SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
domingo, 30 de junio de 2019
Fuerzas de Haftar dicen que derribaron dron turco en Libia
Fuerzas de Haftar dicen que derribaron dron turco en Libia: Las fuerzas de Haftar destruyen un dron turco en la base aérea militar de Trípoli, informa la división de información de guerra del mariscal Jalifa Haftar.
Novedosa técnica militar rusa muestra sus capacidades al público en un 'show' (VIDEOS)
Novedosa técnica militar rusa muestra sus capacidades al público en un 'show' (VIDEOS): Los asistentes al espectáculo militar 'Hombres corteses' pudieron contemplar cómo funciona la artillería, los vehículos blindados, los sistemas de defensa antiaérea, así como cazas y helicópteros.
Kim: "Un apretón de manos con el presidente de EE.UU. en la zona de división de Corea es en sí mismo un símbolo de cambio"
Kim: "Un apretón de manos con el presidente de EE.UU. en la zona de división de Corea es en sí mismo un símbolo de cambio": El presidente estadounidense, Donald Trump, ha visitado este domingo la zona desmilitarizada para mantener un breve encuentro con el líder norcoreano.
Drones yemeníes bombardean aeropuertos saudíes de Jizan y Abha
Drones yemeníes bombardean aeropuertos saudíes de Jizan y Abha: Aviones no tripulados (drones) yemeníes han atacado este sábado varias instalaciones militares de Arabia Saudí en los aeropuertos de Jizan y Abha.
sábado, 29 de junio de 2019
Rusia prueba con éxito el dron de ataque Orion en Siria
Rusia ha empleado diversos drones durante su combate contra el terrorismo en Siria. Uno de ellos es el Orion.
Según el experto en drones, Dennis Fedotinov, el Orion puede llevar armas así como instrumentos de vigilancia y reconocimiento. También puede llevar dos bombas o misiles. Su carga máxima son 200 kgs.
El ala del Orion tiene 8 metros de largo cada una y el aparato alcanza una velocidad de 200 km / h. Puede volar a una distancia de 250 kms y alcanzar una altitud de 8.000 metros. Es capaz de permanecer en vuelo durante 24 horas.
Este dron ha intervenido en Siria. Un periódico ruso ha señalado que los drones Orion han bombardeado posiciones del Frente al Nusra en Hama. Los drones destruyeron estas posiciones en ataques llevados a cabo en el mes de abril con misiles y bombas.
La empresa fabricante del dron, el Kronshtadt Group anunció la posible venta de estos drones a algunos países de Oriente Medio. Algunos medios afirmaron que Siria y Egipto estaban interesados en este arma.
China ha desarrollado un modelo similar que recuerda al Orion. Se trata del Wing Loong.
Source: Diversas
Rusia presenta un nuevo tanque anfibio ligero
El cañón autopropulsado Sprut-SD.
Alexéi Kudenko / Sputnik
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Un video del nuevo tanque anfibio desarrollado por Rusia a partir del cañón autopropulsado Sprut-SDM1 ha sido presentado en un reportaje de la cadena militar Zvezdá dedicado a la 5.ª edición del foro internacional de defensa y exposición de armas Army-2019, que estos días se celebra en las afueras de Moscú.
El nuevo tanque se mueve y flota muy rápidamente. Su velocidad, de 70 km/h, es muy alta para esta clase de vehículos. Sin embargo, el aspecto más destacado es su armamento principal, el cañón de 125 mm de calibre que usan los carros de combate principales de Rusia y la amplia gama de municiones de casi todos los tipos de tanques domésticos.
El tanque anfibio tiene suspensión en forma de barra de torsión como la que usan los vehículos de combate blindados BMP-3, a diferencia del cañón autopropulsado Sprut, explica Serguéi Abdúlov, el diseñador jefe del tanque.
EL EJÉRCITO SIRIO Y LOS TERRORISTAS MUTUAMENTE SUFRIERON GRANDES PÉRDIDAS EN EL ATAQUE EN EL NOROESTE DE HAMA Fecha de publicación: 29 06 2019, 16:31
El ejército sirio lanzó un fuerte ataque en la cima de la colina de Tal Malah, el viernes, apuntando al área desde sus posiciones al este de la carretera Mhardeh-Sqaylabiyeh.
Respaldado por la artillería pesada, el ejército sirio participó en una feroz batalla con los extremistas y terroristas de Jaysh Al-Izza y Hay’at Tahrir Al-Sham tanto en Tal Malah como en el cercano poblado de Jibeen, en el noroeste de Hama.
La batalla continuaría hasta el final de la tarde, cuando el ejército sirio se vio obligado a retirarse de la zona tras sufrir varias víctimas y la destrucción de al menos tres vehículos.
Según una fuente militar cerca de las líneas del frente, el ejército sirio sufrió entre 20 y 25 bajas durante el asalto en la cima de la colina.
Tanto el Ejército sirio como las fuerzas extremistas en el noroeste de Hama han sufrido grandes pérdidas en las últimas 48 horas, y ambos partes lanzaron ataques separados en diferentes lugares de la gobernación.
EEUU obliga a Chipre a bloquear los buques militares de Rusia
EEUU obliga a Chipre a bloquear los buques militares de Rusia: Estados Unidos ha obligado al Gobierno de Chipre a bloquear el acceso de los buques de la Marina rusa a sus puertos para repostar combustible y servicio.
viernes, 28 de junio de 2019
Un ojo de águila sobre la revolución de combate de QEAF
Qatar está reemplazando un solo escuadrón de 12 Mirage 2000 con al menos 96 nuevos combatientes, incluidos 36 Boeing F-15QA Advanced Eagles, 36 Dassault Rafales y 24 Eurofighter Typhoons.
Esta es una expansión sin precedentes y sin rival, pero forma solo una parte de una ampliación más amplia de la fuerza aérea.
La Fuerza Aérea de Qatar Emiri (QEAF) también verá la adquisición de helicópteros de ataque Apache Boeing AH-64E, helicópteros marítimos y de transporte NH 90, aviones cisterna Airbus A330 MRTT y, posiblemente, aviones de Boeing 737 de alerta temprana y control (AEW y C).
Durante muchos años, el QEAF ha tenido el elemento operacional de caza a reacción rápido más pequeño de cualquier brazo de aire de GCC, con solo 12 aviones de combate Dassault Mirage 2000-5 y seis aviones Dassault Alpha Jet de entrenamiento avanzado / ataque ligero.
Esta pequeña fuerza es menos de la mitad del tamaño de la fuerza de combate de primera línea de Omán de 23 F-16, 10 Hawk 200 y 12 Tifones. Incluso fue empequeñecido por el elemento de combate de Bahrein, con sus 12 F-5E y 21 F-16C / Ds.
Qatar comenzó a buscar posibles reemplazos para Mirage 2000 en 2004, aunque el programa para modernizar su brazo de combate comenzó en julio de 2010, cuando emitió formalmente una solicitud de propuestas.
Boeing abrió una oficina en Qatar en diciembre de 2010 para promover el Super Hornet y el F-15 como soluciones al requisito de Qatari, y se evaluaron dos Super Hornets de la Marina de los EE. UU. En Qatar a fines de agosto de 2012. Dos fuerzas aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) Los F-15E fueron enviados a Qatar para su evaluación a principios de septiembre.
Fue en esta etapa que Arabian Aerospace informó que el requisito de Qatar sería de 72 nuevos aviones de combate, pronosticando que el país dividiría su caza de tres maneras, comprando 24 ejemplos cada uno de Rafale, el Boeing F-15 Advanced Eagle y el Eurofighter Typhoon.
La mayoría de las fuerzas aéreas con un requisito de casi 100 combatientes nuevos evaluarían una serie de diseños competidores y seleccionarían solo uno, con una sola infraestructura de mantenimiento y soporte, y un solo sistema de entrenamiento, logrando eficiencias significativas, y probablemente también obteniendo un menor costo unitario A través de economías de escala.
