17 de Septiembre de 2017: Mapa de la situación militar en Siria (Damasco...

El Pentágono desclasifica el vídeo del derribo de un avión sirio y otro iraní

(Terrible quality) video of USN F/A-18 shooting down Syrian jet this summer, and USAF shooting down RPA shown at #ASC17 pic.twitter.com/1FFlFDLsjJ

— Brian Everstine (@beverstine) 18 de septiembre de 2017

El Pentágono ha desclasificado el vídeo de un caza Su-22 perteneciente a la Fuerza Aérea Árabe Siria y de un vehículo aéreo de combate no tripulado de fabricación iraní Shahed-129, que fueron abatidos en Siria el pasado mes de junio.


El avión de combate Su-22 fue derribado por un caza polivalente F/A-18E en el sur de la provincia de Al Raqa el 18 de junio, después de que las Fuerzas Democráticas Sirias (FDS), respaldadas por EEUU, afirmaran que el Su-22 había realizado supuestamente ataques aéreos contra algún objetivo concreto de las propias FDS.


El vídeo fue publicado por un periodista de Airforce Mag, Brian Everstine.

El incidente tuvo lugar al sur de la ciudad de Tabqa, donde las fuerzas gubernamentales, apoyadas por la Fuerza Aérea Siria, avanzaban contra Daesh —grupo terrorista prohibido en Rusia y otros países—. Según los informes recientes, el piloto del Su-22 todavía sigue desaparecido.


El Shahed-129 fue abatido por un avión de combate polivalente estadounidense F-15E en el sureste de Siria el 20 de junio. La aeronave iraní proporcionaba cobertura aérea a las fuerzas gubernamentales, las cuales se dirigían hacia la frontera sirio-iraquí.

https://mundo.sputniknews.com/defensa/201709201072498374-desclasifican-videos-derribo-aviones-eeuu/

Bahrein mejorado F-16V

Los nuevos aviones F-16V ordenados por la Real Fuerza aérea de Bahrein reemplazará el F-5s, en una formación mixta con dos de la primera hornada de F-16Cs adquirida por el RBAF. (Foto: Show aéreo internacional de Bahrein)


Lockheed Martin está más cercano de conseguir una extensión de la producción de F-16, siguientes a la notificación del Pentágono al Congreso la posible venta de 19  F-16V de nueva construcción a Bahrein. El país también quiere actualizar su flota existente de 20 F-16C/D bloque 40 al estándar F-16V. Funcionarios de Lockheed Martin han estado negociando el acuerdo desde 2015.

El costo estimado de los aviones de nueva construcción es $ 2,785 millones incluyendo soporte. La actualización vale la pena $ 1,082 millones, según la Agencia de cooperación de seguridad de defensa (DSCA). La actualización extiende a los motores, desde 23 nueva GE F110-GE-129 adquirir centrales eléctricas.

Los elementos clave de la versión F-16V, todos los cuales están incluidos en la venta a Bahrein — son los APG-83  Radar activo de haz ágil  (SABR) electrónicamente explorado radar (AESA); Northrop Grumman una nueva computadora de misión modular (MMC); una pantalla de pedestal de gran centro con generadores de pantalla programable mejorada (IPDGs); un cable de alta velocidad; incorporado de GPS/INS sistemas de navegación; y el Link 16. No está claro si Bahrein tendrán los depósitos de gasolina conformales (CFTs) que pueden formar parte de la oferta de F-16V.

El primer cliente para el F-16V fue la República de China aérea (ROCAF) de Taiwán, que está actualizando su flota grande de los modelos F-16A/B. Luego vino la República de Corea fuerza aérea (ROKAF), un gran operador de los modelos de F-16C/D.

Para su 16Vs F, la fuerza aérea Bahraini real (RBAF) también adquirirá 20 ITT AN/ALQ-211 avanzado sistema integrado de defensa electrónica guerra (AIDEWS) vainas; 25 Lockheed Martin AN/AAQ-33 Sniper a las vainas; y seis vainas de reconocimiento-110 UTA Sistemas Aeroespaciales DB. El DB-110s son descritos como "sistemas de reconocimiento avanzado," lo que significa que Bahrein podría ser el primer cliente confirmado para la versión multiespectral de esta vaina.

