miércoles, 24 de junio de 2020

Rusia se niega a utilizar el radar Balkhash en Kazajstán



Foto: RIA Novosti/Alexander Yuriev




Rusia ha denunciado un acuerdo con Kazajstán sobre el uso del radar Balkhash en el sistema ruso de alerta de ataques con misiles. La resolución pertinente, firmada por el Primer Ministro Mishusty, que se publica el 22 de junio en el portal de información jurídica.


En diciembre de 2014 se firmó un acuerdo entre los gobiernos de Rusia y Kazajstán sobre la transferencia y el uso posterior del centro de Balkhash de Kazajstán.

El centro kazajo incluye la estación de radar Dnipro, que estuvo involucrada en el sistema de advertencia de ataques con misiles y en el control del espacio exterior.

Después de que el nuevo radar Voronezh-M cerca de Orsk entró en servicio, el lado ruso ya no necesitaba usar Balkhash.
Análisis Militares: 3 nuevas estaciones radar tipo Voronezh ...
https://charly015.blogspot.com/

En noviembre pasado, se supo que la frontera rusa con Asia Central estará cubierta por los sistemas de lanzacohetes múltiples tornado-S más poderosos del mundo. Serán enviados a la 232a Brigada de Artillería de Cohetes en la región de Chelyabinsk, cerca de la frontera con Kazajstán.


Eurofighter: continúan las pruebas de vuelo con el radar E-SCAN



Una campaña de pruebas de vuelo del Eurofighter, centrada en la configuración elegida por Kuwait, con el radar E-SCAN y otras mejoras importantes, es ciertamente exigente y compleja. Mario Mutti, Jefe del Proyecto de Prueba de Pilotos de Caza y Estandarización de la División de Aviones de Leonardo, nos cuenta cómo está procediendo.

El Leonardo ISPA 6 ( Instrumented Series Production Aircraft) es el avión de pruebas Eurofighter Typhoon más avanzado con radar E-SCAN, que recientemente se ha incorporado a los otros aviones de pruebas EF Typhoon después de haber completado con éxito un importante lay-up en noviembre del año pasado.

“La campaña de pruebas del nuevo radar es particularmente exigente, dice Mario Mutti, Jefe del Proyecto Piloto de Prueba de Cazas y Estandarización de la División de Aviones de Leonardo, se necesitan áreas de trabajo muy amplias y dedicadas, el apoyo de otros aviones que actúen como objetivos “inteligentes”, un análisis de datos post-vuelo extremadamente preciso que implique múltiples emplazamientos (en Italia y en los países asociados) y que optimice los ” set-ups” del próximo vuelo. Un sistema de prueba de vuelo muy complejo.
Un nuevo radar para hacer imbatible al avión de combate ...
“La Fuerza Aérea Italiana contribuye de manera fundamental: las aeronaves disponibles en apoyo de los vuelos de prueba son siempre puntuales y ofrecen una capacidad muy consistente tanto cuantitativa como en términos de habilidad. Los complejos escenarios previstos en vuelo son posibles, únicamente gracias a la experiencia de los pilotos militares y a nuestro prototipo biplaza que permite una sinergia, incluso en la cabina, entre el piloto de pruebas y el ingeniero de pruebas en vuelo”.

Este ambicioso programa se completó según lo previsto, a pesar de las dificultades creadas por las condiciones de la pandemia en las que operaban los equipos; se probaron todos los puntos de prueba de vuelo y se consiguieron todas las pruebas necesarias para dar el visto bueno final al Typhoon de Kuwait. La ventaja táctica que ofrece el Antenna Repositioner del radar, permite un campo de visión un 50% más amplio que los sistemas de placa fija convencionales E-SCAN, fue claramente evidente desde las primeras etapas de desarrollo.

“La emergencia del COVID no nos detuvo, al contrario, ¡nos fortaleció! – Continúa Mutti – Procedimientos muy estrictos, siempre en línea con los protocolos nacionales y corporativos, nos permitieron operar con un equipo motivado que ha desafiado la adversidad con gran dedicación y sentido de la responsabilidad. Compartir internacionalmente es en realidad más difícil y se están haciendo esfuerzos para restaurarlo con la máxima eficacia”.

Con los vuelos mencionados, el ISPA6 ha concluido la campaña P3Eb Flight Test, que representa un importante paso adelante para permitir la entrega del Eurofighter a la Fuerza Aérea de Kuwait.

“El Eurofighter es siempre una excelente plataforma, comenta Mutti con satisfacción, y demuestra su amplia capacidad de desarrollo ya prevista en la fase de diseño. La ergonomía está aún más optimizada y el nuevo radar está perfectamente integrado en un crecimiento general de capacidades que incluye sensores, armas y funciones cada vez más avanzadas y de mayor rendimiento”.
El Eurofighter Typhoon ISPA 6

El ISPA 6 es uno de los tres aviones de prueba EF Typhoon equipados con el Electronic Scan Radar fabricado por el EuroRadar Consortium, dirigido por Leonardo UK en Edimburgo, y actualmente está asignado al programa de desarrollo del EF/NETMA P3Eb (Eurofighter Consortium/NATO Eurofighter and Tornado Management Agency, Phase 3 Enhancements Package b) para realizar pruebas de vuelo de entrada en servicio del E-SCAN y dar la aprobación final al cliente de Kuwait.

Después de su primer vuelo en la configuración actual, a finales del año pasado, el 3 de marzo el ISPA 6 inició la campaña de pruebas de vuelo denominada “E-SCAN XCR#1” y realizó varias salidas que concluyeron con éxito el 27 de marzo. Las primeras salidas se realizaron en cooperación con el avión de pruebas IPA2 (Avión de Producción Instrumentado) de Leonardo y las últimas se llevaron a cabo en cooperación con Eurofighter Typhoons de la Fuerza Aérea Italiana.

Recientemente ISPA 6 ha volado para refinar las capacidades del Radar ECCM (Contramedidas Electrónicas), mientras que en los próximos meses realizará los vuelos finales de certificación de la versión del software E-SCAN; luego progresará volando para probar otras capacidades del software E-SCAN para finales de año.

Fte. Eurofighter GmgH


El robot se negó a disparar


A principios de mayo de 2020, se produjo un breve intercambio de disparos de ametralladoras en la DMZ (Zona Desmilitarizada) que separa a Corea del Norte y del Sur. Un aspecto inexplicable del incidente fue que, una de las armas surcoreanas no disparó cuando se le ordenó hacerlo. El arma defectuosa era una Super aEgis 2 RWS (Estación de Armas Remota), situada en una torre de hormigón, que puede disparar automáticamente a quienes intenten colarse en la DMZ de cuatro kilómetros de ancho. Normalmente, la RWS sólo la disparan a distancia los operadores de un centro de control que supervisan el uso de varias de estas armas RWS a lo largo de un sector de la DMZ.
Zona desmilitarizada de Corea - Wikipedia, la enciclopedia libre
El intercambio de disparos fue aparentemente causado por soldados norcoreanos que manejaban una ametralladora de 14,5 mm que dispararon por accidente. Cuatro balas de 14.5mm impactaron en uno de los puestos de guardia de hormigón del Ejército coreano del sur a más de cuatro kilómetros de distancia. No hubo heridos y los surcoreanos devolvieron el fuego con unas 30 balas de ametralladora de pequeño calibre antes de que cesaran todos los disparos. Corea del Sur protestó y Corea del Norte reveló más tarde que el tiroteo fue un accidente causado por tropas inexpertas. Corea del Norte no se disculpó, pero sí expresó su pesar por la poca disciplina de sus tropas. En el lado surcoreano hubo preocupación porque los intentos de usar una ametralladora de 12,7 mm a control remoto fallaron debido a un “problema del sistema”.

