El Ejército alemán empieza a modernizar su flota de carros de combate Leopard

(defensa.com) KMW (Krauss-Maffei Wegmann) comenzó el 10 de diciembre las primeras entregas al Ejército alemán del Leopard 2 A7 en el marco de un pedido inicial de 20 unidades. El blindado es producto de una colaboración, iniciada hace ya siete años, entre distintos socios de la OTAN y KMW. Como parte del mandato de la ISAF, Canadá decidió en 2007 pedir prestado 20 carros de combate Leopard 2 A6Ms, incluyendo la moderna protección mina del Ejército alemán junto a otros requerimientos adicionales.

KMW se adaptó rápidamente a los requisitos de Canadá, dando como resultado la versión Leopard 2 A6M CAN, estando los blindados disponibles ese mismo año, que ha mostrado muy buen desempeño y comportamiento operativo. Así, cuando llegó el momento de devolver los 20 vehículos acorazados prestados, Canadá manifestó su deseo de continuar utilizándolos en el futuro. Para ello los canadienses compraron a Holanda blindados Leopard de sus excedentes, a la vez que alcanzaban con Alemania un acuerdo de cooperación para su transformación a la nueva versión. De dicha colaboración, junto a la introducción de otras modificaciones adicionales, se obtiene como resultado el renovado blindado Leopard 2 A7 actual para el ejército germano.



El Leopard 2 A7 no sólo cuenta con protección optimizada contra amenazas asimétricas y convencionales, sino que también añade otras mejoras significativas en su operatividad. Entre otras se hallaría la incorporación de un grupo propulsor auxiliar, capaz de garantizar la energía necesaria para mantener en pleno funcionamiento todos los sistemas de armas, la climatización y las comunicaciones del blindado; sin tener que mantener en marcha el motor principal. Igualmente, el carro de combate se conserva plenamente integrado en el sistema de mando y control con el resto de las unidades, conjugando con ellos el despliegue de sus sistemas de armas. Estas capacidades, se ven igualmente reforzadas al haber incorporado la opción de disparar con la pieza principal municiones de alto explosivo programables. Dichos proyectiles son particularmente eficaces para batir bunquers y otras posiciones fortificadas.


En el acto de entrega al Ejército alemán de los 20 Leopard estuvieron presentes el presidente de KMW, Fran Haun, el Teniente General Rainer Korff, quien como inspector general acepto la entrega de los blindados al Ejército y el embajador de Canadá en Berlín, como parte del acuerdo global de trabajo conjunto que empezara en el año 2007. (Antonio Ros Pau)

Fotografías:

·LEOPARD-2-A7 del Ejército Alemán.
·Presentación durante Eurosatory 2010 de la versión canadiendes del Leopard 2 A6 CAN.
·Momento de la entrega Leopard 2 A7.

Segundo Super Puma para la Fuerza Aérea de Bolivia

La Fuerza Aérea de Bolivia ha recibido el segundo Super Puma AS 332 de un pedido de seis unidades firmado en 2013.

La Fuerza Aérea boliviana (FAB) firmó un pedido por un total de seis helicópteros Super Puma AS 332 para la lucha contra el narcotráfico, apoyo a los núcleos de población más aíslados del país y otras tareas de seguridad. El primero de estos helicópteros fue entregado en el mes de agosto de este año, el segundo ahora, y los otros cuatro restantes serán recibidos por la FAB de aquí a 2016.

Según informa el fabricante en un comunicado, el contrato de adquisición de los helicópteros Super Puma incluía también un paquete logístico de apoyo con el objetivo de dotar a la FAB con los medios y conocimientos necesarios para garantizar una alta disponibilidad de su flota de helicópteros. En este contexto la FAB cuenta con la presencia permanente de un experto técnico, así como con el soporte de un piloto instructor y de un instructor de mantenimiento para que la entrada en operación de los nuevos helicópteros se realice con total garantía, señalan desde Airbus Helicopters. ADemás, el fabricante europeo mantiene un programa de transferencia tecnológica con Bolivia que ha permitido la formación de más de 100 pilotos y técnicos de la FAB.

Esta Fuerza Aérea cuenta con otros modelos del fabricante europeo en su flota, como los 4 EC 145, incorporados desde el año 2012, y destinados al transporte de autoridades y misiones de apoyo en caso de desastres naturales.

Actualmente hay más de 110 helicópteros Super Puma en operación en América Latina y más de 50 nuevos pedidos en curso. Esta familia de helicópteros suma ya más de 4,75 millones de horas de vuelo en todo el mundo y está presente en casi todos los países de América Latina. En total, el modelo es operado por 94 clientes de 48 países. 

 

 http://fly-news.es

 

Inaugurado en Brasil el nuevo astillero para ensamblaje de submarinos y base de sumergibles de la Marina

(defensa.com) La presidente Dilma Rousseff inauguró en Itaguaí el edificio principal del astillero para el montaje de submarinos, así como parte del complejo del nuevo Astillero y Base Naval de la Marina de Brasil. El edificio está considerado la instalación más importante del proyecto e incluirá recursos técnicos e industriales que permitan la finalización del armado de cinco submarinos, entre ellos el primer submarino con propulsión nuclear brasileño, con previsión de entrega para finales de 2025.



