jueves, 23 de enero de 2020

El caza furtivo chino J-20 "asaltó la batalla" con J-16 y J-10C




Minh Thu |23/01/2020 03:59 PM




Luchador sigiloso chino J-20. (Obra de arte)


El luchador sigiloso chino más avanzado J-20 participó en una pelea de perros con combatientes J-16 y J-10C durante una sesión de entrenamiento.


Según el Global Times, un experto chino dijo que los ejercicios se basaron en el hipotético escenario de combate de los cazas sigilosos J-20 y los cazas J-16 y J-10C el 19 de enero. es establecer un escuadrón de combate versátil para "defender el país".

En el video publicado, la Fuerza Aérea China lanzó las primeras escenas que muestran a los combatientes Vong Hai J-20 realizando entrenamiento de combate en escenarios de combate reales.
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Esta es una señal de que los cazas sigilosos J-20 están "progresando bien" en la fuerza aérea china a medida que las operaciones de combate J-20 están entrando en una nueva fase de plena capacidad operativa. , Global Times citó expertos.

El video también muestra por primera vez que los luchadores sigilosos J-20, J-16 y J-10C despegan y realizan ejercicios juntos. Dos J-20, dos J-16 y un J-10C han formado una formación de combate.
Resultado de imagen de J-20, J-16 y J-10C
Anteriormente, la estación de televisión central de China CCTV informó que en 2018, China solía combinar las pruebas de un caza J-20 con un J-16 y un J-10C.

El experto chino Fu Qianshao dijo que la fuerza aérea china ha intentado repetidamente tácticas para los combatientes J-20 y otros tipos de combatientes y ha ganado algo de experiencia en las ventajas anteriores. No, ataque terrestre y ataque marítimo.

Según Fu, aunque el J-20 es más moderno que el J-16 y el J-10C, los tres tipos de cazas están equipados con la misma tecnología que la aviónica y el avión. Radar de exploración de matriz de matriz activa.
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En particular, el caza J-16 está calificado como el avión menos sigiloso de los tres tipos. JEl -16 puede liderar el ataque y usar abiertamente el radar para buscar objetivos para atraer la atención del enemigo, mientras que el caza furtivo J-20 puede escabullirse y atacar de repente. con misiles cuando el enemigo apunta a J-16, según el Sr. Fu.

Otra táctica es el uso de capacidades de sigilo, el J-20 destruirá el centro de comando estratégico del enemigo, incluidos los aviones de alerta temprana y los petroleros. Después de eso, los cazas J-16 están equipados con muchas armas para atacar el suelo del enemigo, como estaciones de radar móviles y los cazas J-10C aseguran el control aéreo.

El caza furtivo J-20 realizó su primer vuelo de prueba en 2011 e hizo su debut al público en el Zhuhai Air Show 2016, que luego fue comisionado por la fuerza aérea china en 2017. .


https://soha.vn/tiem-kich-tang-hinh-j-20-trung-quoc-xong-tran-khong-chien-cung-j-16-va-j-10c-20200123143725286.htm

El avión 'White Lighting' impulsado por eléctricidad fue expuesto en el Air Race E



Air Race E es un torneo de carreras de aviones realizado por Airbus. Recientemente, Air Race E reveló un avión de carreras totalmente eléctrico, con el mosaico 'White Lighting'. El ingenio volador fue creado por Condor Aviation y es un avión de carreras de un solo asiento.
'White Lighting' funciona con un motor eléctrico que puede llevar el aeroplano a velocidades de 300 mph. El avión fue diseñado para completar giros bruscos para una carrera que tiene lugar aproximadamente a 30 pies sobre el suelo.

Air Race E comenzará en 2020 y continuará finalizando su logística. Ocho equipos están programados para competir en la primera carrera, que tendrá lugar dentro de unos días.

Los torneos de carreras de aviones eléctricos podrían ser una buena manera para que las organizaciones creen y prueben diferentes tecnologías para avanzar en la industria de los aviones eléctricos en su conjunto.

Crédito de imagen: Airbus, Twitter



Airbus vende cuatro C295 a República Checa e Irlanda



Atalayar
16 enero, 2020
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Atalayar.- El fabricante europeo Airbus Defence and Space ha sellado sendos contratos con la República Checa y e Irlanda para equipar a sus fuerzas aéreas con los aviones de transporte militar mediano y ligero C295. El acuerdo establece la entrega de dos aparatos para los checos y dos para los irlandeses, estos últimos en su configuración de reconocimiento y vigilancia marítima.

