Avión de EEUU usa código de transpondedor para espiar a China

Avión de EEUU usa código de transpondedor para espiar a China: Un avión de la Fuerza Aérea de EE.UU. usó un código de transpondedor para hacerse pasar por un avión de Malasia y espiar las bases militares de China.

¿Utilizará China el S-400 ruso para derribar el F-35 estadounidense o el Rafale indio?

Anh Tu |14/09/2020 19:40

primero

En medio de las crecientes tensiones entre China e India y Taiwán, surge el enigma, ¿dónde ha desplegado Beijing los sistemas de misiles S-400?

Además de Rusia y Turquía, China es uno de los primeros países del mundo en tener un avanzado sistema de defensa antimisiles S-400 . En medio de las crecientes tensiones entre China, India y Taiwán, surge el enigma de dónde ha desplegado Beijing el S-400.

Algunos expertos creen que el EPL puede optar por desplegar el S-400 en el Estrecho de Taiwán porque estos sistemas de misiles ejercerán su mayor impacto.

El S-400 es capaz de atacar hasta 80 aviones a la vez, o aproximadamente un tercio del escuadrón de cazas de Taiwán. Esta línea de misiles se considera efectiva contra el F-16 de Taipei e incluso contra los cazas furtivos F-35 más avanzados de los Estados Unidos.

También se ha sugerido que otra área donde el EPL podría optar por desplegar el misil S-400 es cerca de la frontera con India, en East Ladakh o en algún lugar más allá de la Línea de Control Real. Lado chino (LAC) para contrarrestar las amenazas aéreas de la Fuerza Aérea India (IAF), especialmente los nuevos aviones Rafale.

Avión de combate Rafale de la Fuerza Aérea India. Foto: IAF

Según la especulación de los medios y uno de los comentaristas más famosos de la India, el general de división GD Bakshi (retirado), el EPL puede haber desplegado el S-400 a lo largo de LAC. Por supuesto, esta información no ha sido confirmada oficialmente.

El general Bakshi dijo que China seguía determinada a "no dar un solo paso atrás" de sus posiciones de Galwan y Pangong Tso y que el EPL ha desplegado misiles S-400 extremadamente modernos aquí.

Según el Pentágono, China tiene uno de los arsenales de misiles tierra-aire más grandes del mundo, incluidos los sistemas S-400 y S-300 de fabricación rusa y los fabricados por la propia Beijing. Producción doméstica.

Clasificado como el más avanzado del mundo, el S-400 de Rusia es el sistema de misiles tierra-aire de largo alcance y medio alcance más moderno, dedicado a detectar y destruir cazas, misiles de crucero y balística, e incluso objetivos terrestres críticos.

El S-400 es un competidor para todos los cazas, incluido el caza furtivo F-35 de quinta generación de EE. UU. Y el caza a reacción indio Rafale.

Sin embargo, la Fuerza Aérea de la India (IAF) también anticipó los movimientos de China y está lista para enfrentar el despliegue del EPL de los S-300 y S-400 en la región de Ladakh desde mayo de 2020.

ThePrint citó a una fuente de defensa india diciendo que la IAF había considerado el escenario de lidiar con los sistemas de defensa aérea chinos como el S 400, S 300, LY 80 u otros.

Además de aumentar el despliegue de sistemas de misiles y radares antiaéreos a lo largo de LAC, el Ejército de la India también tiene nuevos cazas Dassault Rafale en manos del Escuadrón 17 de la IAF y listos para maniobrar. a Ladakh si la situación se sale de control.

Sin embargo, considerando el hecho de que el S-400 está especialmente construido por Rusia para hacer frente a objetivos furtivos y supersónicos como el F-35, algunos expertos creen que China solo puede desplegar el S-400 cerca de la estación. Préstamo y utilizará otros sistemas de defensa aérea como HQ-9 para contrarrestar a India.

https://soha.vn/trung-quoc-se-dung-s-400-nga-ban-ha-f-35-my-hay-tiem-kich-rafale-cua-an-do-20200914165430943.htm

PAKISTÁN está desarrollando un misil de crucero hipersónico indígena

Se sugieren informes de fuentes confiables de que PAKISTÁN está desarrollando una versión autóctona del misil de crucero hipersónico . El misil de crucero hipersónico de próxima generación de Pakistán estaría propulsado por el revolucionario y vanguardista motor Scramjet.

Misil de crucero hipersónico de próxima generación de Pakistán

El informe reciente se produjo después de que el archirrival de Pakistán y CHINA, India, avanzara en el desarrollo del misil de crucero hipersónico.

Los misiles de crucero hipersónicos son básicamente una nueva generación de misiles de crucero diseñados para alcanzar una velocidad increíblemente alta en una trayectoria impredecible que hace que casi todos los sistemas de defensa aérea existentes en el mundo, incluido el S-400, sean imposibles de rastrear y destruir los misiles entrantes. .

Solo hay tres países en el mundo que tienen la posesión de misiles de crucero hipersónicos , como el Hermano de Hierro de PAKISTÁN, CHINA, Rusia y Estados Unidos. Según se informa, PAKISTÁN sería el cuarto país del mundo en poseer misiles de crucero hipersónicos avanzados y de alta tecnología en los próximos meses.

El archirrival de CHINA y PAKISTÁN, India, según los informes, adquirirá el Sistema de Defensa Aérea S-400 de Rusia en los próximos años. Por lo tanto, la importancia del misil de crucero hipersónico de PAKISTÁN ha surgido nunca más que antes porque PAKISTÁN todavía tendría la capacidad de atacar el centro y las ciudades indias en caso de una posible guerra a pesar de la activación del Sistema de Defensa Aérea S-400.