La mandataria destacó en su discurso en la ceremonia inaugural la importancia de la modernización y el equipamiento de la Marina para garantizar la soberanía del país y para la protección de los "activos valiosos" en poder de Brasil como los yacimientos marítimos de hidrocarburos y la Amazonia.
"Brasil es un país pacífico y así continuará. Sin embargo, esto no significa descuidar nuestra defensa", afirmó. Todo el trabajo del astillero y complejo Base Naval estará listo en 2021, cuando cuatro submarinos convencionales basados en el Scorpene hayan sido ensamblados

Hasta entonces, se han previsto 9.000 puestos de trabajo directos y 32.000 indirectos, con la participación de 600 empresas nacionales, promoviendo la generación de empleo en la región de Itaguaí. Se han invertido cerca de 5.000 millones de dólares en la construcción del complejo, que es parte del Programa de Desarrollo de Submarinos (Prosub).

La presidente aseguró que Brasil , teniendo en cuenta sus relaciones internacionales pacíficas, aprendió de los países desarrollados que el poder de compra del Estado y de los proyectos de actualización y modernización de las Fuerzas Armadas pueden ser instrumentos en favor del desarrollo industrial, subrayando que el programa también será un núcleo de creación de empleo. Rousseff destacó asimismo que contribuyen al ambiente de inversión en la industria naval, las innovaciones en la legislación, para garantizar el régimen fiscal diferenciado para las industrias de defensa, y los programas de estímulo del gobierno federal a esta industria. (Javier Bonilla)

La India, lista para botar su primer submarino nuclear

Wikipedia / Strike Eagle


Las pruebas del primer submarino nuclear indio, el INS Arihant, arrancan la semana próxima, informaron oficiales de la marina de India.

Oficiales de la flota india citados por el periódico 'India Today' afirmaron este lunes que el embarcadero de Visakhapatnam está preparando la botadura del primer submarino nuclear producido en India.

La construcción del INS Arihant empezó el 26 de julio de 2009. Cuatro años después, en agosto del 2013, fue probado su reactor nuclear, con una capacidad de 83 megavatios.

El pasado 3 de diciembre el almirante Robin Dhowan, comandante de la flota de India, informó a la prensa que las pruebas marinas del submarino empezarían "muy pronto" y explicó la demora en la preparación del sumergible por la complejidad de la base y la técnica de a bordo.

Se informa que Dhowan invitó al primer ministro de India, Narendra Modi, a la ceremonia de lanzamiento del submarino, si bien este no podrá acudir por problemas de agenda. 

 

 http://actualidad.rt.com/actualidad/160452-india-lista-lanzar-submarino-nuclear

 

Los submarinos del futuro estarán equipados con drones sumergibles

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AF P / Olga Maltseva


Las nuevas tecnologías han estado desde siempre ligadas en gran parte a las técnicas de guerra, y los submarinos no son la excepción. El uso de vehículos no tripulados, que ha venido tomando fuerza en la aviación, se acerca al mundo submarino de la Marina rusa.


"La nueva generación de submarinos tendrá armas tanto modernas como otras que están apenas en desarrollo. Se puede hablar de vehículos robóticos de combate que pueden ser desplegados desde los submarinos. Algo así como vehículos no tripulados bajo el agua", explica Nikolái Novosiólov, vicedirector de la compañía fabricante de sumergibles Malajit.


Novosiólov asegura que estos drones subacuáticos podrán ser lanzados desde los submarinos "y permanecer en estado 'offline' para luego ser activados al recibir la orden correspondiente". El submarino podría abandonar la zona durante ese intervalo y el vehículo acuático no tripulado permanecería, por ejemplo, creando la impresión de que el submarino sigue presente.


"Los aparatos robóticos pueden ser a la vez de combate o para comunicación e inteligencia. Pueden ser desechables o de uso múltiple. El mundo entero va en esta dirección", agregó el experto.

 

 http://actualidad.rt.com/ciencias/160449-submarino-futuro-drones-sumergibles

Defesa aérea síria teria abatido um míssil israelense

Publicado em 11/12/2014 por Giordani em Incidentes, Militar, Zonas de Guerra

Una imagen que circula en Internet sugiere que el sistema de defensa aérea de Siria logró derribar un misil israelí Popeye durante una incursión en Siria.

El 7 de diciembre, la fuerza aérea israelí llevó a cabo una serie de ataques aéreos quirúrgicos dentro de Siria. Estos ataques no son infrecuentes en Siria y el Líbano, donde el ataque israelí a menudo de trenes transporte de armas para los militantes de Hezbolá en el Líbano y para degradar las fuerzas del régimen sirio en el suroeste de Siria.

Pero este ataque era bastante singular. Por un lado, la mayor parte del ataque aéreo fue capturado por las cámaras, revelando algunos muy interesantes tácticas israelíes.

Dos formaciones de aviones de combate israelíes, cada uno compuesto por dos F-15, entraron en el espacio aéreo sirio hacia Damasco en gran altura y alta velocidad.


Meandro tierra-aire hacia sus objetivos

Decenas de reporteros locales volvieron sus cámaras a los cielos y las pistas. La gran separación entre los aviones israelíes, tanto dentro de cada formación como entre las células, demuestra una explicación probable para este arreglo.

Aviones de guerra israelíes estaban casi seguro usando la interferencia electrónica para evitar los radares de defensa aérea de Siria a seguirlos a través de largas distancias. Los Sistemas de defensa aérea de Rusia e incluyendo aquellos en posesión de Siria, incluyen medios específicos de combate sofisticados contra el bloqueo enemigo.

En ausencia de radares pasivos y una red de sirios sistemas de defensa aérea integrados todavía podría seguir el azimut y elevación, así como las señales de interferencia recibida a través de sus propios receptores -aunque con un margen de error considerable.

