión 01-86. "01" es el nombre en clave del JSLC, ya que este centro se llamaba anteriormente "Base 01", o "Base de Dong Feng", y el número 86 se refiere a la cantidad de lanzamientos en el sitio desde 1979 (aunque había habido Otros 12 lanzamientos en este centro entre 1970 y 1978), sin tomar en cuenta los muchos tiros de prueba balísticos en este sitio, porque el JSLC es principalmente una base administrada directamente por el ejército chino.

El despegue del cohete CZ-2D Y49, llevando el satélite LKW-3 (Fotos: Ejército chino)

Tenga en cuenta que este es el cuarto lanzamiento de CZ-2D en el espacio de 6 semanas - 41 días para ser exactos - y esto en el mismo sitio de lanzamiento. Por lo tanto, con un promedio de un vuelo cada 10 días, este cohete de la generación anterior sigue contribuyendo al campo aeroespacial en China.

También se notará que este es el tercer lanzamiento en enero, algo que no se ha visto desde el primer lanzamiento espacial chino en abril de 1970, cuando el año nuevo chino (o próximo) es históricamente tranquilo en actividad, y al menos dos otros lanzamientos ya están planeados este mes.

Esto confirma directa o indirectamente el plan de los chinos para realizar hasta 35 lanzamientos en 2018 por los lanzadores de larga marcha del grupo CASC, o más de 40 si tenemos en cuenta otros cohetes chinos como el CASIC del grupo Kuaizhou.

Similar al lanzamiento de LKW-1 y LKW-2, se emitieron tres mensajes a la tripulación para señalar dos zonas de precipitación para el cohete que transportaba el satélite LKW-3, uno para las tapas y el otro para el primer piso.

A0043 / 18

Q) ZLHW / QRTCA / IV / BO / W / 000/999 / 3336N09808E030 

A) ZLHW B) 1801130703 C) 1801130731 

E) un área restringida TEMPORAL ESTABLECIDO delimitada por: 

N330725E0981352-N331206E0974845-N340456E0980241-N340012E0982802 

VOLVER AL COMIENZO. LÍMITES VERTICALES: GND-UNL. 

F) GND G) UNL

A0042 / 18

Q) ZLHW / QRTCA / IV / BO / W / 000/999 / 3525N09843E019 

A) ZLHW B) 1801130703 C) 1801130725 

E) un área restringida TEMPORAL ESTABLECIDO delimitada por: 

N350912E0984502-N351245E0982545-N354147E0983340-N353701E0985931 

VOLVER AL COMIENZO. LÍMITES VERTICALES: GND-UNL. 

F) GND G) UNL

A0120 / 18

Q) ZLHW / QARLC / IV / NBO / E / 000/999 / 

A) ZLHW B) 1801130700 C) 1801130750 

E) FLW SEGMENTO DE ATS RTE CLSD 

1.Y2: MEPEP-luvar. 

2.L888: LUVAR-MUMAN. 

3.Y1: AKAGI-N3507.6E10005.6.

Zonas de caída para el lanzamiento del LKW-3 (Imagen: Péndulo Este)

datos NORAD muestran que el LKW-3 entró en una órbita de 488 km x 503 km x 97.336 ° con una frecuencia de 94,52 minutos. El satélite hará un poco más de 15 rondas por día alrededor de la Tierra. Cabe señalar que el satélite saudita Saudisat 5B también se habría embarcado en este vuelo, pero esto aún no se ha confirmado. Los datos de NORAD por el momento indican solo un objeto en órbita.

LKW-3

1 43146U 18006A 18013.56504436 -.00000070 00000 + 0 0 00000-0 9,996 

2 43,146 97,3360 135,4805 251,6057 250,1016 0.010.880 15,23309266 43

El misterioso satélite "LKW-3"

Nos encontramos en la misma situación misteriosa que en diciembre de 2017 cuando China lanzó los dos satélites LKW-1 y LKW-2. De hecho, la agencia de noticias china Xinhua y otros medios estatales órganos han emitido un comunicado para anunciar el lanzamiento de LKW-3 con exactamente el mismo contenido casi vacío allí veinte días, sólo el nombre de el satélite ha cambiado.

Además del papel falsamente civil en la "teledetección de los recursos de la Tierra", solo sabemos que los satélites "gemelos" LKW-x son todos construidos por China Spacesat Co., Ltd., una subsidiaria del Instituto CAST, en sí misma. perteneciente al grupo aeroespacial chino CASC.

Las imágenes lanzadas por el grupo CASC muestran que el satélite se encuentra en una plataforma de prisma hexagonal con tres paneles solares desplegables a los lados. Parece tener una gran cámara central que sugiere que se trata de un satélite de reconocimiento óptico.

El satélite LKW-1 apareció en un informe de televisión (Imagen: CCTV-7)

Dada la capacidad del lanzador CZ-2D, se estima que la masa del satélite no excederá los 1.900 kg. Las fotos del lanzamiento también muestran que el cohete no utilizó sus tocados de 3.8 metros de diámetro, sino los que tienen una versión estándar a Ø 3.35 metros, lo que también limita el tamaño del satélite.

A modo de comparación, el satélite civil de Jilin-1 Óptica A , que tiene la misma forma de prisma hexagonal y puso en marcha en octubre de 2015 mediante un CZ-2D también es capaz de tomar imágenes con una resolución de 0,72 metros pancromático en una órbita SSO a 650 km de altitud, para una masa de lanzamiento de 450 kg y una vida teórica de 3 años.

Por lo tanto, es razonable pensar que con una órbita más baja, a 500 km de altitud, y un tamaño mayor y especialmente más largo, la resolución de los satélites LKW podría ser mucho mejor. Algunas fuentes chinas han denominado al LKW el "Key Hole chino", pero esto aún no se ha confirmado.

