Maniobrabilidad y todo tipo de clima, el Su-35S será el último paso antes de la llegada de la fuerza aérea de combate de 5ª generación ruso T-50 . ¿Quién es el "último" auto generación "4 ++" respondan a la utilización de combate de misiles y bombas de precisión en la región de Astracán, tomó parte en los ejercicios recientes "Vostok-2014". Esta será la última etapa de pruebas antes de las entregas masivas de los Su-35 a las tropas.
De acuerdo con el ministro de Defensa, Sergei Shoigu, a principios de año, la Fuerza Aérea de Rusia recibió los primeros 12 Su-35s . Hasta el final del año se entregará otro tanto. Fuerza Aérea total recibirá 48 aviones de combate avanzado. Con la llegada de la Fuerza Aérea de Rusia aviones nada va a ceder la Fuerza Aérea de Estados Unidos y la OTAN: luchador sueco JAS 39 Gripen, el estadounidense F-16 Fighting Falcon Bloque 60, F-15 silenciosa de Eagle y F / A-18 Super Hornet, el francés Rafale y y el Eurofighter Europea 2000. Según los expertos, el Su-35 es superior a la "Mirage", "Grip", "Typhoon", "Rafa" y F / A-18E / F «Super Hornet."
Un paso por delante
Cada uno de los aviones es todo lo más moderno en la aviación militar. Y si los americanos, los combatientes franceses y suecos pertenecen a una generación "4+", sólo el Su-35 puede ser llamado una máquina de generación de "5". Esto significa que el luchador máximo cumple la nueva generación de aviones de combate - como el estadounidense F-22 Raptor y el F-35 . No es de extrañar por los ojos de los Su-35 hasta hace poco llamado el caza ruso Oeste de la quinta generación, el principal competidor de la Raptor estadounidense.
En KB "Sukhoi" Su-35 con modestia se refiere a la generación "4 ++". Al mismo tiempo que dicen que una respuesta completa a los EE.UU. "Predator", el verdadero luchador de quinta generación T-50 todavía está probando. Su primer vuelo tuvo lugar en 2009, y en una serie de la máquina irá en 2015. Antes de eso, el Su-35 es un paso intermedio para el desarrollo de los pilotos de combate de la tecnología de nueva generación. Sin embargo, la palabra "interino" no está del todo bien capta la esencia de la nueva máquina.
Layman apenas apareció en el ojo de los Su-35 desde el Su-27 o no menos venerable Su-30MKI . Pero hay una diferencia. Diseño patrón aerodinámica del fuselaje del Su-35 el más perfecto de todos los predecesores. Tiene una forma más rápida, la falta de "freno de aire" - escudo, se levanta detrás de la cabina del piloto durante el aterrizaje de combate, al igual que el 27. O nasal timones horizontales como 30a. Gracias a ellos, y con el motor girando la boquilla del Su-30 se ha convertido en el mejor boxeador del mundo.
Acrobacia "Cobra de Pugachev" cuando el avión está subiendo rápidamente y en algún momento se detuvo y se cuelga literalmente en el aire en la cola, y luego comienza a caer la nariz hacia abajo, girar 360 grados sobre su eje, lo hace ningún otro combate luchador. "En seco" es capaz, exceso de velocidad, freno bruscamente, de pie en la cola de todo el plano del fuselaje, y en condiciones de continuar el vuelo a la velocidad mínima a la que cualquier otra máquina sólo caería. No es un problema y "kuvyrknutsya" durante el vuelo a través de la cola, cambiar bruscamente la dirección de vuelo, y otros elementos de acrobacia aérea, no se comparte con otros vehículos de combate en el mundo.
Estas posibilidades tácticas para disfrutar plenamente de los pilotos de la India durante los ejercicios conjuntos con la Fuerza Aérea de Estados Unidos y otros países. Durante uno de estos indios americanos rompieron 'en F-15C / D Águila. Después de completar el ejercicio, el general estadounidense Hal Homburg, jefe del servicio de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea de los EE.UU. Comando, se vio obligado a anunciar que los resultados fueron una completa sorpresa para los pilotos estadounidenses: "No están tan superados por el resto del mundo como nos gustaría pensar. Ruso Su-30MKI de combate estadounidense F-15C mejor básico. Los países de la fuerza aérea están armados con estas máquinas tienen una cierta ventaja y, potencialmente, podrían representar una amenaza para la supremacía estadounidense en el aire "- resumió el general.