Esto podría demostrar que los sensores ópticos de las baterías de misiles sirios "puede permitir a los operadores disparar hacia los intrusos. La separación entre la israelí F-15 sería entonces que las imágenes de superposición, lo que aumenta el margen de error de las baterías. Si bien los operadores sirios intentan fijar el objetivo, la ganancia de  valiosos segundos  permite acercarse a sus objetivos.

Incluso bajo estas condiciones, baterías de misiles sirios Buk-M2 estacionados en el aeropuerto Mezzeh lograron disparar dos misiles hacia la primera línea. Los israelíes respondieron con un simple movimiento, cambiaron de dirección.

La primera formación de F-15 engañó a los misiles sirios y luego se volvió hacia el norte y arrojado sus armas, llegando a una pequeña pista de aterrizaje llamado Al Sharai Dimas en la región, al oeste de Damasco. La primera línea, y luego hizo un giro brusco hacia el oeste y regresó a los cielos libaneses.


Restos de lo que sería una Popeye tierra-aire de misiles

No hace mucho, la segunda formación de F-15 se acercó a Damasco. Una batería Buk-M2 aparentemente esperó intrusos cambian de dirección. Los israelíes F-15 lanzaron sus armas a distancia e hizo un giro brusco a la izquierda hacia el sur. Se lanzaron dos misiles sirios. Las pistas, como serpientes, indican que fue SAMs SA-3. Estos misiles no estaban apuntando a los aviones israelíes, pero si a  los misiles que el F-15 lanzaron.

A SA-3 alcanzó su objetivo, destruir un misil Popeye . El Popeye misil es un 'stand-off' con una cabeza nuclear que pesa alrededor de 300 kg. Utiliza combinación de imágenes de infrarrojos y de guía inercial por sólo atacar objetivos de hasta 50 km del punto de lanzamiento.

(Restos de misiles)

Los otros misiles del segundo del otro  F-15 llegaron a vehículos y materiales en una rampa en el aeropuerto internacional de Damasco.

Es interesante que los israelíes usaron el Popeyes . La Fuerza Aérea de Israel también tiene armas más modernas guiadas que utilizan una combinación de GPS y guía láser.

Al parecer, los pilotos israelíes necesitan ver la zona de destino y elegir los objetivos dentro de sus cabinas.

El ataque fue un éxito para Israel, pero también arriesgado. Emboscado por un misil solitario cerca de la frontera o algún corto misil podría haber convertido la victoria israelí en la derrota.

FUENTE / FOTO: medium.com/Al Menar TV - Traducción y edición: CAVOK

NOTA: La imagen que abre este asunto es meramente ilustrativo y no tiene ninguna relación con lo que había sucedido.

El helicóptero de ataque ruso Ka-52 'Alligator' vs sus mejores análogos extranjeros

RT.com Modificado) - La empresa rusa Kamov posiciona su helicóptero de ataque Ka-52 Alligator como el mejor del mundo en su clase. Veamos sus detalles en comparación con otros helicópteros de ataque del mundo para comprobar la certeza de la osada afirmación.

Su diseño poco convencional, fantástica maniobrabilidad, supervivencia y poderoso armamento dejan muy atrás incluso a la versión moderna del legendario AH-64 Apache, por no mencionar a otras máquinas.

El Changhe Z-10 chino

El helicóptero de ataque de Changhe Z-10 es uno de los pocos ejemplos de tecnología militar de China desarrollada en este país. La decisión de desarrollarlo 'in situ' se debió a la incapacidad –debido a las sanciones impuestas por EE.UU.– de comprar un helicóptero de combate moderno en el extranjero y copiarlo, como suele hacer este país.

El helicóptero está propulsado, de acuerdo a la información oficial, por motores fabricados en China y desarrollados con la participación de especialistas rusos y ucranianos.

La compañía francesa Eurocopter desarrolló su rotor principal, y la italiana Agusta, su transmisión. Se pudo evitar el embargo, puesto que la transacción fue formalizada como un encargo para la aviación civil. Sin embargo, cuando aparecieron las primeras fotografías del helicóptero de 'desarrollo chino', resultó extraordinariamente parecido al Apache estadounidense.

El helicóptero está equipado con un sistema de control por cable y una 'cabina de cristal', en que todas las indicaciones de equipos, situación aérea y de combate se visualizan en pantallas multifuncionales. En la nariz del helicóptero están instalados una cámara infrarroja, un telémetro láser y una cámara para los vuelos nocturnos.

El armamento principal de Changhe son ocho misiles antitanque guiados HJ-10, similares a los AGM-114 Hellfire estadounidenses. Asimismo lleva en la torreta de la nariz un cañón automático de 30 mm, misiles no guiados clase aire-aire para defenderse contra ataques aéreos.

En general, se trata de una tecnología estadounidense de hace 30 años capaz de impresionar a los vecinos (cuyos materiales son muy limitados).

Mi-24 Super Hind sudafricano

El helicóptero sudafricano Super Hind, fabricado por ATE, es una de las numerosas versiones del helicóptero soviético Mi-24, 'estrella' de la guerra en Afganistán, desarrollado por Mil.

La historia del Super Hind sudafricano comenzó con 40 helicópteros argelinos enviados a Sudáfrica para su actualización. Se mejoró la visibilidad desde la cabina del piloto y fueron instalados nuevos equipos electrónicos.