Algunas fuerzas aéreas podrían "dividir" tal compra, quizás obteniendo dos tipos con capacidades complementarias, o en una mezcla alta: baja para obtener la combinación correcta de capacidad y masa. Otros pueden querer dos tipos de caza como póliza de seguro, evitando el riesgo de un problema con una aeronave que pone a tierra toda la fuerza de combate.
Los proveedores de diferentes países también podrían seleccionarse para tratar de protegerse contra las sanciones que afectan a toda la fuerza, o para permitir el uso de armas que un proveedor no exportaría al "país X". Otras fuerzas aéreas podrían esperar "comprar" influencia con dos o más estados.
Sin embargo, Qatar ha llevado las cosas a un nuevo nivel, comprando tres tipos de luchadores de tres proveedores diferentes.
Si lo hace, le brindará a Qatar la oportunidad de entrenar con tres socios de la fuerza aérea y de explotar tres relaciones de defensa diferentes para ayudar a establecer su propia doctrina y táctica y para construir sus propios conjuntos de datos de misión. Todo esto es más valioso para Qatar que el ahorro de costos que hubiera proporcionado la obtención de un luchador.
Qatar comenzó las negociaciones con Francia primero, considerando que Dassault era el "más hambriento" de los oferentes y que era más probable que diera el mejor trato. Se esperaba que un bajo precio de Rafale se pudiera utilizar para lograr un acuerdo más difícil con el siguiente proveedor. El 4 de mayo de 2015 se firmó un contrato por 24 Rafales.
En noviembre de 2016, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA, por sus siglas en inglés) de los EE. UU. Aprobó una venta potencial de $ 21 mil millones de hasta 72 Boeing F-15QA Advanced Eagles a Qatar, junto con armas y apoyo, equipo y entrenamiento relacionados.
En marzo de 2017, el Dr. Khalid bin Mohamed Al Attiyah, Viceprimer Ministro y Ministro de Estado para Asuntos de Defensa (y él mismo, un piloto entrenado en la Royal Air Force del Reino Unido) voló en el asiento trasero de un F-15E Strike Eagle de Seymour Johnson Air Fuerza base experimentando la aeronave de primera mano.
Qatar firmó un contrato de $ 12 mil millones por 36 (no 72) F-15QAs (completos con paquetes de soporte y armas) el 14 de junio de 2017 y agregó 24 Eurofighter Typhoons a la mezcla en septiembre de 2017, y posteriormente agregó 12 Rafales más al libro de pedidos.
El F-15QA que se está construyendo para Qatar es una variante multiusos avanzada del F-15E Strike Eagle para dos asientos y es muy similar al F-15SA suministrado a Arabia Saudita.
La aeronave tiene el mismo nuevo sistema de control de vuelo de vuelo por cable, que permite la instalación de dos puntos de apoyo de refuerzo adicionales. También contará con una nueva estructura de ala interna, que conservará el perfil aerodinámico del ala original, pero ganará una vida más larga.
El F-15QA se equipará con un radar activo de matriz escaneada electrónicamente (AESA), pero los informes difieren en cuanto a si este será el AN / APG-63 (V) 3 utilizado en algunas de las Fuerzas Aéreas de los EE. UU. (USAF) F-15C / Ds y seleccionado por Singapur y Arabia Saudita, o el radar AN / APG-82 (V) 1 utilizado por el USAF F-15E actualizado.
El avión también contará con una nueva cabina de "vidrio" actualizada con la estación de la tripulación avanzada con una gran pantalla de área amplia Elbit (10 x 19 pulgadas) - una pantalla digital multifunción similar a la que se encuentra en el F-35 Lightning II .
Los informes también difieren en cuanto a si la aeronave se equipará con la nueva pantalla de visualización de bajo perfil (HUD) de BAE Systems, un derivado del LiteHUD de la compañía, o el HUD de bajo perfil de Elop.
El proyecto Ababeel verá cómo se unirá el primer fuselaje F-15QA en julio de 2019, y los primeros seis aviones se entregarán en marzo de 2021. Se espera que se entreguen otros seis F-15QA tres meses más tarde, con más lotes de Cuatro aviones seguidos cada tres meses después de eso.
Los 36 estarán en servicio a fines de 2022, con 53 tripulaciones capacitadas.
Algunos informes sugieren que los F-15QA se basarán en Al Udeid, que está experimentando una importante expansión, aunque esto no se puede confirmar.
Rusia está dispuesta a suministrar los sistemas antiaéreos S-400 a Irán
Rusia está dispuesta a suministrar a Irán sus sistemas antiaéreos S-400 Triumf, aunque Teherán no ha expresado aún de manera oficial su intención de adquirirlos, comunicó a Sputnik el Servicio ruso de Cooperación Técnica Militar (FSVTS, por sus siglas en ruso).
"Estamos abiertos para negociaciones sobre suministro de sistemas de misiles S-400 Triumf, incluido a Irán", dice el comunicado.
La nota señala que esos sistemas "no están sometidos a las limitaciones establecidas por la resolución 2231 del Consejo de Seguridad de la ONU", sobre el Plan de Acción Integral Conjunto (PAIC).
"No hemos recibido solicitud oficial correspondiente de los socios" iraníes, indica el texto.
El FSVTS subrayó que los sistemas S-400 son excepcionales y capaces de contrarrestar cualquier ataque aéreo o de misiles.
"No es sorprendente que nuestros socios muestren interés importante por este sistema", afirmó.
El 19 de junio pasado el secretario del Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán, Alí Shamjaní, dijo a Sputnik que su país estaba estudiando la posibilidad de potenciar su defensa antiaérea con los S-400 y que mantendría consultas con Rusia en caso necesario.
Los A400M españoles aún no tienen la certificación para el salto más habitual de los paracaidistas
photo_cameraEl Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo se lanza en modo manual desde un A400M.
FECHA24/06/19access_time 1:02
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El Ala 31 del Ejército del Aire cuenta ya con cuatro aviones de transporte Airbus A400M, dentro de un programa para dotarse de 27 unidades de este modelo. Aire está desarrollando un Plan de Implantación del avión y se están desarrollando las capacidades, entre las que todavía no se encuentra el salto en modo automático.
Confidencial Digital ha podido consultar con fuentes internas de las unidades paracaidistas de las Fuerzas Armadas, que en los últimos meses han participado en ejercicios con el A400M. Pese a que sí se han realizado saltos paracaidistas desde un A400M en vuelo, han sido saltos en modo manual, y no en modo automático: el más habitual en las operaciones militares, en las que se utiliza un cable para que los paracaidistas se lancen del aparato y se abra el paracaidas.
Desde la Brigada Paracaidista (Bripac) del Ejército de Tierra explican a ECD que esta capacidad de salto en modo automático aún no está disponible y eso afecta a todos los A400M construidos, así como a las futuras entregas.
Apuntan también que Airbus, la empresa fabricante de este avión de transporte, está trabajando con el ejército francés para tratar de solucionar esta carencia, pero “las diferentes pruebas de certificación pueden durar un año”.
Aunque no conocen en concreto las medidas que está tomando Airbus, explican que parecen ir dirigidas a realizar modificaciones en el diseño del paracaídas.
Manual sí, automático no
Y es que, fuentes militares que han participado en los primeros vuelos en A400M afirman a ECD que “saltar en automático no podemos porque el rebufo es tan fuerte que rompe los paracaídas en las aperturas”. Aseguran que las explicaciones que se les ha dado es que la velocidad del avión y el rebufo de los motores, por el momento, rompería los paracaídas en saltos automáticos.
De hecho, en modo manual sí que se están produciendo ya saltos desde el avión A400M. Un portavoz oficial del Ejército del Aire explica que saltos manuales han realizado efectivos del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo, del Aire, que se estrenaron el 9 de marzo desde un A400M del Ala 31 de Zaragoza, como miembros de la Brigada Paracaidista (Bripac) del Ejército de Tierra, que saltaron en modo manual días después.
La misma idea explican desde la Bripac: en modo manual no hay ningún problema al saltar desde los A400M, de ahí que ya se hayan realizado varios saltos de esta modalidad por parte de paracaidistas del Aire y de Tierra.
