SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
miércoles, 1 de abril de 2020
Amnistía: EEUU mató en Somalia a civiles no a terroristas
Amnistía: EEUU mató en Somalia a civiles no a terroristas: Amnistía Internacional (AI) afirma que EE.UU. sigue matando e hiriendo a civiles en Somalia, mientras que el Pentágono alega que las víctimas eran milicianos.
Barco portugués hunde una nave de guerra de Venezuela
Barco portugués hunde una nave de guerra de Venezuela: Venezuela denunció el martes que un barco de bandera portuguesa provocó el hundimiento de una nave de su armada, como una medida para evitar su requisamiento.
La Armada de India comenzará a recibir cuatro aviones de patrulla marítima Neptuno P-8I más en mayo
01 de abril de 2020
Un P8I Poseidon de la Armada de la India realiza un vuelo de baja altitud junto a un misil guiado de la Armada de los Estados Unidos durante un ejercicio de guerra bilateral antisubmarino con la Armada de la India en el Océano Índico, 15 de abril de 2019.Crédito: Marina de los EE . UU.
La Marina de la India está programada para comenzar a inducir cuatro aviones Boeing P-8I Neptune más avanzados de patrulla marítima / guerra antisubmarina (ASW) este mayo, según fuentes de la Marina.
Esto parece confirmar informes anteriores este año de que el primero de los cuatro aviones se entregará a mediados de 2020. "Según el contrato, el primero de los cuatro aviones se entregará a mediados de 2020 y los tres restantes en 2021". Un portavoz de Boeing fue citado por Economic Times el 17 de febrero.
"Estos aviones también estarán en la misma configuración que los ocho aviones anteriores", dijo la fuente de la Armada según The Hindu el 18 de marzo. "Hay planes para instalar sistemas de comunicación encriptados en los anteriores".
La instalación de sistemas de comunicación encriptados en el avión fabricado en EE. UU. Es posible mediante la firma de un Acuerdo de Comunicaciones, Compatibilidad y Seguridad (COMCASA) en septiembre de 2019.
“COMCASA permite que el ejército de los EE. UU. Transfiera equipos seguros de comunicaciones y datos a la India. Antes de la conclusión del acuerdo, Estados Unidos tuvo que eliminar equipos de comunicación avanzados de todas las plataformas militares vendidas a la India, como el P-8I Neptune ”, expliqué anteriormente. "Además, Estados Unidos tuvo que colocar sistemas temporales menos seguros en las unidades indias para que las dos partes pudieran comunicarse durante los ejercicios bilaterales".
Según la fuente de la Armada de la India, el servicio ya ha puesto en funcionamiento COMCASA e intercambió información con el ejército estadounidense. Según los informes, COMCASA permite a los aviones P-8I y P-8A Poseidon, la variante de la Marina de los EE. UU., Compartir inteligencia operativa en tiempo real, incluida una imagen táctica común segura.
El gobierno indio y Boeing concluyeron un contrato de $ 2,1 mil millones para la compra de ocho aviones P-8I en 2009, lo que convierte a India en el primer cliente internacional de una variante de exportación de la aeronave de patrulla marítima. El Ministerio de Defensa de la India (MoD) colocó $ 1.1. mil millones de pedidos de seguimiento para cuatro P-8I adicionales en 2016. El Ministerio de Defensa de la India aprobó la adquisición de 10 P-8I más en junio de 2019. Como expliqué anteriormente:
El P-8I está equipado con algunas de las tecnologías de guerra antisubmarina (ASW) más modernas de los EE. UU., Incluyendo un sistema de radar de popa APS-143 OceanEye de Telephonics y un detector de anomalías magnéticas de vanguardia. El APS-143 no está presente en el P original -8A Poseidón en uso por la Marina de los EE. UU.
