SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
jueves, 13 de diciembre de 2018
"Invulnerables e indetectables": Expertos explican por qué las nuevas superarmas de Rusia son únicas
"Invulnerables e indetectables": Expertos explican por qué las nuevas superarmas de Rusia son únicas: Tanto la producción del misil hipersónico Avangard como la del submarino torpedo Poseidón fueron anunciadas por el presidente ruso, Vladímir Putin, en su discurso ante el Parlamento del pasado marzo.
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Vídeo: Maniobras de Tu-160 rusos y cazas venezolanos desde cabina: El Ministerio de Defensa de Rusia ha publicado un vídeo de las maniobras aéreas conjuntas con Venezuela sobre el mar Caribe.
‘Fuerzas militares israelíes no están listas para una guerra’
‘Fuerzas militares israelíes no están listas para una guerra’: Un general israelí advierte de que en caso de estallar una guerra, con quien sea, las fuerzas militares del régimen de Tel Aviv “no están preparadas”.
Increíble despegue del MiG-35: video del nuevo luchador
video extraido de https://mundo.sputniknews.com/defensa/201812121084079844-videos-mig-35-caza-ruso-despegue-vertical/
Un video del vuelo del luchador de la generación rusa más reciente, el MiG-35, la generación “4 ++”, cuyas características están lo más cerca posible del quinto, ha aparecido en la web. En los bastidores de la aeronave llevan cuatro bombas aéreas ajustables de 500 kilogramos con una cabeza orientadora. Las pruebas del nuevo caza deben completarse hasta 2019, cuando el avión está programado para ser lanzado a la serie.
El avión despega en el aire en modo de poscombustión, y la carrera de despegue es de solo 600 a 700 m. El caza MiG-35 solo requiere una aceleración mínima, informa FAN .
Según lo informado en el departamento de defensa, las tripulaciones del Centro de Pruebas de Vuelo del Estado en Akhtubinsk ahora están realizando vuelos activos en los complejos multifuncionales de aviación MiG-35 y MiG-35UB, informa NSN .
En mayo de este año, el jefe de la United Aircraft Building Corporation ( UAC ), Yuri Slyusar, declaró que
Las pruebas de MiG-35 ya han comenzado. Según él, las pruebas del nuevo caza deberían completarse antes de 2019, cuando el avión está programado para ser "lanzado a la serie".
Por su parte, el entonces comandante en jefe de las Fuerzas Espaciales Militares de Rusia, Viktor Bondarev, dijo en la presentación del nuevo avión sobre los planes del Ministerio de Defensa para cambiar a los combatientes ligeros al MiG-35.
"Tomaremos estos aviones, los necesitamos (...) Tomará un poco de tiempo y cambiaremos todos los aviones de combate livianos a esta clase en particular", dijo el ejército.
Destacó que se necesita el último caza ligero para resolver problemas locales, similares a los de Siria.
"Necesitamos aviones que sean exactamente los que puedan resolver este problema, y 3.5 mil kilómetros que puede volar el MiG-35, nos conviene mucho", agregó el comandante.
https://www.gazeta.ru/army/2018/12/12/12093085.shtml
El F-35 está a punto de volverse mucho más inteligente
POR PATRICK TUCKEREDITOR DE TECNOLOGÍA
6 DE DICIEMBRE DE 2018
Una compañía de California está buscando acelerar la adopción de inteligencia artificial del Departamento de Defensa, comenzando con algunos de sus aviones más importantes.
La guerra en el siglo XXI se basa en datos, muchos de ellos en el caso del F-35 Joint Strike Fighter. Los archivos de datos de la misión que informan a los despliegues y misiones del F-35 pueden tardar hasta 18 meses en compilarse, con información sobre todo, desde radares enemigos y misiles antiaéreos hasta formas de onda y armas cibernéticas. Ahora el Pentágono ha contratado a una compañía de California para reducir el tiempo de compilación a solo un mes, utilizando inteligencia artificial.
La compañía, C3 , se ve a sí misma como una especie de personalizador de IA , que combina diferentes metodologías, desde el simple aprendizaje automático hasta el aprendizaje profundo más sofisticado , y la combinación de formas heterogéneas de datos que no funcionan bien juntas, desde imágenes hasta valoraciones diagnósticas y texto. —En productos que son específicos del problema. Algunos pueden ser más pesados en el aprendizaje profundo, otros en la máquina, en cuyo caso la empresa trabaja para acelerar la laboriosa tarea de etiquetado de datos.
Han estado haciendo negocios en silencio con el Departamento de Defensa durante 15 meses, después de un contacto inicial de la Unidad de Innovación de Defensa. Ya están involucrados en nueve proyectos, en su mayoría relacionados con el mantenimiento predictivo para aeronaves como el E-3 Sentry AWACS , el C-5 Galaxy , el F-16 y, próximamente, el F-35, prediciendo cuándo una parte o computadora El sistema puede fallar en función del clima, el despliegue, la misión, la antigüedad y el estado de sus componentes, etc.