La RWS de Corea del Sur era una de las más avanzadas disponibles. El fabricante, la firma surcoreana DoDamm, introdujo el Super aEgis 2 en 2015 como parte de un sistema de seguridad de alta tecnología para instalaciones militares, protección de fronteras, etc. La mayoría de las armas Super aEgis 2 fueron para su uso en la DMZ. Entre sus clientes se encuentran también varias naciones del Golfo Pérsico, que la usan para la protección de sus instalaciones militares.

La Super aEgis 2 normalmente opera bajo el control de un operador humano distante en un edificio o búnker. Cada uno de estos operadores maneja varios sistemas Super aEgis 2 RWS, que suelen estar montados en torres de hormigón para protegerlos de disparos y cohetes.

Cada Super aEgis 2 está equipado con una amplia gama de sensores, que incluyen una cámara digital diurna/nocturna de alta resolución con zoom x35, autoenfoque, un sensor térmico (de calor) y otras características que permiten al sistema detectar un objetivo del tamaño de un hombre a una distancia de hasta 3.000 metros a la luz del día y 2.200 metros de noche. También cuenta con un telémetro láser y un altavoz de “sonido enfocado” que puede emitir advertencias verbales audibles a personas a 3.000 metros de distancia.

Mientras que su ametralladora de 12,7 mm puede disparar en un área efectiva hasta 2.000 metros de distancia, los sensores adicionales del Super aEgis 2 la permiten alcanzar objetivos individuales a 2.000 metros de distancia con el primer fuego (ráfaga de 4-5 disparos).

Normalmente el operador remoto es alertado, para verificar lo que los sensores han detectado y decidir si eso justifica que la RWS abra fuego. El surcoreano no ha revelado y puede que nunca revele detalles de cuál fue el “problema del sistema” con la Super aEgis 2, pero puede haber sido algo tan simple como que los sensores no detectaran a nadie.

La zona desmilitarizada tiene 4.000 metros de ancho y está llena de animales que prosperan allí porque no hay gente. Se ha convertido en una de las mayores reservas naturales del mundo. Cada lado tiene minas terrestres y, especialmente en el lado surcoreano, sensores de tierra adicionales. La gente ocasionalmente cruza, pero muchos más son detectados y se les advierte que retrocedan o que se les hará fuego. Esto suele persuadir al que cruza la línea a identificarse o a dar la vuelta. La mayoría de estos incidentes son norcoreanos tratando de escapar de su propio país y obtener asilo y ciudadanía en Corea del Sur. Durante el incidente de mayo, no había nadie ahí fuera; sólo algunos soldados norcoreanos en su borde de la DMZ manejando mal su ametralladora de 14,5mm.

La Super aEgis 2 puede ponerse en modo automático. DoDamm y el Ejército de Corea del Sur han probado extensamente esta RWS en modo autónomo, especialmente la capacidad de los sensores para detectar personas hasta tres kilómetros de distancia. Eso funcionó durante las pruebas, pero los sistemas vendidos a otros países han tenido algunos incidentes de personas que entraron en la zona de seguridad prohibida.

No está claro si el Super aEgis 2 ha estado alguna vez en modo automático y ha disparado y alcanzado a personas. Super aEgis 2 tiene numerosas características de seguridad para prevenir disparos accidentales, pero la mayoría de estas características se pueden modificar a petición del cliente, para permitir la detección automatizada seguida de un fuego de ametralladora controlado por software.

La Super aEgis 2 forma parte de un sistema de seguridad más amplio que proporciona a los operadores un gran número de mapas y vídeos para mostrar al operador humano la mayor cantidad de datos posible sobre quién o qué hay ahí fuera y qué es lo que el “intruso”, que suele ser un animal de cuatro patas, parece y está haciendo. La Super aEgis 2 no fue diseñada para ser la primera generación de “robots asesinos”.South Korea's autonomous robot gun turrets: deadly from kilometers ...

DoDamm es un recién llegado al campo de las RWS. Fundada en el año 2000 por la gran Corporación de Aeronáutica de Corea, comenzó desarrollando simuladores de aeronaves y sistemas de alta precisión. DoDamm introdujo el Super aEgis 2 en 2015 como parte de un sistema de seguridad impresionante. Otros fabricantes surcoreanos de sistemas de defensa antiaérea construyen plataformas de armas para uso militar en vehículos o barcos. DoDamm se especializa en sensores altamente automatizados, como cámaras aéreas que pueden interpretar lo que están detectando.

Esta idea de una torreta de control remoto ha existido desde hace más de medio siglo. Años de ajustes y mejor tecnología resultaron en una torreta de control remoto de armas que funciona de manera efectiva, fiable y asequible. Esto ha hecho que la RWS sea práctica para un amplio uso en combate. Mientras que algunas tropas extrañan la mayor sensación de conciencia de la situación, especialmente el poder oír y oler los alrededores, que tiene como un artillero de torreta de la vieja escuela, la mayoría de los soldados e infantes de marina se han adaptado y aceptado el nuevo sistema. Lo que le falta en cuanto olfato y audición lo compensa en términos de visión nocturna y zoom. Lo más importante es que es mucho más seguro. En los días previos al RWS, los tiradores de torreta representaban un número desproporcionado de bajas de combate.

Desde 2001, el principal proveedor del RWS para el ejército de EE.UU. es la empresa noruega Kongsberg. Esta empresa ha entregado más de 20.000 de estos sistemas hasta ahora, la mayoría a Estados Unidos, pero también a más de veinte países. Kongsberg desarrolló su RWS a finales de los años 90 y en 1999 el contingente noruego de la fuerza de paz de Kosovo fue equipado con un modelo primitivo. Otros soldados de la OTAN quedaron impresionados con la RWS de Kongsberg y para el 2001 el Ejército estadounidense había ordenado 1.700 de ellas. Para 2007 las órdenes habían aumentado a 6.700. Las tropas estaban muy entusiasmadas. El Ejército de EE.UU. llamó a su RWS el CROWS (Common Remotely Operated Weapons System) y la experiencia de combate de EE.UU. influyó en gran medida en las actualizaciones y mejoras realizadas por el RWS de Kongsberg y otras compañías.

Ha habido constantes mejoras en las torretas RWS americanas. Una mejora útil fue la adición de un láser verde, que puede cegar temporalmente a las personas. Estos láseres se han utilizado durante mucho tiempo para detener a los conductores que continúan acercándose a los puntos de control, a pesar de otras señales para detenerse. Empleado en una RWS, permite al operador de ésta iluminar a personas sospechosas, en lugar de dispararla. Otra mejora es la incorporación de cámaras en el lateral y la parte trasera de la torreta para que el operador pueda comprobar rápidamente si hay actividad por todas partes sin girarla, lo que a veces alerta a un enemigo de que ha sido avistado.