El avión también está armado con sistemas de armas estadounidenses, incluidos misiles Harpoon Block-II, [y] torpedos ligeros MK-54 [junto a otros]. Todos los aviones están vinculados a datos con submarinos indios para poder transmitir información sobre buques enemigos.ANUNCIO
El escuadrón P-8I de la Armada india (Escuadrón aéreo naval indio 312A) opera desde la estación aérea naval india Rajali en el sur de India.
Las fuerzas hutíes están avanzando dentro de Arabia Saudita (+ Mapas)
Las fuerzas de los hutíes están avanzando dentro de Arabia Saudita. En los últimos días, combatientes yemeníes se enfrentan con fuerzas lideradas por Arabia Saudita en la zona fronteriza en la parte occidental de la provincia de Saada, avanzando en las áreas de la montaña Tuwailiq, Rahwan, Wadi Jarah en la frontera con la provincia de Jizan de Arabia Saudita.
Mientras tanto, los hutíes continuaron su avance cerca de al-Hazm en la provincia yemení de al-Jawf. Las fuerzas de la coalición liderada por Arabia Saudita se retiraron de las áreas de Sayl, Andar, Barsh Mountain y Arfaj.
Los combatientes israelíes lanzaron cohetes en la dirección de las posiciones S-300, pero fueron derribados.
El ejército israelí no solo llevó a cabo otro ataque contra las posiciones del ejército sirio en la provincia de Homs, sino que también encontró otra forma de ridiculizar los sistemas de defensa aérea S-300 de Rusia, considerado uno de los sistemas de defensa aérea más prometedores. Al final resultó que, los aviones de combate israelíes dispararon varios misiles hacia el área posicional siria S-300, derrotando con éxito las posiciones del ejército sirio, mientras que los "Favoritos" no reaccionaron nuevamente.
Según el recurso Avia.pro disponible, los aviones de combate israelíes lanzaron varios misiles mientras se encontraban en el espacio aéreo sobre el Líbano. El lanzamiento se llevó a cabo desde la costa, sin embargo, se alega que los misiles fueron disparados desde diferentes direcciones, sin embargo, los sistemas de defensa aérea sirios llevaron a cabo exclusivamente su derrota, mientras que los sistemas S-300 que nunca se usaron, y esta vez no encontraron su uso contra Aviones de combate israelíes.
En los cuadros de video presentados se puede ver cómo los sistemas de defensa aérea sirios derrotan a los misiles israelíes, pero los datos sobre la efectividad de los sistemas de defensa aérea sirios siguen siendo muy contradictorios, en particular, según algunas fuentes, los aviones militares israelíes lograron alcanzar al menos cuatro objetivos en Siria, mientras que varias fuentes incluso informan la futilidad del ataque israelí.
Según algunos informes, la causa del ataque fue la concentración de las fuerzas iraníes en la frontera con Líbano, sin embargo, este no es un argumento de peso para una agresión abierta contra la soberanía de Siria.
Tracker preservados
Diseñado para la US Navy en los años 50's, como el primer avión antisubmarino integral que combinaba las tareas de búsqueda y ataque ASW, entró en servicio en EE.UU. hacia 1954.
En nuestro país, la Aviación Naval comenzó a operar las primeras versiones en 1962 y durante la primer década del siglo XXI, modernización mediante, todavía los mantenía en servicio. Operaron en la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina (Búhos) y la Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generaes (PropoGen).
Los ejemplares sobrevivientes y preservados corresponden a los primeros modelos incorporados, así como otros que vinieron como "fuente de repuestos".
0511/2-G-51
Museo de la Aviación Naval Argentina (Bahía Blanca)
Grumman US-2A (msn.220, ex BuNo133249) preservado en condición de puesta en marcha.
0510/2-G-52
Museo de la Aviación Naval Argentina (Bahía Blanca)
Grumman US-2A (msn.173, ex BuNo133202) actualmente en depósito, aguardando restauración.
dos búhos custodiando a su "par" metálico
.JPG)
0512/2-G-53
Base Aeronaval Comandante Espora (Bahía Blanca)
Grumman US-2A (msn.228, ex BuNo133257) monumento (gate-guardian), repintado en 2017.
