a Armada Está Utilizando Drones Duck cazar Submarinos

Laboratorio de Investigación Naval

Su nombre es Flimmer y es la más reciente encarnación es el Proyecto WANDA.

WANDA puede volar a 57 millas por hora y nadar  11. Está diseñado para ser una más sensible,y capaz que una sonoboya - un tipo de dispositivo de sub-detección típicamente caído desde el aire. Esos sonoboyas ordinarias permanecen en un lugar, mientras que el Flimmer puede moverse por el aire y por mar para rastrear submarinos.

Los siguientes diseños de la Flimmer estarán en algún lugar entre un pájaro y un pez, lo que significa que estamos ante los  drones realmente extraños del  futuro. 

http://www.popularmechanics.com/

X-47B logró un Reabastecimiento en vuelo

Marina de los EE.UU.

Otra primicia de la aviación naval, cortesía del X-47B: Un avión no tripulado ha ejecutado un reabastecimiento de combustible en pleno vuelo.

Aviones demostrador X-47B de la Marina voló sobre la bahía de Chesapeake, el 22 de abril y  logró ser conectado con una cisterna de reabastecimiento en vuelo. Esta capacidad extiende enormemente el rango de un avión no tripulado y aumenta aún más su capacidad de flotar sobre un área objetivo.

 La capacidad de un avión no tripulado de adaptarse al vuelo de precisión requerido para el repostaje de aviones, y para coordinar con los seres humanos dentro de la cisterna de reabastecimiento, es impresionante.

Marina de los EE.UU.

http://www.popularmechanics.com/military/research/a15230/x-47b-mid-air-refueling/

Ejército insiste en aviones de combate

“Yo no voy a comentar las declaraciones que dio el embajador de la Federación de Rusia (Nikolay Vladimir)”, advirtió el jefe del Ejército de Nicaragua, general Julio César Avilés, en alusión a declaraciones del diplomático ruso a un medio local en las que negó que exista alguna negociación sobre la venta de aviones de combate y en su lugar habló de negociar con Nicaragua la venta de aviones civiles.

No obstante, el jefe militar nicaragüense reiteró lo que dijo durante su visita a la Asamblea Nacional el 24 de marzo pasado, cuando habló del interés por adquirir aviones de mayor capacidad, incluidos los MiG-29 que ayer insistió en mencionar. En esa ocasión Avilés mencionó a Rusia entre los países con los que podían adquirir estos aparatos.

Ayer el jefe del Ejército evitó responder cuál es el país con el que buscan adquirir nuevas aeronaves.

Avilés insistió en el derecho que tienen de contar “con los medios necesarios para proteger la integridad de nuestros territorios y hacer valer nuestras leyes”. E insistió en que el espacio vigilado es mayor tras las aguas recuperadas por el país en el mar Caribe, por una sentencia de la Corte Internacional de Justicia (CIJ).

El jefe del Ejército compareció ayer ante los periodistas tras un encuentro con el jefe del Estado Mayor conjunto del Ejército de Honduras, general Fredy Díaz, con quien firmó un protocolo de trabajo para el presente año para la seguridad de la frontera común.

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Putin sobre los S-300 para Irán: "Son caros, ¿por qué debemos perder el dinero?"

Publicado: 16 abr 2015 10:13 GMT | Última actualización: 16 abr 2015 13:50 GMT

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RT / RIA Novosti/Pável Lisítsyn

"No hay fundamento para mantener el embargo", ha comentado el presidente ruso, Vladímir Putin, este jueves sobre la entrega de misiles S-300 a Irán.

Moscú actúa con mucha precaución en cuanto a los suministros de armamento a Oriente Próximo, teniendo en cuenta la situación en la región, ha destacado Putin durante la sesión anual de preguntas de los ciudadanos de este 16 de abril.

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El mandatario ruso ha declarado que la entrega de los sistemas de defensa antiáerea S-300 a Teherán no significa una suspensión unilateral de las sanciones antiiraníes por parte de Rusia. "Este tipo de armamento no está en la lista de sanciones de la ONU. Suspendimos el contrato unilateralmente, por eso lo estamos renovando también unilateralmente. En cuanto a la lista de la ONU, la vamos a cumplir a pie de la letra", ha insistido Putin.