La cabina está protegida por la armadura de Kevlar y dotada de pantallas multifuncionales de información operativa. El cañón soviético, de 30 mm en el morro del helicóptero, fue sustituido por el cañón 20 mm sudafricano, de mayor cadencia y ángulos de giro.

El helicóptero es capaz de utilizar una gran variedad de armas rusas y sudafricanas. Sus principales armas de ataque a tierra son ocho misiles antitanque en dos lanzadores instalados por debajo de las alas.

Resultó un aparato bastante digno, sobre todo para el continente africano. Sin embargo, pese a todas nuevas ventajas que obtuvo, este venerado veterano es un helicóptero 'de ayer'.

'Tigre de plástico', pero muy protegido

El moderno helicóptero de ataque Tiger fue desarrollado por el consorcio italo-franco-alemano Eurocopter y entró en producción en 1994.

El fuselaje y alas del 'Tigre' están fabricadas en fibra de carbono, mientras que sus carenados son se fibra de vidrio y kevlar (todos estos materiales absorben las ondas de radares). La supervivencia es su característica más sobresaliente: el helicóptero es capaz de resistir impactos de balas de 12.7 mm y seguir volando una vez golpeado por una bala rompedora de 23 mm (de las que usaban instalaciones antiaéreas soviéticas Shilka, ahora retiradas de servicio). El tren de aterrizaje triciclo fijo puede soportar un aterrizaje forzoso con una velocidad vertical de 6 metros por segundo.

El conjunto de medios de que dispone el Tiger para aumentar la supervivencia incluye además un tabique blindado entre los motores, placas de blindaje lateral deslizantes del piloto y operador de armas, tanques de combustible presurizados y a prueba de explosiones, etc.

Cada país participante en el proyector instala en el aparato sus propias armas. La única arma común para todos los países es el cañón automático de 30 mm. Además, el Tiger puede llevar en sus cuatro puntos en anclaje debajo las alas hasta ocho misiles antitanque autoguiados tipo Hellfire y cuatro misiles aire-aire Mistral o Stinger.

A pesar de la alta tecnología y 'cultura' general de producción, hasta ahora la suerte de los 'Tigres' es poco envidiable. El Ministerio de Defensa de Alemania reconoció a estos aparatos no aptos para el servicio debido a sus numerosos defectos y deficiencias. Austria ha adquirido 22 helicópteros armados con misiles AGM-114 Hellfire para su posterior adaptación a sus necesidades. La India y Arabia Saudita mostraron interés en la compra de helicópteros, pero las transacciones no fueron realizadas.

Apache

Los Ejércitos de EE.UU., el Reino Unido, Israel, Japón y los Países Bajos utilizan diversas modificaciones del legendario AH-64 Apache.

El borde de ataque de las palas del rotor principal es de titanio, haciéndolas capaces de resistir los choques con ramas de árboles y otros obstáculos en vuelos rasantes. Para reducir el ruido, el rotor de cola tiene forma en X y sus palas están ubicadas en diferentes ángulos: cada uno de ellos suprime el ruido producido por el otro. Las patas del tren de aterrizaje están dotadas de potentes amortiguadores, capaces de absorber la energía del impacto en aterrizajes de emergencia con una velocidad vertical de 12 metros por segundo.

El armamento principal del AN-64 son los misiles Hellfire, que funcionan en modo 'dispara y olvida'. Módulos de giro de dos ejes en la nariz del helicóptero cuentan con cámaras de infrarrojos y de televisión, así como un telémetro láser. Otro sistema le permite volar a ciegas a cualquier altura.

El aparato pasó su bautismo de fuego en Irak. Estos helicópteros llevaron a cabo los primeros disparos durante la operación 'Tormenta del Desierto', al lanzar la noche del 17 de enero de 1991 los misiles Hellfire contra dos radares de defensa antiaérea iraquí en las afueras de Bagdad. Ambos radares fueron destruidos. A continuación, el AN-64 realizó misiones de apoyo de operaciones terrestres, destruyendo tanques iraquíes.

Los puntos flojos de los Apache se dejaron sentir durante la segunda guerra en Irak y su ocupación por parte de las tropas estadounidenses. El АН-64 está protegido contra fuego de ametralladoras y cañones antiaéreos de pequeño calibre, pero resultó ser muy vulnerable a los misiles portátiles. Unos 50 Apaches fueron destruidos en Irak en los años de la ocupación.

Respuesta rusa

Pese a la calidad del Apache –seguirá siendo el principal helicóptero de ataque de la OTAN en la próxima década- esta máquina queda muy lejos del Ka-52 Alligator ruso. No sería correcto compararlos, ya que estos aparatos pertenecen a dos generaciones distintas, aunque cumplen las mismas misiones.

Gracias al esquema con dos rotores coaxiales, el Ka-52 tiene una capacidad de maniobra fantástica: puede volar hacia atrás a una velocidad de 130 km/h; hacia los lados, a 100 km/h. La velocidad máxima del Alligator también es la mejor en su clase: 370 km/h. La máquina es capaz de realizar acrobacias aéreas imposibles para helicópteros de diseño 'clásico'.

Dos rotores coaxiales confieren al Ka-52 la capacidad de volar en cualquier condición meteorológica –por ejemplo, con una velocidad de 140 k/h contra una tormenta–, manteniendo estrictamente la ruta de navegación por satélite.