.JPG)
0860/2-AS-27
Arsenal Aeronaval Cdte Espora (Bahía Blanca)
Grumman S-2G (msn.297C, ex BuNo152828), nunca voló en Argentina, almacenado para repuestos
1995.- traslado desde Puerto Belgrano a Cdte. Espora (foto. La Nueva Provincia)
el mismo avión en 2005 como "donande de órganos" en el ARCE.
0861/2-AS-28
Arsenal Aeronaval Cdte Espora (Bahía Blanca)
Grumman S-2G (msn.310C, ex BuNo152841), nunca voló en Argentina, almacenado para repuestos
llegada a Cdte. Espora, en 1995
0862/2-AS-29
Museo Interfuerzas Santa Romana (San Luis)
Grumman S-2G (msn.324C, ex BuNo153568) adquirido para repuestos, entregado en 2005 al museo, se pintó como un S-2E.
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fotografía de internet
Fuentes & fotografías: Armada Argentina, La Nueva Provincia, Juan Carlos Cicalesi & Fernando R. Jara
Bombardero estratégico M-30
Los estudios de diseño de aviones con una planta de energía nuclear (ACS), iniciados en OKB-23 por V.M. Myasishchev en 1955-56 (proyectos " 60 ", "60M") se desarrollaron en 1959.
El decreto del gobierno de fecha 06/19/1959 Myasishchev Design Bureau encargó el desarrollo de un nuevo avión de gran altitud M-30 con una planta de energía nuclear del tipo "cerrado". La aeronave estaba destinada a bombardeos y misiles guiados contra objetivos pequeños particularmente importantes en los Estados Unidos y formaciones de ataque de portaaviones en el océano.
El desarrollo del motor para el nuevo avión se confió a N. Kuznetsov Design Bureau. Al diseñar, los diseñadores enfrentaron una paradoja desagradable: una caída en el empuje de un motor atómico con una disminución en la altura. (Para las aeronaves ordinarias, era exactamente lo contrario: el empuje cayó con un ascenso). Comenzó la búsqueda de un diseño aerodinámico óptimo. Al final, nos decidimos por el esquema de "pato" con un ala de barrido variable y una disposición por lotes de motores. Se suponía que un solo reactor a través de potentes tuberías cerradas suministraría refrigerante líquido (litio y sodio) a 6 motores de chorro de aire NK-5. Se preveía el uso adicional de combustible de hidrocarburos en el despegue, alcanzando la velocidad de crucero y realizando maniobras en el área objetivo. A mediados del año 60, el proyecto preliminar M30 estaba listo. Debido al fondo radioactivo mucho más pequeño del nuevo sistema de propulsión, se facilitó enormemente la protección de la tripulación, y la cabina recibió vidrio de plomo esmaltado y plexiglás con un espesor total de 11 cm. Se proporcionaron dos misiles guiados K-22 como armamento principal. Según los planes, se suponía que el M-30 debía volar a más tardar en 1966.
El trabajo en el proyecto continuó hasta principios de 1961, incluso después del cierre de OKB-23.
Descripción
Construcción OKB V.M. Myasishchev
Designación M-30 (proyecto 30)
Proyecto Mayo de 1959
Tipo Bombardero estratégico con YaSU
Tripulación
Características geométricas y de masa.
Peso de despegue, kg 169000-170000
Peso de carga kg 25000
Planta de energía
Tipo de motor TRDA NK-5
Fuentes de información:
“El camino espinoso a ninguna parte. Notas del diseñador del avión "/ L. Selyakov /
Aviones V.M. Myasishchev / N.V. Yakubovich, V.N. Lavrov, 1999 /
Dibujos de la oficina de diseño de aviones V.M. Myasishcheva / Dibujos en 2D por computadora de aviones /
Caza interceptor XF-103
En septiembre de 1950, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos recurrió a los fabricantes de aviones con una propuesta para desarrollar el sistema de armas MX-1554, el "interceptor para todo clima de 1954". (la aeronave debe ponerse en funcionamiento en 1954).
