SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
jueves, 30 de abril de 2020
Rusia dispuesta a proporcionar a Irak sistemas antiaéreos S-400
Rusia dispuesta a proporcionar a Irak sistemas antiaéreos S-400: El embajador de Rusia en Irak ha anunciado que su país está dispuesto a proporcionar a Bagdad sistemas antimisiles S-400 una vez que haga una solicitud oficial.
Rusia dispuesta a proporcionar a Irak sistemas antiaéreos S-400
Rusia dispuesta a proporcionar a Irak sistemas antiaéreos S-400: El embajador de Rusia en Irak ha anunciado que su país está dispuesto a proporcionar a Bagdad sistemas antimisiles S-400 una vez que haga una solicitud oficial.
Los recursos para la Sanidad pública que podrían implementarse si se reorienta el gasto militar
"Con el presupuesto dedicado a los aviones Eurofighter EF-2000 y A-400M se podrían mantener 25 hospitales y 27.720 camas de hospital durante un año", aseguran desde el Centre Delàs d'Estudis per la Pau.
30 abril 2020
Una lectura de 5 minutos
¿Y si el dinero que se invierte en armamento fuera a parar a la sanidad pública? Es lo que proponen desde el Centre Delàs d’Estudis per la Pau –una entidad independiente de análisis de paz, seguridad, defensa y armamentismo dedicada a la investigación– y la organización International Peace Bureau –IPB–.
Esta reorientación del gasto militar de España, dicen, podría estar destinada «a dotar de recursos y medios para hacer frente a la actual crisis causada por la COVID-19». Así lo explicaron representantes de estas organizaciones en una rueda de prensa celebrada el pasado lunes con motivo del Día de Acción sobre el Gasto Militar –GDAMS, por sus siglas en inglés–.
El mismo día, 27 de abril, el Stockholm International Peace Research Institute –SIPRI– publicó nuevos datos sobre el gasto militar global correspondientes al año 2019. En ese año, la cifra se sitúa en 1,92 billones de dólares.
El gasto, concluye el informe, crece por cuarto año consecutivo y registra el mayor incremento en la última década. En España, este organismo sitúa este tipo de gasto en los 17.200 millones de euros. Una cifra que sería más alta según los cálculos del Centre Delàs –que incluyen partidas recogidas en presupuestos de otros ministerios además del de Defensa–.
Esta entidad estima que el gasto militar, por tanto, fue de 20.050 millones de euros el año pasado: el equivalente a 55 millones diarios. «Con el presupuesto dedicado a los aviones Eurofighter EF-2000 y A-400M –17.861 millones de euros en total– se podrían mantener 25 hospitales y 27.720 camas de hospital durante un año«, concretan desde esta asociación. Otro ejemplo: con el coste de un helicóptero NH-90, un programa aprobado desde 2018 con un presupuesto de 1.585 millones de euros, podrían mantenerse más de 990.700 camas de UCI.
«A raíz de esta cifra y la senda de crecimiento que está tomando, hicimos una reflexión sobre las necesidades que hay realmente en cuanto a seguridad», explica a La Marea Jordi Calvo, coordinador del Centre Delàs, vicepresidente del IPB y coordinador también de la Campaña Global sobre el Gasto Militar.
Su propuesta, sin embargo, no tiene un enfoque de seguridad militar sino de seguridad humana. Una perspectiva que tiene en cuenta la sanidad «como parte importante de la seguridad para la población –como no puede ser de otro modo, más todavía en el contexto actual–», recalca.Infografía que compara el gasto en armamento con el de servicios y equipamiento sanitario. Fuente: Centre Delàs d’Estudis per la Pau
Las pandemias como amenaza real por encima de las de carácter militar
«¿Qué se ha hecho para prepararnos frente a una pandemia?», se pregunta Calvo. «Por lo que hemos visto, poco, sobre todo en cuanto a la capacidad de respuesta en el ámbito sanitario», añade enseguida el coordinador del Centre Delàs. Y, en este sentido, compara estas circunstancias con la preparación para amenazas de carácter militar que sí existe: «España, como otros países, se ha preparado para, por ejemplo, operaciones militares, bien por inercia, bien por análisis interesados».
Esto, continúa, «nos ha llevado a tener muchos recursos en stand by, no utilizados, que sirven para responder a amenazas de carácter militar que no existen ni existirán, al contrario que las pandemias, el cambio climático u otras cuestiones que ocurren en nuestro contexto más cercano«.
Calvo se refiere así a las armas que el Estado compra y que «no se utilizan para nada». «Los PEA –Programas Especiales de Armamento– enriquecen a la industria militar pero no consiguen responder a las necesidades de seguridad que requerimos en este país», concluye Calvo. El Gobierno de Pedro Sánchez ha aprobado siete PEA desde el segundo semestre de 2018 con el consecuente gasto de más de 13 mil millones de euros, según datos del Centre Delàs.
Además, señalan desde esta organización, se contempla un nuevo techo de gasto para los programas del avión de combate Eurofighter, el submarino S-80 y para la adquisición de 5 fragatas F-110, 348 vehículos de combate sobre ruedas (VCR) y 23 helicópteros NH-90. Desde el Centre Delàs recalcan que estas partidas para nuevas compras y para mejoras de modelos adquiridos anteriormente pero ya obsoletos, sitúan el coste total de los PEA por encima de los 42 mil millones de euros desde que se iniciaron en 1997.
Beneficios para unos pocos
Desde el Centre Delàs insisten en la idea que apuntaba su coordinador y observan con preocupación el aumento del gasto militar. «Este crecimiento de los presupuestos militares y el aumento sostenido de las transferencias de armas dan impulso a una ya consolidada carrera armamentista que solo beneficia a unos pocos», apuntan en un comunicado a raíz del Día Global de Acción sobre el Gasto Militar que tuvo lugar este lunes.
Y añaden: «Nos muestra cómo de efectiva ha sido la presión de organizaciones militares como la OTAN –cuyos estados miembro suman 1,03 billones de dólares, el 54% del gasto militar mundial– al demandar fuertes incrementos en los presupuestos militares».
Desde esta organización se muestran críticos ante «la respuesta militarizada a la presente crisis sanitaria y el coste de oportunidad que supone» y apuntan a que el mismo trabajo que está haciendo la UME o el ejército podría hacerlo personal civil.
