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VIDEO: Pakistán prueba una nueva "arma inteligente de rango extendido" en medio de tensiones con la India: En caso de que algún adversario ataque esta nación 'amante de la paz', 'responderíamos con toda nuestra fuerza', advirtió un alto oficial pakistaní.

La Fuerza Aérea pide más de 4,400 aviadores, nuevo luchador F-15EX en solicitud de presupuesto

Modelo a tamaño completo de la presentación de TX ganadora de Boeing desde el piso de exhibición en la Conferencia Aérea, Espacial y Cibernética de la Asociación de la Fuerza Aérea 2018, National Harbor, Md. (Military.com/Hope Seck)

12 de marzo de 2019

Military.com | Por Oriana Pawlyk

La Fuerza Aérea de los EE . UU. Espera aumentar su fuerza total en 4,400 aviadores, agregar un nuevo luchador a su inventario y bombear más dinero en el mantenimiento de armas y en los programas de investigación en curso, como el proyecto B-21 Long Range Strike Bomber , según el Solicitud de presupuesto del servicio fiscal 2020.

Como se anticipó, la Fuerza Aérea solicitará oficialmente que se financien ocho nuevos cazas F-15EX de cuarta generación con un costo de $ 1.05 mil millones para comenzar gradualmente a reemplazar su antigua flota F-15C / D Eagle , según revelan los documentos presupuestarios. Los oficiales de servicio recientemente revelaron que la Fuerza Aérea necesita aumentar su inventario de caza, pero no esperaba hacerlo con una variante F-15X.

"Seguimos comprometidos con el F-35 y sus capacidades de cambio de juego ... [pero el presupuesto] equilibra la preparación y la modernización en el corto plazo al adquirir ocho aviones F-15EX para actualizar nuestra flota F-15 [actual], lo que nos permite para beneficiarse de las inversiones de socios extranjeros en la línea F-15 ", dijo el comandante general de la Fuerza Aérea John Pletcher. Pletcher, el subsecretario adjunto de presupuesto de la Oficina de la Fuerza Aérea del Subsecretario de Administración Financiera y el Contralor del Pentágono, informó a los periodistas el martes.

La Fuerza Aérea estima que costará $ 80 millones por aeronave, pero ese costo aumentará a aproximadamente $ 125 millones por cada uno de los ocho aviones "para configurar la línea" y contabilizará los costos de ingeniería no recurrentes en el primer año de adquisiciones. dijo. "Y, por supuesto, también tienes los repuestos y todo lo demás".

El servicio está solicitando $ 204.8 mil millones, incluidos los dólares "no azules" , que corresponden a la Fuerza Aérea pero que no están administrados por el servicio. De eso, el servicio supervisaría $ 165.6 mil millones, un aumento del seis por ciento de su solicitud del año fiscal 2019.

Según muestran los documentos, la Fuerza Aérea aumentaría su resistencia final en servicio activo a 332,800 aviadores, un aumento de 3,700 aviadores según la solicitud del año pasado. Además, el servicio quiere 700 aviadores a través de su fuerza de reserva (600 en la Guardia, 100 en la reserva).

https://www.military.com/dodbuzz/2019/03/12/air-force-asks-4400-more-airmen-new-f-15ex-fighter-budget-request.html

EE.UU. ensaya una nueva bomba para operaciones especiales

dynetics.com

El Mando de Operaciones Especiales de EE.UU.(USSOCOM) y el Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de este mismo país (AFSOC) han completado las pruebas de una pequeña bomba capaz de reorientarse hacia objetivos distintos al inicial en pleno vuelo, recoge el portal Airforce Technology.

dynetics.com

Según la compañía estadounidense Dynetics, que desarrolló la bomba de planeo GBU-69/B, los militares verificaron el sistema de intercambio de datos con la munición, el cual permite redirigir la bomba hacia un nuevo objetivo. Los ensayos confirmaron la capacidad de la munición para recibir coordenadas de destino actualizadas desde la plataforma de lanzamiento.

El desarrollo de las bombas de planeo GBU-69/B lleva en marcha desde 2016. La pieza tiene una longitud de 1,06 metros y un diámetro de 11,4 centímetros. Está equipada con dispositivo de ala plegable de 71 centímetros. La munición pesa solo 27 kilogramos, 16 de los cuales corresponden al peso de la ojiva. Una vez lanzada desde un avión, es capaz de planear a distancias de hasta 37 kilómetros.

En la actualidad algunos ejércitos se decantan por utilizar municiones de pequeño tamaño en aviones que no fueron adaptados originalmente para este propósito y en pequeños vehículos aéreos no tripulados.

https://actualidad.rt.com/actualidad/308314-eeuu-bomba-guiada

Irán se desilusionó con el S-300 y envió su sistema de defensa aérea a Siria.

Foto: Zuma / TASS

Irán podría entregar en secreto varios sistemas de defensa aérea de su propio diseño a Siria para proteger sus instalaciones ubicadas en el territorio de la RAE contra los ataques aéreos israelíes. Este es el portal Avia.pro, citando sus propias fuentes.

El propósito de la operación es bastante comprensible. Las defensas aéreas rusas desplegadas en Siria no tienen la intención de ayudar al "tercero" para proteger a los objetivos militares iraníes de los ataques aéreos. En la S-300 "Favorit", transmitida por Moscú al ejército sirio, tampoco hay demasiadas esperanzas. En esta situación, los iraníes consideran necesario actuar de manera independiente y decisiva. Y hay muchas posibilidades para esto, ya que los sistemas de misiles de defensa aérea entregados en secreto no se incluirán en la estructura de defensa aérea de Siria, y mucho menos en la de Rusia. Es decir, el peveoshniki iraní no será responsable ante nadie. No tendrán a nadie a quien pedir permiso para lanzar misiles.

Debo decir que esto no es tal sensación. Hace seis meses, durante la visita del ministro de Defensa iraní, Amir Khatami, a Siria, se reunió con su homólogo Abdullah Ayub . Se supo que en ese momento se trataba de suministrar no solo sistemas SAM, sino también combatientes de Kousar. Durante esa visita, tuvo lugar una reunión con Bashar Assad , y fue entonces, aparentemente, que se tomó una decisión mutua. Entonces, probablemente, en el futuro previsible, los combatientes iraníes pertenecientes a la cuarta generación aparecerán en el cielo de Siria.

