SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
sábado, 20 de octubre de 2018
Trump confirma que EE.UU. se retirará del Tratado sobre Misiles de Alcance Medio y Corto con Rusia
Trump confirma que EE.UU. se retirará del Tratado sobre Misiles de Alcance Medio y Corto con Rusia: El presidente estadounidense ha acusado a Moscú de violar dicho acuerdo, reporta AP.
Trump confirma que EE.UU. se retirará del Tratado sobre Misiles de Alcance Medio y Corto con Rusia
Trump confirma que EE.UU. se retirará del Tratado sobre Misiles de Alcance Medio y Corto con Rusia: El presidente estadounidense ha acusado a Moscú de violar dicho acuerdo, reporta AP.
Medios de comunicación extranjeros: Estados Unidos está considerando enviar buques de guerra para cruzar el estrecho de Taiwán en China.
El 1 de octubre, el sitio web de la US Navy Society (USNI) dio la noticia de que el destructor USS Decatur de la Marina de los EE. UU. Estaba en contacto cercano con el destructor naval chino dentro de las 12 millas náuticas de la isla Nanxun a las 8:30 am del 30 de septiembre. ".
El sitio también señaló que los dos destructores chinos y estadounidenses estaban a solo 45 yardas (aproximadamente 41 metros) de distancia, y la nave Decatur fue maniobrada para evitar la colisión. El 2 de octubre, la Marina de los Estados Unidos anunció el cambio de la "posición de puesto" de los destructores chinos y estadounidenses fotografiados por helicópteros militares de los Estados Unidos. Se señala además que el "intercambio amistoso" con el barco de Estados Unidos es el barco Lanzhou del destructor de misiles guiados 052C.
En este sentido, los medios de comunicación extranjeros de esta noticia también comenzaron a rendir: los buques de guerra chinos y estadounidenses casi golpean. En este número de "Sheathing", podemos desear aclarar el "contacto cercano" entre los buques de guerra chinos y estadounidenses, y hablar sobre el estado actual y la dirección futura de la estrategia naval entre China y los Estados Unidos. (Ver el contenido completo de la búsqueda del número público de WeChat: sinamilnews)
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-10-20/doc-ifxeuwws6365208.shtml
El sistema de armas de misiles HD-1 de China completó su primera prueba de vuelo de crucero supersónico
Fuente: Qianlong Net
En la tarde del 11 de octubre, el cielo nocturno en Beijing y otros lugares apareció repentinamente como "objetos voladores no identificados", y cambió la pista a gran altura, dibujando una hermosa curva, ¡y muchos lugares en el norte de China son visibles! Algunos cibernautas expusieron la imagen, y se sospecha que China está realizando experimentos hipersónicos nuevamente. (Fuente: gente de Beijing defiende la ciudad de Beijing Samuel_Zhang)
Qianlong.com, Beijing, 15 de octubre, Guangdong Hongda Blasting Co., Ltd. (conocida como “Hongda Blasting”) anunció en la tarde del 15 que el mismo día, el proyecto de sistema de misiles HD-1, autoinvertido e independiente de la compañía, estaba volando en el norte. La base completó con éxito la primera prueba de vuelo de crucero supersónico.
Se ha informado de que el proyecto HD-1 utiliza una tecnología de inyección de ramal sólida internacionalmente avanzada. La prueba verificó principalmente temas técnicos como el sistema de lanzamiento, el sistema de potencia de misiles y el sistema de control de vuelo. Los indicadores técnicos de la caja de expulsión, el vuelo de crucero graduado y supersónico cumplen con los requisitos del programa de prueba.
La gran voladura indica que el proyecto HD-1 aún se encuentra en la etapa de verificación de prueba. La compañía de seguimiento aún debe probar la adaptabilidad, estabilidad y confiabilidad de su tecnología y productos. La compañía obtendrá las correspondientes calificaciones de producción y licencia de exportación del proyecto y cooperará con los clientes. Después de firmar el contrato de suministro a granel, la compañía ampliará el proyecto para lograr la producción en masa.
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-10-16/doc-ihmhafir8916575.shtml
La Coalición Árabe de liderazgo saudí en Yemen ha interceptado y destruido dos misiles balísticos
Umer Jamshaid hace 3 horas Sábado 20 de octubre de 2018 | 07:45 PM
La Coalición Árabe de liderazgo saudí en Yemen ha interceptado y destruido dos misiles balísticos disparados por milicias hutíes en el distrito de Ad Durayhimi en la Gobernación de Yodei de Hodeidah.
