SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
martes, 29 de octubre de 2019
Rusia denuncia un ataque fallido con explosivos contra un convoy militar en Siria
FRusia denuncia un ataque fallido con explosivos contra un convoy militar en Siria: Los militares rusos denunciaron un ataque fallido con explosivos contra uno de sus convoyes en Siria cerca de la frontera con Turquía. El Centro Ruso para la reconciliación en Siria indica que el incidente no causó víctimas ni daños materiales. Todo ocurrió cuando las fuerzas rusas se dirigían a una reunión con militares turcos en la zona fronteriza, aunque la 'provocación' no impidió que el encuentro se llevara a cabo según lo programado.
FOTO: Un fragmento de un bombardero B-52 de EE.UU. cae en el patio de una casa en Reino Unido
FOTO: Un fragmento de un bombardero B-52 de EE.UU. cae en el patio de una casa en Reino Unido: Las autoridades precisaron que 'afortunadamente no hubo daños' a personas, animales o propiedades cundo se produjo el impacto de la pieza contra el suelo.
lunes, 28 de octubre de 2019
Proyectos vietnamitas de modernización profunda ZSU-23-4 "Shilka"
El cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 "Shilka" fue construido en grandes series y entregado a varias docenas de países extranjeros. Uno de los receptores de esta técnica fue la República Socialista de Vietnam. El Ejército Popular de Vietnam todavía opera una gran cantidad de Shiloks, pero su obsolescencia moral y física requiere el desarrollo de varios proyectos de modernización.
Direcciones de modernización
ZSU-23-4 fue creado a finales de los años cincuenta y sesenta, y en las últimas décadas, los requisitos para los sistemas de defensa aérea militar han cambiado significativamente. Como resultado de esto, Shilka ha acumulado muchas deficiencias que impiden su uso efectivo en el combate moderno.
En primer lugar, la electrónica de radio a bordo, que se utilizó en las primeras versiones, ha quedado desactualizada durante mucho tiempo. La instalación cuádruple de pistolas automáticas de 23 mm tiene un alcance insuficiente para hacer frente a todo el espectro de objetivos aéreos modernos. A todo esto, se debe agregar la obsolescencia moral del chasis y sus componentes, así como la creciente complejidad de la reparación de equipos existentes.
Al darse cuenta de los problemas de los vehículos blindados existentes, el VNA ha iniciado hace mucho tiempo su modernización. Una serie de empresas locales, lideradas por el Instituto de Investigación Científica de Ciencias y Tecnologías Militares de VNA, han desarrollado un proyecto para actualizar equipos obsoletos, proporcionando un aumento notable en sus cualidades de combate.
Opción de modernización de Shilka con el reemplazo de la electrónica y el radar, así como con la instalación de misiles.
El primer proyecto de este tipo fue llevado con éxito a la reestructuración en serie masiva de equipos. Hasta la fecha, se ha creado un nuevo proyecto, que tiene diferencias y ventajas significativas. Según datos conocidos, esta opción de actualización aún está en sus primeras etapas y aún no está lista para su implementación en las tropas.
Electrónica y armas
Actualmente, las fuerzas terrestres de VNA tienen una serie de ZSU-23-4 modernizados independientemente con nuevos componentes electrónicos y una gama mejorada de armas. El primer proyecto vietnamita de modernización profunda de Shilka prevé la eliminación de los principales problemas y conduce a un aumento notable en todas las características tácticas y técnicas.
Inicialmente, el ZSU-23-4 estaba equipado con un complejo de instrumentos de radio RPK-2M. Este desarrollo de principios de los años sesenta se basó en tecnologías y componentes de la época, lo que excluye su uso en proyectos modernos. El vietnamita Shilka obtuvo un conjunto completo de nuevos dispositivos de desarrollo local y extranjero: se utilizan sistemas digitales modernos con alto rendimiento. Asumen todas las responsabilidades de RPK-2M y también resuelven algunos problemas nuevos.
Empleos actualizados de la tripulación
El radar base tipo 1RL33M2 fue reemplazado por una nueva estación con un rendimiento mejorado. Su antena rectangular se encuentra en los montajes de la torre estándar y se puede plegar para su transporte. Reemplazar el radar permitió aumentar el número de objetivos detectables, redujo la vulnerabilidad a la guerra electrónica y dio una serie de otras ventajas.
Las estaciones de trabajo automatizadas de los tres miembros de la tripulación en la torreta ahora están equipadas con pantallas LCD y paneles de control compactos. Los gabinetes y bastidores con equipos de lámparas antiguas fueron reemplazados por varias unidades modernas más pequeñas. Comunicaciones reemplazadas. Los nuevos dispositivos proporcionan no solo comunicación por voz, sino también transferencia de datos directamente a los sistemas informáticos.
El nuevo complejo de equipos electrónicos puede monitorear de manera independiente la situación del aire, encontrar y rastrear objetivos, así como proporcionar datos para disparar. El control de incendios se realiza en modo automático o semiautomático.
Radar moderno en lugar de obsoleto
Las herramientas de comunicación y control permiten ensamblar varias instalaciones en una batería controlada por un puesto de comando separado. En este caso, el seguimiento de la situación y la búsqueda de objetivos se realiza mediante un radar separado, y el KP distribuye los objetivos entre los vehículos de combate. Las armas autopropulsadas acompañan independientemente a los objetivos asignados y aseguran su derrota.
La instalación cuádruple basada en cañones 2A7 proporciona fuego efectivo a distancias de hasta 2.5 km y altitudes de hasta 1.5 km, lo que no es suficiente para organizar una defensa aérea moderna y efectiva. Al mismo tiempo, las características de combate de la instalación aumentan significativamente debido a los modernos sistemas de control de incendios.
Expertos vietnamitas complementaron las armas Shilka con misiles guiados. En la parte trasera de la torre, instalaron un lanzacohetes para cuatro misiles del complejo antiaéreo portátil Strela o Igla. Con su ayuda, el alcance de disparo aumenta a 5-6 km, altitud, hasta 3-3.5 km. La presencia de misiles y armas hace que el ZSU-23-4 modernizado sea un instrumento de defensa aérea militar más flexible.
Opción ZSU-23-4 con equipo optoelectrónico y dos lanzadores.
Bajo este proyecto, al menos parte del efectivo ZSU-23-4 de las partes de VNA se modernizó. Las consecuencias de estos trabajos son obvias. El ejército tuvo la oportunidad de no gastar dinero en la compra de nuevos equipos y continuar operando el existente, elevando sus características a un nivel aceptable. Además, su propio proyecto de modernización resultó ser notablemente más barato que ofertas extranjeras similares.
Defensa aérea invisible
Vietnam continúa el proceso de actualización de Shilok por sí solo. Hace unos días, la estación de televisión de defensa vietnamita QPVN reveló los detalles del nuevo proyecto. También mostró los componentes ofrecidos para su uso en la nueva versión de ZSU-23-4. El próximo proyecto prevé la sustitución de los medios básicos de detección, como resultado de lo cual el arma autopropulsada no se desenmascarará.
Un nuevo proyecto del Instituto de Investigación de Ciencias y Tecnologías Militares propone abandonar el radar en favor de los sistemas optoelectrónicos con las mismas funciones. La óptica moderna es capaz de encontrar y rastrear objetivos aéreos en el rango de rangos requerido, pero no emite nada. En consecuencia, el enemigo no podrá encontrar a Shilka por su señal de radio. Los dispositivos optoelectrónicos necesarios ya se han creado y se están probando en el stand.
Estación óptica
Además, un nuevo proyecto de modernización ofrece armas de misiles mejoradas. Ahora ZSU-23-4 debería llevar dos paquetes con cuatro misiles guiados en cada uno. Como antes, se utilizan misiles antiaéreos ligeros de MANPADS de producción rusa.