El desarrollo de Hypersonic Cruise Missile es un proceso muy complejo, debido a los problemas con el enfriamiento del motor y el uso de materiales resistentes al calor en el misil.

Según se informa, PAKISTÁN está trabajando agresivamente en el programa para desarrollar el misil de crucero hipersónico indígena más temprano que tarde. El misil de crucero hipersónico de próxima generación de PAKISTÁN sería impulsado por el motor Scramjet .

Scramjet es un potente motor, que también se conoce de otra palabra como Supersonic Combustion Ramjet, es un componente revolucionario e integral responsable de disparar misiles de crucero para alcanzar la Velocidad Hipersónica en nanosegundos.

A principios de junio de 2020, All Weather Ally de PAKISTÁN y Iron Brother CHINA han logrado un avance significativo en el desarrollo de una nueva generación y el tipo de motor Scramjet que puede funcionar fácilmente de forma continua durante hasta 600 segundos en una prueba en tierra.Metodología de trabajo del motor Scramjet

Este motor Scramjet también ha batido el récord de 210 segundos realizado por el avión estadounidense X-51.

Además de tener velocidades asombrosamente altas y tener una trayectoria impredecible, el tamaño y el peso totales del misil de crucero hipersónico son más pequeños, lo que permite que el misil sea más sigiloso y más letal que el de los misiles de crucero convencionales.

Los principales analistas de defensa están sugiriendo que PAKISTAN podría estar recibiendo asistencia tecnológica de su Hermano de Hierro y All Weather Ally, CHINA, para desarrollar su misil de crucero hipersónico autóctono.

Habiendo dicho eso, la capacidad y posesión de PAKISTÁN del misil de crucero hipersónico de próxima generación dañaría significativamente a los enemigos de PAKISTÁN, incluida la India, en los próximos años y eso es seguro.

https://www.pakdefense.com/blog/pakistan-army/pakistan-is-developing-an-indigenous-hypersonic-cruise-missile/

Por qué la PAF confía en que el PL-15 flanqueará a los Indian Rafale Jets

5 Rafale o 500, Pakistán está "absolutamente listo" fue la respuesta oficial de la DG ISPR de Pakistán cuando se le preguntó sobre la respuesta de su país a la adquisición india del Dassault Rafale. Los analistas militares paquistaníes y los ex pilotos de la Fuerza Aérea de Pakistán están bastante convencidos de que los PL-15 BVRAAM fabricados en China en los aviones de combate JF-17 Block-III les dan una ventaja absoluta sobre el avión de combate indio Dassault Rafale debido al llamado combo mortal de supuesto alcance de 200 km del PL-15 con Radar AESA del JF-17 Block-III.

El misil PL-15, que es un arma guiada por radar, se promociona por tener un mayor alcance que los sistemas contemporáneos como el AMRAAM construido en EE. UU., Utilizado en las recientes escaramuzas entre India y Pakistán, y el R-77 ruso, que está en servicio con la Fuerza Aérea de la India. Se cree que la variante AIM-120D del AMRAAM tiene un alcance de aproximadamente 100 millas (aproximadamente 160 km).

Si bien no se dispone de cifras precisas, los expertos han estimado que el misil PL-15 tiene un alcance de más de 200 km.

Matanzas del futuro

Con una longitud de más de 4 metros, el PL-15 es significativamente más largo que el AMRAAM y tiene un potente motor de radar y cohete. Los expertos militares en China y en el extranjero afirman que el papel principal del PL-15 puede ser destruir objetivos de `` alto valor '', como aviones de alerta temprana aerotransportados y aviones de reabastecimiento aéreo, que podrían obstaculizar decisivamente a adversarios como los EE. UU. En un conflicto en el Pacífico. motivos de preocupación es la gama de PL-15. Al incorporar un estatorreactor, su alcance podría llegar a los 150-200km, además de su maniobrabilidad terminal. Eso superaría el alcance de los misiles aire-aire estadounidenses existentes, lo que haría que el PL-15 no solo sea una amenaza para los cazas como el F-35, sino también para los bombarderos y petroleros aéreos estadounidenses críticos para las operaciones aéreas estadounidenses en el vasto Pacífico.

Misil PL-15 contra Rafale

El misil PL-15 se utilizará como objetivos grandes como aviones de transporte, AWACS, aviones de reabastecimiento de combustible, etc. Estos aviones no son objetivos maniobrables. Este tipo de misiles tampoco está diseñado para alcanzar objetivos maniobrables como aviones de combate. Así que no hay duda de que China alguna vez usará PL-15 contra Rafale. Rafael puede escapar fácilmente con un alto vuelo de maniobra.

Independientemente del alcance, los misiles aire-aire chinos son peligrosos. Rafale tiene una respuesta para eso. Rafale tiene sistema de protección SPECTRA.

SPECTRA está equipado con bloqueador AESA. Que puede bloquear un misil hostil desde una distancia larga.

Tiene técnicas de Cancelación Activa. En esta técnica, el sistema SPECTRA identifica las señales de radar de los sistemas hostiles. Entonces genera señales equivalentes con la misma intensidad pero fase inversa. Como resultado, las señales de los radares hostiles se debilitan y el RCS de Rafael se reduce significativamente. Como resultado, el rango de detección de radares hostiles se reduce mucho. Lo que hace que sea más difícil para ellos apuntar a Rafael a larga distancia, por lo que será una tarea difícil para los luchadores chinos apuntar y destruir a Rafael. Incluso su J-20 enfrentará muchos problemas para atacar y destruir Rafale.