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"Firmamos el contrato con Irán en 2007. En 2010 fue suspendido con una orden presidencial especial por los problemas del programa nuclear iraní. Pero hoy en día los socios iraníes muestran muchísima flexibilidad y un deseo de llegar a un acuerdo. Todos los participantes del proceso negociador han anunciado que el acuerdo se ha conseguido y que tan solo quedan detalles técnicos que deben ser acordados para el mes de junio", ha recordado el mandatario ruso.

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"Los S-300 son un equipamiento caro. Cuesta unos 900 millones de dólares. Nadie compensó el gasto a nuestras plantas productoras. Sí, nos han dado a entender que podrían comprarlo, pero nadie lo compra. ¿Por qué debemos soportar estas pérdidas?", ha dicho Putin.

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El presidente también ha comentado los recelos que planteó Israel ante la renovación del contrato. "Rusia siempre actúa con mucho cuidado (…). Hace poco los israelíes expresaron sus temores sobre la entrega de nuestros S-300 a otro país de la región y nos dijeron que puede cambiar la situación geopolítica radinalmente porque los sistemas podrían alcanzar el territorio de Israel. Realizamos consultas con nuestro comprador y cancelamos el contrato, devolviendo el prepago ya recibido de 400 millones de dólares", ha subrayado Putin.

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"El S-300 es una arma exclusivamente defensiva que no amenaza a Israel de ninguna manera", ha recalcado el presidente ruso, quien insistió en que en la actual situación de la región, especialmente el conflicto en Yemen, los suministros de equipamiento de este tipo serían "un factor de contención". "Y si hablamos de Oriente Próximo, Rusia no es el mayor proveedor de armas: EE.UU. proporciona muchas más", concluyó.

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El presidente de Rusia, Vladímir Putin, ha participado este jueves en una nueva edición de 'Línea directa', donde ha contestado a las preguntas de los ciudadanos sobre diferentes temas nacionales e internacionales. Ha sido la decimotercera ocasión en la que Putin, ya sea en calidad de primer ministro o de presidente, concede una 'entrevista' en directo a la ciudadanía rusa.

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¿Por qué la venta de los S-300 rusos a Irán es un gran problema para EE.UU.?

RIA NOVOSTI / Alexei Danichev

La decisión de Rusia de vender sistemas de defensa aérea S-300 a Irán es un gran problema para EE.UU., ya que representa un cambio fundamental en el equilibrio de poderes en Oriente Medio, y demuestra la vuelta a una era de competencia geopolítica, considera el piloto comandante, estratega militar y coronel de la Fuerza Aérea de EE.UU. Clint Hinote.

Los S-300 son sistemas que combinan "potentes radares con misiles de alta velocidad y de largo alcance", escribe el militar estadounidense en un artículo para 'The National Interest'.

"Aunque no les tenemos miedo, respetamos a los S-300 por lo que son: sistemas de misiles muy móviles, precisos y letales", agrega Hinote.

El coronel enumera tres razones por las que la decisión de Rusia de vender los S-300 a Irán es un gran problema.

1. Representa un cambio en el equilibrio de poder militar en la región

En primer lugar, señala el autor del artículo, la decisión de Rusia marca "un cambio fundamental en el poder militar de la región", donde durante más de una década, EE.UU. y sus aliados se sintieron libres de actuar, mientras que la defensa aérea de Irán sufría a causa de las sanciones.

"La llegada de los S-300 cambia esto", advierte el estratega militar.

Aunque el sistema S-300 "no es un muro en el cielo", poder derrotarlo supone "un esfuerzo mucho más grande, mucho más arriesgado, y mucho más costoso", señala Hinote.

"La superación de este tipo de sistemas requerirá de un gran despliegue de fuerzas de aire, mar y tierra, incluidos nuestros aviones y misiles más capaces y más costosos", explica el analista.

