miércoles, 24 de marzo de 2021

Salió a escena! El Pampa III Block II EX-03 en pruebas en FAdeA




Salió a escena! El Pampa III Block II EX-03 en pruebas en FAdeA


Última actualización de la nota: hace 11 horas

En una siesta de bastante actividad aeronáutica en inmediaciones de EAM por la visita de diversos aviones y los rutinarios entrenamientos de aeronaves Tecnam, Grob y Texan, pudimos conocer al Pampa III Block II EX-03, perteneciente al Centro de Ensayos en Vuelo de la Fuerza Aérea Argentina.

Es el primer contacto que tenemos con la aeronave desde que fue entregada con el nuevo esquema de pintura que hace alusión al antiguo esquema de Dornier y que se ha modificado con detalles pixelados que buscan otorgar una impronta moderna atento los cambios recientes en su configuración como es el EDTU (Embedded Datalink Training Unit) y los kits EVA (Embedded Virtual Avionics).





Recordemos que su gemelo, el ejemplar con número de serie 1027 y matrícula EX-04, ya tuvo su primer vuelo y por estos días se encuentra en su etapa de pintura, donde se especula que su esquema será similar al EX-03 con algunos acabados de diferentes tonos.

Sin más, les dejamos estas imágenes para que puedan apreciar el esquema en detalle, además de un video que registra la salida a escena de este avión del que tanto se habló recientemente.


https://www.aviacionline.com/2021/03/salio-a-escena-el-pampa-iii-block-ii-ex-03-en-pruebas-en-fadea/

Piloto de la Fuerza Aérea revela cómo fue volar el MiG-21 soviético secreto



POR KYLE MIZOKAMI23 DE MARZO DE 2021

FUERZA AÉREA DE EE. UU.

El MiG-21 era el avión de combate más numeroso del arsenal de la Unión Soviética.
El caza polivalente luchó contra aviones de combate estadounidenses durante la Guerra de Vietnam.
Algunos pilotos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos volaron en secreto un puñado de cazas soviéticos y chinos , incluido el MiG-21, bajo el programa "Constant Peg".

Durante la Guerra Fría, la Unión Soviética operó miles de aviones de combate MiG-21. Dado que los MiG-21 eran rápidos, baratos y capaces de realizar misiones tanto de combate como de ataque terrestre, era inevitable que los pilotos de combate estadounidenses se encontraran con ellos, y así fue. Pero el ejército estadounidense tenía una gran ventaja sobre los soviéticos: operaba un alijo secreto de cazas MiG propios.
✈ Te encantan los aviones rudos. Nosotros también. Vamos a hablar de ellos juntos.

Aunque el Mikoyan-Gurevich MiG-21 precedió al F-16 , los dos aviones eran cazas relativamente económicos que podían realizar misiones aire-aire y aire-tierra. Exportado en todo el mundo, el MiG-21 (apodo de la OTAN: "Fishbed") voló desde Alemania Oriental a Vietnam. Un análisis minucioso y práctico del avión era extremadamente importante, pero la naturaleza cerrada de la sociedad soviética era casi imposible.
Este contenido se importa de {embed-name}. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.


A lo largo de la Guerra Fría, la inteligencia de Estados Unidos buscó hacerse con la mayor cantidad posible de hardware soviético. El verdadero alcance del esfuerzo fue un misterio hasta 1984, cuando el teniente general de la Fuerza Aérea Robert Bond murió en un misterioso accidente aéreo cerca del Área 51 .

En una semana, el New York Times reveló que Bond no murió volando en un avión de combate estadounidense común, sino en un MiG real y honesto . Hoy, sabemos que el programa Constant Peg de la Fuerza Aérea voló una colección de aviones chinos y soviéticos, incluidos los cazas MiG-17, MiG-21 y MiG-23.
Solo un puñado de pilotos estadounidenses voló en los cazas soviéticos, incluido el capitán Brian McCoy, un piloto de combate de la Fuerza Aérea retirado que operó el MiG-21 para Constant Peg. McCoy voló 287 salidas en el caza, registrando un total de 134,5 horas. Ahora, McCoy ha revelado exactamente cómo fue su experiencia en una entrevista reveladora con Hush-Kit , una revista de aviación alternativa.
Primeros modelos de MiG-21 estacionados en formación, Moscú, 1965. Nótense las cápsulas de cohetes de 57 milímetros debajo del ala del avión líder.


