SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
sábado, 10 de noviembre de 2018
China acopla fusiles AK-47 a sus drones para retar el predominio de EE.UU.
China acopla fusiles AK-47 a sus drones para retar el predominio de EE.UU.: Los desarrolladores de algunos de los nuevos drones chinos de combate afirman poder instalar en sus aeronaves 'lo que sea que el cliente quiera'.
Versión mejorada del helicóptero de ataque Zhishengji-10ME (Z-10ME)
La Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC) introdujo una versión mejorada del helicóptero de ataque Zhishengji-10ME (Z-10ME), orientado a la exportación, informa "VP" en referencia a janes.com (9 de noviembre). El helicóptero es una modificación de la versión básica del Z-10K, que está en servicio con la Fuerza Aérea de PLA.
El helicóptero se presentó por primera vez en la exposición Airshow China 2018 en Zhuhai, desarrollada por Changhe Aircraft Industries Corporation (rama CAIC - AVIC), se presentó por primera vez como modelo en el Paris Air Show 2017. El primer helicóptero con número de serie Z-10ME001 despegó en septiembre de 2018.
La última opción incluye varias mejoras en comparación con la serie Z-10K, incluido el complejo de defensa de bots (BSO), que consiste en un sistema de alerta de ataque con misiles (MAWS) y un receptor de advertencia de radar (RWR) desarrollado en China. Las medidas pasivas de supervivencia del helicóptero incluyen un diseño mejorado de las boquillas del motor que desvían los gases de escape hacia arriba para reducir las firmas de IR; el motor también tiene un sistema colector de polvo, que es especialmente importante para la operación en países con clima cálido (en zonas desérticas).
El Z-10ME también utilizó paneles de blindaje hechos de material de grafeno extremadamente ligero pero duradero. Los paneles están unidos debajo y ligeramente hacia delante desde las ventanas laterales de ambas cabinas, el panel posicionado más bajo se enrolla alrededor del módulo del sensor MAWS
.
Paridad militar
http://foto-i-mir.ru/2018/11/09/10-11-2018/#more-97059
Cómo la Fuerza Aérea de la India logró engañar a su enemigo con esta inteligente táctica
Después de que terminó la guerra Indo-Pak de 1971, se reconoció que la Fuerza Aérea de la India tenía un predominio duradero sobre su fuerza aérea pakistaní, que perdió considerablemente aeronaves ante la Fuerza Aérea de la India durante el combate. Después de que terminó la guerra, John Fricker, autorizado por la Fuerza Aérea de Pakistán , afirmó que la Fuerza Aérea de la India realmente había obtenido un avión Tu-126 AWACS de su aliado tradicional Unión Soviética, que utilizaba para controlar los Ataques nocturnos sobre las bases del PAF.
El sistema de advertencia y control temprano en el aire (AEW & C) se puede denominar como "Ojo en el cielo" de la Fuerza Aérea, ya que puede llevar a cabo una vigilancia de largo alcance en condiciones de todo clima y también ejecutar el comando y control. El Tu-126 entró en servicio en 1965 y solo se construyeron 12 y es una percepción popular de que India arrendó al menos un Tu-126 durante la guerra de Indo-Pak de 1971, teniendo en cuenta la efectividad de los combatientes de la IAF durante la noche y la coordinación lograda por IAF que hizo que el PAF se quedara estupefacto.
De todos modos, la verdad estaba muy lejos de lo que se veía. En medio de la guerra Indo-Pak de 1971, otra unidad fue levantada en Ambala para dirigir ataques de provocación contra PAF en medio de la Noche. Fueron nombrados CADU y fueron equipados con Mig-21 y Su-7, pero el problema era que no eran aptos para las operaciones nocturnas. Su equipo de ruta solo comprendía un compás y un cronómetro giroscópicos KCI, ya que el indicador y la radio en movimiento eran de poca utilidad.