"Nuestra gente y equipo estarán en un mayor riesgo, y el cumplimiento de la misión será más difícil y llevará más tiempo", agrega.

2. Representa una aceleración importante en la proliferación de sistemas A2/AD

El autor cita un estudio publicado en 2003 por el Centro de Análisis Estratégico y Presupuestario sobre el sistema A2/AD (anti-acceso/negación de área), que pronosticaba que países como Irán y Corea del Norte adquirirían sistemas capaces como el S-300, "lo que obligaría a EE.UU. a cambiar su enfoque a la hora de proyectar su poder militar".

"Ese día parece haber llegado", escribe Hinote. Es por eso que últimamente muchos funcionarios estadounidenses "han llamado al desarrollo de nuevos enfoques tecnológicos para 'compensar' los sistemas de armas avanzadas como el S-300", explica.

3. Representa la vuelta a una era de competencia geopolítica

La tercera razón para tomar en serio la venta de los S-300 a Irán, en opinión de Hinote, es que representa "la vuelta a una era de competencia geopolítica con otra gran potencia". El analista explica que la tensión entre Rusia y Occidente "ahora parece haberse extendido a la situación iraní".

"Con la próxima venta de los S-300 a Irán, Rusia ha encontrado una manera de aumentar nuestros costos dramáticamente en el caso de que consideremos

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Lecciones para la India: ¿Cómo la "Madre de Todas las ofertas de Defensa 'se estrelló e incendió

Crédito de la imagen: Fuerza Aérea de los EE.UU. foto de capitán Jason Smith.

Por Rohan Joshi

De la decisión de adquirir 36 Dassault Rafale jets  es un intento de detener una hemorragia a corto plazo, pero no es un sustituto de la necesidad urgente de abordar tanto la erosión de la fuerza de fuerza (IAF) de la Fuerza Aérea de la India o lagunas en la alta dirección de defensa que seguirán afectando a las fuerzas armadas de la India.

Por la decisión de la India de optar por un acuerdo de gobierno a gobierno durante la visita del primer ministro Narendra Modi a Francia, el ministro de Defensa Manohar Parrikar indicó que el proyecto Medium Multi-Role Combat Aircraft de la India (MMRCA), que se había extendido durante 14 años a partir de la proyección de las necesidades para la selección de proveedores, estaba efectivamente muerto. El proyecto MMRCA $ de 10 mil millones para 126 aviones de combate fue concebido por la IAF en 2001 con el objetivo de aumentar su fuerza la fuerza, que se encuentra en un mínimo histórico del 29 escuadrón como resultado de las ineficiencias de compra de defensa, la obsolescencia y accidentes.

A continuación, tomó el Ministerio de Defensa, seis años después de la IAF  un requisito para luego emitir Solicitudes de Propuesta (RFP) para el MiG-35, JAS-39, Eurofighter Typhoon, F-16, F / A-18 y el Rafale.Los términos de la solicitud de propuesta inicial estipulaba la compra de 18 aviones en condición de "volar" , mientras que los  108 aviones restantes ivan a ser fabricado en la India en virtud de un Acuerdo de Transferencia de Tecnología con el vendedor, que también sería necesaria para cumplir con sus obligaciones de compensación en la India, por Defensa Procedimiento de Contratación del Ministerio de Defensa (DPP).

Después de propuestas de los proveedores se sometieron pruebas de evaluación y técnicas de campo, el Ministerio de Defensa anunció en 2011 que había reducido su selección a dos vendedores - Dassault (Rafale) y Eurofighter GmbH. En enero de 2012, la India anunció que había seleccionado Dassault como su proveedor preferido y entraría en "conversaciones finales" antes de firmar el acuerdo. El proceso entonces se topó con un muro de piedra.