En lugar de ahondar en las minucias del programa Constant Peg, McCoy discutió cómo era realmente volar el MiG-21, en comparación con otros aviones en servicio en EE. UU. Los MiG estadounidenses se modificaron ligeramente para facilitar a los pilotos estadounidenses volarlos, con arcos de cinta verde colocados sobre los diales para indicar los parámetros operativos normales. Otros equipos, incluido un asiento eyectable propulsado por un mortero ligero de infantería, se dejaron en su lugar.

En el lado positivo, McCoy describió el "Fishbed" como una "versión reforzada de combate" del entrenador a reacción Northrop T-38 Talon. El MiG era rápido, simple y "sorprendentemente ágil" en combates aéreos simulados contra pilotos estadounidenses en aviones estadounidenses. Aunque los MiG-21 tenían muchas deficiencias, los soviéticos todavía produjeron 11,000 de ellos, lo que llevó a McCoy a llamar a los aviones "mortales debido a su gran número".

En el lado negativo, el MiG-21 tenía una visibilidad terrible, un "asombrosamente" corto alcance y un mediocre misil guiado por infrarrojos de corto alcance (el "Atolón" AA-2), dijo McCoy. 

https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a35877189/air-force-pilot-interview-flying-secret-soviet-mig-21-fighter/

FC-31: ¿el Stealth Fighter de China en el agua?





24 de marzo de 2021 



Esto es lo que debe recordar: a medida que las ambiciones de China en el Mar de China Meridional se han expandido, también lo ha hecho su flota de portaaviones . Actualmente hay dos portaaviones en la Armada del Ejército Popular de Liberación, el Liaoning , y un portaaviones Tipo 002 similar que se espera que entre en servicio este año.


En 2012, los investigadores rastrearon una violación en una base de datos del F-35 con un alto grado de certeza hasta China. La recámara parecía centrarse específicamente en el diseño del F-35 , los sistemas electrónicos y los datos de rendimiento.


La industria de la aviación de China ha dependido especialmente de diseños extranjeros para sus fuselajes y motores. El caza J-11 es esencialmente una copia del caza Sukhoi Su-27 de Rusia . Aunque las copias iniciales del fuselaje se construyeron con licencia utilizando kits suministrados por Rusia, es probable que los modelos posteriores fueran copias sin licencia.

El J-15, el único caza basado en portaaviones de China, también se basa en gran medida en el Su-33 y el J-11 . Ambos diseños han sufrido en el pasado por motores de poca potencia y poco confiables, optando por usar diseños rusos en su lugar cuando es posible.


El FC-31 es solo un prototipo por ahora, pero puede ser el sucesor del J-15, y también se basa en elementos de diseño de otros países, como el F-35 Joint Strike Fighter de Estados Unidos .
En 2012, aparecieron imágenes en línea que mostraban a uno de los luchadores más nuevos de China, el FC-31. Se parece un poco a otro avión: el caza de ataque conjunto F-35 de los Estados Unidos .

El FC-31 es un caza furtivo. A diferencia de su primo más famoso, el Chendu J-20, el prototipo FC-31 no tiene canards, pequeñas superficies de control cerca de la cabina que aumentan la sustentación y ayudan a la maniobrabilidad. Estas superficies son incompatibles con los diseños sigilosos, por lo que el FC-31 puede ser más sigiloso que el J-20 .

El FC-31 también carece de boquillas de vectorización de empuje como el F-22 Raptor. Los aviones con boquillas de vectorización de empuje pueden dirigir la dirección de su escape, aumentando la maniobrabilidad.


Curiosamente, el tren de aterrizaje del FC-31 tiene una rueda de morro doble, lo que indica un posible futuro en uno de los portaaviones de China. Si bien las ruedas de doble morro no están reservadas exclusivamente para los aviones de los portaaviones, sí brindan una ventaja, ya que aterrizar en plataformas planas, especialmente con armas colocadas y / o una carga de combustible pesada, es agotador para la estructura del avión. Las ruedas dobles aumentan la robustez y la longevidad del fuselaje.
A medida que las ambiciones de China en el Mar del Sur de China se han expandido, también lo ha hecho su flota de portaaviones . Actualmente hay dos portaaviones en la Armada del Ejército Popular de Liberación, el Liaoning , y un portaaviones Tipo 002 similar que se espera que entre en servicio este año.