Misiles Meteor BVR

La característica más impresionante de Meteor es su concepto de propulsión. Piense en el Meteor más como un misil de crucero aire-aire que como un cohete tradicional aire-aire guiado. Para la propulsión, utiliza un cohete con conductos de combustible sólido, de flujo variable, también conocido como ramjet, en lugar de un motor de cohete tradicional. Lo que esto significa es que Meteor puede acelerar su motor durante diferentes fases de vuelo, mientras que un cohete entrega toda su energía potencial en un ciclo de combustión continuo sin modular. Esta capacidad puede no parecer un gran problema, pero lo es.

Meteoro contra PL-15:

El PL-15 utiliza un motor de cohete convencional, a diferencia del misil MBDA Meteor de origen europeo, que armará la flota de cazas Rafale de la Fuerza Aérea India. El Meteor usa un motor ramjet que respira aire y tiene una mayor maniobrabilidad cuando se acerca a un objetivo en comparación con los misiles propulsados ​​por cohetes. El Meteor tiene un alcance declarado de "más de 100 km" según sus fabricantes, pero también es más pequeño en longitud que el PL-15. Por lo tanto, los observadores de China han argumentado que el PL-15 puede tener un mayor alcance que el Meteor debido a su mayor capacidad de combustible.

Si bien la mayoría está de acuerdo en que el PL-15 aún podría tener un alcance de 200 km para un avión de cuerpo ancho como AWACS, Avión de Reabastecimiento de Vuelo (FRA) y Avión de Patrulla Marítima (MPA) que generalmente vuelan profundamente dentro de su espacio aéreo y pueden ser un arma efectiva. plataforma que se puede utilizar para apuntar a los multiplicadores de fuerza de la India en caso de guerra con China y Pakistán, pero no se puede decir lo mismo contra un objetivo del tamaño de un caza, pero el PL-15 todavía tiene una tecnología mejorada de misiles aire-aire que sale de China y con el buscador AESA mejorado y las contramedidas electrónicas mejoradas ( ECCM ) todavía es peligroso para los aviones de combate en su rango, y la India necesita acelerar el desarrollo del estatorreactor con conductos de combustible sólido (SFDR) que tendrá un alcance de 340 km y aire. La variante de aire a aire de BrahMos-A tendrá un alcance de 500 km.

Fuente: - Quora

https://defenceupdate.in/why-paf-is-confident-that-pl-15-will-outflank-indian-rafale-jets/

India extiende sus alas en una guerra hipersónica

El 7 de septiembre de 2020, los científicos indios volvieron a alcanzar otro hito cuando probaron con éxito el vehículo demostrador de tecnología sónica hipersónica (HSTDV) a las 1100 horas del complejo de lanzamiento APJ Abdul Kalam de las islas Wheeler frente a la costa de Odisha.

Con esto, India se convierte en el cuarto país después de EE. UU., La Unión Soviética (ahora Rusia) y China en albergar la competencia, la capacidad y la capacidad para desarrollar un vehículo de deslizamiento hipersonico para futuras guerras. Esta inmensa e intrincada tecnología superior que trabaja sobre el principio de la velocidad hipersónica en realidad es un gran impulso para nuestro arsenal de defensa, por lo que es capaz de revolucionar la guerra futura.

Por hipersónico, uno significa alcanzar la velocidad cinco veces más que la velocidad del sonido. La velocidad del sonido en el aire es de alrededor de 343 metros por segundo. Este logro histórico es otro trampolín hacia una India más fuerte. Incluso el Departamento de Defensa e Inteligencia de EE. UU. También reconoció este hecho de que "el desarrollo de correas hipersónicas ciertamente allanará el camino hacia la revolución de la guerra futura al facilitar un ataque más rápido de los objetivos incluso a mayor distancia con mayor potencia de fuego". Al pasar las páginas de la historia, uno descubre que la velocidad en la maniobrabilidad ha sido de primordial importancia, desempeñando un papel clave en los campos de batalla al proporcionar ventaja contra los adversarios. Este hecho puede comprobarse analizando la época de la guerra fría, cuando tanto los Estados Unidos de América como la Unión Soviética (ahora Rusia) se dieron cuenta de la importancia de la velocidad para futuros combates. Así que iniciaron una serie de programas para el desarrollo de vehículos hipersonicos que pueden montarse en misiles de largo alcance. Además, sus fuerzas también exploraron la posibilidad de utilizar estos vehículos en futuras guerras contra adversarios. Se centraron principalmente en dos tipos de vehículos. Un vehículo Hypersonic Glide y otro misiles de crucero Hypersonic.

Los vehículos de deslizamiento hiper sónico también se denominan vehículos propulsores que emplean cohetes propulsores para transportarlos en el espacio exterior a una altitud entre 40 y 100 millas sobre la atmósfera terrestre, después de lo cual se separan. También poseen la capacidad de maniobrar el vuelo utilizando la guía satelital para atacar los objetivos con mayor precisión. El misil de crucero hipersónico, a diferencia del vehículo de deslizamiento hipersónico, vuela en la atmósfera y se puede lanzar desde tierra, barco y aeronave con una velocidad superior a 5 Mach o más para destruir los objetivos principales. La gama de misiles de crucero Hypersonic es menor en comparación con los vehículos de deslizamiento Hyper Sonic. Deben lanzarse desde la mira cerca de los objetivos. China ha desarrollado vehículos deslizantes hipersónicos y ha realizado varias pruebas para contrarrestar y frustrar la amenaza de Estados Unidos.