En primer lugar, se hicieron las denuncias de irregularidades en el proceso de selección en el Rajya Sabha (Cámara Alta del Parlamento de la India). El entonces ministro de Defensa, AK Antony, cuyo deseo de acentuar por encima de todo sus credenciales de  no ser corrupto le valió el apodo burlón de "San Antonio", ordenó una investigación que interrumpió las negociaciones con Dassault durante cuatro meses. Entonces, las negociaciones se estancaron por las diferencias de precios y la insistencia de la India sobre las garantías para los 108 que se ivan a  fabricar  por Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Estas diferencias en definitiva resultaron insuperables.

La decisión del Gobiernode comprar ahora 36 aviones de combate Rafale de Dassault, plantea nuevas preguntas sobre cómo se propone abordar el agotamiento significativo fuerza vigente en el IAF para que el MMRCA fue concebido. En los solos siete años que ha adoptado el Gobierno de la India para emitir una solicitud de propuesta para el MMRCA y entrar en negociaciones con Dassault, la IAF ha perdido 36 aviones MiG debido a accidentes (de los cuales la mayoría han sido MiG-21), como así como otros 13 aviones (incluyendo 6 Sukhoi-30MKIs, 3 Jaguares y 2 Mirage-2000), la reducción efectiva de la fuerza la fuerza de la IAF en más de 4 escuadrónes.

Mientras tanto, el proyecto de combate ligero (LCA), adjudicado a HAL y concebido como un reemplazo para su inventario grande y anticuados MiG-21 se ha enfrentado a excesos de presupuesto desmesurado y retrasos y ha sido insuficiente para hacer frente a la deserción de inventario. La autosuficiencia en la producción de defensa está en los intereses nacionales de cada país, sino lugares comunes de rutina que favorezcan la autosuficiencia sin prever inversiones adecuadas en investigación y desarrollo, incentivando el crecimiento y la maduración de una base de fabricación técnica e industrial robusta, o la liberalización de la industria de defensa, tener condiciones creadas para ineficiencias increíbles y un sector de la defensa nacional perpetuamente anémica incapaces de satisfacer las necesidades de defensa de la India. Los sucesivos gobiernos indios han dado prioridad a la búsqueda dogmática de indigenización sobre la necesidad de colmar las lagunas de seguridad nacional críticos.

La experiencia LCA es un ejemplo de ello. En 1983, el Gobierno de la India, teniendo conocimiento de su envejecida flota de MiG-21 y una serie de impactos de los aviones de combate ( hubo 482 accidentes de MiG-relacionados que resultan en 171 muertes piloto entre 1971 a 2012 en la India), encargo un proyecto de sustitución en el denominado "Desarrollo del avión de combate ligero."

El proyecto ha tomado 31 años para traducir la visión en algo parecido a la realidad debido a una miríada defactores : las ineficiencias burocráticas, limitaciones en los conocimientos técnicos, la falta de infraestructura o de ensayo y la falta de disponibilidad de componentes críticos adecuados debido a los regímenes de negación de tecnología de otros países . La opción de desarrollar un motor interno integrado (Kaveri) para el LCA terminado en un desastre; después de 24 años y una inversión de alrededor de $ 600 millones, se determinó finalmente que no son aptos para el ACV en 2013 y reemplazado con motor F404 de General Electric. Los avances técnicos y la India está cambiando el entorno estratégico han hecho que los requisitos de LCA han tenido que ser redefinido en repetidas ocasiones, que han dado lugar a nuevos retrasos.

Las experiencias MMRCA y de ACV son más que un síntoma del mayor malestar en los planes de defensa que sigue afectando a la India. Después de la Guerra de Kargil de 1999, el gobierno liderado por la Alianza Nacional Democrática encargó un estudio (lo que resulta en el informe del Comité de Revisión de Kargil ) que puso de relieve las deficiencias en el aparato de gestión de seguridad de la India.