Otra adición es un puntero IR que, por la noche, permite al operador del RWS poner una luz, visible sólo para quienes utilizan equipos de visión nocturna, sobre algo sospechoso o importante. Los modelos más grandes de CROWS RWS también han sido equipados con un lanzador de misiles Javelin. El Ejército también considera que las RWS son un elemento clave en el desarrollo de vehículos blindados controlados a distancia o autónomos.

La RWS fue una de las más importantes (en términos de salvar vidas) nuevas armas que aparecieron desde la década de 1990. Esta arma de control remoto, ahora omnipresente, normalmente monta una ametralladora, se ve en muchos vehículos, desde Hummers hasta MRAP y tanques. El Ejército de Estados Unidos tiene más de 10.000 RWS en servicio, principalmente porque se ha convertido en un sistema estándar en los vehículos de combate americanos.

Kongsberg tiene varios modelos de su RWS, para apoyar armas de pequeño, mediano y gran tamaño. Ahora hay muchos competidores, aunque sólo sea porque Kongsberg no puede mantener el ritmo de la demanda. Muchos de los nuevos competidores están tratando de apoderarse de nichos de mercado. Los más obvios son aquellos que demandan RWS que puedan manejar armas más grandes, como el auto cañón de 25mm o 30mm. Pero el nuevo desarrollo más interesante es el RWS portátil. Puede ser montado en un hummer pero también fácilmente retirado y transportado por dos personas, para situarlo en cualquier lugar sobre un trípode. El operador puede permanecer a cubierto, mientras que la ametralladora ligera está expuesta a fuego hostil. Hay muchas situaciones de combate que podrían hacer uso de este RWS ligero.

Fte. The Strategic Page


Fácil: Lo que EE.UU. quiere añadir a "Abrams"


Competición tras competición


La flota blindada del Ejército de los Estados Unidos, a pesar de la sólida edad de muchos vehículos, tiene un buen potencial de modernización, que, en particular, mostró la reciente instalación del complejo de defensa activa Trophy en Abrams y planea equiparlo con BMP militar. Sin embargo, los estadounidenses con su colosal (primer lugar en el mundo) presupuesto militar y las capacidades más amplias del MIC esto no es suficiente. Más recientemente, los Estados Unidos han vuelto a hablar del programa Opcionalmente Manned Fighting Vehicle (OMFV),diseñado para encontrar un reemplazo para el vehículo de combate de infantería M2. Resulta que los Estados Unidos tuvieron que revisar las demandas hacia una mayor "realista", y la idea de sustituir el antiguo BMP como tal no fue abandonada.

Igualmente interesante es otro programa - Mobile Protected Firepower (MPF), diseñado para encontrar un desarrollador para un nuevo vehículo de combate, a veces llamado un "tanque ligero", que generalmente transmite la esencia del problema. Este no es un programa tan grande como el mencionado OMFV: nadie buscará un reemplazo para Abrams. Al menos aún no. Según el blog bmpd, el objetivo del programa es construir 504 máquinas de producción MPF. En primer lugar, deben estar equipados con compañías separadas previstas para la formación (el personal de la compañía 14 vehículos) en brigadas de infantería (equipos de combate de la Brigada de Infantería). Dicha compañía debe ser introducida en cada una de las 33 brigadas de infantería del ejército regular y la Guardia Nacional de los Estados Unidos con el logro de la preparación de combate de la primera compañía en el año fiscal 2025.


El peso del vehículo de combate debe variar en el rango de 30-40 toneladas; para comparar, el tanque M1A2SEP Abrams pesa más de 63 toneladas. Con armas de 105 mm/120 mm y nuevos proyectiles, el tanque ligero será capaz de combatir eficazmente vehículos mucho más pesados, incluido el tanque de combate principal T-72.


La máquina creada dentro de Mobile Protected Firepower debe tener buena movilidad, pero la protección será significativamente menor que la del OBT. Por otro lado, las fuerzas terrestres quieren proporcionar un tanque ligero con un sistema de defensa activo, que, aunque no se convertirá en una alternativa completa al blindaje del tanque de batalla principal, sino que ayudará al MPF a sobrevivir al menos algunos ataques de sistemas de misiles antitanque destruyendo amenazas disparando por elementos sorprendentes.
General Dynamics Land Systems desvela su nuevo carro de combate ...

Proyecto General Dynamics

El 22 de abril, General Dynamics y el Ejército de los Estados Unidos realizaron una demostración pública de un prototipo de un nuevo tanque ligero desarrollado bajo el programa MPF. La presentación se hizo durante la visita del Secretario de las Fuerzas Armadas Ryan McCarthy al Sistema Terrestre de Dinámica General.

Estrictamente hablando, podíamos ver el concepto general del proyecto antes. Como parte de la exposición Modern Day Marine del año pasado, celebrada en Cuantico, Estados Unidos, General Dynamics mostró un modelo de un prometedor tanque ligero, llamado Griffin II. El tanque está siendo desarrollado sobre la base del Griffin que mostré anteriormente. El nuevo cañón LM360 de 120 milímetros de 120 milímetros debía instalarse en el tanque ligero.



Hay un aspecto importante


que puede ser engañoso. General Dynamics ahora está creando otro Griffin, Griffin III. El Vehículo de Combate de Infantería es el mismo ofrecido al Ejército como reemplazo del M2 Bradley bajo el programa OMFV mencionado anteriormente. Cabe destacar que durante una visita al General Dynamics Ground System, McCarthy mostró a ambos Griffins. Es difícil decir si esto afectará a la decisión de elegir BMP de General Dynamics: recordamos que en la etapa anterior de la competencia OMFV competidores de esta máquina por una serie de razones simplemente no sucedió.

En cuanto al tanque presentado, no hay


"revoluciones" especiales aquí. Como era de esperar, el concepto de la máquina se basa en soluciones técnicas previamente probadas. Según el reconocimiento del ejército, el tanque utiliza un sistema de control de incendios del M1A2 Sep V3 y una cámara termográfica independiente Commander's Independent Thermal Viewer (CITV). La base del arma es un cañón de 105 mm, excepto por ello, el tanque lleva una ametralladora de 12,7 mm. El motor y el conductor se encuentran delante del coche, la torre se desplaza hacia atrás.


Proyecto Bae Systems
El proyecto británico para la competencia Mobile Protected Firepower, a diferencia del tanque General Dynamics, ha sido conocido durante mucho tiempo. En 2018, BAE mostró el vehículo de combate M8 Armored Gun System (AGS), que competirá por la victoria. La oferta de Misty Albion no es más que


una versión mejorada del tanque ligero M8, un experimentado vehículo de combate aerotransportado de los años 80. Inicialmente, el tanque ligero fue desarrollado por iniciativa por FMC. El vehículo tenía un peso de combate de 19 a 25 toneladas dependiendo del equipo y estaba equipado con un cañón M35 de 105 mm en la instalación renderizada con una máquina de carga. Desde que los Estados Unidos recortaron los fondos para proyectos de defensa en la década de 1990, el M8 no se convirtió en una versión en serie. Al mismo tiempo, su estrecha especialización aérea se ha convertido en el camino del éxito de las exportaciones. Como resultado, el trabajo en el coche se detuvo en 1996.