¿Qué tipo de sistema de defensa aérea pondrá a Irán Damasco? Este es un complejo de largo alcance "Bavar-373" ("Faith", 373 - el número más importante en la numerología islámica, que denota el nombre de Muhammad). Los expertos creen que el "Bavar-373" en términos de capacidad de combate se está acercando al S-300 "Favorit". Y es bastante real.

A mediados de la década de 2000, se firmó un contrato entre Moscú y Teherán para el suministro de cinco divisiones S-300PMU-1. Sin embargo, en relación con las sanciones impuestas a Irán, Rusia suspendió la ejecución del contrato por un período indefinido. Y luego Teherán decidió crear su propio sistema de defensa aérea, que no es inferior en capacidades al "Favorito". Rusia cumplió el contrato en 2016, pero para entonces el "Bavar-373" estaba listo y pasó todas las pruebas necesarias.

Así que los ingenieros iraníes no tenían la copia original disponible, hicieron su propio complejo original. Es cierto que a veces se expresa la opinión de que el asunto no estuvo exento de una asistencia limitada de parte de China. Pero ¿qué era? Irán crea sus propios misiles que son capaces de servir al sistema de defensa aérea tanto en rango como en altura. Tiene un buen radar. Por ejemplo, el rango de radares sobre el horizonte supera los 3000 km. Obviamente, se necesitaba ayuda en parte del complejo sistema de gestión.

Irán no está dispuesto a revelar todas las características del Bavar-373. Solo se sabe que el rango de intercepción de los objetivos aerodinámicos alcanza los 200 km. El radar de reconocimiento, como se indicó anteriormente, detecta objetivos a una distancia de hasta 3000 km. El radar de seguimiento y orientación con un conjunto de antenas en fase funciona con objetivos que tienen un EPR de aproximadamente 1 metro cuadrado. (Este es un luchador con visibilidad reducida, pero no "invisible"), a una distancia de hasta 200-300 km. Los misiles de crucero son visibles a una distancia de 100-150 km. Al mismo tiempo, 150 objetivos están siendo acompañados, 12 están bajo fuego.

Sin embargo, a veces los militares iraníes de alto rango hacen declaraciones sensacionales con fines promocionales. Así, el general de brigada Farzad Esmaili en 2016, dijo que el sistema de defensa aérea iraní es más efectivo que el C-300 en términos de rango de intercepción en una vez y media. Es decir, es capaz de derribar aviones enemigos a una distancia de no 200 km, sino 300 km. Sin embargo, tales datos, apoyados por los resultados de las pruebas, no existen.

La información absolutamente completa está disponible solo en relación con el chasis en el que se encuentra el complejo. Este es un vehículo iraní de tracción total de cinco ejes "Sol-Janah". Tiene una cruz alta, es capaz de superar la zanja de medio metro. 21 toneladas de peso. El peso máximo de la carga transportada es de 30 toneladas.

De manera bastante esquemática, en términos generales, se dice que el Bavar-373 es capaz de interceptar tanto objetivos de bajo vuelo como misiles balísticos, pero no se informa de qué alcance. Aparentemente, táctico, máximo - táctico operacional.

Esta versatilidad parece bastante extraña, considerando que solo se usa un misil en el sistema de defensa aérea, el Sayyad-4. El S-300 opera con ocho misiles, cada uno de los cuales está diseñado para su propia clase de objetivos. Todo el conjunto tiene una variación significativa en el rango (de 40 km a 200 km), y la velocidad máxima de vuelo (de 900 m / sa 2500 m / s) y el peso de la ojiva (de 24 kg a 180 kg). Las formas de apuntar también son diferentes: inercial, con el radar iluminado el objetivo, con el GOS.

El rango del cohete Sayyad-4, según diversas fuentes, se encuentra en el rango de 150 km a 200 km. Entonces, ¿qué hay de una vez y media el rango del favorito es no hablar? La altura de la intercepción puede alcanzar los 30 km, y ahora, según este parámetro, el sistema de defensa aérea iraní ha alcanzado al ruso. Pero la velocidad del cohete es más baja - 4.5 M - 5.0 M.

En cuanto a la munición, es pequeña. En un lanzador solo se colocaron dos misiles en los contenedores de transporte y lanzamiento de sección transversal rectangular.

Bueno, esperaremos cuando todas estas ambigüedades y puntos blancos relacionados con el "S-300" iraní se resuelvan durante su operación en Siria. En el curso de ello, indudablemente serán liberados de inmediato, sin vacilación y sin dudar de nada. Demasiados iraníes reclaman las acciones de la aviación israelí en Siria.

Aunque no sabemos mucho sobre el nuevo sistema de defensa aérea, este es un avance indudable en el campo de la defensa aérea. Porque la defensa aérea del país es un espectáculo bastante triste. Por supuesto, menos cinco divisiones de los complejos S-300PMU-1 y diez Pantsir-S1.

Esta situación fue el resultado de un cambio radical de régimen en el país después de la victoria en 1979 de la revolución islámica. Como resultado, el amor de Estados Unidos por Irán, con sus preferencias asociadas, incluso en la esfera de la defensa, ha sido reemplazado por el odio, que continúa hasta hoy. En Irán, hubo un cierto número de sistemas de defensa aérea de corto y mediano alcance estadounidenses, británicos y franceses, "desarrollos antiguos". Algunos de ellos todavía están en funcionamiento. Pero, al darse cuenta de que las "exhibiciones del museo" pronto serán inútiles, los iraníes hicieron copias de ellas. Tal, por ejemplo, Mersad SAM (copia del estadounidense MIM-23 Hawk 1956). También hay opciones de múltiples etapas. Estos incluyen una copia china del complejo francés de corto alcance Crotale, que, bajo el nombre HQ-7, se transfirió a las Fuerzas Armadas iraníes.

En la defensa aérea de Irán se presenta la tecnología soviética. Este es principalmente el sistema de misiles de defensa aérea S-75, que en Vietnam inspiró a los pilotos estadounidenses. Los iraníes mejoraron el complejo dos veces, habiendo logrado en la última modificación un aumento en el rango de tiro a 110 km. También operado por el C-200. Y también se han actualizado dos veces. Y completamente "fresco" es el sistema de misiles de defensa aérea Tor-M1, 29 de los cuales se han utilizado en Irán desde principios de los años 90.

https://svpressa.ru/war21/article/226317/?cba=1

La Marina rusa muestra de cerca su submarino de propulsión nuclear más avanzado

RT

Un submarino de propulsión nuclear del proyecto 885 Yasen -la punta de lanza de la Marina de Rusia- ha sido mostrado de cerca por el mando naval del país.

