SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
sábado, 13 de julio de 2019
USFK confirma que Hwaseong-15 ICBM de Corea del Norte puede apuntar a toda la parte continental de EE. UU.
Gabriel Dominguez, Londres - Jane's Defense Weekly
11 de julio de 2019
USFK ha confirmado que el HBaseong-15 ICBM de Corea del Norte (que se verá aquí como prueba de lanzamiento el 29 de noviembre de 2017) es "capaz de atacar a cualquier parte" de la parte continental de EE. UU. Fuente: Via KCNA
Las Fuerzas de los Estados Unidos de Corea (USFK) confirmaron las reclamaciones norcoreanas de que el misil balístico intercontinental (ICBM) Hwaseong-15 (también llamado Hwasong-15) del país del noreste de Asia puede atacar objetivos en cualquier parte del territorio continental de los EE. UU.
El arma, que fue probada por Corea del Norte el 29 de noviembre de 2017, tiene un alcance estimado de 12,000 millas (12,875 km), lo que significa que es "capaz de golpear cualquier parte" de la parte continental de EE. UU., Dijo USFK en su '2019 «Compendio estratégico», que publicó conjuntamente con el comando de las Naciones Unidas y el comando de las fuerzas combinadas.
A modo de comparación, en su Libro Blanco de Defensa de 2018, el Ministerio de Defensa de Japón (MoD, por sus siglas en inglés) había puesto el alcance del arma en "más de 10.000 km".
El día en que se lanzó el ICBM, la Agencia Central de Noticias Coreanas de Pyongyang (KCNA) declaró que el Hwaseong-15 había alcanzado una altitud de 4.475 km y había volado una distancia lineal de 950 km antes de descender, convirtiéndose en el misil balístico con el potencial para el rango más largo hasta ahora probado por Pyongyang.
Sin embargo, aún no ha surgido información sobre el tamaño de la carga útil que llevaba el Hwaseong-15 cuando se realizó la prueba, lo que finalmente afectaría su rango.
La KCNA ha descrito al Hwaseong-15 como un ICBM "inclinado con una gran ojiva pesada", que ofrece "mayores ventajas en sus especificaciones tácticas y tecnológicas y características técnicas que [el] Hwaseong-14 [ICBM]", que durante un 28 El lanzamiento de prueba de julio de 2017 alcanzó una altitud informada de 3.724,9 km y voló una distancia lineal de 998 km antes de descender.
En cuanto al Hwaseong-14, que se realizó por primera vez el 4 de julio de 2017, USFK dijo que el misil podría alcanzar "la mayor parte" de la parte continental de EE. UU., Dado su rango estimado de 6,250 millas. El Ministerio de Defensa japonés había puesto el alcance de esta arma en "más de 5.500 km".
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EL CASO DE LA ADQUISICIÓN INDIA DE LOS MIG-29: ¿POR QUÉ COMPRAR UN AVIÓN DE 40 AÑOS DE ANTIGÜEDAD?
Se informó a los medios de comunicación en abril de 2019 que la Fuerza Aérea de la India (IAF, por sus siglas en inglés) estaba en conversaciones con Rusia para comprar 21 aviones de combate MiG-29 que en realidad se construyeron a fines de la década de 1980 para la entonces Fuerza Aérea Soviética, pero nunca se montaron ni volaron. por lo tanto están mintiendo sin usar
por Lt Gen VK Saxena (Retd)
Este artículo analiza el acuerdo anterior y pone de manifiesto las compulsiones de la IAF para entrar en un avión construido hace 40 años, y hasta el momento está acostado. También señala algunos imperativos críticos que deben abordarse como una cuestión de conveniencia operativa más pronto que tarde.
REVISIÓN DE LAS CAPACIDADES DE COMBATE DE MIG-29
MiG-29 Fulcrum diseñado por el Mikoyan Design Bureau, Rusia es un caza bimotor de superioridad aérea que inicialmente fue optimizado para el papel de combate aire-aire. Se instaló en la Fuerza Aérea Soviética en 1982 y en la Fuerza Aérea de la India (IAF) durante el período 1986-1991. MiG-29 sigue siendo una máquina de guerra formidable y letal que actúa como una segunda línea de defensa para la IAF después de su Su-30 MKI.
El avión tiene dos motores turbofan RD33 capaces de entregar suficiente empuje para convertirlo en un avión Mach 2+ en altura. Su rango de ferry se extiende hasta los 2.100 km con un techo de servicio de 18.000 metros. El avión está optimizado tanto para el combate aire-aire de corto alcance como para los compromisos de Más Allá del Alcance Visual (BVR). Para la primera función, tiene un misil de rastreo infrarrojo (R) 60 con un alcance de 8 km, para la última tiene dos misiles aire-aire (AAM); Vympel R-27 en dos versiones de rango de 40 y 80 km y un AAM R-73 de rango más corto efectivo hasta 30 km.
La aeronave está equipada con sensores de búsqueda y seguimiento IR (IRST) para detectar el seguimiento y activar los objetivos que emiten radiaciones IR. Tiene un piloto automático de tres ejes y disfruta de una alta maniobrabilidad, aunque no tiene controles de "Vuelo por cable" como todos los luchadores contemporáneos de hoy.
El MiG-29 puede ejecutar maniobras de 9 g similares a los F-16 y todos los luchadores modernos. El avión está siendo operado por 30 naciones de todo el mundo.