En enero de 1951, seis fabricantes de aviones hicieron sus propuestas para el interceptor MX-1554. La empresa Republic Aviation respondió de inmediato con tres proyectos. La primera opción fue un mayor desarrollo del caza XF-91. Se suponía que el interceptor XF-91B utilizaría un sistema de propulsión combinado de un motor de turboventilador y un potente motor de cohete Aerojet. La segunda opción, que era preferida en Riplik, era un interceptor con un motor jet-ramjet. Finalmente, en el tercer proyecto, se utilizó un motor turboventilador convencional, asegurando el logro de una velocidad correspondiente al número M = 2.
En septiembre de 1951, Convair fue reconocido como el ganador en el programa MX-1554, proponiendo el diseño del interceptor supersónico F-102 diseñado de acuerdo con el esquema "sin cola" con un ala triangular. Pero este proyecto fue el primer paso hacia un interceptor más complejo y avanzado F-102B, que más tarde recibió la designación F-106. Sin embargo, la oferta de Ripablik de un interceptor con rosca de chorro no fue rechazada. El liderazgo de la Fuerza Aérea, considerando que dicha central eléctrica es extremadamente prometedora y teniendo en cuenta la experiencia de la compañía en el avión XF-91 Thunderseptor, decidió financiar más investigaciones y asignó oficialmente al futuro interceptor la designación XF-103.
Se suponía que el interceptor XF-103 alcanzaría una velocidad de M = 3 a una altitud de 18300 m. Al despegar en la versión ligera (17.240 kg), el techo práctico superó los 21.300 m. El peso máximo de despegue fue de 19.500 kg, incluidos 1.940 litros de combustible en dos tanques externos. La masa de despegue se determinó teniendo en cuenta el radio de combate de 600 km. XF-103 tenía un ala triangular (barrido a lo largo del borde de ataque - 55 o ), estabilizador (60 o ) y quilla y quilla dorsal plegable. Para aumentar la maniobrabilidad a altas velocidades, en lugar de alerones, se utilizaron puntas de ala que giraban todo. El chasis se retrajo hacia el fuselaje.
Para lograr la velocidad máxima, se utilizó un motor combinado Curtiss-Wright. El circuito de postquemador del motor turborreactor XJ67-W-3 y el circuito ramjet XRJ55-W-1 se combinaron en una sola unidad. A una velocidad de M = 2, se suministró al ramjet aire de la toma de aire común a través del canal de derivación con hojas móviles, sin pasar por la turbina.
Para proteger contra el calentamiento aerodinámico, el material principal para el interceptor era la aleación de titanio 4908. El uso generalizado de titanio requirió el desarrollo de procesos tecnológicos apropiados que tengan en cuenta las características específicas de este material. Se han desarrollado métodos de procesamiento de titanio caliente y frío. La primera parte hecha de su titanio fue el plumaje, que se utilizó como prototipo.
Como la cabina no sobresalía más allá de los límites del fuselaje para reducir la resistencia y el calor, se instaló un periscopio hacia adelante para mejorar la visibilidad. El piloto fue colocado en una cápsula, que se catapultó hacia abajo.
De acuerdo con los requisitos para el interceptor MX-1554, el armamento de la aeronave XF-103 consistía en seis misiles guiados aire-aire Hughes HAAM-2A (más tarde designado Falcon GAR-1) y 36 PC no calibradas de 70 mm con cola plegable . Los misiles Falcon se ubicaron en compartimentos individuales a los lados del frente del fuselaje frente al ala (3 en cada lado) y se expulsaron antes del lanzamiento. Los misiles no guiados también se ubicaron dentro del fuselaje, con su compartimiento ubicado en la parte inferior del fuselaje detrás de la toma de aire. Más tarde excluyó la PC del armamento. Y en enero de 1957, se decidió utilizar el lanzador de misiles XGAR-1A Advanced Falcon con una ojiva nuclear o convencional y un sistema de control de lanzamiento avanzado, así como aumentar el tamaño del compartimento debajo del carenado de la nariz para instalar un radar con un diámetro de antena de 1,
Durante el proceso de diseño, el crecimiento de la masa de despegue obligó a aumentar la envergadura a 10.91 m (pero manteniendo su área) y la altura de la cola vertical a 5.55 m. Para reducir la masa de la estructura, la boquilla cuadrada se convirtió en un eje circular simétrico. La cola del fuselaje se aplicó en la parte trasera de acuerdo con la "regla del área". El diseño de la toma de aire se ha vuelto más complicado: ahora su borde inferior se ha vuelto manejable y de mayor tamaño.