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Submarino nuclear francês ‘Suffren’ inicia testes de mar
em Naval
El resultado del intenso trabajo en equipo dirigido por Marine Nationale, DGA, Grupo Naval, Technicatome y CEA (Commissariat à l´énergie atomique) desde el lanzamiento de este submarino nuclear (SSN) el 12 de julio. Las pruebas de SSN Suffren son una prioridad para el Ministerio de Defensa francés.
Este primer viaje al mar inaugura la campaña de prueba para garantizar las capacidades de las instalaciones y el cumplimiento de las especificaciones del submarino diseñado y construido por el Grupo Naval, lo que lleva a la calificación del proyecto submarino de este modelo.
Las pruebas realizadas permitirán:
Asegúrese de que el submarino navegue de forma segura (estanca, maniobrabilidad)
Pon a prueba tu rendimiento (sistema de combate, armas tácticas)
Capacidades operativas
Antes de la prueba en el mar, se verificó el rendimiento de los equipos y sistemas durante la fase de prueba en el puerto. Estas pruebas se llevan a cabo tanto en el dique seco como en el agua, bajo la supervisión de los equipos del Grupo Naval, Technicatome y las autoridades involucradas.
Rusia amenaza respuesta masiva si EE.UU. instala armas nucleares de bajo rendimiento en submarinos
En esta foto del sábado 9 de julio de 2011, el submarino nuclear estadounidense USS Texas llega a una base naval de Corea del Sur en Busan, Corea del Sur, como parte de un despliegue regular en el Pacífico.
El Departamento de Estado considera que tal medida son un disuasivo a las amenazas rusas y chinas; Rusia dice que Estados Unidos está bajando el "umbral nuclear".
Rusia advierte que cualquier intento de Estados Unidos de usar un arma nuclear de bajo rendimiento contra un objetivo ruso desencadenaría una respuesta nuclear masiva.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia reaccionó a un documento del Departamento de Estado publicado la semana pasada que dice que colocar armas nucleares de bajo rendimiento en misiles balísticos lanzados desde submarinos contrarrestaría lo que considera posibles nuevas amenazas tanto de Rusia como de China.
Los expertos describen un arma de bajo rendimiento como la que Estados Unidos arrojó sobre Hiroshima y Nagasaki al final de la Segunda Guerra Mundial.
El Departamento de Estado afirma que las armas de bajo rendimiento "reducen el riesgo de guerra nuclear al reforzar la disuasión y la seguridad".
Alega que Rusia está considerando usar tales armas nucleares no estratégicas en una guerra limitada.
Rusia niega que sea una amenaza para Estados Unidos y acusa a Washington de "bajar el umbral nuclear".
"Cualquier ataque que involucre un misil balístico lanzado por un submarino estadounidense (SLBM por sus siglas en inglés), independientemente de sus especificaciones de armas, se percibiría como una agresión nuclear", dijo el miércoles la portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia, Maria Zakharova. "Aquellos a quienes les gusta teorizar sobre la flexibilidad del potencial nuclear estadounidense deben entender que, de acuerdo con la doctrina militar rusa, tales acciones se consideran como una garantía del uso de represalias de armas nucleares por parte de Rusia".
Rusia dice que quiere extender el nuevo tratado START 2010 que limita el número de misiles nucleares, ojivas y bombarderos desplegados junto con estrictos regímenes de inspección. El pacto expirará el próximo año.
La administración Trump dice que quiere un nuevo acuerdo de control de armas que también incluya a China, lo que Rusia considera poco práctico.
Alemania y Noruega encargaran sus nuevos submarinos este mismo año
Alemania y Noruega encargaran sus nuevos submarinos este mismo año | Google
Alemania y Noruega han comenzado un proyecto para la compra de submarinos del mismo tipo. Las autoridades militares de ambos estados trabajan conjuntamente para revisar la oferta de la compañía alemana TyssenKrupp Marine Systems entregó en febrero. Según los medios especializados en el tema como Infodefensa, la decisión puede estar finalmente influida por la cuestión de la pandemia de Covid-19.
Los dos países pretenden comprar nuevos diseños de submarinos de última generación. La producción se realizará conjuntamente entre Oslo y Berlín. En la sede noruega se fabricará el sistema de armamentos y todo lo que tiene que ver con estos, ya sea desarrollo y mantenimiento. El modelo que se va a producir es el U-212A que puede desplazar nada menos que 1.830 toneladas y cuenta con una eslora de 56 metros.
Los planes entre Noruega y Alemania comenzaron a principios de 2017 con la creación de una empresa conjunta para este objetivo específicamente. Habrá que esperar a que el año vaya avanzando para ver que decisiones toman las autoridades pertinentes.
¿Por qué Estados Unidos, Japón, China y Rusia están cada vez más interesados en portaaviones pequeños?
ANH MINH |30/04/2020 10:12 a.m.
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Con una larga plataforma de vuelo y la capacidad de despegar y aterrizar de un avión, sería fácil pensar en barcos como el USS America (LHA-6) como "portaaviones". Sin embargo, la apariencia puede ser engañosa y hay más que simplemente llamativo con estos buques de guerra. Estados Unidos, Japón, China y Rusia han mostrado preferencia por estos pequeños portaaviones.
ta a la Segunda Guerra Mundial.
Según National Interest , Shinshu Maru de la Armada Imperial Japonesa fue el primer barco designado como portaaviones y actuó como un barco de asalto anfibio. A diferencia del LHA de hoy en día, Shinshu Maru solo puede lanzar aviones a través de catapultas para soportar un asalto anfibio, y el avión debe aterrizar en los aeródromos enemigos que han sido ocupados.
Durante la Guerra Fría, la Royal Navy fue la primera en convertir un pequeño portaaviones, HMS Ocean (R68), en un barco de ataque. El portaaviones clase Coloso llevó a cabo esta misión durante la crisis de Suez cuando se utilizó para lanzar el primer ataque con helicóptero a gran escala.
La Armada de los Estados Unidos construyó sobre esta idea una clase de barcos especialmente construidos para transportar 20 helicópteros. Esta es la clase de Iwo Jima. Estos barcos pueden transportar más de 1.700 marines totalmente equipados y tropas terrestres en helicóptero en posiciones terrestres.