Se alega que la nueva modernización aumentará nuevamente las cualidades de lucha de Shilka, pero al mismo tiempo tendrá un costo aceptable. Desde el punto de vista financiero, su propio proyecto vietnamita es varias veces más rentable que el extranjero. Sin embargo, aún no está claro si el ZSU-23-4 es la segunda modernización en el metal. El canal QPVN mostró solo materiales de demostración en un nuevo proyecto, pero no una muestra terminada.
Nuevo de viejo
SRV es conocido por su enfoque económico y frugal de armamentos y equipos militares. Al mismo tiempo, las muestras disponibles no siempre corresponden a los requisitos modernos: algunos de los vehículos de combate llevan mucho tiempo desactualizados moral y físicamente. En este sentido, los científicos e ingenieros vietnamitas están desarrollando independientemente nuevos proyectos de modernización.
Prototipo de Unidad Optoelectrónica
En el pasado reciente, Vietnam re-equipó independientemente el Shilok con equipos modernos. Se está preparando un nuevo proyecto de este tipo, que puede aumentar la capacidad de supervivencia del equipo en el campo de batalla. La introducción masiva de nuevas soluciones está a la vuelta de la esquina.
Esto muestra que el comando vietnamita todavía no tiene prisa por abandonar las monturas antiaéreas obsoletas, pero está listo para actualizarlas lo más posible. Tal enfoque para el desarrollo de la parte material de las fuerzas terrestres es muy interesante y, aparentemente, útil. Es posible que en el mediano plazo, el Ejército del Pueblo Vietnamita inicie otro proyecto de modernización de Shilok. En los años veinte, ha pasado medio siglo desde la primera entrega del ZSU-23-4 a Vietnam, y este equipo definitivamente cumplirá este aniversario, siendo utilizable y capaz de resolver las tareas.
Los medios estadounidenses hablaron sobre un bombardero soviético poco conocido
En el pasado, los hidroaviones eran verdaderos reyes del cielo y resolvían todas las tareas urgentes de carácter militar y civil. En el período de posguerra, dicho equipo comenzó a dar paso a nuevos aviones y helicópteros de largo alcance. Pero fue durante este período que aparecieron los proyectos de bombarderos anfibios estratégicos.
Estados Unidos creó el bombardero Martin P6M Sea Master. Un avión subsónico con un radio de combate de 750 millas no duró demasiado y, a principios de los años sesenta, fue abandonado. Un proyecto similar se desarrolló en la URSS. Desde 1955, Design Bureau V.M. Myasishchev trabajó en el diseño del barco volador M-70.
M-70 fue creado como un bombardero estratégico con capacidades especiales. Tenía que trabajar a una gran distancia de las bases: si era necesario, era posible aterrizar en el agua y recibir combustible de submarinos especialmente equipados. Se propuso que el M-70 estuviera equipado con armas nucleares y convencionales para derrotar a una variedad de objetivos.
Trabajamos en varias versiones del avión M-70 con diferentes características. Uno de ellos podría alcanzar una altura de más de 16 km, el otro alcanzó los 21 km. La velocidad máxima estimada estaba en el nivel de 1500-1700 km / h. Tales datos de vuelo permitieron romper la defensa aérea del enemigo, basada en la tecnología de los años cincuenta.
El M-70 nunca fue construido o volado, pero su apariencia es conocida. Se propuso construir un avión elegante, aerodinámico y alargado con un ala en forma de flecha. Se colocó un par de motores sobre el ala, como otros hidroaviones. Dos motores más estaban en la base de la quilla. El fuselaje estaba equipado con hidro-esquís para despegar y aterrizar. La tripulación ofreció incluir a tres personas.
Para trabajar con el M-70 era necesario construir submarinos especiales capaces de transportar un suministro de combustible y repostar aviones en alta mar.
Paralelamente al hidroavión M-70, se crearon otros dos bombarderos para aeródromos terrestres en la oficina de Myasishchev. Con características de rango similares, los anfibios se quedaron atrás de ellos en otros parámetros. Además, no había una necesidad clara de un bote bombardero volador. Los objetivos terrestres dentro de 2 mil millas del territorio soviético podrían ser atacados por bombarderos terrestres o misiles balísticos.
En mayo de 1957, la URSS probó su primer misil balístico intercontinental R-7. Esta armacapaz de alcanzar un objetivo en otro continente en cuestión de minutos, ponga fin a varios proyectos prometedores de tecnología de aviación. El desarrollo adicional de un hidroavión supersónico se consideró innecesario. Aquí es donde terminó la historia del proyecto M-70.
LA FUERZA AÉREA DE RUSIA DESTRUYE 3 CENTROS DE COMANDO DE LOS TERRORISTAS EN IDLIB
Los aviones de combate rusos lanzaron una serie de incursiones, durante las cuales varios objetivos pertenecientes a los terroristas de Hay’at Tahrir Al-Sham fueron destruidos en el campo sureño de Idlib.
Una fuente de campo en el sur de Idlib dijo a la Agencia de Noticias que las redadas llevadas a cabo por aviones de combate rusos se dirigieron a los cuarteles militares y las multitudes pertenecientes a la organización terrorista HTS en las ciudades de Taftanaz, Hass, Kafr Nabl y Sarmin en el campo del sur de Idlib.
La fuente señaló que los aviones de reconocimiento rusos monitorearon los movimientos y las multitudes de militantes en los centros del aeropuerto de Taftanaz, Hass, Kafrnbel y Sarmin en el campo sureño de Idlib.
La fuente confirmó que los ataques aéreos destruyeron tres cuarteles generales de los grupos armados, además de seis vehículos, incluido un vehículo con tracción en las cuatro ruedas utilizado por los grupos armados para transportar equipos, municiones, armas y persona
Bombarderos estratégicos rusos realizaron un vuelo nocturno sobre el Océano Índico
Los bombarderos estratégicos Tu-160 de las Fuerzas Aeroespaciales rusas durante la visita a Sudáfrica realizaron un vuelo nocturno sobre el Océano Índico. Esto fue anunciado el sábado por el Ministerio de Defensa ruso.
“En el marco de la visita internacional del grupo aéreo de las Fuerzas Aeroespaciales a la República de Sudáfrica, las compañías de misiles estratégicos Tu-160 realizaron un vuelo en el aire sobre el Océano Índico. El vuelo tuvo lugar por la noche ", - dijo en un comunicado, informa DV-ROSS con referencia a TASS.
Aviones rusos despegaron del aeródromo de Waterkluf y llegaron al aeropuerto de Johannesburgo. "El vuelo se realizó en estricta conformidad con las normas internacionales para el uso del espacio aéreo", señaló el Ministerio de Defensa.
Del 25 al 26 de octubre, dos bombarderos rusos hicieron una visita a Sudáfrica en virtud de un acuerdo de cooperación militar celebrado en el verano de 1995 por los ministerios de defensa de ambos países. Además del Tu-160, las fuerzas aerotransportadas de las Fuerzas Aeroespaciales rusas incluyeron aviones de aviación de transporte militar Il-62 y An-124 Ruslan.
El nuevo avión no tripulado secreto de la USAF en forma de B2 voló sobre el Polo Norte, Área 51 durante las pruebas - Informe
por Oleg Burunov
Según los informes, el vehículo aéreo no tripulado RQ-180 se parece al bombardero sigiloso B-2 Spirit de EE. UU., Que a su vez se asemeja a un ala voladora y está diseñado para penetrar densas defensas antiaéreas.
Siete nuevos vehículos aéreos no tripulados (UAV) diseñados específicamente para realizar reconocimientos en áreas con acceso y maniobras restringidas y prohibidas (A2 / AD) entraron en servicio en la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF), informa la Semana de la Aviación .
Apodado el RQ-180, el UAV avanzado entró en pleno funcionamiento con el 427º Escuadrón de Reconocimiento recientemente reformado en la Base de la Fuerza Aérea Beale en California, según la Semana de la Aviación. La USAF declinó hacer comentarios sobre el estado de su programa de drones.
