La reposición de la Fuerza Aérea de Mongolia con un par de MiG-29UB, donados por decisión del Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas de Rusia, permitirá al país vecino restaurar sus propios aviones de combate y resolver las tareas de asegurar la patrulla del espacio aéreo. dentro de las fronteras nacionales.
La transferencia de un par de aviones desde la presencia del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia tuvo lugar el 26 de noviembre en el territorio de una base militar ubicada en el aeropuerto internacional Genghis Khan que sirve a la capital del país, la ciudad de Ulan Bator . El evento fue programado para la celebración del 95 aniversario de la proclamación de la República Popular de Mongolia (MPR). El hecho es que hace unos años, debido al agotamiento de los recursos y la depreciación del material, los últimos MiG-21 sobrevivientes fueron retirados de la Fuerza Aérea de Mongolia, y el país quedó sin aviones de combate.
La transferencia de un par de aviones desde la presencia del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia tuvo lugar el 26 de noviembre en el territorio de una base militar ubicada en el aeropuerto internacional Genghis Khan que sirve a la capital del país, la ciudad de Ulan Bator . El evento fue programado para la celebración del 95 aniversario de la proclamación de la República Popular de Mongolia (MPR). El hecho es que hace unos años, debido al agotamiento de los recursos y la depreciación del material, los últimos MiG-21 sobrevivientes fueron retirados de la Fuerza Aérea de Mongolia, y el país quedó sin aviones de combate.
Recursos y necesidad
Mongolia es un país pobre; Los recursos financieros limitados le impiden adquirir nuevos vehículos de combate. El gasto anual en defensa es de solo $ 120 millones, por lo que puedes comprar ... ¡un caza F-35! Después de haber perdido el apoyo fraterno después del colapso de la URSS, los mongoles recurrieron a los estados occidentales en busca de asistencia técnica militar, con la esperanza de obtener aviones a crédito o en cuotas. Sin embargo, de hecho, nunca llegó ...
Mirando el mapa político del mundo, es apropiado hacer la pregunta: ¿necesitan los mongoles aviones de combate en general y combatientes en particular? Después de todo, un país pequeño en términos de población (poco más de tres millones de habitantes) no tiene recursos significativos para enfrentar a China o Rusia, en caso de un hipotético conflicto militar con una de las dos superpotencias vecinas. Las fuerzas armadas nacionales son menos de diez mil personas, en comparación con los millones de ejércitos de sus vecinos ...
La historia recuerda cómo durante la Edad Media, las hordas de caballería mongola lideradas por Genghis Khan (la figura político-militar nacional más respetada) derrotaron a todos los ejércitos extranjeros que se interponían en el camino, estableciendo un control estricto sobre la antigua China, Asia Central, Siberia, Kievan Rus, llegando a Europa central. Los descendientes del gran guerrero y el hábil político durante siglos mantuvieron a muchos pueblos subyugados bajo su poder. Y en el siglo pasado, la propia República Popular de Mongolia fue atacada por los guardias blancos, chinos e incluso ... ¡militaristas japoneses! Entonces, como decían los antiguos romanos, Si vis pacem, para bellum - "si quieres la paz, prepárate para la guerra" ...
Neutralidad permanente
Hace cuatro años, el Presidente de Mongolia declaró la "neutralidad permanente" de su país. Esto, sin embargo, no significa una negativa a mantener las Fuerzas Armadas. Además, las tropas mongolas participan en misiones de mantenimiento de la paz en todo el mundo. En diferentes años del nuevo milenio, mantuvieron la paz y el orden públicos en el Sáhara Occidental, Sierra Leona, Liberia, Irak, etc.
Hoy, las operaciones antiterroristas se destacan. El personal militar mongol está familiarizado con ellos en Afganistán, donde hace algún tiempo, con la ayuda de una veintena de especialistas, entrenaron a soldados locales.
La composición nacional y religiosa de la población de Mongolia excluye naturalmente eventos como el afgano, sirio o iraquí. Mientras tanto, recientemente entre algunos jóvenes ha aumentado la adherencia a las tradiciones islámicas de sus ancestros ancestrales. Como muestran los eventos en otros países, los terroristas a menudo intentan aprovechar esto, dirigiendo el interés en las enseñanzas religiosas en la dirección deseada, lo cual es alarmante y proporciona argumentos adicionales para los partidarios de fortalecer la efectividad en el combate de las Fuerzas Armadas de Mongolia.
