SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
viernes, 17 de enero de 2014
Aviones rusos protegerán transportación de armas químicas sirias
http://www.youtube.com/watch?v=sUhgugXrgpA
Moscú, 17 ene (PL) El Estado mayor de la Armada rusa aseguró hoy que unidades del portaviones de la Flota del Norte Almirante Kuznetsov garantizará la protección aérea en la transportación de armas químicas sirias para su destrucción.
Tras reponer sus reservas de agua, alimentos y combustible, el portaviones y el grupo naval que integra su escolta entró al Mediterráneo por Gibraltar y se dirige a la región oriental, frente a las costas de Siria, afirmó ese mando, citado por Itar-Tass.
La fase naval de la operación para destruir con seguridad el potencial químico del Ejército sirio dispondrá de esta protección y la de otras unidades de la Flotilla que Rusia mantiene en el Mediterráneo, concluyeron las fuentes.
El mayor crucero nuclear portamisiles de la Flota rusa, Pedro el Grande, fue despachado con antelación hacia esas aguas y participará también en la operación.
Eystein Kvarving, portavoz del comando de dos cargueros secos y dos fragatas enviadas por Dinamarca y Noruega para trasladar los agentes químicos, elogió la presencia de esta fortaleza y la del buque chino Yancheng.
Las unidades navales de Rusia y China no estarán subordinadas al comando danés-noruego, con el cual sí coordinarán sus acciones, explicó.
Este refuerzo aportará seguridad adicional durante el traslado de los contenedores con agentes químicos desde el puerto sirio de Latakia hasta uno italiano, donde deberán ser estibados hacia la embarcación estadounidense que se ocupará de su destrucción, se informó.
La Organización para la prohibición de las Armas Químicas (OPAQ) planificó embarcar en el puerto sirio de Latakia los elementos más peligrosos del arsenal de Damasco, los cuales debían salir el 31 de diciembre hacia Italia, lo cual no se cumplió por falta de seguridad.
Sigrid Kaag, jefa de la misión de desarme de la OPAQ, restó importancia a ese retraso y recordó la complejidad de ese plan, el cual requiere muchos preparativos.
El 30 de junio es la fecha realmente importante porque es para cuando está señalada la destrucción total de esos arsenales, dijo la experta a la prensa.
Italia, por su parte, ofreció uno de sus puertos para transbordar esas sustancias dañinas al barco estadounidense Cape Ray, donde serán neutralizadas mediante el procedimiento tecnológico de hidrólisis.
Los ministerios rusos de Exteriores y Defensa ratificaron recientemente el compromiso de aportar unidades navales y otros medios con la misión de proteger al convoy que transportará las armas químicas sirias para su destrucción.
Estamos dispuestos a proporcionar buques de la Armada para escoltar el convoy con las sustancias tóxicas y así garantizar la seguridad de la operación, sostuvo el canciller, Serguei Lavrov, en declaraciones a la prensa rusa.
tgj/jpm
Fuerza Aérea rusa avanza en modernización de medios de combate
Moscú, 15 ene (PL) El caza ruso de quinta generación T-50 iniciará las pruebas de homologación a comienzos de 2014 y los primeros fabricados en serie entrarán en disposición combativa dos años después, afirmó hoy una fuente militar.Coronel y portavoz del Ejército del Aire de Rusia, Igor Klímov, aseguró que los ensayos abarcarán el bienio 2014-2015, al igual que los del helicóptero modernizado Mi-28NM Cazador Nocturno.
La web de la Corporación Aeronáutica (OAK en ruso) confirmó que los ensayos avanzan de acuerdo con el programa, el cual prevé que en 2015 todos los prototipos de T-50 hayan vencido la primera fase de los exámenes de homologación.
Para 2016 deberemos entregar los primeros aviones fabricados en serie, expresa en el texto el responsable del proyecto, Alexandr Davidenko.
El 20 de noviembre último uno de los modelos realizó un vuelo de prueba con tres escalas desde la ciudad de Konsomolsk del Amur, en el Lejano Oriente ruso, hasta el aeródromo de Zhukovski, a unos 30 kilómetros de Moscú.
Davidenko explicó que esa nave está artillada al máximo y responde casi plenamente a los requisitos de una unidad de combate fabricada en serie.