Con las características de rendimiento del RQ-180 actualmente clasificadas, la revista sugirió que el nuevo dron de 10 metros de largo puede tener una envergadura de 40 metros y que es capaz de permanecer en el aire durante 24 horas a una altitud de hasta 18 kilómetros .
Se cree que el dron es parte del proyecto secreto J-UCAS, que ha sido llevado a cabo por la Marina de los EE. UU. Y la USAF desde principios de la década de 2000. El objetivo era crear una única plataforma no tripulada que pudiera estar en línea con las necesidades tanto de la marina como de la fuerza aérea.
Se cree que el RQ-180 se parece al bombardero estratégico pesado estadounidense B-2 Spirit y está equipado con tecnología sigilosa que ayuda al avión de combate a evadir el radar.
© AP PHOTO / CLIFF SCHIAPPA
Un bombardero sigiloso B-2 taxis en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman en Knob Noster, Missouri.
La Semana de la Aviación dijo que el avión no tripulado se asemeja a un ala voladora con un "borde posterior simple" y con antenas integradas en la piel de las alas.
El desarrollo del dron comenzó en 2005, con su primer vuelo en 2010 año con pruebas que comienzan cuatro años después.
Los informes de los medios afirman que el RQ-180 voló sobre el Área 51 y el Polo Norte durante las pruebas en 2017. El Área 51 es una instalación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En Nevada que ha sido el centro de las teorías que rodean a los alienígenas y la tecnología alienígena debido a su alto secreto y alto estado de seguridad
Pantsir S-1
Sistemas: defensa aérea rusa y de misiles
El Pantsir S-1, nombre de la OTAN SA-22 Greyhound, es un sistema autopropulsado de cañones y misiles antiaéreos (SPAAGM) diseñado por Rusia.
Pantsir de un vistazo
Originado en: Rusia
Poseído por: Argelia, Brasil, Irán, Iraq, Jordania, Libia, Omán, Rusia, Arabia Saudita, Eslovenia, Siria, Emiratos Árabes Unidos, Vietnam
Nombres alternativos: Pantsyr, SA-22
Clase Greyhound : superficie-aire ( SAM)
Base: móvil,
ojiva terrestre : 20 kg fragmentación altamente explosiva
Alcance: 20 km
Estado: operativo
En servicio: 2003-presente
Historial de servicio de Pantsir
Diseñado para reemplazar las defensas aéreas SA-19 "Grison", el Pantsir combina un cañón antiaéreo y una plataforma de misiles tierra-aire.1
El desarrollo en el Pantsir comenzó en 1989 en KBP Instrument Design Bureau. Tras el colapso de la Unión Soviética en 1991, los requisitos para el sistema cambiaron. En lugar de proporcionar defensa para aeródromos, silos de misiles, centros de comando y conjuntos de comunicación, el sistema se redefinió como un sistema táctico de defensa aérea que podría proporcionar defensa aérea para las fuerzas terrestres rusas y sistemas de defensa aérea de mayor alcance como el S-300, S -400 y S-500.EL desarrollo del sistema se completó y entró en producción en 2003.
Aunque cada vehículo de lanzamiento de Pantsir es capaz de funcionar de manera independiente, generalmente funcionan con baterías de entre dos y diez vehículos de lanzamiento y, en ocasiones, van acompañados de un vehículo de control y comando separado.
Desde 2013, Rusia ha desplegado Pantsirs en Siria en apoyo de sus soldados y las fuerzas gubernamentales sirias durante la guerra civil.
El Pantsir también ha desempeñado un papel en el conflicto ruso / ucraniano. En particular, se encontraron piezas de un misil Pantsir 57E6 en Ucrania en noviembre de 2014, y en diciembre se confirmó que Rusia había desplegado el sistema de defensa aérea en la región fronteriza entre Rusia y Ucrania. En febrero de 2015, aparecieron informes y filmaciones de pantalones usados por las fuerzas pro rusas en la región de Donetsk de Ucrania.
El sistema también se implementó en la región de Lugansk, en el este de Ucrania.
Especificaciones
El Pantsir está equipado con doce misiles 57E6 o 9M335 además de los dos cañones antiaéreos automáticos 2A38M de 30 mm que lleva y puede atacar hasta cuatro objetivos simultáneamente.
Ambos tipos de misiles usan diseños de dos etapas que tienen 3.2 m de largo. Además, ambos usan ojivas de fragmentación de alta explosividad de 20 kg con fusibles de impacto / proximidad, y pueden alcanzar objetivos en un rango de 1.2 a 20 km.7 La principal diferencia entre los dos misiles radica en el tipo de dispositivo de fragmentación utilizado en la ojiva. El 9M335 usa un dispositivo de fragmentación de varillas, mientras que el 57E6 usa una carga de fragmentación de explosión estándar.
El nuevo portaaviones de US $ 13 mil millones de la Marina estadounidense regresó al mar
El buque de guerra más costoso de la Marina de los EE. UU., El portaaviones USS Gerald R. Ford (CVN 78), de $ 13 mil millones, partió de Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding y regresó al mar por primera vez desde que comenzó su disponibilidad posterior a la sacudida en julio de 2018 para conducir el mar juicios.
El USS Gerald R. Ford salió al mar el viernes después de completar 15 meses de mantenimiento y actualizaciones.
El USS Gerald R. Ford es el barco líder en la clase de portaaviones de la clase Ford, la primera clase nueva en más de 40 años, y comenzará el reemplazo por etapas de los portaaviones de la clase Nimitz.
El barco está equipado con dos reactores de nuevo diseño y tiene un 250 por ciento más de capacidad eléctrica que los transportistas anteriores. Las mejoras permitirán que la nave cargue armas y lance aviones más rápido que nunca.
La clase Ford incorpora avances en tecnología que hacen que el operador sea más capaz y más eficiente, al tiempo que le brinda la capacidad de implementar futuros avances en tecnología con relativa facilidad. Con mayor capacidad y costos de propiedad total reducidos, a través, por ejemplo, de reducciones de mano de obra e innovaciones, como una mayor producción eléctrica de la planta de energía nuclear, el uso de redes de fibra óptica, un mejor control de la corrosión y el uso de materiales nuevos y livianos - El CVN 78 y el futuro paquete de transportistas de la clase Ford aumentaron la capacidad de combate y la capacidad de supervivencia mejorada en una plataforma que mantendrá el ritmo de la amenaza durante el siglo XXI.
Cada barco de la clase Ford operará con una tripulación más pequeña que un transportista de la clase Nimitz y proporcionará un mayor ahorro de costos de propiedad a lo largo de su vida operativa de 50 años.
CVN-78 rinde homenaje al 38 ° presidente de los Estados Unidos y rinde homenaje a su vida de servicio en la Marina, en el gobierno de los Estados Unidos y en la nación. Durante la Segunda Guerra Mundial, Ford alcanzó el rango de teniente comandante en la Armada, sirviendo en el portaaviones USS Monterey (CVL 26). Ford se convirtió en presidente después del escándalo de Watergate y sirvió en la oficina más alta del país entre 1974 y 1977.
Foto por Michael G Botts
Foto por Michael G Botts
Foto de Seaman Tatyana Freeman
Foto de Seaman Tatyana Freeman
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Un envío masivo de helicópteros del ejército de EE. UU. Visto en Grecia
Foto de Spc. Elliott Page, 21 ° Comando de sostenimiento del teatro
Un envío masivo de helicópteros Black Hawk y Apache del ejército de EE. UU. Fue visto en Volos, Grecia.
AH-64 Apaches, HH-60 y UH-60 Black Hawks de la 3.a Brigada de Aviación de Combate, 3.a División de Infantería, llegaron a Volos, Grecia, el 27 de octubre de 2019.
Según los oficiales del Ejército, la 3a Brigada de Aviación de Combate está llegando a Europa en apoyo de Atlantic Resolve para llevar a cabo una capacitación bilateral, conjunta y multinacional con el fin de fortalecer los lazos entre aliados y socios mientras se construye la preparación y la interoperabilidad.
