Destituyen a la primera jefa de un grupo aéreo militar de EE.UU. dos semanas después de su nombramiento

Destituyen a la primera jefa de un grupo aéreo militar de EE.UU. dos semanas después de su nombramiento: El comandante de su Ala de Aviones de Combate expresó la esperanza de que la capitana aprenda de sus errores.

FOTOS: El avión más mortífero de EE.UU. resulta dañado mientras salía del hangar

FOTOS: El avión más mortífero de EE.UU. resulta dañado mientras salía del hangar: La reparación de la aeronave valdrá unos 2 millones de dólares.

Periódico estadounidense: Tu-22M3M es suficiente para hundir a todo el grupo de transportistas

Los comentarios sobre la revista National Interest citados por Mark Schneider, analista del Instituto de Políticas Nacionales de EE. UU., Dijeron que Rusia está actualizando muchos de los aviones de largo alcance Tu-22M3 al estándar M3M con nuevos motores y armas. Esta máquina de combate aéreo da mucho miedo.

http://baodatviet.vn/anh-nong/bao-my-tu-22m3m-du-suc-danh-chim-ca-nhom-tau-san-bay-3374477/

¿Puede Vietnam comprar más armas en 2019?

Defensa de Vietnam ): en 2019, el Ejército de Vietnam seguirá teniendo la prioridad de invertir en equipos modernos para garantizar su preparación para la lucha.

A fines de 2018, nos llegó la buena noticia cuando el primer lote de tanques principales T-90S / SK regresó a casa, lo que marcó el destacado desarrollo del Ejército vietnamita en particular y del Ejército. La gente vietnamita en general.

En 2019, se prevé que podamos firmar más contratos con Rusia para la adquisición de equipos de defensa de alto valor, en los que las siguientes categorías se consideran las más potenciales.

Su-35S Super Flaker versátil luchador

El primero es el 4.5 caza caza Su-35S, cuando Vietnam todavía tiene una gran demanda para modernizar la fuerza aérea, agregando fuerza al escuadrón Su-27SK / UBK, Su-30MK2 además de prepararse para reemplazar el Su-22.

Los medios rusos también tenían muchos artículos sobre las perspectivas del Su-35 en Vietnam, dijeron que expresamos gran interés en este luchador debido a sus características tácticas superiores. eso

El lanzador autopropulsado del complejo de misiles de defensa aérea de largo alcance S-400 Triumf

El sistema de misiles de defensa aérea de largo alcance S-400 Triumf es el próximo candidato. Al igual que el Su-35S, la prensa rusa también dijo que el S-400 ha entrado en el "ojo azul" de Vietnam, si es de su propiedad. Será una gran adición a los sistemas S-300PMU-1.

Con un alcance máximo de 250 km cuando está equipado con un misil interceptor 48N6E3, el S-400 creó un área de defensa mucho más amplia que la bala 48N6E del S-300PMU-1, que también se disparó si Rusia accedía a vender 40N6 misiles alcanzan los 400 km.

Gráfico del misil de misil de disparo rápido Molniya 1241.8 actualización

Además de la Defensa Aérea - Fuerza Aérea, la Armada es otra inversión importante, en la que el primer candidato es el Molniya 1241.8 mejorado con un diseño de invisibilidad y lleva un armamento diferente.

Los medios rusos en 2018 han mencionado repetidamente el proceso de negociación para comprar una licencia para construir 4 Molniya más en Vietnam con una configuración de armas más poderosa (posiblemente un misil Kalibr), lo que no sería sorprendente. Los anuncios oficiales se publican poco después.

Modelo de defensa de misiles Gepard 3.9 actualización

Finalmente, es el cohete Gepard 3.9, cuando es casi seguro que Vietnam firmará un contrato para construir un tercer par de barcos debido a la ausencia de más candidatos potenciales de Europa.

Basado en el modelo adoptado por el Astillero Zelenodolsk, la versión modernizada de Gepard 3.9 tiene capacidades tanto ofensivas como defensivas que superan a muchos destructores con otras 5,000 toneladas de expansión de agua, que levantarán El alcance naval de Vietnam está muy arriba si existe esta variación en el componente de combate directo.

Tung Duong

http://baodatviet.vn/quoc-phong/quoc-phong-viet-nam/viet-nam-co-the-mua-them-vu-khi-nao-trong-nam-2019-3374178/

Rusia exporta por primera vez un helicóptero de transporte Mi-171A2

© Helicópteros rusos

Rusia ha entregado un helicóptero de transporte Mil Mi-171A2 al primer cliente extranjero en Kazajstán. El helicóptero se encuentra en proceso de aceptación / entrega, dijo el martes el gerente general de Russian Helicopters Group, Andrei Boginsky.

