Terminó el Ejercicio Aéreo "COBRA 2017" de la Fuerza Aérea Argentina, que desplegó las siguientes aeronaves:
-C-130 Hercules
-Lear Jet LJ-35
-IA-63 Pampa
-Twin Otter
-Hughes 500
-Bell 212
-Bell 412
-radares Skyguard y Elta.
-cañones antiaéreos Oerlikon
Fernando Rubio, uno de los coordinadores de los ejercicios, detalló que "dentro de los planes del comando, el Ejercicio Cobra se hace dos veces al año, con dos etapas. La primera se realizó la semana pasada en Bahía Blanca, con todos los aviones de caza, realizando entrenamientos de tiro y bombardeo. En Tandil nos encontramos realizando la segunda etapa con todo lo que es aviación de transporte, helicópteros, comandos y artillería anti aérea". Explicó que "la finalidad es calificar a todas la Brigadas Aéreas, juntarlos, darles diferentes situaciones y evaluarlos, para saber el grado de adiestramiento que tuvieron durante todo el año".
En cuanto a los ejercicios específicos que se vienen realizando, Rubio explicó que "cada sistema de armas tiene un plan diferente. Por ejemplo, hay aviones que hacen reconocimiento fotográfico en las operaciones. Otros tiran paracaidistas en ciertas zonas, se tira carga, hacemos despliegues con helicópteros de gente que se tiene que trasladar de un lado al otro, entre otras cosas".
Fernando Rubio detalló que además del personal de la VI Brigada Aérea hay 178 personas de I Brigada Aérea (El Palomar), II Brigada Aérea (Paraná), VII Brigada Aérea (Moreno), IX Brigada Aérea (Comodoro Rivadavia) y Base Aérea Militar Mar del Plata. Además, está presente el Grupo de Operaciones Especiales.
Rubio dijo que Tandil fue la sede porque "la Brigada de Tandil se ofreció por las capacidades que tiene para recibir tanta cantidad de gente, además de poder soportar todo el movimiento de aeronaves. Además, en esta ciudad no provocamos inconvenientes en cuanto al tránsito aéreo".
Junto con el subsónico Yak-130, el biplaza monomotor Yak-152 será utilizado para entrenar a los nuevos reclutas. El avión es ideal para el entrenamiento, ya que puede volar en cualquier momento del día y en cualquier tipo de condiciones climáticas.
Yak-152 en el Airshow de Zhuhai (China), 2016. Fuente:Marina Lístseva/TASS
Los nuevos reclutas de la Fuerza Aérea de Rusia pronto podrán disfrutar de volar en el avión de entrenamiento Yak-152.
Rusia planea presentar a su más reciente entrenador básico en en el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS-2017, que se celebrará en la Región de Moscú del 18 al 23 de julio.
El Yak-152 es un monoplano monomotor de dos asientos, diseñado por la oficina de diseño Yákovlev, que forma parte de la Corporación Irkut.
El avión está diseñado para el entrenamiento más sencillo de vuelo de los cadetes de la fuerza aérea. Es una parte del programa de entrenamiento que incluye al subsónico Yak-130, que se utiliza para el entrenamiento avanzado de los pilotos.
Yak-152. Fuente: Corporación IRKUT
Fácil de volar y mantener
El Yak-152 es el sucesor del famoso avión de entrenamiento Yak-52, conocido como el "escritorio volador".
El asiento delantero es ocupado por el piloto aprendiz, mientras que el instructor ocupa el asiento trasero. El avión puede ser operado por un solo miembro de la tripulación.
La aeronave está equipada con el sistema ultra ligero de eyección Zvezdá SKS-94 , que proporciona la posibilidad de escapar de forma segura desde el avión (en caso de emergencia, claro) a velocidades de vuelo de hasta 400 km/h y alturas de 10 a 4000 metros.
El diseño simple del avión, su capacidad de despegue corto y características de alta seguridad permiten a los cadetes volar el Yak-152 sin mucha preparación.