Los sistemas de observación, acrobacia, detección y puntería están integrados en un solo sistema digital de ordenador de a bordo, junto con sistemas de defensa y tres estaciones de radio. El Ka-52 es capaz de detectar, seguir y destruir sus blancos en cualquier momento y en una espesa niebla. La electrónica a bordo tiene una arquitectura abierta, lo que permite, (si procede), instalar un nuevo 'software' sin tener que reemplazar el 'hardware'.

El Ka-52 está armado con misiles guiados antitanque tipo Vijr, dotados con puntería láser y ojiva en tándem, capaz de perforar 900 mm de coraza, 'despreciando' la protección activa de carros de combate.

El Ka-52 tiene un cañón automático de 30 mm que perfora unos 15 mm de blindaje a una distancia de 1.500 metros (y bajo un ángulo de 60º, característica de un cañón aéreo hasta ahora sin precedentes en el mundo).

La cabina del Alligator está blindada y dotada de asientos eyectables para ambos tripulantes. El sistema de combustible está protegido ante explosiones e incendios. Los experimentos han demostrado que el helicóptero puede seguir volando incluso en el caso de que se destruyese su cola, mientras que en el mismo caso un Apache quedaría fuera de control. Ante la destrucción de ambos motores, el Ka-52 planearía en modo de autorotación. Su aterrizaje forzoso sería compensado por los amortiguadores del tren de aterrizaje, el morro blindado y bloques plegables debajo de los asientos.

El Ministerio de Defensa ruso ha encargado 240 helicópteros Ka-52, más de 50 de los cuales ya han sido entregados. Más de un centenar de los 'Alligator' engrosarán la Marina de Guerra para apoyar las operación de asalto anfibio y 'cazar' buques de pequeño y mediano desplazamiento. 

 

 

 http://desarrolloydefensa.blogspot.com.es/2014/12/el-helicoptero-de-ataque-ruso-ka-52.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed:+blogspot/ZJfzH+%28Desarrollo+y+Defensa%29

¿Entregó un espía a Rusia los secretos de la OTAN?

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Sede del Servicio Federal de Seguridad -FSB- ruso, en la plaza Lubyanka de Moscú (Foto: NVO)


Un oficial de los servicios de seguridad estonios espió durante años para Rusia, a la que entregó secretos sobre las actividades de inteligencia de Estados Unidos y la OTAN, informó el canal NTV de la televisión rusa.

Según el programa "Investigación", se trata de Uno Puuseppe, antiguo agente del KGB soviético que, tras la desintegración de la Unión Soviética, pasó a trabajar en los servicios de seguridad estonios o KAPO. "Al peligro uno se acostumbra poco a poco. Vas a trabajar durante 20 años sabiendo que en cualquier momento te pueden encerrar por otros 20", confesó Puuseppe.

Gracias a su colaboración, fueron detenidos varios agentes de servicios secretos extranjeros y se impidió la fuga de información a través de la escuchas de la embajada rusa en Tallin, capital de Estonia, miembro de la OTAN desde 2004. El Servicio Federal de Seguridad ruso (FSB) "descubrió varias operaciones a gran escala de los servicios secretos de EEUU, Suecia, el Reino Unido y otros países", señaló el narrador del programa.

Puuseppe, cuyo padre era un oficial del Ejército soviético, comenzó a espiar para Moscú en 1996 y su contacto era su antiguo colega del KGB, Nikolái Yermakov, que vivía en Estonia como hombre de negocios. "En mi opinión, durante el trabajo de Uno la labor de la policía de seguridad estonia contra Rusia se vio reducida en un 80 por ciento. Nos enteramos de los preparativos de muchas operaciones. Supimos de los intentos de reclutamiento, lo que nos permitió adoptar medidas", comentó Yermakov. El agente estonio del FSB entregó a Moscú informes del primer ministro y del jefe del KAPO, e información sobre las reuniones entre los servicios secretos bálticos, finlandeses y británicos.

Según el canal ruso, la información enviada por Puuseppe permitió al FSB conocer el programa de escuchas de la Agencia Nacional de Seguridad (NSA, en inglés) en Europa antes de que fuera denunciado por el propio Edward Snowden. También permitió que los servicios secretos rusos detuvieran al antiguo agente del Servicio de Espionaje Exterior, Valeri Oyamaye, que espió para Estonia y el Reino Unido, y que fue condenado a siete años de cárcel, informó la agencia Interfax.

Igualmente, fue detenido y condenado el coronel de las tropas fronterizas, Ígor Vialkov, que espiaba para Estonia, país con el que Rusia mantiene tensas relaciones, entre otras cosas, por la demarcación fronteriza y la discriminación de la minoría rusa. Esto alertó a los servicios secretos aliados, que abrieron una investigación que condujo a la detención del antiguo agente del KGB, Vladímir Veitman, quien fue condenado a 15 años de cárcel tras confesar su colaboración con la Inteligencia rusa.

"Por supuesto, me sorprendió mucho cuando en vez de arrestarme a mí, detuvieron a mi colega Veitman que, por lo que yo sé, no había entregado ninguna información", reconoció Puuseppe. El programa destacó que el espía estonio, cuya labor era desconocida hasta por su propia esposa, dejó el KAPO ha tres años y se trasladó a vivir a Moscú.

 

 

 http://www.onemagazine.es/

Ministerio polaco de Defensa Nacional (MON) ha adjudicado a la gigante estadounidense Lockheed Martin un contrato por valor de unos 250 millones de dólares

Por VMSB

El Ministerio polaco de Defensa Nacional (MON) ha adjudicado a la gigante estadounidense Lockheed Martin un contrato por valor de unos 250 millones de dólares para adquirir AGM-158 JASSM (Joint Aire-Superficie Standoff misiles) . Los misiles van a armar el Lockheed Martin F-16C / D Fighting Falcon aviones de combate de la Fuerza Aérea de Polonia.