Se sabe, sin embargo, que el satélite LKW-3 entró en un plano orbital diferente del ocupado LKW-1 y LKW-2 conjuntamente. Los dos planos orbitales están espaciados a 60 ° de distancia, y la órbita LKW-3 parece ser "tarde" en relación con la hora local.

Las fuentes industriales chinas indican que hace unos meses se estaba preparando un cuarto satélite con el LKW-3, por lo que es una apuesta segura que se lleve a cabo otro lanzamiento de la familia LKW en las próximas semanas. otros satélites para complementar también.

Los dos planos orbitales de los satélites LKW por el momento (Images: Spaceflight101)

Estadísticas históricas

Estadísticamente, este lanzamiento de LKW-3 es el lanzamiento chino de 3ᵉ espacios en 2018, el 36ᵉ para el lanzador CZ-2D y el 263ᵉ para la familia de lanzadores Long March.

Por ahora, los cohetes Long March del grupo CASC totalizan 252 éxitos y 11 fracasos, una tasa de éxito del 95.82%.

Aquí está la cantidad y el estado de los lanzamientos espaciales chinos desde 1970, incluidos los lanzamientos de Long March y el número de lanzamientos realizados por el centro espacial chino.

El número de lanzamientos espaciales chinos por año (Imagen: péndulo oriental)

El número de lanzamiento por centro espacial chino (Imagen: péndulo este)

Henri K.

http://www.eastpendulum.com/l

Alguien se dejó una escotilla abierta y dañó el nuevo submarino nuclear de la India

Juan A Oliveira / hace 7 días

INS Arinhat (fuente: oneindia.com)

El primer submarino de misiles balísticos de la India ha pasado diez meses en dique seco después de que alguien no cerrara correctamente una escotilla. Según una fuente de la marina india, una escotilla de la zona de babor en popa del INS Arihant quedó abierta, permitiendo que el agua de mar entrara en la zona de propulsión mientras el submarino se encontraba amarrado en puerto. Los diez meses que duraron las reparaciones se dedicaron a extraer el agua del interior del submarino y a sustituir todas las tuberías que estuvieron en contacto con agua salada, especialmente aquellas por las que circula el refrigerante del reactor nuclear del buque, debido a la corrosión.

El primer submarino de misiles balísticos de la India es el resultado de un programa de 2.500 millones de euros. La construcción del Arihant comenzó en 2009, y el buque entró en servicio siete años después, en octubre de 2016. Tomando como base el modelo ruso de la clase Akula-1, el Arihant es más largo para poder acomodar doce misiles nucleares de corto alcance K-15 o cuatro misiles nucleares de alcance intermedio K-4. El INS Arighant, el segundo submarino de la clase, fue botado en diciembre, y están planeadas otras tres unidades.

La India sigue la política de “no primer uso” del armamento nuclear, prometiendo que solo lo utilizaría como respuesta a un ataque nuclear. El país es el sexto en poner misiles nucleares a bordo de un buque, una estrategia diseñada para que al menos una parte del arsenal nuclear del país sea invulnerable a un ataque sorpresa. La estrategia, conocida como “Disuasión Contínua en el Mar”, es empleada por varios países, incluido Estados Unidos, y requiere al menos un submarino armado con misiles nucleares en el mar en todo momento.

https://vadebarcos.net/

China presenta nuevo helicóptero de transporte

por Chen Chuanren

- 10 de enero de 2018, a las 10:45 a.m.

Un par de helicópteros Z-8G fueron mostrados en un ejercicio por la red de televisión estatal de China. (Foto: CCTV)

El Ejército de Liberación del Pueblo (PLA) ha introducido el helicóptero de transporte Z-8G de la Corporación de las Industrias Aéreas de Changhe al servicio activo. Anteriormente conocido como Z-18, se informó que se redesignó el Z-8G (Gaoyuan, o "Plateau") porque es una versión muy modificada del Harbin Z-8, el derivado chino de Aérospatiale SA 321 Super Frelon.

El Z-18 voló por primera vez en 2014. Alimentado por tres turbogeneradores domésticos WZ-6C, tiene un peso máximo de despegue de 13,8 toneladas (30,360 libras). Puede transportar 30 tropas, o cinco toneladas (11,000 libras) de carga, por hasta 1,000 km (600 millas). El nuevo diseño reemplazó el distintivo fuselaje inferior del casco del barco Super Frelon / Z-8 con una rampa de cola, y agregó un pequeño radar que sigue el terreno en el radomo. Algunos Z-8G están equipados con un carenado satcom en el tailboom, detrás de los escapes del motor.

"Hemos completado el entrenamiento de vuelo, y el próximo paso es enfocarnos en la integración con las fuerzas terrestres y explotar la capacidad del helicóptero en su máximo potencial", dijo el Comandante de la Brigada de Asalto Aéreo del 83 Ejército, Song Zhipeng.

Eventualmente, el helicóptero debería estar certificado para llevar el obús ligero Norinco AH-4 de 155 mm como una carga suspendida, proporcionando más potencia de fuego para el PLA en regiones operativas difíciles de alcanzar.

El EPL ha estado buscando helicópteros en las regiones de gran altitud del oeste de China, especialmente en vista de las tensiones fronterizas con la India. Adquirió el Sikorsky S-70 en la década de 1980 para tales fines, pero solo en los últimos años los motores domésticos de helicópteros lograron el rendimiento y la confiabilidad necesarios en dicho entorno. El Z-18 realizó pruebas de vuelo que alcanzaron hasta 9,000 metros (29,500 pies) en 2015. El área es propensa a desastres naturales a gran escala, y estos helicópteros también serán útiles en operaciones humanitarias.

INDIA PIERDE LA FE EN RUSIA

MARTES, 16 DE ENERO DE 2018 POR INDIANDEFENSE NEWS

A fines de 2015, varios altos funcionarios indios viajaron a Rusia para reunirse con sus homólogos de allí y uno de los puntos prioritarios del orden del día fue la continua problemática de fiabilidad con los aviones de combate Su-30MKI. Cincuenta de estos aviones de diseño ruso se construyeron en Rusia para la India y el resto del pedido de 272 aviones se está montando localmente. Las entregas deben estar completas para 2019 y, por el momento, a la India no le interesa pedir más. Hay una razón para eso.