Si bien el Liaoning y el Tipo 002 tienen un arco de salto de esquí para ayudar a los aviones a despegar, los próximos dos portaaviones que Beijing planea no lo tendrán. Tanto el Tipo 003 como el Tipo 004 serán más grandes y más modernos que sus predecesores y tendrán mecanismos de despegue asistidos por catapulta; incluso se rumorea que el Tipo 004 incorpora una forma avanzada de propulsión nuclear.


Para llenar estos portaaviones, China podría construir más J-15, que tienen problemas de confiabilidad y no son sigilosos, o aumentar la producción del FC-31. La elección sigilosa sería lógica, ya que el otro caza furtivo de China, el J-20, no tiene un papel de portador obvio.

https://nationalinterest.org/blog/reboot/fc-31-chinas-stealth-fighter-water-180933

El alto coste del caza F-35 desangra al Ejército británico, avisa el ex jefe del Estado Mayor





Lord Richard Dannatt lamenta que los recortes han mermado las capacidades de las Fuerzas Armadas: “Los rusos se ríen de nosotros”



Cazas de EE UU F35LOOKHEED MARTINLOOKHEED MARTIN

Lord Richard Dannatt, ex jefe del Estado Mayor entre 2006 y 2009 en el Reino Unido, ha lanzado una seria advertencia a las autoridades británicas sobre la falta de competitividad de las Fuerzas Armadas británicas después de años recortes, lo que las ha dejado, asegura en una entrevista, sin condiciones de enfrentarse en un hipotético conflicto con Rusia. Dannatt agregó que los recortes suponen un riesgo en un momento en el que Estados Unidos quiere un aliado en el que pueda confiar, según publica el diario Daily Mirror.


El análisis de Lord Dannatt es tan negativo que incluso plantea que Reino Unido tendría dificultades a día de hoy para apoyar a Estados Unidos en conflictos como los de Afganistán e Irak. Y agregó: “Los rusos se están riendo de nosotros, los estadounidenses niegan con la cabeza”.


Lord Dannatt dijo que el Ministerio de Defensa está en bancarrota por el alto coste de los cazas F-35B, que cuestan cada uno 111 millones de dólares y hasta 125.000 dólares por hora de vuelo. Este precio es tan elevado que la fuerza aérea estadounidense está comenzando a buscar un avión de combate más barato.

Este martes, el Ministerio de Defensa hará pública una gran reorganización de las fuerzas armadas. En este contexto, el que fuera alto mando insistió en que “el costo de funcionamiento del F-35B es lo que realmente preocupa”. Cree que esta partida laminará el presupuesto de Defensa durante décadas. “¿Quién es el perdedor? Bueno, yo diría esto: es el Ejército”, aseguró Dannatt, quien anticipó que los planes de compra de estos aparatos se modificarán y en lugar de 138 cazas F-35 se adquirirán solo 48.

Lord Dannatt también dijo: “No hay mucho dinero en los programas de actualización del Challenger o Warrior [tanque], nuestra artillería de campo tiene un tercio de la capacidad de una formación rusa y no tenemos una defensa aérea significativa contra los drones en el campo de batalla”.


Actualmente se calcula que faltan unos 10.000 soldados británicos y fuentes de Defensa, citadas por el Daily Mirror, afirman que el Ejército podría reducirse en unos 72.000 efectivos en los próximos diez años. Dannatt recordó que cuando el Ejército contaba con 101.800 soldados en 2010 “pudimos realizar dos operaciones simultáneamente en Irak y Afganistán. Hoy eso no podría suceder”. Y añadió: “La falta de financiación del programa de equipamiento del Ejército significa que nuestra capacidad para desplegar una división de guerra es entre muy baja e inexistente”.
Una ratonera

Recientemente, el presidente del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes de Estados Unidos, el demócrata Adam Smith, cuestionó el excesivo gasto asociados en el desarrollo del avión de combate de quinta generación F-35 Joint Strike Fighter y sugirió “dejar de tirar dinero por esa ratonera”. “¿Qué nos da el F-35? ¿Y hay alguna manera de reducir nuestras pérdidas? ¿Hay alguna manera de no seguir gastando tanto dinero en una capacidad tan baja?”, se preguntó Smith en un acto del laboratorio de ideas Institución Brookings.