Australia y Finlandia también han adquirido el sistema de misiles a lo largo de la USAF.

Los misiles serán entregados a Polonia de 2016 a 2019. El AGM-158 JASSM es unm isil de largo alcance, semi-autónoma guiada, convencional, aire-tierra, misiles enfrentamiento precisión, diseñada para destruir alto valor, bien defendido objetivos. 

 

 

 https://defesaglobal.wordpress.com/

Francia y Reino Unido contratan con Airbus DS el apoyo a sus flotas de aviones A400M

15/12/2014

(Infodefensa.com) Madrid – Airbus Defence and Space (Airbus DS) ha ganado un contrato para proveer a Francia y Reino Unido de un amplio paquete de servicios de apoyo a los aviones de transporte A400M Atlas durante su entrada en servicio. Francia ha encargado medio centenar de unidades de este modelo, de las que lleva recibiendo desde hace más de un año los primeros ejemplares, y Reino Unido ha pedido 22, cuya primera unidad acaba de recibir.

El contrato, del que no ha trascendido su cuantía económica, ha sido adjudicado por las agencias de compras de ambos países, la DE&S británica y la DGA francesa, a través de la entidad internacional de gestión del programa OCCAR.

Las dos naciones han desarrollado en conjunto una serie de elementos del contrato, como algunos relativos a las piezas de repuesto. El acuerdo recoge la prestación por parte de Airbus DS de una amplia variedad de funciones técnicas, de mantenimiento, de materiales y de servicios de apoyo.

“Innovadora solución”

El español Domingo Ureña, vicepresidente ejecutivo de Military Aircraft, el departamento de aviación militar de la compañía, ha destacado que “esta innovadora solución de apoyo” acordada con los dos países “ofrece una sólida base para la entrada en servicio del A400M Atlas”. Para Ureña de este modo la empresa podrá “desplegar las mejores prácticas comerciales en apoyo de un avión que confiamos en que establezca nuevos patrones de fiabilidad, mantenimiento y disponibilidad”.

Foto: Airbus DS

Brasil firmará en 2015 la compra de sistemas antiaéreos rusos por valor de 950 millones de dólares

(defensa.com) El contrato para la compra de tres baterías de misiles Pantsir-S1 deberá firmarse en julio de 2015, informó el Ministerio de Defensa, mientras muchas voces cuestionan el precio negociado inicialmente y que estaría justificado en algún tipo de transferencia tecnológica. Además de las tres baterías de Pantsir, Brasil incorporará dos del modelo Igla , (alcanzando objetivos hasta 3 km), que las Fuerzas Armadas brasileñas ya utilizan y que renovarán próximamente.



La propuesta final del fabricante del Pantsir deberá ser presentada formalmente al gobierno de Brasil hacia febrero de 2015. Se estima que el equipo no llegue a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2016, de acuerdo al ritmo de las tratativas. El plan consiste en distribuir los sistemas entre las tres Fuerzas Armadas: una batería, del Ejército, se colocará en Brasilia, para proteger el Palacio Presidencial y órganos administrativos federales. El segundo sistema,de la Fuerza Aérea, se encontrará en São José dos Campos, donde está instalado el mayor complejo industrial militar y aeroespacial brasileño, con industria clave como Embraer,Mectron y Avibrás, que desarrollará la construcción y el montaje final del futuro caza de la FAB, el Gripen NG.

La tercera batería, perteneciente a la Armada, se posicionará en Río de Janeiro para defender a la línea de montaje de los nuevos sumergibles , que se ensamblarán en la Base de Submarinos y Astillero ubicados en Itaguaí. (Javier Bonilla)

¿Qué bestia está creando EE.UU. en los talleres de Lockheed Martin?

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WikiMedia


Los talleres de la empresa Lockheed Martin estuvieron detrás del desarrollo de muchos aviones militares de EE.UU., incluido el primer bombardero furtivo operacional F-117 Nighthawk, que recibió su bautismo de fuego durante la invasión de Panamá. ¿Qué es lo que nos están preparando ahora?


Según revela 'Business Insider', ante todo se dedican al diseño de un nuevo bombardero de largo alcance para la Fuerza Aérea estadounidense. Los trabajos se realizan en conjunto con la compañía Boeing, dentro de un mismo contrato multimillonario con el Pentágono.

Los diseñadores de la empresa están elaborando también una oferta para el concurso, largo tiempo retrasado, para seleccionar al futuro fabricante de un avión de carga no tripulado para ser usado en operaciones navales.

En los años 1960 Lockheed Martin diseñó el famoso avión espía de largo alcance SR-71 Blackbird, capaz de volar desde Nueva York hasta Los Ángeles en aproximadamente una hora. Este aparato estuvo al servicio de las Fuerzas Armadas de EE.UU. desde 1964 hasta el 1998 y todavía retiene el récord de ser el vehículo aéreo pilotado más rápido de la historia.
Reuters Reuters El avión espía SR-71 Blackbird

Ahora está siendo desarrollada su reedición, marcada con las siglas SR-72. Una vez terminado el proyecto los militares de EE.UU. y sus aliados contarán con un avión hipersónico, tripulado o no, dos veces más rápido que el Blackbird.