La venta incluye provisión para una amplia gama de armas, incluyendo Raytheon AIM-9 X Sidewinder AAMs; Raytheon AIM-120 C avanzados misiles aire-aire de mediano alcanceAMRAAMs; Raytheon AGM-154 conjunto armas Stand-Off (JSOWs); Boeing AGM-84 arpón misiles anti-ship; Raytheon AGM-88 misiles antiradiación alta velocidad (daños); Boeing GBU-38 JDAM GPS-bombas "inteligentes" guiadas y GBU-54 láser JDAMs; Boeing GBU-39 diámetro bajo las bombas; GBU-24 Paveway III y GBU-50 Enhanced Paveway II bombas dirigidas por laser; y BLU-109/111/117 bombas blanco y penetrador duras.

" Bahrein utilizará esta capacidad como un elemento de disuasión de amenazas regionales y a reforzar su defensa de la patria,"dijo la DSCA . Alegó que la propuesta de venta "no alterar el equilibrio militar básico en la región." Asimismo, señaló que la venta sería "mejorar la interoperabilidad con Estados Unidos las fuerzas y otros aliados regionales".

http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2017-09-14/bahrain-get-new-and-upgraded-f-16v-fighters

Ataque ligero para menor costo: Maquetas de aviones comerciales podrían sacudir proceso de adquisición

sacudir proceso de adquisición de
01/09/2017
Por Vivienne Machi
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Derecha: AT - 802L espada larga turbohélice A-29 Super Tucano Turboprop, Jet de aire de Scorpion, turbohélice AT-6 Wolverine



BASE de fuerza aérea HOLLOMAN, Nuevo México: Un experimento de fuerza aérea de $ 6 millones para demostrar las capacidades de las plataformas estándares puede llevar a una solución de bajo costo para aviones de apoyo aéreo cercano y ataque ligero.

En un día de agosto para asar, tres turbopropulsores y uno jet estaban en exposición estática en las afueras de Hangar 1090 en Holloman Air Force Base, Nuevo México. Como latón de servicio, socios internacionales y legisladores locales en fuerza aérea, cargadores de arma demostraban la recarga de un avión de ataque ligero A-29 Super Tucano y un avión multi-role de Wolverine de AT-6, incluyendo municiones precisión guiada , cohetes y las bombas de práctica.

Minutos antes, el AT-6 había rodado en el hangar después de someterse a varias evaluaciones, para detenerse antes de  uno de los pilotos — general de jefe de personal de la fuerza aérea David Goldfein, quita su casco y salió de la cabina.

La demostración fue parte de un experimento del mes,  ocho demostraciones de misión de la fuerza aérea y  tres equipos de las empresas de defensa que tratan de estudiar la posibilidad de comprar un comercial multi-role avión en usar en ambientes permisivos. Ingenieros y pilotos de la fuerza aérea evaluaron cuatro aviones en pruebas sobre el terreno y en el aire en Holloman, gamas y el alcance de misiles , recolección de montículos de datos antes de determinar los requisitos concretos.

Industria jugadores, aliados internacionales y expertos dicen que el experimento de ataque ligero, también conocida como OA-X — puede sacudir proceso notoriamente incómodo del Pentágono.

En 2017 temprano, Goldfein anunció planes de servicio para trabajar con la industria para encontrar una plataforma conveniente ataque/baja-final Caza ligero dentro de algunos meses.

"Estamos realmente ahora mirando un experimento donde vamos a la  industria y preguntar, ' ¿qué tienes — en una  plataforma de bajo costo — que puede llevar a cabo esta misión?'' ', dijo en un evento en Washington, D.C.

En agosto, la fuerza aérea fue a evaluar cuatro aviones comerciales por tres equipos: Sierra Nevada Corp. y de Embraer Super Tucano A-29 turbohélice; De la aviación Textron Scorpion jet y turbohélice AT-6 Wolverine; y turbohélice de Longsword AT - 802L Air Tractor Inc., apoyado por la división de integración de plataforma de L3.