A finales de 2020, el secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, confirmó la operación para vender de 50 aviones de combate Lockheed Martin F-35 “Lightning II” a Emiratos Árabes Unidos (EAU), como parte de un paquete de 23.370 millones de dólares, una decisión que no era del agrado de Israel, pese a que recientemente alcanzó un acuerdo con Emiratos Árabes Unidos para reanudar las relaciones diplomáticas después de décadas de enfrentamiento.

https://www.larazon.es/internacional/20210314/hsx5twrzmbbnpgcm5zytjk7ekq.html

Penas mínimas para la cúpula de la Armada argentina por el hundimiento del ARA San Juan



El submarino argentino ARA San Juan.ARGENTINA NAVY

El 15 de noviembre de 2017, el submarino de la Armada argentina ARA San Juan se hundió en el Atlántico Sur con 44 tripulantes a bordo. Tres años y medio después, el Consejo de Guerra ha sancionado con penas leves a la cúpula de la Armada argentina por su responsabilidad en la catástrofe. El entonces titular de la fuerza, Marcelo Srur, ha sido castigado con 45 días de arresto riguroso por haber informado en forma “incompleta” al Ministerio de Defensa de lo ocurrido con el submarino. El contralmirante Luis Enrique López Mazzeo ha sido condenado a 60 días de arresto riguroso. La mayor pena ha recaído en el entonces responsable de la fuerza de submarinos, el capitán de navío Claudio Villamide, quien ha sido destituido.


El Consejo de Guerra ha ordenado también arrestos rigurosos de 30 días para el capitán de navío Héctor Aníbal Alonso y el capitán de fragata Hugo Miguel Correa. Los demás militares investigados no han recibido sanción.


La decisión ha sido difundida este lunes después de cuatro meses de audiencias confidenciales, debido a la información sensible de carácter militar, como la misión del submarino que había partido de Ushuaia dos días antes de emitir su última comunicación. Los familiares estuvieron vetados de las audiencias y tampoco fueron citados como testigos, aunque algunos de ellos estaban a bordo del barco que localizó los restos del submarino en el lecho oceánico a un año del siniestro.




En su fallo, los integrantes del tribunal sostienen que la falta de información facilitada por Srur a las autoridades políticas impidió “también proporcionar información a los familiares de los tripulantes, con el agravante de no comparecer ante la opinión pública demostrando falta de compromiso y diligencia, con el consecuente menoscabo institucional de la imagen de la Armada Argentina”. Las sanciones disciplinarias se ejecutarán a partir de este martes.

En el caso de Villamide, el Consejo de Guerra dictaminó su destitución por considerarlo “negligente en su accionar al evidenciar falta de cuidado o descuido de la tropa y equipamiento a su cargo, al no haber ordenado ni recomendado expresamente al Comandante del ARA San Juan la conveniencia de permanecer en superficie por un período limitado, manteniendo una comunicación a intervalos hasta definir un modo de acción que permitiese una navegación segura de regreso a puerto”. El tribunal militar lo declaró culpable también de “no adoptar medidas en el ámbito de su Comando para convocar en forma urgente a su Estado Mayor y a otros especialistas a efectos de analizar exhaustivamente la situación y profundizar en la búsqueda de la mejor solución, a fin de brindar un apoyo eficaz a la unidad”.

Para Luis Tagliapietra, padre del submarinista Alejandro Tagliapietra y abogado querellante en la causa penal por el hundimiento del submarino ARA, la sentencia dejó “sabor a poco” porque esperaban en que tanto Srur como Mazzeo fuesen destituidos, lo que implica no solo la expulsión de la fuerza, sino borrar todo su paso por ella y perder el derecho a la pensión. “Esperábamos sanciones más graves en especial para el jefe de la Armada y el jefe del comando de alistamiento y adiestramiento”, señala.

Aun así, Tagliapietra confía en que los fundamentos del fallo “serán de utilidad para la justicia federal” que investiga la responsabilidad política del entonces presidente de Argentina, Mauricio Macri, y de su ministro de Defensa, Óscar Aguad. Claudio Rodríguez, hermano del submarinista y jefe de máquinas del ARA San Juan Hernán Rodríguez, se muestra preocupado por el avance de esta causa. “Está muy parada. La jueza quiso cerrar el caso”, advirtió en declaraciones radiales.


https://elpais.com/internacional/2021-03-22/penas-minimas-para-la-cupula-de-la-armada-argentina-por-el-hundimiento-del-ara-san-juan.html

La OTAN ya no logra vigilar a Rusia ‎en el Mediterráneo ‎ RED VOLTAIRE | 20 DE MARZO DE 2021