India se ha estado quejando de estos problemas de confiabilidad desde 2010 y la estadística más reveladora es el porcentaje de Su-30MKI fuera de servicio para mantenimiento o reparaciones. Rusia prometió que esto sería solo alrededor del 25 por ciento, que es competitivo con aviones occidentales similares. La India señala que, en realidad, entre el 40 y el 45 por ciento de los Su-30MKI están fuera de servicio, muchos de ellos por problemas de confiabilidad que Rusia aseguró que no sucedería en India. El impacto de esta menor disponibilidad significa que de los 210 Su-30MKIs India tiene solo 126 disponibles para luchar en lugar de los 157 prometidos por Rusia. Eso significa que hay 31 Su-30MKI menos disponibles para usar en tiempos de guerra. Esa es una pérdida significativa y la India exige una solución. La mayoría de los problemas están relacionados con los motores y Rusia dice que ha reducido la mayoría de los problemas a dificultades relacionadas con los rodamientos de bolas. Los motores también se ensamblan en India, utilizando piezas rusas e indias. Rusia ha ideado varias soluciones para el problema del motor, pero la tasa de preparación (para el combate) del Su-30MKI no ha cambiado. India exige que Rusia permita a las empresas indias fabricar muchas más piezas de repuesto. A Rusia no le gusta hacer eso porque las piezas de repuesto son más rentables que el avión.

La Fuerza Aérea de la India perdió cinco de sus aviones de combate Su-30MKI rusos desde 2009. En 2011, el comandante de la Fuerza Aérea de la India tomó un vuelo de una hora en uno de los Su-30MKI de India para asegurar a los pilotos indios que el Su-30MKI estaba a salvo Dos se habían estrellado en 2009, debido a fallas mecánicas y hubo problemas de confiabilidad ampliamente publicitados con los motores y muchos de los otros componentes diseñados y construidos por los rusos del avión. Ha habido dos pérdidas desde 2013.

Los pilotos indios están comprensiblemente nerviosos por la seguridad de los aviones de guerra rusos que vuelan. Los cazas MiG que la India usó desde la década de 1960 son mucho más peligrosos, pero se creía que los modelos Su-30 más recientes eran mucho más seguros de lo que aparentaban ser. Los esfuerzos rusos desde entonces para solucionar los problemas no han tranquilizado a los pilotos o políticos indios y la India se está quedando sin paciencia.

No son solo problemas mecánicos. En 2012, India hizo públicas sus quejas sobre un "defecto de diseño" no especificado en el sistema electrónico de control de vuelo para el Su-30MKI. También hubo problemas con los asientos eyectables y varios otros componentes del nuevo caza ruso "Stealth" (el T-50) que India está ayudando a desarrollar. Todo esto ha llevado a India a negociar un acuerdo para comprar 129 aviones Rafale franceses y esperar que esto convenza a los rusos para mejorar la fiabilidad de los aviones rusos. Rusia insiste en que tiene los problemas del T-50 bajo control, pero los indios no están convencidos y amenazan con retirarse de ayudar a pagar el desarrollo y comprar más de 150 del T-50. Privadamente, Rusia culpa a muchos de los problemas de fiabilidad de las malas prácticas de mantenimiento y construcción de la India.

El ministro japonés espera impulsar la capacidad de defensa de misiles Aegis

12 DE ENERO DE 2018

Revisión asiática:

El ministro de Defensa, Itsunori Onodera, dijo el miércoles después de inspeccionar un complejo de prueba para el sistema terrestre de defensa de misiles Aegis Ashore en Hawai que Japón espera reforzar la capacidad del sistema que planea introducir en el futuro cercano.

"Nos gustaría desarrollar (el sistema Aegis Ashore) en una infraestructura básica que será útil en la defensa integral de misiles que pueda (interceptar) cruceros y otros tipos de misiles", dijo a los periodistas después de visitar las instalaciones en la isla Kauai.

El gobierno japonés tiene como objetivo iniciar la operación del Aegis Ashore en el año fiscal 2023 para interceptar y destruir misiles balísticos en medio de la creciente amenaza de Corea del Norte. Los comentarios de Onodera sobre los misiles de crucero aparentemente reflejaron la cautela de Tokio con respecto a China, que posee muchos misiles de crucero de largo alcance.

http://missiledefenseadvocacy.org

El avión espacial Dream Chaser de Sierra Nevada Corporation recientemente realizó una exitosa prueba de vuelo libre

Deidre Ortiz 

Arnold AFB, Tenn.

Fotografía de NASA de Carla Thomas

El Cazador de Sueños de Sierra Nevada Corp aterriza en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California. La nave espacial realizó preparativos para el vuelo en el Armstrong Flight Research Center de la NASA.

El avión espacial Dream Chaser de Sierra Nevada Corporation recientemente realizó una exitosa prueba de vuelo libre sobre el Desierto de Mojave en California, y luego hizo su aterrizaje en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California.

El HFC Hypersonic en Edwards AFB es una ubicación operativa del Complejo de Desarrollo de Ingeniería Arnold, que tiene su sede en la Base de la Fuerza Aérea Arnold, Tenn.

Se utilizó un helicóptero Chinook Columbia Helicopters Modelo 234-UT para levantar el Dream Chaser antes de dejarlo caer a una altitud de casi 12,400 pies para la prueba. Una vez que cayó, la nave aceleró a 330 mph, hizo un par de vueltas y luego se dirigió a la pista 22L en Edwards. Con un tiempo total de planeo de 60 segundos, el avión aterrizó a 191 millas por hora y rodó 4.200 pies antes de detenerse.