Esta es la quinta iteración de una rotación de aviación en apoyo de Atlantic Resolve.
También declaró que 3-CAB está trayendo aproximadamente 1,700 soldados, 50 UH-60 y HH-60 Black Hawks, 10 CH-47 Chinooks, 20 AH-64 Apaches y más de 2,000 vehículos con ruedas a través de dos puertos diferentes para entrenar con aliados y Militares asociados.
Atlantic Resolve es una demostración del compromiso continuo de los Estados Unidos con la seguridad colectiva europea a través de una serie de acciones diseñadas para tranquilizar a los aliados de la OTAN y otros socios europeos de la dedicación de Estados Unidos a una paz y estabilidad duraderas en toda Europa.
Foto de Spc. Elliott Page, 21 ° Comando de sostenimiento del teatro
Foto de Spc. Elliott Page, 21 ° Comando de sostenimiento del teatroSi desea informar errores gramaticales o fácticos en nuestros artículos de noticias, puede informarnos mediante el formulario de comentarios en línea.Turquía y Rusia cerca de llegar a un acuerdo sobre la venta de aviones de combate Su-35
BETÜL USTA
ANKARA
Los aviones de combate Sukhoi Su-35 del equipo acrobático "Sokoly Rossii" (Halcones de Rusia) vuelan en formación durante un ensayo para el espectáculo aéreo en Krasnoyarsk, Rusia, 1 de agosto de 2019. (Foto de REUTERS)
Turquía está cerca de llegar a un acuerdo con Moscú sobre la compra de aviones de combate Su-35, así como la fabricación conjunta de algunos componentes de los aviones de fabricación rusa, dijeron el viernes fuentes turcas.
Funcionarios turcos y rusos están discutiendo los detalles de la venta de un total de 36 aviones de combate Su-35 a Turquía, dos meses después de la visita del presidente Recep Tayyip Erdogan al espectáculo de aviación del Salón Internacional de Aviación y Espacio (MAKS) fuera de Moscú.
Las fuentes agregaron que los funcionarios también están discutiendo la posible participación de Turquía en la producción de algunos componentes de los aviones de combate, incluidas sus armas de precisión y municiones.
En una visita a MAKS-2019 el 27 de agosto, a Erdogan se le mostró la última generación de aviones furtivos rusos, el avión de combate Su-57, los aviones de combate Su-35, el helicóptero militar Ka-52 y el helicóptero de transporte Mi-38.
Poco después de la visita de Erdogan, Sergei Chemezov, jefe del fabricante estatal ruso Rostec, dijo que estarían dispuestos a vender el avión de combate de superioridad aérea de Rusia a Turquía si Ankara "expresa el deseo".
Turquía ha estado en desacuerdo con los Estados Unidos sobre su acuerdo con Rusia para los sistemas de misiles S-400. Estados Unidos suspendió a Turquía, un miembro de la OTAN, de su programa de caza furtivo F-35 en reacción a la compra de Ankara. Washington argumentó que el S-400 sería incompatible con los sistemas de la OTAN y expondría al F-35 a un posible subterfugio ruso. Sin embargo, Turquía enfatizó que el S-400 no se integraría en los sistemas de la OTAN y no representaría una amenaza para la alianza y se negó a retirarse del acuerdo.
HIPERSÓNICA: ¿LA PRÓXIMA GRAN COSA O LA PRÓXIMA GRAN MODA?
Muchos consideran que las armas hipersónicas son la "próxima gran cosa" y, como tal, los ejércitos de gran potencia parecen ser una carrera armamentista hipersónica. Sin embargo, existen muchos desafíos técnicos para desplegar un arma hipersónica efectiva e, incluso entonces, su impacto en los equilibrios militares puede ser menor de lo previsto
por Richard A Bitzinger
Los militares son como los adolescentes en un aspecto crucial: ambos son esclavos de las modas. Si pueden permitírselo, siempre tienen que tener la "próxima gran cosa". Hace cien años, eran acorazados de la clase Dreadnought. En las décadas de 1950 y 1960, se trataba de armas nucleares. En la década de 1990, fue la "revolución en los asuntos militares" impulsada por las tecnologías de la información: trabajo en red y unión, y militares equipados con nuevas armas fantásticas diseñadas para ataques de precisión de largo alcance.
Con cada cosa nueva viene el próximo FOMO, o "miedo a perderse". Nadie que sea verdaderamente moderno quiere perderse una tendencia. Y el capricho militar tiene su propio "efecto de banda" peculiarmente ominoso: perder el "tren tecnológico" significa poner en riesgo el país de uno ante el creciente poder militar de un adversario que posee esas capacidades. Y así creamos un nuevo ciclo de acción-reacción, o, más coloquialmente, una carrera armamentista.
Hipersónica: ¿Próxima gran moda o desafíos hiper?
Como si fuera un reloj, actualmente estamos buscando la próxima moda, el próximo gran cambio de juego. Para algunos, es la inteligencia artificial (IA), la idea de "máquinas de aprendizaje" autónomas que posiblemente podrían hacerse cargo de nuestro pensamiento y nuestras acciones en el campo de batalla.
Para otros, es hipersónica. Hoy, el misil hipersónico es el santo grial del sistema de armas cinéticas. Viajando a una velocidad de entre 5 y 15 veces la velocidad del sonido (es decir, de 6,000 a 18,000 kilómetros por hora) y capaz de maniobrar mientras lo hace, el misil de crucero hipersónico se cree imparable e imposible de defender.
Tenga en cuenta que la hipersónica no es nueva. Los países han estado trabajando en ellos durante décadas, en particular los Estados Unidos. El X-15, un avión cohete tripulado que voló a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960, con frecuencia supera a Mach 5, la definición de velocidad hipersónica. Al mismo tiempo, Estados Unidos ha trabajado en tecnologías Scramjet desde la década de 1960 y actualmente tiene varios programas activos de armas hipersónicas.
Hasta hace poco, sin embargo, nadie se preocupaba demasiado por la hipersónica, especialmente las armas hipersónicas. Por un lado, la tecnología es desalentadora. Lograr velocidades hipersónicas es increíblemente desafiante, y la mayoría de los proyectiles hipersónicos dependen de recibir un impulso inicial en un avión supersónico o un misil balístico.
Además, el misil debe estar hecho de materiales que puedan soportar la fricción y el calor de las velocidades hipersónicas. Como dijo un artículo reciente del New York Times sobre los prototipos hipersónicos actuales de EE. UU., La piel de estos proyectiles "se expande y deforma y lanza un plasma como el gas ionizado formado por estrellas súper calientes, mientras aplastan el aire e intentan arrojar todo ese intenso calor."
Saltando en el carro Hypersonics
Durante mucho tiempo, por lo tanto, los desafíos tecnológicos parecían ser una barrera efectiva para el armamento de la hipersónica. La Unión Soviética (y más tarde Rusia) ha estado trabajando en hipersónica durante tanto tiempo como EE. UU., Con poco que mostrar (los informes indican que no podría perfeccionar el blindaje necesario para evitar que el proyectil se derrita y se rompa). La mayoría de los otros países se contentaron con perfeccionar misiles balísticos y misiles de crucero subsónicos (pero altamente maniobrables y poco observables).
Hoy, sin embargo, parece que todos están trabajando en hipersónica. Rusia supuestamente ha acelerado su programa para desarrollar el vehículo de deslizamiento hipersónico (HGV) Avangard, que sería lanzado por un misil balístico intercontinental (ICBM); Según los informes, Moscú quiere desplegar hasta 60 Avangards para 2027.
India también está trabajando en una versión hipersónica de su misil de crucero BrahMos (que actualmente vuela a velocidades supersónicas), y el New York Times dice que Francia, Australia, Japón y la Unión Europea tienen proyectos de investigación de hipersónicos militares o civiles en marcha. En particular, Japón supuestamente quiere su propia arma hipersónica para 2025.