(UrduPoint / Pakistan Point News / WAM - 20 de octubre de 2018) ABU DHABI , 20 de octubre de 2018 (WAM) - -La Coalición Árabe Saudí en Yemenha interceptado y destruido dos misiles balísticos disparados por milicias hutíes en el distrito de Ad Durayhimi en la gobernación yemení de Hodeidah.
Las fuerzas de defensa aérea de la coalición monitorearon el lanzamiento de los dos misiles hacia un área densamente poblada en Ad Durayhimi antes de interceptarlos y destruirlos sin causar daños ni daños a la propiedad.
En agosto , las milicias hutíes respaldadas por Irán bombardearon la aldea recientemente liberada de Al Ghalifqa en el distrito de Ad Durayhimi, gobernación de Hodeidah, con un misil balístico de fabricación iraní.
El ataque , que mató a un niño y lesionó a decenas de civiles, tres de ellos seriamente, es una continuación de su ataque a áreas habitadas por civiles y su desafío a las leyes internacionales que penalizan el ataque a civiles y establecimientos civiles en tiempos de guerra.
El ataque a civiles por parte de las milicias confirma el apoyo continuo de Irán y su suministro de armas que se están utilizando contra el pueblo yemení, especialmente los niños, las mujeres y los ancianos.
Este crimen es una violación del derecho internacional humanitario y la Convención de Ginebra y es un crimen contra la humanidad, que requiere que la comunidad internacional presione a las milicias hutíes para que cesen todas las formas de violaciones y ataques contra civiles.
El ataque a las zonas habitadas por milicias hutíes con misiles balísticos y la destrucción de infraestructura muestra que Irán continúa armando a estas milicias en Yemen con misiles balísticos y aviones no tripulados, entre otras armas, en desafío a la Resolución del Consejo de Seguridad No. 2216 que estipula la prohibición Del suministro de armas a estas milicias.
También muestra que las milicias hutíes están utilizando los puertos, destinados a recibir envíos de ayuda humanitaria, para contrabandear los "misiles balísticos" de fabricación iraní, en una clara violación de las resoluciones de la ONU .
https://www.urdupoint.com/en/middle-east/arab-coalition-intercepts-destroys-two-hout-460673.html
Vea el entrenamiento con cazas de 5ª generación americanos en la Base Aérea de Albacete
La Coalición Árabe se apodera de los aviones cargados de explosivos AL Houthi que apuntan a lugares en Hodeida
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| https://www.urdupoint.com/en/middle-east/arab-coalition-seizes-explosive-laden-houthi-460640.html |
Drone iraní demuestra el papel de Teherán en violar las resoluciones de la ONU
Publicado: 18:16 20 de octubre de 2018
WAM_English
Hodeida: La Coalición Árabe liderada por Arabia Saudita ha tomado el control de un avión no tripulado con trampa Al Houthi con especificaciones iraníes que se dirigía a las ubicaciones de la Coalición en el distrito Al Duraihimi de la Gobernación de Hodeida en Yemen.
Los equipos de especialistas de la unidad antidrones inspeccionaron el avión teledirigido y encontraron grandes cantidades de explosivos que estaban destinados a usarse contra objetivos seleccionados, en un intento desesperado de las milicias Al Houthi apoyadas por Irán para elevar la moral decreciente entre sus combatientes tras las sucesivas derrotas. Sufrió en la costa del mar rojo de Yemen.
Las fuerzas de la Coalición Árabe continúan contrarrestando las operaciones de la milicia Al Houthi, alimentadas por los envíos de armas de Irán, en una severa violación de la Resolución 2216 del Consejo de Seguridad de la ONU, emitida en abril de 2015, que impone un embargo de armas al suministro de armas a la milicia. Esto demuestra claramente la participación del régimen iraní y su violación de las resoluciones al proporcionar a las milicias golpistas misiles balísticos y drones.
https://gulfnews.com/news/gulf/yemen/arab-coalition-seizes-explosive-laden-al-houthi-drone-targeting-locations-in-hodeida-1.2291857
El ejército australiano reflexiona sobre los planes de usar drones asesinos
A.M Exclusivo por el reportero de defensa Andrew Greene
Actualizado Hoy a las 7:22 am,
Se está llevando a cabo una transformación tecnológica masiva en el ejército australiano con la introducción de cientos de nuevos drones.