Estos vehículos hipersónicos se conocen comúnmente como DF-ZF y están en funcionamiento desde octubre de 2019. Una de las características clave es que estos vehículos pueden montarse en misiles balísticos de largo y corto alcance. Además, los analistas opinan que el vehículo planeador Hyper Sonic DF-ZF (nombrado por la OTAN como WU-14) se utilizará en funciones de corto alcance como un misil antibuque o para otros fines tácticos para abordar el problema de los objetivos en movimiento con misiles balísticos. Además, el objetivo chino a largo plazo puede ser incluirlos como disuasión contra las capacidades de misiles estadounidenses con un bombardeo estratégico prospectivo. Por lo tanto, los estrategas y planificadores indios deben estar bien familiarizados con este desarrollo en nuestro vecindario y reconocer sus repercusiones.

Además, esto ha resultado en una situación muy volátil en muchos puntos a lo largo de ALC, especialmente en el este de Ladakh, donde la situación es aún más sombría ya que las tropas de ambos lados se enfrentan entre sí a la distancia de un globo ocular. Paralelamente, nuestro vecino occidental está empeñado en crear problemas en el territorio de la Unión de Jammu y Cachemira. Por lo tanto, la prueba exitosa del vehículo de demostración de tecnología hipersónica por parte de la India es un mensaje fuerte y claro para nuestros adversarios de que la India es totalmente capaz de frustrar cualquier diseño nefasto de nuestros vecinos. También es un hecho que la India ha alcanzado la autosuficiencia en la tecnología de misiles.

Básicamente, el misil es un arma propulsada por cohetes diseñada para lanzar con mayor precisión y alta velocidad. A lo largo de los años, la India ha producido innumerables tipos, como misiles de aire a superficie, de superficie a superficie, de superficie a aire y de debajo del agua a aire / superficie. Entre ellos destacan las series Prithvi, Akash, Nag, Nirbhay, Agni (A1, A2, A3, A4 y A5) y misiles de crucero BrahMos, etc. Su alcance varía desde unos pocos kilómetros hasta más de 5000 km. Más sobre todos los subsistemas, incluidos los buscadores de infrarrojos están desarrollados de forma autóctona. Muchos de estos tienen capacidad nuclear.

La prueba de demostración exitosa del vehículo de demostración de tecnología hipersónica reforzará aún más su invisibilidad y poder de ataque. Los científicos de DRDO llevaron a cabo esta prueba lanzando un vehículo de crucero Hypersonic utilizando un motor cohete sólido probado. A una altitud de 30 km, el escudo térmico aerodinámico se separó en un número de Mach hipersónico. El vehículo de crucero se separó del vehículo de lanzamiento y la entrada de aire se abrió según lo previsto.

La combustión hipersónica se mantuvo y el vehículo Cruise continuó en su camino deseado a una velocidad seis veces mayor que la velocidad del sonido, que es de casi 2 km por segundo durante más de 20 segundos. Los parámetros del vehículo de lanzamiento y crucero, incluido el motor a reacción scram, fueron monitoreados por múltiples radares de seguimiento, sistemas electro ópticos y estaciones telemétricas. También se desplegó un barco en la bahía de Bengala para monitorear el rendimiento durante la fase de crucero del vehículo hipersónico.

Todos los parámetros de desempeño indicaron un éxito rotundo de la misión. Con una demostración exitosa, se probaron muchas tecnologías críticas como configuraciones aerodinámicas para maniobras hipersónicas, uso de propulsión de motor scramjet para ignición y combustión sostenida y características termoestáticas de materiales de alta temperatura, mecanismo de separación a velocidades hipersónicas. Esta exitosa prueba definitivamente se ha hecho un hueco para la India en el campo de la tecnología hipersónica, pero al mismo tiempo también le permitirá hacerse con el vehículo hipersónico más avanzado. Además, esta es otra pluma en el límite mientras que India Atma Nirbhar está en defensa.

Fuente: Daily Excelsior

https://defenceupdate.in/india-spreads-its-wings-in-hypersonic-warfare/

Los misiles indo-rusos BrahMos serán capaces de destruir los aviones AWACS hacia 2024

Por Sputnik

Un avión AWACS de EEUU. Archivo

Moscú, 14 sep (Sputnik).- BrahMos Aeroespace se propone completar para 2024 el desarrollo de un misil de crucero capaz de destruir aviones de control y vigilancia aérea, AWACS por sus siglas en inglés, dijo a Sputnik el director de esta empresa indo-rusa, Alexandr Maxichev.

«El proyecto del misil de crucero aire-aire BrahMos, diseñado para abatir blancos aéreos como como aviones AWACS, está aprobado. Tenemos previsto finalizar el trabajo en 2024 para realizar el primer lanzamiento», declaró Maxichev.

Hasta la fecha, la función de los misiles BrahMos ha sido destruir los objetivos terrestres y navales.

«Vamos ampliando la lista de objetivos, dentro de algunos años los BrahMos podrán destruir también los blancos aéreos. La plataforma seguirá siendo la misma, algo modernizada, pero tendrá un ‘cerebro’ diferente, es decir, otra ojiva autoguiada para destruir un blanco radar», señaló el ejecutivo.

La empresa indo-rusa BrahMos Aerospace, creada en 1998, se especializa en el desarrollo de misiles de crucero supersónicos que pueden lanzarse desde tierra, barcos, aviones o submarinos. (Sputnik)

https://www.elpais.cr/2020/09/13/los-misiles-indo-rusos-brahmos-seran-capaces-de-destruir-los-aviones-awacs-hacia-2024/

Turquía: anuncia la compra de 40 Su-35 de Rusia - estadounidenses furiosos

Dionysis Antonellos 13/09/2020 12:45:12

Turquía: Ankara tiene la intención de comprar 40 Su-35 de Rusia, dijo una fuente del Ministerio de Defensa turco a los medios turcos.

Según otras fuentes, el acuerdo entre Rusia y Turquía se concluyó en el marco del foro "Ejército-2020", mientras que es un acuerdo por valor de unos 3-4 mil millones de dólares.