En 2007, la flota MiG-29 de la IAF fue sometida a una actualización completa por parte de Rusia a un costo de $ 865 millones. Además de los nuevos kits de aviónica, la actualización implica el reemplazo de su obsoleto radar de intercepción de aire N019 Topaz con un nuevo radar Zhuk -AME Active Electronic Scanned Scray (AESA) con un alcance de 160 km. Además de esto, la versión mejorada (llamada MiG-29 UPG) ha mejorado las capacidades del BVR, una capacidad de reabastecimiento de combustible aire-aire para una mayor resistencia, una mayor capacidad de combustible que extiende el alcance del ferry de la aeronave en un 40 por ciento, de 2,100 a 3,000 km. un sistema de control de armas de nueva generación con capacidad para lanzar municiones guiadas de precisión (PGM, por sus siglas en inglés), capacidad para lanzar misiles anti-buques subsónicos, un motor turbofan RD 33 de mayor capacidad, ergonomía mejorada de la cabina con un diseño mejorado de Hands on Throttle and Stick (HOTAS) . HOTAS se refiere a una capacidad en la que un piloto puede volar el avión sin tener que retirar sus manos de los controles. Esto, combinado con las pantallas Head up Display (HUD), permite al piloto centrarse en volar el avión, manipular sus sensores y activar los objetivos en lugar de buscar controles en la cabina. HUD es una pantalla transparente que presenta datos a un piloto que puede ver justo frente a él sin tener que mirar instrumentos voladores.
EL TRATO PROPUESTO
En febrero de 2019, un equipo de oficiales superiores de la IAF bajo un mariscal del aire que fue a Rusia para examinar la aeronave informó que las estructuras de la aeronave estaban listas y podían entregarse en un período de 18 meses. El equipo también informó que encontraron el avión en excelentes condiciones.
Rusia ha prometido actualizar los aviones anteriores al estándar UPG. También se informa que la etiqueta de precio de cada aeronave mejorada está entre 285-300 millones de rupias ($ 40-42 millones).
Las obligaciones del IAF
Actualmente, la IAF se enfrenta a serios desafíos en cuanto al agotamiento de la fuerza de sus escuadrones de combate. La decisión (lea la justificación) de ingresar al MIG-29 en este momento debe verse a la luz de los desafíos anteriores. La fuerza autorizada de la IAF es de 42 escuadrones, una figura que nunca ha tocado. Lo más alto que ha subido es hasta 39.5 escuadrones a principios de los años noventa. Hubo un momento en que la relación de aviones de combate entre India y Pakistán era de casi 3: 1. Esta ventaja es actualmente de 1.4: 1. Suponiendo que la IAF alcance su fuerza autorizada, dicha relación debe establecerse en aproximadamente 2: 1.
Incluso la fuerza actual de 31 Escuadrones de la IAF necesita ser analizada en varios frentes para evaluar correctamente los desafíos ocultos detrás de este número. El problema básico es que de los 31, solo la mitad de los escuadrones son muy potentes, mientras que la otra mitad está plagada de múltiples problemas. La potente fuerza de combate de primera línea está representada por 11 escuadrones de Su-30 MK1 (242 aviones), tres escuadrones (69 aviones) de MiG-29 y tres escuadrones (49 aviones) de Mirage 2000.
Su-30MKI es de hecho un luchador de superioridad aérea de primera línea. 40 de estos aviones están siendo actualizados por Rusia. Dicha actualización incluirá nuevos radares AESA, computadoras a bordo, sistemas de guerra electrónica (EW) y la capacidad de transportar el misil de crucero supersónico BrahMos -A.
Mirage 2000 es también un luchador de múltiples roles de primera línea. India firmó un contrato de $ 2.1 mil millones con Thales y Dassault Aviation en julio de 2011 para la actualización de 51 Mirage 2000 a Mirage 2000 -5 Mk 2. Esto incluye la incorporación de una cabina de vidrio con visión nocturna, navegación mejorada y sistemas IFF, un avanzado radar multitodo multimodo, un traje EW completamente integrado, además de otras características.
Aparte de los 17 escuadrones anteriores, el resto 14 que comprende Jaguares (seis escuadrones, 139 aviones), MiG-27 (reducido a 2 escuadrones, 40 aviones) y MiG-21 en su mayoría versión Bison (seis escuadrones, 121 aviones) tiene problemas relacionados A la vendimia y los desafíos que se enfrentan en la actualización.
Hablando de los MiG-21, la fecha de jubilación del MiG-21 Bison actualizado se proyectó como 2014-17. Esto cambió a 2019 y ahora se sitúa en 2021-22.
La flota de Jaguar, que comenzó la inducción en 1979-80, también se acerca a su retiro. Se informó que la actualización en curso que incorpora el nuevo sistema de ataque de navegación denominado Display Attack Ranging Intertial Navigation o DARIN III también enfrenta graves retrasos. La capacidad de servicio de la flota de 118 jaguares es una preocupación debido a la obsolescencia, la no disponibilidad de repuestos y el cierre de la línea de ensamblaje de Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
En lo que respecta a los MiG-27, aunque la aeronave comenzó su inducción en los años ochenta (la última licencia HAL se produjo en 1997), tuvo fallas fundamentales en sus motores turborreactores R-29 B 300, además de la aviónica de la era de los 70. la última versión de MiG-27 ML se retiró el 29 de diciembre de 2017, dejando solo dos MiG-27 UPG mejoradas en inventario activo que también se retirarán en unos pocos años a partir de ahora.
Esto explica la necesidad desesperada de que la IAF compense las pérdidas de la plataforma a través de nuevas inducciones.
Desafortunadamente, en el frente de las nuevas adquisiciones, la situación está lejos de ser deseada. 36 años después de la aprobación del proyecto Light Combat Aircraft (LCA) en 1983, la inducción de Tejas se retrasa gravemente. Un gran pedido de 324 aviones (Tejas Mk 1 -40, Tejas Mk 1A - 83 y Tejas Mk 2 - 201) tiene muchos años en el futuro. De acuerdo con la afirmación de HAL, 123 Tejas serán proporcionadas para 2024-25.
El requerimiento de la aeronave de combate de roles múltiples medios (MMRCA) en el tan discutido acuerdo de MMRCA se proyectó como 126. Sin embargo, en orden firme solo hay 36 Rafael Jets que se planea incluir en un período de dos años a partir de 2019. El Ministro de Defensa ha declarado que el primer avión llegará en septiembre de 2019. Sea como sea, deja un enorme vacío de 90 aviones en esta clase.