Puntos clave
El Ejército está examinando contrarrestar los drones enemigos con UAVs armados
Los drones ya son utilizados por el ejército para el reconocimiento.
Se han planteado preocupaciones sobre el impacto psicológico en los operadores de aviones no tripulados
Pronto, todas las unidades de combate operarán sistemas aéreos no tripulados, pero ahora, por primera vez, el Ejército está discutiendo públicamente si la tecnología debería, algún día, equiparse con armas.
"En un espacio de batalla moderno, en evolución y peligroso, donde se usan drones armados contra nosotros, estamos explorando esos conceptos", dice el teniente coronel Keirin Joyce, jefe de sistemas aéreos no tripulados del Ejército.
Durante la guerra contra el Estado Islámico, los soldados de las Fuerzas Especiales australianas informaron haber visto al enemigo utilizando aviones no tripulados comerciales, armados con pequeños explosivos, como granadas.
Un oficial de alto rango que participó en la misión australiana de "asesorar y asistir" en Irak dice que en 2016 las fuerzas de la Coalición comenzaron a notar que el Estado Islámico volaba dos aviones no tripulados en el campo de batalla.
Reproductor multimedia: "Espacio" para jugar, "M" para silenciar, "izquierda" y "derecha" para buscar.
https://www.abc.net.au/news/2018-10-20/could-the-australian-army-soon-fight-with-killer-drones/10400004
Dos Coreas retiran minas en JSA
Photo : YONHAP News
La retirada de minas, iniciada como parte del desarme del Área de Seguridad Conjunta en Panmunjeom, finalizó oficialmente el sábado 20 de octubre. Las tareas pertinentes concluyeron así tanto en la parte sureña, donde no encontraron ninguna mina, como también en la del Norte, donde se detectaron cinco de esos artefactos explosivos y se procedió a eliminarlos.
Al respecto, el Comando de las Fuerzas de las Naciones Unidas dio a conocer que verificó la retirada de minas y que apoyará los siguientes pasos que las dos Coreas darán para el desarme del Área de Seguridad Conjunta, conforme al acuerdo militar firmado durante la Cumbre Intercoreana de Pyongyang.
La operación que se realizará próximamente será quitar los puestos de guardia, los equipos de artillería y los efectivos de dicha zona fronteriza. Específicamente, serán desmantelados cinco puestos de guardia de Corea del Norte y cuatro del Sur, los cuales serán reemplazados por dos nuevos, uno de cada lado; mientras que sacarán del Área de Seguridad Conjunta todas las pistolas, metralletas y rifles AK-47. Estas tareas continuarán hasta fines de octubre.
Aplazan maniobras aéreas de gran dimensión entre Corea del Sur y EEUU
Los ministros de Defensa de Corea del Sur y Estados Unidos han decidido aplazar el ejercicio Vigilant Ace, unas maniobras aéreas de gran dimensión que las fuerzas de ambas naciones efectúan anualmente. El Pentágono ha explicado al respecto que la postergación del entrenamiento militar forma parte de los esfuerzos por impulsar las negociaciones nucleares con Corea del Norte y por procurar que nada dificulte el diálogo diplomático.
Así las cosas, los ejércitos surcoreano y estadounidense coordinarán las actividades de preparación para mantener -aun sin esas maniobras- un férreo sistema de defensa combinada.
Vigilant Ace es un ejercicio aéreo que comenzó en 2015. En diciembre de 2017, cuando se agudizó la crisis nuclear norcoreana, tuvo la mayor envergadura en la historia con unos 230 cazas y aviones de refuerzo de Corea del Sur y Estados Unidos, incluyendo algunas de las armas estratégicas más importantes de ese país norteamericano como la F-22 y la F-35.
http://world.kbs.co.kr/service/news_view.htm?lang=s&Seq_Code=63285
EL FLIEGER KANADIER EN ALEMANIA: DE ENEMIGOS A AMIGOS
por Marcel
-19 de octubre de 2018
El año 2018 marca dos aniversarios que merecen ser destacados. Hace sesenta y cinco años, la 1ª División de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) se mudó a Francia y Alemania Occidental. No fue hasta 1993 cuando el Flieger Kanadier ( aviador canadiense) se despidió de sus amigos alemanes. Durante estas cuatro décadas, la evolución tecnológica de la aviación militar fue fenomenal. Lo mismo puede decirse de la reconstrucción de la Europa de posguerra.