Pero es China, como de costumbre, la que está impulsando la mayoría de las preocupaciones recientes sobre una carrera armamentista hipersónica. China ha estado trabajando en un HGV designado DF-ZF, y ha sido lanzado varias veces a prueba, impulsado por un misil convencional. Según los informes, el DF-ZF es capaz de volar hasta Mach 10 (12,000 kilómetros por hora), posiblemente con armas nucleares, y podría lanzarse desde un ICBM, lo que le da cobertura global.
¿Una brecha de misiles hipersónicos?
Todo esto, por supuesto, ha causado un pánico creciente en Occidente, particularmente en los Estados Unidos. A pesar de haber trabajado literalmente durante décadas en el problema, ahora hay un nuevo sentido de urgencia en Washington cuando se trata de cerrar una "brecha de misiles" hipersónica percibida con China y Rusia. En respuesta, EE. UU. Ha intensificado su juego en lo que respecta a la hipersónica, como el desarrollo de una capacidad de "ataque rápido convencional" utilizando un proyectil hipersónico.
Pero aprietemos los frenos por un minuto. Es cierto que la hipersónica es una "gran cosa", aunque probablemente no sea la próxima gran cosa. La física de la hipersónica es una amante cruel, y la fabricación de un arma hipersónica verdaderamente operativa todavía está a años de distancia. La mayoría de los sistemas actuales, incluso el Avangard ruso, siguen siendo básicamente vehículos de prueba de concepto.
Y su supuesta invencibilidad no está destinada a durar para siempre. Los ICBM son vehículos hipersónicos, y algunos incluso fueron equipados con ojivas maniobrables, pero se han desarrollado defensas para hacer frente a estas amenazas. El misil balístico antibuque DF-21D de China fue considerado en un momento como un "asesino de portaaviones" que cambia el juego, contra el cual no hubo defensa; ahora parece que tales temores fueron exagerados.
Esto no quiere decir que los vehículos hipersónicos no importen, o que no serán una flecha metafórica extremadamente importante en el estremecimiento de la guerra futura. Al mismo tiempo, el capricho no debe impulsar la adquisición militar. Solo recuerde lo que sucedió con el disco láser, Google Glass y New Coke.
PRUEBA SUBMARINA DE MISILES BALÍSTICOS LANZADOS (SLBM) K-4 INMINENTE
BHUBANESWAR: La Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) está contemplando pruebas cruciales del misil balístico lanzado submarino (SLBM) K-4 de mayor alcance y más potente de la India entre el 23 y el 25 de octubre de 2019. Se espera que el misil sea lanzado desde el núcleo nuclear indígena de India. SSBN INS Arihant. India ha activado una posible ruta de más de 3400 km (ver foto a continuación) para la prueba de una "prueba de vuelo experimental" en la costa este indica una posible prueba de misil LR.
Se espera que el misil estratégico de cosecha propia con capacidad nuclear programado agregue más dientes a la armada una vez que sean inducidos. Una prueba exitosa del misil submarino K-4 allanará el camino para el desarrollo de su hermano de largo alcance K-5, que tendrá un alcance de ataque de más de 5,000 km. K-4 es un SLBM de rango intermedio. Es un misil de 10 m de largo con un peso de 20 toneladas, capaz de transportar una carga útil de 1 tonelada hasta un alcance de 3.500 km.
La activación de una ruta de más de 3400 km para la prueba de una "prueba de vuelo experimental" por #India en su costa este del 23 al 25 de OCT 19 indica una posible prueba de misil LR
"Los sistemas de misiles están listos. Esperamos el cronograma de lanzamiento en los próximos días". dijo un oficial de defensa de Nueva Delhi.
Vale la pena señalar que los científicos están interesados en el ensayo K-4 ya que el último intento el 17 de diciembre había fallado. El misil no pudo ser lanzado desde el pontón ubicado en la Bahía de Bengala frente a la costa de Vizag debido a algunos inconvenientes técnicos. El misil, el mejor del mundo en esta clase, tendrá que someterse a un par de pruebas de desarrollo más antes de ser incluido en las fuerzas armadas.
El misil de 12 metros de altura pesa alrededor de 17 toneladas y puede transportar una ojiva de hasta 2.000 kg. El misil es impulsado por un propulsor de cohete sólido.
El misil maniobrable que tiene un sistema innovador de entrelazado en tres dimensiones también puede navegar a una velocidad hipersónica y esta característica excepcional hace que sea difícil ser rastreado fácilmente y destruido por cualquier sistema de defensa antimisiles balísticos.
Uno de los misiles menos conocidos que se desarrolla bajo el proyecto 'Serie K' de DRDO es el misil K-5. K-5 sería un misil balístico lanzado submarino de largo alcance (SLBM). Según los informes, puede transportar ojivas nucleares de hasta una tonelada a 5.000 km de distancia.
Otros misiles bajo la 'Serie K' - rango de 750 km K-15 (B-05) y rango de 3,500 km K-4 - ya han sido probados con éxito varias veces.
Ambos misiles han fortalecido la posición del país en el exclusivo club de seis naciones, incluyendo Rusia, Estados Unidos, Francia, Reino Unido y China, que tienen la capacidad de disparar misiles con punta nuclear desde el aire, la tierra y el mar.
RUSSO EXPLORACIÓN: ESTADOS UNIDOS ESPERA PROPORCIONAR AVIONES DE COMBATE DE ÚLTIMA GENERACIÓN A LA INDIA
Nueva Delhi: Estados Unidos e India acordaron avanzar en el desarrollo y fabricación conjunta de equipos militares bajo el paraguas de la Iniciativa de Comercio y Tecnologías de Defensa India-Estados Unidos (DTTI).
Durante la novena reunión del grupo de DTTI celebrada el jueves en Nueva Delhi, la delegación de EE. UU. Mostró interés en proporcionar un 'ecosistema completo de aviones de combate' a la India, lo que implica que el país debería considerar asociarse con el sector de defensa aeroespacial de EE. UU. En lugar de Rusia o Francia.
"Con el programa de aviones de combate, estamos muy, muy interesados en proporcionar un ecosistema completo de aviones de combate a la India", dijo el alto funcionario estadounidense Ellen Lord en la mesa redonda en Nueva Delhi.
El objetivo de Washington frente a la cooperación de defensa con Nueva Delhi en este contexto es "no solo traer aviones, sino también entrenar y mantener durante todo el ciclo de vida, lo que creemos que podemos ofrecer al gobierno indio", Señor , agregó el Subsecretario de Defensa para la Adquisición y el Sustento.
Al afirmar que ambos países han avanzado con el Acuerdo de Compatibilidad y Seguridad de las Comunicaciones (COMCASA), uno de los cuatro acuerdos fundamentales que guían la cooperación de alta tecnología de los Estados Unidos con otros países en el sector de defensa, Lord reveló que bajo el DTTI tres proyectos a corto plazo, dos Se están discutiendo proyectos a medio plazo y dos proyectos a largo plazo.
El alto funcionario estadounidense dijo que estos proyectos van desde proporcionar sistemas aéreos pequeños y no tripulados hasta tecnología ligera de armas pequeñas y el sistema de Realidad Mixta Virtual Aumentada para el Mantenimiento de Aeronaves (VAMRAM).
Sin embargo, se afirmó que ambas partes no podían llegar a un acuerdo para el desarrollo conjunto de motores a reacción en el marco del Grupo de trabajo conjunto de tecnología de motores a reacción.
"No pudimos llegar a un acuerdo sobre qué tecnología exportable sería útil para los indios. Dicho esto, existe una enorme cantidad de tecnología de aeronaves en la que podríamos trabajar juntos", dijo Lord.
Por el momento, los EE. UU. Y la India han acordado una Declaración de intenciones (SOI) conjunta que profundizará la cooperación y la interoperabilidad de la tecnología de defensa de manera consistente con los intereses de seguridad nacional y las leyes nacionales compartidas de ambos países.