“Tras la compra del S-400, Turquía dará un paso más hacia los rusos con el Su-35. Y lo más probable es que los compre ”, escribe el periódico Svobodnaya Pressa .

De hecho, los rusos enfatizan que Ankara ya ha optado por salir de la OTAN.

Si se confirma esta evolución (es decir, los turcos y los rusos consideran que las firmas ya han caído), supondrá la imposición de sanciones por parte de EE.UU., habiendo decidido ya imponerlas el Estado americano profundo.

Los estadounidenses están furiosos con la política de Turquía en el Mediterráneo oriental, razón por la cual Mike Pompeo obligó efectivamente a Turquía a "recoger" a Oruc Reis en Antalya.

Se recuerda que el viernes el Secretario de Estado de Estados Unidos había recomendado a Turquía retirar sus buques de guerra de la región.

https://www.sportime.gr/ellinotourkika/tourkia-anakinose-tin-agora-40-su-35-apo-ti-rosia-exalli-i-amerikani/

Moscú en Ankara: 40 Su-35 no ayudan - "Los griegos y los egipcios te dispersarán"

Fuentes rusas, hablando con Svobodnaya Pressa, advirtieron a los turcos que con el 40 Su 35 y el S-400 pueden cerrar la brecha con Grecia en el aire, pero es imposible ganar las fuerzas de Grecia y Egipto en el aire.

"Los griegos tienen 156 F-16 Fighting Falcon (Fighting Falcon), así como 22 Mirage 2000. Si agrega otros 200 F-16 egipcios, entonces el equilibrio de poder no deja ninguna posibilidad para el Su-35 'turco'", dice el Rusos.

"Por supuesto, el resultado de las batallas aéreas se ve afectado no solo por el número de aviones, ni por el entrenamiento de los pilotos, aunque estos factores no deben subestimarse", escribe el periódico Svobodnaya Pressa, citando al turco Milli Gazete.

https://www.gargalianoionline.gr

Grecia tiene la intención de pedir S-300 adicionales a Rusia

Otro país de la OTAN ha decidido comprar sistemas de defensa aérea rusos.

Las autoridades griegas tienen la intención de celebrar un contrato con el ejército ruso para suministrar a Atenas sistemas de misiles antiaéreos rusos S-300PMU-1. La razón para concluir un contrato con Rusia es la virtual ausencia de sistemas modernos de defensa aérea en el armamento de Grecia, que puede combatir a los cazas F-16, y la amenaza de Turquía está creciendo mucho.

De hecho, estamos hablando de una modernización integral de los complejos al nivel del S-300PMU-2, lo que aumentará significativamente las capacidades en cuanto a la capacidad de defensa del ejército griego, mientras que en la propia Grecia se prestan atención a que la modernización del S-300 no es motivo para la imposición de sanciones por parte de Estados Unidos. especialmente porque Washington no proporcionó a Grecia las armas adecuadas.

“Según fuentes militares de DefenseNet de GDAEE, las negociaciones entre Grecia y Rusia sobre la modernización del sistema antiaéreo de largo alcance S-300PMU-1 a la versión PMU-2 están ganando impulso. Todo el programa no está sujeto a las prohibiciones impuestas por la OTAN a los países miembros en 2014 tras la intervención de Rusia en Crimea y su reunificación con la autoridad nacional rusa: es un programa para mantener la preparación para el combate, no la compra de nuevo equipo militar. No se prohíbe el suministro y renovación de repuestos, por ejemplo, se prohíbe el suministro de nuevos sistemas antitanque Kornet-2 / -3, que están “congelados” desde 2014. La versión PMU-2 para el S-300 acerca el sistema al rendimiento del S-400 turco: incluye la torre de control 54K6E2, el radar 30N6E2 y una nueva versión. Además, hay un radar para detección temprana y detección de objetivos 96L6E, que reemplaza al radar 36D6 / ST-68UM y al radar de baja altitud 76N6E. Este radar es parte de los complejos S-300 PMU-2, pero es compatible sin actualizaciones adicionales y con los sistemas de la generación anterior, como el S-300 PMU-1. Y, sobre todo, esto aumenta el rango de 150 a 200 km, como resultado de lo cual los sistemas de defensa aérea de Creta pueden cubrir el aeropuerto de Dalaman frente a Rodas y, por supuesto, proporcionar protección aérea profunda en todo el Dodecaneso y la zona marítima al este de Creta "., - informa la publicación "DefenseNet".

Los expertos creen que si otros estados miembros de la OTAN no brindan a Grecia el apoyo adecuado, Grecia puede convertirse en otro comprador de armas rusas.

Подробнее на: https://avia.pro/news/greciya-namerena-zakazat-u-rossii-dopolnitelnye-s-300

A-4AR: otra oportunidad

Tras el intercambio que tuvo Zona Militar con el Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, Brig. Xavier Isaac, varias cuestiones quedaron confirmadas en cuanto a los proyectos en marcha y futuros de la fuerza. Uno de los mas emblemáticos, y que vienen teniendo su envión desde hace años es la recuperación y puesta a punto del sistema A-4AR Fightinghawk.

No quedan dudas de que existe la solida voluntad de que los cazabombarderos, pilares de la V Brigada Aérea, deben no solamente continuar operando dentro de las alas de la institución, sino que se viene considerando que los números a sumar pueden continuar escalando. Oficialmente se busca llevar a que los mismos lleguen a un escuadrón o por lo menos a una decena de unidades a razón del gran trabajo logístico que se viene apuntalando en cada una de las unidades.