Batalla acróbata
Para la maniobrabilidad del motor Su-35 se reúne 117C. Está diseñado sobre la base de sus predecesores de los motores AL-31F instalados en el Su-27, pero se diferencia de ellas aumentaron empuje de 14,5 toneladas frente a 12,5, un gran recurso, y reduce el consumo de combustible. Esto le da al coche no sólo una mayor velocidad y agilidad, sino también la oportunidad de asumir más armas. Es este motor se parará en el primer boxeador de serie T-50.
El piloto de pruebas CB "en seco" Sergei Bogdan dijo que el primer vuelo del Su-35 fue acompañado por el Su-30MK . Esto permitió comparar las características del motor de tracción de dos planos. Durante el vuelo, el Su-35 realizado en el modo de máximo besforsazhnom aceleración, con el apoyo del piloto de la aeronave tuvo que utilizar postcombustión, periódicamente detrás de la nueva máquina. Según el piloto, se trata de una dignidad muy grave, dando a los pilotos delanteros más flexibilidad en la conducción de la batalla aérea.
Maniobras vigorosas realizadas luchador, reducen el alcance efectivo del lanzamiento de un misil enemigo - dice el experto en aviación Bill Sweetman.
"El rápido cambio en la velocidad puede conducir al fracaso del seguimiento Doppler combatiente enemigo de control de armas de radar -, dice. - Maniobra aún más eficaz en los Su-35S, porque después de su implementación piloto puede dirigir el avión en cualquier dirección ". Por ejemplo, realizar una ventaja táctica "Cobra" es que ningún misiles "aire-aire" es "elemento intelectual", que predice donde el objetivo será algún tiempo, pero no en el caso de la "Cobra".
"Si el avión enemigo vuela con una trayectoria impredecible y capaz de cambiar de repente y muy abruptamente, sin perder capacidad de control, el cohete va a ser muy difícil golpearlo, - el experto cree. - Esto hará que esos luchadores como el F-22 y F-35 para ir a la máxima aproximación a los Su-35s a mejor tomarlo a la vista. Tácticas de combate aéreo estadounidense se reduce a tres principios: en primer lugar descubrió el primer disparo, el primer destruido ".
Con la llegada de los Su-35, esta táctica puede ser revisado. El F-35 puede detectar primero el Su-35, pero para la aplicación de los misiles que debe moverse en, y en ese momento, tanto el enemigo ver entre sí. En este caso, la ventaja de "Stealth" se reduce en gran medida - dice Sweetman. En combate cuerpo a cuerpo, el Su-35 con su asombrosa habilidad para volar a la velocidad mínima y al mismo tiempo acelerar dramáticamente a velocidades supersónicas, se convierte en un cazador.
Ojos y oídos
A partir de 5 ª generación Su-35 - y la cabina del piloto. A diferencia de los Su-27, no tiene dispositivos analógicos con las flechas habituales. En cambio, dos pantalla a color LCD de gran tamaño. Ellos como un televisor normal, en la "imagen en imagen" muestra toda la información necesaria para el piloto. Unidades de control hidrodinámicos reemplazados por propulsión eléctrica. Según los diseñadores, no sólo ahorra espacio y peso, sino que también le permite introducir en un control de la máquina paralela de control (remoto). En la práctica esto significa que el papel del piloto se convierte en menos notable. Es decir, el ordenador decide lo rápido y en qué modo, la máquina ir a la diana y en qué momento para permitir que el piloto para utilizar el arma.
En esta parte de los modos de vuelo complejas - por ejemplo, volar a alturas extremadamente bajas con terreno siguiente - la máquina se hace cargo. Del mismo modo que se asegurará de que el piloto es seguro de usar el arma de combate o aviones no objeto de dumping picada incontrolable.
El Su-35 representa el primer sistema de navegación radiante doméstica tiempo - PECADOS. Este dispositivo electro-mecánico, sin que ninguno de los peleadores hoy en día puede ser considerado moderno. Su tarea - para recopilar y analizar toda la información de vuelo y proporcionar la salida y regreso de la aeronave en el aeródromo. PECADOS trabaja en conjunto con los receptores GPS y GLONASS, pero pueden trabajar sin ellos.
Además, el luchador se encuentra el sistema de radar con antena en fase array (PAA) "Irbis" con las características únicas de hoy en el rango de detección de destino. De acuerdo a sus características, este radar está cerca del F-22. En un curso de colisión "Irbis-E" puede detectar blancos a distancias de hasta 350 a 400 km. Se trata de un índice único para los radares de aviones modernos. En este rango de combate puede ver un portaaviones, para 150-200 km puente ferroviario sobre 100-120 barco para 60-70 kilometros de instalación misiles o grupo de vehículos blindados y tanques tácticas. Y todos ellos atacarlos.
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201411041339-lmhe.htm