La OTAN le perdió la pista al submarino ruso Rostov del Don en aguas cercanas al Líbano. ‎Se trata de un submarino de la clase Kilo (según la denominación de la OTAN) o Proyecto 636 ‎Varshavyanka (según la denominación rusa), una serie de submarinos rusos de propulsión diésel ‎y eléctrica considerados los más silenciosos del mundo. ‎

El submarino ruso Rostov del Don está armado con misiles subsónicos Kalibr y cuenta con ‎equipamiento de vigilancia. La OTAN emprendió, sin éxito, una gran operación para volver a ‎localizar este submarino ruso. ‎

Simultáneamente, las comunicaciones de la aviación militar británica con base en Chipre ‎se vieron interrumpidas. La OTAN cree poco probable que dicha interrupción se deba a Siria, ‎país que no dispone del equipamiento necesario para ello, y estima que se trata de un «ataque» ‎ruso. ‎

Desde hace 6 años, las fuerzas armadas de la Federación Rusa han mostrado sus capacidades en ‎la materia en la región de Kaliningrado, en Crimea y en Siria. Oficialmente, los aviones británicos ‎afectados son unidades de transporte aéreo, pero en realidad pudiera tratarse de aviones de vigilancia ‎radioelectrónica 


https://www.voltairenet.org/article212494.html

Por qué la OTAN destruyó Libia ‎hace 10 años‎ por Manlio Dinucci



Aunque el Pentágono ya había emprendido su estrategia de destrucción de todos ‎los Estados en los países del Medio Oriente ampliado, la destrucción de Libia fue ‎resultado de una maniobra urgente de orden financiero. ‎
RED VOLTAIRE |



Alain Juppé, ministro de Exteriores de Francia, en el momento de la agresión militar de Estados Unidos ‎y la OTAN contra Libia.‎

Hace 10 años, el 19 de marzo de 2011, fuerzas militares de Estados Unidos y sus aliados de la OTAN iniciaban ‎su campaña de bombardeos contra Libia. ‎

Aquella agresión contra un país soberano fue dirigida por Estados Unidos, inicialmente a través ‎del AfriCom (el mando de las fuerzas militares estadounidenses en África) y después a través de ‎la OTAN, que actuaba bajo las órdenes del Pentágono. ‎

En 7 meses, los aviones de Estados Unidos y de los países de la OTAN implicados en aquella ‎agresión realizaron 30 000 misiones contra Libia, entre ellas 10 000 misiones de ataque, ‎utilizando contra el pueblo libio más de 40 000 bombas y misiles. ‎

Italia, “gracias” al consenso multipartidista en el parlamento –con el Partido Democrático en ‎primera línea– participó en la guerra contra Libia poniendo a la disposición de la campaña de ‎bombardeos 7 bases aéreas (Trapani, Gioia del Colle, Sigonella, Decimomannu, Aviano, ‎Amendola y Pantelleria) y enviando además sus cazabombarderos Tornado, Eurofighter y otros ‎más, así como el portaviones Garibaldi y otros buques de la marina de guerra italiana. Pero desde mucho antes del inicio de la agresión aeronaval, una serie de grupos tribales así como grupos islamistas ‎hostiles al gobierno libio ya estaban recibiendo financiamiento y armas desde el exterior y ‎unidades de fuerzas especiales de diferentes países, principalmente de Qatar, habían sido ‎infiltradas en Libia para provocar enfrentamientos armados dentro de la Yamahiriya. ‎

Así fue destruido ese Estado africano que, como consta en la documentación del Banco Mundial ‎correspondiente al año 2010, mantenía «altos niveles de crecimiento económico», con un ‎aumento anual de su PIB de 7,5% y registraba «altos indicadores de desarrollo humano», como el ‎acceso universal a la escuela primaria y la instrucción secundaria y con más de un 40% de personas ‎incorporadas a estudios universitarios. ‎

A pesar de ciertos desequilibrios, el nivel de vida promedio de los libios era considerablemente ‎más alto que el de los demás países de África. Incluso 2 millones de inmigrantes, en su mayoría ‎africanos, encontraban trabajo en la Yamahiriya Árabe Libia. El Estado libio, que poseía las ‎mayores reservas de petróleo de toda África, además de grandes reservas de gas natural, dejaba ‎márgenes de ganancia limitados a las compañías extranjeras. ‎

