En una pieza interesante de Dave Majumdar de Flight, Bill Flynn, el piloto de pruebas de Lockheed responsable de las actividades de expansión de la envolvente de vuelo para el F-35 afirmó que las tres variantes del Joint Strike Fighter tendrán un mejor rendimiento cinemático que cualquier avión de combate de cuarta generación con combate. carga útil, incluido el Eurofighter Typhoon (que durante el año pasado Red Flag Alaska logró varias muertes simuladas contra el F-22 Raptor ) y el Boeing F / A-18E / F Super Hornet .
"En términos de velocidades de giro instantáneas y sostenidas y casi todas las demás métricas de rendimiento, las variantes del F-35 igualan o superan considerablemente las capacidades de cada caza de cuarta generación", dijo Flynn.
Según el piloto de Lockheed, (además de su sigilo), el F-35 presenta una mejor aceleración transónica y un alto rendimiento de vuelo AOA (ángulo de ataque) que un Typhoon o Super Hornet armado.
Como dice Majumdar en su artículo, tales afirmaciones son fuertemente cuestionadas por otras fuentes. Entre ellos, un experimentado piloto de pruebas de la industria del Eurofighter Typhoon, que intentó desacreditar todas las "teorías" de Flynn sobre el supuesto rendimiento superior del F-35.
Esto es lo que le escribió a The Aviationist:
Sin duda, el F-35 será, cuando esté disponible, un avión muy capaz: su diseño sigiloso, alcance extendido, transporte interno de tiendas y una variedad de sensores integrados son definitivamente los ingredientes para el éxito en las operaciones modernas aire-tierra.
Sin embargo, cuando llega el momento de dominar el aire, algunos otros ingredientes como la relación empuje / peso y la carga del ala tienden a regular el cielo. Y en eso nada se acerca a un Typhoon, excepto un F-22 que tiene valores muy similares. La relación empuje-peso del F-35 es mucho menor y sus diagramas de maniobrabilidad de energía coinciden con los del F / A-18, que es un resultado excelente para un avión de un solo motor cargado con varios miles de libras de combustible y armamento significativo.
Pero también significa que a partir de una altitud media y superior, no hay historia con un Typhoon cargado de manera similar.
Lidiando con la aceleración transónica:
La aceleración transónica es excelente en el F-35, como lo es para el Typhoon y mejor que en un F / A-18 o F-16, pero principalmente debido a sus características de baja resistencia que a su motor. Eso significa que inmediatamente después del régimen transónico, el F-35 dejaría de acelerar y lucharía para siempre por alcanzar un Mach 1.6 no operativo.
El Typhoon continuará acelerando supersónico con un tirón constante impresionante, dando más alcance a su armamento BVR (Beyond Visual Range) .
Por lo que respecta a AOA:
El ángulo de ataque es notablemente alto en el F-35, como lo es para todos los aviones de doble cola, pero por supuesto no se puede explotar en el régimen supersónico, donde el factor de carga límite se logra a valores bajos de AoA.
También en el régimen subsónico, el ángulo de ataque en sí mismo no significa mucho, especialmente si más allá de un modesto 12 ° AoA, ¡literalmente caerás del cielo! Las tasas de sangrado de energía excesivas limitarían operativamente el F-35 mucho antes de que se alcance su AoA final.
El excelente emparejamiento motor-fuselaje del Eurofighter, en combinación con su armamento High Off-Bore-Sight apoyado por Helmet Cueing , ya ha demostrado y consistentemente ganar contra cualquier luchador ágil.
Por último, el F-35 es capaz de transportar bombas supersónicas en la bahía de bombas, pero la penalización por combustible se vuelve casi inasequible, mientras que la entrega está limitada a velocidades subsónicas por el armamento en sí como para el Typhoon.
Concluyendo (resaltar el mío):
[…] Está en los hechos que si bien el Typhoon puede hacer la mayor parte de la misión aire-tierra del F-35 , viceversa, el F-35 permanece muy lejos de una verdadera capacidad de rol de swing, y ni siquiera habla de regular la cielos .
Siempre que el F-35 sea capaz de resolver todos sus problemas y que el aumento de los costos no conduzca a una espiral mortal de recortes de pedidos , tanto la RAF británica como la Fuerza Aérea Italiana estarán equipadas tanto con el JSF como con el Typhoon. .
El entrenamiento simulado de combate aéreo nos dirá quién es mejor en combate aéreo.
El Portaaviones de los Estados Unidos, USS Nimitz (CVN 68). Foto / John Hetherington / Marina de los EE. UU.