El avión puede mantenerse fuera de los hangares. El Yak-152 puede volar en cualquier momento del día y en cualquier tipo de condiciones climáticas. No hay armas instaladas en el avión.
Yak-152. Fuente: Corporación IRKUT
Entrenamiento riguroso para los pilotos
Los nuevos cadetes se someterán a un riguroso proceso de entrenamiento que tiene tres etapas: primaria, avanzada y vuelos en aviones de combate real. El experto militar Dmitri Litovkin contó a RBTH que este proceso se ha retomado en Rusia por primera vez desde la caída de la URSS.
Durante la era soviética, los pilotos solían entrenar en el avión de entrenamiento checoslovaco L-39. En 1972, este avión fue elegido para la instrucción primaria de los pilotos de combate en los países del Pacto de Varsovia.
“Tanto el L-39 como el Yak-52 ahora están obsoletos y necesitan ser reemplazados”, comentó Litovkin. Los intentos de usar el Yak-130 como avión de entrenamiento primario también fracasaron, agregó.
Los pilotos novatos encuentran difícil volar el subsónico Yak-130. “Además, no es económicamente viable utilizarlo para la formación de novatos”, dijo Litovkin.
Con el Yak-152 siendo introducido en la Fuerza Aérea Rusa, se convertirá en el primer avión con que los pilotos vuelen al comienzo de su entrenamiento. Después de ganar más experiencia los pilotos pasan a la etapa avanzada de su entrenamiento y vuelan entonces el Yak-130.
En las ferias internacionales de armamento ya se pueden ver videos en los que un grupo de drones rusos, como si fuera un enjambre de abejas, examina un terreno desconocido. Estos objetos no solo sirven para tareas de exploración, también serán capaces de eliminar objetivos aéreos y terrestres.
Lanzamiento de un dron durante los ejercicios de infantería realizados en el Distrito Militar Sur. Fuente:Serguéi Savostianov/TASS
Si bien los drones del ejército ruso por ahora están aprendiendo a atacar al enemigo, los misiles de crucero son capaces de ello desde hace tiempo. Los misiles modernos más inteligentes, del tipo Granit u Ónix, derriban objetivos enemigos basándose en su propia inteligencia y su ingenio.
A quién atacará el “enjambre”
Un nuevo software ya permite controlar un grupo de hasta seis objetos voladores a la vez, comenta a RBTH Alexander Mochalkin, director de la empresa de investigación y producción “Plataformas centradas en las redes” (NPK SP por sus siglas en ruso).
Durante las últimas pruebas realizadas, los drones enviaron datos capturados desde distintos ángulos y posturas, lo cual permitió construir un modelo en tres dimensiones del lugar explorado. En el futuro, según los desarrolladores, el “enjambre” podrá atacar a aviones, helicópteros y misiles de crucero del enemigo.
El funcionamiento de este sistema es relativamente sencillo: en los drones se instala un software especial, una unidad computacional capaz de calcular el comportamiento del dron respecto al resto de miembros del “enjambre” y varios sensores para que este pueda orientarse en el espacio.
Sin embargo, en la etapa actual no se permitirá a los drones combatir de forma autónoma, hasta ahora los controlan operadores especiales con un mando a distancia, y Mochalkin asegura que por ahora se desconoce cuándo se añadirá esta función.
“La cuestión de la organización autónoma de los robots está resuelta, pero todavía no se ha conseguido que estos tomen decisiones de forma independiente una situación de cambio de circunstancias. Esto significa que la propuesta actual no pasa de ser un sistema robotizado, es decir, una máquina que no es capaz de resolver una tarea sin la ayuda de un operador”, añade el experto.
Misiles inteligentes
En el sector especializado de las Fuerzas Nucleares Estratégicas de Contención y de la Armada, los científicos rusos crearon los primeros misiles con inteligencia artificial en los años 70 del siglo pasado.