Es difícil decir si los británicos serán capaces de tener en cuenta los errores de los desarrolladores anteriores, pero ya se han hecho algunas mejoras importantes. Recordemos, durante la exposición AUSA Global 2019 BAE Systems presentó una versión actualizada del vehículo de combate, equipado con el sistema de protección activa Iron Fist, desarrollado por los sistemas israelíes IMI. Es un CAS avanzado, probado por primera vez en 2006. Situado por encima del vehículo de combate, el sistema crea un hemisferio protegido mediante el seguimiento de amenazas mediante radares. Los interceptores están hechos de materiales de combustión ligera, lo que permite minimizar el daño asociado con la destrucción de municiones enemigas que vuelan al tanque. "Nuestra solución se basa en las necesidades del IBCT y en las amenazas emergentes a las que se enfrentan", dijo BAE.



Comparación y potencial
Debido a la información relativamente limitada sobre las nuevas máquinas, es difícil compararlas entre sí, así como con otras contrapartes convencionales. Sin embargo, poco después de la presentación de General Dynamics hubo intentos "extraños" de sacar conclusiones de gran alcance. En Occidente por alguna razón volvió a hablar del T-14 en la base de Armata, aunque ninguna de las máquinas MPF que participan en la competición no está cerca de su análogo.

La reacción de varios observadores rusos es aún más ambigua. "Nuevos tanques ligeros de los Estados Unidos no pudieron superar el "Sprout-SD" ruso - como el periódico ruso, el cuerpo impreso oficial del gobierno de la Federación de Rusia, titulado.


La incorridad de la comparación se debe al hecho de que "Sprout" (y esto es reconocido por los autores del material) probablemente tiene un grado mucho menor de protección que las nuevas muestras occidentales. Eso no significa que "Sprut-SD" sea una máquina mala o innecesaria.



¿Son suficientes más MiG-29 y Su-30MKI para contrarrestar a China? India podría buscar la próxima generación de cazas MiG-35 y Su-57 para encontrar una solución

Combatiente ruso Su-57 Next Generation





Poco después de los enfrentamientos con las fuerzas chinas en el área del Valle de Galwan , el Ministerio de Defensa de la India anunció planes el 18 de junio para compras de emergencia de 12 cazas multiusos bimotor Su-30MKI y 21 MiG-29 de Rusia. Según los informes, Rusia podrá entregar estos aviones en un período de unos pocos meses. Las dos clases de cazas actualmente forman la mayor parte de la flota de cuarta generación de la India, con más de 250 Su-30MKI y más de 100 cazas MiG-29 en servicio y varios más en orden, lo que significa que la infraestructura de mantenimiento y los pilotos entrenados ya están disponibles. Ambos diseños de cuarta generación llevan sensores formidables, son altamente maniobrables, son muy adecuados para combatir en todas las altitudes y son compatibles con una amplia gama de tipos de municiones avanzadas.




El Ministerio de Defensa de la India ha enfatizado repetidamente la importancia de realizar planes para expandir la flota de aviones de combate de la Fuerza Aérea de 32 escuadrones a 42, y la adquisición del MiG-29 en particular ha proporcionado un medio de bajo costo para avanzar hacia este objetivo . Si bien los cazas son formidables, son de un rango de peso medio en lugar de uno pesado como el Su-30, y por lo tanto consumen menos combustible y son mucho más baratos de operar. Se cree que Rusia tiene más de 100 fuselajes MiG-29 sin ensamblar en almacenamiento y cientos de fuselajes ensamblados más en reserva, y los fuselajes sin ensamblar se pueden construir y mejorar a un estándar moderno en un período relativamente corto, proporcionando un medio muy rápido y rentable para expandir flota con un diseño de caza probado y probado.





Luchador de la cuarta generación de la Fuerza Aérea India MiG-29







India fue el primer cliente extranjero para el MiG-29, que fue diseñado para poder enfrentarse y superar a los cazas F-16C Fighting Falcon y F-18C Hornet en la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU. La presencia del luchador en la Guerra de Kargil se consideró suficiente para disuadir a los F-16 paquistaníes de intervenir en operaciones, con los MiG desplegando misiles superiores más allá del alcance visual y con múltiples ventajas de rendimiento. Desde entonces, los MiG-29 indios se han actualizado al estándar MiG-29UPG, que se considera una de las variantes de aeronaves más capaces del mundo con sistemas de aviónica, sensores y guerra electrónica muy superiores a los del diseño original. Sin embargo, a pesar de sus capacidades avanzadas, es poco probable que el MiG-29 pueda contrarrestarnueva generación de aviones de combate de élite desplegados por la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China, que incluyen la plataforma ligera J-10C '4 ++ generation' y los cazas de peso pesado J-16 y J-20 de próxima generación. El J-10C, por ejemplo, se beneficia deuna sección transversal de radar compuesta alta que reduce la estructura del avión, recubrimientos invisibles, la integración de un potente radar AESA y motores de vector de empuje WS-10B más modernos. Sus misiles PL-15 tienen 2-3 veces el alcance de los desplegados por el MiG-29 y están guiados por radares activos en lugar de pasivos, lo que los hace mucho más difíciles de bloquear y evadir. La discrepancia en las capacidades es aún más aguda para las clases de luchadores chinos más pesados ​​como el J-16, que se ha desplegado bajo el Comando del Teatro Occidental de China cerca de la frontera con la India. 





(desde la izquierda) J-16, J-10C y J-20 Next Generation Fighters







Si bien el MiG-29UPG es un luchador formidable, y puede considerarse más que un rival para los diseños de caza chinos más antiguos de la década de 2000, como el J-10A y el J-7G , desplegarlo cerca de la frontera china no será suficiente para garantizar un ventaja cualitativa o incluso paridad frente a los aviones más nuevos de China. Dicho esto, se podrían desplegar más MiG-29 cerca de la frontera paquistaní donde todavía disfrutan de una ventaja cómoda sobre los aviones mucho más ligeros de Pakistán, como el JF-17 Bl. 2 y F-16C. Esto a su vez podría liberar más unidades de combate de élite para desplegarlas en la frontera norte. El Su-30MKI, como el avión más capaz de la India, tiene ventajas significativas sobre el MiG-29, incluida una maniobrabilidad superior, una electrónica más nueva, sensores más potentes, una mayor resistencia y acceso a misiles de largo alcance.para compromisos aire-tierra, anti-envío y aire-aire. Dicho esto, tampoco puede ser el avión ideal para contrarrestar la nueva generación de cazas de China. A diferencia de otros derivados similares del mismo diseño de fuselaje Flanker, como el Su-35 y el J-16, el Su-30MKI no tiene capacidades de sigilo, lo que significa que se puede detectar a larga distancia. Esto, entre otros factores, da a los cazas chinos modernos, como el J-16, que despliega los misiles PL-15 mencionados anteriormente e integra un radar AESA grande y potente, ventajas significativas. China también despliega cazas sigilosos J-20que disfrutan de ventajas aún mayores, y si bien aún no se han unido al J-16 en despliegue bajo el Comando del Teatro Occidental que enfrenta la producción en masa de la India, la posibilidad de tal despliegue es probable en los próximos años. 