"El helicóptero ha sido entregado al cliente y los procedimientos de aceptación / entrega están en curso. Esta entrega allana el camino para la 'carrera' internacional del Mi-171A2, que promete ser sobresaliente", citó la oficina de prensa del fabricante del helicóptero. el jefe ejecutivo como diciendo

El contrato para la entrega del helicóptero Mi-171A2 se firmó en 2017. El helicóptero es una versión modificada del helicóptero Mi-8/17 con nuevos motores, sistema de control digital, perfil aerodinámico mejorado y un sistema de rotor efectivo con palas compuestas . Como el director ejecutivo lo especificó, el helicóptero se puede usar en condiciones climáticas severas.

"Con su aviónica moderna, este helicóptero es adecuado para su operación en condiciones climáticas y climáticas adversas. Confío en que nuestro primer cliente extranjero pronto podrá evaluar las ventajas de este helicóptero en su totalidad", dijo Boginsky.

El Mi-171A2 puede desarrollar una velocidad de crucero y máxima que es un 10% más alta que la velocidad del Mi-8/17. La compañía planea entregar otro helicóptero Mi-171A2 a la India para finales de año.

https://www.ruaviation.com/news/2019/2/13/12938/

Primer Rafale entregado a Qatar

por Jon Lake

- 13 de febrero de 2019, 4:01 a.m.

VIPs de Qatar y Francia posan frente al primer Rafale que será entregado. El estilizado gráfico del semental árabe es la insignia del nuevo escuadrón Rafale. (Foto: Dassault Aviation)

El primer Dassault Rafale para Qatar se entregó ceremonialmente en las instalaciones de Dassault Merignac el 6 de febrero de 2019. Asistieron a la ceremonia una gran cantidad de personalidades, incluido el Viceprimer Ministro y Ministro de Estado para Asuntos de Defensa, el Dr. Khalid bin Mohamed al -Attiyah, embajadora de Qatar en Francia, jeque Ali bin Jassim al-Thani, general mayor de personal (piloto) Mubarak bin Mohamed Al Khayareen, comandante de la Fuerza Aérea Amiri de Qatar y general de brigada (ingeniero aéreo) Mohamed Mubarak al-Shahwani, así como Geneviève Darrieussecq, Secretario de Estado del Ministro de las Fuerzas Armadas de Francia, y el Presidente y CEO de Dassault Aviation, Eric Trappier.

La compra del Rafale por parte de Qatar es consecuencia de las adquisiciones anteriores de Dassault Mirage F1, Alpha Jet y Mirage 2000. "Por cuarta vez en nuestra larga y confiable asociación con Qatar, un avión de Dassault Aviation prestará servicio con orgullo en la Fuerza Aérea Qiri Amiri. ", Dijo Trappier. "Esta primera entrega es la culminación de una relación que comenzó hace más de 40 años y estoy muy contento y agradecido de que una vez más el estado de Qatar haya renovado su confianza en nuestra dedicación y haya confirmado no una, sino dos veces, la elección de Rafale. para proteger su tierra y su gente ".

Durante la ceremonia, el nuevo escuadrón Qatari Rafale recibió el nombre de "Al Adyiyat" en honor a un Sura en el Corán, y una nueva insignia de escuadrón (la cabeza de un semental árabe estilizado) fue descubierta en el aleta de Rafale. Durante su visita, el subcomisario de Qatari y el comandante de la Fuerza Aérea Amiri volaron a bordo de un Armée de l'Air Airbus A330 MRTT para ver a los pilotos de Qatari Rafale practicar el reabastecimiento de combustible aire-aire.

Qatar firmó un acuerdo por € 6,3 mil millones para la compra de 24 Rafales (seis de ellos entrenadores de dos asientos) en mayo de 2015. En diciembre de 2017 se agregaron una docena más de aviones. Los Rafales de Qatar difieren en detalle de los entregados a Francia y Egipto, y la integración de la cápsula de puntería Lockheed Martin Sniper y el sistema de designación de objetivos montado en el casco TARGO-II de Elbit Systems requirieron pruebas exhaustivas.

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-02-13/first-rafale-handed-over-qatar

OFF BORESIGHT: Una nueva manera de combatir en los cielos

articulo publicado en 2014

Con gran alborozo las multitudes se encontraron sobre el muro. Abrazos y besos, gritos y sonrisas iluminaron la noche de la antigua capital dividida. Tras décadas de opresión, alemanes criados en regímenes diámetralmente opuestos se juntaban nuevamente en la alegre noche de Berlín. El comunismo se rindió. ¡Alemania estaba nuevamente unida! 

En las semanas que se siguieron, el júbilo llenó las calles del país entero, trayendo una sensación de seguridad que los alemanes no sentían desde el inicio de la Segunda Guerra Mundial. En cuestión de días, sin embargo, los jefes militares de Alemania y sus aliados norteamericanos y de la OTAN se vieron delante de una nueva y amarga realidad. Con la unión de las dos Alemanias, un escuadrón completo de cazas MiG-29, con su moderno armamento y su cuadro de personal, pasó a operar como parte de la Luftwaffe. Entre las armas disponibles estaba el nuevo mísil R-73, designado AA-11 Archer por el Occidente. Al conversar con los pilotos de la antigua Alemania Oriental, y tras diversas salidas de entrenamiento en combate 'disimilar' (combate entre aeronaves de tipos diferentes), los pilotos de la OTAN descubrieron que aquel mísil ¡era mucho más avanzado que cualquiera de los que poseían! 