Fuerza aérea mongol
Las relaciones ruso-mongolas tienen profundas raíces históricas, en base a las cuales se desarrollan las relaciones de buena vecindad entre los dos pueblos. Durante décadas, Rusia participó en la construcción de las Fuerzas Armadas de Mongolia y en la capacitación del personal nacional. El punto de partida para la creación de la aviación MNR fue la llegada, en la primavera de 1925, a Ulan Bator, de tres aviones de transporte del tipo Junkers U-13. "Desde entonces, nuestros jóvenes pilotos, dirigidos por instructores soviéticos, han dominado el pilotaje de aviones como el Yu-13, Il-2, R-1, R-5, U-2 (Po-2) y Yak- 7) Debían participar en conflictos regionales mundiales, durante los cuales cumplieron honrosamente su deber de proteger la independencia y la integridad territorial de Mongolia. "En 1931, La Unión Soviética transfirió el primer lote de tres aviones de combate a las Fuerzas Armadas de Mongolia. El avión adicional que vino después hizo posible formar el destacamento de aviación Sukhe-Bator.
La mitad del siglo pasado estuvo marcada por la formación de las primeras unidades militares, técnicas y de personal de las Fuerzas Aéreas de las Fuerzas Armadas de Mongolia. “Entre los pilotos mongoles aparecieron grandes maestros de su oficio. Gracias a sus esfuerzos, la aviación de Mongolia se ha ido desarrollando y avanzando constantemente hacia nuevos logros.
En 1970, se creó un escuadrón de combate MiG-17. Y entre 1977 y 1984. se formó un escuadrón de aviación de cazabombardero, formado por los luchadores supersónicos más modernos MiG-21PF y MiG-21UM en ese momento. Estos escuadrones hicieron más de noventa mil salidas. "
Más recientemente, Mongolia fue uno de los pocos países del mundo cuyos enviados viajaron al espacio exterior ”(Zhugderdemidiin Gurragcha realizó un vuelo espacial del 22 al 30 de marzo de 1981, como parte de la tripulación Soyuz-39).
Recientemente, el alcance de la cooperación técnico-militar entre los dos países se ha expandido nuevamente, el número de visitas y negociaciones al más alto nivel está aumentando. El primero de los altos comandantes militares rusos el año pasado fue visitado por el ministro general de Defensa de Mongolia, Sergei Kuzhugetovich Shoigu, en Mongolia. Y en septiembre, siguió la visita oficial del presidente de Rusia, Vladimir Vladimirovich Putin. Lanzó la implementación de un importante proyecto de construcción en la región de Khalkhin-Gol del este de Aimak.
La visita de Putin
Como se señaló anteriormente, la transferencia del par MiG-29UB el mes pasado de la presencia del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa se llevó a cabo bajo la dirección del Comandante en Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas de Rusia. La decisión correspondiente se tomó luego de los resultados de la visita del Jefe de Estado a Mongolia del 2 al 3 de septiembre de este año. Como si anticipara este evento, el presidente Khaltmagiin Battulga dijo: "Como Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas de Mongolia, me alegra que la Federación de Rusia preste gran atención al desarrollo y la cooperación en el campo de la defensa y la cooperación militar-técnica, proporciona asistencia técnica gratuita y está constantemente capacitado a nuestros expertos militares ".
Estado a Mongolia el 2-3 de septiembre de este año. Como si anticipara este evento, el presidente Khaltmagiin Battulga dijo: "Como Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas de Mongolia, me alegra que la Federación de Rusia preste gran atención al desarrollo y la cooperación en el campo de la defensa y la cooperación militar-técnica, proporciona asistencia técnica gratuita y está constantemente capacitado a nuestros expertos militares ".
Vladimir Putin voló a Ulán Bator la noche del 2 de septiembre y mantuvo reuniones con los líderes del país anfitrión todo el día siguiente. Fue recibido por el presidente Khaltmagiin Battulga, el primer ministro Uhnagiin Hurelsuh y el presidente del Gran Estado Khural Gombozhavyn Zandanshatar. Entre los dos países se firmaron diez documentos, incluido el protocolo intergubernamental sobre la renovación del acuerdo de 2004 sobre la prestación de asistencia técnica militar a Mongolia sin costo alguno. En realidad, sobre la base de este documento, se realizó la transferencia de dos MiG.