La novena reunión conjunta del grupo DTTI fue copresidida por Ellen Lord y su contraparte india Subash Chandra.
El funcionario estadounidense también se reunió con altos funcionarios del Ministerio de Defensa indio y de organizaciones de investigación de defensa.
El Grupo de Trabajo Conjunto (JWG) de EE. UU. E India está interesado en asegurar el progreso en los proyectos actuales e identificar los nuevos , y en este sentido ha identificado los próximos 2 + 2 (diálogo que prevé consultas anuales sobre una gama de cuestiones de seguridad y políticas entre los ministros de Asuntos Exteriores y de Defensa de ambos países) se reunieron en diciembre de este año en Washington como una oportunidad para finalizar los procedimientos operativos estándar.
La horrible vida en un submarino durante los años del terror nuclear
Richard Humphreys publica «Under pressure. Life on a submarine», una obra en la que desvela cómo era el día día en un sumergible británico durante la Guerra Fría
Manuel P. VillatoroSEGUIR
Actualizado:23/10/2019 14:03hGUARDAR
Un cigarro de metal en el que la claustrofobia solía adueñarse de los miembros de la tripulación. O, quizás, un ataúd de hierro en el que el hedor de los gases humanos se mezclaba con la pestilencia provocada por la gasolina. De esta guisa define el autor Richar Humphreys cómo era vivir en uno de los muchos submarinos nucleares que surcaban los océanos durante la Guerra Fría. Y sabe bien de lo que habla ya que, aquellos años, estuvo destinado en el británico «HMS Resolution» y se vio obligado a compartir su vida con otros 142 tripulantes durante los meses en los que el temor a una guerra nuclear sacudía Europa. Así lo explica, al menos, en su nueva obra, «Under pressure. Life on a submarine».
Las declaraciones extraídas de esta obra dejan patente la tensión que se vivía aquellos días en los que el comunismo y el capitalismo combatían, sin llegar a las manos, por la supremacía en Europa. «Teóricamente estábamos a 15 minutos del Armagedón. Ese era el tiempo que tardábamos en lanzar una ojiva nuclear después de que el Primer Ministro nos autorizase», afirma el antiguo marinero. Según desvela en su obra Humphreys, él y sus compañeros eran los «elementos disuasorios nucleares de Gran Bretaña». Participaban, para ser más concretos, en la doctrina de la Destrucción Mutua Asegurada. Un juego en el que los diferentes países asumían que sus contrincantes estaban armados hasta los dientes y se comprometían a no iniciar un enfrentamiento para no destruir el mundo. El «HMS Resolution» era una pieza dentro de aquella partida de ajedrez.
Submarinos nucleares
El origen de los submarinos nucleares se remonta a los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Días en los que no pocos científicos nazis, pérfidos para los Aliados desde 1939 hasta 1945, se ganaban la sopa vendiendo los secretos tecnológicos de Adolf Hitler a los que -poco antes- habían sido sus archienemigos. Si los Estados Unidos sumaron a sus filas a Wernher von Braun (artífice del programa de bombas volantes V2 con los germanos y del cohete que llevó al hombre a la luna posteriormente), los soviéticos apostaron por «reclutar» a todos aquellos técnicos (entre ellos, el famoso Hellmuth Walter) capaces de modernizar su vieja flota submarina.
Con estos antecedentes, no es de extrañar que las dos superpotencias de la Guerra Fría cayesen como buitres sobre los nuevos submarinos movidos por energía nuclear. Una propulsión que, según afirma Víctor San Juan en su obra «Titanic y otros grandes naufragios», «no necesitaba repostaje de combustible ni suministro de aire saliendo a superficie».
En 1951, después de años de estudios y avances, el Congreso de los Estados Unidos autorizó la construcción del primer submarino de propulsión nuclear. Según explica Enrique Casanova Rivas (doctor en ingeniería naval) en su extenso y documentado dossier «Los submarinos nucleares de ataque de Estados Unidos», esta fue supervisada por el capitán de navío Hyman G. Rickover. El resultado no se vio hasta tres veranos después, pero marcó un hito dentro de la ingeniería armamentística. Al fin y al cabo, contaba con una gran autonomía (120.000 millas) y podía permanecer bajo el agua varias semanas.
USS Nautilus, el primer submarino nuclear
Estas dos ventajas fueron clave para amenazar al enemigo, ya que (mientras que en la Segunda Guerra Mundial los sumergibles debían permanecer en superficie la mayor parte del tiempo), a partir de los sesenta ya era factible esconderse bajo los mares, emerger frente a las costas del contrario, disparar un proyectil y marcharse sin ser detectado.
Como bien señala Casanova, aunque los primeros países en hacerse con la tecnología para ensamblar estos submarinos fueron Estados Unidos y la Unión Soviética, el resto de grandes potencias de la época no tardaron en desarrollar sus propios submarinos nucleares. «Los primeros países, además de EEUU y la URSS, en disponer de capacidad económica, nivel tecnológico e instalaciones de mantenimiento en tierra para iniciar la construcción […] fueron China, Reino Unido y Francia», desvela. Todos ellos comenzaron, a partir de los años sesenta, la construcción de los SSBN («Silent Service Ballistic nuclear») y SSN («Silent Service nuclear»). El «HMS Resolution», el que aquí nos ocupa, pertenecía a los primeros y fue botado en 1966.
Pestilencia y claustrofobia
Humphreys afirma que, la primera vez que entró en el «HMS Resolution» (cuando no sumaba más de 18 años), lo primero que notó fue un «hedor abrumador». Los camarotes de la tripulación, ubicados en la parte inferior de la nave, apestaban a un cóctel formado por el olor de las ventosidades humanas, del aceite, de la gasolina, de los productos químicos, del dióxido de carbono, del humo de los cigarrillos, de los calcetines sin lavar y del sudor que emanaba de los 143 miembros de la tripulación. A esta amalgama ellos la llamaban, sencillamente, «el olor a submarino» y les acompañaba durante los largos dos o tres meses que solía durar una patrulla.
La peste, sin embargo, podía llegar a ser peor cuando los tanques de residuos fecales estaban llenos y el agua de los retretes empezaba a escasear. Algo inusual en los submarinos británicos, sí, pero no por ello imposible. Atrás había quedado, por suerte, el sistema de «camas calientes» utilizado en la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Un sencillo sistema según el cual los tripulantes se turnaban para dormir en los escasos catres existentes y así ahorrar espacio: cuando uno se levantaba de la cama, otro se tumbaba en ella.Marineros en sus catres
Junto a este rancio aroma, y tal y como señala el diario «Daily Mail» (que ha recibido en primicia la obra de Humphreys), los marineros debían convivir a diario con la claustrofobia que sufrían en aquella «lata en forma de cigarro». Cada jornada tenían que estar atentos a unos techos peligrosamente bajos plagados de tubos, pasillos en los que apenas cabía una persona y escotillas que había que cruzar por turnos. En palabras del tripulante inglés, al estirar las manos era posible tocar las dos paredes de la nave. Las literas eran «poco más que un ataúd» y la cama superior estaba tan cerca que, al dormir, la nariz chocaba contra ella. Por descontado, la privacidad era inexistente.
En ese ambiente, angustioso y asfixiante, permanecían durante los meses en los que se extendían las patrullas. Los marineros pasaban las jornadas entre luz artificial y aire reciclado. «Adiós mundo», solía afirmar nuestro protagonista cada vez que entraba a la nave. Su objetivo era siempre Moscú, ciudad que sufriría un bombardeo en el caso de que se declarara una guerra nuclear. Para Humphreys, así como para los miembros de la tripulación de los cuatro submarinos nucleares que había desplegado Gran Bretaña en los años ochenta, la tensión era perpetua. Su arsenal de misiles Polaris siempre estaba preparado para ser disparado contra la Unión Soviética.