El buque fue filmado en la base de Severodvinsk, a orillas del mar Blanco, donde se ubica el principal astillero ruso de submarinos de propulsión nuclear, gestionado por la empresa Sevmash.

Los sumergibles de ataque de clase Yasen son los más silenciosos y caros de la flota submarina rusa (superando incluso en coste a los sumergibles estratégicos de clase Borei). Asimismo, pueden portar más misiles que las tres generaciones anteriores de submarinos nucleares.

El proyecto destaca también por ser completamente autóctono. Por primera vez, los constructores navales rusos prescinden de cualquier cooperación con empresas de antiguas repúblicas de la Unión Soviética.

El arsenal de armas que podría portar el sumergible incluye hasta 30 torpedos teleguiados y autoguiados de 650 y 533 milímetros de diámetro con un total de 10 tubos lanzatorpedos.

Otras de sus armas serían misiles de crucero estratégicos X-101 de 742 milímetros (con ojivas nucleares); misiles de crucero Kalibr (SS-N-27 'Sizzler', en la clasificación de la OTAN) que se podrían disparar desde las lanzaderas de torpedos; misiles antibuque ultrasónicos P-800 Oniks y misiles antibuque X-35, entre otros.

El programa de trabajo de las empresas pertenecientes a la Corporación Naviera Unificada de Rusia contempla la construcción en 2019 de siete buques de guerra. De estos, tres son submarinos de propulsión nuclear y uno un submarino diesel-eléctrico, detalló este martes el ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoigú, tras una reunión celebrada a puerta cerrada en Severodvinsk.

https://actualidad.rt.com/actualidad/308320-video-marina-rusa-submarino-nuclear-yasen

Rusia revela planes para el elegante helicóptero de rescate de alta velocidad del Ártico con propulsor de chorro en su cola

TSAGI

El Instituto Aerohidrodinámico Central de Rusia, también conocido por su acrónimo ruso TsAGI, dice que está explorando conceptos para un helicóptero compuesto de alta velocidad para funciones de rescate y servicios ligeros en la región cada vez más estratégica del Ártico . El anuncio también se produce cuando el Kremlin se encuentra en medio de una serie de otros proyectos para desarrollar nuevos helicópteros militares de vuelo rápido, incluidas naves de combate y tipos de transporte, que también podrían beneficiarse del nuevo trabajo del instituto. 

TsAGI anunció el nuevo esfuerzo de investigación y desarrollo en un comunicado de prensa en su sitio web oficial el 11 de marzo de 2019. El instituto dijo que la razón principal por la que estaba trabajando en el diseño del nuevo helicóptero de alta velocidad era apoyar la expansión de la infraestructura civil , incluidas varias Nuevos proyectos de petróleo y gas, en el Ártico. También existe la clara posibilidad de que haya una mayor demanda de servicios de búsqueda, rescate y evacuación médica en esta región a medida que el tráfico marítimo comercial aumente a medida que el período en el que el hielo de la estación amenaza a los buques se acorta debido al cambio climático global.

El arte conceptual de un helicóptero de alta velocidad nocional que lanzó TsAGI junto con su declaración muestra un diseño extremadamente aerodinámico con una cabeza de rotor rígida y lo que el instituto dice que sería un pequeño motor a reacción en la parte trasera. Esta es una configuración general bien establecida para un helicóptero compuesto , que históricamente ha ofrecido mayor velocidad, alcance y eficiencia de combustible en comparación con los helicópteros convencionales comparables.

El instituto de investigación de aviación dice que su objetivo es desarrollar un helicóptero médico que pueda estar en escena dentro de los 20 minutos de haber recibido una solicitud de asistencia. Ese mismo helicóptero debería poder transportar a un paciente con una lesión mortal a un hospital dentro de dos horas. Es bien sabido que mientras más rápido el personal de primera respuesta pueda llevar a una persona lesionada a un centro médico establecido, es menos probable que esa persona muera o sufra complicaciones graves.

ROSTEC

En 2015, el gobierno ruso recibió el primero de estos helicópteros Mil Mi-8AMTSh-VA para misiones de búsqueda y rescate en la región del Ártico. El helicóptero compuesto de TsAGI sería significativamente más rápido y tendría un mayor alcance y ahorro de combustible.

"Si estamos hablando de la zona ártica con una densidad de población muy baja o áreas de extracción de petróleo y gas que están muy alejadas de la costa, debemos tener en cuenta que el alcance máximo de un vuelo de helicóptero puede ser de más de 1000 km [ kilómetros aproximadamente 620 millas] ", dijo Andrey Smirnov, quien encabeza la investigación en el campo del transporte aéreo en TsAGI, en el comunicado de prensa . "Todo esto demuestra el hecho de que es imposible prescindir de los aviones de ala rotatoria de alta velocidad".

Cualquier helicóptero de rescate de alta velocidad que cumpla con esta descripción y tenga la capacidad de asumir varios roles de luz también podría ser extremadamente importante para la creciente constelación de instalaciones militares de Rusia en el Ártico y sus alrededores. En enero de 2019 , el Kremlin dijo que planea intensificar las principales actividades aéreas militares en la región, que es conocida por el clima extremo, las temperaturas muy bajas y los períodos prolongados con poca o ninguna luz solar. 

Un choque dramático de un bombardero Backfire Tu-22M3 mientras intentaba aterrizar con mal tiempo en enero de 2019 subrayó muchos de los riesgos involucrados en volar por encima del Círculo Polar Ártico. Esos mismos factores ambientales también limitarían la ventana disponible para que un helicóptero pueda volar de manera segura a una base remota para entregar suministros cruciales o regresar a un hospital más grande con una persona lesionada, lo que resalta aún más la necesidad de una alta velocidad , diseño de mayor alcance.

Pero el trabajo de TsAGI en este ligero helicóptero de alta velocidad también informará el desarrollo de futuros transportes militares más grandes y helicópteros de ataque para su uso en el Ártico y en otros lugares. Desde al menos 2008, las compañías de helicópteros del gobierno ruso, principalmente Mil y Kamov, han estado trabajando en helicópteros compuestos más rápidos para una variedad de misiones.