La tan esperada paz después de la carnicería de la Segunda Guerra Mundial, desafortunadamente se convirtió rápidamente en una Guerra Fría iniciada por la URSS en 1948, durante el bloqueo de Berlín. Ante la amenaza expansionista del bloque soviético, se estableció la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). Los doce miembros fundadores de Canadá pronto serán llamados a fortalecer la defensa aérea de Europa occidental. En respuesta, 300 cazas Canadair CL-13 Sabre.de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) dividida en 12 escuadrones se despliegan rápidamente en cuatro alas. Los escuadrones No. 1 y No. 2 se establecieron en las bases de Marville y Grostenquin en Francia, respectivamente, mientras que los escuadrones No. 3 y No. 4 se trasladaron a los aeródromos Zweibrücken (Deux-Ponts) y Baden-Söllingen en Alemania. 'Oeste. En el apogeo de este despliegue, más de 3,500 empleados de RCAF, acompañados por sus cónyuges e hijos, vivirán en Europa.
Para 1951, 48 cazas CL-13 Sabre se habían unido a la base en North Luffenham, Inglaterra, después de cruzar el Atlántico a bordo del portaaviones canadiense HMCS Magnificent (CVL 21). Estuvieron estacionados allí hasta que la construcción de las bases para darles la bienvenida en el continente esté lo suficientemente avanzada.
Magnífico (CVL 21) con su carga de Canadair CL-13 Sabre
El cruce del CL-13 Sabre en barco demostró ser laborioso; se decidió tomar la ruta de transporte aéreo del Atlántico Norte establecida durante la Segunda Guerra Mundial por el Comando de Ferry de la Fuerza Aérea Real. Saliendo de Goose Bay en Labrador o Gander a Terranova, los aviones hicieron paradas en Groenlandia, Islandia y Escocia antes de aterrizar en su destino. Bajo el nombre en clave "Leap Frog", la operación entregará once escuadrones de cazas CL-13 Sabre en Europa entre 1952 y 1953. El equipo de mantenimiento siguió a bordo del avión Canadair CL-2 North Star . El último convoy tuvo lugar a principios de 1955, cuando el 1er Ala de Combate salió de Inglaterra para establecerse en Marville, Francia.
Canadair CL-2 North Star y CL-13 Sabre cazas que parten para Europa
Canadair CL-13 Sabre llamando en Groenlandia
En marzo de 1953, la base de Zweibrücken (Deux-Ponts) recibe tres escuadrones del CL-13 Sabre y Baden-Söllingen recibe a su familia en septiembre de 1953. Considerado como uno de los mejores cazadores de la época, el CL-13. Sabre desplegado en Europa por la CRA se está renovando constantemente a medida que los modelos más avanzados abandonan las líneas de producción de Canadair.
Canadair CL-13 Sable bajo la nieve en Baden-Söllingen
Canadair CL-13 Sable bajo la nieve en Baden-Söllingen
La defensa aérea de Alemania Occidental fue totalmente asumido por la OTAN desde la Luftwaffe había sido disuelto en 1946. Eso cambió después de 1955, cuando Alemania Occidental se convirtió en un miembro de la la OTAN. Nacido de sus cenizas en 1956, la Luftwaffe fue reactivada. El primer avión de combate seleccionado para equipar a la nueva Luftwaffe fue el caza-bombardero Republic F-84F Thunderstreak, así como el caza sable Canadair CL-13. La Luftwaffe ordenó 225 copias de CL-13 Mk.6 y la RCAF produjo 75 CL-13 Mk.5. Canadá también acordó entrenar a 360 pilotos de combate para la reconstrucción de la Luftwaffe. Entre los "reclutas" de la nueva Luftwaffe, había muchos veteranos de la Segunda Guerra Mundial, como fue también el caso de los pilotos de combate canadienses. La ironía es que los enemigos anteriores se convierten en colegas, luego amigos, como parte de este programa de entrenamiento.
En 1956, en respuesta a la deplorable escasez de combatientes de todo clima de la OTAN en Europa, el RCAF respondió reemplazando cuatro escuadrones de sable CL-13 con un número equivalente de aviones Avro Canada CF-100 Canuck . Fueron transportados por aire durante la operación "Nimble Bat" en 1956-57, al igual que unos 50 CF-100 Canucks para la Fuerza Aérea Belga. Durante un tiempo, el CF-100 fue el único interceptor de la OTAN en Europa capaz de operar en condiciones de visibilidad cero.