En este sentido y entendiendo que el fatídico accidente, donde pereció el Capitán Britos Venturini, puso la lupa sobre el estado de la propia Fuerza Aérea Argentina, resulta fundamental que los aviones que vuelan en la actualidad lo hacen en las mayores condiciones de seguridad necesarias. Si bien es verdad que los A-4AR tienen ya una historia de mas de 20 años dentro de la Fuerza, el análisis que se hace es que el sistema de armas sigue manteniendo vigencia, tanto por sus capacidades, como también por ser actualmente el único sistema de armas activo capaz de sostener sobre su espalda la capacidad de lanzamiento de misiles aire-aire.

El deseo es mantenerlos en vuelo, y no solo eso, sino hacerlo en poco tiempo. Con un ojo en la maximización de números de este sistema de armas y otro en la investigación de la Junta Técnica, la Fuerza Aérea Argentina mantiene esa aspiración omitida durante una buena cantidad de años de poder contar con aeronaves que tomen la posta del viejo (pero util) cazabombardero. Las fichas están puestas actualmente en un FONDEF que toma fuerza en los medios, pero que todavía no llega al recinto de la Cámara de Senadores. Hay esperanza de todas maneras… por ahora.

Algunas consideraciones tienen que ser puestas sobre la mesa. La historia del A-4AR Fightinghawk en nuestro país tiene su sabor agridulce, en primer lugar por haberse considerado un sistema complementario desde el minuto en que llegaron, y por otro lado por haber rendido tan bien dentro de la orgánica, que terminó siendo definitivo. El trago amargo dentro de la vida de este sistema va de la mano de las minúsculas horas de vuelo que tienen o tuvieron sus células. Por acción u omisión de las consecutivas autoridades se prefirió que la mayor cantidad de células disponibles tengan que abarrotarse a la espera de ser canibalizadas, siempre para mantener pocos números disponibles. Estamos hablando de que todavía

Ads by optAd360, a más de 20 años de haberlo incorporado, haya aeronaves con muy pocas horas de vuelo, lo que que habla de una desidia administrativa y de un déficit operativo histórico.

El destino (y el consecutivo vuelo corto de distintas administraciones) hizo que la extrema necesidad actual cuente con un back-up nada despreciable: la factibilidad de poder contar con hasta un escuadrón del sistema de armas es realista.

Los A-4AR tienen una nueva posibilidad de mantener vuelo y, de contar con fondos, tener casi las mismas unidades en vuelo que cuando recién fueron incorporados. Sobre esto viene trabajando arduamente el personal técnico de la Fuerza, sino y hasta de manera paradigmática, de manera casi conjunta con Brasil, país con el cual nos unió la misma necesidad de operatividad del sistema A-4. Ambos países encararon con proveedores estadounidenses el mantenimiento de ciertos puntos de la cadena logística del sistema de armas a sabiendas de que tanto la Marinha como nuestra Institución Aérea tienen una enorme valoración actual sobre la vigencia del sistema.

El A-4AR en la Argentina se ha ganado una nueva oportunidad en la actualidad y tendrá el cielo asegurado hasta que llegue (esperemos que pronto) su reemplazo.

Imagen de portada: Mariano Salcedo

https://www.zona-militar.com/2020/09/04/a-4ar-otra-oportunidad/

Una mirada a los únicos cuatro tanques de batalla de cuarta generación del mundo: armaduras de élite desde el Atlay de Turquía hasta el T-14 de Rusia

13-septiembre-2020

Las principales potencias militares han estado compitiendo durante más de un siglo para desplegar los tanques de batalla más modernos y capaces, desde que el tanque demostró por primera vez su utilidad durante la Primera Guerra Mundial, lo que llevó a una inversión generalizada en tales vehículos como un activo clave para las fuerzas terrestres de un estado . Si bien se puede decir que el tanque ha sido reemplazado en el extremo más alto de los arsenales de los países para una guerra terrestre por aviones de combate, misiles balísticos y otros activos que son considerablemente más costosos, lo que hace que el blindaje superior sea mucho menos decisivo de lo que solía ser durante la Segunda Guerra Mundial. La Guerra Mundial y sus secuelas, las principales potencias aún han continuado esforzándose por desplegar la armadura más capaz. 

Los tanques de batalla posteriores a la Segunda Guerra Mundial se clasifican hoy en día en cuatro generaciones distintas. La primera generación incluía plataformas como el T-55 soviético y el M48 Patton estadounidense, mientras que la segunda, que comenzó a entrar en servicio a principios de la década de 1960, estaba dominada por el T-62 soviético y el M60 estadounidense. Los tanques de tercera generación seguirían desde mediados de la década de 1970 y representan la gran mayoría de los tanques en producción en la actualidad, incluidas características como blindaje compuesto avanzado y sistemas de control de incendios estabilizados por computadora. Los más prolíficos entre ellos han sido el T-64, T-72B3, T-80 y T-90 soviéticos y rusos, el M1 Abrams estadounidense y el Type 99 chino.

Reemplazando a estos, tres tanques de cuarta generación están en servicio hoy con un cuarto en servicio limitado como una variante producida por licencia ligeramente modificada de uno de los otros tres. Corea del Sur, Rusia y Japón han liderado cada vez más el mundo en tecnologías de guerra blindada, y es probable que sean seguidos de cerca por China y Estados Unidos, que tienen sus propios programas de cuarta generación en marcha. La mayoría de los países han buscado mejorar sus diseños de tanques de tercera generación más antiguos con algunas tecnologías de cuarta generación para una alternativa más barata, como el Tipo 99A chino que entró en servicio a principios de la década de 2010 y el M1A2D Abrams estadounidense, que se unirá al Ejército de EE. UU. finales de 2022. A continuación, se muestra un vistazo a los diseños de tanques de cuarta generación en servicio y sus capacidades. 