Desde entonces, el Kremlin ha agrupado todo este trabajo bajo el paraguas de un programa conocido como el potencial de helicóptero de alta velocidad o el posible prospecto Speedy, generalmente abreviado PSV . El objetivo principal del programa PSV es desarrollar una variedad de nuevos diseños de helicópteros con velocidades máximas entre 220 y 250 millas por hora, significativamente más rápido que los tipos existentes en el servicio militar ruso. Esto, en muchos sentidos, refleja la búsqueda del ejército estadounidense de un nuevo helicóptero de alta velocidad como parte de los programas Joint Multi-Role (JMR) y Future Vertical Lift (FVL).

En diciembre de 2015, Mil voló su banco de pruebas PSV, derivado de la nave de combate Mi-24/35 Hind , por primera vez. Conocido como el Mi-24K , no debe confundirse con el Mi-24K de la época de la Guerra Fría, el helicóptero presentaba un diseño más aerodinámico en comparación con los anteriores Hinds.

TIMOFEY NIKISHIN

El banco de pruebas Mil Mi-24K.

Tiene palas de rotor con puntas curvadas, lo que permite una mayor velocidad y una mayor estabilidad, y los mismos motores de turboeje Klimov VK-2500que se encuentran en la familia Mi-28 Havoc y Ka-50/52 Black Shark / Alligator. Mil dijo que esperaba que estas adiciones, junto con la mejora de la aviónica y los sistemas de vuelo, le otorgarían al banco de pruebas una velocidad máxima cercana a las 250 millas por hora, más de 40 millas por hora más rápido que la última Hinds. También le daría al helicóptero una mejor tasa de ascenso.

Mil ha propuesto desde entonces un diseño de helicóptero compuesto de hoja limpia, el Mil Mi-X1 , que usa muchas de estas mismas características, así como un rotor rígido y una hélice con ductos en la parte trasera. La compañía también dijo que podría servir como base para un helicóptero no tripulado, llamado MRVK. El diseño general del diseño ruso para el estadounidense Piasecki X-49A Speedhawk , un helicóptero compuesto derivado del UH-60 Black Hawk . 

A TRAVÉS DE GLOBALSECURITY.ORG

Una concepción artística del Mil Mi-X1.

Kamov aún no ha volado un banco de pruebas, pero ha mostrado una serie de conceptos de alta velocidad desde 2008. Estos incluyen el elegante Ka-90 , un diseño híbrido futurista que doblaría sus rotorblades en una posición replegada después del despegue para volar como un normal avión, y el portador de helicóptero de transporte compuesto Ka-92.

VITALY KUZMIN

Un modelo del concepto Ka-90.

VITALY KUZMIN

Un modelo del helicóptero de transporte compuesto Ka-92.

A fines de 2018, surgieron imágenes en línea de otro concepto Kamov para un helicóptero de ataque de alta velocidad compuesto. La configuración general incluía más fuselaje principal similar a una aeronave con dos motores a reacción de gran tamaño montados en la parte trasera junto con un rotor principal coaxial, junto con compartimientos de armas internos para ayudar a reducir la resistencia. También había un helicóptero de transporte de compañía con un diseño general similar.

Una presentación asociado demandó según se informa que el diseño podría ser capaz de alcanzar velocidades de hasta 435 millas por hora, mucho más rápido que los helicópteros convencionales existentes. En la actualidad, el récord mundial de velocidad máxima para un helicóptero compuesto sin chorro de aumento es poco menos de 300 millas por hora.

A TRAVÉS DE VK

Una diapositiva de una presentación que muestra el diseño del helicóptero compuesto de alta velocidad Kamov que surgió a finales de 2018.

A TRAVÉS DE VK

Otra vista del diseño que muestra las bahías internas de armas.

A TRAVÉS DE VK

Una vista en despiece ordenado del cono que muestra los dos motores conectados al eje rotativo principal.

A TRAVÉS DE VK

Una vista general, junto con un vistazo al diseño de un helicóptero de transporte acompañante.

TsAGI ya está muy involucrado con los proyectos Mil y Kamov. En noviembre de 2018 , el instituto anunció que había desarrollado palas de rotor mejoradas para Mil como parte de su trabajo de PSV. Ese mismo mes , anunció que colaboraría con Kamov para desarrollar su propio banco de pruebas de alta velocidad basado en el helicóptero Ka-52.

Aún así, queda por ver hasta qué punto podría progresar cualquiera de los proyectos más ambiciosos, especialmente el concepto de aeronave con rotor tipo avión de combate de Kamov. El presupuesto de defensa general de Rusia se ha contraído en los últimos años bajo el peso de una economía estancada y las sanciones internacionales sobre la participación del Kremlin en conflictos en Ucrania y Siria , entre otros .

A partir de febrero de 2018 , el programa PSV todavía estaba en los futuros planes de defensa de Rusia. Al mismo tiempo, el trabajo de investigación y desarrollo que el proyecto ha estado llevando a cabo podría proporcionar un camino hacia mejoras más rentables para los helicópteros existentes.

Si las nuevas palas del rotor y los motores pueden ofrecer mejoras importantes en el rendimiento para helicópteros como el Mi-24/35 Hind, simplemente puede que no haya el mismo ímpetu para comprar el nuevo rotorocraft. En marzo de 2019 , el Ministerio de Defensa ruso anunció que seguiría adelante con los planes para una actualización importante de Hinds a la norma Mi-35MV, que incluye nuevos motores, además de mejoras en el sensor del helicóptero y el conjunto de objetivos, armadura adicional , y el sistema de contramedidas infrarrojas direccionales Presidente-S .

Rob Lee@RALee85

The MoD has decided on a large-scale modernization of its existing Mi-35M helicopters to the Mi-35MV level. It will receive new armor, new radar, new engines, the OPS-24N1 surveillance and targeting system, and the President-S on-board defense complex. 1/https://iz.ru/848585/aleksei-ramm-bogdan-stepovoi/po-prozvishchu-superkrokodil-armiia-nachala-modernizatciiu-vertoletov …

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8:31 PM - Mar 10, 2019

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El ejército ruso también está programado para comenzar a recibir nuevos helicópteros de transporte Mi-38T como reemplazo de los tipos más antiguos de Mi-8 y Mi-17 en 2019. Una vez más, estos podrían ser los principales candidatos para futuras actualizaciones basadas en los desarrollos del PSV en lugar de Adoptando otro nuevo tipo de aeronave.

ALEX SNOW A TRAVÉS DE WIKIMEDIA

Un helicóptero Mi-38-2 de preproducción en 2011.