Esta versión Dream Chaser no tendrá un equipo; su uso previsto es el transporte de carga a la Estación Espacial Internacional.

Cuando se lanza el Dream Chaser, Sierra Nevada y United Launch Alliance han anunciado que el cohete Atlas V enviará las misiones de carga Dream Chaser a la ISS.

Los equipos de prueba de AEDC desempeñaron un papel en el desarrollo de este sistema de lanzamiento. En el otoño de 2001, la instalación de prueba de motor de cohetes AEDC J-4 realizó disparos de prueba de la RL-10B-2, en apoyo del vehículo de lanzamiento fungible evolucionado, que a su vez condujo al desarrollo de Delta IV y Atlas V, dos sistemas de lanzamiento primarios para el ejército de los EE. UU.

Además de las pruebas de vuelo en Edwards y las pruebas de desarrollo del EELV en la Base de la Fuerza Aérea Arnold, los miembros del equipo AEDC han probado el sistema de frenado del Dream Chaser en la instalación de pruebas de Landing Gear en la Base Aérea Wright Patterson, Ohio. que es parte del 704. ° Grupo de prueba, una unidad de AEDC.

Dan Marren, director del sitio de AEDC en White Oak, Maryland, y líder de Hypervelocity Wind Tunnel 9, destacó el importante papel de los equipos de prueba de AEDC en misiones espaciales innovadoras.

"Hace poco aproveché la oportunidad en una noche despejada para mirar el cielo nocturno y, como sucede, la Estación Espacial Internacional fue visible", dijo. "Mientras miraba hacia el cielo nocturno y lo veía pasar, instantáneamente agradecí el papel que el AEDC ha desempeñado en el apoyo a esta estación. Hemos desarrollado y ayudado a validar el diseño de cohetes y naves espaciales que han llevado las piezas para construir la estación espacial ".

Marren agregó que hoy los ingenieros de AEDC también están trabajando con la NASA para desarrollar opciones comerciales tanto para la tripulación como para la carga para reabastecer el ISS. "Estamos trabajando en tecnologías hipersónicas avanzadas que algún día podrán ayudarnos a transitar y desarrollar espacio en un destino", dijo.

La prueba de vuelo Dream Chaser ayudó a avanzar el vehículo bajo el acuerdo de acto espacial del Programa de tripulación comercial de la NASA, y ayudó a preparar el vehículo para el servicio bajo el programa Commercial Resupply Services 2 de la NASA. La prueba validará las propiedades aerodinámicas, el software de vuelo y el rendimiento del sistema de control del Dream Chaser.

Los datos que SNC recopiló de esta campaña de prueba ayudarán a influir e informar el diseño final del Dream Chaser de carga, que volará al menos seis misiones de entrega de carga hacia y desde la estación espacial para 2024.

Según un anuncio de Sierra Nevada Corporation de la prueba de vuelo libre, el Dream Chaser, el primer vehículo orbital, está programado para ir a la Estación Espacial Internacional tan pronto como en 2020 para al menos seis misiones como parte de los Servicios de Respuesto Comercial de la NASA 2 contrato.

A medida que la compañía y la NASA avanzan en sus planes, las pruebas de alta velocidad comienzan con el Dream Chaser sometido a pruebas en la instalación Hypervelocity Wind Tunnel 9 en Mach 10 y 14 para verificar el rendimiento aerodinámico del sistema. Marren señaló que habrá más detalles disponibles una vez que se completen las pruebas.

http://www.aerotechnews.com/blog/2018/01/10/aedc-teams-assist-in-preparing-the-dream-chaser-for-its-future-missions/

El misil Patriot mejorado ingresa a producción , se venderá como pan caliente

LOCKHEED

TYLER ROGOWAY Ver los artículos de Tyler Rogoway

twitter.com/Aviation_Intel

La última versión del popular Sistema de Misiles Patriot, conocido como el Mejoramiento del Segmento de Misiles PAC-3 (MSE), ayudó a derribar múltiples objetivos sobre White Sands Missile Range durante una prueba compleja en noviembre pasado. El interceptor PAC-3 MSE se unió durante la prueba mediante la variante Patriot Initiative (CRI) de la Reducción de costos (Cost Reduction Initiative, CRI) que busca reducir el costo por disparo del tipo de misiles de larga duración. 

Esta exitosa evolución de la prueba marcó el final de la fase de validación para el PAC-3 MSE, con el misil que se ha despejado para la producción de velocidad completa. Posteriormente, el Pentágono otorgó un contrato por valor de cientos de millones de dólares el 2 de enero de 2018 para construir grandes cantidades de misiles para el ejército de los EE. UU. Y un número cada vez mayor de aliados estadounidenses que instalan el sistema.

De acuerdo con la literatura de Lockheed, la variante del misil Patriot Enhancement Segment se describe como tal:

"El Mejoramiento del Segmento de Misiles PAC-3 (MSE) es una evolución del Misil PAC-3 probado en batalla. El MSE PAC-3 de golpe  proporciona mejoras de rendimiento que contrarrestan los avances de amenazas en evolución. Las mejoras aseguran que el PAC-3 El Misil Segmento del Sistema de Defensa Aérea PATRIOT es capaz de enfrentar nuevas y cambiantes amenazas. El misil PAC-3 es el más avanzado y capaz de defender misiles y defensas contra toda la amenaza del PATRIOT Air Defense. Sistema: misiles balísticos tácticos (TBM) que transportan armas de destrucción masiva, misiles de crucero en evolución y aviones.

El diseño PAC-3 MSE utiliza la última tecnología para aumentar significativamente el rendimiento. El PAC-3 MSE incorpora un motor de cohete sólido de pulso doble más grande; aletas más grandes; y actuadores actualizados y baterías térmicas para acomodar un mayor rendimiento. Las modificaciones amplían el alcance del misil. El PAC-3 MSE se empaqueta en un solo recipiente que se acumula para proporcionar flexibilidad logística. Se pueden cargar doce misiles PAC-3 MSE individuales en un lanzador PATRIOT o una combinación de seis MSE y ocho misiles PAC-3 (dos cuatro paquetes) se pueden cargar ".