Desde Airbus aseguran a ECD que este avión de transporte tiene ya capacidad total de lanzamiento en paracaídas por rampa, probado en operaciones. Asimismo, tienen certificado el salto por una puerta, pero no por las dos a la vez, por lo que los saltos (en modo manual) se limita a unos 30 paracaidistas.
De forma que están trabajando para permitir el lanzamiento simultáneo por las dos puertas: “Se está trabajando con los clientes, se están haciendo ensayos para certificar esas capacidades”.
La misma idea destacan desde el Ejército del Aire: “El A400 es un avión de diseño totalmente nuevo. Como tal, tiene carencias que se van resolviendo gracias a la intensa colaboración entre la industria aeroespacial y las fuerzas aéreas”.
Es decir, que aún se está trabajando para alcanzar todas las capacidades para las que está pensado este avión de transporte, del que España llegará a contar con 27 unidades en 2023, según está previsto por parte de Airbus y del Ejército del Aire.
Fuentes oficiales de la Bripac añaden que las medidas que Airbus va a tomar para solucionar este asunto estaría hacer modificaciones en el diseño de los paracaídas para que resistan el salto en modo automático. Ahora mismo apuntan que desde la rampa pueden saltar unos 60 paracaidistas, pero no desde las puertas.
Se han lanzado cargas y “manolitos”
Militares de las unidades paracaidistas de las Fuerzas Armadas explican que además de la velocidad de apertura, también tienen problemas para saltar en automático por rampa, “porque la cinta del paracaídas es demasiado corta”. De ahí que se estén estudiando soluciones como ponerles una prolongación.
Por el momento, aseguran en distintas pruebas desde los A400M -más allá de los referidos saltos en modo manual- se han lanzado “manolitos”, es decir, muñecos que representan paracaidistas. Y también se están haciendo pruebas con el lanzamiento de cargas pesadas (piezas de artillería, mulas mecánicas, combustible, agua, comida, munición), que es otra de las funciones de este nuevo avión de transporte.
En todos esos casos no hay problemas con el lanzamiento en paracaídas, pero sí con el modo automático de salto de paracaidistas, que está aún pendiente de una solución de Airbus.
Army 2019: ¿Con qué nuevas armas se están equipando las Fuerzas Armadas de Rusia?
El Ministerio de Defensa ruso firmó una serie de contratos estatales con los productores nacionales, por valor de más de 15.850 millones de dólares.
Imagen ilustrativa
Pavel Lisitsyn / Sputnik
Moscú acoge en estos días el foro técnico militar internacional Army 2019. En el marco de este evento anual, que se celebra entre el 25 y el 30 de junio, el Ministerio de Defensa ruso suscribió una serie de contratos por valor de más de 15.000 millones de dólares.
"Se firmaron 46 contratos estatales con 27 empresas, por un total de más de un billón de rublos [aproximadamente 15.850 millones de dólares]", informó RIA Novosti, citando al presentador del foro.
Misiles
Este jueves, durante una ceremonia oficial a la que también asistió el presidente del país, Vladímir Putin, se rubricó entre otros un contrato para la fabricación y suministro de misiles de crucero 9M728 —que forman parte del sistema de misiles Iskander-M—, así como para el suministro de misiles guiados antiaéreos 48N6P-01, para los S-400.
Asimismo, se reportó, sin proveer más detalles, sobre otro para la fabricación y suministro de un sistema de minería a control remoto 'ISDM'.
Misiles balísticos 9М723, uno de los proyectiles que usa el sistema tierra-tierra ruso Iskander-M. / Maxim Shemetov / Sputnik
Submarinos nucleares
El organismo militar ruso también suscribió compromisos para el suministro de dos submarinos de ataque multifuncional de cuarta generación, con misiles de crucero, para el Proyecto 885, o 'Yasen-M'. Según informaron las autoridades rusas en 2015, en los años 2020 la Armada del país podría contar con al menos siete sumergibles de este tipo. Con los dos naves ordenadas este jueves, ya serían nueve.
El Yasen-M es un submarino de propulsión nuclear. Rápido, bien armado y silencioso, se le compara a menudo con un caza subacuático, ya que puede actuar tanto de manera independiente como para brindar protección a un sumergible portador de misiles estratégicos.
Además, se alcanzó un acuerdo similar con respecto a los submarinos diésel-eléctricos de cuarta generación para el Proyecto 677 Clase Lada, conocido por su característica única, que consiste en la combinación de pequeño tamaño y bajo ruido con armamento poderoso.
Aviación
Otros medios locales también reportaron sobre un contrato del Ministerio de Defensa para el suministro de aviones de combate Sukhoi Su-57 y 98 helicópteros Mi-28NM, la versión avanzada del Mi-28N, conocido como 'Cazador nocturno'. La principal novedad del nuevo modelo es su radar N025E, instalado sobre el eje del rotor principal, que le permite rastrear y mapear el terreno en 360º. Otra característica remarcable de este helicóptero consiste en que puede ubicarse detrás de obstáculos artificiales y naturales para permanecer invisible al enemigo en tierra.
El Army 2019 es un foro técnico militar que incluye múltiples eventos oficiales, culturales y artísticos, así como programas de demostración y ciencia. Se celebra anualmente desde 2015.
Helicópteros militares Mi-28N durante los Juegos Internacionales del Ejército en el polígono de Dubróvichi, región de Riazán, Rusia, el 5 de agosto de 2016. / Maxim Shemetov / Reuters
RUSIA PRUEBA UN RADAR BASADO EN SATÉLITES CAPAZ DE DETECTAR DRONES DE BAJO VUELO
Las fuerzas de defensa aérea rusas recogen y rastrean regularmente una variedad de aeronaves de reconocimiento de EE. UU. Y la OTAN, incluidos los aviones no tripulados, que operan cerca del espacio aéreo ruso, y dicha actividad aumenta sustancialmente en los últimos años.
JSC Radio Technical & Information Systems, una importante empresa rusa de I + D y producción responsable del desarrollo y producción de una variedad de sistemas avanzados de radar, control automatizado, equipos de comunicaciones y otro hardware para aplicaciones militares y civiles estratégicas, ha realizado pruebas de un nuevo sistema de radar que Puede detectar objetivos de bajo vuelo, incluidos los drones, ha anunciado el servicio de prensa de la compañía.
En un comunicado de prensa, la compañía dijo que el sistema experimental usaba métodos innovadores para detectar objetos hechos por el hombre, incluidos algoritmos de resolución súper que escaneaban el área observable.
«Las nuevas capacidades técnicas crean nuevos mercados para la percepción remota de la Tierra», dijo el director general de RTI Systems, Maxim Kuzyuk, sobre el nuevo equipo.
«Las soluciones únicas de hardware y software-algorítmicas que los ingenieros han aplicado … nos permitirán resolver problemas completamente nuevos para nuestros clientes», señaló Kuzyuk.
La compañía indicó que ha habido un enorme crecimiento en los sistemas de observación por radar basados en el espacio en los últimos años, con estos sistemas que ofrecen ventajas sobre la fotografía satelital, incluidas sus capacidades de cobertura amplia, para todo tipo de clima, las 24 horas del día.
Rusia tiene una amplia variedad de sistemas de radar diseñados para monitorear los procesos basados en la Tierra y para advertir a los líderes políticos y militares del país sobre posibles amenazas a la seguridad nacional. A principios de este año, Roscosmos propuso la creación de una nueva constelación de satélites de teleobservación apodada «Ojo Soberano» que permitiría a Rusia monitorear «la dinámica de cualquier cambio» en cualquier rincón del planeta.
Las defensas aéreas rusas han detectado y rastreado un número creciente de drones estadounidenses y de la OTAN que operan cerca de las fronteras de Rusia. Solo en 2018, las defensas aéreas informaron que rastreaban alrededor de 1.000 aviones espía y UAV que intentaban probar las defensas de Rusia en los mares Báltico y Negro, así como en las instalaciones militares rusas en Siria. El avión comprendía aproximadamente un tercio de los aproximadamente 3.000 aviones extranjeros recogidos y rastreados por las tropas de la defensa aérea a lo largo del año.