Unos siete mil kilómetros de distancia recorrió en enero del año pasado otro T-50 durante el primer periplo de largo alcance de este tipo de aviones, y según las fuentes los ingenios disponibles ya efectuaron más de 450 vuelos.
La cartera de Defensa prevé sustituir con este modelo a los Mig-29 y los Su-27, y se estima que la demanda del Ejército del Aire es de entre 150 y 200 unidades, según medios de prensa rusos.
Otros ingenios de combate que estarán en fase experimental en 2014-2015 serán los aviones MiG-29K, MiG-35, IL-112, Tu-142MRM e IL-22M, al igual que el helicóptero Ka-60.
El polígono de pruebas de Ajtúbinsk, región de Astracán, efectuó en 2013 más de 90 vuelos de seis tipos de aviones, incluido el MiG-29K/KUB, que será suministrado a la India, y de los helicópteros Mi-35M, Ka-52, Mi-35 y Mi-28N, dijo Klímov, citado por RIA-Novosti.
Muere el soldado japonés que siguió luchando 30 años en la II Gue
Hiroo Onoda recibido por mandos militares a su llegada en 1974 | Cordon Press
LIBERTAD DIGITAL 2014-01-17
Hiroo Onoda, exteniente japonés que sirvió en el Ejército del Emperador durante la II Guerra Mundial, ha muerto este viernes a los 91 años, según ha informado la cadena nipona NHK. El teniente Onoda alcanzó su fama al regresar a casa en 1974, tras casi treinta años de servicio en Filipinas. Hiroo Onoda fue enviado en 1944 como oficial de inteligencia a la isla de Lubang, Filipinas. Durante todo ese tiempo, Onoda, que desconocía el fin de la II Guerra Mundial, continúo con tesón su misión de introducirse en las líneas enemigas.
El oficial nipón fue el penúltimo de los soldados llamados "holdouts", aquellos que fueron olvidados tras la retirada. El teniente Onoda, entrenado como oficial de información y tácticas de guerrilla, acabada la guerra se escondía en la jungla de la policía filipina y de las expediciones japonesas que fueron en su busca. Su existencia era conocida por el gobierno japonés, ya que en 1950 uno de los soldados que servía a las órdenes del teniente Onoda, abandonó la misión y regreso a Japón. La alimentación de estos "holdouts" era a base de plátanos, mango y el ganado que conseguía robar de las poblaciones autóctonas.
En marzo de 1974, su antiguo superior consiguió dar con él y le informó del fin de las hostilidades, eximiéndole de sus responsabilidades. A la edad de 52 años regresó a su tierra natal, donde fue recibido como un héroe. El exteniente recogió toda su aventura en su libro, No rendición: mi guerra de 30 años. Tras su regreso a Japón, el héroe de guerra decidió mudarse a Brasil, donde abrió allí una granja. Hacía 1989 regresó a Japón donde residió hasta el día de su muerte. Onoda, tras llevar enfermo desde finales del 2013, ha fallecido este viernes a causa de un problema de corazón.
La Armada se beneficiará de la llegada de los destructores estadounidenses a Rota
(defensa.com) Como anticipó defensa.com el pasado 10 de enero, el primero de los destructores de la US Navy llegará a la base de Rota el próximo mes de febrero, concretamente el día 11. El segundo de los destructores de la serie Arleigh Burke llegará en junio y los dos restantes lo harán en 2015. Así lo confirmó el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA) durante el encuentro que tuvo lugar ayer 16 de enero con los medios de comunicación.
El AJEMA confirmó que las instalaciones de Rota están listas para recibir a los cuatro buques del escudo antimisiles de la OTAN en Europa, ya que se han acometido las obras necesarias en la zona de los muelles. Concretamente se reformaron los muelles 1 y 2 hace años, se construyó el nuevo muelle 4 que acoge al LHD Juan Carlos I y los Estados Unidos han trabajado en el muelle número 3, con lo que la zona es prácticamente nueva.
La Armada española participará en diversas operaciones con estos buques de la US Navy y podrá beneficiarse del uso conjunto de las instalaciones que se encuentran en la Base. Navantia se adjudicó el contrato de mantenimiento de los cuatro buques de la US Navy, pero la Armada espera poder amortizar sus instalaciones propias permitiendo que el personal estadounidense haga las tareas de mantenimiento en dichas zonas, lo que implicará repartir costes.