Además, durante la visita de septiembre, las partes firmaron un acuerdo indefinido sobre relaciones amistosas y una asociación estratégica integral entre Mongolia y la Federación de Rusia. Está redactado sobre la base del Tratado de Relaciones Amistosas y Cooperación de 1993 y, por así decirlo, se desarrolla. Según el líder del país anfitrión, el nuevo acuerdo representa el texto fundamental, que "detalla los principios básicos de nuestras relaciones", por lo que la firma de este documento llevó nuestras relaciones a un nivel cualitativamente nuevo, "fortaleció la confianza mutua y preparó la base para expandir la cooperación mutuamente beneficiosa ”. Por lo tanto, demostramos un deseo mutuo de llevar nuestra interacción a un nivel superior y resolver conjuntamente tareas a largo plazo a gran escala.
Eventos festivos
Altos funcionarios de los dos países participaron en celebraciones dedicadas al 80 aniversario de la victoria de las tropas soviéticas y mongolas en las batallas en Khalkhin Gol. Estas incluyeron demostraciones de pilotos de Kubinka cerca de Moscú en un avión Su-30SM y un concierto del Conjunto de Canción y Danza del Ejército ruso que lleva el nombre de Alexandrov. La participación de enviados rusos embelleció la celebración y le agregó solemnidad. Vladimir Putin y Khaltmagiin Battulga colocaron coronas de flores en los monumentos, hablaron con veteranos, visitaron una exposición de arte temático y hablaron en una recepción de gala con ocasión de eventos memorables de gloria militar.
El presidente Battulga señaló: "El pueblo mongol está contento de que celebremos este aniversario tan solemne y ampliamente" y de que "aceptó muy positivamente" la actuación de demostración de los "Caballeros rusos". Las relaciones entre Mongolia y Rusia han sido puestas a prueba por tradiciones históricas, asociación militar y tiempo, y se están desarrollando según los principios de confianza mutua, enfatizó.
“Estamos agradecidos de que el Presidente de la Federación de Rusia, en una visita oficial, junto con nosotros celebre el 80 aniversario de la victoria en las batallas en Khalkhin Gol. Esta victoria, que defendió nuestra independencia y soberanía, unió la amistad entre nuestros pueblos, es sagrada para nosotros. <...> En 1939, en poco tiempo, se entregó una gran cantidad de personal militar, aviones, tanques, equipos militares y armas a gran distancia, y se libraron batallas a gran escala en un área relativamente pequeña. Por lo tanto, la lucha contra Khalkhin Gol es de particular importancia en la historia militar mundial. En ningún caso debe haber intentos de falsificar las verdaderas causas y el significado de esta guerra. Somon Khalkhin-Gol del aimak oriental se convirtió en el campo de batalla más grande y un semillero de victoria histórica. "
Tugriks sobre luchadores
Por su parte, Putin también atribuyó gran importancia a los acontecimientos de mediados del siglo pasado. “En 1939, los soldados soviéticos y mongoles, luchando hombro con hombro, rechazaron ferozmente al agresor y juntos defendieron la soberanía y la integridad territorial de Mongolia. La victoria lograda enfrió el ardor militante de los invasores, garantizó la seguridad de las fronteras del Lejano Oriente de la Unión Soviética durante los años difíciles de la Gran Guerra Patria. "
“Por supuesto, recordamos bien el importante apoyo que los amigos mongoles y el pueblo mongol brindaron a nuestro país en la lucha contra el fascismo, sin mencionar el suministro de unos quinientos mil caballos, que fue extremadamente importante para esos tiempos. Se construyeron 53 tanques con donaciones recolectadas por ciudadanos mongoles. Estos tanques, unidos en la brigada de tanques "Revolución Mongolia", entraron en su primera batalla en 1943 en el Kursk, y en 1945 entre los primeros entraron en Berlín. El escuadrón aéreo de Mongolia Arat también participó en las batallas en los frentes de guerra. Los combatientes incluidos en ella también fueron presentados a la Unión Soviética por Mongolia. "
Según el Comandante en Jefe Supremo, la interacción de nuestros países en el área de equipamiento militar y aviación no fue "tráfico de una sola dirección". Cuando Mongolia necesitaba ayuda con equipos y tropas, Moscú se la proporcionó, y en el momento difícil de la lucha contra el nazismo alemán, los mongoles nos enviaron caballos, ganado, ropa de piel, comida, recaudaron dinero para apoyar el complejo militar-industrial, incluida la aviación. producción. El escuadrón de Arat de Mongolia mencionado por Vladimir Vladimirovich se formó en la primavera y el verano de 1943 sobre combatientes La-5 construidos con donaciones voluntarias del pueblo mongol, alrededor de dos millones de tugriks.