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018-06-2019
Las autoridades marítimas islandesas están utilizando el Servicio de Patrulla Marítima de los UAS Hermes 900 para mejorar la imagen marítima de su Zona Económica Exclusiva.
Islandia es el primer país de la UE que utiliza este servicio de patrulla de largo alcance con UAS.
Las autoridades marítimas islandesas basaron la operación de patrulla marítima Hermes 900 en el aeropuerto de Egilsstaðir, en el este de la isla, desde donde la patrulla marítima de los UAS tiene la capacidad de cubrir más de la mitad de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de Islandia.
La Patrulla Marítima Hermes 900 es un sistema persistente de vigilancia marítima no tripulada de largo alcance diseñado para operaciones en aguas litorales y territoriales, que incluye un radar marítimo, una carga útil electroóptica, comunicación por satélite, un receptor del Sistema de Identificación Automática (AIS) y un receptor de radiobaliza de indicación de posición de emergencia (EPIRB).
Así configurada, la Patrulla Marítima Hermes 900 permite el monitoreo persistente de vastas extensiones de mar y de largas costas, así como la identificación efectiva de actividades sospechosas y peligros potenciales. La particular Patrulla Marítima Hermes 900 en uso está adaptada para soportar los fuertes vientos y las condiciones de hielo comunes al Océano Atlántico Norte.
Elad Aharonson, Director General de la División ISTAR de Elbit Systems, ha comentado: “Estamos encantados de haber podido comenzar a operar tan sólo unos meses después de la adjudicación del contrato a CEiiA. La prestación de servicios de UAS marítimos a las autoridades de la Unión Europea es un voto de confianza en el Hermes 900. Extensamente desplegada, la familia de UAS Hermes 900 amplía continuamente sus capacidades, introduciendo la capacidad de operar en el espacio aéreo civil e integrando suites de autoprotección y cargas útiles más potentes”.
Un helicóptero UAV Alpha 800 de Alpha Unmanned Systems se entrega en Nueva Zelanda
Nueva Zelanda es uno de los mercados más prometedores para la tecnología de UAVs por lo que la empresa Walter Avionics que comenzó en 2017 a servir a los sectores comercial e industrial de Nueva Zelanda con UAVs ha estado trabajando con Alpha Unmanned Systems durante el último año en busca de UAV que ofrezcan un rendimiento excepcional de forma segura y fiable.
Karl Walter, Director de Walter Avionics, ha dicho “Nuestro lema es “Seguridad. Desempeño. Confiabilidad”. Lo que refleja la forma en que operamos, así como los UAVs que distribuimos. Hemos trabajado con Alpha Unmanned Systems durante el último año y estoy encantado con el soporte y las especificaciones de rendimiento de los equipos. La relación es extremadamente fluida y AUS es extremadamente flexible y receptiva, lo cual es clave en esta industria”
Alpha Unmanned Systems, fundada en 2014 y con sede en Madrid, España, es el fabricante líder de UAVs de helicópteros a gasolina de grado profesional y servicios avanzados de ingeniería de UAVs. El equipo de Alpha incluye ingenieros aeronáuticos, ingenieros electrónicos, ingenieros mecánicos, pilotos de UAV y profesionales de negocios internacionales.
Eric Freeman, CEO de Alpha, afirma que “el mercado de UAVs en Nueva Zelanda tiene un enorme potencial para UAVs de grado comercial con largos tiempos de vuelo y largos rangos de distancias. Nuestra asociación con Walter Avionics pondrá a disposición de la antípoda de España la tecnología de vanguardia de los UAVs de calidad comercial”.
La New Zealand National Fieldays es la mayor exposición agrícola y tecnológica de Nueva Zelanda y es la más grande de su tipo en todo el hemisferio sur. Walter Avionics y Alpha Unmanned Systems estarán presentes en Fieldays en la carpa de tecnología agrícola (Site CM25) con el Alpha 800 en exhibición.
El evento, que se celebra anualmente, atrae a cientos de miles de asistentes de todo el país (más de 130.000 en 2017), siendo la tecnología agrícola el segmento más solicitado por los visitantes. Además, se espera que asistan las principales organizaciones de los sectores lácteo, policial, de seguridad, de agrimensura y otras organizaciones agrícolas.
El número de barcos diésel prometedores ordenados por la Armada rusa se ha hecho conocido.
El Ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov, confirmó la conclusión de un contrato para el suministro de dos submarinos diésel del proyecto 677 "Lada". Sobre la firma del acuerdo, el funcionario dijo en el canal de televisión "Star".
El contrato para la construcción recibirá los "Astilleros del Almirantazgo" (San Petersburgo). Esto se afirma en un comunicado de prensa distribuido por la empresa. El acuerdo se firmó en el marco del Foro Internacional Militar-Técnico ARMY-2019.
Los submarinos de la cuarta generación son nuestra perspectiva. ¡Estamos seguros de que el futuro de la flota submarina no nuclear es exactamente para el proyecto 677!
- considera Alexander Buzakov, el director general de JSC "Admiralty Shipyards".
El submarino principal del proyecto Lada se transfirió al saldo de las fuerzas navales rusas en abril de 2010. Actualmente se encuentra en la Flota del Norte, en operación de prueba. El segundo barco de esta serie, el Kronstadt, se lanzó en septiembre de 2018. En estos días se está completando el ajuste de los sistemas y equipos, así como también han comenzado las pruebas de amarre.
Los astilleros informan que todos los barcos que están en proceso de construcción y refinamiento se están construyendo de acuerdo con un proyecto modificado de acuerdo con los resultados de la operación piloto del submarino principal.
Se informa que el sistema de gestión de equipos técnicos de barcos ha sufrido una profunda modernización. También se modificaron el motor eléctrico y el complejo de navegación. Se supone que en el futuro, los submarinos de este proyecto recibirán una instalación aeróbica independiente del aire: está siendo desarrollada por CDB MT "Rubin".
jueves, 27 de junio de 2019
Armas de guerra: ¿USA desplegará un arsenal nuevo y mejorado de misiles balísticos intercontinentales para el 2029?
Lanzamiento de misiles. (Foto: USAF) | Referencial
El Pentágono podría contar con un arsenal de misiles balísticos intercontinentales * (ICBM, por sus siglas en inglés) nuevos y mejorados para el 2029. Estados Unidos (*USA) pretende abrir una nueva era en la tecnología de armas nucleares.
De acuerdo con un informe de Fox News, la Fuerza Aérea de Estados Unidos está trabajando en un prototipo de ICBM que planea lanzar a principios del próximo año con un mejor alcance, durabilidad, tecnología de focalización y letalidad, en relación a los misiles existentes.
Para tal fin, se lograron dos acuerdos de desarrollo a largo plazo con los conglomerados aeroespaciales y de defensa Northrop Grumman y Boeing. Después de una fase inicial de tres años, en 2020 entrará en vigor la fase de ingeniería y fabricación.
MODERNIZACIÓN Y MEJORA DEL ARSENAL ESTRATÉGICO
El plan es lograr la construcción de hasta 400 nuevas armas para modernizar los actualmente en despliegue misiles balísticos intercontinentales Minuteman-III de la Fuerza Aérea de USAy así mejorar la denominada Disuasión Estratégica Basada en Tierra (GBSD, por sus siglas en inglés).
Los misiles intercontinentales terrestres del Ejército estadounidense son antiguos. Los Minuteman III fueron lanzados por primera vez en la década de 1970, y aunque algunos componentes y subsistemas se han mejorado a lo largo de estas décadas, requerirán gradualmente un reemplazo.
En comparación con estos, los nuevos misiles dispondrán de tecnología mejorada en cuanto a propulsores, sistemas de vuelo y sistemas de comando y control. Se construirán teniendo en cuenta el mantenimiento y la sostenibilidad a largo plazo con el ánimo de que sirvan en perfectas condiciones hacia la década de 2070.