El Kremlin también podría analizar las conversiones compuestas de los tipos de helicópteros existentes, según el trabajo de diseño que TsAGI y otros han hecho, como una alternativa más fácil y económica al diseño de una hoja limpia. Boeing también está desarrollando un derivado compuesto de la aeronave AH-64 Apache para los clientes existentes, como el Ejército de los EE. UU., Que promete una velocidad máxima de más de 250 millas por hora y mejoras significativas en el rango y la economía de combustible.

Exprimir la velocidad adicional de los diseños de helicópteros existentes todavía no cumple con los requisitos establecidos por Rusia para helicópteros de largo alcance y alta velocidad, especialmente para realizar misiones críticas en el Ártico. Al mismo tiempo, a pesar de las restricciones presupuestarias, el Kremlin ha decidido con razón que esta región tiene una importancia estratégica inmensa y está utilizando los recursos que tiene para reforzar su postura de fuerza allí . Esto podría ayudar a impulsar el desarrollo continuo de al menos un diseño de alta velocidad, especialmente uno capaz de realizar múltiples misiones. 

En total, el último anuncio de TsAGI muestra que Rusia tiene una clara demanda de helicópteros de alta velocidad, en la región ártica y en otros lugares, y que el interés en varios conceptos de helicópteros compuestos sigue siendo alto. Pero al final del día, el Kremlin con poco dinero aún puede tener que conformarse con una flota menos extensa de nuevos y avanzados helicópteros.

Póngase en contacto con el autor: jtrevithickpr@gmail.com

http://www.thedrive.com/the-war-zone/26893/russia-unveils-plans-for-sleek-high-speed-arctic-rescue-chopper-with-jet-thruster-in-its-tail

El presupuesto de la Armada solicita dos enormes naves de drones cargados de misiles que desplazan 2,000 toneladas

La Armada de los EE. UU. desea comprar hasta 10 buques de superficie no tripulados de gran desplazamiento, o LDUSV, en los próximos cinco años, a un costo aproximado de $ 2.7 mil millones. Estos barcos no tripulados, que podrían ser notablemente grandes y complejos (hasta 300 pies de largo y desplazar unas 2,000 toneladas) serían un gran paso adelante para que los planes del servicio desarrollen flotas de superficie no tripuladas .

La Armada dio a conocer las compras planificadas como parte del despliegue de la solicitud del presupuesto militar general de los EE. UU. Para el año fiscal 2020 el 12 de marzo de 2019. La propuesta del mismo año fiscal 2020 incluye $ 400 millones para pagar los primeros dos LDUSV. El servicio luego pediría dinero para comprar dos más de estos barcos no tripulados cada año fiscal durante los próximos cuatro años. 

Estas naves no tripuladas "servirán como sensor y tirador", el Contralmirante de la Armada de los Estados Unidos, Randy B. Crites, Subsecretario Adjunto de la Armada para el Presupuesto del servicio, dijo en una sesión informativa el 12 de marzo de 2019. Serán "más pequeños , ... más atractivo que los barcos convencionales, además de ser más asequible ", agregó.

La Armada aún está desarrollando sus requisitos para estos buques y conceptos de operación (CONOPS), ya que podría emplearlos, pero ha descrito los LDUSV nocionales como más largos que 164 pies en el pasado . El contralmirante Crites no dijo que existe un requisito firme y validado para los barcos de drones, pero sí dijo que la Marina estaba trabajando actualmente con un concepto que giraba alrededor de una forma de casco más cercana a 200 a 300 pies de largo con un desplazamiento de alrededor de 2,000 toneladas. Esto colocaría a los barcos de aviones no tripulados en la misma clase de tamaño general que las corbetas tripuladas . 

El video a continuación muestra el concepto de "embarcación de superficie no tripulada mediana" que aún está muy cerca del LDUSV propuesto por la Marina, con una longitud de aproximadamente 164 pies y un desplazamiento completamente cargado de entre 1,500 y 2,000 toneladas.

La Armada ha dicho anteriormente que las LDUSV podrían cumplir el rol de " naves de arsenal " cargadas con misiles de apoyo para proporcionar potencia de fuego adicional para un grupo de trabajo de superficie. El contraalmirante Crites dijo que una capacidad del sistema de lanzamiento vertical sería un requisito para el LDUSV.

Crites comentó que estos barcos también serán "sensores" indica que también podrían empaquetar conjuntos de sensores capaces y diversos, que podrían incluir aquellos que no son necesarios en los barcos tripulados . Hacerlo ofrecería a los comandantes una mayor conciencia situacional en un frente amplio. 

El plan de buques de superficie no tripulados de la Armada sobre-arqueado tiene tres niveles: pequeño , mediano y grande, y el servicio ha sido muy claro en el pasado que esperaba que los de tamaño mediano cumplieran el requisito de exploradores no tripulados que operan por delante de una superficie más grande. grupos de acción. Todos estos buques no tripulados también estarán conectados entre sí, así como con buques tripulados y otras fuerzas amigas. La Armada también espera que puedan operar al menos de forma semiautónoma. 

Con esto en mente, podría haber fácilmente múltiples configuraciones de los diseños en cada nivel. Algunos LDUSV podrían actuar como nodos sensores, proporcionando datos de orientación para otros optimizados para transportar el máximo número de misiles, y los aviones no tripulados también actúan como un grupo de tareas independiente.

Estas son todas las preguntas que la Marina buscará responder en los próximos años. El servicio está solicitando la financiación inicial de $ 400 millones para el programa LDUSV, al menos, como parte de su presupuesto de investigación y desarrollo , pero espera eventualmente hacer la transición del esfuerzo a un programa de registro real antes del año fiscal 2024. 

Esto refleja, en muchos aspectos, la experiencia general de la Marina con el desarrollo del buque de superficie no tripulado Sea Hunter más pequeño. El programa comenzó originalmente como un esfuerzo de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA), pero pasó a ser responsabilidad de la Oficina de Investigación Naval en 2018 . El servicio ahora lo está utilizando como un trampolín para comprar su flota de buques de superficie no tripulados de desplazamiento medio (MDUSV) y las lecciones aprendidas de su funcionamiento seguramente también informarán al esfuerzo de LDUSV.

DARPA

El buque de superficie no tripulado Sea Hunter de la Marina de los Estados Unidos.

En la actualidad, solo hay un Sea Hunter, que la Armada está utilizando para refinar sus requisitos y CONOPS para el empleo de naves no tripuladas de larga duración y, especialmente, aquellas que pueden cazar y rastrear continuamente los submarinos. El servicio también está en proceso de adquirir un segundo ejemplo para apoyar aún más ese esfuerzo de investigación y desarrollo. La propuesta de presupuesto para el año fiscal 2020 también incluye fondos adicionales para el programa MDUSV.