Además de ser excepcional por si sólo, el AA-11 utilizaba un visor de casco que no solamente detectaba el blanco para el tiro fuera del campo de visión normal de una aeronave de caza, sino que aumentaba el ángulo de eficiencia del mísil gracias a un avanzado sensor, capaz de ver 90o para cada lado. La idea de los soviéticos era aumentar la agilidad del mísil en la hora del lanzamiento, permitiendo que saliese para los lados, detectando blancos que estuviesen fuera del radio de curva del MiG lanzador. Querían también que esta agilidad se manifestase en la fase terminal cuando, hasta entonces, aeronaves maniobrando bruscamente podían engañar los mísiles más avanzados del mercado. 

Repentinamente, se verificó que los soviéticos eran capaces no solamente de disparar con suceso contra aviones más ágiles, sino que también de acertar blancos que pasasen para el cuadrante trasero, en un combate frente a frente. En ese caso, el mísil disparado detectaría el blanco en el cruzamiento entre los cazas y describiría una curva, persiguiendo el enemigo atrás del MiG! 

La combinación mísil-casco del MiG-29 alemán pasó a ser una de las mayores preocupaciones de los analistas de guerra aérea de la OTAN. Esto no quiere decir que los norteamericanos no hubiesen experimentado con visores de cascos. Entre 1973 y 1979, cazas de la USAF utilizaron visores de ese tipo, pero como sus mísiles no poseían sensores capaces de distinguir blancos en una situación que permitiese el tiro off-boresight (fuera del ángulo del campo de visión en el eje de la aeronave), el equipamiento no trajo grandes beneficios. Los visores de casco americanos aún existen, pero son utilizados primordialmente en helicópteros de ataque como el AH-1 Cobra y el AH-64 Apache. Los americanos preferían apostar en los mísiles de largo alcance, puesto que su doctrina de combate siempre optó por la cualidad más que por la cantidad. Todas sus tácticas prevían la destrucción del enemigo a distancia con mísiles AIM-7 Sparrow y AIM-120 AMRAAM. Poseían el Sidewinder, un excelente mísil de corto alcance y pensaban que estaban cubiertos en el combate a corta distancia. Sin embargo, los primeros ' disimilares' entre los MiG de la Luftwaffe y las aeronaves de la OTAN probaron que, si se dislocasen para los cuadrantes frontales de los aviones alemanes, los cazas occidentales estarían destruídos. Fue lo que me informó recientemente un piloto canadiense, operador de CF-18 Hornet en Cold Lake: "Si nos viéramos volando contra aviones rusos, los derribamos con nuestros mísiles BVR (Beyond Visual Range - Más allá del Alcance Visual). Ahora, si los mísiles se equivocasen y entrásemos en el combate a corto alcance, comenzaría a rezar!". El tono irreverente de la afirmación no esconde una verdad clara y definitiva al mismo tiempo: mientras el AIM-9X Sidewinder de última generación y el AIM-132 ASRAAM británico no estén listos, la OTAN no posee armamento capaz de derrotar a los soviéticos ni tampoco a aquellos países equipados por ellos en la arena de corto alcance. 

Lo que no significa que el Occidente esté desprotegido. Concientes de la importancia del poder aéreo para su propia supervivencia, los israelenses son hoy la sociedad más activa en garantizar la manutención del liderazgo tecnológico y operacional en este campo. Como los mísiles aire-aire están entre los vectores de autodefensa más eficaces de este escenario, los israelenses evitan confiar su producción a terceros desde la década del 60, cuando desarrollaron el Shafrir I, un mísil con las características del AIM-9B Sidewinder de primera generación. Este fue seguido del Shafrir II, producido entre el final de los años 60 y el inicio de los 80. Con él, derribaron más de una centena de aeronaves enemigas. 

A pesar de eficiente, el mísil aún requería que el piloto que lo lanzase se posicionase de modo a garantizar que los sensores de la cabeza del mísil pudiesen ser "excitados" por la emisión de calor proveniente del blanco, de preferencia de los tubos portadores de mísiles. 

A comienzos de los años 80, surgió la tercera generación de mísiles israelenses, con el denominado Python 3. Se trataba de un mísil parecido con el AIM-9L/M y caracterizado por la capacidad de "cualquier aspecto"( hacer blanco independiente de su plano de vuelo), que permitía que fuese lanzado de cualquier posición, desde que el blanco estuviese al frente del avión lanzador, para que la cabeza del mísil pudiese recibir las señales de calor del blanco. El pre-posicionamiento de la aeronave lanzadora ya no era tan importante, lo que facilitaba las cosas para el piloto. La nueva tecnología ayudaba también en los combates frente a frente, capacitando el piloto que la poseía a disparar durante la aproximación. 