Los primeros aviadores mongoles
El punto de partida para el despliegue permanente de aviones en Mongolia fue la llegada, el 25 de mayo de 1925, a Ulan Bator, de tres aviones U-13 (designación soviética) con tripulaciones. Estamos hablando de Junkers F.13: monoplanos monomotores con una tripulación de dos personas, capaces de transportar hasta cuatro pasajeros.
Pronto, los pilotos soviéticos organizaron el servicio postal de la capital de Mongolia con territorios remotos y comenzaron a capacitar al personal local. Aprendiendo de la experiencia de los enviados del país de los soviéticos, los pilotos mongoles a partir de 1927 comenzaron a volar con tripulaciones y luego con salidas independientes. Y tres años después, el primer grupo de nativos de Mongolia fue a la Unión Soviética para dominar la profesión de pilotos militares. Entre ellos estaban los futuros Héroes del MPR Damchaagiin Dembarel y Choimbolyn Shagdasuren.
Damberel y Shagdasasuren
Una razón seria para el fortalecimiento de la aviación de Mongolia fue la captura de Manchuria por las tropas japonesas, con su posterior retirada del protectorado del gobierno central de China y la formación del estado títere "Manzhou-go". En el verano de 1931, el MPR recibió, como regalo del gobierno soviético, varios aviones R-5 con ametralladoras. Sirvieron de base para la formación del escuadrón Suche-Bator.
Fueron los biplanos monomotor de la familia R-5 del diseñador de aviones Nikolai Nikolayevich Polikarpov que durante mucho tiempo formaron la base de la aviación mongola. La masa del avión era de aproximadamente dos toneladas, peso de vuelo, de 3000 a 3800 kg. Además del reconocimiento, el correo postal y el transporte (hasta cuatro pasajeros), el avión también se produjo en la versión del avión de ataque ligero R-5Sh (LSH-5). Además de un par de ametralladoras para proteger el hemisferio trasero, estaba armado con cuatro PV-1 o ShKAS montados en pares debajo de las consolas del ala inferior para disparar hacia adelante en el curso.
La aeronave podría, dependiendo de la potencia del motor instalado (M-17, AM-34), transportar de 240 a 500 kg de carga útil. En la práctica, el avión de ataque utilizó bombas de fragmentación ligera, colocándolas en ocho nodos de la bisagra debajo del ala inferior. Según los estándares de la primera mitad de los años treinta, la base R-5 parecía ser un buen reconocimiento, y el R-5Sh, un avión de apoyo de fuego directo bastante poderoso. En la aviación de Mongolia, intentaron usarlos principalmente en colaboración con las divisiones de caballería.
Uso de combate
Al no reconocer el MPR y prepararse para una mayor penetración hacia el norte, los japoneses provocaron una rebelión armada contra el gobierno central en Ulan Bator. El escuadrón R-5 ayudó a suprimirlo, durante los diez días de agosto a septiembre de 1934 completó una treintena de salidas. El comando general fue llevado a cabo por el futuro Mariscal del Aire Vladimir Aleksandrovich Sudets, y tres pilotos soviéticos y dos mongoles realizaron misiones de combate directamente.
El siguiente uso de combate data de marzo de 1935. El escuadrón en los biplanos R-5 y U-2 fue reubicado desde Ulan Bator al aeródromo delantero "Tamtsak-Bulak". Utilizando también Matad y Bain-Tumen, los aviadores patrullaron la sección disputada de la frontera en el área del lago Buir-Nur (Buir-Nuur). De ser necesario, brindaron apoyo de fuego a los guardias fronterizos para repeler las provocaciones armadas. A veces, los aviones realizaban varias salidas diarias, arrojando bombas y disparando ametralladoras. Aquí, el avión mongol sufrió las primeras pérdidas de combate: dos aviones R-5.
El primer desfile aéreo sobre Ulan Bator tuvo lugar en 1936 con la participación de ocho aviones. Y después de un par de años, la flota de Mongolia creció a cuarenta y cinco automóviles. El comandante del primer regimiento aéreo en 1938 era un piloto militar con experiencia en combate Choimbolyn Shagdasuren. Debido a la falta de personal local (en ese momento había 27 pilotos mongoles), las tripulaciones básicamente continuaron mezcladas. Entre los pilotos soviéticos se mencionan: Andrianov, Mann, Mironov, Novoseltsev, Pavlov, Polushin, Reifshneider, Starostenko, Sudnik, Fil, Khazakhmetov y Cherenkov.