Además, Lockheed resume las ventajas del sistema al establecer estas características clave:

Mejora la efectividad en todo el espacio de batalla actual 

Expande el espacio de batalla de rendimiento de misiles en altitud y alcance

Defensor contra PATRIOT régimen completo de amenazas del sistema 

Se requieren modificaciones mínimas del iniciador

La tecnología de doble pulso permite más mejoras en el rendimiento general del sistema y la letalidad

LOCKHEED

Las capacidades exactas de rango y altitud del MSE contra varios tipos de objetivos están clasificadas, pero está claro que el misil actualizado permitirá que las baterías MIM-104 Patriot cubran un área mucho mayor y tengan mayores capacidades defensivas contra los misiles balísticos tácticos que sus progenitores. Las actualizaciones del motor del misil, el sistema de control, el software, la protección térmica frontal, entre otras modificaciones, dan como resultado un arma mucho más efectiva. El tipo también servirá como el misil de línea de base para la iniciativa internacional del Sistema de Defensa Extendida Media (MEADS).

Con la proliferación de misiles balísticos de teatro, tanto por parte del estado como por parte de actores no estatales, un misil Patriot más capaz, adaptado para contrarrestar estas amenazas, será un gran éxito de ventas. El despertar de un oso ruso, cuyos misiles balísticos tácticos Iskander son un arma de avanzada desplegada en el futuro, así como la amenaza en constante evolución planteada por Corea del Norte , y quizás más que nada, el uso de misiles balísticos cada vez más largos por Los rebeldes Houthi respaldados por Irán en Yemen, colectivamente han empujado la amenaza de los misiles balísticos en la parte superior de las mentes de los planificadores de defensa. Esto ha resultado en ventas recientes del sistema de misiles Patriot a Rumania , Polonia y Suecia., y es probable que sigan más.

LOCKHEED

La reciente actuación del Patriot contra los misiles disparados Houthi puede no ser tan ilustre como muchos otros, y la idea de un "escudo de misiles" no está realmente basada en la realidad -ambos son problemas que hemos discutido en detalle en el pasado-, pero tiene un terminal la capacidad de defensa para proteger los lugares clave contra las clases de misiles balísticos más frecuentes sigue siendo un esfuerzo muy valioso. Especialmente cuando esa misma batería también puede proporcionar defensa aérea de área contra amenazas de respiración de aire como aviones, misiles de crucero e incluso contra pequeños drones. Sistemas de defensa de misiles más elaborados especialmente diseñados no tienen esta flexibilidad, pero esta versión más reciente del misil Patriot es adecuada para formar el nivel inferior de un sistema de defensa de misiles balísticos "en capas".

La buena noticia es que después de estar en servicio durante casi tres décadas y media, el Patriot continúa evolucionando y volviéndose más potente y flexible, y la actualización Patriot PAC-3 MSE realmente le da al sistema un gran salto en la capacidad que necesita. También parece una gran base para futuros avances, como la posibilidad de incorporar un diseño de buscador de modo dual .

Póngase en contacto con el autor: Tyler @ thedrive.com

http://www.thedrive.com/the-war-zone/16486/enhanced-patriot-missile-enters-full-rate-production-will-sell-like-hotcakes

Lockheed Martin demuestra la próxima generación de la solución Aegis en tierra

MOORESTOWN, NJ , 11 de enero de 2018 / PRNewswire - HISPANIC PR WIRE / -

 En una demostración histórica, Lockheed Martin (NYSE: LMT) conectó componentes clave de sus tecnologías Aegis Ashore y Long Range Discrimination Radar (LRDR), validando la capacidad de aumentar rendimiento, eficiencia y fiabilidad de Aegis Ashore.

"Conectar estos sistemas es más que una ventaja tecnológica: es una forma de proporcionarle al combatiente inteligencia más temprana y una mayor conciencia situacional", dijo el Dr. Tony DeSimone , vicepresidente e ingeniero jefe de Lockheed Martin Integrated Warfare Systems and Sensors. "La integración de estas tecnologías nos permite entregar el sistema de radar de estado sólido más avanzado en LRDR con la probada capacidad probada de Aegis. Para el combatiente, esta combinación proporciona una mayor capacidad, en términos de rendimiento adicional y tiempo de reacción, para proteger de forma segura a las personas y las naciones que defienden ". 

La conexión de los dos sistemas maduros supone una "actualización de tecnología" de bajo riesgo de la antena SPY-1 heredada, lo que da como resultado:

Capacidad de detectar objetivos a distancias más largas

Capacidad de combatir un mayor número de objetivos simultáneamente

Oportunidades de compromiso adicionales

Mayor rendimiento en entornos terrestres complicados

Interferencia minimizada con emisores y receptores de radio civiles o militares

Mayor uso del nuevo rendimiento del misil SM-3 Block IIA

El radar de estado sólido Lockheed Martin (SSR) es un bloque de construcción de radar basado en nitruro de galio (GaN) que, además de ofrecer un rendimiento de vanguardia, proporciona una mayor eficiencia y confiabilidad. El sensor LRDR de defensa de misiles balísticos más nuevo del Departamento de Defensa utilizará miles de bloques de construcción SSR de Lockheed Martin para proporcionar datos mejorados de adquisición, seguimiento y discriminación de blancos al Sistema de Defensa de Misiles Balísticos de los EE. UU. LRDR completó su crítica revisión de diseño en 2017 y está en camino de estar operativo en Alaska en 2020.

Aegis Ashore es la adaptación de defensa contra misiles balísticos basada en tierra del probado Aegis Combat System, actualmente desplegado en Rumania y que pronto se desplegará en Polonia .

