viernes, 7 de febrero de 2020

El Eurofighter es evaluado en Finlandia



Los aviones Eurofighter de la Real Fuerza Aérea del Reino Unido realizaron una serie de evaluaciones en Tampere en Finlandia como parte del desafío 2020 HX Challenge – la competición que se dirigen por las Fuerzas de Defensa Finlandesas para reemplazar a la actual del país Flota F/A-18.
El Eurofighter es la primera aeronave en participar en la serie de pruebas de evaluación de la Fuerza Aérea finlandesa, que se están llevando a cabo como parte clave del programa HX en curso. Las pruebas de Eurofighter están siendo dirigidas por la tripulación aérea del equipo de operaciones de vuelo de BAE System, encabezado por el piloto de pruebas, Steve Formoso.
Formoso dijo: » Desde mi experiencia Eurofighter ofrece una plataforma probada, robusta y flexible que está disponible 24/7, 365 días al año para entregar capacidad, ya sea aire a aire o aire a superficie en cualquiera de los ambientes. Creemos que Eurofighter es capaz de ser explotado dentro del entorno finlandés y satisfacer las necesidades de Finlandia por ahora, por el año, y por el futuro.»


Eurofighter se probará en condiciones climáticas finlandesas típicas para verificar las declaraciones de rendimiento realizadas en las respuestas a los documentos de Solicitud de cotización presentados el año pasado, junto con los valores de rendimiento previamente verificados en las pruebas de laboratorio.
Formoso dijo: “Finlandia presenta un entorno único para operar y creemos que Eurofighter es capaz de operar dentro de él y de manera flexible y efectiva. Tenemos una gama avanzada de sensores que suministran información a los pilotos y también a las redes más amplias. Esto significa que el avión puede operar sin problemas y compartir información y datos tácticamente, mientras que los pilotos operan dentro del entorno.»Eurofighter se puede implementar en una amplia gama de entornos diferentes y está probado en combate en estos entornos«.
«Un buen ejemplo es su papel en el Báltico Air Policing, que muestra que la plataforma puede operar en un entorno similar al de Finlandia. Sin embargo, somos conscientes de que Finlandia ofrece un desafío único para un avión de combate y esperamos trabajar con él. la Fuerza Aérea de Finlandia para mostrar de lo que es capaz la plataforma y para demostrarla dentro del entorno único aquí «.
Formoso, que ha estado volando Eurofighter desde 2006 y lo operaba con la Royal Air Force y con la industria, agregó: “La información es otra ventaja clave que ofrece Eurofighter. Con Eurofighter, la información (misión) es su información y Finlandia puede explotarla como parte de su capacidad operativa. Finlandia lo poseerá, lo que significa que puede hacer lo que quiera con él y puede reaccionar rápidamente a los cambios en las amenazas, los cambios en los objetivos o los cambios en las tácticas mientras vuela.»Esa ventaja de información se complementará con un amplio espectro de armas, tanto europeas como estadounidenses, y de nuevo esto le permite a Eurofighter explotar mejor los objetivos que existen, ya sean objetivos aéreos o de superficie«.


Mirando hacia el futuro, Formoso dijo: “La evolución a largo plazo de la plataforma se está desarrollando para que Eurofighter continúe brindando capacidad en el futuro y, lo que es más importante, en plazos que respalden la participación directa de Finlandia en el programa. Ya estamos buscando una mejor explotación de la arquitectura dentro de la plataforma para permitir que la plataforma opere en los entornos futuros”.
Formoso dijo que esto incluye soporte para futuras armas y tecnología de visualización, por lo que los pilotos están mejor atendidos en términos de información.





Military Watch: Vietnam mejorará su escuadrón de combate Flanker

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( Defensa Nacional de Vietnam ) - La Fuerza Aérea vietnamita planea actualizar los cazas Su-27UBK y Su-27SK a los estándares Su-27UBM y Su-27SKM para garantizar su efectividad contra nuevas amenazas.



Según la revista Military Watch, el Su-27SK es una variante básica del avión de combate Flanker de fabricación soviética para fines de exportación y el pedido de este caza de superioridad aérea pesado de  Vietnam se implementó en la década de 1990. Mientras tanto, Su-27UB es una versión de dos asientos de la misma plataforma.

Aunque las características del Su-27SK y Su-27UBK son apreciadas por proporcionar capacidades especiales para el combate de largo alcance, los sistemas de aviónica, sensores y guerra electrónica están equipados. Fly ha estado disponible desde la década de 1980. 