Avro Canada CF-100 Canuck volando sobre Zweibrücken
Avro Canada CF-100 Canuck volando sobre Zweibrücken
De acuerdo con la doctrina de la "guerra nuclear limitada" defendida por la OTAN, Canadá decidió en 1959 cambiar radicalmente la misión de la RCAF en Europa. Dejando el CL-13 Sabre y el CF-100 Canuck, serán reemplazados a partir de 1962 por el nuevo Canadair CF-104 Starfifghter. Verdaderos cohetes con talones de alas, el CF-104 desplegado en Europa asumirá hasta 1971 misiones de reconocimiento y ataque nuclear táctico. Dado que Canadá siempre se ha negado a adquirir armas nucleares, en caso de conflicto, el CF-104 habría tomado bombas estadounidenses. Afortunadamente, los pilotos canadienses nunca necesitaron usarlo. Sin embargo, practicaron asiduamente las maniobras de ataque a muy baja altitud, volando sobre el suelo a menos de 35 metros a velocidades supersónicas a veces. Debido a la temeridad de estos vuelos de bajo vuelo, en un avión que tenía la mala reputación de "viudos", estos pilotos fueron apodados "Crazy Canucks". La llegada de los CF-104 a Europa fue consistente con la reducción en el número de escuadrones desplegados por el RCAF de doce a ocho.
Canadair CF-104 Starfifghter desde la base Baden-Söllingen
En 1963, Francia anunció a la OTAN que todas las armas nucleares en su territorio deberían estar bajo su control. Esta posición es inaceptable para Canadá y Estados Unidos, el resultado fue el cierre de la base canadiense en Grostenquin y la transferencia de sus dos escuadrones CF-104 a las bases de Zweibrücken (Deux-Ponts) y Baden-Söllingen en Alemania occidental Los dos escuadrones CF-104 estacionados en Marville, Francia, estaban limitados a misiones de reconocimiento. En 1966, Francia indicó que se retiraba del comando unificado de la OTAN y que todas las unidades extranjeras en su territorio tenían que estar bajo su mando, sabiendo muy bien que eso significaba expulsarlos. Como resultado, la base canadiense en Marville se cerró en 1967 y sus dos escuadrones CF-104 fueron reubicados en la nueva base Lahr en Alemania. Anteriormente conocida como la Base de la Fuerza Aérea 139 de la Fuerza Aérea francesa, fue abandonada por los militares franceses tras la retirada de Francia de la OTAN.
Canadair CF-104 Starfifghter con su cápsula de reconocimiento, acercándose a la pista en Lahr
Ya habiendo reducido su mano de obra en Europa, la RCAF detuvo sus actividades en 1969 en la base de Zweibrücken, que fue cedida a la 16ª Fuerza Aérea de la USAF. En 1970, el RCAF reagrupó sus últimos escuadrones CF-104 en Baden-Söllingen. Con la base de Lahr ahora solo ocupada por el ejército canadiense, solo el Escuadrón de helicópteros tácticos 444, equipado con aviones Bell-CH-136 Kiowa , permaneció allí.
Campana CH-136 Kiowa desplegada en Alemania
Además, cuando el RCAF abandonó la misión de reconocimiento y ataque nuclear en 1971, los CF-104 se convirtieron para un apoyo aéreo cercano de las tropas terrestres. Entre 1984 y 1986, los Baden-Söllingen CF-104 fueron reemplazados por el nuevo caza múltiple de RCAF, el McDonnell Douglas CF-188 Hornet . Debido a su versatilidad, el Hornet CF-188 sirvió tanto en defensa aérea como en apoyo aéreo cercano para tropas terrestres.
McDonnell Douglas CF-188 Hornet y el Castillo Hohenzollern en Baden-Wuerttemberg
La caída del muro de Berlín en 1989, y la posterior desintegración del bloque soviético, marcó el final del despliegue de la RCAF en Alemania. Canadá cerró su base en Baden-Söllingen en 1993 y Lahr en 1994. Como resultado, el despliegue más largo del RCAF en el extranjero terminó hace 25 años.