En conjunto con una subsidiaria de GenCorp Inc., Aerojet Rocketdyne, se está proyectando un misil hipersónico clase HSSW (por las siglas en inglés de High Speed Strike Weapon, 'arma de impacto de alta velocidad'). Se trata de un arma que se podrá emplear en los bombardeos y aviones de combate multifuncionales del futuro, con motor impreso en 3D.
WikiMedia El caza furtivo F-117 Nighthawk

En materia de tecnología furtiva, los talleres de Lockheed Martin están realizando pruebas de materiales compuestos que permitirían reducir el uso de tornillos, que añaden peso y aumentan la visibilidad del vehículo aéreo para los radares.

Además, la empresa está buscando a un cliente que pueda financiar la construcción de una aeronave híbrida capaz de transportar hasta 20 toneladas de carga, específicamente de petróleo o equipamiento minero, hasta zonas remotas. Se espera que este método de transporte sea mucho menos costoso que llevar el mismo cargamento en helicópteros.

Aunque 'Business Insider' no menciona este proyecto, anteriormente se informó de que el gigante de la industria militar y espacial está dispuesto a lanzar en un lapso de cinco años un innovador reactor compacto de fusión nuclear. Los ingenieros de Lockheed aseguran que su fabricación facilitará el acceso a energía limpia e inagotable en zonas remotas.

 

 

 

 http://actualidad.rt.com/actualidad/160393-aviones-drones-eeuu-lockheed-martin

Gorbachov: "EE.UU. necesita una perestroika"

RIA NOVOSTI / Valery Melnikov


El primer presidente soviético, Mijaíl Gorbachov, concedió una entrevista exclusiva para el programa SophieCo del canal RT, en la que habló sobre su actitud hacia la política de EE.UU. y la situación actual en el mundo.

Según Gorbachov, las principales potencias del mundo, entre ellas Rusia, deben dar por sentada la existencia de Estados Unidos.

"Estados Unidos tiene ciertos derechos para decir ciertas cosas y tomar algunas decisiones que son de interés mundial", dijo el primer presidente de la URSS, haciendo hincapié en que si EE.UU. quiere ser un líder, no debe pretender serlo de manera solitaria.

"Ellos quieren ser líderes, y pueden serlo, pero en asociación con otros países, porque el liderazgo actualmente sólo es posible en conjunto. Un liderazgo de asociación o colectivo", dijo el político.

Sin embargo, Gorbachov también señaló que los estadounidenses no quieren las guerras en las que se involucra su Gobierno, pero los ciudadanos se encuentran dentro de un sistema en el que se han desarrollado mecanismos difíciles de modificar. "Necesitan una perestroika. Y lo puedo reiterar ahora mismo", expresó el expresidente.

Al referirse a la práctica de Washington de trasladar la responsabilidad de sus actos a terceros, en particular, en lo referente a la resolución de la crisis de Ucrania y sus señalamientos contra Rusia, Gorbachov afirmó que ese es el "estilo de EE.UU.", y que las evidencias sobre la inocencia a su vez las tienen siempre listas los medios de comunicación estadounidenses, haciendo guardia para proteger los intereses del Estado.


"Este es el estilo de EE.UU., el de trasladar la responsabilidad. La prensa se encarga de todo. Demuestran cualquier cosa.

F-16 deMarruecos comienza ataques contra el Estado Islámico

Publicado el 12/12/2014 por Fernando Valduga en militares , zonas de guerra


Cuatro cazas F-16 están participando en misiones de ataque a Marruecos el Estado Islámico de posiciones en Irak y Siria. (Foto: Xainforces)

F-16 marroquíes celebró sus primeros ataques aéreos contra las fortalezas de la organización terrorista Estado Islámico en Irak y Siria, antes conocido como ISIS o ISIL.



Según el diario Akhbar Al Yaoum en su edición del 10 de diciembre, cuatro aviones de combate F-16 de la Fuerza Aérea marroquí Bloque 52+ comenzaron los ataques al Estado Islámico en Irak y Siria.Se han centrado en las posiciones de la IE alrededor de la capital iraquí, Bagdad y otras partes del país que aún no han sido identificados.

El diario dijo que España ha seguido de cerca la participación de Marruecos en la coalición liderada por Estados Unidos para luchar contra el estado islámico, y agregó que el movimiento permitido Marruecos tienen un mayor acceso a la tecnología avanzada y las armas hecha por los Estados Unidos.

El informe dijo que la prensa española cree que los resultados mostraron que los F-16 marroquíes eran más avanzados que los F-18 combatientes españoles, que se dedican a la protección de las Islas Canarias.

En informes anteriores se dijo que el New York Times que os cazas F-16 marroquíes se centran en una ubicación fija objetivos tales como cuarteles militares, centros de comunicaciones, refinerías de petróleo, campos de entrenamiento, los cuarteles y armería.

Fuente: Morocco World News - Traducción: Cavok

 

 http://www.cavok.com.br/blog/?

 

Capacidades de misiles de Irán no negociables en absoluto: Velayati

Un asesor principal líder de la Revolución Islámica Ayatolá Seyyed Ali Jamenei ha descartado cualquier negociación alguna sobre las capacidades defensivas de misiles de la República Islámica.

"Cuestión de los misiles de Irán no es para cualquier tipo de negociación", dijo Ali Akbar Velayati periodistas el lunes.

El alto funcionario iraní añadió que la cuestión del programa de misiles del país no sería parte de las próximas conversaciones nucleares con el grupo P5 + 1 de los países en la ciudad suiza de Ginebra.