Gracias a la exportación de recursos energéticos libios, la balanza comercial de la Yamahiriya ‎registraba un excedente anual de 27 000 millones de dólares. Con tamaños recursos, el Estado ‎libio había invertido en el exterior unos 150 000 millones de dólares. Las inversiones libias ‎en África eran fundamentales para el proyecto de la Unión Africana tendiente a la creación de ‎‎3 organismos financieros:
el Fondo Monetario Africano, con sede en Yaundé (Camerún);
el Banco Central Africano, con sede en Abuya (Nigeria);
el Banco Africano de Inversiones, con sede en Trípoli (la capital libia).
Esos nuevos organismos financieros africanos debían crear a su vez un mercado común y una moneda ‎única para las naciones de África. ‎

No es casual que la guerra de la`OTAN contra Libia comenzara menos de 2 meses después de ‎la cumbre de la Unión Africana que había dado –el 31 de enero de 2011– luz verde a la creación, ‎durante aquel mismo año, del Fondo Monetario Africano. Así lo demuestran los correos ‎electrónicos de la secretaria de Estado de la administración Obama, Hillary Clinton, ‎posteriormente divulgados por WikiLeaks. ‎

El hecho es que Estados Unidos y Francia querían eliminar a Muammar el-Kadhafi antes de que ‎el líder libio utilizara las reservas de oro de su país para crear una moneda panafricana como ‎alternativa al dólar estadounidense y al franco CFA (la moneda que Francia impone desde 1945 a 14 de sus antiguas colonias africanas). ‎

Eso está demostrado por el hecho que, antes del inicio de los bombardeos en 2011, fueron ‎los bancos los que entraron en acción contra Libia apoderándose de los 150 000 millones de ‎dólares que el Estado libio tenía depositados en el extranjero y que en su mayor parte ‎‎“desaparecieron”. En ese descarado saqueo de los fondos libios se destaca nada más y ‎nada menos que Goldman Sachs, el todopoderoso banco de negocios estadounidense, que tuvo ‎como vicepresidente a Mario Draghi [el hoy jefe de gobierno de Italia]. ‎

Hoy en día, los ingresos de las exportaciones de hidrocarburos libios van a manos de los grupos ‎que se disputan el poder y de unas cuantas transnacionales extranjeras mientras que la población ‎libia trata de sobrevivir en medio de una situación caótica caracterizada por constantes ‎enfrentamientos armados entre diferentes facciones. ‎

Después de la caída de la Yamahiriya, los inmigrantes africanos, acusados de ser «mercenarios de ‎Kadhafi» fueron perseguidos, capturados y encerrados hasta en jaulas para animales, torturados ‎y asesinados. Hoy Libia se ha convertido en la principal vía de tránsito, ampliamente explotada por ‎traficantes de personas, de un caótico flujo migratorio hacia Europa que ya ha dejado más ‎víctimas que la guerra de 2011. ‎

En la ciudad libia de Tawerga, las milicias islamistas de Misurata –las mismas que asesinaron a Kadhafi ‎en 2011–, respaldadas por la OTAN, procedieron a una limpieza étnica, obligando a ‎‎50 000 libios a huir de sus hogares, a los que nunca han podido regresar. ‎

Y de todo eso es responsable también el parlamento de Italia, que el 18 de marzo de 2011 ‎comprometió el gobierno a «adoptar toda iniciativa destinada a garantizar la protección de las ‎poblaciones de la región». De esa manera justificaron los parlamentarios italianos la ‎participación de Italia en la guerra contra Libia. ‎



https://www.voltairenet.org/article212443.html

El buque de apoyo para el mando estratégico de la Flota del Norte "Vsevolod Bobrov" realizó pruebas en el mar en San Petersburgo.




El barco, construido en el "Severnaya Verf", lleva el nombre del famoso deportista de Leningrado.


Peter KYBER

El barco Vsevolod Bobrov se sometió a pruebas de fábrica en el Mar Báltico. Foto: Severnaya Verf.

El segundo buque del proyecto 23120, destinado al servicio auxiliar del mando estratégico conjunto de la Flota del Norte, fue a pruebas de mar desde el astillero de San Petersburgo "Severnaya Verf".

- El buque de apoyo logístico Vsevolod Bobrov está destinado al transporte de mercancías, remolque, realización de estudios hidrográficos y asistencia a buques en peligro. La clase de automatización A1 proporciona un servicio sin supervisión. El casco con clase de hielo ARC4 está diseñado para superar hielo de 0,6 m de espesor, informa el servicio de prensa de Severnaya Verf.