Sin guía de navegación y ausencia de vuelo en la noche, los pilotos de primera clase de CADU descubrieron que era muy extremo adaptarse a tales circunstancias. Agregue a ello el bajo límite de combustible que solían volar y el período de batalla posiblemente inferior que obligó a los pilotos a evaluar en los espacios cordiales más queridos en el momento de la tarde.
Estos pilotos volaron a un nivel bajo que, en términos militares, se conoce como "Ground Napping", que se usaba para esquivar radares e intentos de bloqueo militar. En cualquier caso, esto también implicaba que los radares no podían reconocer estas aeronaves y no estaban listos para enviar señales a las pistas de aterrizaje vecinas. Esto amplió el peligro para los pilotos en la remota posibilidad de que no estén listos para identificar la pista de aterrizaje e. Esto provocó dos o tres desgracias ya que el piloto no estaba listo para distinguir la pista de aterrizaje en la oscuridad y esto llevó a la introducción del "SPARROW".
La Fuerza Aérea de la India optó por colocar una aeronave Mig-21 Tipo 77 a una altura de 9000 metros-10,000 metros que podría transferir el homing y otros datos esenciales a la máquina voladora de ataque que regresa después de la misión. Los aviones de ataque de PAF representaban un peligro en consecuencia, ya que un avión que se encontraba a una altura tan alta era una posible elección fácil para Mirages y Starfighters de PAF. De todos modos, los SPARROWS del Tipo 77 se colocarán por todas partes dentro del Espacio Aéreo Indio bajo una extensión invitadora para anclarlos desde el PAF.
En medio de la Guerra de 1971, SPARROW dirigió exactamente 30 misiones de Adampur transfiriendo aviones de éxito con palabras clave para engañar y confundir al adversario si estas transferencias son capturadas por PAF. Estos códigos se utilizaron para transmitir Parámetros de desviación y desvío y Bases aéreas proximales para atacar, y los mensajes también se podían transferir a las estaciones de Radar de la India, lo que convierte al control de SPARROW en un volumen gigantesco de espacio aéreo con actividades coordinadas y administración del espacio de batalla.
Esta fue una poderosa estrategia militar utilizada por la Fuerza Aérea de la India para entregar a sus guerreros de ataque en las Misiones de Ataque de Bajo Nivel y, además, para devolverlos de forma segura a su puesto de mando, mientras que le sorprendió al adversario que la IAF realmente había adquirido un AWACS Tu-126 para Controla sus máquinas voladoras. Fue el pensamiento más directo y la estrategia más poderosa utilizada por la Fuerza Aérea de la India para cumplir con sus misiones.
https://defencelover.in/indian-air-force-managed-fool-enemy-clever-tactic/
Soluciones MCM de próxima generación de ECA Group en Euronaval 2018
En el Euronaval 2018, el Grupo ECA presentó su gama completa de soluciones de próxima generación para la guerra en las minas en el siglo XXI, desde los diseños de buques de MCM hasta USV y UUV.
Gama de UUV, USV y sonar remolcado en el stand del Grupo ECA en Euronaval 2018
UMIS es el nuevo sistema no tripulado MCM (Mine Counter Measure, MCM) del Grupo, capaz de llevar a cabo cualquier misión MCM, utilizando un sistema colaborativo de robots de superficie y submarinos, gracias a un avanzado Sistema de Comando y Control.
El Grupo ECA proporciona equipos para barcos, como consolas de dirección y buceo para submarinos. El Grupo ECA también es experto en la gestión de firmas magnéticas de barcos.
Mauric es una empresa de arquitectura naval e ingeniería marina propiedad del Grupo ECA. La nueva gama de barcos OCTOPODA de Mauric ofrece especificaciones similares a las de los barcos patrulleros o OPV, pero específicamente adaptados para misiones de remoción de minas en el mar utilizando sistemas de drones y robots.
ECA Group presentó un nuevo diseño de USV, el INSPECTOR 120, como parte de su gama de sistemas robóticos y autónomos para aplicaciones navales, incluidas las medidas de contador de minas. El Grupo ECA lleva 15 años diseñando y entregando vehículos de superficie no tripulados (USV).
http://navyrecognition.com.