"Tenemos que pasar por los detalles del concepto de operaciones, comando y control, cómo funcionará en un entorno distribuido", explicó el contralmirante Crites sobre los futuros LDUSV. "Necesitamos estos artículos de prueba y tenemos que poner estas cosas rápidamente para que podamos ver cómo va a funcionar esto".

En enero de 2019 , los oficiales de la Marina plantearon por separado la posibilidad de crear un escuadrón experimental dedicado a la guerra de superficie para ayudar en la elaboración de conceptos de operaciones para buques tripulados y no tripulados. Tal unidad sería un hogar inicial obvio para los primeros LDUSV y sus primos más pequeños. 

El plan presupuestario de la Marina para el año fiscal 2020 aún necesita la aprobación del Congreso, al igual que sus solicitudes en el futuro, lo que podría afectar el número total de grandes aviones no tripulados que el servicio podría comprar en su totalidad o cambiar el calendario para adquirir esos buques. Por ejemplo, el servicio ha confirmado que desea retirar efectivamente al portaaviones de clase Nimitz USS Harry S. Truman, al menos en parte, para ayudar a liberar fondos para desarrollos tales como buques de superficie no tripulados. Nosotros, en The War Zone , ya hemos explorado esta decisión con gran detalle y hemos explicado por qué es poco probable que los legisladores lo permitan, lo que podría tener un efecto en el plazo final para las compras de LDUSV.

Sin embargo, el curso de acción deseado por la Marina muestra un serio compromiso con la expansión dramática del tamaño y alcance de sus flotas de superficie no tripuladas en los próximos años, lo que podría cambiar significativamente la forma en que realiza las operaciones en el futuro.

Póngase en contacto con el autor: jtrevithickpr@gmail.com

http://www.thedrive.com/the-war-zone/26915/navys-budget-requests-two-huge-missile-laden-drone-ships-that-displace-2000-tons

"Zircon" se está acercando: "Admiral Gorshkov" asusta a todos en su camino

Viktor Sokirko

Comentario material:

Vladislav Shurygin

Inicialmente, el crucero marítimo de larga distancia de la nueva fragata rusa "Almirante Gorshkov", para la cual fue el primero, desde Murmansk a través del Atlántico hasta el Mar Mediterráneo (se desconoce la ruta), llamó la atención. En primer lugar, desde el lado de la OTAN, cuyos barcos y aviones intentaron controlar al grupo de barcos (también incluye al remolcador Nikolay Chiker, el barco de suministros Elbrus y el petrolero Kama) a lo largo de toda la ruta. 

En las aguas cercanas a Gran Bretaña, el grupo estaba acompañado por un destructor de la Royal Navy, el Defender, pero se mantuvo a una distancia respetuosa: se sabía que el Almirante Gorshkov se probaría en la estación de ruido óptico 5P-42 Filin. Los marineros ingleses de su "alucinaciones y vómitos".

Ya en la aproximación al Estrecho de Gibraltar, un destacamento de naves rusas bastante audaz, cayendo a varios cientos de metros, fue sobrevolado por una aeronave de patrulla antisubmarina de la Armada de Estados Unidos P-8A Poseidon. Por supuesto, especialmente el estadounidense estaba interesado en el "Almirante Gorshkov" y mostró esta "curiosidad" durante una hora y media, dando vueltas sobre él a diferentes alturas. Exploró la nueva fragata por todos lados y estaba interesado, muy probablemente, no en su apariencia, sino en aquellas armas que están dentro, principalmente misiles. Se sabe que este buque líder del proyecto 22350 está equipado con misiles Calibre-NK, y sus instalaciones en la mina también pueden usarse para lanzar Zircones hipersónicos.

Es la fragata "Almirante Gorshkov" que debe participar en las pruebas del "Zircon" durante los lanzamientos de un buque de guerra a finales de 2019. Si tomamos en cuenta que las pruebas de este misil se reconocen como exitosas y, según varias fuentes, ya ha entrado en servicio con el ejército ruso, entonces podemos suponer que los Zircons ya están a bordo de la fragata y se pueden aplicar pronto en el Mediterráneo. . Es probable que haya sido su posible presencia a bordo lo que la aeronave de reconocimiento aéreo estadounidense intentó averiguar, y que estaba volando casi en un vuelo en la cubierta de la fragata. En primer lugar, las aguas neutrales no retrocedieron, y, en segundo lugar, tanto Caliber como Zircon estaban destinados únicamente a la destrucción de objetivos marinos y terrestres.

Lo que se sabe sobre el nuevo cohete hipersónico ruso que se "presentó" el 20 de febrero, Vladimir Putin en su mensaje a la asamblea federal. Nos basaremos en los datos del presidente, quien dijo que el cohete Zirkon puede alcanzar velocidades de aproximadamente 9 Machs (ella probó hasta 8 Machs, lo que no está lejos de la verdad), y el alcance puede exceder los mil kilómetros (los desarrolladores dijeron hasta 500 km). También se sabe que vuela en una marcha a una altitud de 30-40 km, donde hay menos resistencia del aire, lo que permite aumentar el alcance y la velocidad. El peso de la ojiva es de 300-400 kg, y la longitud total es de 8-10 metros. Se supone que el Zirkon se usará no solo desde barcos y submarinos, que reemplazarán al misil antiaéreo pesado P-700 Granit, sino también desde los sistemas de misiles costeros Bastion o algún otro.

En general, no se sabe mucho; después de todo, esto no es un cartucho para un rifle de asalto Kalashnikov, la mayoría de los parámetros principales están clasificados. Sin embargo, el hecho de una de las últimas pruebas exitosas del "Zircon" el 10 de diciembre de 2018 fue reconocido incluso por los estadounidenses generalmente sospechosos, incluso a una velocidad increíble de 8 Mach, que no tiene ningún cohete en el mundo. El Pentágono forzó este hecho en gran medida, porque la aparición de este cohete arroja dudas sobre la efectividad de todo el sistema de defensa de misiles, y la amenaza de destrucción de portaaviones u objetos costeros no se puede prevenir.

Entonces, ¿puede el Almirante Gorshkov verificar el Zircon ahora, si, por supuesto, estos misiles están a bordo de la fragata?

"El Mar Mediterráneo no es la mejor plataforma para probar misiles de este nivel", dijo el observador militar Vladislav Shurygin . "Simplemente no hay objetivos para Zircon con la excepción de Siria".