Pasar el tiempo
El día a día de la tripulación era desesperante. Los marineros escuchaban siempre el lento girar de las turbinas de propulsión nuclear, lo que les hacía creer que estaban avanzando. Para matar el tiempo, la mayoría jugaban a las cartas o, en no pocas ocasiones, disfrutaban de las películas pornográficas que se emitían en el comedor para todos los marineros. «Mirábamos algo que, simplemente, era inalcanzable bajo el océano. Lo último en lo que debías pensar era en el sexo, en realidad», explica Humphreys.
No obstante, también se emitían otros tantos largometrajes. En sus palabras, uno de los mejor recibidos fue «Top Gun», aunque el que más gustó a todos fue «Das Boot», donde se narraban las peripecias de un sumergible alemán durante la Segunda Guerra Mundial.
HMS Resolution
Pero ni todas las películas del mundo valían para evitar que los relojes biológicos se volvieran locos cuando los días y las noches parecían fusionarse. En ese ambiente los resfriados y la fatiga eran compañeros perpetuos de viaje y un pequeño corte con un papel tardaba en curarse semanas debido a la escasez de oxígeno. Por ello, había que tener cuidado a la hora de leer los mensajes que llegaban desde el exterior. Unos escritos nada habituales que contenían un máximo de cuarenta palabras y que, por si fuera poco, llegaban censuradas. ¿La razón? No alterar a los hombres ya que, según creían los altos mandos, cualquier tensión podía afectar al estado mental de un marino. No era extraño, por ejemplo, esconder la muerte de un ser querido a los tripulantes.
Curiosamente, las tiendas de los submarinos vendían alcohol porque se creía que ayudaba a los marineros a distraerse y a mantener la moral. «No se podía esperar que viviésemos como monjes. Necesitábamos una liberación, una sensación de libertad, aunque fuera durante unas pocas horas. Eso nos ayudó a mantener el ánimo alto», añade el británico. Pero esa medida no duró demasiado. En concreto, hasta que, en 2011, un hombre se volvió loco y mató a tiros a uno de sus oficiales.
Con todo, tan real como esto es que la camaradería entre aquellos hombres era más que amplia, las risas abundaban y se evitaban las bromas pesadas para no generar tensiones en aquel pequeño mundo de metal.
Tensión constante
Pero, sin duda, lo que más tensión generaba entre las tripulaciones de los submarinos de la Guerra Fría era el pavor a iniciar una contienda nuclear. Las órdenes de muchos capitanes, como nos han mostrado las películas de Hollywood, eran las de disparar contra los arsenales enemigos para evitar que estos lanzaran sus cohetes si comenzaba el enfrentamiento. En general la decisión de soltar toda la potencia nuclear recaía en Moscú, Washington o Londres. Pero... ¿qué sucedía si se perdía la comunicación con los altos mandos? Era entonces cuando las disyuntivas se generalizaban en el interior de los sumergibles.
Submarino soviético B59
Un ejemplo de esta situación se vivió el 27 de octubre de 1962, duran la denominada Crisis de los Misiles de Cuba. Aquella jornada, un grupo de destructores de los Estados Unidos, apoyados por un portaaviones, se toparon en las costas de cuba con el submarino soviético B-59, equipado con ojivas nucleares. De forma inmediata, los norteamericanos comenzaron a disparar contra él un sin fin de cargas de profundidad para obligarle a emerger.
Al capitán, que le fue imposible contactar con Moscú, se le plantearon entonces dos dudas: ¿debía disparar o no contra EEUU?, ¿había comenzado la guerra? Como el reglamento exigía que los tres oficiales debían estar de acuerdo para tomar esta decisión, al final no se inició un ataque que podría haber derivado en el estallido de la Tercera Guerra Mundial.
F-1 GCT
Entró en servicio en 1977
Personal 4 4
Dimensiones y peso
Peso total en orden de combate 42 t
Longitud total 10 250 mm
Longitud del chasis 6 700 mm
Ancho promedio 3 150 mm
Altura total 3 250 mm
Armamento
Arma principal Pistola de 155 mm
Longitud de barriles 40 calibres
Ametralladora 7,62 mm o 12,7 mm
Rango transversal 360 grados
Rango de elevación - 4 a + 66 grados
Velocidad máxima de disparo 8 rondas / min
Carga de combate
Arma principal 42 rondas
Ametralladora 2 000 cartuchos
Peso del proyectil 42 kg
Velocidad inicial del proyectil 810 m / s
Alcance máximo de fuego 30 km
Movilidad
Potencia del motor 720 hp.
Velocidad máxima en carretera 60 km / h
Autonomía en carreteras 500 km
Maniobrabilidad
Pendiente 60 °
Paso vertical 0,93 m
Trentch 2,9 m
Vado 2 m
El Centro de Producción Científica Bourget desarrolló el F-1 GCT Self-Propel Gun (GCT - Grand Cadence de Tir - alta cadencia de tiro) desde 1969. Su primer ejemplo de prueba fue construido en 1972. La producción en serie duró desde 1977 hasta el final de 1993. En total, se construyeron 250 cañones autopropulsados F-1 GCT para las fuerzas armadas francesas. Algunas de estas armas fueron exportadas a Arabia Saudita, Irak y Kuwait.
El arma autopropulsada se basa en el tanque de batalla principal AMX-30 . El F-1 GCT presenta una disposición muy similar. El compartimento de conducción se coloca delante, el compartimento de combate está justo detrás de él. El compartimento de combate presenta una torreta blindada de rotación transversal de 360 °. El compartimento de la transmisión del motor se coloca detrás
El casco y la torreta están soldados de placas blindadas enrolladas. La armadura del vehículo protege a la tripulación de las balas de armas de fuego ligeras, 1 proyectiles de artillería y astillas de minas.
La tripulación F-1 GCT consta de 4 miembros de la tripulación, incluidos el comandante, artillero, cargador y conductor. Todos los miembros de la tripulación, excepto el conductor, se colocan en la torreta. Las tablas de la torreta tienen dos puertas anchas y dos escotillas en el techo.
El armamento del vehículo principal es un cañón de 155 mm con 40 calibres de cañón. La pistola se completa con un freno de boca de alta efectividad. La alta velocidad de disparo en 8 disparos por minuto se logra mediante un mecanismo de carga. El mecanismo de carga consta de 2 módulos dispuestos a ambos lados del cañón. Uno de ellos carga polvo, mientras que el otro carga proyectil. Los mecanismos de carga se basan en principios hidráulicos y eléctricos. El primer proyectil se carga en 15 segundos y todos los demás se cargan en 8 segundos. Si el mecanismo de carga está dañado o falla, la pistola principal se carga manualmente. En este caso, la velocidad de disparo es de 1-2 disparos por minuto.
El arma principal dispara proyectiles cargadas por separado con fragmentación de alta explosión, reacción ordinaria y activa, perforación de blindaje, proyectiles de humo y trazadores.
A finales de los 80 lazos, la asociación francesa de producción científica se desarrolló para proyectiles de artillería guiada ADC de 155 mm con sistema de guía autónomo. Este proyectil está destinado a derrotar a los vehículos blindados. El proyectil ADC se presentó por primera vez en la Exposición militar "Satory-90" en Francia. Se dispara como un proyectil de artillería ordinario y más tarde durante el vuelo su rotación se reduce a 10 disparos por minuto con frenos aerodinámicos. En esta etapa, su trayectoria es proporcionada por paracaídas de freno. La línea de corriente frontal protectora del proyectil posterior se elimina y los estabilizadores se extienden. En la última etapa de la trayectoria, la ojiva de guía de radiolocalización busca el objetivo y lo destruye. Su parte acumulativa está dispuesta en tándem.
El proyectil ADC en lugar del M712 "Copperhead" presenta el principio de funcionamiento sin ningún control adicional después de que el proyectil abandona el arma. Además, utiliza una ojiva de guía más avanzada basada en una banda milimétrica. Esta característica permite utilizar proyectiles en condiciones meteorológicas extremas y cuando se utilizan sistemas de contraataque radioelectrónicos. En consecuencia, el ADC tiene más perspectiva que el M712 "Copperhead".