Tipo 10 - Japón 

El primer tanque de batalla de cuarta generación del mundo, el Type 10 japonés entró en servicio en 2012 y fue desarrollado por Mitsubishi Heavy Industries como una plataforma liviana para complementar los tanques Type 90 de tercera generación mucho más pesados ​​existentes. El tanque utiliza un arma completamente nueva desarrollada por Japan Steel Works, que tiene opciones para rondas de calibre L50 y L55 más largas y produce una gama de municiones estándar tanto autóctonas como de la OTAN. El cañón es notablemente más avanzado que el cañón principal Rheinmetall estándar de 120 mm utilizado por la mayoría de los tanques occidentales y por la plataforma japonesa Type 90 más antigua, y puede disparar la única ronda penetradora de energía cinética de sabot de descarte estabilizada con aletas perforante desarrollada específicamente para el vehículo japonés. . El C4I del tanque (comando, control, comunicación, computadora y 

El peso ligero del Type 10 le permite, en particular, desplegarse en cualquier lugar de Japón utilizando carreteras y puentes normales, lo que los diseños japoneses más antiguos no podían hacer. La plataforma es muy apreciada por sus paneles de blindaje modulares y reemplazables, lo que les permite actualizarse fácilmente durante su vida útil para mantenerse al día con los avances en armamento antitanque. El tanque también se beneficia de un cargador automático avanzado y muy confiable para su arma principal, transmisión continuamente variable (CVT) que permite al conductor cambiar sin problemas a través de un rango continuo de velocidades, y suspensión activa hidroneumática que permite que el Tipo 10 ajuste su posición y más. absorber eficazmente el retroceso al disparar. La conciencia situacional de la plataforma también se ve reforzada por miras montadas alrededor de la torreta que brindan una cobertura de 360 ​​grados e información que ingresa a su sistema C4I. Si bien el Tipo 10 puede tener problemas con diseños de tanques más pesados ​​como el T-90M ruso, en términos de sofisticación y versatilidad, la plataforma tiene pocos rivales en el mundo. 

K2 Black Panther - Corea del Sur 

El tanque K2 Black Panther entró en servicio en el ejército de Corea del Sur en 2014, y fue desarrollado por Hyundai Rotem para seguir desde la plataforma K1 de la década de 1980. Si bien el K1 se basaba estrechamente en el estadounidense M1 Abrams, pero presentaba una serie de características avanzadas que no se ven en los EE. UU. Construidas originalmente en sus variantes más nuevas, como el K1E1, el K2 era un diseño completamente nuevo e indígena que colocó a Corea del Sur en el liderar en términos de la calidad de su armadura de primera línea. El tanque se beneficia de algunas de las armaduras compuestas más avanzadas y armaduras reactivas explosivas y no explosivas del mundo, combinándolos para un grado de supervivencia con pocos rivales. Su sistema de radar de banda milimétrica es capaz de funcionar como un sistema de advertencia de aproximación de misiles que complementa la computadora de Black Panther ' s capacidad de triangular proyectiles entrantes y disparar granadas de humo de detección visual e infrarroja, que pueden bloquear las firmas visuales e infrarrojas del tanque. Los sensores del K2 también son extremadamente potentes, con su sistema de control de fuego vinculado a un radar de alta frecuencia desplegado en el arco frontal de su torreta complementado con sensores de viento cruzado y telémetros láser y una potente cámara termográfica, con un modo de bloqueo que lo permite. para rastrear objetivos a distancias de 9,8 km. 

Desde su entrada en servicio, el K2 ha sido considerado el tanque más capaz del mundo, aunque una pausa prolongada en la producción y una tasa de producción relativamente baja pueden socavar la velocidad a la que puede integrar las actualizaciones, lo que significa que podría perder este título como competidores más sofisticados entrarán en el campo durante las próximas dos décadas. El Black Panther despliega un cañón de 120 mm y dos ametralladoras pesadas, y su cañón es capaz de disparar en ángulos extremos, lo que permite que el tanque funcione eficazmente como una pieza de artillería móvil. 

T-14 Armata - Rusia 

Al entrar en servicio en pequeñas cantidades en 2015, el tanque de batalla de próxima generación T-14 Armata era un programa menos ambicioso que el cancelado T-95 soviético, pero aún representa un salto considerable sobre las armaduras rusas existentes y los diseños occidentales de la competencia. El tanque es notablemente mucho más pesado que el T-90, y es un sucesor del diseño de peso pesado T-80 que servirá como un complemento más pesado del T-90M en el ejército ruso . El tanque utiliza una disposición innovadora con una cápsula blindada para la tripulación, municiones y combustible, y un sistema de control de fuego por control remoto, que mejora su capacidad de supervivencia en el campo de batalla en comparación con los diseños rusos más antiguos. Según los informes, el ejército está considerando integrar un cañón de 152 mm en el tanque., un concepto previamente probado también en el T-80, que mejoraría significativamente la potencia de fuego del Armata y ampliaría su ventaja existente sobre los competidores occidentales. 

Lo que es particularmente notable sobre el T-14 es la cantidad de nuevas tecnologías que se están desarrollando actualmente para mejorar el diseño, desde nuevos blindajes compuestos hasta tipos de municiones penetrantes. El cañón principal 2A82-1M del tanque y el sistema de control de fuego Kalina le permiten desplegar una amplia gama de municiones especializadas que se encuentran entre las más capaces del mundo, y permiten al Armata atacar una amplia gama de objetivos, desde búnkeres fortificados hasta posiciones de infantería. También se espera que la plataforma tenga una capacidad antiaérea avanzada para contrarrestar helicópteros y aviones de ataque de vuelo bajo. Otras nuevas tecnologías notables integradas en el T-14 incluyen el sistema de protección activa Afghanit y la armadura reactiva explosiva Relikt.entrar en producción en masa en el verano de 2020, que fue mucho antes de lo previsto, posiblemente en espera de un pedido de exportación.