DISUASIÓN ESTRATÉGICA: “NUNCA EN DUDA Y SIEMPRE TEMIDA”
El objetivo de este programa, tal y como se describe en un informe de 2018 del general de división Shaun Morris, es garantizar que la capacidad de “disuasión estratégica” estadounidense “nunca se ponga en duda y siempre sea temida”.
El miedo constituye la base de la disuasión estratégica, ya que el conocimiento de una retaliación segura impide que los enemigos potenciales contemplen un primer ataque, opina Morris. Según destaca, la amenaza de un ataque nuclear debe ser moderna, efectiva y sostenible.
Los esfuerzos por estar a la vanguardia también responden a la necesidad de contrarrestar el desarrollo tecnológico de potenciales adversarios y las tecnologías destinadas a eliminar, interceptar o destruir los ICBM.
Por ejemplo, se sabe que tanto China como Rusia están desarrollando láseres espaciales, armas hipersónicas y armamento avanzado contra satélites; dichas mejoras hacen a los ICBM más vulnerables y, por tanto, es probable la incorporación de un sistema de defensa, sensores y sistemas de advertencias dentro de la GBSD.
Fuente: RT
Irán niega plan de comprar sistema ruso de defensa aérea S-400
Sistema de misiles de defensa aérea S-400 de Rusia. (Foto: AFP)
El Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán negó este lunes que el país tenga plan de comprar el sistema de misiles de defensa aérea S-400 de Rusia.
“No hemos presentado ninguna solicitud a Rusia para la compra del S-400”, dijo el portavoz de la cancillería iraní, Abbas Mousavi, en su conferencia de prensa semanal, celebrada hoy.
Mousavi señaló que los sistemas de defensa aérea producidos por Irán son herramientas confiables y que la república islámica no necesita el S-400.
Irán ya compró el sistema de defensa contra misiles tierra-aire S-300 de Rusia.
Teherán anunció que está planificando y fabricando su propia versión del sistema S-300, llamado Bavar-373, que sería tecnológicamente más avanzado que el S-300.
El domingo, Irán reveló un sistema nacional de defensa aérea, llamado Khordad 15, capaz de abatir simultáneamente seis objetivos enemigos entrantes.
El sistema puede detectar cazas o drones de combate hostiles a una distancia de 150 kilómetros y es capaz de rastrearlos dentro un radio de 120 kilómetros.
Fuente: Xinhua
El sistema de misiles S-400 Triumph (C-400 Triumf) es una actualización del sistema S-300 al servicio de las Fuerzas Armadas de Rusia.
Es un sistema móvil de misiles superficie – aire que emplea diferentes tipos de misiles: 40N6 con un rango de 400 Km, 48N6 con un rango de 250 Km, 9M96E2 con un rango de 120 kilómetros y 9M96E con un rango de 40 kilómetros.
Los S-400 garantizan el derribo de objetivos aéreos, desde cazas hasta misiles de crucero, a una distancia de 250 kilómetros.
LAS ENTREGAS DE SISTEMAS DE MISILES S-400 A LA INDIA COMENZARÁN DESPUÉS DEL 2020
Los sistemas de defensa de misiles S-400 Triumf de Rusia se entregarán a la India después del 2020, dijo el miércoles el Servicio Federal para la Cooperación Técnico-Militar.
«Está previsto que las entregas de los sistemas de misiles S-400 Triumf a India comiencen después del 2020, según el acuerdo con nuestros socios. Los problemas con el pago se han resuelto», dijo el servicio.
Rusia e India firmaron anteriormente un contrato para entregar sistemas de defensa con misiles S-400 Triumf por un valor de $ 5.43 mil millones. Estados Unidos amenazó a la India con sanciones por comprar equipo militar ruso. Sin embargo, la India dijo que continuará con la adquisición de los sistemas de defensa de misiles S-400.
Estos son los nuevos helicópteros que se unirán a la Flota del Pacífico de Rusia
Helicóptero Ka-52.Vitali Timkiv/Sputnik
Los helicópteros Ka-52, que participaron en la campaña siria, y los Ka-29 protegerán a la Flota del Pacífico de los submarinos enemigos y estarán a cargo de defender las fronteras de Rusia.
Rusia se está preparando para transferir a la Flota del Pacífico las versiones “navales” de los helicópteros de combate que tuvieron su bautismo de fuego en la guerra de Siria. Resulta fácil explicar la elección de esta región: aquí se despliegan grandes embarcaciones de desembarco que necesitan ser reforzadas con el despliegue de nuevos helicópteros, dedicados a proteger contra los posibles ataques de submarinos o buques de guerra enemigos.
En los próximos meses la Flota del Pacífico recibirá helicópteros de ataque Ka-52K y helicópteros de asalto y transporte Ka-29.
Ka-29
Se trata de un helicóptero de asalto y transporte destinado a transportar infantería naval y proporcionar apoyo de fuego ligero a las fuerzas terrestres. La cabina de este aparato tiene capacidad para alojar hasta 16 soldados completamente equipados, incluso con armas como rifles de asalto, ametralladoras, etc.
Al mismo tiempo, el helicóptero es capaz de funcionar tanto en condiciones meteorológicas normales como adversas, bien sean lluvias torrenciales o fuertes ráfagas de viento. Es cierto que el armamento que porta el Ka-29 no puede compararse con el arsenal de los helicópteros de combate, pero aún así es capaz de acabar con objetivos terrestres ligeramente blindados.
Ka-29.Iliá Pítalev/Sputnik
Su arsenal incluye misiles guiados y no guiados, armas y bombas. Los misiles y las armas que lleva en los contenedores se montan en el exterior. En el lado izquierdo cuenta con una ametralladora de 2A42 de un calibre de 30 mm. El sistema para apuntar incluye un dispositivo óptico de observación para la detección e identificación de objetivos, así como para la orientación de misiles guiados antitanque.
Al mismo tiempo, la aviación naval también puede utilizar el helicóptero para el transporte de cargas. Tiene la capacidad para desplazar hasta dos toneladas de suministros en la cabina y otras cuatro toneladas en una eslinga externa.
Los ‘cocodrilos’ sirios
Los helicópteros de combate Ka-52 fueron una de las principales estrellas de la campaña siria, ya que actuaron con determinación y una gran potencia de fuego en las operaciones contra los terroristas del Estado Islámico. La versión “naval” mejorada, llamada Katrán, entrará en servicio en la Flota del Pacífico.
Al mismo tiempo, el Katraán es el único helicóptero del mundo que puede utilizar los “grandes” misiles antibuque utilizados por los aviones de combate de la aviación naval.
Ka-52.Iliá Pítalev/Sputnik
“Ha sido equipado con la última novedad de nuestros misiles de crucero antibuque: el J-35 y J-31. Para decirlo claramente, se trata de un ‘tanque volador’ con el blindaje más poderoso y equipado con misiles de crucero”, explicó a Russia Beyond Dmitri Safónov, exanalista militar del diario Izvestia.
El helicóptero será utilizado para patrullar, proporcionando apoyo de fuego a los desembarcos. También servirá para la defensa antiaérea en primera línea y en profundidad táctica.
Al mismo tiempo, el helicóptero tiene una autonomía de hasta 500 km y la capacidad de destruir al enemigo con un bombardeo de 460 proyectiles de calibre de 30 mm que pueden penetrar cualquier equipo ligeramente blindado. En su arsenal cuenta además con armamento contra los tanques, incluyendo 24 misiles no guiados antitanque tipo Vijr.
P-8A Poseidon realiza lanzamiento de misil Harpoon durante ejercicio con Armada de Chile
Fotografía: Vicente Valdebenito
Durante el pasado ejercicio Teamwork South realizado en costas chilenas, durante el cual se celebró el centenario de la creación de la fuerza de submarinos chilenos, se realizó un ejercicio SINKEX, en el cual participaron los aviones P-8A Poseidon pertenecientes al escuadrón VP-5 “Mad Foxes”, donde fue utilizado un misil AGM-84 Harpoon.