El escuadrón mongol en siete aviones participó en la batalla en Khalkhin Gol. Debido a la superioridad de los aviones de combate japoneses en mayo de 1939, el P-5 sufrió pérdidas injustificadas y abandonó la zona de combate. En el verano, en preparación para la contraofensiva, fueron devueltos, cambiando las tácticas de acción.
1941, graduados mongoles de la escuela de aviación en Borisoglebsk
Ahora, bajo el mando del comandante mongol Bohr, los biplanos de baja velocidad volaron desde el aeródromo de Matad solo en la oscuridad, utilizando los aeródromos de "salto" en la línea del frente. Los equipos R-5 pudieron alcanzar el objetivo con señales luminosas desde posiciones en la línea del frente. La tarea principal era no dar paz a los soldados japoneses ni siquiera por la noche, agotándolos con bombardeos desde alturas del orden de tres kilómetros, fuera de la zona de destrucción de armas pequeñas y cañones antiaéreos de calibre de hasta 20 mm.
Tenga en cuenta que la aviación del ejército japonés en el teatro casi no vuela de noche debido a la falta de un número suficiente de pilotos con el entrenamiento adecuado. Con el equipo de cabina de instrumentos de la época, era realmente un negocio difícil y peligroso, que requería una gran habilidad de vuelo y conocimiento del terreno.
En total, durante la batalla en Khalkhin Gol, las tripulaciones del escuadrón aéreo de Mongolia completaron 186 incursiones y lanzaron unas sesenta toneladas de bombas, perdiendo un automóvil debido a un error de navegación. Al realizar vuelos nocturnos, Hamza Yerzinuly (Mudaris) Zaisanov se distinguió, un kazajo étnico que vivía en Mongolia. Graduado de la escuela de vuelo de Orenburg, dirigió el regimiento de aviación de Mongolia, y en 1942 dirigió toda la aviación militar del país.
Después del alto el fuego en septiembre de 1939, solo hubo unos pocos episodios del uso de la aviación mongol en la frontera con Manzhou-Guo y áreas de China bajo el control del Kuomintang. No hay información sobre su participación en la derrota de las tropas soviéticas del ejército de Kwantung en 1945.
Periodo de posguerra
Poco después de la guerra, el gobierno de MPR estableció un servicio de aviación civil para comunicaciones aéreas con aimaks remotos. Luego sirvió de base para la creación de la aerolínea nacional MIAT - Mongolian Airlines. La flota de su avión se reponía constantemente con aviones An-2, Il-14, An-24 y An-26. A finales de los años setenta, MIAT dominó su primer avión de reacción: Tu-154. Hoy, su flota consiste en los Boeing 737 y 767, y se espera la llegada del Boeing 787-9 Dreamliner en 2021.
Los aviones militares tampoco se detuvieron. Los biplanos con motores de pistón dieron paso a los monoplanos con turbopropulsores y motores turborreactores. A partir de 2008, el número de fuerzas aéreas se estimó en unas ochocientas personas, incluidas las unidades de misiles antiaéreos y artillería. Hoy, aviones de transporte militar An-26, helicópteros de apoyo contra incendios Mi-24 y aviones de transporte militar Mi-8 están en servicio.
Durante mucho tiempo en el territorio del MPR hubo un impresionante grupo de tropas soviéticas, incluidas unidades de aviación y misiles antiaéreos. Con su retirada en 1989-1992. Se entregó una gran cantidad de equipo y equipo al ejército local. Incluso hubo un cierto exceso de oferta, exacerbado por reducciones en las fuerzas armadas nacionales y una reducción en el gasto militar real.
Cuando las existencias se redujeron, el gobierno se formó sobre principios democráticos (después de la llamada "Revolución Democrática de 1992") recurrió a los Estados Unidos, Turquía y otros países occidentales para obtener ayuda militar. Esto resulta ser, pero en una cantidad extremadamente limitada, principalmente a través del entrenamiento de líderes militares y el suministro de los llamados "materiales que no son de combate". Prácticamente no tuvo ningún efecto sobre el estado del parque de la Fuerza Aérea.
La firma de nuevos acuerdos con Rusia en el otoño de 2019, incluido el protocolo intergubernamental sobre la renovación del acuerdo de 2004 para proporcionar a Mongolia asistencia técnica militar sin costo, proporciona la base para un nuevo impulso en el desarrollo de las fuerzas armadas del país. aviación. Quizás un par de MiG recibidos en noviembre será el primer paso en esta dirección.
Ruso T-14 Armata, alemán Leopard 2A7V y francés Leclerc.