F21 ARTEMIS (FRANCIA)
26/06/2017 En Francia, se ha completado el desarrollo y las pruebas del nuevo torpedo pesado F21, que se pondrá en servicio en la Marina francesa en los próximos años.
Un torpedo F21 pesado puede operar en un amplio rango de profundidades de 15 a 500 metros, tiene una velocidad de hasta 50 nudos y, con un calibre de 533 mm, tiene una masa de 1200 kg. El alcance de dicho torpedo es de hasta 50 kilómetros, según Navy Recognition.
Según los desarrolladores de la empresa DCNS, el torpedo es capaz de maniobrar en un modo completamente autónomo. La Armada francesa ordenó 93 torpedos para la flota submarina del país. El trabajo en el torpedo comenzó en 2008 y se asumió que la producción en masa comenzará en 2015, pero las pruebas se retrasaron y las entregas al submarino comenzarán solo en 2018. Cada torpedo cuesta alrededor de 2,3 millones de euros, y teniendo en cuenta el costo de desarrollo (alrededor de 500 millones de euros), el precio de una unidad supera los 5 millones de euros.
https://tvzvezda.ru 01/06/2018
La Marina francesa se prepara para recibir nuevos torpedos pesados de una nueva generación. El Grupo Naval y la Agencia de Adquisiciones de Armas del Ministerio de Defensa francés realizaron una prueba exitosa de los torpedos F21, según informa Warspot con referencia al portal navyrecognition.com. 
Las pruebas finales de los torpedos se llevaron a cabo desde el costado de un submarino del tipo Rubis y se consideraron exitosas. Los nuevos torpedos F21 están diseñados para reemplazar los torpedos principales de 533 mm F17 Mod 2, que están en servicio con la Marina francesa. Entrarán en servicio con submarinos multiusos atómicos del tipo Rubis y submarinos de misiles nucleares del tipo Le Triomphant.
Las pruebas finales de los torpedos se llevaron a cabo desde el costado de un submarino del tipo Rubis y se consideraron exitosas. Los nuevos torpedos F21 están diseñados para reemplazar los torpedos principales de 533 mm F17 Mod 2, que están en servicio con la Marina francesa. Entrarán en servicio con submarinos multiusos atómicos del tipo Rubis y submarinos de misiles nucleares del tipo Le Triomphant.
Además, se supone que armarán seis submarinos multiusos atómicos ya ordenados pero aún no construidos del tipo Suffren (proyecto Barracuda). Además, Brasil ordenó a 30 torpedos F21 par armar a cuatro submarinos no nucleares de un proyecto Scorpene modificado, que se construiría junto con el DCNS bajo el programa brasileño PROSUB. El desarrollo de los nuevos torpedos F21 comenzó en 2008, inicialmente se asumió que deberían haber ingresado en el ejército en 2015, pero la fecha más tarde se trasladó a 2019. El retraso ocurrió debido al cambio de contratistas durante el trabajo en el torpedo.
De hecho, el F21 es una versión modificada del DCNS desarrollado por el acuerdo de 2000 en colaboración con la compañía italiana Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS) del torpedo universal de tiburón negro de 533 mm. Fueron producidos por WASS desde 2004 para la Armada italiana y también fueron suministrados por Chile y Malasia. Al programa Torpille Lourde (FTL) del futuro para crear el torpedo F21, lanzado en 2008, también asisten el grupo Thales y la compañía alemana Atlas Elektronik, escribe el blog del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías.
Francia en 2011 comenzó a financiar el proyecto para crear un nuevo torpedo pesado F21, que se usará en submarinos. Como se esperaba, después de la adopción de armas, que está programada para 2016, el nuevo torpedo será utilizado por los militares durante 30-40 años. La cantidad de fondos para el programa no se especifica. La creación del armamento submarino trata con la compañía BU ASM, una división del DCNS francés. Está previsto producir un centenar de torpedos F21, que se diseñarán de tal forma que se evite la explosión accidental del arma o su lanzamiento. En particular, el F21 utilizará un motor alimentado por una batería eléctrica de aluminio-plata, que se activa al contacto con el agua de mar.