Los soviéticos lanzaron el AA-11 en 1984, pero sus cientistas ya venían disputando con los colegas británicos la primacía de colocar en operación sensores infrarojos capaces de ver en ángulos de hasta 60º. Al contrario de los americanos, los israelenses no esperaron para ver lo que sucedería. Sabían que sus enemigos en potencial en el Medio Oriente, brevemente estarían recibiendo lucientes cazas MiG-29. La probabilidad, por lo tanto, de que viniesen equipados con los Archer era demasiado grande para que ignorasen el problema. Además si se considera el reducido espacio aéreo de Israel, los cazas tan luego despegan ya se encuentran en situación de combate. El uso de mísiles de corta distancia hace parte de la propia naturaleza del piloto de aquel país. 

La solución surgió en 1993, con a llegada de una otra combinación mísil-casco: 

el Python 4 y el DASH - Display and Sight Helmet. Cuando el nuevo equipamiento comenzó a ser distribuído a los escuadrones, llegaron al Medio Oriente los primeros ejemplares del AA-11 vendidos para diversas Fuerzas Aéreas árabes. ¡El requisito número uno del Python 4 era superar al AA-11 en todos los aspectos! 

UN SISTEMA DEFINITIVO 

El visor de casco DASH fabricado por la Elbit Systems posee transductores electromagnéticos que detectan los movimientos de la cabeza, permitiendo que los sensores del armamento puedan ser apuntados en la misma dirección que los ojos del piloto. Embutido en la tapa del casco, un tubo de radios catódicos en miniatura genera una imágen que es proyectada en el visor del casco, a través de rebatimiento en superficies ópticas. Lo que el piloto ve es una imágen apuntada en la cual aparece la simbología usada para direccionar el mísil, así como el ángulo del campo de visión de su sensor. 

Además de acoplar el blanco, el casco puede ser utilizado para la navegación, para la adquisición de blancos en tierra y para el combate aire-aire. El casco está conectado al computador por medio de un cable extendido hasta un contacto preso al uniforme del piloto. En el caso de ser eyectado, el mismo se desprende automáticamente 

Sin el casco DASH, el Python 4 no funciona. Su sensor, localizado en la punta del mísil, es montado sobre una articulación Cardan con grandes ángulos de giro, lo que le permite mantener el blanco acoplado, incluso cuando está sufriendo un gran número de G's o en una pasada frente a frente. Además del casco, que le proporciona la conexión al ojo del piloto, y la capacidad de acompañar el tracking del blanco a gran velocidad, el Python 4 posee un motor con largo período de combustión y características aerodinámicas maximizadas para garantizarle el máximo de agilidad en curvas sustentadas con cualquier velocidad, lo que le permite cerrar el radio de curva en prácticamente cualquier situación. 

Tal como el AA-11, el objetivo de tamaña agilidad es garantizar que el mísil continúe acoplado al blanco en el caso de que este logre escapar del primer contacto, en la pasada inicial. Con el avión enemigo pasando para los cuadrantes traseros de la aeronave lanzadora, el recién lanzado Python 4 continua a buscarlo, ajustando su geometría de persecución para un ataque por las seis horas (visando la parte trasera del blanco). Una vez próximo al avión enemigo, la cabeza explosiva del Python 4 actúa por fragmentación y soplo, utilizando una espoleta de aproximación accionada por una faja a láser. Si falla, la opción es una espoleta de impacto reserva. Se trata de un sistema más eficiente que el del Archer, que emplea una espoleta de aproximación accionada por ondas de radio. 

El Python 4 posee también un sistema de antenas con capacidad IRCCM (Infra-red-counter-countermeasures - contra-contramedidas-infrarrojas) y la capacidad de distinguir emisiones de calor de las emanadas de una fuente en el segundo plano. El mísil está proyectado y fabricado para no errar. En situaciones normales, ¡ese acoplamiento no deberá durar más que 20 segundos! 

La llegada de mísiles como el AA-11 y el Python 4 alertan para el hecho de que, a cada día que pasa, se hace menos importante la habilidad del piloto o la manejabilidad del avión. 

Un oponente armado con un mísil de tamaña agilidad debe ser destruído antes que pueda dispararlo, lo que exige mísiles de mediano alcance BVR, sensores avanzados capaces de indicar la presencia del enemigo antes de que éste consiga un contacto radar o infrarojo y un excelente panel de contramedidas electrónicas e infrarrojas capaces de confundir el enemigo, reduciéndole la ventaja del mísil. En pocas palabras: quien dispara primero generalmente gana. 

EN EL CONTINENTE SUDAMERICANO 

El DASH ya fue testado y homologado para empleo en las principales aeronaves de combate de la Fuerza Aérea Israelense como el F-15C/D, F-15I Eagle y el F-16C/D Fighting Falcon. También está liberado para el F-5E/F Tiger II. 