El último McDonnell Douglas CF-188 Hornet salió de su refugio de forma permanente en la base Baden-Söllingen
El último McDonnell Douglas CF-188 Hornet salió de su refugio de forma permanente en la base Baden-Söllingen
Lejos de ser percibidos por los alemanes occidentales como una fuerza de ocupación, la presencia de soldados canadienses en su territorio durante este período fue bastante tranquilizadora ante el oso ruso que soplaba en su puerta. Esta es probablemente la razón por la que la bienvenida fue más cálida para los aviadores canadienses y sus familias. Puedo testificar porque, niño, viví la gran mudanza de Marville a Lahr.
Aunque ya no tiene una base permanente en el viejo continente, esto no significa el fin del compromiso del ARC en Europa. Además de los ejercicios conjuntos de la OTAN, en particular en Córcega , los CF-188 Hornets que usan escarapelas canadienses se despliegan en rotación para proteger la soberanía de los nuevos miembros de la OTAN, como Polonia y Rumania . ¡Los antiguos oponentes de la Guerra Fría se hacen nuevos amigos!
https://www.avionslegendaires.net/2018/10/actu/les-flieger-kanadier-en-allemagne-dennemis-a-amis/
LA ROYAL NAVY PRUEBA LA TÉCNICA SRVL PARA EL F-35B EN EL HMS QUEEN ELIZABETH
Las pruebas conjuntas en el mar del Lockheed-Martin F-35B Lightning II y el portaaviones británico siguen aprendiendo lecciones. Este sábado, 13 de octubre de 2018, la aeronave participó en esta campaña de prueba y realizó la primera serie de pruebas de despegues y aterrizajes tipo SRVL en la cubierta del HMS Queen Elizabeth . Una primera que augura el uso de este tipo de aviones de combate de última generación como un avión con despegues y aterrizajes muy cortos . Este es un paso muy importante antes de los primeros embarques operacionales planeados por menos de dos años.
Cabe destacar que este primer aterrizaje muy corto, casi vertical, no fue realizado por un piloto de la Royal Air Force o la Royal Navy, sino del fabricante de aviones BAE Systems. El fabricante británico es de hecho un socio original del programa tanto en el Ministerio de Defensa como en Lockheed-Martin. Fue Peter Wilson quien primero puso un Lighting II de esta manera en el HMS Queen Elizabeth.
Un descenso que tuvo lugar de una manera excepcionalmente controlada, y por una buena razón, ¡es el conductor de prueba quien realiza estas maniobras de prueba!
Se formó allí en los Estados Unidos y el Reino Unido en pistas especialmente adaptadas.
Cabe señalar que ni la Royal Air Force ni la Royal Navy pretenden que su F-35B Ligthning II esté en una configuración totalmente vertical en configuración operativa en este portaaviones. De hecho, no fue diseñado de esta manera. Y es por eso que el SRVL parece el más adecuado para el HMS Queen Elizabeth.
Una técnica de uso que también le interesa al fabricante de aviones estadounidense e incluso al Cuerpo de Marines de EE. UU. , El principal usuario actual del F-35B.
Pero entonces, ¿qué es exactamente este SRVL?
En primer lugar, esta inicial significa el aterrizaje vertical rodante a bordo . Y esta técnica parece bastante prometedora. En funcionamiento, el británico Lockheed-Martin F-35B Ligthning II puede despegar y aterrizar siguiendo un camino muy corto, del orden de unos pocos metros pero no vertical. Entonces podemos decir que esto es una deficiencia por parte de los aviones estadounidenses, pero no lo es, de hecho, es más bien la respuesta operativa de los almirantes y comandantes británicos a la arquitectura en sí. de su futuro portaaviones. Como en un portaaviones clásico ( tipo CATOBAR como el francés Charles de Gaulle) Los aviones británicos despegarán desde el frente y no lo harán hacia atrás. Sin embargo, el HMS Queen Elizabeth sigue siendo un tipo de edificio STOBAR, destinado únicamente para despegues y aterrizajes verticales.
La principal calidad de la tecnología SRVL es, en realidad, una mayor seguridad para los pilotos gracias a la posibilidad de aumentar el peso de la aeronave en el aterrizaje.
De hecho, a partir de 2020, el Lockheed-Martin F-35B Lightning II de Su Majestad se transformará gradualmente de ADAV a ADAC.
Foto © Royal Navy.
https://www.avionslegendaires.net/2018/10/actu/la-royal-navy-teste-la-technique-srvl-pour-le-f-35b-sur-le-hms-queen-elizabeth/
El caza chino J-15 aterriza en el portaviones LiaoningJ-15 vs. Su-33: ¿cuál es el caza más moderno y más seguro?