Esto significa que los cazas Su-27SK / UBK son cada vez más inferiores a sus variantes modernizadas, como el ruso Su-27SM3 o el chino J-11B y J-16. fabricación

La Fuerza Aérea del Pueblo Vietnamita necesita mejorar el escuadrón de combate Flanker Su-27


Military Watch cree que la Fuerza Aérea de Vietnam recibió el primer Su-27UBK modernizado a fines de octubre de 2019. El avión, número 8523, se sometió a reparaciones y mejoras importantes en la planta de reparación de aviación número 558 en Baranovichi, República de Bielorrusia.

De acuerdo con la información que ha hecho la publicación, la elección se hizo de una manera que beneficiaría a Bielorrusia porque es probable que la Planta No. 558 sea adecuada para realizar rápidamente las reparaciones necesarias, a la vez que incluye todo el proceso de actualización del avión.

Se sabe que Vietnam también está considerando actualizar su flota de cazas multi-rol Su-30MK2 a un estándar más moderno en Bielorrusia, similar a los cazas anteriores adquiridos por la Fuerza Aérea de Angola.
El caza número 8523 Su-27UBK voló en Bielorrusia después de completar el proceso de revisión y actualización



En el futuro cercano, la Fuerza Aérea de Vietnam también planea actualizar su flota de cazas a través de la adquisición de cazas de más de 4 generaciones. Entre los candidatos, el F-16V Viper de fabricación estadounidense y el Su-30SM de fabricación rusa se consideran los más prometedores.

Además, se informa que Vietnam planea explorar el avión de combate Su-57 de quinta generación. Se espera que el primer grupo de 4 o más combatientes reemplace a los antiguos Su-22 Fitters que aún están en funcionamiento, y el subsiguiente Su-57 probablemente reemplazará al escuadrón Flanker Su-27.


"Armata" de principios de los 70 - el tanque T-74, antes de tiempo


04 de febrero de 2020
Foto: asu100.ru


En mayo de 1972, el Consejo Científico y Técnico del Ministerio de Defensa bajo el liderazgo del Viceministro Sergei Zverev celebró una reunión representativa. Los directores y diseñadores principales de las empresas de construcción de tanques consideraron proyectos para el futuro de los años 80 y años posteriores. Discutieron, en particular, los productos 225 y 226 de la Planta de Leningrado Kirov, el producto 780 del Tractor Chelyabinsk, y la propuesta técnica para el "producto 450" de la Oficina de Ingeniería Mecánica de Jarkov, desarrollada por iniciativa ("tema 101").

Resultado de imagen de T-64A
https://www.super-hobby.es/products/Soviet-T-64A-MOD-1981.html
El diseñador jefe de HCMB, Alexander Morozov, describió su visión de un prometedor MBT. Según las actas de la reunión, el proyecto preveía "un fuerte aumento en todos los indicadores de tanques, caracterizando no solo su combate, sino también sus cualidades operativas y de producción en comparación con el T-64A, así como los prometedores modelos extranjeros XM-803," Keiler "(Keiler). Dos meses después, por orden del Ministerio de Defensa de la URSS, los Jarkovitas recibieron instrucciones de desarrollar un diseño preliminar de un vehículo de combate.
Resultado de imagen de XM803," Keiler
https://www.pinterest.es/pin/485122191092366802/
El proyecto del nuevo tanque causó un gran ruido, escribió Alexander Morozov más adelante en el diario. Su "propuesta técnica" fue revolucionaria, rompiendo todos los patrones. Habiendo estudiado los últimos proyectos de las principales oficinas de diseño de edificios de tanques de la Unión y estudios extranjeros del futuro vehículo de combate del futuro, Morozov llegó a la conclusión de que si bien se mantiene el diseño clásico del tanque, las características mejoradas de rendimiento son imposibles sin aumentar el peso, las dimensiones, la producción y los costos operativos. Morozov sugirió buscar esquemas más avanzados que permitan aumentar notablemente no solo las características individuales sino todas las características de las dimensiones del T-64A2M.

"Casi todo el material del producto 450 ha sido destruido ".