En Sudamérica, la Fuerza Aérea de Chile ya emplea la combinación DASH/Python 4 en los F-5E/F Tiger III modernizados que operan desde Antofagasta. En diversas ocasiones, cuando enfrentaron cazas norteamericanos y franceses en ejercicios de combate aéreo 'disimilar', los cazas chilenos obtuvieron expresivos resultados en la arena de corta distancia. Utilizando técnicas que tienen por objetivo negar las ventajas de los mísiles de mediano alcance, los pilotos de la FACh procuran atraer el enemigo para áreas donde maximizan el potencial de su equipamiento. 

En Venezuela, el sistema ya está encomendado y pronto deberá equipar los F-16A/B de la FAV, pudiendo también ser adaptado a los AMX que aquel país acaba de comprar. Ecuador y Colombia son operadores del Python 3 y candidatos al sistema, bastando para esto que pueda ser adaptado al Kfir C2. Perú a su vez, puede ya estar utilizando el AA-11 en sus MiG-29, a pesar de que no existe confirmación hasta la fecha. Pero lo que conviene destacar cuando se habla respecto del escenario sudamericano, es el hecho de que los mísiles de mediano alcance aún no fueron introducidos en el continente, lo que aumenta la importancia de este tipo de armamento. 

Tal como sucedió en el Conflicto del Atlántico Sur, en el cual mísiles de cualquier aspecto AIM-9L, disparados contra aeronaves que necesitaban posicionarse antes de disparar su armamento definieron la guerra aérea, el Python 4 y el combate off-boresight seguramente ya se destacan en Sudamérica. 

Es de dominio público que Perú, cuenta con los R-73E (AA-11)y los R-77(AA-12) en sus Mig 29. En la foto podemos ver los R-73E en un Mig 29SMT peruano. Los R-77 peruanos serían los primeros misiles avanzados de mediano alcance de ultima generación en Sudamérica con un alcance de 150 Km. 

Nota original de Carlos Lorch de FL300

http://fdra-aereo.blogspot.com/2014/03/combate-aereo-combate-off-boresight.html

China conseguirá su caza de sexta generación en 2035

China no se quedará atrás en la carrera mundial hacia los aviones de combate de sexta generación y se espera que construya sus propios aviones de combate de próxima generación para el 2035, dijo un especialista chino líder en aviones de combate. 

El luchador de sexta generación de China entrará en vigor en 2035 o antes, dijo Wang Haifeng, arquitecto jefe del Instituto de Investigación y Diseño de Aeronaves de Chengdu que también participó en el desarrollo del J-20 y el J-10, informó Ordnance Industry Science Technology. un periódico basado en Xi'an sobre industrias de defensa nacional, en enero. 

Algunas de las características nuevas de un avión de combate de sexta generación incluyen la capacidad de comandar drones, inteligencia artificial y una capacidad de sigilo aún mayor a través del diseño aerodinámico, según el periódico.

Las nuevas tecnologías, como el láser, los motores adaptativos, las armas hipersónicas y la guerra de enjambres, también podrían formar parte del nuevo avión, dijo Wang, y señaló que China elegirá algunas de estas características y agregará otras que mejor se adapten a sus necesidades. 

Francia y Alemania anunciaron que construirán conjuntamente un sistema de aviones de combate de próxima generación, que se espera que esté operativo para 2040, informó Reuters la semana pasada. 

El Reino Unido dio a conocer su programa de desarrollo de aviones de combate de sexta generación llamado Tempest en julio de 2018, e invitará a la India a unirse a su programa de aeronaves de desarrollo conjunto, informó el Business Standard el viernes.

Otros países, incluidos Estados Unidos, Rusia y Japón, también están desarrollando sus propios aviones de combate de sexta generación. Aunque permanecen en la etapa de concepto, es probable que los nuevos combatientes emerjan en los años 2030 o 2040, informó el Interés Nacional. 

Una brecha generacional significa que los aviones de guerra de la sexta generación superarán fácilmente a los de la quinta generación, incluidos el F-22 de EE. UU. Y el J-20 de China, dijeron analistas. 

Aunque China aún no ha revelado oficialmente un plan en su avión de combate de próxima generación, que apenas sorprende, ya que el país rara vez anuncia armas en desarrollo, es posible que ya haya iniciado investigación y desarrollo relacionados, un experto militar con sede en Beijing. Quien pidió no ser nombrado dijo el lunes al Global Times.

"La tradición de China es tener una generación en servicio, una nueva en desarrollo y una próxima generación en estudio. Ahora que el J-20 ya está en servicio, el desarrollo de un nuevo avión también está en marcha", pronosticó el experto. 

Los estándares generacionales para los aviones de combate han sido definidos principalmente por los países occidentales, pero no los estándares futuros, dijo Yang Wei, jefe de diseño de J-20, en un programa de Televisión Central de China, y señaló que China diseñará aviones muy diferentes en el futuro a través de una verdadera innovación. 