Atlay - Diseño de Corea del Sur, licencia producida con modificaciones en Turquía 

El tanque Atlay es un derivado cercano del K2 Black Panther de Corea del Sur que se produce bajo licencia en Turquía., y fue desarrollado conjuntamente por Hyundai Rotem de Corea del Sur y varios contratistas turcos, principalmente el fabricante de vehículos militares Otokar. Las principales diferencias con la Pantera Negra incluyen la integración del sistema de control de incendios modular autóctono Volkan-III y, según se informa, en el futuro incluirá un motor autóctono. Las capacidades del tanque están muy por delante del M60 de segunda generación y del Leopard II de tercera generación, que actualmente forman la mayor parte de las unidades blindadas turcas, y el diseño ha ganado el interés de los socios de defensa cercanos de Ankara, Qatar y Azerbaiyán. El Atlay ganó un contrato estimado entre $ 3.5 y $ 4 mil millones en 2018 para 250 tanques, y se planean tres lotes más de tamaño similar para una producción de alrededor de 1000 plataformas más ventas de exportación. La muy limitada base industrial de Turquía ha restringido su capacidad para desarrollar blindajes de forma autóctona, y la capacidad del país para desarrollar incluso un tanque viable de tercera generación sin la ayuda de Corea del Sur es cuestionable. Turquía no puede considerarse un desarrollador genuino de blindaje de cuarta generación, lo que significa que Corea del Sur, Rusia y Japón son hasta ahora los únicos países que han desarrollado tales tanques. Sin embargo, la decisión de Turquía de adquirir tecnologías avanzadas de Corea del Sur para sus unidades blindadas le proporcionará los tanques más avanzados de la OTAN durante muchos años.

https://militarywatchmagazine.com/article/the-world-s-only-four-4th-generation-battle-tanks-elite-armour-from-turkey-s-atlay-to-japan-s-type-10

F-35 criticado como demasiado costoso para volar: programa sufre una brecha de financiamiento de $ 10 mil millones en los próximos cinco años

Caza monomotor F-35 de quinta generación

El programa de armas más caro de la historia mundial, el avión de combate de quinta generación F-35 Joint Strike Fighter, sufre un defecto de gasto de hasta $ 10 mil millones según el último plan presupuestario quinquenal del Pentágono. El programa F-35 tiene un costo estimado de más de $ 1.7 billones durante su vida útil, y aunque el costo de cada caza F-35A ha visto su costo disminuir considerablemente a solo $ 80 millones por avión debido a los beneficios de la producción a gran escala, los costos La investigación y el desarrollo, el armamento y, lo más importante, el combustible, las piezas de repuesto y el mantenimiento han hecho que la aeronave sea extremadamente costosa. 

Aunque el costo operativo del F-35 es significativamente menor que el del F-22 Raptor, su contraparte bimotor más pesadoque integra muchas de las mismas tecnologías y entró en servicio diez años antes que el F-35A, el hecho de que se espera que se construyan más de 3000 F-35, en comparación con solo 187 F-22, significa que un alto costo operativo será considerablemente menos asequible para la flota F-35 que para la flota F-22.

 El F-35 fue diseñado para ser un avión polivalente liviano de bajo costo que formaría la columna vertebral de las flotas estadounidenses y aliadas, un sucesor de las plataformas F-16 y F-18, ambas diseñadas para priorizar los bajos costos operativos debido a la gran cantidad de personas que iban a ser enviadas. 

F-35 Stealth Fighter

Casi el 75% del costo del programa F-35 se atribuye a los costos operativos, que siguen siendo mucho más altos de lo esperado con los requisitos de mantenimiento excesivamente altos y el consumo de combustible del diseño muy por delante de cualquier otro avión monomotor del mundo. Un resultado del alto mantenimiento de la aeronave ha sido una baja tasa de disponibilidad en la Fuerza Aérea de EE. UU., Ya que es mucho más difícil y costoso mantener los F-35 preparados para el combate que un F-16 o F-18. Los costos de soporte estimados una vez que se construyen los aviones han aumentado alrededor del 7% con respecto a una estimación de 2012, y aunque es poco probable que se produzcan nuevos aumentos significativos, a menos que haya una caída importante en los costos actuales, es probable que el ejército de los EE. UU. Se vea obligado a reducir la cantidad de F-35 planea entrar en servicio, ya sea haciendo que los escuadrones sean más pequeños o reduciendo el número total de escuadrones. El F-35 es un avión potencialmente formidable que es apreciado por sus capacidades de evasión de radar y su poderosa guerra electrónica y conjuntos de sensores, e integra el motor más poderoso de cualquier caza en el mundo actual. El caza ha sido objeto de considerable controversia debido a importantes retrasos en el programa, la muy baja velocidad del diseño y la falta de maniobrabilidad, y el hecho de queel avión aún está muy lejos de estar listo para el combate a pesar de que entró en servicio oficialmente en 2014 y 2015 para las respectivas variantes B y A. A pesar de las serias fallas de rendimiento en curso, el programa F-35 se considera ampliamente 'demasiado grande para fallar', lo que significa que incluso si se recortan los pedidos, se espera una inversión adicional significativa durante al menos las próximas dos décadas.

https://militarywatchmagazine.com/article/us-media-slams-f-35-as-too-costly-to-fly-cites-10-billion-funding-gap