Hablando de vacíos, en julio de 2018 se informó que el Ministerio de Defensa había emitido una Solicitud de información (RFI) para 110 aviones de combate, de los cuales el 15 por ciento estaba en un estado de fuga y el 85 por ciento restante. en India por un socio estratégico / agencia de producción india con un contenido indígena de no menos del 45 por ciento.
Si bien seis proveedores han respondido a la RFI, es probable que el proceso de selección tenga éxito solo después de que el nuevo Gobierno esté en su lugar, aunque varias rondas de reuniones se han realizado en avión con proveedores extranjeros. Que esta inducción tenga al menos 4-5 años en el futuro es una estimación justa.
PENSAMIENTOS CONCLUSIVOS
Fuera del enfoque de doble vía de actualización de plataformas existentes y adquisición de nuevas, solo la primera ha progresado. Hay una necesidad urgente de revivir este último, si la IAF no va a hundirse más que los 26-27 escuadrones ya proyectados en 8-10 años a partir de ahora.
Tejas está muy retrasado. HAL reclamación de 123 para 2024 es poco probable. Un enorme pedido de 324 aviones está en trámite. Mk 2 debe ser realizado por HAL, Mk 1A acelerado.
El proceso de selección de 110 aviones de combate debe aumentar su velocidad ahora que el nuevo Gobierno se establece.
Los retrasos recurrentes en la actualización de DARIN III para Jaguar deben resolverse.
Teniendo todo en cuenta, tiene mucho sentido adquirir MiG-29 adicionales de Rusia, incluso si tienen más de tres décadas y la IAF debe perseguir el caso de manera expedita.
¿QUÉ TAN SIGILOSOS SON LOS RAFALES DE FRANCIA?
No tanto como un F-35 seguro. A pesar de incorporar tecnología sigilosa, el Rafale ("Explosión de fuego" o "Ráfaga de viento"), no es un verdadero avión furtivo como el F-35.
por Sébastien Roblin
En enero de 2019, la ministra de Defensa francesa, Florence Parly, anunció que Francia comprometería $ 2.3 mil millones para desarrollar una generación F4 del caza multifuncional bimotor Dassault Rafale. Esto incluiría la producción en 2022–2024 de los últimos veintiocho del pedido original de 180 Rafales, seguida de la compra de treinta F4.2 adicionales de Rafales entre 2027–2030, por un total de 210. Desde 2008, Francia ha desplegó a Rafales, con base en tierra y en transporte, en combate en Afganistán, Irak, Libia, Malí y Siria.
A pesar de la incorporación de la tecnología de sigilo, el Rafale ("Explosión de Fuego" o "Ráfaga de Viento"), no es un verdadero avión de sigilo como el F-35. Es cierto que las alas y el fuselaje del avión francés se componen principalmente de materiales compuestos absorbentes de radar y titanio ligero. Otras características de diseño sigilosas incluyen entradas del motor en forma de S, bordes serrados y un esquema de enfriamiento del escape del canal diseñado para reducir la firma infrarroja.
Estos le dan al Rafale una sección transversal de radar (RCS) estimada de poco más de un metro cuadrado, comparable a sus pares como el Super Hornet y el Tifón, pero órdenes de magnitud mayores que la del avión F-35. Los Rafales con base en tierra actualmente tienen un precio de $ 76– $ 82 millones por avión, solo un poco más barato que el F-35A, que se beneficia de una economía de escala mucho mayor, aunque los costos operativos de Rafale probablemente sean más bajos.
París, en particular, premia el mantenimiento de una industria de armas nacional independiente y nunca ha considerado seriamente la compra de F-35. En lugar de eso, Francia está trabajando con Alemania y otros socios para desarrollar un sexto jet del Sistema de Combate Aéreo Future de sexta generación para entrar en servicio en 2035-2040. Hasta entonces, Francia se está duplicando en la versión 4.5 de Rafale al integrar la aviónica adicional estilo F-35 y mejorar sus capacidades de guerra centradas en la red.
El Rafale es mucho más ágil que el F-35, con una tasa de ascenso superior, rendimiento de turno sostenido y capacidad de súper crucero (mantener vuelo supersónico sin usar dispositivos de poscombustión para tragar combustible) en Mach 1.4 mientras se transportan armas. Las canardas que se mueven en todo el Rafale, un segundo juego de pequeñas alas cerca de la nariz, le dan al Rafale un excelente levantamiento y velocidad y rendimiento a baja altitud, como puede ver en esta majestuosa exhibición aérea .
Sin embargo, en comparación con los aviones bimotores de cuarta generación más grandes, como el Su-35 o el F-15, el Rafale no puede volar tan alto (techo de servicio de 50,000 en lugar de 60,000 pies), y tiene una velocidad máxima más baja ( solo Mach 1.8 comparado con Mach 2-2.5).
La agilidad de Rafale no servirá de mucho si está ocupada a largas distancias por misiles tierra-aire y aviones sigilosos enemigos. Para compensar, el Rafale cuenta con un avanzado sistema de guerra electrónica Spectra que supuestamente puede reducir la sección transversal del Rafale varias veces, se rumorea al reflejar las señales mediante la "cancelación activa". Spectra también incorpora potentes interruptores y dispensadores de bengala y cenizas, proporciona una advertencia temprana de 360 grados, e incluso puede ayudar a los pilotos de Rafale a apuntar armas para tomar represalias contra los atacantes.
Según se informa, las capacidades de Spectra permitieron a Rafales desplegarse en redadas en el espacio aéreo de Libia en 2011 antes de que los misiles de la defensa aérea hubieran sido eliminados.
Otras capacidades clave incluyen la fusión de sensores del radar multimodo de Array de escaneado electrónico activo RBE-2AA de Rafale, que puede rastrear numerosos objetivos a más de 124 millas de distancia, con su discreto sistema de búsqueda y rastreo por infrarrojos OSF, que tiene un rango inusualmente largo de sesenta -dos millas. Los pilotos de Rafale también se benefician de la instrumentación despejada que combina el comando de voz con las pantallas táctiles de panel plano.