El ejercicio SINKEX se realizó el pasado 11 de julio, donde como blanco fue utilizado un Buque Madre de Submarinos que había sido dado de baja por la Armada de Chile. El misil impactó directo en el blanco, lo que fue catalogado como un éxito rotundo gracias a una incansable planificación y ejecución meticulosa por parte de las armadas de Chile y Estados Unidos además de mejorar la inter-operabilidad entre las dos armadas.
Fotografía: Vicente Valdebenito
Los diez aviones militares más caros jamás construidos.
Un aumento en la demanda de capacidades de aviones de última generación ha hecho que los costos de los aviones militares aumenten, resultando en proyectos cancelados y cortes de producción. Airforce-Technology.com, desde Northrop Grumman B-2 Spirit hasta Chengdu J-20 Black Eagle y Air Force One, enumera los diez aviones militares más caros del mundo que se hayan construido.
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El J-20 presenta capacidades ocultas similares a las del Lockheed F-22 Raptor, incluido el uso de ángulos estratégicos y materiales diseñados para repeler las emisiones del radar. Crédito: Alert5 / WikiCommons.
Los avanzados sistemas de procesamiento informático a bordo de la aeronave permiten una maniobrabilidad y un control innovadores, eliminando los errores de pilotaje y el bloqueo letal. Crédito: Staff Sgt Bennie J Davis III / USAF.
Air Force One’s robust structure is resistant to meteor strikes, nuclear attacks, and natural disasters such as earthquakes. Credit: USAF file photo.
The F-22 is designed as an air superiority fighter, but also features innovative ground attack, electronic warfare, and signal intelligence gathering capabilities. Credit: Rob Shenk from Great Falls, VA, US.
The C-17 Globemaster III is designed to transport equipment, troops, and vehicles. Credit: Staff Sgt Jacob N Bailey / USAF.
P-8A has several antennas and an electro-optical / infrared camera to identify radio or acoustic signals of potential threats. Credit: USAF / tech Sgt Heather Redman.
The VH-71 Kestrel was first manufactured by Lockheed Martin, Bell Helicopter, and AugustaWestland in 2007. Credit: USAF file photo.
El radar mejorado de E-2D permite a la aeronave aumentar su rango de monitoreo de territorio en un 300%. Crédito: Armada de EE. UU. / Especialista en comunicación masiva de 2da clase Ernest R Scott / Lanzamiento.
El F-35 es un avión monomotor de un solo asiento con gran agilidad y maniobrabilidad. Crédito: MSgt John Nimmo Sr / WikiCommons.
En la parte posterior de la rampa del V-22 para operaciones de combate, se monta una ametralladora M240 de 7,62 mm o 12,7 mm M2. Crédito: Peter Gronemann / WikiCommons.
El J-20 presenta capacidades ocultas similares a las del Lockheed F-22 Raptor, incluido el uso de ángulos estratégicos y materiales diseñados para repeler las emisiones del radar. Crédito: Alert5 / WikiCommons.
Crédito: Staff Sgt Bennie J Davis III / USAF.Siguiente
Northrop Grumman B-2 Spirit - $ 2.1 mil millones
El Northrop Grumman B-2 Spirit es un bombardero furtivo de penetración pesada de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF) lanzado en 1989. El avión puede infiltrar escudos complejos y densos de defensa aérea, mientras que es capaz de operaciones de ataque a todas las alturas hasta 50,000 pies. .
El costo unitario original de B-2 fue de $ 737 millones, lo que lo convierte en el avión más caro jamás construido. Sin embargo, debido a la adaptación y los ajustes en 1997, su costo general ahora es de $ 2.1 mil millones. Cuesta $ 135,000 / h para operar.
B-2 tiene dos defensas principales para protegerlo contra la detección de radar, incluido su costoso recubrimiento invisible conocido como "material alternativo de alta frecuencia" y su diseño de curvatura continua.
Un total de $ 60 millones en mejoras generales se llevan a cabo en cada avión cada siete años.
El B-2 Spirit viaja hasta 628 mph, tiene una longitud de 69 pies, un ancho de 172 pies y una altura de 16 pies. Tiene un peso máximo de despegue (MTOW) de 170,600kg y cuenta con cuatro turbofans General Electric F118-GE-110 (sin combustión posterior) con 17,300 lb de empuje.
El avión tiene un rango de vuelo de 11,100 km y una velocidad de ascenso de 3,000 pies / minuto. El bombardero furtivo de dos pilotos puede transportar 40,000 libras de armas.
Air Force One - $ 660m
Air Force One es el nombre de los dos Boeing VC-25 que transportan al presidente de los Estados Unidos. Los aviones son versiones militares altamente modificadas del Boeing 747-200, con funciones avanzadas de comunicaciones y defensa aérea.
Los Boeing VC-25 comenzaron su servicio en 1990 y tienen un costo unitario de $ 325 millones, y ambas aeronaves suman alrededor de $ 660 millones para producir. Ambos aviones cuestan hasta $ 206,000 / h para volar.
VC-25 tiene un MTOW de 374,850kg y es impulsado por cuatro motores General Electric CF6-80C2B1, cada uno de los cuales produce 56,700lbs de empuje para alcanzar una velocidad máxima de 629 mph. El avión puede volar a 45,100 pies y tiene una capacidad de vuelo de 13,000 km. La distancia máxima se extiende considerablemente por las características de reabastecimiento en vuelo del VC-25.
Los VC-25 tienen 231.96 pies de largo, 195.54 pies de ancho y 63.32 pies de alto.
El avión despliega bengalas para contrarrestar los misiles que buscan calor, mientras que está equipado con tecnología de interferencia de radar para contramedidas electrónicas (ECM).
CNBC ha informado que Boeing construirá dos aviones presidenciales de reemplazo (747-8), que costarán alrededor de $ 3.900 millones y estarán listos para la misión en 2024.
F-22 Raptor - $ 350m
El F-22 Raptor está considerado como uno de los aviones de combate más avanzados. Está construido por Lockheed Martin y Boeing por alrededor de $ 350 millones por avión ($ 143 millones de costo unitario). El costo total del programa es de alrededor de $ 66bn.
El avión fue presentado en 1997, pero la USAF obtuvo su capacidad operativa total en 2005. Está equipado con tecnología de quinta generación y combina supercruce, super maniobrabilidad, sigilo y fusión de sensores en una plataforma de un solo arma. Tiene 62 pies de largo, 16.7 pies de alto y 44.5 pies de ancho. El avión tiene un peso de 43,340 libras y un MTOW de 83,500 libras. El F-22 tiene un alcance de 2,960 km y un ascenso de 62,000 km / min.
La capacidad de sigilo de todos los aspectos del F-22 dificulta la detección de las aeronaves enemigas. La tecnología de radar de la matriz de escaneado electrónico (AESA) de Northrop Grumman (AESA) y el fuselaje diseñado de la aeronave de Northrop Grumman reducen la visibilidad de la aeronave. Disminuye el reconocimiento del radar enemigo usando haces de frecuencia ágiles.
"El F-22 Raptor está considerado como uno de los aviones de combate más avanzados".
Los motores Pratt y Whitney F119-100 permiten que el F-22 alcance velocidades de "supercruce" de Mach 1.82 cuando lleva una carga completa de armas y sin usar un dispositivo de poscombustión.
El último F-22 se entregó en mayo de 2012. El F-22 Raptor ya no se produce debido a los altos costos de producción y las dificultades de mantenimiento. También existe la preocupación de que los diseños de fuselaje de avión obsoletos de la década de 1980 y la disponibilidad del avión de combate F-35 más barato y adaptable.
Sin embargo, en 2017, la USAF destacó sus planes para volar el F-22 hasta 2060.
Nationalinterest.org ha observado que los recortes presupuestarios y las actualizaciones del F-35 desafiarán el progreso futuro del F-22 en términos de tecnología. Sin embargo, indicó que el Raptor sigue siendo el "caza de superioridad aérea más capaz" hoy en día.