Por supuesto, el F-35 ya tiene un sistema de diagnóstico a bordo, el Sistema de Información Logística Autonómico o ALIS . Nikhil Krishnan, vicepresidente de productos de C3, dijo que su software no reemplazará a ALIS , o cualquier cosa que Lockheed Martin o sus subcontratistas F-35 ya hayan construido. En cambio, apunta a combinar la información de esas fuentes para crear una imagen mejor y más completa de lo que está sucediendo con el avión.
Además de ALIS , dijo Krishnan, el software de C3 devorará “datos operativos, salidas, podría incluir el clima, la historia de la pieza, ¿se realizaron trabajos de reparación antes? Realmente estamos en un nivel más alto que cualquiera de estos subsistemas, incluido ALIS ". La esperanza es poder preposicionar partes y mantenedores para hacer reparaciones o modificaciones rápidas, no solo en respuesta a lo que el avión ha atravesado sino, quizás, Lo que está a punto de pasar también.
Todo eso es independiente del trabajo de C3 en la optimización del archivo Mission Date, que está programado para completar el desarrollo el próximo verano. El archivo sirve como una especie de biblioteca de amenazas. “Son los datos a bordo los que notifican de manera proactiva al piloto de la aeronave las próximas amenazas. El problema hoy es que lleva demasiado tiempo generar ese archivo de datos de la misión. Podemos aplicar las capacidades de agregación de datos que tienen C3 y AI para hacer que el proceso sea un orden de magnitud más rápido para que los datos estén más actualizados ", dijo Edward Abbo, Presidente y CTO de C3 .
El proceso de hoy es muy manual, en gran parte porque las fuentes y los tipos de datos son muy diversos. "El analista de hoy tendría que ir a la fuente de datos por fuente de datos y luego, dentro de la fuente de datos, campo de datos por campo de datos, buscando, por ejemplo, ver si esta base de datos aquí tiene este campo para un objeto en el teatro", explicó Krishnan . Gran parte de los datos son altamente desestructurados, como comentarios en texto, con los que el software no funciona bien. La esperanza es automatizar el proceso de examinar las fuentes y presentar al operador una lista de problemas, como las posibles discrepancias en la inteligencia y las recomendaciones.
La compañía también está desarrollando una nueva herramienta basada en inteligencia artificial para recopilar información sobre objetivos potenciales. Es similar a lo que Google estaba haciendo para el Pentágono bajo el Proyecto Maven, pero con un impulso. Mientras que el enfoque de Maven era aplicar la inteligencia artificial para reconocer objetos en imágenes, el nuevo proyecto, en desarrollo, integraría una variedad de datos de diversas fuentes para construir una imagen más completa, similar a la forma en que el cerebro funciona para combinar información sensorial con experiencia vivida y la intuición para crear una comprensión de lo que está pasando.
“Digamos que está buscando un Toyota Corolla en la autopista [y] tiene transmisión de video. "Estamos haciendo dos cosas, analizando el video para la identificación y clasificación de los objetos y luego el segundo es contextualizar esa información", dijo Abbo. "¿Un Toyota Corolla fue descubierto por alguien más hace cinco minutos? ... Esa información se puede agregar al hecho de que usted acaba de detectar ese Toyota Corolla ahora, y puede determinar que es el mismo en función de la velocidad u otros factores". El objetivo es seguimiento predictivo del campo de batalla. En este momento, el seguimiento del campo de batalla es "un conjunto muy aislado de observaciones, si lo desea. Pero si pudieras agregar esas observaciones juntas, tendrías mucho mejor sentido de predecir a dónde podría ir alguien ”.
Abbo no dijo qué rama o servicio del ejército contrató a C3 para el proyecto de inteligencia, pero el esfuerzo se parece mucho a lo que Google y otros estaban haciendo con la comunidad de operaciones especiales.
Por supuesto, una cosa que la compañía no puede resolver es por los problemas más grandes que enfrentan los funcionarios que buscan abrazar más a fondo la inteligencia artificial para la defensa y la inteligencia. Las redes neuronales a menudo superan las soluciones de aprendizaje automático, pero son más difíciles de explicar con fines legales y políticos. El segundo es el problema de la integridad de los datos , donde los datos erróneos pueden arrojar buenos modelos y sesgar los resultados, una situación de vida o muerte en el caso de la inteligencia militar.
La reparación sigue siendo un problema humano.
https://www.defenseone.com/technology/2018/12/f-35-about-get-lot-smarter/153338/?oref=d-skybox
Chios y Lesbos, barcos de desembarco de tanques de la Marina Helénica
Chios y lesbos , barcos de desembarco de tanques de la armada helénica.