Más tarde, Morozov escribe en su diario: “Con base en mis propuestas desarrolladas previamente, puede crear un buen carro con un margen y un gran salto de todos los carros disponibles e incluso prometedores, y al mismo tiempo, manteniendo las viejas dimensiones y el peso que no exceda las 38 toneladas. Protección de la frente: 700 milímetros, ángulo frontal de la hoja: 75 grados. El ángulo de elevación del cañón es de 30 grados, el volumen de combustible dentro del cuerpo es de mil litros. El arma acortada, el casco sobresale un metro hacia adelante, la tripulación: dos personas y una visibilidad completa, marcha atrás, cortos caminos de control (tracción) del motor y la transmisión.

 Ofrece la posibilidad de carga manual del cañón, buena protección de la máquina contra daños por aire, almacenamiento seguro de combustible dentro de la máquina, un pequeño volumen interno blindado de aproximadamente 11 m3. Motor 6TDM y GOP. Protección de dispositivos de visualización contra la contaminación. Intercambiabilidad de los miembros de la tripulación para controlar el movimiento de la máquina y disparar. Caso simple y muy difícil. La simplicidad del circuito, el diseño y todos los dispositivos de la máquina a su bajo costo. La mejor protección de la tripulación contra minas, radiación y otras cosas debido al blindaje del compartimiento de combate con combustible y municiones. Alojamiento  de los miembros de la tripulación. Existe la posibilidad de reducir el peso total del carro ... Todo esto da un gran salto. Salvar al personal de la tripulación. 

 La instalación de una pantalla de malla en el borde de la carcasa aumentará la protección contra un proyectil acumulativo y, en total, abandonará el complejo Dikobora, la tienda y otros complejos de una protección para la frente que perfora la armadura 700 milímetros son suficientes para todos los calibres y tipos de municiones ".

El carro se dividió en cinco compartimentos aislados: tripulación, MTO, armas, municiones y combustible. Según Morozov, este acuerdo permitió aumentar las municiones y el suministro de combustible. Los armamentos llevados a un compartimento separado mejoraron las condiciones de combate de la tripulación. La silueta frontal y el volumen interno del "producto 450" en comparación con el T-62A disminuyeron en un 5 y un 7,5 por ciento.

El número de piezas disminuyó en 1300 piezas. Producirlos requeriría 3.500 horas estándar, que es el 22 por ciento del tiempo dedicado a la fabricación de toda la máquina. El peso se redujo en casi cinco toneladas. Morozov estableció en el diseño mayores requisitos de recursos, autonomía, duplicación de las funciones de la tripulación. El tanque podría funcionar en cualquier condición climática.

En la etapa inicial, se suponía que debía usar un cañón de diámetro liso de 125 o 130 mm del tipo D-85 con un cargador automático para 45 disparos. Se concibió un BIUS sobre la base de una computadora digital desarrollada en la ONG Argon.

Sin embargo, el trabajo en el proyecto estaba progresando difícil. Morozov escribe en su diario que para el "producto 450" se necesita un motor de mil caballos de fuerza, pero no lo hay. Otras direcciones están frenando.

En 1974, después de recibir una conclusión sobre el "tema 101", el diseñador declaró: "En general, todos critican y no recomiendan desarrollar el trabajo sobre este esquema. ¡Aunque prometieron lo contrario! La principal duda es que muchas soluciones no tienen prototipos y, por lo tanto ... serán peores y menos confiables que las existentes. El tanque T-34 tampoco tenía prototipos, ¡pero solo se benefició de esto! Solo ven inconvenientes en todo, evitando modestamente las ventajas, por lo cual tuvieron que renunciar a algo ".

"Canción del cisne" del diseñador Alexander Morozov: el tanque T-74 puede llamarse prototipo de "Almaty". Sin embargo, nunca se materializó en metal: resultó ser demasiado complicado y costoso para ese momento, la industria no podía fabricar muchos elementos de sistemas de control de incendios y aviónica con un nivel suficiente de confiabilidad. El proyecto fue cerrado.

Casi todos los 450 materiales del producto fueron destruidos.


Lavrov: México negocia con Rusia compra de helicópteros militares

Lavrov: México negocia con Rusia compra de helicópteros militares: Rusia refuerza sus lazos bilaterales con México a través de la venta de un lote de helicópteros militares, la abolición de visados y el apoyo económico.

Cohete ruso arrancó una torre de un tanque estadounidense, Video



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Cohete ruso arrancó una torre de un tanque estadounidense, Video



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El misil antitanque ruso derribó la torre de un tanque estadounidense.

Hace unas horas, apareció un video en las redes sociales, lo cual es muy desagradable para los desarrolladores de tanques estadounidenses. Representa las consecuencias catastróficas de golpear un misil antitanque ruso en el tanque M-60, presumiblemente, estamos hablando del ATGM Kornet, que arrancó completamente la torreta de un vehículo blindado pesado.

