Su-57: examen por guerra
¿Qué tareas hicieron los luchadores rusos de quinta generación en el cielo sirio
27 de febrero de 2018
Foto: russianPlanet.net
Un evento significativo fue la aparición en Siria de los más recientes cazas rusos de la quinta generación de Su-57. El 21 de febrero, varias fotos de dos "cincuenta y siete" se colocaron en varios recursos de Internet, llamando a la base aérea "Khmeimim", acompañada por el Su-35. En total, cuatro Su-35 volaron a Siria, así como un avión de detección de radar de largo alcance A-50. La primera pregunta natural: ¿por qué?
El despliegue de los combatientes rusos de la quinta generación entró en el modo de la falta total de información. En el momento de escribir el artículo, el Ministerio de Defensa ruso no ha hecho un anuncio oficial sobre la renovación de la flota de la base. De hecho, la única fuente de información comenzó a Siria Latakia imágenes que consiguen en el Su-57, así como imágenes de satélite aparcamiento base aérea rusa de Israel, que son claramente visibles maquinaria de última generación.
La ausencia de declaraciones oficiales no permitió que los expertos de diversos grados de información hablaran. En sus discursos, prevaleció la tesis de que el despliegue del Su-57 es una acción indicativa, ya que, dicen, la máquina aún no está lista para las operaciones de combate. Incluso la palabra "ponty" sonó.
Un secreto bien conocido
Que el peleador de quinta generación será arrollado a Siria, los fabricantes de aviones y los militares eran conocidos desde fines del año pasado. Se asumió que "Khmeimim" recibirá dos automóviles producidos este año. Después de la transferencia de aviones de combate militares de vapor que fue el primero en volar en el Centro de Investigación de Vuelo 929 º en Estado Akhtubinsk y sólo después de pasar una serie de pruebas en las que van a Siria.
"Smart Skin" le da al piloto una vista de 360 grados"
Pero en febrero, los planes cambiaron repentinamente. El viceministro de Defensa, Yury Borisov, dijo que las primeras entregas del Su-57 al Ministerio de Defensa se esperan solo en 2019. Y los militares no recibirán un par de luchadores, sino inmediatamente un escuadrón. Y el 21 de febrero, no los nuevos Su-57 volaron a Siria, sino los automóviles que ya habían participado en las pruebas. Lo que se asoció con el cambio de planes, aún no está claro. Según una de las versiones, el motivo fue el trabajo en un nuevo motor.
Cabe señalar que el despliegue actual fue más rápido de lo planeado previamente. Además, un grupo aéreo más serio voló a Siria: cuatro autos en lugar de dos. En la base aérea "Khmeimim", la llegada de automóviles nuevos fue precedida por preparativos serios.En particular, se construyeron refugios, así como hangares especiales de armazón de tela necesarios para el mantenimiento de los luchadores.
"Ballenas grises" por fuera y por dentro
Parte de su despliegue en la base aérea Su-57 se refiere a las llamadas ballenas grises. Tal nombre que recibieron por el colorido característico. Parte superior de berenjena gris, vientre gris claro y borde de alas: estas máquinas ni siquiera son Su-57, pero siguen siendo T-50. Los primeros "quincuagésimos séptimos" oficiales iban a ser dos bandos, cuya transferencia transfirieron los militares el año siguiente. De acuerdo con el "complejo militar industrial", uno de los Su-57 se despliega en Siria (T-50) es una "tabla de referencia", es decir, su aspecto, la composición de los equipos y sistemas de a bordo - un modelo para todos los futuros vehículos de producción de este tipo.
En comparación con el T-50 de la primera serie, las "ballenas grises" tienen varias diferencias significativas. Exteriormente han cambiado ligeramente el diseño del carenado de la nariz. Se hizo más largo y más alargado. Debido a esto, las máquinas adquirieron un aspecto característico "plano".
En la parte de la nariz de las "ballenas grises" no hay receptores clásicos de presión de aire, cuyo lugar fue ocupado por sistemas más sofisticados para medir la altitud y los parámetros de velocidad (VSP). Anteriormente, tales productos fueron probados en el Su-35. El trabajo, aunque fue exitoso, se retrasó un tanto. Probablemente, la demora en el desarrollo del VSP SR también afectó la preparación del Su-57.
Pero la principal diferencia entre las "ballenas grises" es su equipo de a bordo. En primer lugar, estamos hablando de las estaciones de radar únicas H0036 "Belka".