El siguiente helicóptero de aterrizaje fue la clase Tawara. Se planea construir cinco de los nueve barcos de la clase Tawara entre 1971 y 1980, antes del sucesor de Wasp, a fines de la década de 1980.
Los ocho barcos Wasp todavía están operativos hoy, junto con dos barcos de clase estadounidense, y aunque el papel principal es transportar un batallón de marines, el LHA es mucho más flexible.
Pero LHA tiene limitaciones. Todos los aviones de alerta temprana (AEW) de la Marina de los EE. UU. Son lanzados por catapultas, algo que la LHA no puede hacer y no puede lanzar aviones de combate electrónicos como el F / A-18G. .
El desarrollo de despegues verticales y pistas cortas (V / STOL) como los aviones de ataque AV-8B Harrier II y F-35B Lightning II ha cambiado el uso de portaaviones más pequeños. esto
El USS America opera con al menos cinco cazas F-35B Lightning II, aviones MV-22B Osprey y helicópteros CH-53. Pero se puede reconfigurar según sea necesario, llevando hasta 16 F-35B, un gemelo a la par con la mayoría de los portaaviones prácticos del mundo, aparte de la clase Nimitz y Ford de la Armada de los EE. UU. - Charles de Gaulle de la marina francesa.
Sin embargo, si bien estos buques de guerra son similares, similar no significa lo mismo. Hay trabajos que solo los grandes transportistas pueden hacer, y hay trabajos que LHA puede hacer. Es por eso que ambos probablemente seguirán siendo pistas flotantes en el futuro cercano y más allá
El Ejército del Aire de España pone a la venta sus aviones C-130 Hércules
El Ejército del Aire de España pone a la venta sus aviones C-130 Hércules | Google
Desde hace tiempo los nuevos aviones de transporte Airbus Defence & Space (DS) A400M están llegando de manera gradual al Ala 31 del Ejército del Aire de España. Este nuevo material se ha adquirido para reemplazar las viejas unidades que llevan en servicio desde la década de 1970 con sus diferentes modificaciones. Y es que la llegada del material nuevo ha hecho que las autoridades españolas pongan a la venta sus viejos C-130 Hércules.
El Ala 31 del Ejército del Aire lleva equipado con estos antiguos pero robustos aparatos desde hace décadas y ahora ha llegado el momento de darlos de baja. El material no obstante se encuentra en buen estado por lo que el gobierno de España ha decidido ponerlos a la venta para que posibles compradores puedan hacer ofertas.
Desde principios de este año, el Ejército del Aire ha ofrecido su flota de transportes C-130 a compradores internacionales. Todavía no hay una oferta, pero el Ejército debe decidir si vende los aparatos por unidades o por lotes completos de flota. Los medios especializados se decantan por esta segunda opción por ser más eficaz.
China construye radiotelescopio con una antena de 70 metros para ponerse en contacto con Marte
Foto/ lanacion.com
Por Meganoticias
29 de Abril de 2020
China está construyendo el radiotelescopio orientable más grande de Asia, equipado con una antena de 70 metros de diámetro destinada a recibir datos de la primera misión de exploración al planeta Marte que será lanzada este año.
Con esta instalación, denominada Five-hundred-meter Aperture Spherical Telescope (FAST) , la nación asiática tiene como objetivo completar el vuelo orbital, el aterrizaje y la exploración en el planeta rojo, todo dentro de una misma misión que se ha denominado Tianwen-1.
Nueve canchas de básquetbol
Con una antena del tamaño de nueve canchas de básquetbol, la FAST busca superar la capacidad que tiene el radiotelescopio de Arecibo, construido por los Observatorios Astronómicos Nacionales de la Academia de Ciencias de China, consignó la agencia de noticias Xinhua.
Será una instalación clave para recibir datos científicos enviados por la sonda a Marte, la cual puede llegar a estar a 400 millones de kilómetros de distancia de la Tierra, lo que significa que las señales serán muy débiles, explicó Li Chunlai, diseñador subjefe de la primera misión de exploración a este planeta.
China ha lanzado con éxito cuatro sondas lunares y ha completado el vuelo orbital y el aterrizaje en la Luna. Sin embargo, la distancia entre la Luna y la Tierra es de entre 360.000 y 400.000 kilómetros, mientras que la que hay entre Marte y la Tierra es de entre 56 y 400 millones de kilómetros. La distancia más larga entre la Tierra y Marte es 1000 veces mayor que la existente entre la Tierra y la Luna .
"Un gran desafío"
"Recibir señales extremadamente débiles desde Marte presentará un gran desafío", afirmó Li, tras agregar que con ese telescopio de gran antena, en combinación con otros tres telescopios que están en Pekín y la ciudad meridional de Kunming, se podrán captar los datos.
La construcción del equipo comenzó en octubre de 2018 y se espera que se complete este año. Una vez completado, el telescopio mejorará la capacidad del país para recibir datos de exploración del espacio profundo, y sentará las bases para el sondeo de asteroides y cometas y para otras misiones de exploración planetaria de China en el futuro, aseguró Li.
Los cazas españoles vuelven al Báltico para proteger su espacio aéreo
España liderará la Policía Aérea de la OTAN con 6 aviones y 137 efectivos, los cuales han pasado una cuarentena previa al despliegue
Uno de los F-18 del Ala 15 que participará en la misión de la OTAN/Foto: Ejército del Aire
Fernando Cancio | MADRID
A partir del viernes, los cazas españoles volverán a vigilar el espacio aéreo báltico en la misión de Policía Aérea de la OTAN, en la que nuestro país participó por primera vez en el año 2006, aunque desde 2015 está presente anualmente. Además, el Ejército del Aire, con sus 137 efectivos y seis aviones de combate F-18 del Ala 15, liderará durante los próximos cuatro meses la operación, en la que también participan Reino Unido y Francia. Y lo hará desde la base lituana de Siauliai.
“Agradecemos a España, Francia y el Reino Unido que se hagan cargo de la misión de Policía Aérea del Báltico de la OTAN", ha apuntado en un comunicado la portavoz de la Alianza, Oana Lungescu, para quien la continuidad de esta misión en plena crisis del coronavirus “demuestra que nuestro compromiso con la seguridad de nuestros aliados es sólido como una roca y que nuestro trabajo vital continúa a pesar de la pandemia".
