Rusia y China podrían crear juntos bombarderos estratégicos

Fotо: RIA Novosti

En 2013 el Gobierno ruso firmó con la empresa Túpolev un contrato que prevé el desarrollo del prototipo del nuevo bombardero conocido como PAK DA por las siglas en ruso de “sistema aéreo prospectivo de largo alcance”.

La primeras partidas de este avión de largo alcance se suministrarán a las Fuerzas Armadas del país entre 2016 y 2025, según declaró Andréi Boguinski, jefe de construcciones aeronáuticas del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia.

Rusia planea que podrá incorporar este avión al arsenal en los próximos diez años. En los mismos plazos se habrán realizado, según lo previsto, los programas estadounidenses de desarrollo del bombardero B-1 B Lancer y del bombardero furtivo B-2 Spirit. Parece que el nuevo aparato ruso tendrá muchas características similares al del B-2: será subsónico y con amplio uso de la tecnología furtiva.

Si los diseñadores rusos recurren a las soluciones técnicas usadas en los proyectos estadounidenses, es posible que consigan cumplir con el cometido a tiempo, aunque es difícil: un bombardero estratégico es un aparato complicado y costoso. Los proyectos similares en EEUU y en la URSS siempre estuvieron marcados por fracasos y polémicas.

Además de problemas técnicos a resolver habrá que justificar, en su momento, la necesidad de producción masiva del avión. El principal objetivo del bombardero estratégico moderno es servir de plataforma de ataque con misiles de alcance medio. Este tipo de misiles se usa para abatir blancos sin entrar en la zona de defensa antiaérea del enemigo. Los novísimos misiles rusos de crucero Х-101 son de gran alcance (más de 5000 kilómetros). Las aeronaves equipadas con este tipo de misiles tienen que ser de una autonomía de vuelo suficiente, disponer de sistemas de navegación y de puntería de última generación, contar con una gran carga útil.

Los aviones rusos Tu95-MC, construidos en 1980 y capaces de seguir en servicio durante decenios tras una modernización adecuada, reúnen todas estas características. Por lo visto, Rusia pretende crear un bombardero de largo alcance que pueda tener un uso más amplio, especialmente en conflictos locales. En particular, este avión podría abatir blancos bien protegidos con potentes bombas corregibles o atacar objetivos móviles como buques.

En la actualidad, China está llevando a cabo programas similares ya que es uno de los tres países, junto con Rusia y EEUU, que están desarrollando bombarderos de nueva generación. Pero si Rusia tiene la ventaja de poder usar mientras tanto los Tu-95 y Tu-160, China no cuenta con esta posibilidad (el principal bombardero estratégico chino el H-6K no es capaz de atacar el territorio continental de EEUU ni tampoco tiene opción de repostaje en vuelo).

Según algunas publicaciones, en un pasado China y Rusia discutieron la posibilidad de suministrar a Pekín bombarderos Tu-22М3, pero en aquella ocasión no llegaron a un acuerdo. Ahora, cuando los dos países están desarrollando el mismo tipo de proyectos extremadamente costosos, podrían volver al tema y corregir los viejos errores. Una cooperación estrecha para crear el bombardero estratégico podría contribuir a fortalecer la confianza mutua y ahorrar mucho dinero.

ap/kg/aa

Nota: Las opiniones expresadas por el autor no necesariamente coinciden con los puntos de vista de la redacción de La Voz de Rusia.

http://spanish.ruvr.ru/

Ataque Suicida Argentino al monte Kent-que casi cambia el curso de la guerra

 ESTANCIA HOUSE BATTLE- MONT KENT

La mañana del 12 de junio unos cuatro mil quinientos soldados ingleses atacaron Monte Longdon y Monte Harriet. Las posibilidades de ataque a los británicos por parte de la Fuerza Aérea Argentina eran cada vez más difíciles: los Sea Harrier británicos cubrían buena parte del cielo malvinense. De todos modos, el 13 de junio, dieciocho misiones aéreas Argentinas cayeron sobre las tropas enemigas. Una de ellas casi cambia el curso de la guerra. A las tres y diez de la tarde del 13 de junio, siete aviones A4B Skyhawks lanzaron sus bombas sobre Monte Kent, alrededor de la base de la Tercera Brigada. En ese momento los comandantes Jeremy Moore y Julian Thompson evaluaban el ataque final a Puerto Argentino. Salvaron sus vidas por milagro.

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Secretos ahora conocidos de la Batalla de Malvinas de 1982.