La mayor parte de los problemas del caza polivalente chino J-15 deriva de sus motores poco desarrollados de fabricación nacional WS-10, destaca el periodista Charlie Gao en su artículo publicado en la revista estadounidense The National Interest.
El autor recuerda que esta aeronave ha sido criticada en repetidas ocasiones por distintos medios de comunicación chinos.
Según Asia Times, algunos de estos medios se han referido incluso al J-15 como un "pez resbaloso". Este apodo le fue a dado a la aeronave china por su inhabilidad de operar eficazmente desde el portaviones chino Liaoning en caso de que lleve a bordo armas de más de 12 toneladas.
Otra deficiencia de este caza es su peso excesivo, que alcanza las 17,5 toneladas, es por esto que el J-15 es uno de los cazas más pesados en el mundo en formar parte de la flota de un portaviones.
Además, se considera que el J-15 es una versión inferior del caza ruso Su-33. Realmente la aeronave fue diseñada por la empresa Shenyang Aircraft Corporation sobre la base del prototipo del caza Su-33 —T-10K- que China le compró a Ucrania en 2001.
© INFOGRAPHICS.
Gao considera que la crítica sobre el J-15 "es, en mayor parte, válida".
"Muchos de los problemas del J-15 derivan de sus motores poco desarrollados de fabricación nacional WS-10. La inhabilidad de producir motores domésticos satisfactorios ha sido un problema constante en la industria aeroespacial china, que depende de Rusia en lo que se refiere a la producción de este tipo de elementos", escribe el columnista.
A su vez, el Su-33 no ha tenido muchas mejoras desde el comienzo de los años 90 del siglo pasado. Solo pudo contar con un par de renovaciones ligeras que fueron introducidas en su diseño.
China, a su vez, construyó el J-15 según los últimos estándares en diseño de cabina y de ergonomía. Además, los constructores chinos fueron más agresivos a la hora de desarrollar los modelos mejorados del caza J-15. Incluso construyeron el caza J-15D con armas electrónicas para contrarrestar al avión estadounidense Boeing EA-18G Growler, recuerda Gao.
Aunque el J-15 es un simple modelo de avión que integra modernos diseños ergonómicos, el periodista concluye que el Su-33 probablemente supere a su par chino en características como la seguridad y la potencia del motor.
https://mundo.sputniknews.com/defensa/201810201082867695-caza-problemas-motores-china/
Imagínate el sistema de misiles antitanque Jrizantema... ¡volando! (fotos)
Ingenieros militares rusos han logrado convertir en volador al Jrizantema-S, uno de los mejores sistemas autopropulsados para combatir a los vehículos blindados y las fortificaciones del enemigo.
Normalmente el Jrizantema-S, AT-15 Springer para la OTAN, utiliza una base de orugas del blindado de infantería BMP-3, como se puede ver en este vídeo.
Pero últimamente ha aprendido a volar. Recientemente se presentó en Rusia el modernizado helicóptero Mi-28NE armado con misiles 9М123М del sistema Jrizantema-VM.
"Como resultado, el ya poderoso Cazador Nocturno aumentó significativamente su potencia de fuego. Ahora ha adquirido la habilidad de atacar objetivos a una distancia de 10 km. Esto significa que este "tanque volador" puede destruir objetivos sin entrar en la zona de destrucción de la mayoría de las armas de la defensa aérea militar, como los cañones antiaéreos de pequeño calibre, sistemas de misiles portátiles o los Stingers", escribe Lev Románov de la agencia rusa Vestnik Mordovii.
Jrizantema —'crisantemo' en ruso— es capaz de superar obstáculos navales y cuenta con misiles guiados que se pueden utilizar en cualquier clima y en cualquier lugar. Los sistemas también disponen de diferentes modos de detección de blancos.
IRÁNTERRORISMO Irán Envía Armas Avanzadas A Hezbolá Para Construir Misiles De Precisión
Irán Envía Armas Avanzadas A Hezbolá Para Construir Misiles De Precisión
Fox News informa que Teherán incrementa los envíos de componentes para ayudar a convertir cohetes no guiados en misiles guiados de precisión, y la entrega se realizó hace tres días.