Los aeroplanos fueron evaluados a través de múltiples pruebas y demostraciones de vuelo, dijo el Teniente Coronel Robert Odom, 704th prueba comandante del diputado del grupo, en un día de los medios de comunicación durante las manifestaciones. Los evaluadores recogerá 584 puntos de datos, evaluar la capacidad de las plataformas: encontrar, fijar, seguimiento y destino; realizar compatibilidad de enlace de datos; y asegurar la entrega de armas y de precisión, entre otros criterios, dijo.

El servicio dijo gastó $ 6 millones para establecer el experimento. Las empresas debían pagar su manera a participar, un movimiento atípico para programas de adquisición militar.

http://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2017/9/1/light-attack-for-lower-cost-off-the-shelf-aircraft-demos-could-shake-up-acquisition-process

Fuerza Aérea de Afganistán recibió los primeros helicópteros UH-60 "Black Hawk"

De archivo: twitter.com

CAMTO, 20 de septiembre. Según informó la agencia de noticias afgana Pajhwok, el 18 de septiembre, la Fuerza Aérea de Afganistán recibió el primer lote de los helicópteros multiusos restaurados UH-60 Black Hawk, transferidos de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos.

Según Reuters, cuatro helicópteros fueron entregados a la base aérea de Kandahar. El transporte fue llevado a cabo por el avión C-17A Globemaster-3 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

La entrega se llevó a cabo en el marco del programa de reequipamiento de la Fuerza Aérea de Afganistán con helicópteros Mi-17 de producción rusa al American Black Hawk. En noviembre de 2016, el senador estadounidense Richard Blumenthal dijo que el Departamento de Defensa de Estados Unidos en la primera fase dará la Fuerza Aérea en Afganistán desde el número de excedentes de armas 53 helicópteros UH-60 "Halcón Negro", que se realizará antes de la entrega de modernización. No se dio a conocer el calendario de ejecución del proyecto.

Los principales argumentos de los Estados Unidos con respecto a la idoneidad de UH-60 "Halcón Negro" para  la Fuerza Aérea a Afganistán , es el  envejecimiento gradual de Mi-17, y proporciona un fácil mantenimiento de la tecnología americana y la entrega rápida de piezas de repuesto. Como se ha dicho, en el caso del uso continuado de los  fabricados en Rusia, el cumplimiento de estos requisitos puede hacer frente a los problemas.

A este respecto, cabe recordar que el Mi-17 ensamblado en Rusia son conocidos por su alto rendimiento, fiabilidad, facilidad de operación y mantenimiento. En el arsenal de la Fuerza Aérea de Afganistán hay unas 50 unidades. Mi - 17. Otras 30 unidades Mi-17 son parte de las operaciones especiales del ala. La máquina se suministra desde Rusia, República Checa, Eslovaquia y el Reino Unido, tanto nuevos como los  financiados por  los Emiratos Árabes Unidos y los Estados Unidos. El programa más grande fue la entrega de 63 Mi-17V-5, fabricado por JSC "Fábrica de helicópteros de Kazán", un contrato básico para el suministro de la cual fue firmada por "Rosoboronexport" y el Ejército de Estados Unidos en mayo de 2011. El costo total de la entrega fue de alrededor de $ 1.3 mil millones.

Un factor importante es también el hecho de que Mi-17 es apreciado por los pilotos afganos. Recientemente, los Mi-17 representaron alrededor de la mitad de todos los vuelos de los helicópteros de la Fuerza Aérea de Afganistán. Sin embargo, desde el principio del programa de equipar helicópteros a la Fuerza Aérea afgana de fabricación Rusa, muchos miembros del Congreso vieron la viabilidad de su aplicación preguntándose  de por qué el dinero de Estados Unidos no debe ser gastado en el suministro de helicópteros de Estados Unidos, "Halcón Negro" o S-61 "Si King" . La presión sobre el establishment de defensa estadounidense ha aumentado a medida que las relaciones entre Occidente y Rusia empeoran. Al mismo tiempo, se hizo hincapié en el hecho de que las sanciones impuestas a Rusia afectan negativamente a la compra de piezas de repuesto y al mantenimiento del equipo de la Fuerza Aérea de Afganistán.