En Ripablik, se estaban preparando para lanzar el primer XF-103 del taller de ensamblaje en febrero de 1958. Pero el 21 de agosto de 1957, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Interrumpió el programa interceptor XF-103, a pesar del hecho de que se invirtieron más de $ 100 millones en 6 años. Un poco más tarde, la Fuerza Aérea informó que la reducción del programa XF-103 se debió a restricciones presupuestarias, así como a la llegada de otros aviones que podrían proporcionar los mismos datos. Con el advenimiento de los interceptores Bomark capaces de transportar una carga nuclear e interceptar objetivos a largas distancias, desapareció la necesidad de un XF-103 tripulado.
El modelo interceptor se almacenó en un hangar durante algún tiempo en la fábrica de Ripablic en Riverhead (estado de Long Island), y luego se transfirió a la fábrica de Grumman, donde se desmanteló. Pero la experiencia de desarrollar el XF-103 no desapareció, se utilizaron muchas soluciones de diseño en otros aviones.
Descripción
Desarrollador República
Designación XF-103
Tipo Luchador interceptor
Tripulación 1
Características geométricas y de masa.
Longitud de la aeronave, excluyendo la barra de LDPE, m 24,96
Altura de la aeronave, m 5,58
Envergadura, m 10,91
Área del ala, m 2 37.25
Extensión del ala 3.2
Peso en vacío, kg 14775
Peso máximo de despegue, kg 25300
Peso máximo de aterrizaje, kg 16060
Planta de energía
Número de motor 1 (combinado)
Motores Motor turborreactor Wright XJ67-W-3 y ramjet XRJ55-W-1
Empuje de motores (a una altitud de 15 km), kgf 6330/10025 + 16695
Datos de vuelo (calculados para julio de 1957)
Velocidad máxima a una altitud de 11480-21335 m 3 M (en el futuro se planeó aumentar a M = 3.7)
Velocidad de combate a una altitud de 23 km. 2,2 m
Velocidad de crucero a una altitud de 9145 m, km / h 980
Velocidad inicial de ascenso, m / s 97,3
Tiempo de ascenso 10670 m, min 10,64
Tiempo de escalada 18290 m, min 21,4
Radio de combate, km 370
Alcance, millas 450
Techo práctico, m 24,400
Distancia de despegue (despegue con impulsores de lanzamiento), m 5840
Armamento
NUR 36 x 70 mm "Mighty Mouse" FFAR
UR "aire-aire" 6 halcón GAR-1
Fuentes de información:
Aviación y astronáutica (ayer, hoy, mañana) 9/98
"Vojenska letadla" / Vaclav Nemecek, Praga, 1982 /
Rusia está construyendo una base para submarinos "Ash" en el Ártico
Foto: commons.wikimedia.org/Mil.ru
La Flota del Norte recibirá cinco submarinos Yasen-M a la vez, en el arsenal de los cuales serán misiles de crucero Calibre y Zircons hipersónicos. Se construirá una base segura con toda la infraestructura necesaria para los buques de propulsión nuclear. Este es el periódico Izvestia, citando una fuente en el Ministerio de Defensa.