En cualquier otra dirección desde aquí, es peligroso comenzar debido a la intensidad del tráfico aéreo, e imaginar qué tipo de guerra surgirá desde la misma Europa, si los cohetes hipersónicos con los que no pueden hacer nada vuelan sobre su territorio, incluso a gran altura.

Tome los mismos lanzamientos "Calibrov" desde el mar Caspio: se acordó que su ruta de paso pasaría por el espacio aéreo de Irán y parcialmente por Irak. Los lanzamientos desde  un submarino desde el mar Mediterráneo fueron golpeados directamente, directamente contra los objetivos de los terroristas. De nuevo, parece, y el resultado de la destrucción de los objetivos terrestres es más fácil de arreglar. Sin embargo, los probadores y los marineros pueden tener sus propios argumentos sobre este tema, y ​​encontrarán objetivos marinos para el Zircon. Bueno, el principal argumento en contra de la elección de Siria para las pruebas es que ganamos el tipo allí, y ahora solo podemos disparar en casos de defensa personal.

Sin embargo, la mera suposición de que a bordo de la fragata "Almirante Gorshkov" puede haber misiles "Zircon" hace que las naves de la OTAN en su camino estén notablemente nerviosas y no provoquen ninguna acción de respuesta. Pero el momento y la ubicación de las pruebas nunca se anuncian exactamente de antemano y se conocen solo después del hecho. Bueno, cuando Putin se lo dice a todos, a finales de 2019.

https://svpressa.ru/war21/article/227143/

Israel se ha sumado a la modernización del indio Su-30.

En la foto: el luchador Su-30MKI de la Fuerza Aérea de la India (Foto: Marina Lystseva / TASS)

"Las fuerzas aéreas indias están en el proceso de equipar su flota Su-30MKI con bombas israelíes SPICE-2000 guiadas por láser". Esta noticia, alegando una sensación militar, reportó la publicación de One India. Estas municiones mostraron su alta eficiencia el 26 de febrero, cuando el avión Mirage 2000 golpeó represalias. contra el mayor campamento de militantes en la parte pakistaní de Cachemira.

Además, se supo que ese día la Fuerza Aérea de la India levantó 30 combatientes Su-30MKI en el cielo fronterizo para atraer la mayor cantidad posible de interceptores pakistaníes, mientras que Mirage 2000 apagó el radar y voló en silencio por radio a altitudes extremadamente bajas. Entraron en el espacio aéreo de un país vecino en el área donde las capacidades de defensa aérea son extremadamente débiles y bombardearon el campamento.

Por supuesto, el ejército paquistaní rápidamente tomó las conclusiones correctas. La batalla aérea posterior entre el F-16 y el MiG-21 mostró que la Fuerza Aérea de Pakistán ya no permitirá que los combatientes ligeros entren en su espacio aéreo con impunidad.

Mientras tanto, One India cita al experto B. K. Pandey , quien comentó sobre la perspectiva militar en esta región: “Los grupos terroristas activan sus células inactivas en todo el país. India continuará sus esfuerzos para combatirlos. Se excluye el uso de armas nucleares. Los chinos no lo permitirán, pero Pakistán no puede permitírselo ".

Hay otro matiz: Nueva Delhi golpeó el campo de militantes, que también incluía al ejército paquistaní, así que Mirages 2000 de facto bombardeó los activos militares del vecino hostil. En este sentido, B. K. Pandey cree que Islamabad "restaurará este objeto" por razones políticas internas. Por lo tanto, aumenta la probabilidad de nuevos bombardeos de militantes en el territorio de Pakistán y, por lo tanto, de batallas aéreas.

También está claro que la Fuerza Aérea de la India, al igual que la fuerza aérea de su vecino, se esforzará por ganar en futuras batallas en el cielo sobre Cachemira, enviando a sus mejores aviones a la batalla. Por lo tanto, la decisión de equipar al Su-30MKI con bombas SPICE-2000 efectivas es lógica y está justificada, tanto en términos de la imagen de un país que "no mata a personas inocentes" como para ganar la supremacía aérea.

Por otro lado - no es tan simple. El 6 de marzo de 2019 se lanzó una nueva "interpretación" del daño causado por los ataques aéreos de la Fuerza Aérea de la India el 26 de febrero. El hecho es que Nueva Delhi fue inesperadamente criticada y dijo que "las elogiosas bombas israelíes SPICE-2000 mostraron un resultado terrible".

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En particular, el portal autorizado Avia-pro citó dicha información : "Al intentar atacar un campamento de militantes en la región de Cachemira, ninguna de las tres bombas lanzadas pudo golpear sus objetivos con precisión: la falla mínima fue de 150 metros y la máxima fue de 200 metros".

Los funcionarios indios dicen que el daño mínimo a los edificios del campamento bombardeado es que la "bomba" israelí SPICE-2000 utilizada por la Fuerza Aérea de la India estaba equipada con ojivas de penetración. "Estas bombas perforaron los techos de los edificios a los que apuntaban y explotaron dentro". Así, el daño fue “interno”.

Sin embargo, estamos hablando de SPICE-2000, en el que el índice 2000 significa la cantidad de libras de explosivos. Esta es la primera. Segundo: SPICE-2000 es un kit de guía que se instala en una bomba gravitacional no guiada, que también se conoce como "tonta". En este caso, los Mirages 2000 perdieron tres marcas sabias de la marca estadounidense 84 con un peso de 2,000 libras o 908 kg.

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Dorenko: da miedo hablar abiertamente. Me da miedo abrirlo, me parece.

La pregunta surge involuntariamente: ¿qué tan fuertes, sin embargo, deberían ser los edificios en el campamento, si casi una tonelada de una bomba los causó solo "daños internos"?

Como saben, SPICE-2000 proporciona una precisión de bombardeo en relación con las coordenadas GPS a no más de tres metros de un objetivo en una superficie abierta. Pero aquellos que han utilizado el navegador en las montañas al menos una vez saben que entre las gargantas y las rocas son posibles errores de posicionamiento muy graves.

Además, el sistema de guía de bombas israelí, especialmente vendido a la India, apenas está conectado al sistema de GPS militar utilizado por el Pentágono. Su precisión cuando se usan municiones extrañas y UAVs se distorsiona deliberadamente, y automáticamente. Tan pronto como la "inteligencia artificial" del sistema de navegación por satélite estadounidense comienza a sospechar de un uso no civil del GPS, la señal comienza a mentir sin Dios.