La demostración de investigación y desarrollo demostró que las versiones actuales y futuras de Aegis pueden controlar simultáneamente la tarea de Lockheed Martin SSR y recibir pistas objetivo del radar. La siguiente fase de actividad es demostrar compromisos de misiles simulados con seguimiento en vivo, programados para la primera mitad de 2018. Estas pruebas se basan en múltiples demostraciones previas en 2015 y 2016, en las que la variante de software Aegis Baseline 9 ya rastreó objetivos en vivo usando una versión prototipo del hardware Lockheed Martin SSR con Fujitsu GaN multipropósito de Japón . 

El software Aegis ha evolucionado con el tiempo y ahora es compatible con múltiples radares. Recientemente, Australia y España seleccionaron configuraciones Aegis con sus propios radares de estado sólido. Entrelazar los sistemas existentes es cada vez más común para adelantarse a las amenazas de manera eficiente, aprovechando las inversiones previas o simultáneas en tecnología avanzada.

"El sistema de combate Aegis es adaptable y flexible para abordar las necesidades de combate, que es una de las razones por las que el sistema es ampliamente utilizado en todo el mundo", dijo Michele Evans , vicepresidente y gerente general de Lockheed Martin Integrated Warfare Systems and Sensors. "A medida que nuestros clientes buscan actualizar su tecnología con la ayuda de sus bases industriales, cada vez más eligen radares alternativos para equipar sus plataformas. En entornos de amenazas desafiantes, podemos ofrecer capacidades avanzadas a un costo menor si podemos ser flexibles y conectar una variedad de las tecnologías existentes ".

Lockheed Martin SSR, que incluye una participación muy sólida de la industria japonesa, es una de las opciones de configuración disponibles para Japón para sus próximas instalaciones Aegis Ashore. Debido a que Lockheed Martin proporciona el software Aegis Ashore y el radar SPY-1, su SSR puede operar de una manera que utiliza una línea de base Aegis integrada de aire y defensa antimisiles con la que recientemente adquirió el Ministerio de Defensa de Japón para sus nuevos destructores.

Para obtener información adicional, visite: www.lockheedmartin.com/radar .

http://news.lockheedmartin.com/index.php

La Armada de l'Air de Francia da la bienvenida al primer C-130J Super Hercules

Orleans, Francia , 15 de enero, 2018 / PRNewswire / - Florence Parly, de Francia Ministro de las Fuerzas Armadas, dio la bienvenida oficial primer avión C-130J Hércules estupendo del país a 62 de la Armée de l'Air st Transporte ala con una ceremonia en Orléans-Bricy Air Base hoy. Funcionarios del gobierno de Francia y Estados Unidos también asistieron a la ceremonia, junto con representantes de Lockheed Martin (NYSE: LMT).

Francia recibirá un total de cuatro aviones Super Hercules, dos aviones de combate C-130J-30 y dos reabastecedores aéreos KC-130J, a través de una venta militar extranjera con el gobierno de los EE. UU., Con entregas hasta 2019. El primero de estos aviones (un avión de transporte C-130J-30) fue entregado formalmente a Francia en diciembre de 2017 en las instalaciones de Lockheed Martin en Marietta, Georgia , en los Estados Unidos .

Francia adquirió por primera vez C-130Hs en 1987 y su nuevo C-130Js se operará con su flota Hércules existente.

"Como operador de Hércules desde hace mucho tiempo, Francia ha demostrado continuamente al mundo las cualidades incomparables y la versatilidad que se encuentran solo en un C-130", dijo George Shultz , vicepresidente y gerente general de Air Mobility & Maritime Missions en Lockheed Martin. " La nueva flota Super Hercules de Francia ofrece mayor potencia, velocidad y capacidades para garantizar que los equipos de Armée de l'Air sigan cumpliendo y superando los requisitos de la misión en las próximas décadas".

Francia es el decimoséptimo país en elegir el C-130J para sus necesidades de transporte aéreo. El C-130J Super Hercules es el avión de combate táctico más avanzado en operación en la actualidad, que ofrece un rendimiento superior y capacidades mejoradas con el alcance y la versatilidad para cada teatro de operaciones y requisitos en evolución.

Para obtener más información sobre el C-130J Super Hercules de Lockheed Martin, visite www.lockheedmartin.com/c130.

Lavrov: Tenemos pruebas de que el escudo antimisil de EEUU está dirigido contra Rusia

Moscú tiene muchas pruebas de que el escudo antimisil de EEUU está dirigido contra Rusia, ha indicado el ministro de Relaciones Exteriores de Rusia, Serguéi Lavrov citado por RIA Novosti. Además, Rusia tiene datos de que estas instalaciones tendrán capacidades para llevar a cabo acciones ofensivas, ha aseverado Lavrov.

“Hemos escuchado que se supone que Japón controlará este sistema, que EEUU no tendrá ninguna relación con él, pero existen serias dudas de que esto vaya a ser así”, ha mantenido el canciller.

El despliegue en Japón de sistemas de defensa antimisiles de Estados Unidos “ensombrece” las relaciones bilaterales entre Moscú y Tokio. 

En diciembre pasado, Tokio aprobó formalmente la compra y el despliegue de los sistemas de antimisiles balísticos Aegis Ashore. El Gobierno japonés planea comprar dos sistemas de defensa antimisiles de la empresa Lockheed Martin a un costo de al menos 100.000 millones de yenes (888 millones de dólares) por unidad, afirmaron entonces los funcionarios del Ministerio de Defensa. 