La nueva coloración "ballena gris" también está directamente relacionada con la colocación a bordo del radar. Las áreas grises claras, hechas de pintura radio-transparente, cubren la ubicación de antenas adicionales. El Su-57 fue inicialmente creado de acuerdo con la ideología del "chapado inteligente". Además del radar nasal, en su fuselaje y alas se colocan unas cuantas antenas más (unas seis).De acuerdo con los datos disponibles, estamos hablando de los bordes delanteros de las alas y el espacio entre los motores. La "piel inteligente" le da al piloto una vista de 360 grados y le permite trabajar no solo en el aire, sino también en los objetivos en el suelo.
¿Hay un "chapado inteligente" en el Su-57 "sirio"? Es muy probable, pero no en todos los lados. Oficialmente no se informó, pero los desarrolladores completaron las pruebas de "ardillas" el año pasado. Por lo tanto, en "ballenas grises" es probable que exista todo el conjunto de antenas. Fue en estas máquinas que las estaciones fueron probadas. Pero es posible que en la base aérea "Khmeimim" haya un Su-57 "intermedio". Esta máquina también tiene un carenado actualizado, pero al mismo tiempo se aplica al viejo camuflaje "en zigzag". A juzgar por su apariencia, el caza "intermedio" está equipado solo con una antena de radar en la nariz.
Las estaciones de ubicación óptica se instalan frente a la cabina de pilotos de la "ballena gris". Este es un complejo único capaz de detectar mediante aeronaves de radiación térmica a una distancia de varias decenas de kilómetros y dirigirlas hacia misiles aire-aire. El OLS también es efectivo para trabajar en objetivos terrestres. Asegura el uso de armas de aviación con cabezales de orientación de televisión y láser. OLS, como el radar, se probaron a fines del año pasado. Las últimas fotos de las "ballenas grises" muestran claramente que estos no son modelos de tamaño masivo que se encontraban en el T-50 de la primera serie, sino sistemas operativos de pleno derecho.
Una pregunta importante: ¿qué motores están instalados en el Su-57 "sirio"? Después de todo, los primeros vuelos con los llamados motores de segunda etapa se completaron el año pasado. Es con el trabajo en estos productos, según algunas fuentes, que los cambios en los planes del departamento militar ruso están conectados. Es posible decir con un alto grado de probabilidad que Siria "quincuagésimo séptimo" fue con instalaciones de energía antiguas.
"Rombo" sirio
En Internet, una gran cantidad de fotos de los luchadores más nuevos, pero realizadas principalmente en el Flight Research Institute en Zhukovsky. Por lo tanto, muchos expertos llegaron rápidamente a la conclusión de que estas máquinas aún no han alcanzado la etapa de desarrollo de armas. Pero esto está lejos del caso. A juzgar por las fotografías oficiales del departamento militar, las "ballenas grises" se han probado activamente en Akhtubinsk durante al menos un año y medio. Y los pilotos más experimentados toman parte en las pruebas, incluido el propio jefe del GLITZ, el Héroe de Rusia, el general de división Radik Bariev. El año pasado, el Tactical Missile Armament Corporation anunció oficialmente que el armamento Su-57 incluía helicópteros universales KR-35. Esto significa que el desarrollo del uso de los medios de destrucción de la aviación en los cazas más nuevos está en pleno apogeo. Con un alto grado de probabilidad, se puede argumentar que en Siria, el Su-57 podrá resolver una amplia gama de tareas: patrullaje aéreo, ataques contra objetivos en tierra y reconocimiento mediante sistemas ópticos y de radar. Al mismo tiempo, el liderazgo militar y político de Rusia presta mucha atención a las pruebas de combate. Cuatro Su-35 transferidos a Siria acompañarán al Su-57 mientras llevan a cabo misiones de combate. Siga los eventos en el aire será el avión ARL-A-50.
En un momento en la Unión Soviética se llevó a cabo la operación "Diamante". Al comienzo de la guerra en Afganistán, se lanzó en el país el T-8 (en el futuro, el Su-25), así como los cazas Yak-38 de despegue vertical y aterrizaje. Fue el entrenamiento de combate que avanzó el Su-25 y permitió que estos vehículos únicos se llevaran a cabo en las filas.
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Saab GlobalEye AEW&C de los Emiratos Arabes Unidos, la fuerza aérea emiratí es el cliente debutante del sistema más moderno de alerta y control del mundo.
