Dejando de lado las dificultades financieras, Pakistán está modernizando su poder aéreo, principalmente mediante la inversión en el programa crítico JF-17 Trueno.
Con una crisis de financiación, la Fuerza Aérea de Pakistán "se centrará en la mayoría de las características JF-17 para asegurar su éxito y el desarrollo", dijo Usman Shabbir, representante del Consorcio Militar de Pakistán think tank.
El año pasado, la Fuerza Aérea ha admitido los esfuerzos de modernización dentro del Plan de Desarrollo de las Fuerzas Armadas. Sin embargo, un Pakistán chino aseguró préstamo para mantener la producción de JF-17. No hay detalles de la cantidad del préstamo.
La salida del segundo bloque se inicia en diciembre. Con 50 aviones en servicio, la demanda de Pakistán es para un máximo de 250 aviones para reemplazar el envejecimiento de Mirage III y F-7. El Thunder ya reemplazó a la caza de la huelga Fantan A-C con dos escuadrones.
El Bloque II mejoró la aviónica, las armas y la capacidad de carga de un enlace de datos, y una suite de guerra electrónica, y una capacidad de reabastecimiento de combustible, pero las autoridades son reacias a dar detalles específicos.
Un portavoz para el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC), que produce conjuntamente el JF-17 por Chengdu Aircraft Industry Group, China, sólo dijo que la suite de aviónica es una "venta por paquetes mixta". Se cree que el Bloque II utilizará un radar de banda X KLJ-7 NRIET, crucero de misiles Ra'ad lanzado desde el aire, las bombas y los misiles H-2/H-4 antiradiación Mectron MAR-1.
Un nuevo rack eyector compensará la falta de estaciones de armas adicionales, y una estación dedicada para un pod designador se puede agregar al plano.
Otras mejoras en la aviónica tendrán que esperar hasta que la producción del Bloque III se inicia en 2016, con una variante goza de radar de barrido electrónico activo, pero hasta ahora el bloque III es sólo conceptual.
La importancia de la JF-17 a Pakistán es un programa de exportación que aún tiene que asegurar una venta y ser rentable. Las líneas de producción de ambos países están subutilizadas. El PAC (Pakistan Aeronautical Complex) produce 18 aviones al año, pero no tiene capacidad para 25.
Esto causó cierta fricción como la Fuerza Aérea de Pakistán que quiere satisfacer sus necesidades antes de centrarse en las exportaciones.
Douglas Barrie, un miembro senior de la industria aeroespacial militar, dijo que cree que China podría influir en las exportaciones con "una compra china de la aeronave, aunque sólo sea en los números simbólicos", también reforzaría sus credenciales.
"No hay ninguna razón obvia para dudar de que el Chengdu JF-17 no debería ser un buen candidato en una serie de mercados en los que las aeronaves más capaces o no es factible o no luchar están disponibles, sobre todo en algunos estados de África oriental y posiblemente aquellos que desean reemplazar las plataformas de bajo costo ".
Si la India, por problemas financieros cancelar la compra del Rafale, Pakistán puede revisar su plan para adquirir el FC-20 (J-10B) e invertir más recursos escasos en el JF-17, junto con la compra de más cazas F -16 utilizada y elevarlos al Bloque 52.
FUENTE: Defense News - Traducción: CAVOK
NOTA DEL EDITOR: Recuerde que la USAF y la USN comprado F-5 de la "forma simbólica", pero gran parte impulsado las ventas del juego en el mercado internacional.
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