Aunque las fragatas F-100 emplean el sistema Aegis, como los destructores estadounidenses, no disponen de la última versión del sistema de combate y los misiles SM-3 con los que obtienen la capacidad BMD (Balistic Missile Defence), pero esto no impedirá que ambas marinas de guerra trabajen juntas en este tema, facilitando la transición a esta capacidad si algún día está disponible en los buques españoles, cuestión que por ahora queda muy lejana.
Se espera que el personal estadounidense pueda emplear las modernas instalaciones del CASLI, donde se puede realizar el adiestramiento en la lucha contra las dos principales amenazas para un buque como son los incendios y las inundaciones.
También se confirmó que la presencia de hasta 1.100 familias estadounidenses más en la base no debería ser un problema, pero que la tarea de acogerles corresponde a la US Navy. Mientras, el ayuntamiento de Rota ha puesto en marcha un programa de asistencia a dicho personal con el que pretende entre otras cosas, facilitar la búsqueda de residencia en el municipio. (JNG)
La Armada apuesta por un segundo LHD y ve 'complicado' mantener su ala embarcada
Previsión de la Armada para 2025.
J. ARIAS BORQUE SEGUIR A @ARIASBORQUE 2014-01-16
Un segundo Buque de Proyección Estratégica (LHD), un segundo Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC), cuatro submarinos S-80, 5 nuevas fragatas F-110 o un ala embarcada conformada con cazas Harrier a punto de ser retirados del servicio y con difícil sustitución. Ésas son las previsiones que tiene la Armada sobre cómo será su situación en el periodo 2020-2025.
Así lo explicó este jueves el Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), el almirante general Jaime Muñoz Delgado, durante un encuentro con los medios de comunicación en el Cuartel General de la Armada, en el que habla ampliamente sobre el presente y el futuro del arma del Ejército que dirige.
El máximo responsable de la Armada reconoció que se está apostando por "soluciones imaginativas para mantener la operatividad" y puso como muestra de ello los datos presupuestarios de los últimos años. Mientras el Ministerio de Defensa tenía un presupuesto del 6,86 por ciento de las cuentas públicas en 1991, en 2014 esa cifra se reduce hasta el 2,39 por ciento.
En lo que a la Armada se refiere, destacó que mientras en 2008 elpresupuesto era de 1.308 millones de euros, en este año será de apenas 806 millones. En lo que se refiere al capítulo 2 del presupuesto, el que hay que mirar para ver la operatividad del arma marina, destacó que el descenso entre 2008 y 2014 ha sido del 40 por ciento, mientras que el presupuesto destinado a inversiones en este mismo periodo se vio reducido un 70 por ciento.
"Soluciones imaginativas" a la falta de dinero
Entre estas "soluciones imaginativas", destacó el alquiler durante un año entero del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC)Cantabria a la Armada Real Australiana, con la tripulación española incluida, lo que ha permitido que el buque haya tenido 215 días de mar, haya navegado 78.000 millas (dos vueltas al mundo), haya realizado más de 50 maniobras RAS y haya participado en más de 150 operaciones con aeronaves, lo que nunca podría haberse realizado si todo eso se hubiese tenido que pagar con dinero de la Armada española. "Ha sido el barco más operativo de 2013", resaltó.
Adelantó que la Armada está manteniendo "conversaciones" con las Marinas de otros países ante la posibilidad de poner en marcha ejercicios similares como el desarrollado con la Marina Real Australiana con el objetivo de ganar en operatividad y adiestramiento de los militares.
Jaime Muñoz Delgado explicó también por qué se tuvo que dar de baja el barco más emblemático de la Armada: el portaaeronaves R-11 Príncipe de Asturias. "La Armada no podía mantener el barco con este presupuesto. Necesitaba reformas en su sistema de seguridad, en tecnología y en los elementos de vida a bordo". También detalló las dificultades para su venta: "A la Armada le costó muchos años estar preparada para operar con el R-11. Ha habido visitas e intercambio de información, pero operar un barco así no es fácil y no estaba como para navegar al día siguiente".