China también ha construido un túnel de viento transónico continuo FL-62 de 6.620 toneladas y 17.000 metros cúbicos que será crítico para "dar forma al futuro avión de combate de China", dijo un comunicado emitido por la Aviation Industry Corporation de China en septiembre.

http://www.deagel.com/news/China-to-Get-its-Sixth-Generation-Fighter-by-2035_n000018620.aspx

INDIA COMPRARÁ 21 AVIONES MIG-29 DE RUSIA PARA MEJORAR SU FUERZA DEL COMBATE AÉREO : INFORME

Un equipo de alto nivel de la Fuerza Aérea India (IAF) visitó una instalación rusa para revisar los aviones de combate MiG-29; Más tarde, presentó un informe favorable a la sede de la IAF, según el portal de noticias Print.

Nueva Delhi (Sputnik): India ha iniciado negociaciones formales con Rusia para la compra de al menos 21 aviones de combate MiG-29 para reforzar el envejecimiento de la flota de la cuarta fuerza aérea más grande del mundo. Estos aviones de combate se actualizarán de acuerdo con los requisitos de la Fuerza Aérea de la India.

«El precio ofrecido por los rusos es bueno. A pesar de que fueron construidos al mismo tiempo que compramos los escuadrones MiG-29 anteriores, nunca volaron», dijo The Print citando a una fuente de la IAF.

India cuenta actualmente con tres escuadrones de aviones de combate de superioridad aérea bimotores . En marzo de 2008, el RAC-MiG de Rusia firmó un contrato de $ 964 millones con el Ministerio de Defensa de la India para la modernización de 62 combatientes del MiG-29 (54 combatientes y 8 entrenadores).

La parte rusa ha acordado actualizar los 21 aviones al estándar de los actualizados hasta ahora, según señaló una fuente citada por The Print.

Los aviones MiG-29 (MiG-29UPG) mejorados de IAF son análogos de las revisiones rusas de MiG-29SMT. El avión mejorado cuenta con una capacidad mejorada para múltiples funciones, con el uso mejorado de armas de alta precisión aire-aire y aire-tierra y un mayor rango de combate, debido a un aumento en su capacidad interna de combustible.

El conjunto de armas de la aeronave incluye Vympel RVV-AE (R-77) misiles autoguiados de radar aire-aire y municiones guiadas de precisión aire-superficie, como los misiles de radio TV Kh-29T de propósito general, Kh-31A Misiles antirratamiento de radar activos, misiles antirradiación Kh-31P, bombas inteligentes de homologación de TV KAB-500Kr, etc.

El MiG-29UPG es impulsado por 2 motores de turbofan Klimov RD-33 serie 3. Rusia otorgo en 2007 la licencia de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para fabricar 120 de los motores para el programa de actualización.

 Los motores mejorados cuentan con un 7% más de potencia en comparación con el modelo de línea de base debido al uso de materiales modernos en las cuchillas enfriadas, y proporciona un empuje de 9,000 kgf. Los motores no tienen humo y presentan una visibilidad infrarroja reducida.

Actualmente, la IAF se basa en una variedad de aeronaves rusas y de la era soviética, así como en algunos Dagesault Mirages franceses y aviones de guerra Jaguar SEPECAT del Reino Unido / Francia.

 Un panel parlamentario de defensa sugirió que se necesitaría una fuerza de escuadrón de 42 (18-20 aviones de combate en un escuadrón) para luchar simultáneamente en una guerra de dos frentes con Pakistán y China. Sin embargo, el escenario actual indica que incluso si se tienen en cuenta todos los pedidos de 36 jets Rafale, seis escuadrones de Tejas (incluido el Tejas Mark 1A) y dos escuadrones más de Su30 MKI, la fuerza del escuadrón permanecerá por debajo de 30, incluso si El año 2032.

https://es.news-front.info/2019/02/13/india-comprara-21-aviones-mig-29-de-rusia-para-mejorar-su-fuerza-del-combate-aereo-informe/

NUEVAS PRUEBAS DE LOS DRONES SUBMARINOS NUCLEARES DE RUSIA COMENZARÁN ESTE VERANO

El vehículo submarino no tripulado (UUV) de propulsión nuclear y armado nuclear de Rusia iniciará los juicios de fábrica este verano, informó la agencia estatal de noticias TASS el 10 de febrero citando a una fuente de la industria de defensa.

“Las pruebas exitosas de la unidad de energía nuclear de Poseidon abrieron el camino para realizar pruebas de fábrica en el mar del vehículo. Las pruebas comenzarán en condiciones climáticas favorables este verano «, dijo la fuente a TASS.

El vehículo submarino no tripulado con la unidad de energía nuclear se reveló por primera vez en el discurso del Presidente Vladimir Putin a la Asamblea Federal en marzo de 2019.

El presidente dijo que el UUV estará equipado con cargas útiles convencionales y nucleares y podrá destruir instalaciones de infraestructura enemigas, grupos de transportistas y otros objetivos.

https://es.news-front.info/2019/02/13/nuevas-pruebas-de-los-drones-submarinos-nucleares-de-rusia-comenzaran-este-verano/

En Turquía, mostró un nuevo drone drone YFYK (Anka-2).

Según los medios de comunicación turcos, las pruebas de vuelo del bimotor, también conocido como Anka-2 ("Phoenix-2"), están programadas para comenzar en marzo de este año.