 A continuación, un grupo de ministros (GOM) Comité, presidido por el entonces viceprimer ministro LK Advani, se constituyó para estudiar la necesidad de reformar el sistema de seguridad nacional de la India. El comité en su informe recomendó una "revisión sistémica integral del aparato de seguridad e inteligencia del país", y identifica que:

• Las adquisiciones de defensa del sistema de gobierno sufren de una falta de planificación integrada, deficiencias en los vínculos entre los planes y presupuestos, procedimientos de evaluación administrativa, técnica y financiera engorrosos, y la ausencia de una estructura de contratación dedicado, con equipo profesional dentro del Ministerio de Defensa.
• No existía congruencia entre los objetivos de la India de seguridad nacional, sus objetivos de defensa, la política de defensa y directrices para el ministro de Defensa.
• El proceso de planificación de la defensa se vio obstaculizado en gran medida por la ausencia de una doctrina de seguridad nacional y el compromiso de los fondos más allá del ejercicio. También sufría de una falta de prioridades entre los distintos servicios y flexibilidad.
• Hubo disfunción entre la planificación y desarrollo de tecnología y la coordinación entre la I + D (por ejemplo, DRDO), agencias de producción (por ejemplo, HAL) y los usuarios (por ejemplo, la IAF).
• Tampoco hubo sinergia entre la investigación académica y las necesidades del Gobierno. La investigación académica se lleva a cabo más o menos en un vacío político.

Es lamentable que los sucesivos gobiernos de la India no han andado abordar estas cuestiones con cualquier nivel de asiduidad 14 años después de la comisión emitió sus conclusiones y recomendaciones. Estudios posteriores en la alta dirección de defensa, como el informe del Comité de Naresh Chandra siguen acumulando polvo y se clasifican. Dadas las circunstancias, el ad-hocism y las ineficiencias que ocupan un lugar destacado en el acuerdo MMRCA y el proyecto LCA no son sorprendentes. La propuesta de compra de 36 aviones de combate Rafale de Francia, si el acuerdo de hecho pasar, puede alivar el sufrimiento momentáneo pero trata, como mucho, una parte de un síntoma y no la causa raíz en sí.

http://thediplomat.com/

Los satélites rusos GLONASS-K tendrán una precisión de 60 centímetros

Los nuevos satélites de navegación GLONASS-K alcanzarán un nivel de precisión de 60 centímetros para el año 2020, comunicó este miércoles el viceprimer ministro ruso Dmitri Rogozin.

"La precisión para determinar las coordenadas y la posición será de 60 centímetros hacia 2020", aseguró Rogozin en una entrevista a la televisión Rossiya 24.

foto http://www.satnews.com/story.php?number=846340200

Recordó que actualmente esta precisión alcanza unos 2 metros y 60 centímetros.

"Necesitamos 60 centímetros y lo conseguiremos con los satélites GLONASS-K de segunda generación", señaló.

Dijo que los nuevos aparatos ya están a punto de sumarse a la flotilla orbital del sistema GLONASS.

Puesto en servicio en 1993, el sistema de navegación por satélite ruso GLONASS permite determinar la posición y la velocidad de los medios de transporte marítimo, aéreo o terrestre, así como de las personas.

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Rusia tratará con Cuba el emplazamiento en su territorio de bases Glonass

Tras la negativa de EEUU de instalar en su territorio estaciones del sistema ruso de posicionamiento satelital global, Glonass, Rusia planea tratar este tema con Cuba, informó el vice primer ministro ruso, Dmitri Rogozin.

© SPUTNIK/ ALEXEI NIKOLSKY

Puesto que EEUU se ha negado a instalar en su territorio estaciones terrestres Glonass necesarias para hacer la corrección de señales, estamos preparando la celebración de las negociaciones sobre este asunto con Cuba”, dijo Rogozin en una reunión de la comisión intergubernamental ruso-cubana sobre la cooperación comercial y tecno-científica.

A partir del 1 de junio del año en curso, las estaciones estadounidenses GPS (sigla que se descifra como Sistema de Posicionamiento Global) ubicados en territorio ruso no podrán usarse con fines militares y se someten al pleno control de las autoridades rusas.

Rusia tomó tal medida en respuesta a la negativa de EEUU de emplazar en su territorio estaciones Glonass similares a GPS.