Actualmente, la Fuerza Aérea en Afganistán, hay 12 UBS A-29 "Super Tucano" 17 PC-12 / 47E del Pilatus, cuatro C-130E «Hércules," 24 C-208B «Grand Caravan", 26 helicópteros de ataque ligero MD- 530F, 4 Mi - 24 y aproximadamente 80 Mi - 17.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2017/0920/094543228/detail.shtml

Los aviones rusos van al nivel mundial

Hablando el 1 de septiembre en Yaroslavl a los escolares en el Foro de profesionales de navegación "Proyector", el presidente ruso, Vladimir Putin, hablando del futuro , en particular, dijo: "Una vez que la guerra terminará con el hecho de que los aviones no tripulados de un país serán capaces de destruir todos los demás aviones no tripulados" . En este sentido, por supuesto, interesante - y cuál es la situación ahora con el equipo del UAV de las Fuerzas Armadas de Rusia? 

Todavía relativamente reciente, los drones en nuestras unidades del ejército eran, si no una curiosidad, ciertamente no se reunían en todas partes. Esto contribuyó en gran medida a errores y la subestimación del valor de vehículos aéreos no tripulados en la guerra moderna, hecha en 1990 por el Ministerio de Defensa y el Estado Mayor, que en ese momento simplemente no entienden la importancia de los UAV y su papel en futuros conflictos militares. No fueron capaces de sacar las conclusiones correctas de las tendencias en el desarrollo del progreso técnico-militar mundial.

Los drones parecían entonces en nuestro camino militar, un juguete exótico e innecesario. Como resultado de esta tendencia durante muchos años prácticamente no tenemos un desarrollo, la financiación del desarrollo de los sujetos no tripulado eran las  limitaciones del presupuesto de defensa entonces era, de hecho, Rusia se reduce al mínimo. Mientras tanto, en los países avanzados militar-extranjeros, los aviones teledirigidos, por el contrario, recibieron la más alta prioridad. El retraso fue acumulado gradualmente hasta que se hizo crítico. 

El momento de la verdad se ha convertido en una "guerra de cinco días" en 2008 - que mostró que la Federación Rusa estaba  muy muy atrás en el uso de aviones no tripulados, mientras que el ejército georgiano aplicado más activamente compró los aviones no tripulados de reconocimiento aéreopara ajustar el fuego de artillería y ataques MLRS

Con el fin de eliminar urgentemente ese atraso, el departamento militar ruso celebró con urgencia ciertos contratos con Israel para la entrega de vehículos aéreos no tripulados a IAI, y también se organizó la producción con licencia en Rusia. Para entonces, los drones que Israel nos vendía estaban lejos de ser los más nuevos. Sin embargo, tuvimos la oportunidad de estudiarlos bien. 

Un verdadero impulso a la escuela doméstica UAV recibió en 2013, cuando el ministro de Defensa Sergei Shoigu visitó una gran exposición de vehículos no tripulados en Alabino . Su interés por la robótica es bien conocido. Y fue entonces cuando instruyó a la "industria de defensa" para que creara toda una familia de zánganos rusos para necesidades militares.

En el marco del Programa Estatal de Armas, se creó I + D para el desarrollo de aviones de reconocimiento y de ataque de producción nacional. Al mismo tiempo, comenzó la introducción de UAV en las tropas y su uso en diversos ejercicios y actividades de entrenamiento de combate. Y el resultado no fue lento para contarlo. El éxito de las operaciones militares rusas en Siria se debió, entre otras cosas, al uso activo de aviones no tripulados, lo que permitió la designación precisa de blancos en ataques aéreos contra objetos IGL (prohibidos en el territorio de la Federación de Rusia) y grupos terroristas internacionales. Actualmente en la Federación de Rusia hay varios centros de competencia reconocidos para los temas no tripulados. Esta ONG "OKB im. P.f. Simonov »de Kazan

(Desarrollo del fuerte impacto de la UAV "Altair"), la empresa "Kronstadt" en San Petersburgo (desarrollo de reconocimiento y golpear vehículos aéreos no tripulados "Orion"), la empresa "Eniks" de Kazán (vehículos aéreos no tripulados "Tipchak-PH", "Aileron-3CB" y " alerón 10SV), preocupación "Kalashnikov" (UAV familia ZALA), la compañía "los sistemas no tripulados" (UAV desde Izhevsk familia Supercam).