Combatientes de peso pesado Su-30MKI de la Fuerza Aérea India







Para que India cambie más efectivamente el equilibrio de poder a su favor, necesitará hacer mejoras más sustanciales a la calidad de sus unidades de combate de primera línea. Esto requerirá más tiempo, esfuerzo y gastos que expandir las flotas MiG-29 y Su-30, pero a largo plazo podría resultar más rentable. El cambio más probable en el corto plazo, uno en el que la Fuerza Aérea ha mostrado un interés considerable en perseguir , sería comprar cazas medianos MiG-35 '4 ++ generación'como sucesor del MiG-29. Estos aviones podrían resultar mucho más rentables que el MiG-29 a largo plazo, ya que no solo usan la misma infraestructura de mantenimiento y requieren una capacitación de piloto muy similar, lo que hace que la transición sea simple, sino que también tienen un costo operativo mucho más bajo. Si bien pueden luchar contra plataformas chinas más pesadas como el J-20 y el J-16, los combatientes deben proporcionar paridad con los aviones J-10C del PLA y pueden adquirirse a bajo costo. Rusia también ha ofrecido construir los aviones bajo licencia en India, lo que podría conducir a una escala de producción similar a la del Su-30MKI. Los MiG-35 integran potentes radares AESA y son compatibles con una gama de nuevas armas de enfrentamiento que probablemente los convertirán en general en los luchadores más peligrosos de la India en un papel de ataque. Aunque carecen de un misil aire-aire guiado por radar AESA como el PL-15, 





J-20 chino con misiles aire-aire guiados por radar AESA PL-15






En busca de aviones más costosos y de mayor nivel, el Ministerio de Defensa de la India ha seguido mostrando interés en el caza de la próxima generación de peso pesado ruso Su-57 , aunque tiene la intención de esperar hasta que el avión haya visto algunos años de servicio en la flota rusa y posible Los problemas de rendimiento se resuelven antes de realizar una compra. Con el avión entrando en producción en masa en julio de 2019, la posibilidad de una adquisición india en un futuro no muy lejano sigue siendo probable. El Su-57 puede proporcionar paridad a la flota de la India con la nueva generación de cazas pesados ​​de China, beneficiándose de una sección transversal de radar que reduce el perfil y grandes bahías de almacenamiento interno para hasta diez misiles aire-aire. El Su-57 es particularmente sobresaliente en sus capacidades de ataque, y es elúnico caza furtivo diseñado para desplegar misiles balísticos hipersónicospermitiéndole representar una amenaza para los aeródromos chinos en todo el Teatro Occidental. Su gran y poderoso radar AESA y sus exclusivos sensores montados en las mejillas y en la parte trasera colocarán su conciencia situacional en un nivel mucho más alto que los diseños indios existentes, mientras que su resistencia muy alta podría reducir la necesidad de grandes cantidades de aviones y permitir que la Fuerza Aérea confíe en su lugar en números más pequeños de más escuadrones de élite para cubrir más terreno. Con el avión diseñado como un sucesor de la plataforma de superioridad aérea Su-27, se espera que estén disponibles múltiples paquetes de actualización y derivados mejorados para mejorar el rendimiento del avión en las próximas décadas, lo que significa que las inversiones realizadas en el avión pueden continuar pagando fuera por muchos años por venir. En última instancia, más allá de las mejoras adicionales al Su-30MKI, como la posibleLa integración de los motores AL-41 y los radares Irbis-E , la opción más viable de la India para contrarrestar seriamente a China en el aire será buscar diseños rusos de próxima generación para mejorar el rendimiento de su flota. 

Combatiente ruso Su-57 Next Generation
https://militarywatchmagazine.com/article/are-more-mig-29s-and-su-30mkis-sufficient-to-counter-china-india-could-look-to-russia-s-next-generation-mig-35-and-su-57-fighters-for-a-solution

Rusia envió tres tipos de combatientes para interceptar a los B-52 volando en una misión rara en el mar de Okhotsk (actualizado)

USAF / @ AIRCRAFTSPOTS

El ejército ruso envió aviones de combate Su-30 Flanker y Su-35 Flanker-E e interceptores MiG-31 Foxhound para monitorear dos bombarderos B-52H de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que sobrevolaron ayer el Mar de Okhotsk. Esta es la primera vez que los B-52H han volado a esta agua corporal, que está rodeada en tres lados por territorio ruso y donde los aviones de combate estadounidenses generalmente no se han aventurado en el pasado, en la memoria reciente. Este vuelo también se produce casi un mes después de que un B-1B realizó una misión de entrenamiento de largo alcance a lo largo de una ruta similar como parte de la implementación de un nuevo concepto de operaciones para las misiones de bombarderos pesados ​​estadounidenses a principios de este año.




El Centro de Control de Defensa Nacional del Ministerio de Defensa de Rusia anunció públicamente la intercepción sobre el Mar de Okhotsk el 19 de junio de 2020, aunque había tenido lugar el día anterior. El usuario de Twitter y buen amigo de The War Zone @AircraftSpots rastreó los dos B-52H el 18 de junio mientras volaban desde la Base de la Fuerza Aérea Eielson en Alaska a través del Mar de Bering y sobre el Pacífico Norte. 

Eielson no es notablemente una base de bombarderos. Un trío de B-52H de la Base de la Fuerza Aérea Barksdale en Louisiana , que alberga el componente activo 2nd Bomb Wing y el 307th Bomb Wing de la Reserva de la Fuerza Aérea, llegó a la base en Alaska el 14 de junio, como parte de un corto plazo Despliegue de la Fuerza de Tarea de Bombarderos. Como tal, este vuelo en particular no solo subrayó la capacidad de los bombarderos para proyectar poder lejos de las fronteras de Estados Unidos mientras operan desde bases dentro del país, sino que también destacó cómo pueden primero ubicarse en otras bases más cercanas al área de operación prevista, según sea necesario .


Después de llegar ayer al Pacífico Norte para esta misión de entrenamiento en particular, los dos B-52H alertaron a los controladores de tráfico aéreo en la región de que volarían "con la debida consideración ", o con sus transpondedores apagados, durante aproximadamente dos horas, en ese momento giraron hacia el norte hacia el mar de Okhotsk. Este mar es una especie de bahía gigante situada entre la isla Sakhalin al oeste, así como porciones de la región continental del Lejano Oriente de Rusia al norte, y la península de Kamchatka al este.






USAF B-52Hs ABRAM96 & 97 departed Eielson AFB, Alaska heading southwest, now flying due-regard for 2 hours, likely into the Sea of Okhotsk.






"El 19 de junio de 2020, las fuerzas de alerta de reacción rápida de defensa aérea del Distrito Militar del Este detectaron y comenzaron a rastrear un par de bombarderos B-52H de la Fuerza Aérea de EE. UU. Sobre el Mar de Okhotsk", dijo el comunicado del Centro de Control de Defensa Nacional de Rusia . "A una distancia considerable de la frontera estatal de la Federación Rusa, los aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Fueron continuamente rastreados por las capacidades de monitoreo rusas. El Distrito Militar del Este fue revuelto para interceptar los objetivos ".

La declaración también dijo que los B-52H nunca parecieron hacer un acercamiento concertado hacia el espacio aéreo soberano de Rusia y permanecieron al menos a 186 millas de las fronteras del país durante todo el vuelo. "El avión ruso realizó los vuelos en estricto cumplimiento de las normas internacionales de uso del espacio aéreo sobre las aguas neutrales, sin violar las fronteras de otros estados", agregó el Centro de Control de Defensa Nacional.