La carga de municiones GCT F-1 consta de 42 rondas. Las cargas y los proyectiles se colocan en cargas de combate separadas en la parte trasera de la torreta. La munición cargada arrojó las 2 escotillas cerradas por tapas blindadas.
El sistema de control de incendios consiste en un buscador de ángulo electrónico-óptico y su estabilización es un plano vertical, plataforma de control con computadora balística e indicadores digitales, manija de operación de pistola, dispositivos de operación de pistolas hidráulicas, mira óptica para disparo directo, unidad de suministro. La plataforma de control se puede conectar con un sistema de control de fuego automático de artillería de campo digital basado en el punto de comando de la batería. En este caso, los niveles de inclinación y acimut de la pistola se insertan automáticamente en la plataforma de control para evitar imprecisiones. Además, este sistema siempre mantiene la pistola de artillería en contacto con el punto de comando. El sistema de control de incendios proporciona fuego silencioso y preciso. El comandante y el artillero operan dispositivos de puntería extremadamente inexactos.
El armamento adicional consiste en una ametralladora de 7,62 mm o 12,7 mm destinada a defenderse contra objetivos aéreos y terrestres. La ametralladora está montada sobre la escotilla del cargador. Dos lanzadores de granadas de humo dobles están montados en la armadura frontal.
El motor y la transmisión del F-1 GCT son similares al AMX-3 0 Main Battle Tank. El motor diesel HS-110-2 multicombustible de 12 cilindros refrigerado por líquido fue desarrollado por la empresa "Hispano-Suiza". Alcanza una potencia máxima de 720 CV. menos de 2 800 rondas por minuto. La relación de potencia por tono de la unidad de artillería es 22.1 hp / t. El motor de combustible múltiple utiliza diesel, queroseno u otra gasolina ligera. La transmisión 5S200 cuenta con 5 velocidades.
La rueda dentada de conducción se coloca detrás. La suspensión es individual, torsión. Hay 5 rollos de cojinetes de goma duplicados de cada tabla. La pista es totalmente metálica, equipada con almohadillas de goma extraíbles. La velocidad máxima en carretera es de 60 km / h, y la autonomía en carreteras es de 500 km.
La pistola de artillería autopropulsada F-1 GCT está equipada con equipo de radio y navegación, sistema de filtrado y sistema automático de prevención de incendios.
La torreta de artillería F-1 GCT se puede montar en varios tanques de batalla principales. Los diseñadores franceses desarrollaron sistemas analógicos de artillería F-1 montados en los tanques de batalla principales alemanes "Leopard-1" y T-72 soviéticos .
domingo, 27 de octubre de 2019
Duros choques entre Ejército sirio y tropas turcas en Al-Hasaka
Duros choques entre Ejército sirio y tropas turcas en Al-Hasaka: Se han registrado duros combates entre el Ejército sirio y las tropas turcas en el norte de Siria, han informado este domingo medios locales sirios.
¿Por qué el avión de combate Sukhoi siempre abruma a la OTAN tanto en el campo de batalla como en el mercado?
Tra Khanh |08/09/2019 07:34 PM
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Los luchadores Sukhoi son calificados por expertos militares como los mejores luchadores del mundo de hoy. Pero esto molesta tanto a Estados Unidos como a sus aliados de la OTAN.
Boris Egorov de Russia Beyond, EE. UU. Y los aliados de la OTAN, les guste o no, tienen que admitir que los aviones de combate fabricados por el grupo de fabricación de aviones Sukhoi de Rusia son una amenaza para ellos. capacidades de superioridad aérea de esta alianza militar. Además, también son una piedra en el camino de la venta de armas de la OTAN.
Esto es más evidente a través de lo que está sucediendo en el campo de batalla sirio, encuentros aéreos cerca de la frontera rusa o ventas de armas entre Sukhoi y aliados de la OTAN en todo el mundo. .
Y de acuerdo con Boris Egorov, los tres luchadores Sukhoi a continuación siempre han sido el miedo de la OTAN desde el campo de batalla hasta el mercado.
"Tanque volador" Su-25
El Sukhoi Su-25 es un caza diseñado para el apoyo aéreo a las fuerzas terrestres. Y para cumplir esta misión, se construyó para poder aterrizar en todo tipo de caminos planos
El impresionante desempeño de combate del Su-25 en Siria para los generales rusos también debe ser impresionante. Foto: Ironhide.
El Su-25 es uno de los mejores luchadores armados de la Fuerza Aérea Rusa. Dependiendo de la misión, puede transportar 32 tipos de armas, incluidos misiles aire-superficie y aire-superficie.
Durante más de 40 servicios en la Fuerza Aérea Soviética (Rusia más tarde), el Su-25 participó en 18 guerras y conflictos en tres continentes: desde la guerra de Afganistán de la Unión Soviética hasta las operaciones actuales de Rusia en Siria
"Dios de la guerra" Su-27
Altamente maniobrable y flexible, el Sukhoi Su-27 es considerado uno de los mejores luchadores de Rusia, así como el Grupo Suhkoi jamás construido. Apodado "Flanker" por la OTAN, el Su-27 muestra no solo su excelente habilidad en combate sino también su estrella en exhibiciones de aviación, donde puede realizar maniobras aéreas complejas.
Los combatientes del Su-27 interceptan a un combatiente de la OTAN. Foto: Real Fuerza Aérea Británica.
El Su-27 en sí nació como una respuesta soviética a los Estados Unidos F-15. Estos dos aviones rivales nunca han chocado en un combate real. Sin embargo, a través de confrontaciones en el entrenamiento de simulación, los combatientes rusos a menudo parecen superar a sus oponentes en peleas de perros de corta distancia, mientras que el F-15 es superior en capacidades de combate. muy lejos
Hay docenas de países que actualmente utilizan el Su-27 hasta la fecha. Sorprendentemente, Estados Unidos también está en la lista. En consecuencia, Estados Unidos ha comprado varios combatientes Su-27 de Ucrania y Bielorrusia para practicar operaciones de entrenamiento de combate aéreo.
El Su-27 es también la plataforma principal para que el Grupo Sukhoi desarrolle una variedad de cazas versátiles diferentes, incluidos los aviones de combate Su-30, Su-35 y Su-33 que pueden operar en portaaviones.
El retador de los "rapaces" F-22
De los actuales modelos de caza furtiva de quinta generación en el mundo, se dice que el oponente es el más adecuado para el caza furtivo F-22 Raptor (apodo "raptor") de los Estados Unidos solamente Sukhoi. Ruso Su-57. El Su-57 en sí es el primer caza furtivo ruso de quinta generación.
Luchador sigiloso Su-57 de la Fuerza Aérea Rusa. Foto: Serge Bobylev / TASS
El Su-57 fue el primer avión ruso en utilizar tecnología sigilosa. Fue diseñado para lidiar con aviones furtivos rivales, obligando al enemigo a luchar. Esta es la situación en la que el luchador supersónico ruso muestra su mejor ventaja.
El asiento del lanzador del Su-57 puede garantizar la seguridad de los pilotos a cualquier altura, incluso desde el suelo. Según el plan, en el futuro, el asiento de expulsión del Su-57 estará equipado con un mecanismo automático para tomar decisiones de emergencia sin la operación del piloto.
La Fuerza Aérea Rusa es actualmente la única fuerza en el mundo que opera el Su-57, pero esto puede cambiar pronto en el futuro cercano cuando en el Salón Aeronáutico Internacional MAKS-2019 de este año, el Grupo Sukhoi dio Lanzada la variante de exportación de Su-57, Su-57E.
Entre los clientes potenciales de este avión sigiloso se incluyen India, Argel, China e incluso miembros de la OTAN y Turquía. Además, también se dice que varios países del sudeste asiático están interesados en los cazas sigilosos de Rusia.
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