De manera adicional, Airbus Defence and Space ha recibido el encargo de mejorar las capacidades de cuatro de las aeronaves del mismo tipo, ya operativas en las filas de la Fuerza Aérea Checa. Recientemente, el CEO de la división de aviación militar de la compañía, Alberto Gutiérrez, declaró “apreciar enormemente la confianza mostrada por el Gobierno checo a la hora de elegir el C295”.

Por su parte, el Estado irlandés recibirá, previsiblemente el año que viene, dos aviaciones dotados de sistemas tácticos integrales. De este modo, Irlanda se convertirá en el operador número 33 de este aparato, que ha cosechado un enorme éxito para el consorcio aeroespacial europeo. Asimismo, Gutiérrez agradeció la iniciativa a las autoridades de Dublín.

Con esta orden de aviones por parte de ambos países, Airbus Defence and Space continúa engrosando la lista de ventas global del C295, originalmente diseñado en España por Construcciones Aeronáuticas. Hasta la fecha, se han vendido un total de 214 aparatos a países de todo el mundo.



Black Knights recibe su primer avión de combate sigiloso F-35C





La Estación Aérea del Cuerpo de Marines Miramar ha informado que el Escuadrón de Ataque de Cazas del Marine Wing (VMFA) 314, los "Caballeros Negros", recibió el primer F-35C Lightning II del Cuerpo de Marines el 21 de enero de 2020.

"No debería sorprendernos que VMFA-314 esté nuevamente liderando el camino hacia la próxima generación de aviones de combate", dijo el teniente coronel Cedar Hinton, oficial al mando de VMFA-314.

La historia del escuadrón comenzó con su puesta en marcha en 1943 en MCAS Cherry Point, Carolina del Norte, como los "gatos de Bob". En 1952, fueron el primer escuadrón en el tercer MAW en hacer la transición a un avión a reacción y volar el F-9F Panther. En 1957, se convirtieron oficialmente en los "Caballeros Negros" con la llegada del F-4D Skyray. En octubre de 1961, los "Caballeros Negros" fueron el primer escuadrón del Cuerpo de Marines en hacer la transición al F-4B Phantom y en 1982, el primero en el Departamento de la Marina en volar el Avispón F / A-18.

Los "Caballeros Negros" se han demostrado una y otra vez desde campañas en el Pacífico Sur hasta la Guerra de Vietnam y desde la Operación El Dorado Canyon hasta la Guerra Global contra el Terror. La historia histórica de VMFA-314 debería dar al pueblo estadounidense la confianza de que los "Caballeros Negros" continuarán reparando, volando y luchando contra la próxima generación de aviones.

El F-35C es una de las tres variantes presentadas por el Departamento de Defensa. Es el resultado de décadas de avances que proporcionan capacidades de aviación que antes se consideraban inalcanzables.

La variante "C" fue diseñada para operar desde un portaaviones y es el primer avión de combate de ataque sigiloso de largo alcance de quinta generación diseñado para esa misión. Las superficies de control y el tren de aterrizaje del F-35C están mejor equipados para la operación del transportista que las otras variantes. El F-35C está equipado con un mayor almacenamiento interno de combustible, que cuando se combina con su capacidad de repostar en vuelo, extiende su alcance y permite un mejor tiempo de vuelo en comparación con otros aviones.

Las variantes del F-35 incluyen el F-35A, que utiliza el despegue y el aterrizaje convencionales y está diseñado para operar desde pistas terrestres tradicionales. El F-35B es una variante de despegue corto y aterrizaje vertical y está específicamente diseñado para operar desde aeródromos austeros y barcos anfibios. 3rd MAW se enorgullece de que ahora emplea el primer escuadrón F-35C junto con dos escuadrones F-35B con más planes para el futuro cercano.El teniente coronel del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Cedar L. Hinton, oficial al mando del Escuadrón de Ataque de Cazas Marine Wing (VMFA) 314, Marine Aircraft Group (MAG) 11, 3er Ala de Aeronaves Marinas (MAW), aterriza el primer F-35C Lightning de VMFA-314 II en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Miramar, California, 21 de enero de 2020.
Foto por el sargento. Charles Plouffe

"El F-35C representa la vanguardia de los aviones de ataque de combate avanzados de hoy", dijo Hinton. “Le dará a los Caballeros Negros una ventaja tecnológica en todo el espectro de la aviación táctica. Esto incluye todo, desde la integración avanzada de sensores y armas hasta un mayor alcance y resistencia. Seremos más sobrevivientes y más letales que nunca ”.