Vale la pena señalar que los B-52H , así como los B-1B y B-2 , han realizado misiones de entrenamiento de largo alcance casi constantes, aunque de manera irregular, en toda la región del Pacífico, así como en Europa y sus alrededores, desde el aire Force adoptó el modelo Dynamic Force Employment para operaciones de bombarderos en abril. Esto siguió a la decisión abrupta de terminar la misión Presencia Continua de Bombarderos ese mismo mes, que The War Zone fue la primera en informar

Bajo el concepto de Presencia Continua de Bombarderos, que el servicio implementó en 2004, nuevas rotaciones de bombarderos se desplegaron en la isla de Guam en el Pacífico aproximadamente cada seis meses. El objetivo del concepto Dynamic Force Employment, que el ejército estadounidense en su conjunto ha estado empleando cada vez más, es hacer que sea más difícil para los adversarios potenciales predecir y monitorear los despliegues, agregando más incertidumbre y riesgo en sus procesos de planificación operativa.

Sin embargo, gran parte de la nueva actividad de bombarderos que se ha observado en los últimos meses claramente tiene la intención de enviar señales especialmente fuertes a los posibles adversarios estadounidenses, especialmente Rusia y China. En mayo, la Fuerza Aérea publicó imágenes de personal en Guam cargando misiles de crucero de ataque terrestre de misiles de ataque aéreo conjunto (AGM-158) sigiloso AGM-158 en un bombardero B-1B en un mensaje puntiagudo dirigido a China. Ese mismo mes, otros B-1B volaron al Mar Negro en una misión de entrenamiento simulando el empleo de misiles antibuque de largo alcance AGM- 158C (LRASM) en esa región, donde el único oponente real posible es Rusia. Solo esta semana, los bombarderos B-2 también volaron hacia el Mar de Noruega sobre el Círculo Polar Ártico , también, el últimoen una serie de vuelos de bombarderos sobre y alrededor del norte de Europa y Scandanavia en los últimos meses.

MINISTERIO DE DEFENSA UCRANIANO


Un par de bombarderos B-1B vuelan en una misión antiaérea simulada sobre la región del Mar Negro en mayo junto con un Flanker Su-27, en primer plano, y un Fulcrum MiG-29, en el fondo, ambos pertenecientes al ucraniano. Fuerza Aerea.


Los B-52H que vuelan hacia el Mar de Okhotsk, en gran parte el patio trasero de Rusia en el Pacífico, es otra señal clara. El vuelo de un B-1B en el cuerpo de agua el 21 de mayo, la primera instancia conocida de un bombardero estadounidense que ingresó al área después de la adopción del concepto Dynamic Force Employment, ya era una salida audaz y en gran medida sin precedentes .

Estos vuelos de entrenamiento de largo alcance hacia el Mar de Okhotsk también se producen en medio de salidas de aviones de patrulla marítima de largo alcance y bombarderos rusos igualmente estables en el espacio aéreo internacional cerca de Alaska. En lo que va de año, aviones militares estadounidenses y canadienses asignados al Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) han interceptado bombarderos rusos Tu-95 Bear y aviones de patrulla Tu-142 Bear-F, a veces volando con otros aviones de apoyo, en Alaska en Por lo menos ocho ocasiones . En marzo, NORAD también envió aviones para interceptar un par de Tu-142 que volaron relativamente bajo sobre un campamento base en un témpano de hielo en aguas internacionales en el Ártico frente a Alaska que apoyaba un ejercicio submarino liderado por la Marina de los EE. UU.






Con los bombarderos que ahora vuelan misiones de entrenamiento de largo alcance bajo el modelo Dynamic Force Employment de forma regular, las salidas al Mar de Okhotsk pueden convertirse en una vista cada vez más común, especialmente si Rusia continúa con sus propios vuelos más rutinarios cerca de Alaska. 

Actualización: 1:00 PM EST—

Las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF) ahora han publicado imágenes de los B-52 volando en su misión de la Fuerza de Tarea Bombardero el 18 de junio junto con un par de aviones de guerra electrónica EA-18G Growler de la Marina de los EE. UU. Cerca de las Islas Kuriles, al sur del Mar de Okhotsk . Los Growlers podrían apoyar a los bombarderos durante un conflicto real u otra contingencia en la región. Un avión de guerra electrónica EA-6B Prowler del Cuerpo de Marines de los EE. UU., Un tipo que la Armada también operó hasta que los reemplazó con el EA-18G, proporcionó un apoyo similar para el bombardeo de misiles liderado por los EE. UU. Contra objetivos en Siria en 2018. B-1B los bombarderos también participaron en esa operación, entre otras aeronaves y activos navales.






Two @usairforce B-52 Stratofortress bombers integrated with @USNavy E/A-18G Growlers during a #BTF mission near the Kuril Islands on June 18.






Las islas Kuriles están notablemente en el centro de una larga disputa entre Rusia y Japón, este último es un aliado de Estados Unidos. El gobierno ruso administra actualmente las 56 islas de la cadena, pero las autoridades japonesas afirman que las cuatro más meridionales son su territorio soberano. Este desacuerdo sobre el estado final de estas islas ha impedido que los dos países firmen un acuerdo de paz formal de la Segunda Guerra Mundial, a pesar de que el conflicto ha terminado durante 75 años.

Póngase en contacto con el autor: joe@thedrive.com


Estados Unidos planea transferir tropas y F-16 alemanes a Polonia


-24/06/2020 - 08:45

Los cazas F-16 Block 50 que actualmente se encuentran en Alemania deben ser transferidos a la base en Polonia. (Foto: Erik Frikke)

Estados Unidos planea enviar unos 2.000 efectivos militares del Ejército de los EE. UU. Y la Fuerza Aérea, junto con unos 30 combatientes F-16 de la USAF con base en Alemania, a Polonia



Se espera que la transferencia de tropas y aviones se discuta durante la visita del presidente polaco Andrzej Duda a la Casa Blanca a fines de esta semana.


Según el plan, hasta 2.000 soldados estadounidenses, enviados principalmente desde Campbell Barracks en Alemania, serán transferidos a Polonia, informó el lunes el Daily News de Polonia.

Se está discutiendo un plan para trasladar unos 30 aviones de combate F-16 de EE. UU. Desde Alemania a Polonia, así como la concesión de cinco aviones de transporte C-130 usados ​​por EE. UU. A Polonia.

Los planes para aumentar la fuerza de las tropas estadounidenses en Polonia se discutieron en 2019, cuando Duda y Trump se encontraron por última vez. El 12 de junio, los funcionarios estadounidenses confirmaron un anuncio anterior de Trump de que algunas tropas estadounidenses serían retiradas de Alemania.


El presidente polaco también ofreció basar las armas nucleares estadounidenses en su país. Siguiendo los planes de Alemania de reducir el tamaño de las tropas estadounidenses junto con algunos equipos, Polonia ofreció recibir soldados estadounidenses "para la defensa de Europa".