El torpedo F21 de 533 mm está diseñado para lanzar submarinos desde tubos de torpedo, tiene 6 metros de largo y pesa 1.3 toneladas. El sistema de guía combinado incluye un sistema de guía acústica activa-pasiva desarrollado por Thales Underwater Systems y telecontrol a través de cable de fibra óptica. La parte de combate del desarrollo de la asociación Eurenco está equipada con el PBX B2211, que es insensible a las influencias externas. El sistema de propulsión de torpedo es fabricado por Atlas Elektronik e incluye una batería recargable Saft de plata-hidrógeno-aluminio y un motor eléctrico sin escobillas birotacional. El torpedo tiene una velocidad máxima de 50 nudos y un alcance de hasta 27 millas. Según DCNS, F21 tiene una duración de hasta una hora en diferentes turnos. Para el control, se utiliza el sistema de control de armas torpedo DCNS Migal. Para lanzar los torpedos, se utilizarán dispositivos especiales, en los que el arma será empujada primero hacia afuera de la tubería por un pistón especial, después de lo cual se abrirá una válvula en F21, que dará agua a la batería.
Las nuevas armas francesas podrán alcanzar objetivos a profundidades de 15 a 500 metros y a una distancia de hasta 50 kilómetros. Gracias al sistema de control digital, el torpedo lanzado puede cambiar entre diferentes objetivos. El nuevo torpedo será universal, puede usarse tanto para combate como para entrenamiento. En este último caso, un bloque con explosivos simplemente no se instalará en el arma, y la batería estándar se reemplazará con una batería de ion litio. En 2013, la Marina francesa llevó a cabo pruebas en el mar desarrolladas por el torpedo F21 universal eléctrico de 533 mm ("pesado") DCNS, que se prevé que sea la principal arma potencial de los submarinos nucleares franceses. Las pruebas marinas de los torpedos F21 del catamarán de prueba Pégase, propiedad de DCNS, se han llevado a cabo desde febrero de 2013.
Источник: http://nevskii-bastion.ru/f21-artemis/ ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН» A.V.Karpenko
Conoce el submarino del futuro, una nave nodriza con apariencia de cachalote
Tomando como inspiración la apariencia de un cachalote, una compañía francesa de defensa acaba de presentar el nuevo SMX-31, un submarino que podría convertirse en el primero de una nueva generación de sumergibles del futuro.
15 personas a bordo
Como se puede apreciar en las imágenes, su diseño rompe con todo lo conocido sobre submarinos. Su falta de una vela convencional le da un claro aspecto de ballena. Esta máquina fue presentada en la exposición Euronaval en París por Cover Shores, una compañía francesa de defensa.
A pesar de su apariencia compacta, es importante mencionar que este submarino se encuentra fuertemente armado, pudiendo lanzar vehículos no tripulados por aire y mar. Su gran capacidad de automatización hace que no se necesiten más de 15 personas en la tripulación para manejarlo por completo.
Covert Shores
“El eléctrico”
El SMX-31 también se ha ganado un interesante sobrenombre: “el eléctrico”. Esto se debe, como seguramente ya sospechas, a que funciona con energía eléctrica. Este submarino está equipado con baterías de ion litio en lugar de motores diésel o reactores nucleares.
Dependiendo de la carga de su batería, este sumergible debería poder permanecer bajo el agua durante 30 a 45 días. Además podría alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos (o 37 kilómetros por hora).
Hisutton
Un gran poder
Según Popular Mechanics, este submarino además puede funcionar como una nave nodriza para las fuerzas especiales navales. Esto se debe a que, desde un lanzador atado que flota en la superficie mientras el vehículo se encuentra sumergido, puede lanzar vehículos aéreos no tripulados. Y, desde un hangar en la parte trasera, también puede lanzar vehículos submarinos no tripulados.