Fue el pasado lunes cuando despegaron desde Zaragoza los seis cazas con destino a Lituania, para lo cual tuvieron que cubrir más de 3.000 kilómetros apoyados por un “Hércules” del Ala 31 que realizó el reabastecimiento en vuelo, tal y como informa el Ejército del Aire. Al mismo tiempo, el resto del personal y el material (tripulación, mecánicos, armeros...) volaron hasta Siauliai en otro “Hércules” y en un “A400-M”. Fue este último avión el que trajo a España el material médico donado por Lituania para luchar contra el coronavirus en respuesta a la petición de ayuda de nuestro país a la OTAN, la cual ya se ha desactivado.
A pesar del #COVID19 mantenemos nuestros compromisos con @NATO
6 #F18 y 132 #aviadores #Ala15 vuelan más de 3000 km, desde #Zaragoza a #Lituania, para vigilar el espacio aéreo de los países del #Báltico #BAP durante los próximos 4 meses.
Más info en: ejercitodelaire.defensa.gob.es/EA/ejercitodel…
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Los tres destacamentos aéreos que arrancan su misión el jueves están perfilando los últimos detalles de sus despliegues para sustituir a las Fuerzas aéreas de Bélgica y Polonia, que desde enero protegen el espacio aéreo de Estonia, Lituania y Letonia, países que carecen de capacidad de defensa aérea, por lo que el resto de aliados contribuye a garantizar su seguridad. Será mañana, jueves, cuando se lleve a cabo el relevo oficial.
Cuarentena y pruebas
Al comenzarse esta misión en plena pandemia del coronavirus, a todo el personal del Ejército del Aire se le ha realizado un test y ha sido sometido a una cuarentena previa al despliegue como medida de precaución, tras lo cual se les ha realizado otra prueba. Además, se han extremado las medidas de protección sanitarias tanto en el traslado al aeropuerto como durante los vuelos del personal para evitar posibles contagios. Junto a ellos ha viajado un equipo médico para, durante estos cuatro meses, realizar un seguimiento del estado de salud de todos ellos.
Material donado por Lituania/Foto: Ejército del Aire
Aunque la participación de España en esta misión se remonta a 2006, nuestro país ha estado presente ininterrumpidamente en la misma desde 2015, cuando se desplegaron en Amari (Estonia), cuatro Eurofighter. En 2016 hicieron lo propio en Siauliai, liderando también la misión. En las últimas ediciones, los aviadores españoles vivieron momentos tensos y polémicos, como en 2018, cuando uno de los cazas disparó accidentalmente un misil sobre una localidad de Estonia sin causar daños. El pasado año, mientras, uno de los aviones españoles vivió un tenso episodio con dos aviones rusos que escoltaban la aeronave del ministro de Defensa de dicho país. El Gobierno español defendió la actuación de los pilotos del Ejército del Aire.
El helicóptero especial de la marina de la OTAN desapareció cerca de Grecia
Helicóptero ciclón CH-148
El primer ministro canadiense, Justin Trudeau, confirmó esta información en Twitter en la mañana del 30 de abril (hora de Vietnam). Trudeau dijo que la operación de búsqueda y rescate estaba en marcha y se actualizará tan pronto como haya nueva información disponible.
Mientras tanto, un medio local citado por el Ministerio de Defensa griego dijo que helicópteros, que transportaban a unas 6 personas, se estrellaron en el mar después de desaparecer a las 20:15 pm el 29 de abril.
Una fuente del gobierno griego dijo que se recuperó un cuerpo y, según otras fuentes, la ubicación del helicóptero.
Anteriormente, las Fuerzas Armadas de Canadá solo confirmaron que un helicóptero ciclón CH-148 tuvo un accidente.
"Perdimos el contacto con el helicóptero mientras participaba en ensayos con aliados en la costa de Grecia " , actualizó el ejército canadiense en Twitter y Facebook.
China tiene dos nuevos submarinos nucleares estratégicos
Submarino de clase china
REUTERS
Los dos submarinos mencionados anteriormente son una versión mejorada del submarino de clase Tan, un submarino de propulsión nuclear capaz de lanzar misiles balísticos (SSBN). Una fuente dijo que los dos nuevos submarinos a ser actualizados en tecnologías tales como el radar, sonar y torpedos.
China planea construir seis submarinos de clase Tan (Tipo 094) y cuatro han participado en un ejercicio naval en las aguas de la ciudad de Qingdao, provincia de Shandong en abril de 2019 para marcar 70 años de éxito. de la marina china. Posteriormente, la armada china agregó dos aviones de clase Tan, según otra fuente.
De los 6 barcos de la clase SSBN, los primeros 4 estaban equipados para la Flota Nam Hai , con el área operando en el Mar del Sur de China . No está claro con qué flota están equipados actualmente los dos nuevos submarinos.
El submarino clase Jin está diseñado para transportar 16 misiles balísticos JL-2, capaces de transportar ojivas nucleares, con un alcance de aproximadamente 7,000 km. China está desarrollando un SSBN de clase Tang que puede transportar 24 misiles JL-3 , con un alcance de más de 10,000 km, suficiente para poner a Estados Unidos, Europa, India y Rusia dentro del alcance, según el último informe del Pentágono. Rincón militar chino. El Pentágono predice que China comenzará a jugar Tang SSBN en la década de 2020.
https://thanhnien.vn/the-gioi/trung-quoc-co-2-tau-ngam-hat-nhan-chien-luoc-moi-1217974.html
¿Estás seguro de que Indonesia no quiere comprar? El Su-35 ahora está equipado con misiles hipersónicos 6 veces más rápido que el sonido R-37M
Seto Ajinugroho - Martes 7 de abril de 2020 | 15:00 WIB
Rosoboronexport
¿Estás seguro de que Indonesia no quiere comprar? El Su-35 ahora está equipado con misiles hipersónicos 6 veces más rápido que el sonido R-37M
Sosok.ID - La prohibición de los Estados Unidos (EE. UU.) De que Indonesia no compre aviones de combate Sukhoi Su-35rusos es de hecho el fruto de Simalakama.
Compre mal, no compre demasiado escandaloso porque el contrato ha sido firmado.