El desarrollo de varios tipos de vehículos no tripulados se ha llevado a cabo en Turquía desde 2010. Una de las razones para comenzar su propio desarrollo fue la negativa de los Estados Unidos a vender a Turquía los depredadores de impacto MQ-1 Predator y MQ-9 Reaper. 

Las características completas de los desarrolladores de aviones no tripulados aún no han revelado. Se sabe que el avión no tripulado se fabrica de acuerdo con el esquema de doble haz y está equipado con dos motores diésel PD170 turboalimentados con una potencia de 170 CV. todo el mundo La altitud de vuelo indicada es de hasta 7.6 mil metros, y estar en el aire hasta 24 horas. La carga útil (incluido el armamento) es de hasta 750 kg. El dron está equipado con un sistema de vigilancia óptico-electrónico, una cámara con una lente con un amplio ángulo de visión y una estación de radar con un modo de apertura sintética.

El objetivo principal del nuevo UAV es el reconocimiento, la observación y también los ataques contra objetivos terrestres. 

Fotos utilizadas:

https://www.youtube.com

https://topwar.ru/153929-v-turcii-pokazali-novyj-razvedyvatelno-udarnyj-bla-yfyk-anka-2.html

La web publicó una imagen de un nuevo sistema de misiles costeros

La red tiene imágenes de un nuevo sistema de misiles de defensa costera que se está desarrollando en interés de las fuerzas armadas rusas. El complejo se encuentra en la base del automóvil KAMAZ, informa el portal btvtinfo .

Según el portal, se creó un nuevo sistema de misiles costeros sobre la base del complejo Bal-E. Los especialistas de la planta de fabricación de instrumentos Kaluga, Typhoon, quienes en este complejo decidieron implementar el principio de posicionar el radar y el lanzador autopropulsado que lleva los misiles de crucero X-35 en un solo chasis, están comprometidos en el desarrollo. En el complejo Ball, el centro de comando y control y comunicaciones se mueve por separado. 

Según los modelos informáticos proporcionados por el nuevo complejo, el radar está montado en el lanzador y es un mástil retráctil con un radar. Presumiblemente, este puede ser el complejo Monolith-B de detección de objetivos de superficie y aire, que se produce en la empresa.. 

También se puede ver que la combinación del lanzador y el radar en un chasis llevó a una reducción de los misiles a cuatro. Por un lado, reducir el número de misiles en una instalación reduce la probabilidad de impactar a un número mayor de naves enemigas; por otro lado, combinar el radar con el lanzador aumenta la maniobrabilidad del complejo, lo que reduce la probabilidad de su destrucción. 

Naturalmente, los dibujos comunes y la descripción anterior no son la forma final del nuevo complejo, pero al menos dan una razón para discutir este tema.

https://topwar.ru/153993-v-seti-opublikovali-izobrazhenie-novogo-beregovogo-raketnogo-kompleksa.html

El ejército ruso tendrá los nuevos tanques Proryv-3 para 2020

Las Fuerzas Armadas rusas esperaban obtener una versión modernizada de los tanques de batalla principales modernos T-90 para 2020.

El experto militar ruso Alexey Khlopotov informó que el primer lote de tanques de batalla principales T-90M, conocido popularmente como "Proryv-3" se entregará al ejército ruso a fines de 2019 y estará listo para la guerra en 2020.

"El T-90M - una versión modernizada del tanque T-90A, también conocido como el" Objeto 188M ", creado durante la investigación y desarrollo (I + D)" Proryv-3 ", explicó un experto militar, agregando que la producción de la versión mejorada Los tanques comenzarán a finales de año.

 Los militares rusos recibirán tanques T-90M que ahora tienen una nueva torreta con un cañón más largo de 125 mm y un avanzado sistema de control de incendios.

En comparación con el T-90A, la versión mejorada contará con un nuevo diseño de torreta completamente soldado protegido por la armadura Relikt ERA (armadura reactiva explosiva) instalada en la parte frontal y en cada lado de la torreta. Además, la torreta está equipada con un kit de armadura adicional para contrarrestar la amenaza decohete propulsado granadas

El nuevo tanque de batalla principal es impulsado por un motor V-92S2 que desarrolla 1,000 hp, produciendo una velocidad máxima en la carretera de 60 km / hy un rango de crucero de 550 km.

El armamento principal se complementa con un cañón de ánima lisa 2A46M-4 de 125 mm capaz de disparar municiones estándar, pero también refleks de misiles antitanque (ATGM) Código de la OTAN AT-11 Sniper-B.

https://defence-blog.com/army/russian-army-to-get-newest-proryv-3-tanks-by-2020.html

Rifle de francotirador antimaterial ruso descubierto en Yemen

Un moderno rifle de francotirador antimaterial que parecía ser un OSV-96 de fabricación rusa se ha visto en el norte de Yemen.

Los medios de comunicación de los rebeldes hutíes han publicado imágenes que muestran un fusil de francotirador OSV-96 de 12.7 mm durante los ataques contra las fuerzas de la coalición saudí en el norte de Yemen.