Quiso destacar dos de los futuros proyectos estrellas. El primero fue la fragata F-110, todavía en pleno desarrollo del proyecto, y que serían las llamadas a sustituir a las actuales F-80 de clase Santa María. Según explicó, cubrirán el hueco entre las actuales BAM (Buques de Acción Marítima) y las fragatas-destructores de la clase F-100. "Podrán emplearse tanto en escenario de baja como de alta intensidad, estarán preparadas para trabajar en zonas cercanas al litoral de la costa y tendrán capacidad antisubmarina", explicó.
Submarino S-80, UAV y ala embarcada
Sobre los submarinos S-80, destacó que "van a ser uno de los mejores submarinos convencionales del mundo", pero reconoció que los problemas de peso en su diseño, que se han resuelto alargando el casco, han retrasado su fecha de entrega hasta una fecha que no se atrevió a pronosticar. Lo que sí dijo Jaime Muñoz Delgado es que "los problemas se están encarrilando" y destacó que "este submarino tiene una acumulación de tecnología muy avanzada desarrollada en España" casi íntegramente.
Ante el retraso de este submarino, que proporcionará inteligencia, apoyo a grupos navales y guerra antisubmarina, aseguró que esto hace obligatorio que el S-74 Tramontana entre en astilleros para hacer la gran carena, porque "no podemos perder submarinos antes de la llegada de los primeros S-80".
El programa de modernización de los helicópteros Augusta Bell 212transformará estos veteranos aparatos en "un helicóptero prácticamente nuevo" que estará "puesto al día" en sistemas y tecnología. Dijo que la entrega de los dos primeros tendrán lugar durante este mismo año 2014.
Sobre el futuro del ala embarcada de la Armada, exactamente sobre los cazas Harrier, dijo que no van a aguantar más allá de 2020-2025 y que España debe plantearse si puede entrar en el programa de caza F-35B, el único proyecto de avión de despegue vertical que hay actualmente en el mercado. "El F-35B es la única alternativa. Está complicado, no quiero decir que vaya a desaparecer. Habría que estudiar posibles sinergias con el Ejército del Aire, pero el futuro del ala embarcada es difícil. El F-35B es muy caro", dijo el AJEMA.
También habló sobre aviones no tripulados (UAV). Explicó que están buscando sistemas no tripulados con los que operar, pero señaló que "el mercado de los embarcables es escaso". Recordó los diferentes modelos que se han probado y se están probando en sistema de leasing, como el ScanEagle o un modelo de SAAB, pero dijo que todos han planteado "problemas". "Estamos a la espera de que en el mercado aparezca un modelo bueno para nosotros", continuó.
Primer destructor del escudo antimisiles
El AJEMA confirmó que el primero de los cuatro destructores de Estados Unidos que integrarán el escudo antimisiles de la OTANllegará a la base naval de Rota (Cádiz) el próximo 11 de febrero. Se trata del USS Donald Cook, con más de 200 marinos a bordo, que partió hace unas semanas desde su ya antigua base de Norfolk (Virginia) rumbo a la población gaditana.
El segundo de estos destructores, que van equipados con los sistemas de combate Aegis, capaz de detectar y destruir en vuelo misiles, está previsto que llegue a la base española en junio de este año, mientras que la llegada de los otros dos restantes no tiene una fecha definitiva, aunque lo harán a los largo del año 2015.
Jaime Muñoz Delgado precisó que la base de Rota está lista para recibir a los buques y que sus muelles, "prácticamente nuevos tras las obras realizadas", están preparados. Según recordó los muelles 1 y 2 fueron reformados hace unos años, mientras que el 4 fue construido con suficiente calado como para que pudiese atracar el LHD Juan Carlos I. Además, el muelle número 3 ha sido totalmente reformado con dinero de los Estados Unidos para que esté listo.
La Armada contaría con su primera dentro de ocho años
17/01/2014
(Infodefensa.com) G. S. Forte, Madrid – El futuro gran programa de la Armada, la construcción de cinco fragatas versátiles, preparadas tanto para las operaciones litorales de baja intensidad –al estilo de las actuales BAM–, como para las misiones mar adentro de alta intensidad –papel encomendado a las F-100–, debería ser una realidad en 2022. Esa es la fecha prevista de entrega de la primera unidad. Las siguientes llegarán en años sucesivos, hasta que la última lo haga en torno a 2030.