Todos los certificados de amarre del buque están cerrados y el 20 de marzo el Vsevolod Bobrov del proyecto entró en las pruebas de mar de la fábrica. Tendrán lugar en el Mar Báltico y durarán aproximadamente un mes.

Junto con la tripulación a bordo del barco, está trabajando el equipo de puesta en marcha de Severnaya Verf de más de 100 personas. Verificarán el funcionamiento de la central eléctrica principal, así como otros sistemas y mecanismos.

El trabajo de grúas y cabrestantes se probará en mar abierto (para ello, el buque dispone de un sistema de posicionamiento dinámico). Y ya en abril, deberían comenzar las pruebas estatales, después de lo cual el barco se entregará al cliente.
"Vsevolod Bobrov" es el segundo barco del proyecto 23120. Y el líder - "Elbrus" - se unió al destacamento de buques de apoyo para el servicio de flota auxiliar del mando estratégico conjunto de la Flota del Norte en 2018.

Tenga en cuenta que el barco lleva el nombre del residente honorario de Sestroretsk (ahora el distrito Kurortny de San Petersburgo) Vsevolod Mikhailovich Bobrov, el único atleta en la historia de los Juegos Olímpicos que fue el capitán del equipo nacional de fútbol y hockey.

Vsevolod Bobrov es una leyenda de los deportes soviéticos. Foto: Wikipedia (dominio público) / Russian Post

Читайте на WWW.SPB.KP.RU: https://www.spb.kp.ru/daily/27254.5/4385114/

Fuerzas de defensa aérea ucranianas desplegadas en la frontera con Bielorrusia debido al "peligro" de Lukashenka


En las fronteras noroccidentales de Ucrania, cerca de la frontera con Bielorrusia, se despliega una división de defensa aérea del regimiento de misiles de Lviv que lleva el nombre de Hetman Vyhovsky. Esto se hizo en respuesta al "peligro" que representa Bielorrusia del despliegue de nuevas unidades de tropas rusas por parte de Alyaksandr Lukashenka en el territorio de su país.



Anteriormente, el presidente bielorruso propuso a Moscú organizar patrullas conjuntas de la frontera bielorrusa-ucraniana en vista de la amenaza militar que emana de Kiev, en su opinión.

Además, Lukashenka propuso la idea de desplegar varias bases más de tropas rusas en Bielorrusia en los aeródromos militares que operan en el país. Por lo tanto, pueden aparecer aviones de combate adicionales de la Federación de Rusia en el territorio de Belarús en un futuro próximo.

El presidente de la República de Bielorrusia también anunció que Minsk planea comprar varios aviones nuevos para la Fuerza Aérea de Bielorrusia utilizando parte de los fondos del préstamo recibidos de Moscú. Es muy posible que en el futuro estos aviones pasen a formar parte de la flota aérea común del Estado Unión de Rusia y Bielorrusia, de cuya creación los políticos han estado hablando durante muchos años.

Así, en Kiev temen el despliegue de nuevas fuerzas rusas en la República de Bielorrusia, por lo que no excluyen que el asunto no se limite al traslado de un batallón de defensa aérea al área de la frontera entre Ucrania. y Bielorrusia.


https://topcor.ru/19166-ukrainskie-sily-pvo-razvernuty-na-granice-s-belarusju-iz-za-opasnosti-so-storony-lukashenko.html

Revelaron las capacidades del nuevo bombardero estratégico "Messenger"



El bombardero estratégico PAK DA, con nombre en código "Messenger", diseñado por diseñadores rusos, podrá atravesar las líneas de defensa aérea de los países de la OTAN, pasando prácticamente desapercibido. Una fuente de la industria de defensa rusa le dijo a RIA Novosti sobre las capacidades del prometedor avión .



Según la fuente, maquetas especiales y una serie de elementos de tamaño completo de la aeronave se sometieron a una serie de pruebas de banco para evaluar el grado de firma del radar. Las pruebas mostraron un alto nivel de "invisibilidad" incluso en la etapa de modelado por computadora.


Se confirma el rendimiento del área de superficie de dispersión efectiva (ESR) ultrabaja
- dijo el interlocutor de la agencia.

Por lo tanto, las posibilidades de detectar al nuevo "estratega" PAK DA mediante aviones de reconocimiento de radar de largo alcance, radares de combate y radares terrestres se reducen considerablemente. Al mismo tiempo, el "Messenger" podrá llevar a cabo misiones de combate fuera del alcance de las fuerzas de defensa aérea del enemigo, utilizando prometedores misiles hipersónicos y crucero de largo alcance.