El chorro multifunción lleva un cañón revólver de treinta milímetros y hasta veinte mil libras de armas en catorce puntos duros, lo que lo convierte en una plataforma versátil de aire a tierra. Debido a que París requiere capacidad expedicionaria en África, el Rafale puede reabastecerse de combustible en vuelo y cargar hasta cinco tanques de combustible para tránsitos muy largos, y puede operarse desde aeródromos relativamente desprevenidos, a diferencia de la mayoría de los aviones de alto rendimiento.
¿Qué hay de nuevo en el Rafale F4?
Dassault produce tres tipos básicos de Rafales: el Rafale-C de asiento único, el Rafale-B de dos asientos (el oficial de sistemas de armas adicional preferido para misiones de huelga y reconocimiento) y el Rafale-M de asiento único con base en portaaviones, que tiene un gancho de detención, un tren de aterrizaje reforzado y capacidad de carga de combustible para amigos. Cada tipo ha evolucionado en las generaciones comunes designadas F1, F2, F3 y F3R.
La generación F4 introduce capacidades adicionales de guerra centrada en la red y logística de datos similares a las del F-35 Lightning, lo que permite a Rafales en la patrulla crear una imagen más precisa del espacio de batalla al agrupar sus sensores a través de una red segura, e incluso Intercambiar datos usando la nueva antena de comunicaciones por satélite Los pilotos también se benefician de pantallas mejoradas montadas en el casco.
El sistema defensivo Spectra recibirá interceptores más poderosos y nuevas bibliotecas de amenazas diseñadas para satisfacer las capacidades de mejora de los posibles adversarios. Además, Dassault busca utilizar la tecnología de "Big Data" para desarrollar un sistema de mantenimiento predictivo que recuerde al problemático sistema ALIS del F-35 para implementar reparaciones preventivas de manera rentable.
Otros sistemas que se modificarán incluyen el modo aire-tierra del radar RBE-2AA, las computadoras digitales del turbofán M88 y un nuevo sistema AI para su reconocimiento y la unidad de objetivos que le permite analizar y presentar información rápidamente al piloto. Rafale-Ms también recibirá un nuevo sistema automatizado de aterrizaje de transportistas.
Nuevas armas creadas para la integración, especialmente un modelo mejorado del misil aire-aire de alcance corto a medio de Mica, que tiene un alcance de cuarenta y nueve millas. La Mica se puede iniciar sin que inicialmente se bloquee y guíe de forma remota mediante un enlace de datos en el caza antes de activar un buscador de radar AESA o infrarrojo para acercarse a la matanza, utilizando un motor de empuje vectorial para realizar maniobras ajustadas. Debido a que tanto el misil Rafale como el misil Mica pueden emplear la orientación infrarroja pasiva sin usar un radar activo indiscreto como guía, el MICA puede lanzarse con poca advertencia para el objetivo.
El modelo MICA-NG incorporará nuevos sensores de matriz de infrarrojos para un mejor rendimiento en comparación con los combatientes furtivos, llevará propelente adicional para un mayor alcance e integrará sensores internos para reducir los costos de mantenimiento. Su motor de doble pulso le permitirá acelerar justo antes de la detonación para una mayor probabilidad de lograr una muerte.
Para compromisos de mayor alcance, los nuevos F3Rs y F4s de Rafales pueden lanzar misiles British Meteor que pueden mantener velocidades de Mach 4.
Otro conjunto de armas para la integración son las variantes más pesadas de 2.200 libras del AASM HAMMER, un kit de guía similar al JDAM de EE. UU. Anteriormente, el Rafale solo podía transportar variantes de 485 libras del arma que puede usar la guía por GPS, láser o infrarrojo para entregar ataques precisos. A diferencia del JDAM, el MARTILLO también incorpora un motor de cohete, lo que le permite golpear objetivos a una distancia de hasta treinta y siete millas cuando se lanza a gran altura.
El Rafale también se modificará para integrar futuras actualizaciones del misil de crucero submarino sigiloso SCALP-EG francés y el misil de crucero supersónico ASMP-A que lleva una ojiva nuclear de 300 kilotones. Según se informa, Francia puede desarrollar una variante hipersónica de AS4NG que aumenta el rango de 300 millas a más de 660 millas.
Actualmente, la Armée de l'Aire francesa tiene tres escuadrones multiusos de Rafale y dos escuadrones de ataque nuclear con sede en Mont-de-Marsan (suroeste de Francia), Saint-Dizier (noreste de Francia) y al-Dhafra en los EAU. También hay una unidad de conversión operacional y un escuadrón de evaluación y evaluación.
La Armada francesa tiene tres escuadrones de Rafale-M que giran a bordo del portaaviones de propulsión nuclear francesa Charles de Gaulle. En 2018, un escuadrón de Rafale-Ms demostró su capacidad para operar desde la aerolínea estadounidense George HW Bush.
Los próximos Rafale F4s reemplazarán progresivamente a la cuarta generación del Mirage 2000 de Francia , más de 110 de los cuales siguen en servicio hoy en día. El periódico francés Le Figaro afirma que los antiguos Rafales también serán actualizados al estándar F4.
En el extranjero, Dassault está terminando la entrega de pedidos de Egipto (veinticuatro), Qatar (treinta y seis) e India (treinta y seis). Los tres países pueden ordenar Rafales adicionales, aunque el precio de su orden inicial de Rafale ha causado un escándalo político en Nueva Delhi.
Como Francia debe esperar casi dos décadas antes de que un caza furtivo europeo pueda entrar en servicio, sus fuerzas armadas están apostando a que, mientras tanto, se agreguen sensores y armas en red al rendimiento cinemático superior de Rafale y los potentes sistemas de guerra electrónica mantendrán al jet ágil relevante en una era de aviones furtivos en proliferación y misiles tierra-aire de largo alcance .
MQ-8C Despejado para Operaciones
Un MQ-8C se somete a pruebas en el Webster Field Annex, parte del centro de evaluación y evaluación de Patuxent River en Maryland. (Foto: US Navy)
El Northrop Grumman MQ-8C Fire Scout logró una capacidad operativa inicial el 28 de junio, anunció la Armada de los EE. UU. El 8 de julio. Con este obstáculo eliminado, el sistema de aire no tripulado de ala rotatoria (RWUAS) puede comenzar las operaciones y el entrenamiento de la flota.