El medio es que Indonesia compre F-16 Viper de los EE. UU. Y Su-35 , una solución beneficiosa para todos .
Lanzamiento bulgarianmilitary.com, martes (07/04/2020) Su-35 ahora está armado con un terrible armamento de misiles que es el R-37M .
El R-37M en sí es un misil de velocidad hipersónico que puede devorar un objetivo hasta 200 km en solo una fracción de segundo.
Este misil fue emparejado intencionalmente con Su-35 para cortar aviones AWACS enemigos que eran los cerebros de ataque en todas las operaciones aéreas.
Además, el R-37M también puede eliminar los aviones enemigos que transportan misiles de crucero.
El ex comandante de la 4ta. Fuerza Aérea de Rusia y el Teniente General de Defensa Aérea Valery Gorbenko dijo que el R-37M aumentó significativamente el radio de combate del Su-35.
"Este nuevo misil aumenta significativamente el radio, las características y la capacidad de combate del Su-35", dijo Izvestia citando a Gorbenko.
"Esto permite que el Su-35 realice varias misiones en varios tipos de operaciones militares, tanto ofensivas como defensivas".
"El Su-35 disparará aviones AWACS, bombarderos, aviones tácticos. Sin embargo, el enemigo tendrá dificultades para evitar tales misiles, tendrá muy poco tiempo para reaccionar a las amenazas cuando sean detectados", agregó Gorbenko.
Mundo de defensa
Misil hipersónico mortal R-37M (blanco) Rusia
Una sola unidad Su-35 puede transportar 2-4 piezas R-37M.
Inicialmente, el R-37M fue hecho para ser utilizado por aviones de combate furtivos rusos Su-57 y el interceptor supersónico MiG-31.
Planta de aviones Komsomolsk-on-Amur
El Su-57, un avión de combate sigiloso ruso que debe estar operativo, pronto podría competir con el F-35 de EE. UU.
Hasta ahora, el Su-35 se convirtió en la columna vertebral de la Fuerza Aérea de Rusia a la espera de la Su-57 está preparado para enfrentar los aviones de combate de superioridad operativos tipo Southwestern F-35, Rafale a Eurofighter Typhoon
El Su-35 tiene una mayor potencia de radar que el F-35
El ejército estadounidense acaba de decidir firmar un contrato con el contratista de Northrop Grumman para comprar misiles AARGM-ER por hasta $ 165 millones. Las nuevas compras tendrán prioridad para los combatientes F-35 y F / A-18.
AARGM-ER no es un cohete de diseño completamente nuevo. Es una nueva versión del cohete AGM-88 que ha estado en producción en masa desde 1982. La serie mejorada de AARGM-ER incluye el reemplazo de motores de cohetes y sistemas de cola para aumentar el alcance y mantener sensores y electrónica.
Luchador F-35.
Con la serie de cambios anterior, las nuevas capacidades de AARGM-ER en comparación con las versiones anteriores tienen grandes diferencias que incluyen: Ataque anti-radar con procesamiento de señal avanzado y cobertura, alcance muy mejorados porque la detección de objetivos es más amplia ...
Para aumentar la precisión al matar objetivos,el AARGM-ER está integrado con el sistema de control de objetivos HCSM de la Fuerza Aérea de EE. UU., Para mejorar la precisión y reducir el daño adicional durante el uso.
HCSM está equipado con un sistema de navegación por satélite GPS y un dispositivo de medición de inercia IMU para ayudarlo a atacar objetivos con precisión, independientemente de cualquier forma de interferencia.
El misil anti-radar de alta velocidad AARGM-ER y sus versiones son una de las armas importantes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En el campo de batalla, ayuda a destruir el sistema de radar enemigo, protegiendo la seguridad del Ataques aéreos del ejército estadounidense contra las defensas aéreas enemigas.
AARGM-ER utiliza un sistema de guía inercial en la fase media y la fase activa del radar líder autoguiado. El principio general de esta arma es seguir la onda del radar para golpear la antena del transmisor. Con una velocidad extremadamente alta, tamaño pequeño, AARGM-ER es un problema difícil para el sistema de interceptación enemigo.
Y deshabilitar la defensa aérea enemiga será mucho más fácil para la Fuerza Aérea de EE. UU. Cuando el caza furtivo F-35A esté oficialmente equipado con esta línea de misiles AARGM-ER. Este misil tiene un alcance de unos 200 km.
A pesar de las impresionantes especificaciones, el ataque antirradar de los EE. UU. cuando el F-35 combinado con AARGM-ER sigue siendo bastante modesto en comparación con Rusia, a pesar de que es solo un caza 4 ++ Su-35 cuando esta línea de combate se integra con Kh-31PD.
El Kh-31PD es más simple que AARGM-ER. El cabezal autodirigido tiene solo un receptor de radio pasivo de banda ancha. También captura la frecuencia de deriva de los radares enemigos. Pero el propio misil (poder destructivo) es mucho más fuerte. Un alcance de 250 km. Es por eso que los cohetes tienen un canal de control de vuelo inercial.
Velocidad máxima en Mach 3. Esta velocidad está garantizada por un motor a reacción de chorro directo. Volumen de la cabeza de batalla del cassette (pieza explosiva) 110 kg. El misil está equipado con los dos últimos aviones de combate rusos: MiG-35 y Su-35S.
Obviamente en este caso, la habilidad de sigilo del F-35 no se promueve en comparación con el Su-35S cuando se realizan misiones antirradar.
Tuấn Vũ
Accidente de helicóptero canadiense ciclón CH-148
Helicóptero ciclón CH-148 de las Fuerzas Armadas de Canadá.
Un helicóptero ciclón Sikorsky CH-148 de las Fuerzas Armadas de Canadá se estrelló en el mar Jónico, Grecia, durante un ejercicio militar. Una operación de búsqueda y rescate está en progreso.
El helicóptero con seis personas a bordo se estrelló el miércoles por la noche (29/04) en el mar, a unos 80 km de la isla griega de Kefalonia, durante un ejercicio del grupo de trabajo naval de la OTAN.
Un tweet de las Operaciones de las Fuerzas Armadas de Canadá confirmó que hubo un accidente con uno de los helicópteros CH-148 Cyclone.