Por lo tanto, las bombas SPICE-2000, con un alto grado de probabilidad, cayeron al abismo, aunque solo sea porque la explosión de 900 kg de TNT cerca de 150 metros causó daños al satélite. Además, Pakistán afirma que los teléfonos móviles de los 300 militantes que se encendieron antes del ataque continuaron funcionando después del atentado.

Por cierto, los Estados Unidos hicieron varias veces sus drones y misiles en la señal del teléfono móvil de Osama bin Laden. , pero también siguió funcionando, aunque en las pantallas del Pentágono y la CIA, la munición golpeó la ventana. Todo esto sugiere que Pakistán está apoyando técnicamente las comunicaciones móviles seguras de los militantes que aterrorizan a la India.

¿Por qué, entonces, la Fuerza Aérea de la India decidió equipar el Su-30MKI con las bombas Mark 84 con el sistema de guía SPICE-2000? Según la Fuerza Aérea de la India, los pilotos que participan en las huelgas en el campamento en Cachemira son oficiales profesionales bien entrenados que tuvieron que realizar misiones de combate en condiciones extremadamente difíciles. No solo en cualquier momento podían ser derribados por medio de la defensa terrestre o los interceptores enemigos, así como el bombardeo en las montañas. Los militantes y el ejército paquistaní han acumulado una vasta experiencia en la selección de lugares convenientes para el despliegue de instalaciones militares.

Por lo tanto, el uso de SPICE-2000 simplifica dramáticamente la tarea de los pilotos para la destrucción de objetos terrestres en condiciones extremas. En otras palabras, incluso si los objetivos de la huelga contra el campamento de militantes no se lograron completamente, la Fuerza Aérea de la India recibió una excelente experiencia, incluso en la preparación de la designación de objetivos.

Una fuente anónima del Ministerio de Defensa de la India dijo que hoy solo Mirage 2000 ha integrado medios técnicos para bombardear municiones tripuladas con sistemas SPICE-2000. Según sus palabras , tomará varias semanas para llevar a cabo una modernización parcial de cazas Su-30MKI utilizar bombas estadounidenses "secos" a los dispositivos israelíes "inteligentes". Al parecer, los especialistas israelíes tomarán parte en esto. En total, la India ha comprado 200 kits SPICE.

Tenga en cuenta que los sistemas SPICE-2000 tienen un precio fabuloso, como si estuvieran hechos de oro puro. Sin embargo, Nueva Delhi cree que la simbiosis de los aviones rusos con municiones occidentales es la mejor solución. También está claro que si la India podría comprar algo como esto en Rusia, y por una cantidad de dinero desproporcionadamente menor, entonces ciertamente lo hizo. Esto indica indirectamente que las bombas de precisión utilizadas por nuestro avión en Siria también tienen un precio exorbitante.

Dadas las altas pérdidas de reputación derivadas del uso incorrecto de las municiones aire-tierra, así como la posible muerte de civiles en este sentido, la industria militar rusa necesita un avance tecnológico para minimizar el costo de las "armas inteligentes". De lo contrario, nuestro país se abrirá paso bajo el peso del gasto en defensa.

https://svpressa.ru/war21/article/227114/

Ex piloto de la CIA asegura que ningún avión chocó contra las Torres Gemelas

Aunque el Movimiento Verdad 11/9 inicialmente rechazó la teoría de ‘no-aviones’ como muy extraña, luego del análisis científico y racional, se ha convertido en una explicación ampliamente aceptada de las pruebas recogidas.





Un ex piloto de la CIA ha jurado en un acta que ningún avión chocó en las Torres Gemelas ya que habría sido físicamente imposible.


John Lear, hijo de Bill Lear, inventor del Learjet, ha dado su prueba pericial de que habría sido físicamente imposible para un Boeing 767, como los vuelos AA11 y UAL175 de haber impactado las Torres Gemelas el 11 de septiembre, particularmente cuando son volados por pilotos inexpertos:


“Ningún Boeing 767 de pasajeros impactó las Torres Gemelas como alegó fraudulentamente el gobierno, los medios de comunicación, el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (NIST) y sus contratistas”, declaró Lear en el acta.



‘Tales choques no ocurrieron debido a que son físicamente imposibles tal como se representa, por las siguientes razones: en el caso del vuelo UAL175 yendo a la torre sur, un verdadero Boeing 767 habría comenzado a ‘plegarse’ cuando la nariz golpeó las columnas de acero de 14 pulgadas, que son de 39 pulgadas en el centro’.


‘La cola vertical y horizontal se habrían separado instantáneamente del avión, golpeado las columnas de acero y caídas al suelo’.


John Lear

‘Los motores cuando impactaron las columnas de acero habrían mantenido su forma general y, se hubiesen caído al suelo o se habrían recuperado en los escombros del edificio derrumbado’.


‘Ningún Boeing 767 podría obtener una velocidad de 540 millas por hora a 1000 pies sobre el nivel del mar con ‘resistencia parásita doble con velocidad’ y ‘cubos de energía parasitaria’ con velocidad, arguyó’.


‘Los restos del colapso deberían contener secciones masivas del Boeing 767 incluyendo 3 núcleos de motores que pesan aproximadamente 9.000 libras cada pieza las cuales no podrían ser ocultadas. Todavía no hay evidencia de algunos de estos componentes estructurales masivos de cualquiera de los 767 en el World Trade Center. Tal desaparición completa de los 767 es imposible’.


El acta jurada, con fecha 28 de enero 2014, es parte de una demanda judicial ejercida por Morgan Reynolds en el Tribunal Distrital de Estados Unidos, Distrito Sur, Nueva York.
En marzo 2007, Reynolds, ex jefe de economía bajo el gobierno de George W. Bush, presentó una Solicitud para Corrección con el Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología de Estados Unidos citando su opinión de que verdaderos aviones comerciales (Boeings) no se estrellaron en las torres del World Trade Center.


Aunque el Movimiento Verdad 11/9 inicialmente rechazó la teoría de ‘no-aviones’ como muy extraña, luego del análisis científico y racional, se ha convertido en una explicación ampliamente aceptada de las pruebas recogidas.


A diferencia de cualquier otra forma de declaración, una declaración jurada se convierte en verdad en el derecho, si no es refutada. Ahora serán los críticos de la teoría los que deben presentar sus pruebas y análisis para refutar la declaración punto por punto.

http://www.riesgobioquimico.com/2015/04/ex-piloto-de-la-cia-asegura-que-ningun.html

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