Probablemente, el PAK DA será adoptado por el ejército ruso en 2027 y podrá reemplazar a los portadores de misiles Tu-95MS en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.


https://topcor.ru/19177-raskryty-vozmozhnosti-novogo-strategicheskogo-bombardirovschika-poslannik.html

Rusia bombardea despiadadamente a las fuerzas turcas en Idlib





Turquía y los yihadistas bajo su control sufren enormes pérdidas por los ataques de Rusia y la SAA.

Después de que Turquía no cumplió una sola cláusula del acuerdo con Rusia sobre Siria durante un año y continuó suministrando armas a los yihadistas controlados y atacando las posiciones del ejército sirio, Rusia comenzó a castigar severamente a Ankara, destruyendo las posiciones de los militantes. lugares de transporte ilegal de petróleo a través de la frontera turca y armas turcas. ... Tales acciones del ejército ruso causaron una verdadera ira entre las autoridades turcas, en relación con lo cual el funcionario Ankara llamó a los diplomáticos rusos para declarar violaciones de los acuerdos.


“Turquía ha convocado a diplomáticos rusos sobre la situación en Idlib. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Turquía convocó al embajador ruso en el país y expresó su preocupación por el aumento de las tensiones en Idlib sirio en las últimas semanas. Al mismo tiempo, se expresaron las mismas preocupaciones al agregado militar ruso en Turquía. Según las autoridades turcas, el aumento de la frecuencia de los bombardeos del ejército árabe sirio y los ataques aéreos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en la zona de desescalada violan el acuerdo entre Rusia y Turquía y desestabilizan la región. Hace una semana se hicieron pedidos para detener el bombardeo del Ministerio de Defensa turco. Luego, la razón para recurrir a Rusia fue el bombardeo repetido del distrito de Al-Hamran, donde los camiones petroleros fueron alcanzados a principios de marzo. Esta vez, el pretexto fue la huelga del domingo en un hospital en la provincia de Idlib. Notablemente

Cabe señalar que el objetivo principal de los ataques de la SAA y Rusia era evitar una nueva ofensiva de yihadistas pro-turcos, para lo que Ankara se estaba preparando, en particular, durante el último ataque de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, varios vehículos blindados de transporte de personal turcos fueron destruido en un hangar vecino, como ya informó Avia.pro.

Los expertos señalan que si Turquía continúa ignorando los acuerdos, el ejército ruso y sirio estará listo para pasar a la ofensiva para limpiar Idlib y otras provincias en las partes norte y noroeste de la república árabe.


Rusia despliega Status-6 en Kamchatka, preparando un poderoso ataque en la costa oeste de Estados Unidos Подробнее на: https://avia.pro/news/rossiya-razvertyvaet-status-6-na-kamchatke-gotovya-moshchnyy-udar-po-zapadnomu-poberezhyu-ssha





Según los datos que han aparecido, confirmando la información previamente publicada por el recurso Avia.pro, Rusia tiene la intención de desplegar el submarino nuclear ruso "Khabarovsk", que es el portador de vehículos no tripulados de submarinos nucleares "Status-6" ("Poseidon" ) en Kamchatka. Si es necesario, Rusia podrá preparar un poderoso ataque a lo largo de toda la costa occidental de los Estados Unidos, destruyendo así las bases navales y de la fuerza aérea más grandes de esta región.


“Están buscando una base para el submarino“ Khabarovsk ”. El Ministerio de Defensa ya está trabajando en la distribución de flotas y la preparación de la infraestructura terrestre necesaria para los portaaviones de Poseidones nucleares. Vilyuchinsk en la península de Kamchatka se está considerando como una posible base para el submarino, que se lanzará este año. Las grandes profundidades en el Océano Pacífico brindan a los submarinos la máxima libertad de maniobra y el secreto de despliegue ”, informa el medio de comunicación ruso Izvestia.

Esto ampliará enormemente las capacidades del ejército ruso y ayudará a contener a los EE. UU. Sin embargo, los expertos llaman la atención sobre el hecho de que el despliegue de un avión nuclear no tripulado en Kamchatka puede generar problemas adicionales, en particular, permitirá a los Estados Unidos rastrear el submarino portador ruso y puede darle alguna ventaja al Pentágono.

Según los expertos, el golpe "Status-6" en esta región puede ser muy destructivo, debido a las peculiaridades de la estructura tectónica.