"Este hito es la culminación de varios años de arduo trabajo y dedicación de parte de nuestro equipo conjunto de gobierno y de la industria", dijo el capitán Eric Soderberg, gerente del programa Fire Scout de la Marina de los EE. UU. "Estamos entusiasmados de poder ofrecer esta capacidad mejorada a la flota". El programa es administrado por la oficina de Sistemas Aéreos No Tripulados Tácticos de Misiones Múltiples (PMA-266) en el Comando de Sistemas Aéreos Navales.
El MQ-8C se basa en el fuselaje Bell 407 y utiliza sistemas desarrollados para el MQ-8B más pequeño, basado en Schweizer 333, que actualmente sirve a bordo de los buques de combate litorales (LCS) de la Armada de los EE. UU. En las Flotas 5 y 7. El rol del Fire Scout es proporcionar reconocimiento y asistencia precisa para objetivos de tierra, mar y aire.
Transportar el sistema a una estructura de avión más grande permite una mayor carga útil y aumenta el tiempo en la estación hasta 12 horas, dependiendo del ajuste del sensor, en comparación con las aproximadamente ocho horas para el MQ-8B. Además de la bola del sensor electro-óptico montado en la punta, el MQ-8C estará equipado con un radar que ofrece una gama de modos digitales, que incluyen detección del clima, orientación aire-aire e indicación de objetivo de movimiento en tierra (GMTI). El RWUAS está destinado a trabajar en estrecha colaboración con los helicópteros MH-60 Seahawk tripulados.
Los ensayos IOT & E para el MQ-8C se realizaron en 2018 a bordo del buque de combate litoral USS Coronado. (Foto: US Navy)
Las operaciones a bordo del barco comenzaron en diciembre de 2014 a bordo del destructor USS Jason Dunham e incluyeron operaciones de un LCS (USS Montgomery) en abril de 2017. Las pruebas operativas y de evaluación iniciales se realizaron en junio de 2018 por VX-1 a bordo del USS Coronado de LCS navegando por el sur de california. Los ensayos incluyeron misiones cooperativas con MH-60S Seahawks para evaluar la efectividad operacional del emparejamiento y evaluar los procesos de operación y mantenimiento de ambas plataformas simultáneamente.
Actualmente, el MQ-8C ha acumulado más de 1,500 horas de vuelo en más de 700 salidas. La Marina tiene la intención de comprar 38 MQ-8C, luego de 30 de los MQ-8B más pequeños, y el primer despliegue operativo a bordo de un LCS está programado para 2021.
CHINA SANCIONARÁ A EMPRESAS ESTADOUNIDENSES POR LA VENTA APROBADA DE TANQUES ABRAMS M1A2 Y MISILES STINGER A TAIWÁN
China advirtió a EE. UU. Que impondría sanciones a las compañías que participan en un acuerdo de armas de $ 2.2 mil millones con Taiwán.
Las posibles sanciones fueron anunciados por el portavoz de la cancillería china Geng Shuang el 12 de julio º .
“P: Los Estados Unidos anunciaron recientemente su plan para vender armas por valor de 2.22 mil millones de dólares a Taiwán. Se dice que China impondrá sanciones a las empresas estadounidenses relevantes. ¿Puedes confirmar eso?
R: La venta de armas de Estados Unidos a Taiwán constituye una grave violación del derecho internacional y de las normas básicas que rigen las relaciones internacionales. Esta es una violación grave del principio de una sola China y de los tres Comunicados Conjuntos China-EE. UU. También socava la soberanía y la seguridad nacional de China. "Para salvaguardar nuestros intereses nacionales, China impondrá sanciones a las empresas estadounidenses que participan en las ventas de armas mencionadas a Taiwán".
En comentarios el mismo día, Geng Shuang reiteró una vez más que no reconoce específicamente a Taiwán como una región independiente, diciendo que Tsai Ing-wen no es el "presidente" de Taiwán, sino el líder de la región de Taiwán. Tsai Ing-wen realizó una visita de dos días a los Estados Unidos.
“En cuanto al“ tránsito ”del líder de la región de Taiwan en los Estados Unidos, hemos dejado en claro nuestra posición solemne. Aquí me gustaría enfatizar esto de nuevo. China se opone al intercambio oficial entre Estados Unidos y Taiwán. Esta posición es firme y clara. Hemos hecho representaciones severas al lado estadounidense.
Instamos a los EE. UU. A que respeten el principio de Una China y los tres Comunicados Conjuntos China-EE. UU., No permitan el tránsito de Tsai Ing-wen y detengan el intercambio oficial con Taiwán. Ya no debe proporcionar ninguna plataforma para que los separatistas defiendan la "Independencia de Taiwán". Debe abordar los problemas relacionados con Taiwán de forma adecuada y con precaución para evitar dañar las relaciones entre China y los Estados Unidos, así como la paz y la estabilidad en todo el Estrecho de Taiwán.
Como dijimos, la posición de China sobre la venta de armas de Estados Unidos a Taiwán también es severa. "Instamos a los Estados Unidos a cancelar las ventas de armas de inmediato y cortar sus lazos militares con Taiwán", dijo Geng Shuang.
También el 12 de julio ª , el canciller de China, Wang Yi, dijo que los EE.UU. deben dejar de “jugar con fuego” durante una visita a Bucarest.
"Instamos a los Estados Unidos a reconocer plenamente la gravedad de la cuestión de Taiwán ... [y] a no jugar con fuego a la cuestión de Taiwán" , dijo.
Beijing usó por última vez la amenaza de sanciones para castigar a las empresas estadounidenses en 2015, después de que Washington aprobara un acuerdo de armas por valor de 1.830 millones de dólares con Taiwán, y dijo que su determinación de proteger su integridad territorial era inquebrantable.