El sábado, 27 de octubre, visité el HS Chios (L173), el barco de desembarque de la Armada Helénica, que estaba anclado en el Puerto de Tesalónica, junto a uno de sus barcos hermanos en la clase, HS Lesvos(L176). No visité Lesbos, porque es idéntico a Chios, salvo algunas diferencias, pero tomé muchas fotos de ella mientras estaba a bordo de Chios . El tanque de buques de desembarco (LST) de la clase Jason de la Marina Helénica (en griego: Πολεμικό Ναυτικό) consta de cinco (5) barcos en servicio. Mucha información sobre la clase que se puede encontrar en el artículo Jason clase de barcos de desembarco de la Marina Helénica. Los dos barcos, junto con la fragata HS Hydra (F-452), el barco principal de las fragatas clase Hydra (MEKO 200HN), se abrieron al público en el puerto de Tesalónica debido a la próxima celebración del Día de Ohi (aniversario de la " No ") para conmemorar el rechazo por parte del Primer Ministro griego Metaxas del ultimátum hecho por el dictador italiano Mussolini el 28 de octubre de 1940 durante la Segunda Guerra Mundial. Disfruta de mis fotos!
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| Jason clase de tanques de desembarco en el puerto de Tesalónica |
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| Jason clase aterriza barcos en el en el puerto de Tesalónica |
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| Quios y lesvos |
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| Quios y lesvos |
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| Las naves con las rampas de proa abiertas. |
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| Las naves con las rampas de proa abiertas. |
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| Las naves con las rampas de proa abiertas. |
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| La rampa de proa de quios. |
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| Detalles de la rampa de proa y las puertas de proa de Chios. |
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| La cubierta principal (tanque) de Chios |
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| La rampa de proa |
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| La cubierta principal (tanque) de Chios |
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| La rampa que enlaza las dos cubiertas. |
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| La rampa que enlaza las dos cubiertas. |
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| Los puentes de los dos LSTs. |
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| Los puentes de los dos LSTs. |
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| La rampa de proa |
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| Cada LST lleva un RHIB |
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| Cada LST lleva un RHIB |
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| El sistema de armas principal de las naves, OTO Melara 3in (76.2mm) |
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| OTO Melara 3in (76.2mm) pistola |
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| OTO Melara 3in (76.2mm) pistola |
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| OTO Melara 3in (76.2mm) pistola |
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| OTO Melara 3in (76.2mm) pistola |
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| Pistola de 3 pulgadas (76.2 mm) |
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| Lesvos LST junto a Chios |
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| Lesbos con todos sus LCVP a bordo. |
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| El mástil de quios |
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| La grúa para el lanzamiento de LCVP. |
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| Otra vista de la pistola principal. |
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| El de los dos lanzadores de señuelos. |
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| Otra vista de los dos LSTs. |
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| Montaje para Stinger MANPADS |
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| Soporte y placa de blindaje para ametralladora. |
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| LCVP36 |
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| LCVP36 |
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| Davit para LCVP36 |
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| Vista de la cubierta superior. |
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| Pescante del lado del puerto para LCVP36 |
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| Davit para LCVP36 |
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| El lado de babor Bofors 40 mm pistola. |
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| El estribor Bofors de 40 mm. |
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| El cañón de agua del lado del puerto. |
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| Vista de lesbos |
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| Los heli-cubiertas de los dos buques. |
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| Tenga en cuenta las diferentes torretas de 40 mm |
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| Otra vista de Chios mástil 's |
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| La rampa de popa de lesbos. |
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| La cubierta del helicóptero de Chios. |
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| Foto de primer plano de la cubierta del helicóptero de Chios. |
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| Torreta Bofors 40mm / L70 |
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| Torreta Bofors 40mm / L70 |
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| Torreta Bofors 40mm / L70 |
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| Uno de los dos cañones de agua. |
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| HS Lesbos llevaba dos LCVP36F más modernas y dos LCVP36 antiguas. |
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| El pescante de estribor |
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| El puente de lesbos |
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| LCVP36F |
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| LCVP36F |
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| LCVP36 en la cubierta superior |
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| Pistola Rh202 20mm y Pollux FCS. |
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| Radar de navegación y reflector. |
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| El puente de lesbos |
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| En lo alto del puente de quios |
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| Vista de la grúa y del piso superior. |
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| La cubierta superior de HS Chios |
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| Pistola Rh202 20mm |
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| Pistola Rh202 20mm |
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| Pollux FCS y mástil de lesbos. |
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| El puente de lesbos . Nótese el radar furuno y el cañón de 20 mm. |
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Director de control de fuego óptico de Panda. |
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| Torreta de pistola cerrada de 40 mm de lesvos |
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| Las dos torretas de armas diferentes. |
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| Torreta de pistola cerrada de 40 mm de lesvos |
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| Foto de primer plano de un cañón de agua. |
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| La cubierta de vuelo de Chios. |
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| La cubierta de vuelo de Lesbos. |
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| Una de las dos monturas para Stinger MANPADS. |
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| Los cañones de agua de HS Lesbos. http://www.navalanalyses.com/2018/11/photo-gallery-25-chios-and-lesvos-tank.html |
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