-Muchas bombas arrojadas por los viadores argentinos entraron en los buques ingleses y salieron por el otro lado sin explotar, causando daños menores, porque las espoletas estaban preparadas para buques de hierro de superestructura más resitente que las de aluminio que tenía la armada inglesa.

-Malvinas. Batalla aérea. Guerra aérea defensiva Argentina de la Aviación Argentina en 1982, que cambió los protocolos de la guerra aero-naval mundial. Puesta a punto local de la tecnología de punta EXOCET que nunca antes había sido usada.http://www.youtube.com/watch?v=2hncPZBzIiE

Halcones en malvinas

http://www.youtube.com/watch?v=JpyBswTRWgc

El tesoro histórico de la Fábrica de Armas de Oviedo

El experto en armamento histórico Artemio Mortera muestra un prototipo de ametralladora desarrollado en la Fábrica de Armas de Oviedo de la década de los años 50 que no llegó a producirse en serie. :: EFE

El Ministerio de Defensa ha recuperado de la extinta Fábrica de Armas de Oviedo casi medio millar de piezas entre armas, maquetas, documentos y otros elementos que constituyen un tesoro histórico legado por una factoría fundada en 1856 y que cerró sus puertas hace poco más de un año.

La fábrica de La Vega, un terreno de 120.000 metros cuadrados casi en el corazón de Oviedo, abasteció desde sus orígenes a las Fuerzas Armadas, a los diferentes cuerpos de seguridad y produjo también armas de uso deportivo para el mercado civil. Tras la privatización de la Empresa Nacional Santa Bárbara, la planta fue gestionada en los últimos años por la multinacional estadounidense General Dynamics, que en 2013 determinó su cierre para concentrar su actividad en la cercana factoría de Trubia.

Las instalaciones de Oviedo encerraban un "auténtico tesoro" en su interior que fue hallado cuando las autoridades militares se hicieron cargo de la planta en el proceso de reversión de las instalaciones, que son propiedad de las Fuerzas Armadas. Más de 400 armas, algunas de ellas ejemplares únicos en el mundo, abundante documentación, réplicas en miniatura a escala y otros elementos que forman parte de la historia han sido traslados a la sede de la Delegación de Defensa para ser restauradas y clasificadas por un grupo catorce reservistas a las órdenes del historiador Artemio Mortera, un especialista en armamento militar. "Es una colección de un valor incalculable y seria bueno que pudiera quedarse en Oviedo, para poder exponerse y ser objeto de estudio", ha declarado a Efe el coronel Vicente Bravo Corchete, delegado de Defensa en Asturias.

Algunas de las piezas recuperadas han sido guardadas en vitrinas en una planta de la sede de la Delegación de Defensa con la intención de que en el futuro la colección pueda formar parte de un museo. Los primeros fusiles "Oviedo" del calibre 7 milímetros Mauser, que se utilizaron en la guerra de Cuba y en la Guerra Civil española forman parte de esta colección, pero no son los más valiosos, según ha explicado Mortera.

El arma más rara es un prototipo de fusil semiautomático construido sobre la base de uno de repetición a cerrojo para aprovechar las piezas existentes en los arsenales. Cuando las primeras armas semiautomáticas demostraron su superioridad táctica en combate, las autoridades de la fabrica ordenaron a los ingenieros diseñarlas con el material existente. El resultado fue un híbrido que reemplazaba el movimiento manual del cerrojo por un mecanismo de toma de gases de la deflagración de la pólvora en el cañón, que, si bien era fiable, no fue aprobado por el Ejército porque lo consideró lento.

La colección incluye también una copia exacta de un Winchester de palanca en calibre 44-40 de una serie producida en Oviedo saltándose la patente de la firma norteamericana. Una de las mayores curiosidades son las replicas a escala en miniatura de armas que podrían disparar si tuviesen la munición adecuada, que fueron construidas como trabajo de "fin de carrera" por los centenares de aprendices que pasaron por las instalaciones de Oviedo y de Trubia. Eran los propios padres trabajadores quienes enseñaban el oficio a sus hijos, como ha quedado documentado en una fotografía de la época que ha sido recuperada con el resto de material.

También se guarda un libro con la firma del rey Alfonso XIII cuando en 1902 y a la edad de 16 años visitó la planta así como un reloj de péndulo francés, sistema Lambert de 1870, que registraba mediante fichas la entrada y salida de los empleados.