Algunas fuentes informaron que los rifles de francotirador OSV-96 desarrollados por la Oficina de Diseño de Fabricación de Instrumentos Shipunov habrían sido parte de las entregas limitadas de armas modernas rusas al Ejército de Yemen a mediados de la década de 2000.

El OSV-96, conocido popularmente como "Vzlomshchik" (cracker), es un avanzado sistema de rifle de francotirador diseñado para destruir infantes, usando medios de protección individual, vehículos no blindados, radares, sistemas de misiles y artillería, y aviones en tierra, como así como vigilar las fronteras, defender las líneas costeras contra embarcaciones pequeñas y destruir minas marinas.

Según el exportador de armas del estado ruso Rosoboronexport, el rifle es capaz de atacar a la infantería a una distancia de hasta 1800 metros y puede combatir objetivos materiales a rangos de hasta 2500 metros.

Para referencia, OSV-96 es utilizado por el Ministerio de Defensa de Rusia, el Ministerio del Interior y el Servicio de Seguridad Federal.

https://defence-blog.com/army/russian-anti-material-sniper-rifle-spotted-in-yemen.html

Bombarderos tácticos rusos simularon un ataque contra el radar noruego

Entrada recomendada por nuestro compañero GUS

Gracias amigo

Un reportaje del periodista en línea del periódico independiente Barents Observer afirma que el grupo de los bombarderos tácticos Sukhoi Su-24 Fencer rusos simuló un ataque contra el radar del Ártico noruego.

Según el periódico, volando en formación de ataque, el grupo de once aviones de ataque Su-24 de la base aérea rusa de Monchegorsk en la península de Kola realizó un ataque simulado contra el radar del Ártico noruego.

El Sukhoi Su-24, cuyo nombre en código es "Fencer" por la OTAN, es un avión supersónico, bimotor, de ataque para todo tipo de clima. Lleva una tripulación de dos: el piloto y un operador del sistema de armas.

El dramático ataque simulado ocurrió el 14 de febrero de 2018, dijo el lunes al director del Servicio de Inteligencia de Noruega, el teniente general Morten Haga Lunde, en su discurso anual ante la Sociedad Militar de Oslo .

https://defence-blog.com/news/russian-tactical-bombers-simulated-attack-on-norwegian-radar.html

En los EE. UU., Estimaron las posibilidades de Gripen contra el Su-30 ruso

"El caza multipropósito Gripen E fue diseñado específicamente para combatir los Su-27 rusos y sus modificaciones: el Su-30SM y el Su-35", dicen que es ideal para esta tarea en Estocolmo.

Saab JAS 39 Gripen es un avión de cuarta generación construido con tecnología de baja visibilidad, su fuselaje y alas están compuestos por un tercio de materiales compuestos. El concepto del caza tiene la flexibilidad de realizar misiones de combate: despegue reducido, capacidad de trabajar desde aeródromos no preparados, simplicidad, fiabilidad y facilidad de mantenimiento. La modificación más reciente de la E (estaba destinada a estar en Estocolmo, el avión no está disponible comercialmente), distingue el radar con AFAR. De acuerdo con sus características de vuelo y combate, el Gripen pertenece a la clase de luchadores ligeros y está en el mismo nicho que el MiG-29/35 y el Halcón F-16. Su tarea es cubrir a las tropas terrestres de un ataque aéreo, llevar a cabo batallas locales en la zona de la línea del frente, derribar a los bombarderos enemigos, asaltos y otros objetivos ligeros.

El gran luchador ruso de la supremacía aérea del Su-27 fue creado para los duelos con el F-15 Eagle estadounidense. Las aeronaves son aproximadamente iguales en propósito, características y capacidades. Modificaciones posteriores: Su-30SM y Su-35: diseñadas para combatir el F-22 Raptor tecnológicamente avanzado.

En la Fuerza Aérea Sueca no hay división en clases: el Gripen universal debe resolver todos los problemas a la vez. Sin embargo, su capacidad para resistir incluso a su homólogo estadounidense F-16 es controvertido, porque el Falcon tiene una serie de serias ventajas sobre la máquina europea. Y el intento de establecer un luchador ligero contra Su pesado es similar a una pelea entre boxeadores de diferentes categorías de peso.

No es un luchador

Los combatientes ligeros de usos múltiples siempre sucumben a los aviones especializados para obtener la superioridad aérea. Esto se demostró durante la Guerra del Golfo y el conflicto armado entre Etiopía y Eritrea, donde el F-15 y el Su-27 despejaron el cielo de los aviones ligeros prácticamente sin pérdidas. Por lo tanto, la afirmación de que Gripen puede ganar a los combatientes rusos de élite es una gran pregunta basada en precedentes históricos, escribe la revista Militarywatchmagazine diplomáticamente .

https://rg.ru/2019/02/11/ne-zhilec-v-ssha-ocenili-shansy-gripen-protiv-rossijskogo-su-30.html