Los "Caballeros Negros" ahora son uno de los tres escuadrones F-35 en 3rd MAW, con más próximamente, lo que da crédito a la reputación de 3rd MAW como el ala de aviación más letal y principal del Cuerpo de Marines.

La transición de los "Caballeros Negros" al F-35C comenzó en junio de 2019 y estuvo marcada por la tradicional ceremonia de "caída del sol" donde VMFA-314 voló el Hornet por última vez. Después de lo cual, comenzaron a entrenar en el F-35C.

El próximo tercer escuadrón de MAW que pasará del F / A-18 es VMFA-225, que celebrará su último vuelo F / A-18 el 23 de enero de 2020.

VMFA-314 pasó la última parte de 2019 en la Estación Aérea Naval de Lemoore, California, preparándose para sus certificaciones de operaciones y completando las calificaciones F-35C de todo el escuadrón. Este proceso aseguró que el escuadrón estuviera equipado con personal calificado para implementar los programas de mantenimiento y seguridad necesarios para un escuadrón F-35 operativo.

"La transición de un escuadrón a un nuevo avión con muchos infantes de marina nuevos conlleva muchos desafíos", dijo Hinton. “Sin embargo, también brinda una oportunidad única para comenzar de cero y construir una cultura de escuadrón fuerte desde cero. Todos estamos extremadamente entusiasmados de asegurar que los 'Caballeros Negros' continúen nuestro legado de liderazgo desde el frente mientras entregamos esta nueva capacidad a 3rd MAW ”.

3rd MAW continuará allanando el camino para el futuro de la aviación del Cuerpo de Marines y "Arreglar, Volar y Luchar" como el ala de aviones más grande del Cuerpo de Marines.El teniente coronel del Cuerpo de Infantería de Marina de los EE. UU. Cedar L. Hinton, comandante del Escuadrón de Ataque de Cazas Marine Wing (VMFA) 314, 3er Ala de Aviones Marinos (MAW) aterriza el primer F-35C Lightning II de VMFA-314 en Marine Air Station Miramar, California, 21 de enero de 2020. Foto por el sargento Dominic Romero


El USS Montgomery utiliza un vehículo aéreo no tripulado único durante el ejercicio de fuego real









El buque de combate litoral con variantes de independencia USS Montgomery (LCS 8) ha utilizado el vehículo aéreo no tripulado único, llamado MQ-8B Fire Scout, durante un ejercicio de fuego real, el 12 de enero de 2020.


Montgomery se encuentra en un despliegue rotativo hacia USINDOPACOM, realizando operaciones, ejercicios y visitas a puertos en toda la región y trabajando de casco a casco con las armadas aliadas y asociadas para proporcionar seguridad y estabilidad marítima, pilares clave de un Indo-Pacífico libre y abierto.


Durante el ejercicio reciente, los marineros asignados al buque de combate litoral con variante de independencia USS Montgomery llevaron a cabo la operación de vuelo del MQ-8B Navy Fire Scout del Helicóptero Sea Combat Squadron 23 (HSC 23).


El Fire Scout es el único avión no tripulado de la Armada que opera en tierra y mar. El Fire Scout es un UAV de despegue y aterrizaje vertical capaz de llevar a cabo misiones de vigilancia, seguimiento y apuntado.


La Armada ha integrado un radar marítimo multimodo en el MQ-8B y ha probado una capacidad de armas a bordo, el Sistema de Arma de Precisión Avanzada (APKWS). El MQ-8B Fire Scout también ha demostrado la capacidad de operar simultáneamente con otros aviones tripulados mientras opera en el mar.


Ministerio de Defensa: se esperan los primeros aviones F-35 polacos en 2024. Se firmará el acuerdo la próxima semana

23 stycznia 2020, 09:11
Maqueta F-35, presentada durante un evento de anuncio del nuevo 'Plan de Modernización Técnica'. Crédito de imagen: M. Szopa

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El primer avión de combate F-35 que Polonia planea ordenar estaría "listo en 2024", dijo el jefe del Ministerio de Defensa de Polonia, Mariusz Błaszczak. También confirmó el hecho de que la conclusión de un acuerdo relevante sobre ese asunto (entrega real de la aeronave) está prevista para la próxima semana.




Durante el programa de entrevistas de radio "Sygnały Dnia" transmitido por el Canal 1 de la Radio Polaca, el jefe del Ministerio de Defensa declaró que la conclusión del acuerdo de adquisición del F-35 está prevista para la próxima semana. El acuerdo afectaría a 32 aviones y el proceso de negociación prácticamente ya ha llegado a su fin. Błaszczak enfatizó el hecho de que la introducción del F-35 proporcionaría a la Fuerza Aérea de Polonia una superioridad aérea, comparando su importancia con la introducción del F-16 a principios de la década de 2000. Cuando se le preguntó sobre las entregas, dijo que Polonia debería esperar que el primer avión esté listo en 2024. 