Otras piezas de mayor tamaño, como la campana de la iglesia y la verja de la puerta de la fabrica permanecen en el mismo sitio a la espera de que se tome alguna decisión sobre el futuro de un legado que incluye dos cañones de acero Krupp utilizados en la guerra de Cuba y una lámpara de techo de dos toneladas forjada en La Vega.

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Las tropas rusas abren fuego durante la toma de una base naval en Crimea

Un barco de la marina rusa patrulla la bahía de Sebastopol en Crimea. / Efe

Las tropas rusas han abierto fuego con armas automáticas durante la toma este lunes de una base naval en Crimea, según ha informado un mando militar ucraniano a la agencia de noticias Interfax Ucrania.

El oficial no identificado, que pertenece al batallón de motores de la Marina ucraniana en Crimea, ha asegurado que las tropas rusas llegaron al acuartelamiento a las 14.00 horas (13.00 hora peninsular española) y se incautaron de los teléfonos móviles e intentaron llevarse varios vehículos.

A pesar de los disparos, no se han registrado heridos en las tropas ucranianas y el jefe de la base está negociando con las tropas rusas para que depongan su actitud. Fuerzas militares rusas controlan desde hace días algunas de las instalaciones militares ucranianas más importantes de la península de Crimea.

http://www.elcomercio.es/

China lanza con éxito su primer avión contra la contaminación aérea

WUHAN, 10 mar (Xinhua) -- Un avión de producción nacional diseñado para reducir la niebla tóxica realizó con éxito el sábado su primer vuelo de prueba en un aeropuerto de la provincia central china de Hubei.

El vehículo aéreo no tripulado (UAV, siglas inglesas), con paracaídas de deslizamiento y fabricado por un subsidiario de la Corporación de la Industria de Aviación de China, pasó con éxito las pruebas en el aeropuerto de Shashi.

"Incluso en la niebla más espesa, el UAV es capaz de seguir una ruta precisa", dijo el ingeniero Guo Haijun, añadiendo que las alas flexibles del nuevo avión cuentan con una estructura aerodinámica y el modelo está equipado con tecnología de control de navegación autónoma y de lanzamiento.

China sufre con frecuencia el asedio de la contaminación, pero las medidas tradicionales de dispersión del esmog son caras y comportan altos riesgos. El UAV, en cambio, puede diseminar un agente catalizador en el aire con este fin reduciendo los costes y riesgos significativamente.

De acuerdo con Guo, el avión es más fácil de controlar y goza de vuelos más duraderos, fluidos y seguros.

"Este UAV puede usarse ampliamente para hacer frente a la niebla tóxica en el futuro", dijo un experto de la oficina regional de modificación climática.

Vietnam permite a buques de China y EEUU entrar en sus aguas para buscar avión desaparecido malasio

HANOI, 10 mar (Xinhua) -- Vietnam permitió a buques chinos y estadounidense entrar en sus aguas para buscar el avión desaparecido de Malaysia Airlines, dijo hoy lunes el Comité Nacional de Búsqueda y Rescate de Vietnam.

Según el comité, el Ministerio de Defensa vietnamita ha dado permiso a tres buques chinos y un buque estadounidense para ingresar en sus aguas.

Los incidentes de la guerra civil en Ucrania

Toda la galería en:
http://translate.google.es/translate?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://english.pravda.ru/

Dos helicópteros Hind rusos se divierten a baja altura sobre Sebastopol, en Crimea.

No está claro si estaban dando vueltas sobre un objetivo específico o simplemente realizando una demostración de fuerza.

Por supuesto, las siguientes filmaciones muestran Mil Mi-24 Hind rusos helicópteros a baja altura sobre los tejados de Sebastopol, Crimea, Ucrania , el 6 de marzo de 2014.

http://theaviationist.com/2014/03/06/video-russian-gunships-circling-over-the-roofs-of-sevastopol-crimea/

Desarrollan un UAV capaz de atacar a intrusos con una descarga de 80.000 voltios

http://www.infouas.com/desarrollan-un-uav-capaz-de-atacar-a-intrusos-con-una-descarga-de-80-000-voltios/

Publicado el 10 marzo, 2014 por UasTronco en Ala Rotatoria, Curiosidades

Una empresa estadounidense ha presentado un drone capaz de encontrar, perseguir y atacar a un ser vivo proporcionándole una descarga de 80.000 voltios. Las víctimas sobreviven, según han demostrado varios experimentos en humanos.