No se especifica el momento de la construcción de la nueva base . Hasta ahora, solo un submarino del proyecto Yasen está en funcionamiento en la Flota del Norte, el líder Severodvinsk. La transferencia del Kazan mejorado a la flota se pospuso varias veces. Al final resultó que, el submarino tuvo que corregir algunos defectos de diseño , pero que no fueron revelados.
Curiosamente, antes de eso se suponía que la Flota del Norte recibiría solo cuatro Yasenya-Ms junto con Severodvinsk. Aparentemente, el comando ruso decidió que el Ártico es el área de confrontación más probable entre Rusia y Occidente.
Hasta ahora, los principales submarinos multipropósito de la Armada rusa son el Antey con el P-700. La tripulación de uno de ellos, según algunos informes, está en cuarentena debido al coronavirus, que literalmente "corta" a los marineros de todo el mundo.
Siria, del 30 al 31 de marzo: incidente entre el ejército estadounidense y la patrulla rusa
A pesar del acuerdo de alto el fuego y la continua propagación del coronavirus en el Medio Oriente, los grupos armados en Siria no piensan dejar de atacar las posiciones de las tropas gubernamentales, y Turquía envía un convoy militar a la provincia de Idlib.
En el noreste de la provincia de Alepo, cerca de la aldea de Arab Hassan, grupos armados pro-turcos dispararon contra áreas residenciales, como resultado de lo cual un residente local resultó herido y una niña, su hija, murió. En el asentamiento de Al-Harraq en la provincia de Dar'a, combatientes desconocidos dispararon y mataron a un civil, y en el área de Shahin, dispararon contra un puesto de control de las fuerzas del gobierno sirio.
En la parte noroeste de la provincia de Alepo, se produjeron enfrentamientos entre los militantes del grupo pro-turco Ahrar al-Sharky y la población local en la aldea de Kasim. Aquí, los residentes locales se negaron a pagar impuestos a los militantes, luego de lo cual los militantes expulsaron a varias familias de la aldea. Naturalmente, el comando militar turco no reacciona de ninguna manera a la ilegalidad de los grupos controlados en relación con la población civil.
Las fuerzas democráticas sirias acusaron al ejército turco y a los grupos radicales respaldados por Turquía de bombardear la aldea de Dibis. Según información no oficial, en el área de la aldea de Kari Marka, ocurrió un incidente desagradable entre el personal militar ruso y estadounidense: el 30 de marzo de 2020, los soldados del ejército estadounidense no permitieron el paso de una patrulla militar rusa.
Una patrulla rusa con vehículos blindados pesados entró en la aldea de Kari Marka. Las tropas estadounidenses lo consideran su zona de control, por lo que interceptaron los automóviles rusos y los obligaron a apartarse. El incidente causó pánico entre los aldeanos,
- escribe una fuente en la red social Twitter.
A Russian patrol of heavy armored vehicles entered Kari Marka village in Tirbesipiye.American forces consider it their areas of control, intercepted the Russian vehicles&forced them out of the road.The incident caused panic among villagers after the vehicles smashed several sheep
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Tenga en cuenta que esto está lejos de ser el primer incidente de este tipo entre el personal militar ruso y estadounidense. Aunque la historia de la guerra civil en Siria también conoce ejemplos de cómo el ejército ruso salvó a los soldados estadounidenses de la ira de la población local, que apedreó a las patrullas estadounidenses.
En la región de Ain-Issa, en la provincia de Raqqah, se disparó un misil contra un automóvil en el que se encontraba el comandante de la brigada Sultan Suleiman Shah, que formaba parte del ejército nacional sirio pro turco, Hamid Abu Susan. El comandante de campo murió en el acto y el comando del SNA acusó a las Fuerzas Democráticas Sirias, cuyas unidades también operan en el área, de participar en el ataque.
Pero la transferencia de tropas turcas continúa a la provincia de Idlib. Otra columna de equipo militar de varias docenas de tanques , vehículos blindados, piezas de artillería y lanzacohetes cruzó la frontera de Turquía y Siria en el área del cruce de Kafr Lyasin. Al mismo tiempo, Turquía continúa patrullando secciones de la autopista M4 estratégicamente importante, pero es muy dudoso que se requieran artillería y lanzacohetes para las misiones de la policía militar en la zona de alto el fuego.