Entre ellos se encuentra el misil de crucero antibuque más secreto de la Armada de Rusia, llamado Granit (SS-N-19 Shipwreck según la designación de la OTAN). Este es el primer sistema de armamento equipado con inteligencia artificial semejante a la del ser humano. Por su rapidez, su imprevisibilidad y su potencia, lo llaman “asesino de portaaviones”. El misil forma parte de las armas de los cruceros nucleares del proyecto 1144 Orlán y de los submarinos del proyecto 949 Antéi.
“La particularidad del sistema de guiado de estos misiles hacia su objetivo consiste en que su ordenador integrado cuenta con retratos electrónicos y físicos de los buques de las flotas extranjeras”, comenta a RBTH Vladímir Poliachenko, empleado del museo de la empresa fabricante del misil, NPO Mashinostroyeniya.
Según Poliachenko, entre esta información no solo figuran las dimensiones y la silueta de los buques, sino también datos sobre distintos campos electromagnéticos y energéticos correspondientes solo a determinados tipos de barcos.
“Además, en su ordenador hay almacenados datos tácticos sobre el tipo de autorización de cada buque, lo que le permite determinar con exactitud quién se encuentra ante él: un convoy, una flotilla de portaviones o un grupo de desembarco, y atacar los objetivos principales”, añade el experto.
Un crucero o submarino llevan a bordo 24 silos con misiles Granit. Se lanzan en salvas, pero el primero siempre espera a todos los demás, realizando maniobras en las inmediaciones del punto de salida.
“Cuando todos los misiles están en el aire, se colocan en formación y emprenden el ataque. Además, solo uno de ellos es capaz de ver al objetivo para luego informar al resto de la ubicación y el tipo de objetivo. Este misil propone una táctica de ataque y distribuye las funciones: quién ataca y quién se sacrifica para distraer al sistema antimisiles enemigo. Después de ello, comienza el combate”, señala el experto.
Una vez destruido el objetivo principal, los misiles redistribuyen sus tareas y comienzan a destruir objetivos uno a uno en orden de importancia.
Es imposible evitar el ataque de un enjambre de misiles Granit. Estos misiles vuelan a velocidades supersónicas realizando rápidas maniobras, por lo que resultan casi invisibles para los sistemas de radar modernos. Por ello, su ataque solo puede detectarse de forma visual, cuando ya no suele haber tiempo para organizar la defensa.
Los nuevos sustitutos de los misiles Granit
Actualmente, la Armada ha comenzado a recibir los nuevos misiles P-800 Óniks (SS-N-26 Strobile según la designación de la OTAN) para relevar a los Granit. Los nuevos misiles tienen menor tamaño pero han heredado el sistema de inteligencia artificial de su predecesor.
Según el viceministro de Defensa Yuri Borísov, el Ministerio de Defensa ha decidido modernizar los submarinos nucleares rusos del proyecto 949 Antéi y los cruceros nucleares del proyecto 1144 Orlán. En lugar de los 24 misiles Granit, en cada uno de los silos que quedan libres se instalarán tres contenedores con misiles Óniks.
Como resultado, el arsenal de los buques aumentará de los 24 a los 72 misiles de crucero supersónicos, lo que convertirá al buque en una auténtica fortaleza naval en el océano. El primero de los cruceros del proyecto 1144, llamado Almirante Najímov, ya espera sus nuevas armas en las dársenas de Severodvinsk, y en el Extremo Oriente se acaba de botar el primer submarino del proyecto 949.
![[FOTOS] Ejercicio aéreo "Cobra 2017" de la FAA](https://k61.kn3.net/taringa/D/2/E/B/6/B/Panzer_Arg/BC9.jpg "[FOTOS] Ejercicio aéreo "Cobra 2017" de la FAA")
Yak-152. Fuente: Corporación IRKUT
Yak-152. Fuente: Corporación IRKUT
Yak-152. Fuente: Corporación IRKUT