La empresa Chaotic Moon de Texas ha presentado un modelo del CUPID en el Festival SXSW en Austin. Se trata de un avión no tripulado: un hexacóptero Tarot equipado con un sistema de incapacitación eléctrico Phazzer Dragon. Puede propiciar una descarga de 80.000 voltios mediante un dardo a cualquier intruso indeseado o criminal en fuga. Como se puede ver en el video, un interno cae instantáneamente a tierra tras recibir el dardo, pero después consigue levantarse.

“El avión no tripulado puede ser desplegado cuando se dispara una alarma. Puede encontrar un objetivo y enviar video en directo al teléfono de sus propietarios y preguntarles si desean autorizar el objetivo o detenerlo. En el segundo caso, el aparato empieza a trabajar en modo totalmente autónomo para realizar la detención hasta que llegue la Policía”, cuentan los productores de Chaotic Moon en un comunicado, citado por ’The Verge’.

La empresa cree que su drone va a “impactar en el mundo”. También planean fabricar en un futuro próximo una versión que utilizará gas de pimienta en lugar de electricidad.

Fuente: RT

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Presentación mundial del Super Heron Israelí en UNVEX 2014

Publicado el 6 marzo, 2014 por UasTronco en Ala Fija, Ferias, Congresos, Negocios y compañias

La empresa israelí IAI ha presentado en UNVEX´14 su nuevo modelo clase MALE (media altura y larga autonomía) Super Heron que hace cuatro meses realizó su primer vuelo de pruebas.

El vicedirector general de IAI, Jacques Chenula, anunció durante una de las conferencias de UNVEX´14 que esta era la primera vez que se presenta el Super Heron en un congreso. También es la primera vez que se presenta en Europa. La firma ya lo hizo en el marco de una exhibición en Singapur.

IAI desarrolla el Heron desde 1994 y ha ido realizando paulatinas mejoras técnicas para que se adaptara al STANAG 4671, los requerimientos de aeronavegabilidad que exige la OTAN a los vehículos aéreos no tripulados y que están en vigor desde 2009.

El Super Heron cuenta con mayores niveles de automatización que sus versiones anteriores, es más largo, más pesado (puede llevar más carga útil) y tiene un mayor techo de vuelo, 30.000 pies frente a los 25.000 precedentes.

Durante la presentación, Chenula enfatizó el hecho de que tras 200.000 horas de vuelo, el Heron tiene una importante marca en materia de seguridad. También subrayó que dispone de certificación de aeronavegabilidad expedida por varios Estados europeos, incluida Francia. Y para demostrar ese dato presentó a los asistentes un vídeo que mostraba imágenes de los Campos Elíseos y del Arco de Triunfo en París. Las imágenes fueron tomadas por un UAV Heron hace dos meses.

Fuente: Infodefensa

http://www.infouas.com/presentacion-mundial-del-super-heron-israeli-en-unvex-2014/

Ucrania pone a su Ejército en estado de alerta

Ucrania pone a su Ejército en estado de alerta© REUTERS/ Viktor Gurniak

17:56 10/03/2014

Kiev, 10 de marzo, RIA Novosti.

El comandante en jefe de las Fuerzas Armadas de Ucrania ordenó poner en guardia las tropas y desplazarlas a los polígonos para efectuar ejercicios militares, informó hoy el Ministerio de Defensa del país eslavo.

“El comandante en jefe dispuso poner en estado de alerta las unidades militares y enviarlas hacia los polígonos para realizar los simulacros con objeto de comprobar la capacidad combativa de las Fuerzas Armadas de Ucrania”, indicó el ministro interino de Defensa, Ígor Teniuj, en entrevista a la televisión nacional.

Agregó que las autoridades de Kiev son firmes en su propósito de arreglar la situación en el país exclusivamente por la vía diplomática.

El pasado 22 de febrero, en Ucrania se produjo un cambio de régimen que puede calificarse de golpe de Estado. La Rada Suprema (Parlamento) depuso al presidente Víctor Yanukóvich, enmendó la Constitución y fijó las elecciones presidenciales anticipadas para el próximo 25 de mayo. Moscú considera que suscita dudas la legitimidad de las decisiones tomadas por el Legislativo ucraniano.

¿Qué tal ser el feliz propietario de un Tu-95?

Bombardero soviético está a la venta en Ebay.

Un bombardero estratégico de largo alcance soviético Tu-95MS hecho, supuestamente en un campo de aviación en Ucrania, se está ofreciendo para la subasta en eBay con un precio inicial de $ 3 millones.