Durante su visita a los EE.UU., el presidente taiwanés Tsai Ing-wen, habló en Nueva York julio 11 º . En una recepción en la Oficina de Representación Económica y Cultural de Taipei, la primera de su tipo ofrecida por un presidente taiwanés, Tsai dijo que la isla de gobierno autónomo no se sometería a la presión de Pekín para abandonar su ambición de unirse a las Naciones Unidas.
Sus comentarios fueron criticados por la Oficina de Asuntos de Taiwan en Beijing, cuyo portavoz Ma Xiaoguang la acusó de usar poderes externos para desafiar el principio de "una China" y amenazar la estabilidad del Estrecho de Taiwan.
La venta $ 2.2 billón de armas fue aprobado por el Departamento de Estado de EE.UU. de julio 8 º .
Haz click para ver la imagen a t
M1A2T Abrams Tanks y equipos y soporte relacionados;
“Esta venta propuesta sirve a los intereses nacionales, económicos y de seguridad de los EE. UU. Al respaldar los esfuerzos continuos del receptor para modernizar sus fuerzas armadas y mantener una capacidad defensiva creíble. "La venta propuesta ayudará a mejorar la seguridad del receptor y ayudará a mantener la estabilidad política, el equilibrio militar y el progreso económico en la región".
El contratista principal para los tanques de batalla sería General Dynamics Land Systems, Sterling Heights, Michigan.
La producción será en Anniston Army Depot, Anniston, Alabama, y en el Joint Systems Manufacturing Center, Lima, Ohio.
Además, el contratista principal del vehículo de recuperación M88A2 será BAE, York, Pennsylvania. El contratista principal de M1070Al Heavy Equipment Transporter (HET) será Oshkosh, Oshkosh, Wisconsin.
“El destinatario tiene la intención de utilizar estos artículos y servicios de defensa para modernizar sus fuerzas armadas y ampliar su arquitectura de defensa aérea existente para contrarrestar las amenazas. Esto contribuirá al objetivo del receptor militar de actualizar su capacidad y, al mismo tiempo, mejorar la interoperabilidad entre el receptor, los EE. UU. Y otros socios. El receptor no tendrá dificultad en absorber este equipo en sus fuerzas armadas ".
Los contratistas principales serán Raytheon Missile Systems.
No está claro si China sancionaría a todas estas empresas o solo a algunas de ellas.
El día 13 Julio XX , Ministerio de Defensa de Taiwán defendió la compra de las armas estadounidenses.
Las armas estadounidenses ayudan a fortalecer la autodefensa de Taiwan ante la creciente amenaza militar de China, dijo el Ministerio de Defensa.
"El ejército nacional continuará fortaleciendo sus fuerzas de defensa clave, garantizará la seguridad nacional, protegerá su tierra natal y garantizará que no se ataquen los frutos de la libertad y la democracia", dijo la declaración.
https://southfront.org/china-to-sanction-us-companies-over-approved-sale-of-m1a2-abrams-tanks-and-stinger-missiles-to-taiwan/
https://southfront.org/china-to-sanction-us-companies-over-approved-sale-of-m1a2-abrams-tanks-and-stinger-missiles-to-taiwan/
El Pentágono redondeará el presupuesto de repuestos del F-35 para ayudar a pagar la expulsión de Turquía del programa
USAF
El Pentágono dice que necesita más de $ 200 millones para ayudar a encontrar nuevos proveedores para varios componentes para el F-35 Joint Strike Fighter debido a la "aplicación potencial de sanciones" en "países extranjeros" no especificados, casi seguramente una referencia a Turquía . El mes pasado, altos funcionarios militares de EE. UU. Describieron una hoja de ruta sobre cómo planeaban expulsar a Turquía del programa F-35, incluida la finalización de los roles que desempeñan numerosas compañías turcas en la construcción de aviones furtivos, en relación con la compra de Rusia del gobierno turco. Sistema de defensa aérea S-400. Pero el plan es cambiar esos fondos de una cuenta reservada para comprar piezas de repuesto para estas aeronaves, que ha contribuido de manera importante alas tasas abismales de preparación para las tres variantes del F-35 en la Fuerza Aérea de los EE. UU., el Cuerpo de Marines y la Armada.
Elaine McCusker, la Subsecretaria de Defensa (Contraloría), aprobó la solicitud para mover $ 206 millones dentro de ciertas partes del presupuesto de la Marina de los EE. UU. Para el año fiscal 2019 el 31 de mayo de 2019. Sin embargo, la oficina de la Contraloría acaba de publicar el documento en línea . Por ley, el Pentágono tiene que presentar solicitudes para reasignar fondos de una parte del presupuesto a otro para su aprobación al Congreso.
"Los fondos son necesarios para respaldar el abastecimiento alternativo de la cadena de suministro para el programa F-35. El Departamento ya está tomando medidas para establecer fuentes alternativas de componentes F-35 para protegerlos de posibles interrupciones de las fuentes actuales", explicó la solicitud. "Estos esfuerzos apuntan a componentes fabricados en países extranjeros donde Estados Unidos está considerando la posible aplicación de sanciones, lo que interrumpiría la cadena de suministro del F-35".
DOD
Esto concuerda con los comentarios que hizo el Pentágono en junio de 2019sobre lo que sucedería si Turquía fuera expulsada del programa F-35 por el acuerdo con la S-400. Los funcionarios turcos dicen que las primeras entregas de estos sistemas de defensa aérea rusos podrían comenzar en unos días . El 7 de junio de 2019, Ellen Lord, la subsecretaria de Defensa para Adquisiciones y Mantenimiento, dijo que se producirá un "fin disciplinado y elegante" de todos los contratos turcos existentes relacionados con el programa F-35 para principios de 2020 .
A los Estados Unidos y otros operadores del F-35 les preocupa que los militares turcos que operan tanto Joint Strike Fighters como los S-400 puedan exponer detalles delicados sobre la firma del radar del avión y otras características. La compra de Turquía del sistema de defensa aérea ruso también podría desencadenar otras sanciones estadounidenses .