C-17 Globemaster III - $ 328m
El Boeing C-17 Globemaster III es un avión de transporte militar utilizado para transportar equipos, personal y vehículos. Originalmente fue diseñado para la USAF, pero ahora se usa en muchas fuerzas aéreas de todo el mundo, incluidos los EE. UU., Reino Unido, Australia, Canadá, Qatar, Emiratos Árabes Unidos (EAU), India y Kuwait. También se utiliza en el ala de transporte aéreo internacional de la OTAN en Hungría.
C-17 entró en servicio en enero de 1995 y es fabricado conjuntamente por McDonnell Douglas y Boeing Defence, Space and Security. Su costo de vuelo es de alrededor de $ 218 millones, pero su costo total estimado durante la vida útil del programa de la aeronave es de $ 328 millones a $ 368 millones.
C-17 es famoso por su alta confiabilidad y capacidad de mantenimiento, mide 174 pies de largo y tiene una envergadura de 169 pies y 10 pulgadas.
Cada uno de los cuatro motores turbofan F117-PW-100 de Pratt y Whitney alimenta a la aeronave con un empuje de 40,440 lb. El gran sistema de rampa y puerta de popa del C-17 permite la carga pesada de equipos de la fuerza aérea, mientras que la aeronave está diseñada para transportar y lanzar a 102 paracaidistas.
La capacidad de carga útil máxima de Globemaster es de 170,900lb y su MTOW es de 585,000lb. Tiene un techo de servicio de 45,000 pies a velocidad de crucero, un rango sin repoblar de alrededor de 4,482 km (10,390 km con paracaidistas) y una velocidad de crucero de 450 k.
Después de 25 años de producción, la compañía produjo su último Globemaster en febrero de 2015 y lo entregó a Qatar Emiri Airforce en 2016.
Sin embargo, la vida útil planificada de la flota C-17 no debe terminar hasta la década de 2030. Sin embargo, Foxtrotalpha.jalopnik.com dijo que es muy probable que la aeronave tenga su servicio extendido debido a su versátil capacidad para levantar objetos pesados.
P-8A Poseidon - $ 290m
El P-8A Poseidon es una versión militarizada del Boeing 737-800ERX. Ha sido producido por Boeing para la Marina de los EE. UU. Y tiene un costo general de adquisición de alrededor de $ 290 millones por avión. India, Australia, el Reino Unido y Noruega son usuarios actuales del P-8A, mientras que Corea del Sur compró seis de los aviones en septiembre de 2018.
El avión realizó su primer vuelo en abril de 2009 y se presentó a la Armada de los EE. UU. En noviembre de 2013. El P-8A detecta y ataca a submarinos hostiles y tiene la capacidad de realizar medidas de soporte electrónico, incluida la autoprotección de alerta temprana, la interdicción de envíos, y guerra anti-superficie / antisubmarina. También cuenta con misiles lanzados desde el aire guiados por radar para el combate.
El avión tiene una velocidad de crucero de aproximadamente 926 km / h y puede viajar 60 m sobre el mar a una velocidad de 333 km / h. Tiene dos motores turbofan de alto bypass CFM International CFM56-7B27A, cada uno con 27,000 lb de empuje y generadores de potencia de 180kVA.
P-8A tiene 129.5 pies de largo, una altura de 42.1 pies y una envergadura de 123.6 pies. Su MTOW es 189,200 libras, mientras que puede volar a alturas máximas de 41,000 pies. Tiene un alcance de ferry de 7.242km.
El 19 de marzo de 2019, el Departamento de Defensa de EE. UU. Otorgó a Boeing un contrato de $ 326 millones para mejorar el avión P-8A. Las modificaciones incluirán el desarrollo, la integración y la prueba de los sistemas Increment 3 Block 2 en los aviones de la Armada de los EE. UU. Y del Gobierno de Australia.
VH-71 Kestrel - $ 241m
El VH-71 Kestrel fue una variación del AgustaWestland AW101 y fue fabricado por Lockheed Martin, Bell Helicopter y AugustaWestland para reemplazar la flota de transporte presidencial del Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos de América (Sikorsky SH-3 Sea King).
La aeronave tomó su primer vuelo en julio de 2007 después de varias demoras, sobrecostos y problemas de ingeniería, incluidas modificaciones extensas solicitadas por el gobierno de los EE. UU.
Sin embargo, el proyecto se canceló en junio de 2009 después de que los costos generales de los 28 helicópteros planeados aumentaran a $ 13 mil millones. En junio de 2011, los helicópteros se vendieron a Canadá por $ 164 millones para ser usados como repuestos para el avión de búsqueda y rescate de cormoranes AgustaWestland CH-149.
Con capacidad para transportar a cuatro miembros de la tripulación, contaba con tres motores turboeje General Electric CT7-8E significativamente robustos con 1,879kW de potencia de despegue. El avión tenía 64.14 pies de largo, 61 pies de ancho, 21.72 pies de alto, y tenía un MTOW de 34,392 lb.
VH-71 alcanzó una velocidad máxima de 193 mph y tuvo un alcance de 1,400 km. Su velocidad de ascenso fue de 2.010ft / min.
Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye - $ 232 millones
El E-2 Hawkeye fue desarrollado por primera vez por la Grumman Aircraft Company (ahora Northrop Grumman) para la Marina de los EE. UU. A finales de los años cincuenta. Tomó su primer vuelo en octubre de 1960 y también es utilizado actualmente por Taiwán, México, Japón, Francia y Egipto.
El avión de doble turbopropulsor cuenta con un sistema de alerta temprana aerotransportada (AEW, por sus siglas en inglés), con capacidad de transportista, que permite a la Armada de los EE. UU.
En agosto de 2007, el Hawkeye Avanzado E-2D de $ 232 millones voló por primera vez y contó con muchas mejoras tecnológicas, incluida la capacidad de comunicación y coordinación con todos los buques litorales, terrestres y de alta mar. Las actualizaciones también incluyen radares de exploración activa electrónicos y mecánicos (APY-9).
"El avión E-2D cuenta con una cabina táctica de vidrio totalmente integrada, computadoras de misión avanzadas y estaciones de trabajo tácticas".
El avión E-2D cuenta con una cabina táctica de vidrio totalmente integrada, computadoras de misión avanzadas y estaciones de trabajo tácticas, el soporte electrónico mide mejoras, así como un conjunto de comunicaciones y enlace de datos modernizados. La última versión de la aeronave está equipada con un sistema de gestión de vuelo y dos motores turbopropulsados Allison / Rolls-Royce T56-A-427A (3,800kW).
El avión tiene una longitud de 57 pies, una envergadura de 80 pies y una altura de alrededor de 18 pies. Tiene un MTOW de 57.500 libras y puede viajar a una velocidad máxima de 402 mph. El E-2 Hawkeye tiene una tripulación de cinco, tiene un alcance de ferry de 2.708 km, un techo de servicio de alrededor de 34.700 pies y una tasa de ascenso de 2.515 pies / min.
Se están agregando capacidades de reabastecimiento de combustible por transformación a los E-2D actuales y de nueva construcción, lo que aumentará su tiempo de misión a siete horas y duplicará su tiempo permitido en la estación a cinco horas. Estos comenzarán a ser entregados a finales de 2020.
F-35 Lightning II - $ 115.5m
Los aviones de combate Lockheed Martin F-35 Lighting II se construyeron como parte del programa Joint Strike Fighter de 1996 y se introdujeron en diciembre de 2006 (F-35A). Los aviones son producidos por Lockheed Martin, Northrop Grumman, Pratt and Whitney y BAE Systems.
El avión F-35 se utiliza en varios países, incluidos los EE. UU., Australia, Israel, Italia, Japón, los Países Bajos, Noruega, Corea del Sur, Turquía y el Reino Unido.