La condición del atacante se designa como "usado" y se requiere un trabajo extra antes de que esté listo para volar. La descripción del producto también se informa que el costo del transporte a los puertos de Odessa y Nikolaev está incluido en el precio y el vendedor dice que pueden desmontar "y el avión, así [que] pueden obtener una o todas las turbinas o aviones sin las turbinas. "

"El avión fue fabricado en 1987 y trasladado en avión a sólo 454 horas y 24 minutos de 5.000 horas destinadas. El estado general de la aeronave es muy decente ", dijo el anuncio.

http://www.cavok.com.br/blog/?p=75573&utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+Cavokbr+%28CavokBlog+-+Not%C3%ADcias+de+Avia%C3%A7%C3%A3o%2C+Tecnologia+e+Fotografia%29

Avión Diamond DA42 Twin Star

El Diamond DA42 Twin Star es un avión utilitario fabricado por el constructor aeronáutico austriaco Diamond Aircraft Industries. El DA42 dispone de cuatro plazas, dos motores y fuselaje fabricado en materiales compuestos.

Variantes

DA42 - Versión inicial.

DA42 M - Variante para trabajos aéreos.

DA42 L360 - Variante equipada con motores Lycoming IO-360 de 180 HP (134 kW), que utiliza compustible 100LL en vez de Jet-A1.

DA42 NG - Versión equipada con motores Austro Engine AE 300 de 170 HP (127 kW). Recibió el certificado de la EASA en marzo de 2009 y de la FAA en abril de 2010.

DA42 MPP - Versión diseñada bajo las especificaciones del Ministerio de Defensa del Reino Unido, como una variante equipada con sistemas de vigilancia. Se encargaron dos unidades en junio de 2008.

Dominator II - Versión del DA42 empleada como vehículo aéreo no tripulado, modificada por Aeronautics Defense Systems Ltd.

DA42-VI - Versión mejorada del DA42, introducida en marzo de 2012, que incorpora nuevas hélices y mejoras aerodinámicas, que se traduce en un incremento de la velocidad de crucero.

Usuarios: El DA42 se utiliza en escuelas de vuelo y empresas de trabajos aéreos.

Usuarios militares:

Ecuador: 6 para entrenamiento

Ghana - 2 DA42M para vigilancia aérea y 1 DA42 de entrenamiento.

Níger - 2 DA42M de vigilancia aérea.

Tailandia - 6 para entrenamiento.

Suiza - 1 unidad entregada en 2012.

Ucrania - opera 3 aeronaves DA42 para tareas de vigilancia fronteriza.

Reino Unido - 2 DA-42MPP para tareas de vigilancia.

Especificaciones:

Tipo Avión utilitario

Fabricante Diamond Aircraft Industries (Austria)

Primer vuelo 9 de diciembre de 2002

Introducido 2004 - en servicio

Producción 2002 - continua

Tripulación: 1

Capacidad: 3 pasajeros

Longitud: 8,6 m

Envergadura: 13,4 m

Altura: 2,5 m

Superficie alar: 16,3 m2

Peso vacío: 1 251 kg

Peso cargado: 1 700 kg

Planta motriz: 2× Austro Engine AE 300 con 125 kW (172 HP; 170 CV) cada uno.

Velocidad máxima operativa (Vno): 356 km/h (221 MPH; 192 kt)

Velocidad crucero (Vc): 280 km/h

Alcance: 1 693 km (914 nmi; 1 052 mi)

Techo de servicio: 5 486 m (17 999 ft)

Régimen de ascenso: 6,5 m/s (1 280 ft/min)

Aviónica: Sistema de vuelo Garmin G1000

Fuente: Wikipedia.org (Modificado)

http://desarrolloydefensa.blogspot.com.es/2013/06/avion-diamond-da42-twin-star.html

Soldado ruso deslumbra avión de vigilancia ucraniano con láser

El Servicio Estatal de Control Fronterizo del servicio de prensa de Ucrania ha lanzado un interesante vídeo grabado por un avión de vigilancia luz Diamond DA42.

Los cuatro asientos sin armas, bimotor, aviones de hélice estaba patrullando la frontera, manteniendo un ojo en los numerosos bloques postes de las tropas rusas desplegadas a lo largo del istmo de Perekop , en la parte norte deCrimea , cuando fue atacado a balazos.