Qatar obtendrá nuevos misiles de superficie para aire AMRAAM-ER
Qatar es el primer país en comprar oficialmente el misil tierra-aire AMRAAM-ER que está diseñado para funcionar con Raytheon y el Sistema de misiles tierra-aire avanzado nacional de la defensa Kongsberg de Noruega, mejor conocido como NASAMS. La compra es parte de un acuerdo mayor por $ 2.2 billones que también incluirá componentes de la última versión de los sistemas de defensa aérea MIM-104 Patriot . NASAMS se puede combinar con Patriot como parte de un sistema de defensa aérea (IADS) más grande, de múltiples capas y altamente integrado.
Raytheon Company (NYSE: RTN) anunció que el estado de Qatar le otorgó dos contratos de ventas comerciales directas por su capacidad adicional integrada de defensa aérea y de misiles. Los contratos, con un valor aproximado de $ 2.2 mil millones, incluyen el Sistema Nacional de Misiles Avanzados de Superficie a Aire, la certificación final del misil AMRAAM®-Extended Range y una cantidad no especificada de unidades adicionales de fuego Patriot ™. Estos premios son parte de un acuerdo más amplio que los qataris han perseguido con el gobierno de los Estados Unidos. Se espera que el valor combinado totalice hasta $ 3B.
"Las capacidades de defensa aérea y de misiles integradas de Raytheon brindan un enfoque en capas comprobado en combate que protege a los ciudadanos, los militares y la infraestructura de un amplio espectro de amenazas", dijo Ralph Acaba, presidente de Raytheon Integrated Defence Systems.
Qatar es el primer país en adquirir AMRAAM-ER, la variante de alcance extendido tierra-aire del misil aire-aire AMRAAMprobado en combate . Qatar también se convierte en el 11 ° país en adquirir NASAMS, una solución de defensa aérea de alcance medio fabricada por Raytheon y Kongsberg Defence & Aerospace AS. NASAMS usa el radar Raytheon Sentinel y dispara múltiples interceptores, incluido AMRAAM-ER.
El sistema Patriot ™ probado en combate es la columna vertebral de la defensa aérea y de misiles para 16 naciones.
AMRAAM-ER aprovecha la cabeza de guerra delantera y la sección de guía del misil aire-aire AIM-120C7 y la sección de control y motor del misil de gorrión marino evolucionado RIM-162 (ESSM). RIM-162 es un misil principal de defensa aérea de alcance medio para destructores, cruceros, portaaviones y barcos de asalto anfibios de la Armada de los Estados Unidos. También se despliega ampliamente en combatientes de la superficie en servicio con miembros de la OTAN y otros aliados de Estados Unidos. Puede leer todo acerca de ESSM y sus nuevas capacidades de Bloque II en este pasado nuestro.
El misil primario utilizado por NASAMS es el misil aire-aire AIM-120 AMRAAM, un misil que fue diseñado para lanzarse a gran altura y con el beneficio de la velocidad de su avión de lanzamiento. Se cree que el NASAMS equipado con AIM-120 actual tiene un alcance de alrededor de 20 millas y un techo máximo de aproximadamente 50,000 pies. Al aprovechar el motor y la sección de control de ESSM, un sistema que fue diseñado desde cero para ser disparado desde la superficie de la tierra, se informó que aumentó el rango departicipación de NASAMS en un 50 por ciento y aumentó su techo en un 70 por ciento. Tenga en cuenta que estas cifras son probablemente conservadoras si no se descuentan deliberadamente. Además, el misil debería tener una mejor gestión de la energía y una mayor capacidad para derribar objetivos de vuelo lento, de vuelo rápido y de maniobra dura.
También vale la pena señalar que, por lo que sabemos, la variante más nueva del AIM-120, el AIM-120D , que presenta un alcance sustancialmente mayor que el del AIM-120C7, no se ha adaptado para el uso de NASAMS.
RAYTHEON
AMRAAM-ER en pruebas de túnel de viento.
Con la última habilidad del Patriot para derribar misiles balísticos de corto alcance durante su etapa terminal de vuelo y las amenazas tradicionales de respiración por el aire en este rango, esta versión mejorada de NASAMS complementará muy bien a Patriot, actuando como una segunda capa de defensa en alto riesgo Áreas objetivo. Qatar tiene una variedad de sistemas de defensa de puntos de corto alcance para proteger objetivos individuales como la última línea de defensa. Todo esto se suma a la flota de aviones de combate de Qatar, que pronto incluirá a las F-15 Eagles más avanzadas del mundo .
Actualmente, NASAMS se usa aquí mismo en los Estados Unidos para la misión de defensa aérea más importante del país. La mayoría de los estadounidenses no se dan cuenta, pero este sistema SAM es el componente cinético basado en tierra principal del sistema integrado de defensa aérea que protege la Región Capital, junto con el Vengador AN / TWQ-1Sistemas de defensa aérea de corto alcance que se ubican en algunas ubicaciones clave. Los lanzadores NASAMS están ubicados cerca de objetivos de muy alto perfil en el área metropolitana de Washington, DC, pero sus rangos se superponen, creando una gran área de cobertura que puede poner en peligro muchos tipos de amenazas aéreas. Los F-16C / D con base en Andrews AFB y los helicópteros de la Guardia Costera MH-65 con base en el Aeropuerto Internacional Reagan conforman el componente aéreo del paraguas antiaéreo sobre la capital de la nación. Puede leer todo sobre el papel de NASAMS en la protección de Washington, DC en esta última característica mía y sobre las otras defensas de la capital aquí.
KONGSBERG
AMRAAM-ER está realizando un disparo de prueba desde un lanzador de casillas NASAMS.
La actualización a AMRAAM-ER para los 10 países que ya utilizan NASAMS es muy lógica, ya que este misil puede hacer un mejor uso de las redes de sensores avanzadas y de gran alcance que forman parte de los datos, o alimentar a NASAMS. Además, los lanzadores existentes pueden acomodar fácilmente el misil, así como otros, como el AIM-9X Sidewinder .