Desde 2012, el desarrollo de un UAV pesado con una masa de 20 toneladas es manejado por la empresa Sukhoi, en este proyecto también participó el RSG MiG. Este UAV se desarrolla utilizando la tecnología del caza de largo alcance Su-57 (PAK FA), su entrada en servicio está prevista para 2020. Obviamente, eso es lo que Vladim

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2017/0920/140543244/detail.shtml

La Fuerza Aérea israelí está construyendo una flota de combatientes F-35 de quinta generación

Según el servicio de prensa de la Fuerza Aérea de Israel, otro par de combatientes del F-35 "Adir" hizo un vuelo desde Estados Unidos y el 14 de septiembre llegó a la base aérea de Nevatin. Así, el número de aviones de este tipo recibidos por la Fuerza Aérea de Israel aumentó a 7 unidades. Este par de combatientes debía llegar a Israel a finales de agosto, pero la entrega se pospuso a una fecha posterior debido a la necesidad de que los especialistas de la Fuerza Aérea de los EE.UU. realizaran pruebas adicionales de uno de los aviones. 

Con una opción para una compra adicional de 50 En septiembre de 2008, la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa de Estados Unidos (DSCA) notificó al Congreso de una posible venta a Israel en el marco de las "ventas militares extranjeras" de 25 aviones de combate versión F-35A con un despegue y aterrizaje convencional (AFP) aviones versión ORP o despegue corto y aterrizaje vertical (KVVP), así como los servicios relacionados con contratos y equipo. El costo total del programa de adquisiciones en ese momento se estimó en 15.200 millones de dólares. 

La orden de compra bajo la "Ventas Militares al Extranjero", el primer  lote de 19 F-35A valor de 2,75 mil millones de dólares. Ministerio de Defensa israelí publicada en octubre de 2010. La asamblea del primer F-35A "Adir" comenzó el 7 de enero de 2016.

La Orden para el segundo lote de aeronaves por razones económicas se decidió dividir en dos tramos. La Defensa israelí de 22 de febrero de, el año 2015 firmó un segundo contrato por valor de $ 2,82 mil millones que, prevé el suministro de 14  F-35A, así como equipos y servicios asociados. 

A finales de noviembre el año 2016 un comité interministerial del Gobierno de Israel en materia de seguridad (militar y un cargo político) aprobó la adquisición de otros 17 F-35  adicionales. A finales de agosto de 2017, la delegación del Ministerio de Defensa de Estados Unidos firmó un acuerdo para la compra de 17 F-35 Adir adicionales. Así, el número total de ordenados por Israel F-35A ha aumentado a 50 unidades.

El primer par de F-35A aterrizó en la base aérea "Nevatim" el 12 de diciembre de 2016. Tres más llegaron a Israel el 23 de abril de 2017. Según el cronograma, los dos próximos F-35A llegarían a Israel antes de finales de agosto (llegaron a mediados de septiembre), se esperan otros dos aviones para noviembre. Actualmente los pilotos de la escuadrilla del águila de oro de la fuerza aérea israelí se entrenan en los nuevos aviones. Sobre la disposición inicial del F-35 para el uso del combate se planea anunciar el comienzo el 7 de diciembre, 2017. Según la Fuerza Aérea israelí, el retraso en la entrega de otro par F-35A fue insignificante y no afectará la fecha prevista del anuncio de la disponibilidad inicial de los combatientes para el combate. Todos los combatientes de la primera hornada serán entregados en 2018, el segundo - antes de 2021. 

Fuente: http://www.armstrade.org/includes/perio

http://i-korotchenko.livejournal.com/