We are thinking of our brave Canadians deployed abroad. At times like these, we must keep hope alive. @CanadianForces https://twitter.com/cfoperations/status/1255608357530013696 …
"Se perdió contacto con el avión cuando participaba en ejercicios aliados de la OTAN frente a las costas de Grecia", dijo el ejército en Twitter.
El primer ministro Justin Trudeau confirmó la noticia en un tuit el miércoles por la noche. Trudeau agregó que una operación de búsqueda y rescate está en marcha, pero dijo que se proporcionarán otras actualizaciones "tan pronto como sea posible".
Una fuente del gobierno griego dijo que un cuerpo había sido rescatado.
El helicóptero había despegado de la fragata HMCS Fredericton, que forma parte del grupo naval permanente de la OTAN actualmente en el área.
El helicóptero había partido de la fragata canadiense HMCS Fredericton.
El canal de televisión estatal griego ERT informó que la fragata canadiense con el helicóptero estaba participando en la Operación Reaseguramiento de la alianza, diseñada para detener la agresión rusa en Europa del Este cuando ocurrió el accidente.
La fragata HMCS Fredericton estaba llevando a cabo la operación de búsqueda, junto con una fragata italiana y turca.
Los Ciclones reemplazaron a los CH-124 Sea Kings de la Real Fuerza Aérea Canadiense, que han sido retirados del servicio en los últimos años. El Ciclón es una versión militarizada del helicóptero utilitario Sikorsky S-92.
Desde que entró en servicio, Cyclone se ha desplegado en cinco misiones en el extranjero con la marina, incluidos pasajes anteriores de la OTAN.
La Fuerza Aérea Canadiense ha elogiado repetidamente las capacidades del avión, a pesar de estar involucrado en al menos un accidente a bordo mientras servía con el HMCS Regina y el buque de reabastecimiento MV Asterix en el Océano Pacífico el año pasado.
El regreso de los F-16 belgas a Irak y Siria está bien considerado
F-16 belgas en Jordania como parte de la coalición contra IS (crédito de la foto BE Defense)
El regreso de los F-16 belgas a Irak y Siria está bien previsto.
El plan de operaciones 2020 describió el despliegue de cuatro F-16 en Jordania para ayudar a la coalición internacional contra el Estado Islámico en Irak y Siria. Habló de "planificación cuidadosa" . En el plan inicial, el despliegue comenzó en junio para estar operativo en julio por un período de un año. Desde este anuncio en noviembre pasado, esta nueva misión para el Componente Aéreo no ha sido mencionada. A pesar de lo que podría haberse temido con la situación económica actual, todavía se espera.
Interrogado hoy en comisión, el Ministro de Defensa, Philippe Goffin, confirmó que Bélgica había recibido una solicitud de refuerzo de los Estados Unidos. La solicitud del 23 de mayo de 2019 se confirmó oficialmente el 5 de diciembre del mismo año y luego el 24 de abril mediante una carta del Comando Central de los Estados Unidos enviada al Estado Mayor de Defensa belga. "El expediente se presentará al gobierno pronto, pero aún es demasiado pronto para saber cómo reaccionará". El Parlamento también participará en el proceso de toma de decisiones " , dijo el ministro. En comparación con la fecha inicial, el despliegue comenzaría en octubre, pero no hay una fecha límite según el ministro. Todo dependerá del proceso legislativo. El despliegue siempre duraría un año.
Los F-16 belgas proporcionarán misiones de apoyo y reconocimiento. Se espera que un destacamento de 30 soldados holandeses proporcione seguridad.
El regreso de los F-16 belgas a Irak y Siria está bien previsto.
El plan de operaciones 2020 describió el despliegue de cuatro F-16 en Jordania para ayudar a la coalición internacional contra el Estado Islámico en Irak y Siria. Habló de "planificación cuidadosa" . En el plan inicial, el despliegue comenzó en junio para estar operativo en julio por un período de un año. Desde este anuncio en noviembre pasado, esta nueva misión para el Componente Aéreo no ha sido mencionada. A pesar de lo que podría haberse temido con la situación económica actual, todavía se espera.
Interrogado hoy en comisión, el Ministro de Defensa, Philippe Goffin, confirmó que Bélgica había recibido una solicitud de refuerzo de los Estados Unidos. La solicitud del 23 de mayo de 2019 se confirmó oficialmente el 5 de diciembre del mismo año y luego el 24 de abril mediante una carta del Comando Central de los Estados Unidos enviada al Estado Mayor de Defensa belga. "El expediente se presentará al gobierno pronto, pero aún es demasiado pronto para saber cómo reaccionará". El Parlamento también participará en el proceso de toma de decisiones " , dijo el ministro. En comparación con la fecha inicial, el despliegue comenzaría en octubre, pero no hay una fecha límite según el ministro. Todo dependerá del proceso legislativo. El despliegue siempre duraría un año.
Los F-16 belgas proporcionarán misiones de apoyo y reconocimiento. Se espera que un destacamento de 30 soldados holandeses proporcione seguridad.
Las innovaciones de software hacen que el F-16 sea más capaz
El primer disparo "AMRAAM" de AIM-120 utilizando el primer bloque de postes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos F-16 utilizando el nuevo radar AESA APG-83 disparado por el mayor Joseph "Rocket" Schenkel sobre el golfo cerca de Eglin AFB, FL. La instalación del Programa de Vuelo Operacional M-series 7.2+ incluyó varias mejoras importantes de capacidad en más de 600 aviones Block 40/42/50/52. (Fotografía de la Fuerza Aérea)
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El F-16 Operational Flight Program M-series 7.2+ se lanzó en abril de 2020 a más de 600 Block 40/42/50/52 F-16 que ofrecen una amplia gama de nuevas capacidades para el Fighting Falcon.
El programa de $ 455 millones incluyó mejoras de capacidad importantes, como el radar de matriz escaneada electrónicamente activo (necesidad operativa urgente conjunta prioritaria número uno de NORTHCOM), la integración con el alcance extendido de misiles de separación aire-superficie conjunta , así como el último rango medio avanzado avanzado Air-to-Air Missile, una suite de comunicación integrada y otras 42 mejoras de modernización.
En conjunto, las actualizaciones traen una carga de trabajo reducida del piloto, una mayor precisión de las armas de apoyo aéreo cercano, una mayor letalidad y mejores tasas de efectividad de la misión proyectada, según el capitán Justin R. Marsh, ingeniero principal de la F-16 OFP.