Błaszczak señaló que el F-35 también brinda capacidades de reconocimiento y comando. Agregó que la adquisición del tipo ha sido posible gracias al hecho de que Polonia y Estados Unidos se mantienen en muy buenos términos. El jefe del Ministerio de Defensa de Polonia también declaró que la adquisición en cuestión tiene una relevancia significativa en el contexto de la sustitución del MiG-29. 

Polonia solicitó la adquisición de 32 aviones de combate multifunción F-35A (MRCA) en mayo de 2019, con el consentimiento emitido por el Departamento de Estado y el Congreso de los EE. UU. En el otoño de ese año. El valor máximo del acuerdo se ha establecido en el nivel de USD 6,5 mil millones. La cantidad final probablemente será menor que eso. Las estimaciones mencionan 4 mil millones de dólares o un poco más. Por otro lado, el acuerdo primario de FMS no cubre la compra de infraestructura o armamento. Estos estarían sujetos a contratos separados.

Como informamos en el pasado, el Ministerio de Defensa decidió omitir la compensación en su adquisición de F-35. El Ministerio dice que lo anterior está motivado por ahorros (monto que excede los mil millones de dólares).
Resultado de imagen de programa de vehículos aéreos no tripulados "Loyal Wingman"
El Ministerio de Defensa de Polonia también ha declarado la voluntad de Polonia de unirse al programa de vehículos aéreos no tripulados "Loyal Wingman" en la etapa inicial para asegurar los posibles beneficios industriales que esto podría traer. Por otro lado, cuando se trata del programa F-35, está previsto que los acuerdos de colaboración se firmen de acuerdo con la fórmula de empresa a empresa, por y entre los empresarios polacos y estadounidenses, a pesar de que esos contratos lo harían no tienen vínculos directos con la adquisición de luchadores.

Los representantes de Lockheed Martin dijeron en Kielce el año pasado, durante la exposición de MSPO, que los primeros 4 F-35 polacos podrían entregarse tan pronto como en 2024. Sin embargo, estos no serían enviados a Polonia. En cambio, estarían estacionados en el Luke AFB en Arizona, en aras de la formación. Otras naciones que participan en el programa F-35 han adoptado esquemas similares: Noruega, los Países Bajos o Italia. Durante el evento de Kielce se declaró que el primer escuadrón F-35A de la Fuerza Aérea de Polonia entraría en funcionamiento en 2026, y el segundo alcanzaría el mismo estado en 2030.



F-16 interceptaron los Su-35 y Su-27 rusos sobre el Báltico




Defensa24
Se supo acerca de la intercepción de los combatientes rusos sobre el Báltico.

Según los datos proporcionados por la publicación informativa polaca Defense24, unos días antes, en el cielo sobre el Mar Báltico, un par de combatientes polacos F-16 armados con medios militares interceptaron a los combatientes rusos Su-35 y Su-27. El incidente ocurrió en el cielo sobre el Mar Báltico, mientras que, según la publicación, esta fue la primera fuerza aérea polaca en interceptar a los cazas rusos Su-35.


“Dos F-16C polacos que operan como parte de la misión de la Policía Aérea del Báltico fueron levantados de la base de Ämari de Estonia para interceptar la formación de aviones rusos que sobrevuelan el Mar Báltico. Al final resultó que era un avión de pasajeros Tu-134 que volaba a la región de Kaliningrado acompañado de vehículos militares. Los cazas polacos fueron seleccionados para volar de acuerdo con la decisión del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas. Esta fue su primera batalla desde que asumieron sus funciones tres semanas antes. Aviones polacos escoltaron objetivos sospechosos al espacio aéreo de la región de Kaliningrado ”, dijo la publicación.

Sin embargo, dicha información causó mucho desconcierto entre los especialistas, y la declaración de la Fuerza Aérea Polaca se consideró poco confiable.

"¿De qué tipo de intercepción en el espacio aéreo internacional podemos hablar?" Tal vez los F-16 realmente se acercaron al avión militar ruso, sin embargo, es lógico suponer que esto se hizo con el permiso de la Fuerza Aérea Rusa, porque de lo contrario, los mismos Su-35 podrían  haber interceptado a los  combatientes polacos a través del Báltico ”, señala el especialista.