Digno de mención, los rusos utilizaron lo que parece ser un láser verde, ya sea para determinar el rango de la aeronave o de las personas ciegas del DA42 bordo cámara Wescam EO / IR.

http://theaviationist.com/2014/03/09/diamond-da-42-dazzled/

CV90 sueco armado con un cañón de 120 mm

http://armyphotos.net/page/2/

El cambio doctrinario producido con la introducción del IL-78MP MRTT

En el pasado, la Fuerza Aérea de Pakistán ha carecido de la capacidad de atacar los campos de aviación de la Fuerza Aérea de la India en Calcuta y Assam que estaban en el interior de la India, pero con la introducción de la IL-78MP Multi Role Tanker Transport (MRTT) de la fuerza aérea india no siempre será capaz de ocultar sus aviones de combate y otros activos en el noreste de país, ya que fue capaz de hacer en el pasado.

La fuerza aérea paquistaní ha adquirido cuatro aviones de reabastecimiento de combustible aire-aire Ilyushin Il-78P Midas de Ucrania. El Multi-Role Tanker Transport (MRTT) están equipados con un sistema de reabastecimiento de tres puntos y los tanques de combustible internos que estaban almacenadas en Ucrania desde los tiempos de la URSS.

El Ex-CAS de la fuerza aérea de Pakistán, el Mariscal del Aire Tanvir Mahmood Ahmed había dicho que la compra de estos cuatro aviones cisterna Il-78 representa un proyecto piloto que tenía la intención de introducir esta nueva capacidad de PAF por primera vez. También dijo que "Vamos a necesitar ampliar su debido tiempo, cuando tenemos mayor disponibilidad fiscal."

En una entrevista con el semanario de la Jane Defense, el jefe de la PAF Mariscal Jefe del Aire Qamar Suleman dijo: "Este es un absolutamente nueva capacidad que estamos recibiendo, que estamos de inducción. Nunca tuvimos esta capacidad en la Fuerza Aérea de Pakistán ". 

El avión cisterna IL-78 Midas R09-001 de la Fuerza Aérea de Pakistán participó en High Mark 2010. Los faltantas aviones de reabastecimiento de combustible aire-aire Il-78P Midas son susceptibles de ser entregados en 2010.

El Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) han mejorado los Mirage-III Rose-I de la PAF con kits de recarga de combustible de origen sudafricano. La fuerza aérea paquistaní está buscando actualizar 30 Mirage-III Rose-I con sondas de repostaje. Por ahora IL-78MP se están utilizando para repostar el Mirage III-Rose-I, pero más tarde estas aeronaves también se utilizará para repostar aviones de combate JF-17 Thunder y FC-20. 

El objetivo principal de la compra del avión cisterna / transporte IL-78 es apoyar en el futuro a la flota de la FAP de aviones JF-17 de los cuales PAF está buscando adquirir más de 250.

El JF-17 Thunder también está siendo probado en vuelo con sondas fijas y retráctiles de reabastecimiento en vuelo. La PAF será capaz de abastecerse de combustible a sus aviones de combate JF-17 Thunder antes del final de este año. El JF-17 Thunder llevará misiles anti-buque C-802A con un alcance de 180 kilómetros por el papel de ataque marítima para apoyar a la Pakistan Navy. 

Los abastecedores de combustible IL-78 Midas ayudarán a la fuerza aérea de Pakistán aumentar el alcance y la resistencia de sus aviones de combate. Esta capacidad también permitirá a Pakistán para atacar blancos de profundidad en el interior del territorio enemigo por el repostaje de los aviones de combate durante el vuelo.

La PAF opera alrededor de 45 F-16A/B que se va a actualizar a F-16AM/BM junto con 18 nuevos F-16C / D bloques 52 + que se entregará a finales de este año. Hasta ahora la PAF no muestra ningún interés en el nuevo sistema del tanque de repostaje aéreo conformal de los F-16 para que sean capaces de hablar de combustible de IL-78 como su viejo F-16A / B no puede llevar los tanques de combustible de conformación. Hay rumores de que el PAF podría comprar unos viejos cisternas capaces de repostar a aviones F-16.

Para este propósito la PAF está mirando diferentes opciones que incluyen la posibilidad de comprar KC-135 Stratotankers excedentes de los Estados unidos o modificar algunos viejos A310 de Airbus en A310 MRTT con ayuda de EADS.

La fuerza aérea paquistaní puede utilizar repostaje aire-aire y...