Como se desprende de una serie de datos, estamos hablando del tanque estadounidense M-60, presumiblemente en servicio con las Fuerzas Armadas de Egipto, mientras que la batalla en sí, capturada en el video, tiene lugar en la Península del Sinaí. En el momento en que golpeó el misil antitanque no fue capturado, sin embargo, a juzgar por las consecuencias, se volvió muy trágico para el tanque y su tripulación.










Cabe señalar que los sistemas antitanque rusos demostraron ser excelentes en los conflictos militares existentes, ya que con un rango comparativamente largo de destrucción de objetivos, infligen daños críticos en vehículos blindados pesados, que, por cierto, se presentan en el video.

Cabe señalar que un día antes de que Turquía enviara al menos 20 de sus tanques M-60 a Siria para enfrentar al SAA, sin embargo, en caso de agresión, el ejército turco podría esperar los resultados capturados en video, especialmente porque todas las áreas fronterizas están perfectamente controladas por los sirios. tropas


Recep Tayyip Erdogan, anunció el rechazo del ruso Su-57

El presidente de Turquía anunció que el reemplazo de los cazas estadounidenses F-35 no serían aviones de combate Su-57 de quinta generación rusos, sino aviones de combate TF-X innovadores turcos, que se supone que estarán en servicio con la Fuerza Aérea turca para 2023. Inicialmente, Ankara planeaba adquirir un gran lote de aviones de combate rusos, sin embargo, dada la declaración de Erdogan, la adquisición de estos cazas como reemplazo del F-35 ya no está planeada.

"El comienzo de la producción de su propio avión militar, prevista para el 2023, será la mejor respuesta para aquellos que no quieren que Turquía suministrar F-35" - leads palabras de la agencia de noticias rusa líder turco "FAN".

Cuán efectivo puede ser un caza desarrollado en Turquía: sin embargo, los expertos dicen que crear un caza moderno desde cero y hablar sobre el comienzo de su producción en serie para 2023 es una declaración demasiado audaz para un país que no tiene experiencia en la creación de aviones de combate. .

“Turquía obviamente no se da cuenta de que puede llevar años probar a un luchador. Además, Turquía no es un país de alta tecnología, y se puede suponer que algo espectacular entre el caza de tercera y cuarta generación estará oculto detrás del espectacular diseño del luchador ", señala el especialista.

Hay una pregunta bastante grande con respecto a si Turquía tiene la intención de comprar combatientes Su-35 rusos, ya que la conclusión prometida del contrato no tuvo lugar en enero de este año.

Israel ha roto una promesa a Putin en Siria y ahora lamentará




Moscú considerará definitivamente otro incidente, durante el cual los combatientes de la Fuerza Aérea israelí casi derribaron un avión civil, escondiéndose detrás de los sistemas de defensa aérea sirios, y, con toda probabilidad, Tel Aviv enfrentará un duro castigo por tratar de ajustar la próxima derrota del avión por los sistemas de defensa aérea de la República Árabe.

Según algunos informes, Rusia tiene la intención de proporcionar a los sistemas de defensa aérea sirios toda la información sobre los vuelos de los aviones de combate israelíes desde los sistemas de defensa aérea S-400, que destruirán con éxito los aviones enemigos tanto al violar las fronteras sirias como al intentar lanzar nuevos ataques. Teniendo en cuenta el hecho de que los sistemas de defensa aérea S-400 solo pueden integrarse con los sistemas de misiles de defensa aérea Pantsir-S y los sistemas de defensa aérea Favorit S-300 (no hay otros sistemas modernos de defensa aérea en el armamento sirio - ed.), Es lógico suponer que Siria pretende golpear a los aviones israelíes precisamente con la ayuda de los sistemas S-300.

"No hace mucho tiempo, Netanyahu juró y juró que el incidente con el IL-20 destruido fue una coincidencia, sin embargo, el estado judío tomó una maniobra similar contra un avión civil, ignorando por completo las advertencias del lado ruso sobre la inadmisibilidad de tales acciones, casi convirtiéndose en la causa de la derrota del avión con 172 pasajeros ”, dijo el especialista.

Debe aclararse que los representantes del departamento de defensa ruso confirmaron la evidencia de que la cobertura aérea se ha convertido en un hábito para Israel, obviamente insinuando la adopción de medidas severas.