Este sumergible también contará con vehículos de reparto, como el Propulsor Sous-Marins de tercera generación usado por las fuerzas especiales navales para infiltrarse en las zonas costeras.
Covert Shores
Este vehículo también contará con 46 torpedos pesados y misiles, incluyendo el torpedo de peso pesado Artemis F21 y el misil de crucero SCALP de ataque terrestre. Para poder lanzarlos a toda potencia este submarino tiene silos de lanzamiento vertical en la proa y tubos de lanzamiento horizontal en la popa.
A pesar de todo este equipamiento, el SMX-31 resulta ser pequeño a comparación de otros sumergibles. El eléctrico tiene un largo que no sobrepasa los 70 metros y no supera las 3.400 toneladas.
Hisutton
Muchos de los submarinos son construidos para desarrollarse en un contexto bélico, como el primer submarino con baterías de ion litio que fue lanzado en Japón. Sin embargo, existen otros que son construidos para la exploración de nuestros océanos. Este es el caso de un submarino de 48 millones de dólares que se sumergirá hasta el abismo más profundo del océano: la fosa de las Marianas.
Esta noticia ha sido publicada originalmente en N+1, tecnología que suma.
Sobre N+1: Es la primera revista online de divulgación científica y tecnológica que permite la reproducción total o parcial de sus contenidos por medios de comunicación, bloggers e influencers, realizando la mención del texto y el enlace a la web: “Esta noticia ha sido publicada originalmente en la revista N+1, tecnología que suma:www.nmas1.org”.
https://nmas1.org/news/2018/11/06/submarino-futuro-tecnologia
Rusia: misiles de crucero se preparan para la guerra electrónica
Минобороны России / YouTube
La empresa rusa Radioelectronic Technologies ha iniciado la producción en masa de sistemas de guerra electrónica para misiles de crucero estratégicos. Así lo informó un representante del consorcio, Vladimir Mikheev, según informó RIA Novosti. Los nuevos complejos ya se están instalando en los misiles estratégicos X-101 y X-102.
Los misiles de crucero estratégicos deben superar distancias considerables antes de destruir objetivos enemigos. A lo largo del vuelo, estas municiones pueden ser interceptadas por aviones enemigos o sistemas de defensa aérea en tierra. Los sistemas de guerra electrónica pueden proteger a los misiles de la intercepción, en particular evitando que sean capturados por los sistemas de radar antiaéreos.
Los detalles técnicos sobre los sistemas de guerra electrónica para misiles de crucero no han sido revelados. Por lo general, estos sistemas pueden analizar señales de radio para determinar las frecuencias fundamentales de los radares o sistemas de comunicación y para formar interferencias en estas frecuencias. De acuerdo con este principio funcionan la gran mayoría de sistemas de guerra electrónica.
Los misiles X-101 y X-102 fueron desarrollados en la segunda mitad de la década de 1990 por la oficina de diseño de Raduga. Estas municiones fueron creadas para destruir objetivos enemigos a una distancia de hasta 5.500 kilómetros. El X-101 lleva una ojiva normal, mientras que el X-102 puede equiparse con una ojiva termonuclear.
La munición tiene una longitud de 7,5 metros y un diámetro de 0,7 metros. Los cohetes pueden volar a una velocidad de 720 kilómetros por hora a una altitud de 30 a 10.000 metros.
En septiembre del año pasado, se informó que las empresas rusas habían iniciado trabajos de desarrollo destinados a crear ojivas electrónicas capaces de atacar sistemas electrónicos enemigos con un pulso electromagnético.
María Cervantes
Esta noticia ha sido publicada originalmente en N+1, ciencia que suma.
https://nmas1.org/news/2018/11/09/rusia-arma
EE.UU. dejará de reabastecer los aviones de la coalición saudí que bombardean Yemen
EE.UU. dejará de reabastecer los aviones de la coalición saudí que bombardean Yemen: La práctica ha sido uno de los focos de las críticas de quienes acusan al Pentágono de ser cómplice de la muerte de civiles en Yemen.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)