-Apoyar a un ataque en el interior de la India a objetivos de alto valor 

-Se permitirá que los aviones de corto alcance puedan atacar a larga distancia 

-Para la capacidad de ataque marítimo de largo alcance en apoyo de la Armada de Pakistán 

-Para las misiones de defensa aérea de alta resistencia especialmente con la introducción de AEW & C 

-Para lo que permite a los aviones despegar con carga extra y reaprovisionarse una vez en el aire 

-Para ayudar al paquete de ataque en su camino de vuelta si se están ejecutando bajo en el combustible 

-Para el soporte de los ejercicios en el extranjero

El portavoz de la PAF ha confirmado que el IL-78MP es una versión cisterna / transporte y no una versión cisterna puro del Midas. Esto significa que Il-78MP tiene dos tanques de combustible desmontables instalados en la bodega de carga con cada uno con 18.230 litros de combustible con la carga de combustible transferibles total de 85.720 kg.

El IL-78MP MRTT puede ser convertido nuevamente en el papel del transporte por la eliminación de los dos tanques de combustible para la espera de carga.

Estas aeronaves polivalente cisterna-transportadores pueden ser utilizados por la PAF como se requiere. Esto trae otra capacidad extra para la PAF como su capacidad de carga útil es mucho más que el de la capacidad de C-130s. La carga de los IL-78MP de la PAF sólo es superado por aviones Boeing 707 de la PAF

Pakistan Military Review

http://fdra.blogspot.com.es/2014/03/pakistan-el-cambio-doctrinario.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed:+BlogDeLasFuerzasDeDefensaDeLaRepblicaArgentina+(Blog+de+las+Fuerzas+de+Defensa+de+la+Rep%C3%BAblica+Argentina)

Soldados iraquíes SOF plantean ante una misión de la noche en Bagdad, noviembre de 2010

http://armyphotos.net/iraqi-sof-soldiers-pose-before-a-night-mission-in-baghdad-november-2010/

Equipo ruso Spetsnaz, 2013

http://armyphotos.net/russian-spetsnaz-team-2013/

"Aviadarts 2014":

En el ala de aviación de la Fuerza Aérea comenzó a seleccionar los mejores tipos de tripulaciones de aviones para participar en el concurso "Aviadarts 2014", que comienza en mayo en Lipetsk y determinará la mejor entre las mejores tripulaciones del Comando entre todos los distritos militares.Este concurso se llevará a cabo en la Fuerza Aérea, por segunda vez.
Como el representante del servicio de prensa de la Secretaría y la información sobre la Fuerza Aérea coronel Igor Klimov Defensa, participará en la de largo alcance, el transporte aéreo táctico-operacional 71 tripulantes y de la Fuerza Aérea del Ejército.


Los pilotos competirán en:
Su-25SM y Su-25


MiG-29 SMT y MiG-29, Su-27SM y Su-27


Sukhoi Su-24 y Su-34

transporte Il-76MD

bombarderos de largo alcance Tu-22M3

helicópteros de ataque Ka-52, Mi-24 y Mi-28N

helicópteros de transporte Mi-Mi-8 mts 8MTV5



Esto escribe el periódico "Estrella Roja" .




Este es el segundo caso en la historia moderna de un plan de este tipo. La principal diferencia con respecto a otras competiciones celebre antes - no evaluación de las habilidades de cada piloto de forma individual y un par de pilotos de asalto para realizar tareas.



¿Por qué "Aviadarts"? Según ha explicado el Héroe de Rusia el coronel Sergei Kobylash, que actúa como el jefe de las Fuerzas Aéreas, el nombre fue elegido en conjunto, y luego aprobado por las autoridades superiores.



Dardos - game, que proporciona precisión en dar en el blanco, lo que llevó a la idea de utilizar esta palabra para reflejar el principio básico de la competencia - Derrota a todos los efectos.



Para "Aviadartse" lo más importante - la precisión y la correcta ejecución de los elementos necesarios contribuye a este objetivo, escribe edición SIN FORMATA.RU .
http://www.arms-expo.ru/049051124051053049056050.html

Más:http://www.arms-expo.ru/049051124051053049056050.html

Boeing y Airbus ordenan revisar las alas del 787 y A380

El problema de las alas del Boeing 787 no afecta a los aviones ya en servicio.

El pasado 7 de marzo Boeing reconocía haber encontrado fisuras microscópicas en las alasde hasta 40 B-787 en diferentes estados de producción, tanto de la versión -8 como de la-9.

El problema de las fisuras fue detectado por Mitsubishi Heavy Industries, fabricante de las alas en Japón que se lo comunicó a Boeing, tras realizar un cambio en el proceso de fabricación de estas.