Hay tres variaciones de los aviones de iluminación F-35, incluidos el F-35A ($ 89.2m), el F-35B ($ 115.5m) y el F-35C ($ 107.7m). Cada aeronave tiene un promedio de alrededor de $ 35,000 / h para operar, mientras que los costos generales del programa a lo largo de sus 50 años de vida útil aumentarán a $ 1.5bn, lo que lo convierte en uno de los esquemas de adquisición militar más caros.
El avión de combate antiaéreo multiusos avanzado de quinta generación cuenta con tecnología stealth avanzada y un sistema de sensores de 360 ° con tecnología de punta para una interrupción de ataques sin paralelo.
El avión multiusos está equipado con uno de los paquetes de sensores integrados más potentes y una tecnología sigilosa de muy baja observación (VLO) que le permite llevar a cabo un excelente servicio aire-aire, aire-tierra e inteligencia, vigilancia y reconocimiento ( ISR) operaciones.
Los sistemas de guerra electrónica (EW) evitan que el F-35 sea detectado por radares que otros jets no pueden evitar. En comparación con las aeronaves heredadas, tiene una sección transversal de radar más pequeña (RCS), lo que significa que se detecta con menos facilidad y puede actuar antes de que los radares enemigos lo detecten.
Las tres variaciones difieren ligeramente en las especificaciones, sin embargo, miden alrededor de 50.5 pies-51,4 pies de largo y tienen una altura de 15 pies-15,5 pies. F-35A y F-35B cuentan con una envergadura de 35 pies, mientras que el F-35C tiene un ancho de 43 pies. Pesa alrededor de 22,500lb-30,000lb y tiene un MTOW de 60,000lbs. Su motor turbofan Pratt y Whitney F135 F119-PW-100 desarrolla 40,000 libras de empuje (con posquemador), lo que le permite viajar a aproximadamente 1,200 mph. Ofrece un alcance de hasta 1,864 mph con un techo de servicio de alrededor de 50,000 pies. El F-35 tiene una velocidad de ascenso de 45,000 pies / min.
En abril de 2019, un F-35A japonés se estrelló en el Océano Pacífico después de experimentar problemas con el sistema de refrigeración y navegación durante el entrenamiento, lo que generó serias dudas sobre la confiabilidad y seguridad de la aeronave.
El F-35B de un cuerpo de marines de EE. UU. También se estrelló siete meses antes. RT.com reveló que la flota de Japón se ha visto obligada a realizar siete aterrizajes de emergencia en dos años. Además, The Independent informó que el programa F-35 'ha estado plagado de retrasos y contratiempos durante varios años'.
Sin embargo, después de entrevistar a los pilotos del F-35, la revista Air & Space Magazine expresó recientemente la capacidad superior de supervivencia del avión y su baja detectabilidad en comparación con el avión legado. japantimes.co.jp también señaló que, a pesar de los problemas con los asientos de expulsión y el software, tiene un sólido historial de seguridad, con solo dos accidentes desde 2006.
Tras el accidente del F-35B en los EE. UU., Lockheed Martin también aseguró a sus clientes el historial de seguridad de la aeronave en octubre de 2018 y señaló el hecho de que se han agregado nuevas capacidades y actualizaciones de software para corregir la mayoría de las deficiencias críticas.
Campana Boeing V-22 Osprey - $ 118m
El Bell Boeing V-22 Osprey es un avión de combate multiusos que cuenta con un sistema de tiltrotor. Llevó a cabo su primer vuelo en marzo de 1989, pero los choques durante las pruebas de vuelo y los fondos inestables provocaron varios retrasos hasta 2007, cuando el avión entró en servicio en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. La USAF presentó su versión de la aeronave (CV-22B) en 2009 y la Marina de los EE. UU. Planea usar la variante CMV-22B en 2021.
El V-22 es actualmente propiedad de EE. UU. Y Japón, con posibles ventas a otros países como Israel en el futuro. El V-22 cuesta alrededor de $ 118 millones por avión ($ 70 millones a $ 100 millones por costo unitario) y tiene un programa general que asciende a aproximadamente $ 35.600 millones. Cuesta $ 11,000 / h para operar.
El V-22 ofrece la capacidad única de despegar y aterrizar verticalmente de manera similar a un helicóptero, pero con el alcance, la velocidad y el MTOW de un avión de ala fija.
"El V-22 es de alrededor de $ 118 millones por avión ($ 70 millones a $ 100 millones por costo unitario) y tiene un costo general del programa de aproximadamente $ 35,600 millones".
El avión está equipado con dos sistemas de hélice de tres palas y dos motores Rolls-Royce AE1107C con 6,150 shp (4,586kW). Tiene una longitud de 57.3 pies, un ancho de 84.65 pies y una altura de 22.08 pies. El avión pesa 33,069 lb y tiene un MTOW de 52,600 lb. El V-22 puede viajar hasta 316 mph y tiene un alcance de 1,627 km. Puede alcanzar una altitud de 25,000 pies y tiene una velocidad de ascenso de 3,160 pies / minuto. Los aviones V-22 pueden llevar a cuatro tripulantes y hasta 24 personas.
El V-22 utiliza los radares multimodo de seguimiento de terreno Raytheon AN / APQ-186 y un sistema de visión nocturna por infrarrojos (FLIR, por sus siglas en inglés) de Raytheon AN / AAQ-16.
A pesar de su controvertida historia de los accidentes relacionados con sus capacidades de aterrizaje en condiciones muy duras y su diseño de rotor basculante pesado, el programa V-22 recientemente celebró su 30 º aniversario y alcanzó 450.000 horas de vuelo en de marzo de 2019. Según el vicepresidente V-22 de Bell Chris Gehler, es el 'avión más buscado por los comandantes de combate' y se han construido un total de 375 Ospreys.
Chengdu J-20 Black Eagle - $ 110 millones
El Chengdu J-20 'Mighty Dragon' es un avión de caza sigiloso de quinta generación, de un solo asiento, fabricado por la Corporación Aeroespacial de Chengdu de China. Tras su primer vuelo inaugural en enero de 2011, se desplegó en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación desde marzo de 2017 y es el primer avión furtivo de China.
Los J-20 cuestan alrededor de $ 110 millones cada uno, mientras que los gastos generales del programa se estiman en alrededor de $ 4,4 mil millones.
El armamento incluye misiles aire-aire PL-12C / D y PL-21 (AAM) de largo alcance, así como cañones internos para operaciones de combate a corta distancia y AAM de corto alcance PL-10. También está equipado con bombas guiadas por láser y de lanzamiento, además de misiles aire-superficie y anti-radiación.
J-20 está diseñado para llevar a cabo misiones de ataque terrestre en entornos hostiles y alcanza altitudes elevadas de alrededor de 59,055 pies a velocidades supersónicas de aproximadamente 1,305 mph. Tiene una tasa de ascenso de 60,000 pies / min y un rango de 2,100 km / h. Dos motores turbofan WS-10G producen 30,000 libras de empuje con el uso de dispositivos de poscombustión.
El avión de combate chino tiene 75.46 pies de largo y 49.21 pies de ancho. Tiene una altura de 16,40 pies y pesa 38,801 lb, mientras que su MTOW es de alrededor de 77,162 lb. El J-20 está equipado con sistemas de control de incendios y de gestión del motor, así como radares de matriz escaneada electrónicamente (AESA) para detectar y atacar objetivos rápidamente
El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa concluyó un contrato estatal para el suministro de Su-57 y Mi-28NM
El Ministerio de Defensa de Rusia firmó un contrato estatal para el suministro de los más modernos helicópteros Mi-28NM "Night Hunter" y el caza de quinta generación Su-57.
El acuerdo se realizó en el marco del Foro Internacional Técnico-Militar "Ejército-2019", que tiene lugar en la región de Moscú. En total, cerca de 46 contratos gubernamentales fueron firmados en el evento. Su importe total supera el billón de rublos.
Anteriormente, iReactor escribió que el presidente ruso Vladimir Putin participará en el foro Army-2019. Directamente en el evento, el jefe de estado demostrará las innovaciones en desarrollos innovadores de equipo militar.
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