By Erich Allende On Oct 20, 2018Ynet
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Se informó que Irán ha incrementado sus envíos de armas avanzadas a Hezbolá en el Líbano, informó el viernes Fox News, citando fuentes de inteligencia estadounidenses y occidentales.
Según Fox, uno de los envíos llegó al Líbano hace solo tres días, transportando componentes de GPS para convertir cohetes no guiados en misiles guiados de precisión, lo que aumenta la amenaza para Israel.
Un avión de carga iraní despegó del Aeropuerto Internacional de Teherán el martes a las 9:33 am, volando a un destino desconocido. Más tarde llegó a Damasco y luego continuó a Beirut, donde aterrizó justo después de las 2 pm, dijo Fox News, citando el software de seguimiento de vuelo.
Al día siguiente, el avión salió de Beirut y voló a la capital de Qatar, Doha, y aterrizó allí justo después de la medianoche del jueves. Regresó a Teherán a las 6:31 pm.
El mes pasado, durante su discurso en la Asamblea General de la ONU, el primer ministro Benjamin Netanyahu reveló que Hezbolá intentó construir una infraestructura para la conversión de misiles de superficie a superficie en misiles de precisión cerca de un aeropuerto en Beirut, con la ayuda de Irán.
Netanyahu hablando sobre depósitos de armas de Hezbollah (Foto: AFP)
“En el Líbano, Irán está ordenando a Hezbolá que construya sitios secretos para convertir proyectiles inexactos en misiles guiados de precisión. Misiles que pueden apuntar al interior de Israel con una precisión de diez metros“, dijo Netanyahu.
“Hezbolá está utilizando deliberadamente a personas inocentes de Beirut como escudos humanos. Han colocado tres de estos sitios de conversión de misiles a lo largo del aeropuerto internacional de Beirut”, reveló.
En respuesta, el secretario general de Hezbolá, Hassan Nasrallah, dijo que su organización ahora tiene “misiles de precisión” y que, si Israel impone una guerra en el Líbano, “enfrentará un destino y una realidad que nunca esperó en ningún día”.
Una imagen de un cartel exhibido por el primer ministro Benjamin Netanyahu durante su discurso en la Asamblea General de las Naciones Unidas que muestra los sitios de misiles de precisión de Hezbolá escondidos en Beirut. (GPO)
Una imagen de un cartel exhibido por el primer ministro Benjamin Netanyahu durante su discurso en la Asamblea General de las Naciones Unidas que muestra los sitios de misiles de precisión de Hezbolá escondidos en Beirut. (GPO)
Más tarde, Netanyahu desestimó las amenazas de Nasrallah y dijo: “Si nos confrontan, sufrirán un golpe aplastante a niveles que no pueden imaginar“.
Artículo original de © israelnoticias.com | Autorizado para su difusión incluyendo este mensaje y la dirección: https://israelnoticias.com/iran/iran-armas-avanzadas-hezbola-misiles/
Kuwait llama Turquía a instalar una base militar en suelo kuwaití
El reciente viaje a Kuwait del heredero del trono saudita, el príncipe Mohamed ben Salman, ha despertado gran inquietud en ese pequeño emirato.
Durante su visita, el príncipe Mohamed ben Salman propuso al emirato fijar las fronteras entre Arabia Saudita y Kuwait... incorporando al reino campos petrolíferos aún poco explotados en las regiones, actualmente kuwaitíes, de Khafji y Wafra.
La inquietud del emirato se debe a que Arabia Saudita hizo exactamente la misma proposición a Yemen, antes de iniciar su guerra contra ese país.
Para evitar el enfrentamiento con el reino saudita, el emir de Kuwait, Sabah al-Ahmad al-Jabir al-Sabah, con una gran reputación de moderado, ha decidido ponerse bajo la protección de Turquía, solicitud que el presidente turco Recep Tayyip Erdogan, protector de la Hermandad Musulmana, acogió con agrado.
Resultado: los ejércitos de Turquía y Kuwait acaban de proceder, el 10 de octubre de 2018, a la firma (ver foto) de un acuerdo cuyo texto se mantiene en secreto, aunque sí se sabe que autoriza la instalación de una base militar turca en Kuwait.
Turquía ya tiene una base militar en Qatar, lo cual ha permitido al emir Tamim ben Hamad Al-Thani evitar una guerra con Arabia Saudita a raíz de la crisis surgida en 2017 entre Qatar y el reino. Turquía tiene actualmente 3 000 soldados en Qatar.
Red Voltaire
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