Mientras tanto, los militantes del grupo Ash-Sham Khayyat Tahrir, prohibido en Rusia, intentan nuevamente evitar que el ejército ruso patrulle la carretera estableciendo barreras y organizando periódicamente manifestaciones de protesta por las cuales los residentes locales simpatizan con el grupo. El grupo Wa-Harid al-Muminin se negó a abandonar sus posiciones en la carretera por completo y promete atacar a las patrullas rusas cuando aparezcan.
El ejército árabe sirio continúa reubicando sus unidades. Según la fuente Zaman al-Wasl, la famosa 25ª división del ejército sirio (división de los Tigres) se está mudando de Serakib y Maaret al-Nuuman a Zaevfratiye. Entonces, un convoy que consta de 100 equipos, incluidos 15 tanques, 10 vehículos de combate de infantería y varias docenas de jeeps con ametralladoras montadas y sistemas de defensa aérea, avanzó desde un seracib a una nueva ubicación. El número total de unidades retiradas es, según la fuente, 1.200 militares.
A su vez, en la provincia de Hasek, en la prisión de As-Sina, donde los militantes de grupos terroristas que fueron capturados por las fuerzas democráticas sirias son detenidos, el motín de los prisioneros continúa. Quince prisioneros, según información no oficial, lograron escapar, incluso la aviación participó en su búsquedaEstados Unidos Esto fue informado por "VO".
Los prisioneros restantes exigen cambios en las condiciones de detención por temor a contraer un coronavirus. A su vez, el comando de las Fuerzas Democráticas Sirias informó que la rebelión fue reprimida y ninguno de los prisioneros escapó de la prisión.
https://topwar.ru/169644-sirija-30-31-marta-incident-mezhdu-voennymi-ssha-i-rossijskim-patrulem.html
Defecto crítico detectado en el petrolero Boeing KC-46
El nuevo petrolero estadounidense Boeing KC-46 Pegasus, promovido por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para reemplazar el obsoleto Stratotanker KC-135, se enfrentó a otro desafío. Esto fue informado por el servicio de prensa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Al final resultó que, el petrolero tuvo un problema con el sistema de combustible, que fue asignado a la primera categoría, lo que significa que un defecto puede conducir a la pérdida de un avión o hacer imposible completar las tareas. Ahora los problemas identificados por la Fuerza Aérea serán solucionados por Boeing a su cargo.
Según representantes de la Fuerza Aérea, las primeras fugas de combustible en el KC-46 se descubrieron en julio de 2019 durante las pruebas de reabastecimiento de combustible en el aire. Al final resultó que, la falla fue la protección de respaldo del sistema de combustible, que resultó ser defectuoso: en varios aviones se encontró combustible entre la barrera primaria y secundaria de los tanques de combustible. Se identificaron problemas en 16 aviones, siete de los cuales ya han sido reparados.
Se enfatiza que este es el quinto defecto de clase 1 encontrado en el nuevo buque tanque. Anteriormente se informó que el avión abrió las cerraduras durante los vuelos para mantener la carga en el piso. Además, el sistema de visualización remota RVS, que permitía a los operadores controlar la barra de combustible en función de los datos de la cámara y el sensor, distorsionaba la imagen, lo que podría dañar el avión de reabastecimiento.
El KC-46A se está desarrollando a partir del 2012 del año basado en la versión de carga del forro de Boeing 767. El avión podrá alcanzar velocidades de hasta 920 kilómetros por hora y volar una distancia de miles de kilómetros a 12,2. El KC-46A transportará hasta 92 toneladas de combustible. Como parte del primer contrato, Boeing debe suministrar al petrolero Pegasus un 34 militar. En total, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene la intención de comprar 179 tales aeronaves.
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