Dado que las alas afectadas son posteriores al cambio, las destinadas a los aviones confuselaje número 151 a 193 al parecer, no debería haber aviones en servicio con este problema, aunque Boeing ha avisado a las aerolíneas para que revisen sus aviones, y por el momento ningún operador ha anunciado haber detectado el problema en sus aviones.

Al tiempo que Boeing anunciaba el problema se señalaba que no se esperaba que esto afectase a los 110 ejemplares previsto entregar a lo largo de 2014, y que en todo casopodrían producirse unos retrasos de unas pocas semanas ya que la reparación de cada avión podría tardar de una a dos semanas.

Airbus ya había tenido problemas con las alas del A380. En aquel momento la superficie del ala se separaba de las costillas.

Airbus, por su parte, ha anunciado a las aerolíneas que deberán revisar las costillas alares cada seis años en lugar de cada doce después de encontrar señales de fatiga en el aluminio de estas en la célula de ensayos estáticos.

Detalle de la estructura interna del ala del A380 en la factoría de Airbus en Reino Unido.

Una de las misiones de las pruebas con dicha célula es precisamente identificar este tipo de problema antes de que se produzca en los aviones en servicio y tomar las medidas correctoras adecuadas.

http://fly-news.es/

Ataque cibernético en Rusia alcanza documentos secretos de defensa de la India

Publicado el 03/10/2014 por Giordani 

Un ataque cibernético en los sistemas de comunicación por hackers rusos, el sábado (8) puede poner en peligro las negociaciones de defensa de la India con Rusia y plantea una serie de preocupaciones sobre una posible violación de seguridad importante.

Se cree que fue creado por un grupo internacional de hackers en represalia por la invasión rusa de Ucrania.El ataque fue detectado por agencias de inteligencia indias.

La mayoría de los documentos de las relaciones con la India son filtrados  compras, revisión y reparación de aviones de combate Su-30MKI y MiG-29.

Varios escrito por el presidente de UAC (United Aircraft Corporation), M Pogosyan, y el presidente de HAL, RK Tyagi,  se refieren a una serie de temas discutidos durante la 31 ª reunión de la Indo-Rusa de Aviación (Subgrupo Indo-Rusa Sub en Aviación - IRSA), celebrada en Nueva Delhi el 20 de febrero de este año. El IRSA es un gobierno subconjunto de Indo-Rusa de Cooperación Militar y Técnica.

Algunas de estas cartas a discutir los retrasos en la finalización de un contrato entre UAC y HAL para los motores RD-33MK que equipa el MiG-29. En una de las comunicaciones filtradas, Pogosyan Tyagi escribe para el "motivo de la demora en la entrega de la documentación" se debe a la "larga" en la fórmula para la progresividad. "Obviamente, esto indica que hay retrasos en el programa MiG-29. También hay una discusión de los motores AL-31PF del SU-30MKI y están hechos especialmente para la variante india.

Los expertos en seguridad de la India están examinando los datos filtrados para evaluar el alcance de la infracción, ya que la mayoría de esta comunicación se considera secreto.

FUENTE: Hindustan Times - Traducción: CAVOK

http://www.cavok.com.br/blog/?p=75589

Helicóptero ruso y Drone violan el espacio aéreo de Georgia

Por David Cenciotti

Como si la violación del espacio aéreo de Ucrania no fue suficiente, un r Mi-8 Hip UAV yvioló el espacio aéreo georgiano.

Según el Ministerio de Relaciones Exteriores de Georgia, el 06 de marzo, a las 12:20 LT, una utilidad helicóptero Mi-8se apartó de Osetia del Sur, donde Rusia ha mantenido algunas bases de operaciones de avanzada desde la guerra de 2008 con Georgia , sobrevoló varias aldeas situado al noreste de Tiflis, la capital de Georgia.

El helicóptero fue seguido más tarde en el mismo día (a las 18.22 LT), por un vehículo aéreo de Rusia no especificada no tripulado NASED en Abjasia, invadido el espacio aéreo georgiano y voló sobre el pueblo de Khurcha, cerca de Zugdidi, en el lado este del país, cerca del Negro Mar.

La razón de las violaciónes del espacio aéreo son desconocidos, pero son un signo de una intensa actividad por lasFuerzas Armadas de Rusia, no sólo en Ucrania, sino en toda la región del Mar Negro.

Crédito de la imagen: Alan Wilson

http://theaviationist.com/2014/03/07/russia-georgia-intrusion/