Algunos funcionarios occidentales, particularmente en los EE.UU., han llamado para el programa de misiles de Irán, que se incluirán en las conversaciones nucleares del país con el P5 + 1 - Rusia, China, Francia, Gran Bretaña, los EE.UU. y Alemania.

"Irán hará lo que sea necesario para sus fines defensivos", Velayati, quien también se desempeña como Jefe del Centro de Investigación Estratégica de Irán, señaló.

Hizo hincapié en que el programa de misiles de Irán está diseñado exclusivamente para objetivos defensivos pacíficos.

"La disuasión es la característica más importante de los misiles [de Irán]", dijo Velayati, y agregó: "Con el fin de fortalecer su defensa [capacidad], Irán no tiene necesidad de obtener el permiso de nadie."

Sus comentarios se produjeron como altos funcionarios de Irán y el P5 + 1 están programados para reanudar una nueva ronda de conversaciones en Ginebra el 17 de diciembre.

http://www.presstv.ir/detail/2014/12/15/390351/iran-missile-capability-nonnegotiable/

SW-1 UAV & Wing Loong-I UAV Pictu

Ala Loong-I UAV Sala de control remoto en 2014 ZhuHai Air Show



WG-1 (无攻-1, o攻击-1, Ataque-1) Drone es una especie de reconocimiento yUAV integrado. Como MQ-1 Boston Dynamics y IHMC Robótica -. Atlas Robot


http://errymath.blogspot.com.es/2014/12/sw-1-uav-wing-loong-i-uav-pictures.html#.VI7nc8mrGJk

Las especies en peligro

Publicado el 14/12/2014 por Giordani en Military


 

El sitio Flightglobal aparece 10 aviones militares que son cada vez más raros en los cielos de hoy.

1. Grumman F-14



A pesar de sus considerables diferencias con los EE.UU., Teherán continúa apoyando una flota de 24 cazas Grumman F-14A, que fueron entregados a la Fuerza Aérea de Irán antes de la revolución islámica de 1979. Los Tomcats se apoyan en el uso activo por 42 McDonnell Douglas F Phantom 25 -4 y Northrop F-5E, incluyendo varios de ellos han sido adaptados para una denominada configuración de doble cola Saegheh.

2. North American Rockwell OV-10



Los aficionados de North American Rockwell OV-10 estarán encantados de ver el Bronco volar por un trío de los operadores. Optimizado para el papel de contra-insurgencia, el modelo bimotor está siendo empleado por las fuerzas aéreas de Colombia, Filipinas y Venezuela (foto), volando a siete, ocho y cinco ejemplos, respectivamente. Dos aviones se han actualizado recientemente con la norma OV-10G + por el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos, y tres son propiedad de la NASA.

3. Boeing 727



La Fuerza Aérea afgana adquirió tres Boeing 727 para transportar aplicaciones. Kabul se unirá sólo otros cuatro operadores militares vuelan el trimotor clásico. Combinadas, las fuerzas aéreas de Colombia, la República Democrática del Congo, Ecuador y México hoy pilotando un total combinado de 14 unidades.

4. Shorts SC.7 Skyvan



El Shorts SC.7 Skyvan es uno de los tipos más raros de uso militar, con sólo dos operadores activos. La Fuerza de Defensa de Guyana opera un documento sobre el transporte aéreo, mientras que la Real Fuerza Aérea de Omán utiliza tres en una variante de patrulla marítima denominado "Seavan".

5. North American T-2Buckeye



Volar por primera vez en enero de 1958, el entrenador norteamericano T-2 Buckeye fue desarrollado para la Marina de los EE.UU., que operaba la aeronave hasta 2008. En la actualidad, el proyecto se toma únicamente por la fuerza aérea griega, que tiene una flota activa 40 variante de la "C" que se entregaron en 1977.

6. Scottish Aviation Bulldog



Un ex fieles de entrenamiento con armas en la Fuerza Aérea en países como el Reino Unido y Suecia, el Bulldog se encuentra todavía en uso militar, con un total combinado de ocho unidades en Kenia (cinco) y Líbano (tres).

7. Dornier 28



El Dornier 28 Skyservant ilustrado aquí es una copia privada. Todavía en uso por las fuerzas aéreas de Angola (1) y Zambia (5).

8. AermacchiMB-326 / Atlas Impala



El MB-326 modelo italiana Aermacchi y sus derivados sudafricanos desarrolladas por Atlas, son utilizados solamente por operadores individuales; respectivamente, el Togo Fuerza Aérea con seis EMB-326 de entrenamiento y Camerún, con cinco Impalas con capacidad de combate ganó después de su retiro de la Fuerza Aérea de Sudáfrica.

9. Hawker Hunter



La imagen de arriba es de un Hawker Hunter RAF siendo remolcado en una base aérea de Jordania en 1958. A pesar de que ninguna nación todavía funciona el modelo, que todavía aparece en el inventario de la fuerza aérea libanesa, que tiene tres unidades de un solo asiento y un entrenador.

10. Atlas Cheetah



El guepardo es un luchador de tercera generación en más de un sentido, con su camino de desarrollo se ha ejecutado desde el Dassault Mirage III y el IAI Kfir. Hoy, Ecuador es el único operador de ambos el Cheetah - representado aquí en su variante C de un solo asiento - y Kfir, con una flota combinada de 22 máquinas. Alrededor del 95 Mirage III continúan en servicio activo con las fuerzas aéreas de Argentina y Pakistán.



FUENTE / FOTO: Flightglobal - Traducción y Edición: CAVOK

 

 

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