El rango algo limitado del AIM-120 estándar lanzado al suelo no fue una gran ventaja para este sistema. Adaptar un misil aire-aire para propósitos tierra-aire nunca es ideal. Con AMRAAM-ER disponible, NASAMS se adentra más en la clase de defensa aérea de alcance medio. Con esto en mente, las ventas a usuarios completamente nuevos ahora también son mucho más probables que en la memoria reciente. Para los países que operan el AIM-120 y el ESSM, como lo hacen muchos aliados de EE. UU., Probablemente habrá un aumento mínimo en lo que respecta a los costos secundarios de la introducción y el mantenimiento de un nuevo misil como el AMRAAM-ER.
En una nota al margen, será interesante ver si AMRAAM-ER se evalúa para la adaptación aire-aire. ESSM no se construyó para manejar los rigores del vuelo y, especialmente, no en un avión de combate que gira a gran velocidad y vuela rápido, por lo que no está claro qué se necesitaría para que sea capaz de hacerlo. Aún así, esto se ha hecho en múltiples ocasiones a lo largo de los años. Como ejemplo, Israel está trabajando para adaptar su innovador misil Stunnerpara su uso aire-aire.
En la actualidad, la USAF y la Armada están buscando rápidamente nuevassoluciones de aire a aire de largo alcance para reemplazar eventualmente al AIM-120 como el misil de aire a aire de alcance visual más allá de Estados Unidos. Si AMRAAM-ER ofrece un rendimiento tan sustancial en su forma lanzada desde tierra, sería interesante saber qué podría hacer si se lanzara por aire a gran altitud y velocidad transónica o incluso supersónica. Podría ser una opción algo estándar para los combatientes que transportan sus misiles externamente o para combatientes sigilosos mientras no operan en una configuración de baja observación. Podría representar un mayor valor para las operaciones en las que esos combatientes funcionarán como aviones de arsenal para los combatientes furtivos con profundidad limitada de la revista que operan más profundamente en el espacio aéreo enemigo.
Ahora que NASAMS tiene un misil más potente y mucho mejor optimizado, será interesante ver si disfruta en algún momento del mismo éxito que los últimos sistemas de misiles Patriot en los últimos tiempos . Pero independientemente de su potencial de exportación, existe una gran posibilidad de que AMRAAM-ER tenga la tarea de proteger la sede del poder de Estados Unidos en un futuro no muy lejano.
Póngase en contacto con el autor: Tyler@thedrive.com
Irán niega las acusaciones estadounidenses y británicas de intentar detener a un petrolero
Londres se siente "preocupado" y pide una no escalada, y Teherán describe las acusaciones como "repetidas para aumentar la tensión"
Video .. Irán niega las acusaciones estadounidenses y británicas de intentar detener a un petrolero en el Golfo
Un nuevo episodio de la confrontación indirecta entre Irán y sus rivales occidentales en las aguas del Golfo, en medio de los temores del tabú y convirtiéndolo en una confrontación directa en medio de la creciente tensión en la región por las sucesivas declaraciones de Irán para reducir su compromiso con el acuerdo nuclear firmado en 2015. Londres y Washington acusaron a los barcos de la Guardia Revolucionaria Al tratar de "detener" a un petrolero británico en el Golfo, que Teherán negó con vehemencia.
El gobierno británico dijo que tres barcos iraníes habían intentado interceptar a un petrolero británico en el Estrecho de Hormuz, pero sus barcos se retiraron después de las advertencias de un buque de guerra británico. Gran Bretaña instó a las autoridades iraníes a "calmar la situación en la región".
"En violación de la ley internacional, tres barcos iraníes han tratado de impedir el paso del barco de British Heritage en el estrecho de Hormuz", dijo un portavoz del gobierno británico en un comunicado, y agregó que la Royal Navy se había visto obligada a intervenir para ayudar al astillero británico de petróleo. A la British Petroleum Group.
Añadió que «la fragata Montrose se vio obligada a centrarse entre los barcos iraníes y la herencia británica y envió advertencias verbales a los barcos iraníes, que se alejaron».
La historia fue reforzada por dos funcionarios estadounidenses que confirmaron a la red de la CNN que cinco barcos de la Guardia Revolucionaria Iraní habían intentado detener al petrolero británico que cruzaba el Estrecho de Ormuz en el Golfo.
Los dos funcionarios, que están directamente al tanto de lo que sucedió, dijeron que el petrolero estaba saliendo del Golfo antes de que los barcos iraníes lo abordaran y le ordenaron cambiar de rumbo y entrar en las aguas territoriales iraníes.
Montrose, de la Marina Real Británica, escoltaba al petrolero desde la parte trasera, guió sus armas montadas en la superficie hacia los iraníes y les dio una advertencia verbal para que se retiraran.
La barcaza británica estaba equipada con ametralladoras de 33 milímetros diseñadas específicamente para expulsar botes pequeños, dijeron los funcionarios, señalando que la barcaza británica estaba en patrulla regular para proporcionar protección naval en el Golfo.
Los dos funcionarios dijeron que un avión no tripulado estadounidense volaba sobre la escena y filmaba lo que había sucedido.
En el contexto, Al Jazeera citó al secretario británico de Asuntos Exteriores Jeremy Hunt diciendo que su país estaba siguiendo la situación. "Estamos monitoreando la situación por el intento de Irán de interceptar a un petrolero británico y no queremos una escalada", dijo al-Jazeer
Temor a ofensiva yemení: Riad cierra por la noche sus aeropuertos
Temor a ofensiva yemení: Riad cierra por la noche sus aeropuertos: Los nuevos informes revelan que Arabia Saudí cierra por la noche el aeropuerto internacional de Abha (sureste) por el temor a los ataques de drones yemeníes.
Arriba a Turquía un avión ruso con una nueva serie de componentes para los sistemas antimisiles S-400
Arriba a Turquía un avión ruso con una nueva serie de componentes para los sistemas antimisiles S-400: Continúa la entrega de los sistemas antimisiles rusos S-400 a Turquía, en el marco del contrato firmado entre Moscú y Ankara.
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