Actualmente, Japón dispone de un sistema de dos niveles para proteger su espacio aéreo de proyectiles hostiles. El sistema se basa en los interceptores Aegis SM-3 instalados en buques para derribar misiles en el espacio y los Patriot PAC-3, un derivado de misiles balísticos de corto alcance del misil Patriot original, que sirven para interceptar los misiles que vuelan más cerca del suelo.

https://www.spanish.alahednews.com.lb/

El dolorosamente lento proceso de desmantelamiento de los ex submarinos nucleares de la Royal Navy

10 DE ENERO DE 2018

El dolorosamente lento proceso de desmantelamiento de los ex submarinos nucleares de la Royal Navy

Actualmente hay 20 ex submarinos nucleares de la Royal Navy a la espera de su eliminación en Rosyth y Devonport. No representan un gran peligro, pero mantenerlos de manera segura mientras esperan el desmantelamiento es un gasto cada vez mayor para el presupuesto de defensa. Los submarinos nucleares son indiscutiblemente los activos de defensa más importantes de Gran Bretaña, pero la incapacidad de tratar con prontitud su legado ha sido un escándalo nacional. Aunque ha habido discusiones y consultas desde hace años, solo recientemente se han tomado medidas para comenzar realmente el proceso de eliminación.

Estado de la eliminación submarina a principios de 2018. OSD - Fecha de fuera de servicio. Edad del casco - años desde que el casco se estableció.

Los planes para la eliminación segura y oportuna de los submarinos nucleares deberían haberse elaborado ya en la década de 1970, pero los sucesivos gobiernos han evitado las decisiones difíciles y han transmitido el problema a sus sucesores. Los submarinos RN se diseñaron para que el recipiente de presión del reactor se pudiera extraer del casco. Otras naciones cortan todo el compartimiento del reactor del submarino y lo transportan a las instalaciones de almacenamiento de la tierra. Estados Unidos ha eliminado con éxito más de 130 buques y submarinos nucleares desde la década de 1980. Los rusos han eliminado más de 190 barcos de la era soviética (con algo de asistencia internacional) desde la década de 1990, mientras que Francia ya ha eliminado 3 barcos de un número mucho menor.

El primer submarino nuclear de la Royal Navy, el HMS Dreadnought, que fue dado de baja en 1980, ahora ha estado amarrado en Rosyth esperando su eliminación, más tiempo de lo que estaba en servicio activo.

Como cualquier jefe de familia sabe, es práctica sensata deshacerse de los artículos gastados antes de reemplazarlos por otros nuevos.

La capacidad de almacenar más barcos en Devonport es limitada, cada retraso adicional se suma al costo que tendrá que provenir de un presupuesto de defensa que es mucho más pequeño en términos reales que cuando los barcos fueron concebidos en el apogeo de la Guerra Fría. Además de la atracción de aplazar los costos en el corto plazo, una de las principales causas de retraso ha sido la selección de un sitio de almacenamiento de tierras para los desechos radiactivos. También ha llevado tiempo desarrollar un método y preparar las instalaciones necesarias para llevar a cabo el proyecto de desmantelamiento.

Almacenamiento a flote

Mientras esperan el desmantelamiento, los submarinos fuera de servicio se almacenan a flote en una cuenca sin marea en el astillero. Los equipos clasificadosy los materiales inflamables se eliminan junto con timones, hidroaviones y hélices, mientras que el casco recibe tratamientos para ayudar a preservar su vida. A los 7 submarinos en Rosyth se les han quitado todas sus barras de combustible nuclear, pero de los 13 que hay en Devonport, 9 siguen alimentados. Esto se debe a que en 2003 se consideró que las instalaciones para eliminar el combustible ya no eran lo suficientemente seguras como para cumplir con las normas de regulación modernas y el proceso se detuvo. A los submarinos que no han retirado sus barras de combustible se les trata químicamente el circuito primario del reactor para garantizar que permanezca inerte y se instalan equipos adicionales de monitoreo de la radiación.

La antigua Resolución HMS en dique seco en Rosyth en 2014 para la inspección y preservación del casco

Se gastaron más de 16 millones de libras esterlinas entre 2010 y 2015 solo para mantener a estos viejos cascarrabias junto a ellos, y los costos están aumentando. Además del monitoreo regular, los Hulks deben ser sacados de la cuenca para el acoplamiento en seco ocasional para su inspección y repintado para proteger el casco de la corrosión. Todo este esfuerzo y gasto es un drenaje de recursos preciosos sin ganancia directa. El cuidado responsable del creciente número de cascos significa que representan poco riesgo para la población local, pero aún existe un pequeño riesgo. Esto hace que algunas personas que viven en las cercanías se sientan incómodas y ofrece otro agravio para aquellos idealmente opuestos a los submarinos nucleares y Trident.

La flotilla de submarinos de ataque retirados en el lavabo número 3 en Devonport, continúa creciendo. Tres submarinos más de la clase T se retirarán y se unirán a ellos antes del 2023, con 4 grandes clases Vanguard para seguir entre 2028-34. Ahora hay más botes almacenados en Devonport solo (13) que en toda la flotilla de submarinos activos (10).

La buena noticia es que el Proyecto de Desmantelamiento Submarino (SDP) finalmente comenzó en 2016. HMS Swiftsure está en el dique seco número 2 en Rosyth y será el proyecto de 'camino' para probar el proceso de desmantelamiento. La eliminación del eventual total de 27 barcos costará al menos £ 10.4bn en 25 años y continuará en la década de 2040. La Autoridad de Servicios de Disposición de MoD (DSA) está en consulta con Babcock (posee los sitios de Rosyth y Devonport) para acordar las escalas de tiempo y los costos finales del proyecto. La tarea en Rosyth es más fácil con solo 7 submarinos a los que se les quitó todo el combustible hace algún tiempo.