El calendario coincide con el de las bajas previstas de las fragatas de la clase Santa María (F-80), unos buques que derivan de la clase norteamericana Oliver Hazard Perry, de la que operan decenas de unidades en distintas armadas del mundo. Esta circunstancia ofrece una singular oportunidad para la comercialización de la nueva embarcación en el mercado internacional, ya que los demás usuarios de los buques de este tipo también deberán buscarles un sustituto durante el mismo periodo que España. En ese momento estará disponible la F-110 como una solución idónea.
De momento el horizonte 2022-2030 es una estimación aproximada revelada a Infodefensa.com por fuentes de la Armada conocedoras de un proyecto que aún se encuentra en una etapa preliminar a la del diseño propiamente dicho. Ahora aún está inmerso en la fase conceptual, en la que básicamente se trata de despejar tres puntos básicos: “qué queremos que lleve el buque, qué tamaño deberá tener y qué precio podrá alcanzar”, en palabras de un alto mando de la fuerza naval.
Actualmente, según la información facilitada por el Estado Mayor de la Armada, ya se tiene un primer borrador de los requisitos con el que la Armada trabaja junto a la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), organismo delMinisterio de Defensa, y la industria española naval y de alta tecnología, sobre todo Navantia e Indra.
Ultimada esta fase, se habrán cimentado los pilares con los que comenzar a delinear las verdaderas capacidades con las que contarán las fragatas.
Un innovador mástil integrado
Lo que ya apunta la Armada es que se tratará de unos barcos con unas características y un tamaño a medio camino entre los actuales Buques de Acción Marítima (BAM), de algo más de 93,9 metros de eslora y 2.670 toneladas de desplazamiento, y fragatas F-100, cuyo desplazamiento es de 5.800 toneladas repartidas en sus 147 metros de eslora.
En su diseño destacará la innovación de contar con un único mástil en el que irán integradas todas las antenas y con apenas elementos rotatorios. El jefe de la División de Planes del Estado Mayor de la Armada, el vicealmiranteJosé Luis Urcelay Verdugo, explica que este “mástil integrado” es un concepto especialmente innovador. En él irán compactados los radares, los equipos de comunicaciones, los equipos de guerra electrónica y los sistemas optrónicos de cada nave.
Lo que aún no está decidido es si el cañón que montará el nuevo modelo será de 3 pulgadas (76,2 mm), como los que equipan los BAM, o de 5 pulgadas, como los de las F-100. Sí se da por seguro que dispondrá de un lanzador vertical y misiles SU-SU.
Además, cada buque contará con un sonar remolcado para su misión más destacada: la guerra antisubmarina. En este punto, cuenta el vicealmirante Urcelay, superará notablemente a la F-100, considerada como una de las mejores fragatas del mundo en activo, y la mejor de Europa, pero que apenas cuenta con elementos para hacer frente a los sumergibles.
También estará dotado especialmente para repeler amenazas asimétricas, un aspecto que hasta hace relativamente poco apenas se tenía en cuenta, como ejemplifica el dañino ataque –murieron 17 marineros– perpetrado en 2000 por una pequeña lancha cargada de explosivos al destructor norteamericano USS Cole en Yemen.
En general, buena parte de las misiones de las nuevas naves se desarrollarán previsiblemente en el litoral, donde ya tiene lugar la mayoría de las operaciones de las fuerzas navales hoy en día
En todo caso, para adecuarse a los objetivos de cada momento, las F-110, con las que la Armada espera contar hasta más allá del año 2050, dispondrán de un espacio multimisión modular. Así, según el caso, en este espacio se podrán alojar vehículos no tripulados, embarcaciones de operaciones especiales o contenedores para distinto uso, dependiendo de la naturaleza de las operaciones que se vayan a emprender.
“Grandes visos de exportación”
La F-110, explica el vicealmirante Urcelay en presencia del Jefe de Estado Mayor de la Armada, el almirante general Jaime Muñoz-Delgado, “tiene grandes visos de exportación. Es posible que muchas marinas en el mundo se fijen en ella para reemplazar sus tipo OH Perry”.
El nuevo buque español, de propulsión híbrida y concebido para operar tanto junto a otras naves como en solitario, llegará por tanto en el momento idóneo para atender las necesidades potenciales de unas armadas que estarán dejando de operar con una de las clases más numerosas construidas tras la Segunda Guerra Mundial.
http://www.infodefensa.com/
Suscribirse a:
Entradas (Atom)