El vicedirector del Servicio ruso para la cooperación técnico-militar, Anatoli Punchuk, por su parte comentó que Cuba apuesta también por la formación de sus propios especialistas con la colaboración rusa.

Precisó que la Habana mostró interés por la compra de buques de guerra y la reconstrucción de sus puertos.

"La delegación cubana ha explorado la posibilidad de que la industria rusa participe en la entrega de productos acabados y la modernización de sus infraestructuras portuarias", apuntó.

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Polonia preselecciona el H225M «Caracal» de Airbus Helicopters. El proceso para la incorporación de 30 helicópteros de combate sigue abierto

(defensa.com) El programa de adquisición de 70 helicópteros de transporte multipropósito, por un monto de 2.500 millones de dólares, del Ministerio de Defensa de Polonia ha preseleccionado al H225 Caracal (anteriormente denominado EC725) que se enfrentaba en este proceso al S-70 Black Hawk, de la estadounidense Sikorsky y al AW149 de la italiana Agusta Westland. Independiente del candidato elegido se incluye en el contrato la construcción de parte de los helicópteros en Polonia, lo que supondrá la apertura de una línea de montaje, para lo que Airbus Helicopters se asoció a la empresa polaca Heli Invest Services.

El fabricante se propone suministrar a ese país el mejor producto y todo el soporte para la ejecución a largo plazo de este estratégico programa y se prepara para las próximas etapas del proceso de licitación. A lo largo del periodo de pruebas cooperarán con las Fuerzas Armadas polacas respondiendo a todas sus demandas y demostrando que el Caracal satisface todos los criterios del proceso de licitación, así como sus requisitos operacionales. 

Recordemos que, aunque menos publicitado, el Ministerio de Defensa polaco tiene también en marcha otro programa de adquisición de helicópteros, en este caso de 30 aeronaves de combate, para lo que Airbus Helicopters concurre con el Tigre. En caso de que Polonia seleccionara este aparato, parte de la carga de trabajo recaería en la planta española de Airbus Helicopters, como publicamos en febrero.

Polonia se ha convertido en un mercado de gran importancia para el grupo Airbus, ya que se ha convertido en el primer usuario del avión de transporte táctico C295, programa del que completó recientemente las compensaciones industriales. Además en enero anunció la posible creación de un centro de diseño de vehículos no tripulados y en febrero abrió una oficina de diseño. (J.N.G.)

El desfile militar de Moscú se coronará con el vuelo de 140 aviones y helicópteros

El desfile militar de Moscú se coronará con el vuelo de 140 aviones y helicópteros

© Sputnik/ Alexei Filippov

El próximo desfile militar en la emblemática Plaza Roja de Moscú, que se llevará a cabo el 9 de mayo, finalizará con un vuelo de exhibición de 143 aviones y helicópteros.

El portavoz del Ministerio de Defensa ha precisado que las aeronaves volarán a tan solo 200 metros de altitud.

En el evento debutarán los cazas Su-35 y Su-30 y los helicópteros de ataque Mi-35M y el Ansat-U.

© FOTO: VITALY KUZMIN

En total participarán 21 tipos de aeronaves que completan el arsenal del país", ha señalado el portavoz.

El público podrá apreciar los bombarderos estratégicos Tu-160, Tu-95MS, los aviones cisterna Il-78, el An-124, los cazas Su-27, MiG-31, MiG-29SMT y los aviones de entrenamientoYak-130.

En el desfile participan tradicionalmente las escuadrillas deacrobacia aérea Rúskiye Vítiazi y Strizhí con su famoso diamante de nueve aeronaves Su-27 y MiG-29.

Por su parte, el grupo Halcones de Rusia va a mostrar una formación denominada Ala Táctica con 10 aviones.

"La exhibición aérea va a concluir con el vuelo de 15 aviones formando el número 70 y la acrobacia de seis aeronaves de ataque Su-25 que volarán dibujando los colores de la bandera nacional", ha revelado más detalles el portavoz militar.

Lea más en http://mundo.sputniknews.com/rusia/20150422/1036684475.html#ixzz3Y8MqkTVf