Preparación de los sitios

Durante los últimos años, se ha seguido trabajando en Devonport en el proyecto de De-fuel, De-equip y Lay-up Preparation (DDLP), que se centró en la preparación del número 14 Dock para el desmantelamiento submarino. Este trabajo tuvo que hacerse simultáneamente con el trabajo de desmantelamiento inicial en HMS Turbulent y HMS Tireless y los reacondicionamientos de HMS Trenchant y HMS Talent en el muelle número 15. A principios de la década de 2000 se completó una importante actualización de las instalaciones de reacondicionamiento nuclear (Proyecto D154), para apoyar tanto el mantenimiento como el futuro desmantelamiento de los submarinos. La grúa gigante de 80 toneladas en el centro del Complejo de Refuerzo Submarino que solía dominar el horizonte del astillero fue utilizada para levantar componentes del reactor, pero esta ha sido desmontada y reemplazada por una Reactor Access House (RAH) más segura y eficiente. El RAH es un recinto móvil que se extiende por el muelle y está montado sobre rieles en las paredes del muelle. Se elevaron los pisos de los muelles 14 y 15, los cajones multicelulares resistentes a los impactos ahora sellan las entradas al muelle y se han instalado nuevas cunas submarinas aislantes junto con grúas de pantalán sísmicamente calificadas.

Para las operaciones de abastecimiento de combustible o desenergización, el RAH se coloca sobre el compartimento del reactor submarino y proporciona un área estable y protegida que alberga la grúa y las herramientas de desenergización desde las cuales los operadores pueden trabajar de manera segura. El concepto RAH se ha utilizado con éxito en toda la cuenca en el muelle número 9 para reabastecer la clase Vanguard durante algunos años.

Las instalaciones nucleares mejoradas en Devonport que se utilizarán para el proceso de des-carga y descarga de combustible submarino.

Como el único sitio que puede desabollar submarinos, Devonport está bien equipado para llevar a cabo el trabajo de desmantelamiento y sus instalaciones ahora cumplen con los últimos estándares de la Oficina de Regulación Nuclear (ONR). Además de los muelles, existe el único ferrocarril con calificación sísmica en el Reino Unido y la Instalación de reabastecimiento de combustible de bajo nivel (LLRF) que puede almacenar núcleos de reactores y barras de combustible gastados, antes de ser enviados para su almacenamiento en Sellafield.

En julio de 2017, el Ministerio de Defensa anunció que se había seleccionado a URENCO Nuclear Stewardship Ltd en Capenhurst, Cheshire, como el sitio provisional para el almacenamiento de los residuos nucleares. Los recipientes a presión de reactor (RPV) retirados de los submarinos se clasifican como residuos de nivel intermedio (ILW) y se almacenarán en edificios especialmente construidos sobre el suelo. Eventualmente serán trasladados a un Centro de Disposición Geológica subterránea (GDF) permanente que se supone que se construirá en el Reino Unido, en algún momento después de 2040.

El proceso de desmantelamiento en términos simples

Una vez que el submarino esté en el dique seco, la primera tarea principal será eliminar los dos generadores de vapor a través de los orificios cortados en la parte superior del casco a presión y en los contenedores suspendidos del RAH. Luego, las tuberías del circuito primario, el presurizador y las bombas de refrigerante se pueden quitar. El cabezal reactor a presión (RPV) se clasifica como LLW y se elimina por separado y se coloca una cabeza temporal en su lugar. El tanque de protección primario (PST) que rodea al RPV debe ser drenado de productos químicos peligrosos antes de que el RPV se una a una cuna de elevación en el RAH. El RPV se levanta y se coloca en un contenedor especial listo en el fondo del muelle. Una vez que el RPV está sellado en el contenedor, se lo lleva a un transportador para que se lo lleven. Las partes restantes del PST también se eliminan y se cortan en tamaños manejables.

Un diagrama muy simplista de una Planta de Levantamiento de Vapor Nuclear (NSRP) que muestra la tubería del circuito primario y el Generador de Vapor (SG) a la izquierda. Una vez que se han eliminado las barras de combustible y el núcleo, el recipiente a presión del reactor (RPV) es el elemento más grande y más radiactivo que debe eliminarse.

¿Desechado en el sitio?

Solo alrededor del 1% de cada submarino comprende el ILW más radiactivo. Alrededor del 4% corresponde a LLW y el 5% a desechos peligrosos no radiactivos. El 90% restante es principalmente de acero que se puede vender para reciclar. (Dependiendo de la clase de barco, cualquier cosa entre 3,000 - 7,000 toneladas). Hasta el momento, no se ha anunciado públicamente cómo se dividirán los submarinos, una vez que se hayan eliminado los componentes peligrosos. El casco de presión tendrá que ser abierto en lugares para la remoción de NSRP y si los esqueletos fueran transferidos a otro lugar, se necesitaría más trabajo para hacerlos navegables. Los submarinos son notoriamente difíciles de remolcar, incluso cuando están tripulados y con un mecanismo de gobierno en funcionamiento.

Opciones limitadas

El gobierno ha admitido que hay escasez de expertos disponibles para el Proyecto de Desmantelamiento de Submarinos. Hay mucha competencia del sector civil que está ocupado desmantelando las antiguas centrales nucleares. El SDP es una tarea muy necesaria pero bastante poco atractiva y puede tener dificultades para atraer ingenieros que tengan la oportunidad de trabajar en proyectos más interesantes. Enfrentado a presupuestos y personal limitados, el Ministerio de Defensa tiene pocas opciones más que avanzar a este ritmo muy lento. Hasta que se complete el trabajo en HMS Swiftsure, el Ministerio de Defensa se resiste a comprometerse con un cronograma, pero dice que las suposiciones actuales son que, en promedio, un submarino se desmantelará cada 12-18 meses en cada sitio a partir de 2022. Esperemos que se logre un progreso más rápido de lo contrario, sea cual sea el futuro de la Base Naval de Devonport,

La culpa de esta situación no se puede atribuir a los políticos de hoy, sino que es culpa de muchas administraciones, que se remonta a varias décadas atrás. En la industria nuclear civil, los operadores están obligados por ley a reservar fondos y hacer planes durante la vida de la planta para pagar el desmantelamiento. Sería prudente que el Ministerio de Defensa aplicara un principio similar a todas las nuevas construcciones de submarinos nucleares.

http://www.savetheroyalnavy.org/the-painfully-slow-process-of-dismantling-ex-royal-navy-nuclear-submarines/