La Oficina del Programa del Sistema F-16, ubicada en Hill AFB, Utah, y Wright-Patterson AFB, Ohio, es responsable del desarrollo y mantenimiento de las capacidades durante todo el ciclo de vida de la aeronave. El F-16 SPO, el 309º Grupo de Ingeniería de Software, la Fuerza de Prueba Combinada OFP incluyendo la Prueba de Desarrollo del Centro de Prueba de la Fuerza Aérea, la Prueba Operativa del Ala 53 y el Centro de Prueba de Reserva de la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional Aérea están asociados para desarrollar y actualizar las capacidades de software del campo .
El desarrollo OFP M7.2 + abarcó a más de 300 personas en 7 ubicaciones. El desarrollo interno 100 por ciento orgánico cumplió con todos los requisitos al tiempo que aumentó la confiabilidad de la computadora de misión modular F-16. En medio de la pandemia de COVID-19, los especialistas en logística de Hill AFB pudieron superar con seguridad las restricciones mediante el uso combinado del teletrabajo remoto, más el uso esencial de la misión de las instalaciones básicas y pudieron completar toda la documentación para lanzar la actualización al campo .
El OFP CTF en la Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida, dirigió el equipo de prueba de vuelo F-16 en apoyo del programa M7.2 + y recibió más de 4,200 salidas y 4,600 horas de vuelo, incluida la participación en el ejercicio Northern Edge 2019. . El OFP CTF es único en el sentido de que es la única unidad doble MAJCOM (Comando de combate aéreo y AFMC) en la Fuerza Aérea que se especializa en integrar completamente la Prueba de desarrollo y operacional bajo un solo comandante. Esta construcción permite la propiedad de extremo a extremo y la integración efectiva del sistema de armas a través del diseño, desarrollo y, en última instancia, la recomendación de campo proporcionada a la USAF.
"La distribución del M7.2 + OFP a más de 600 F-16 de la USAF marca un hito en el futuro de la eficiencia de las pruebas de vuelo", dijo el teniente coronel Ben "Rex" Wysack, director de la división de pruebas del F-16, OFP CTF Esta fue la primera OFP F-16 que se logró de principio a fin, completamente bajo las manos capaces de los hombres y mujeres de la OFP CTF. Gracias al increíble apoyo y al arduo trabajo del Equipo de Producto Integrado en las Bases de la Fuerza Aérea Hill, Edwards, Nellis y Wright Patterson, el guerrero tiene un F-16 mucho más capaz que antes ".
El mayor Jacob Rohrbach, piloto de pruebas con el 40 ° Escuadrón de pruebas de vuelo, voló la primera misión de prueba M7 con dos armas JASSM ER a bordo de un F-16 el 25 de julio de 2018 en Eglin AFB, Florida (fotografía de la Fuerza Aérea por el personal Sargento Brandi Hansen)
OFP M7.2 + es también la puesta de sol oficial de un enfoque de desarrollo de software heredado conocido como "cascada". En el futuro, el desarrollo F-16 OFP utilizará un enfoque ágil y de código abierto llamado DevSecOps como parte de una iniciativa del Departamento de Defensa para revolucionar el desarrollo de software. DevSecOps es una cultura y práctica de ingeniería de softwareque tiene como objetivo unificar el desarrollo de software (Dev), con ciberseguridad "segmentada" (Sec) y operación de software (Ops). Las ventajas que DevSecOps ofrece sobre la cascada son ciclos de desarrollo más cortos, mayor frecuencia de implementación a través de la entrega continua y lanzamientos más confiables a través de la integración continua, todo en una alineación más estrecha con los objetivos militares, dijo Marsh. "En términos de cadencia de lanzamiento, entregaremos un nuevo software para pruebas de vuelo cada 13 semanas frente a 18 y nuevas OFP al guerrero cada dos años frente a cada 3-4 años", comentó el teniente coronel Paul Tinker, líder de material para F-16 Desarrollo de la USAF. "El 309 está haciendo grandes avances en sus esfuerzos de transformación de software y está llevando a nuestra empresa de desarrollo hacia la capacidad de lanzamiento bajo demanda requerida para una Fuerza Aérea moderna".
El F-16 SPO y el 309º SWEG ya están trabajando duro para sentar las bases para una implementación exitosa de DevSecOps. "El 309º está entusiasmado con el futuro del F-16", dijo David Droge, el 309º Gerente de Proyectos Técnicos del F-16. “Los cambios en el Proceso de desarrollo de requisitos permiten que los equipos del software número 309 respondan mejor a las necesidades del usuario y giren cuando sea necesario para satisfacer las demandas actualizadas en un entorno de amenazas en constante cambio. Esperamos brindar apoyo continuo y estar en sintonía con nuestros usuarios para mantener el F-16 relevante en las próximas décadas ”.
En 2019, el Dr. Will Roper, subsecretario de la Fuerza Aérea de Adquisición, Tecnología y Logística, desafió al equipo F-16 a instalar y ejecutar Kubernetes, una plataforma clave de código abierto para administrar cargas de trabajo en contenedores y servicios en DevSecOps, en un F-16 en 45 días. El 309 realizó con éxito una demostración de prueba de concepto frente al Dr. Roper y Nicolas M. Chaillan, Director de Software de la Fuerza Aérea, en diciembre de 2019 y ya está explorando el siguiente nivel de integración, dijo Marsh. El objetivo final es que las futuras actualizaciones de software F-16 se publiquen bajo demanda y se reciban en vuelo sin tener que aterrizar, reduciendo los plazos de instalación de software en un 50 por ciento.
"Después de muchas salidas de prueba, controles de armas y todo lo que se necesita para hacer bien el software de los aviones de combate, la semana pasada solicitamos oficialmente la aprobación para presentar una actualización importante a la flota F-16 posterior al bloqueo", dijo el Coronel Timothy Bailey, F- 16 Administrador del programa del sistema y líder sénior de material. “Desde codificadores gubernamentales hasta pilotos de pruebas de vuelo, estoy agradecido por el arduo trabajo del equipo M7.2. Este será el programa de software de cascada FINAL de la flota. ¡Ágil o busto!