Los aviones de combate de Rafale no ayudarán a la India en caso de confrontación con China en el aire

Después del conflicto fronterizo entre el ejército indio y el chino en el valle de Galván, la India tiene grandes esperanzas de aviones de combate rafale franceses. Para 2025, se espera que la Fuerza Aérea De la India tenga 36 aviones de combate de este tipo con armamento en forma de misiles guiados aire-aire Meteor y misiles de crucero SCALP. La India cree que el surgimiento de estos combatientes con estos medios ayudará a contrarrestar eficazmente a China.



De hecho, los aviones de combate franceses pertenecientes a la generación 4 no podrán ayudar a la India si el conflicto se intensifica de un "palo de piedra" a una confrontación verdaderamente combativa, incluida la confrontación en el aire. Tal confrontación, por supuesto, no es uno de los intereses de ni de la India ni de China, pero en el planeta hay fuerzas para las que el verdadero sueño es empujar la frente de estos dos gigantes.
Habrá una nueva guerra en Asia? | Geopolitica.RU
Una cuestión importante con respecto a la compra de aviones de combate Rafale por la India es su costo. Como "War Review" ya ha señalado, fuentes indias abiertas llamado un precio increíble - cada "Rafal" cuesta el presupuesto de la India más de 200 millones de dólares estadounidenses! Esto es más del doble de caro que el caza estadounidense de quinta generación F-35 y aproximadamente el triple de la cantidad que el J-20 compra para su fuerza aérea China. En otras palabras, en los 36 aviones de combate Rafale de Francia que aparecerán en la Fuerza Aérea India, China puede responder tres veces más con muchos de sus aviones de combate J-20 de quinta generación, por el mismo dinero. 

La fuerza aérea de China incorpora discretamente nuevos ...
Pero China compra pasteles calientes para su fuerza aérea y otros aviones de combate. Uno de ellos es el J-16. En la propia China, se considera un análogo del Su-35 ruso. Si comparamos sus características con las características del francés "Rafal", el avión producido en Francia no se llama exactamente tener una ventaja. Por ejemplo, la velocidad máxima de El Rafale es de aproximadamente 1.8 Mach, y el J-16 es 2.2 Mach. El techo práctico del Rafale es unos 3,8 km más bajo que el del mismo J-16. Incluso el empuje de los motores, el Su-35 chino es superior al avión de combate francés.

China compra Su-35 a Rusia porque fracasó en desarrollarlo ...

Esto quiere decir que incluso si la India lanza a todos los Rafalis a las fronteras de China, no se producirá una guerra pequeña y victoriosa. Hasta ahora, la ventaja en la aeronave técnica sigue estando del lado de China. Por lo tanto, es 100 por ciento mejor discutir cuestiones complejas en la mesa de negociaciones, a fin de no permitir que terceras fuerzas utilicen la situación para agregar combustible al fuego.

Si el submarino ruso ha violado la Convención de Montreux ¿cuáles son las implicaciones?








En un mensaje de Twitter, un respetado observador de buques turcos mostró “pruebas” de que un submarino ruso de clase Kilo supuestamente pasó por el Bósforo, en violación de la Convención de Montreux. En el momento de la impresión, no pudimos confirmar el informe de forma independiente, sin embargo, si fuera cierto, la noticia sería muy significativa.



La Convención de Montreux, conocida oficialmente como la Convención de Montreux sobre el régimen de los estrechos, fue firmada en 1936 y regula estrictamente el tráfico naval a través del Bósforo, un estrecho pasaje que separa Grecia de Turquía y conecta el Mar Negro con el Mediterráneo. Aunque los buques mercantes gozan de un acceso sin restricciones al Bósforo y pueden pasar sin problemas, los llamados buques de guerra están sujetos a diversas restricciones, según su país de origen, el lugar en que se construyeron o compraron y su tonelaje.

En lo que respecta específicamente a los submarinos, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Turquía afirma que “sólo los submarinos pertenecientes a los Estados ribereños pueden pasar por los estrechos turcos, con el fin de volver a su base en el Mar Negro por primera vez después de su construcción o compra, o para su reparación en astilleros fuera del Mar Negro”. Este astuto submarino parece estar actuando en violación de esta cláusula.

Según el respetado experto naval H I Sutton, la flota rusa del Mar Negro no tiene ningún submarino de propulsión nuclear, aunque ha recibido varios submarinos del Proyecto 636,3 Kilo. Estos submarinos de ataque diesel-eléctricos pueden disparar misiles de ataque terrestre y antibuque además de su armamento de torpedos estándar. Aunque la Armada rumana también tiene un submarino de clase Kilo, según se informa no ha navegado durante años y, por lo tanto, es probable que no sea el mismo submarino de clase Kilo que el de este incidente.



Sutton explicó las implicaciones de esta última maniobra, escribiendo que, “Rusia no ha estado satisfecha con los detalles del acuerdo en el pasado, pero se ha adherido a los términos con respecto a los submarinos. A pesar de ello, se han desplegado submarinos de la Flota del Mar Negro en el Mediterráneo. Incluso han disparado misiles de crucero a Siria. Pero llegaron allí por una ruta diferente. Esos submarinos se desplegaron en Siria antes de ser entregados desde sus astilleros, al Mar Negro. Así que pasaron por primera vez después de su construcción. Este último movimiento no puede ser explicado de esta manera”.

Si Moscú violó el tratado, ¿cuáles son las implicaciones de esta nueva audacia rusa?

Si se sigue burlando la Convención de Montreux, Rusia podría trasladar submarinos -y otros buques de guerra de superficie- a través del Bósforo con impunidad, y potencialmente fortalecer su posición en el Mediterráneo o en el Mar Negro.


Парад Победы 2020 на Красной Площади. Москва 24 июня 2020 года.

Este misil estadounidense puede matar a cualquier objetivo en el planeta (en menos de una hora)


Junio 23, 2020

Este misil estadounidense puede matar a cualquier objetivo en el planeta (en menos de una hora)

Raytheon suministrará subconjuntos de control al nuevo sistema de ...

La Armada y el Ejército de los Estados Unidos están trabajando juntos para desarrollar y eventualmente colocar un cuerpo de planeo hipersónico a principios o mediados de la década de 2020. El misil, llamado Cuerpo de deslizamiento hipersónico común, o C-HGB, difiere de otros vehículos de deslizamiento que están siendo diseñados por DARPA u otras ramas militares.

A diferencia de otros cuerpos deslizantes, el C-HGB es cónico en lugar de en forma de cuña. La forma del cono se ve como un diseño más conservador en comparación con las cuñas, que todavía están en desarrollo, aunque ambos misiles operan de manera similar. Usando un cohete para alcanzar la velocidad y altitud óptimas, el vehículo de planeo se separa del cuerpo del cohete y se desliza hacia un objetivo a cientos o incluso miles de millas de distancia a velocidades supersónicas.


Aunque los diseños de cono son una opción menos arriesgada desde el punto de vista del diseño, se consideran menos maniobrables y, por lo tanto, menos sobrevivientes durante su fase de vuelo terminal cuando maniobran alrededor o a través de las defensas de misiles enemigas.

Probando 123

En marzo, el Departamento de Defensa anunció una prueba exitosa de C-HGB cerca de Hawai. La prueba se basó en datos recopilados durante una prueba de vuelo anterior de 2017 y fue más extenuante que las pruebas anteriores. El video de la prueba, realizada por la noche, se puede ver aquí.

Hablando sobre la prueba reciente, el diseñador principal para el programa C-HGB dijo que durante la prueba “pusimos tensiones adicionales en el sistema y fue capaz de manejarlos a todos, debido a la experiencia fenomenal de nuestro equipo de personas de primer nivel. de todo el gobierno, la industria y la academia “.

Mientras que el Ejército planea unir el C-HGB a los lanzadores de misiles móviles, la Marina planea usar el misil hipersónico para equipar varios submarinos. Los submarinos de la clase V del bloque V Virginia, algunos de los submarinos de misiles guiados de la Armada de Ohio y la problemática clase Zumwalt de destructores de misiles guiados están programados para abordar el C-HGB una vez que alcance la capacidad operativa.

La Fuerza Aérea de EE. UU. También había sido parte del programa de desarrollo, pero se retiró, optando por desarrollar aún más su arma hipersónica de respuesta rápida lanzada por aire.

La historia continua

Una de las ventajas de una capacidad de misil hipersónico armado convencionalmente sería reducir el uso de armas nucleares en caso de conflicto. La capacidad preventiva que brindan las velocidades hipersónicas podría permitir que los objetivos de alto valor sean eliminados con explosivos convencionales antes de lo que sería posible con misiles balísticos nucleares intercontinentales, lo que podría reducir la gravedad de un futuro conflicto nuclear.

Posdata

Aunque el programa C-HGB está siendo probado conjuntamente por el Ejército y la Armada, aparentemente está destinado a ser utilizado por todos los servicios, con “sistemas de armas individuales y lanzadores diseñados para el lanzamiento desde el mar o la tierra”. Mantente sintonizado para más.

Caleb Larson tiene una maestría en Políticas Públicas de la Escuela de Políticas Públicas Willy Brandt. Vive en Berlín y escribe sobre política exterior y de defensa de EE. UU. Y Rusia, política y cultura alemanas.


Misiles israelíes Spike para el programa de destrucción de tanques de Polonia

23 junio 2020 - Updated on 24 junio 2020
in Militar



(Rafael Advanced Defense Systems)



JERUSALEM – Rafael Advanced Defense Systems se ha unido al programa Ottokar-Brzoza de Polonia, ofreciendo su línea de misiles guiados anti-tanque para las fuerzas terrestres del país.



Rafael coproduciría las armas con el conglomerado polaco Polish Armaments Group. La empresa israelí presentó un nuevo lanzador de misiles múltiples dispuesto en una configuración de ocho misiles Spike sin línea de visión, que Polonia podría incorporar a su BWP-1, un vehículo blindado de orugas de la época soviética de los años 60, o a su KTO Rosomak, una variante polaca del vehículo blindado Patria de tracción en las ocho ruedas. Polonia tiene cientos de estos vehículos en diferentes variantes, y quiere reemplazar algunos viejos para sus regimientos anti-tanque.

Polonia lanzó la competencia para estar preparada para enfrentar una gran amenaza, como una cantidad masiva de vehículos blindados. La licitación tiene un valor potencial de cientos de millones de dólares si el país equipa un gran número de sus vehículos con lanzadores.

El lanzador NLOS de Rafael tiene un alcance de 32 kilómetros y forma parte de la familia de armas Spike de la empresa, que está en más de 45 plataformas diferentes en todo el mundo, según la empresa.



Montado en un carril fijo, el operador del lanzador dentro de un vehículo utiliza un blanco de objetivo y coordina desde un banco de objetivos o un observador de avanzada, como un UAV. Los misiles tienen un enlace de datos único y no necesitan GPS para volar hasta su objetivo. El elemento de sorpresa pasiva del misil (no utiliza designadores láser) hace que sea menos probable que el enemigo vea venir la andanada.

Otros misiles, como el MBDA Brimstone y el Lockheed Martin’s Hellfire, también están siendo considerados, y se dispone de una variedad de conceptos de vehículos con estas armas. Estos pueden incluir una estación de lanzamiento de Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne; un chasis de OBRUM; un chasis K9P de Huta Stalowa Wola; el futuro vehículo blindado con orugas Borsuk; el vehículo Bobr-3 de AMZ-Kutno; o los vehículos blindados multipropósito de Rheinmetall Defence.

Otras variantes de Spike ya son utilizadas por Polonia, entre ellas el Spike LR y LR2. Se calcula que un pedido de Polonia para 2015 de 1.000 misiles Spike tenía un valor de 150 millones de dólares, y uno anterior en 2002 que, según se informó, tenía un valor de unos 250 millones de dólares para miles de misiles. El tipo de misil ya es producido en Polonia por Mesko, que según Rafael proporciona una infraestructura existente “para la futura producción polaca del misil SPIKE NLOS así como los lanzadores”.



“Como parte de su visión general y particularmente ahora en este momento de la pandemia COVID-19, que ha tenido un efecto dramático en todas las industrias y economías, Rafael está trabajando continuamente para aprovechar la cooperación industrial contribuyendo y operando con las industrias locales”, dijo la empresa.

Polonia quiere dar un salto cualitativo en las unidades de destrucción de tanques, según los informes locales, para poner fin a una posible invasión. Esto probablemente requeriría que el país compre la última generación de vehículos blindados, incluyendo aquellos con capacidad de defensa activa.


Probado con éxito el primer motor de misiles de producción nacional de Turquía


El motor de misiles de respiración aérea de medio alcance de Turquía fue probado con éxito en las instalaciones de TUSAŞ Industrias de Motor en Eskişehir
19.06.2020 ~ 24.06.2020




El primer motor de misiles de producción nacional de Turquía (TEI-TJ300) fue probado con éxito en la ceremonia celebrada en la ciudad de Eskişehir con la participación del ministro de Industria y Tecnología Mustafa Varank.

Tras recibir información del director general Mahmut Akşit en las instalaciones de TUSAŞ Industrias de Motor (TEI), Varank dio instrucciones de dar inicio a la prueba del prototipo del motor de misiles.

En su discurso tras la prueba exitosa, el titular turco calificó el motor, que fue desarrollado por ingenieros turcos, como un progreso muy significante para la industria de defensa de Turquía.

"Hoy hemos disparado el motor turbo jet TJ300 desarrollado con el apoyo de TÜBİTAK (Institución de Investigaciones Científicas y Tecnológicas de Turquía). Estos motores están diseñados para usarse en misiles repelentes de barcos de medio alcance", dijo.

Varak transmitió que este motor se podrá utilizar también en diversas plataformas y agregó que el ámbito de prueba en las instalaciones de TEI también es completamente local y nacional.

TEI-TJ300, "el motor de misiles de respiración aérea de medio alcance de Turquía" producido con la colaboración de TÜBİTAK, TEI y Roketsan (fabricante turco de misiles) es capaz de producir una propulsión de 1300 Newtons en un diámetro estrecho.

El motor de misiles de producción nacional tiene la capacidad de operar a altas velocidades de hasta el 90 por ciento de la velocidad de sonido a una altitud de 5,000 pies.

El motor dispone de la característica de funcionar con viento bajo el ala sin la necesidad de un arrancador (sistema de arranque).

El motor de misiles fue diseñado para adaptarse a los sistemas de defensa aérea, naval y terrestre.