No hace falta decir que el futuro de Viper es tan emocionante como siempre. El F-16 continúa superando los límites y cambiando lo que significa ser un luchador moderno, ahora a través del desarrollo y la implementación de software.
¿Los 10 aviones de combate más rápidos del mundo?
Buscamos los 10 aviones de combate más rápidos y capaces del mundo, en el caso de aviones rápidos, para esquivar radares y neutralizar objetivos.
El avión es indiscutiblemente de gran importancia en las guerras, como en todos los períodos. Es una de las principales obligaciones de la fuerza aérea alcanzar los puntos distantes de la manera más rápida, hacer descubrimientos y neutralizar el objetivo si es necesario.
Al mismo tiempo, los aviones altamente maniobrables y rápidos son los favoritos de la industria.
Como Aero, hemos investigado los 10 aviones de combate más rápidos del mundo que exhiben estas capacidades.
1-) X-15: 7.274 km / h
La NASA y la Agencia Federal de Aviación de Estados Unidos: un proyecto lanzado conjuntamente por FAA X-15. Todavía el avión más rápido del mundo, con una velocidad de 7,274 km por hora, el X-15 fue diseñado originalmente como una nave espacial. X-15, que realizó su primer vuelo el 8 de junio de 1959, logró un récord mundial con 6.72 mach que lanzó. El avión propulsado por cohete fue retirado del vuelo en diciembre de 1968.
El X-15 es el luchador más rápido del mundo.
2-) Mirlo SR-71: 3,540 km / h
El Blackbird hecho en EE. UU. Es un proyecto de guerra fría. El avión con la velocidad más alta de 3.3 mach podría alcanzar una altitud de 25 mil 900 metros. Blackbird, que realizó su primer vuelo el 22 de diciembre de 1964, fue utilizado en la Fuerza Aérea Americana hasta 1998. La velocidad máxima del avión es de 3 mil 540 km por hora.
SR-71 realizó su primer vuelo en 1964.
3-) Mig 25 Foxbat: 3.470 km / h
Mig 25 Foxbat es el más rápido entre los aviones militares que vuelan hoy con 3.2 mach. El avión de fabricación rusa realizó su primer vuelo de prueba en 1964, pero comenzó a usarse en 1970. El techo de servicio de Mig 25 Foxbat, que tiene una velocidad de 3 mil 470 kilómetros por hora, es de 20 mil 700 metros.
Mig 25 tiene una velocidad de 3 mil 470 kilómetros por hora
4-) Campana X-2: 3.370 km / h
Bell X-2, con nombre en código Starbuster, puede subir hasta 3.370 kilómetros por hora. Teniendo la altitud más alta de 19 mil 800 metros, X-2 realizó su primer vuelo en 1955. Rompió el récord de velocidad en 1956, un año después. Con una velocidad de 3,2 mach, el Bell X-2 no alcanzó una velocidad récord en otros vuelos de prueba. Luego, el programa terminó con un trágico accidente en la fase de prueba.
.2 Bell X-2 con velocidad mach.
5-) YF-12: 3,331 km / h
La versión anterior del avión SR-71, YF-12, fue diseñada a principios de la década de 1960. El YF-12, que realizó su primer vuelo en 1963, se calculó para alcanzar 3 velocidades de mach. Sin embargo, en las etapas de prueba, sorprendió a todos y subió a 3.2 mach y logró un éxito importante. La altitud de vuelo del YF-12, que puede viajar a una velocidad de 3 mil 331 km por hora, es de 27.400 metros.
YF-12 fue diseñado a principios de la década de 1960.
6-) Mig-31E: 3 mil km / h
Mig-31E, otro avión ruso en nuestra lista de los más rápidos, puede acelerar a 3 mil kilómetros por hora. El avión, que es una producción conjunta de Rusia y Kazajstán, todavía está en uso. Mig-31, que puede volar 3 mil km sin repostar, realizó su primer vuelo en 1975. La aeronave con una velocidad de máquina de 2,83 se puso en servicio en 1981.
El avión ruso Mig-31E puede acelerar a 3 mil kilómetros por hora.
7-) F-15E Strike Eagle: 3.062 km / h
La producción conjunta de Boeing y la Fuerza Aérea Americana, el F-15E puede viajar a una velocidad de 3,62 km por hora. El águila de guerra, que forma la columna vertebral de la Fuerza Aérea Americana, realizó su primer vuelo el 11 de diciembre de 1986. Lanzado en 1988, el avión todavía está en uso. El F-15E tiene una velocidad de 2.5 mach.
El F-15E puede viajar a 3,62 km por hora.
Su-27SK: 2,500 km / h
Su-27SK, conocido como Flanker con su nombre en la OTAN, puede acelerar a 2,35 mach, o 2.500 kilómetros por hora. El avión de fabricación rusa se encontró con el cielo el 20 de mayo de 1977. El avión, que tiene 2 motores AL-31F, viaja a una velocidad máxima de 3 mil 530 kilómetros.
Su-27SK de fabricación rusa se encontró con el cielo en 1977.
Su-27SK de fabricación rusa se encontró con el cielo en 1977.
9-) Caza Shenyang J-11: 2,500 km / h
Shenyang J-11, que se fabrica en China y Rusia, puede alcanzar los 2.500 km por hora. Las partes del Su-27, que tiene una velocidad de máquina de 2,35, se fabrican en Rusia y se ensamblan en China. Shenyang J-11 tiene un alcance máximo de 3 mil 530 kilómetros. La aeronave, cuyo techo de servicio era de 19 mil metros, entró en servicio el mismo año después de su primer vuelo en 1998.
Shenyang J-11 puede alcanzar los 2.500 km por hora.
Shenyang J-11 puede alcanzar los 2.500 km por hora.
10-) Mig-23 Flogger: 2.445 km / h
Llamado Flogger en la OTAN, Mig-23 recibió más de 5,000 pedidos de varios países. Mig-23, que puede alcanzar una velocidad máxima de 2,32 mach, se utilizó activamente en la guerra entre Irán e Irak y la Unión Soviética en Afganistán. El avión, que puede acelerar a 2,445 kilómetros por hora, realizó su primer vuelo el 10 de junio de 1967. Mig-23, que entró en uso en 1970, tiene un alcance de 2 mil 820 km.
Mig-23 puede alcanzar una velocidad máxima de 2,32 mach.
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