SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
miércoles, 4 de octubre de 2017
EEUU ya tiene su 1º escuadrón de drones submarinos
El submarino de ataque USS North Carolina, clase Virginia, de la Marina de EE.UU.
Publicada: lunes, 2 de octubre de 2017 3:16
Actualizada: lunes, 2 de octubre de 2017 11:36
La Marina de EE.UU., es la primera fuerza naval del mundo que ya dispone de un escuadrón de drones sumergibles para fines científicos y militares.
La semana pasada, el Centro Naval de Guerra Submarina reconoció oficialmente al primer Escuadrón de Vehículos Submarinos no Tripulados como la primera de muchas unidades militares dedicadas a hacer uso de robots submarinos, informó el sábado la revista digital Discover.
Sin especificar el número de sumergibles no tripulados ya construidos, el mando naval estadounidense los ha concentrado en una misma unidad en la costa oeste. Se trata de un “paso adelante en el despliegue de enjambres de drones submarinos con fines tanto científicos como militares”, estima Jeremy Hsu, autor de un blog en la dicha revista.
Aparentemente será “la primera de muchas unidades dedicadas a la utilización de robots marinos”, añade el bloguero. Esta unidad ha sido separada o transformada de la 5ª escuadra de submarinos agregada a la base naval de Kitsap, en la costa del Pacífico (estado de Washington).
La Marina estadounidense parece decidida a ampliar la misión de sus drones submarinos más allá de los estudios oceanográficos para recolectar datos sobre la temperatura y profundidad del océano, ya que ha estado trabajando en el desarrollo de submarinos no tripulados para detectar minas explosivas marinas, un trabajo previamente realizado en parte por delfines y leones marinos entrenados.
Así pues, los programas de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de Estados Unidos (DARPA, por sus siglas en inglés) son una indicación de un próximo paso hacia los drones submarinos que podría incluir la guerra antisubmarina, la lucha contra los buzos de combate y las avanzadas de combate.
Ya sea que nadan o vuelan, los drones han estado en la mente de la Marina de Estados Unidos durante bastante tiempo. Hace unos 100 años, durante la I Guerra Mundial, la Marina convirtió torpedos explosivos en biplanos conocidos como “torpedos aéreos”.
aaf/rha/fmk/mkh
http://www.hispantv.com/noticias/ee-uu-/355202/marina-submarino-dron-escuadron-guerra
EEUU refuerza su defensa antimisiles por “amenazas” de Pyongyang
Un militar estadounidense inspecciona un misil en una base.
Publicada: miércoles, 4 de octubre de 2017 10:14
El Congreso de EE.UU. aumenta hasta casi medio billón de dólares la inversión estatal en programas de defensa antimisiles ante las amenazas norcoreanas.
El secretario de Defensa estadounidense, James Mattis, comunicó el martes que los comités de defensa del Congreso habían aprobado un plan para cambiar, o “reprogramar”, los fondos no gastados para el año fiscal 2017 por un total de 440 millones de dólares. La nueva inversión abre el camino a más interceptores terrestres, sensores y mejoras a los buques antimisiles de la Marina.
El cambio de fondos refleja la firme determinación del Departamento de Defensa estadounidense (Pentágono) y del Congreso para reforzar las defensas de misiles por temores al acelerado avance del programa nuclear y balístico de Corea del Norte.
Ya en agosto el presidente estadounidense Donald Trump había adelantado su plan para aumentar el “presupuesto (del país en defensa) en muchos miles de millones de dólares debido a Corea del Norte y otras razones”.
Gracias a estos 47 millones de dólares, el Pentágono puede comenzar a construir, entre otros, 10 silos adicionales de misiles en el Comando de Defensa de Misiles y del Espacio en Fort Greely en Alaska, que ya tiene 32 misiles en el suelo.
Estamos convencidos de que debemos tener la posibilidad de volar y de navegar allí donde nos lo permitan las normas internacionales, y seguiremos haciéndolo”, recalcó el comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE.UU., el general Terrence J. O'Shaughnessy.
La tensión en la península de Corea ha alcanzado niveles alarmantes después de que a mediados de septiembre Trump amenazara con “destruir totalmente” a Corea del Norte en caso de seguir con sus amenazas nucleares.
Pyongyang a su vez, defendió su derecho a la autodefensa ante los actos hostiles de Washington y amenazó con derribar bombarderos estadounidenses que se acerquen a su espacio aéreo o incluso si vuelan fuera de sus cielos.
La semana pasada, el comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE.UU., el general Terrence J. O'Shaughnessy, desatendió las amenazas de Pyongyang, y aseguró que su país no reducirá las actividades de sus Fuerzas Aéreas en el Pacífico. “Estamos convencidos de que debemos tener la posibilidad de volar y de navegar allí donde nos lo permitan las normas internacionales, y seguiremos haciéndolo”, recalcó.
Corea del Norte ve los continuos vuelos de los bombarderos estadounidenses, así como las maniobras militares conjuntas de EE.UU. y Corea del Sur en la península coreana, como una amenaza para su existencia y asegura no tener otra salida para defenderse que reforzar su capacidad nuclear.
ftm/ktg/bhr/msf
http://www.hispantv.com/noticias/ee-uu-/355426/corea-norte-mattis-congreso-defensa-antimisiles-presupuesto
Arabia Saudí dispuesta a retirarse de Yemen
Un importante periódico árabe se ha referido a las recientes declaraciones de funcionarios y medios de comunicación saudíes, y dijo que Riad habría decidido retirarse de la guerra en Yemen pronto.
El periódico Al Ray al Youm, en lengua árabe, subrayó que dada la marcha de los aliados de Arabia Saudí de la guerra del Yemen, Riad también declarará su retirada gradual del conflicto, que se ha convertido en una ruina económica para el reino.
“Aquellos que han leído las declaraciones de los altos funcionarios saudíes y periodistas cercanos a la monarquía sobre la crisis en Yemen ciertamente han entendido que Riad ha admitido que la guerra en Yemen en su forma actual es un fracaso y, después de dos años y medio de operaciones, el régimen saudí no ha podido alcanzar sus objetivos y ahora está buscando alternativas a la guerra”, agregó.
Según el diario, una de las alternativas es el arreglo pacífico de la crisis y, si no puede lograrse, Arabia Saudí y los EAU se retirarán gradualmente de la guerra y dejarán los asuntos en manos de las partes yemeníes para que éstas continúen luchando entre sí.
Arabia Saudí ha estado atacando a Yemen desde marzo de 2015 para restablecer en el poder al fugitivo presidente Mansur Hadi, un aliado cercano de Riad. La agresión liderada por Arabia Saudita ha matado al menos 15.000 yemeníes, entre ellos cientos de mujeres y niños.
Source: Al Ray al Youm
http://spanish.almanar.com.lb/131558
Los bombarderos Tu-22 y Tu-95 están en alerta en el Lejano Oriente
De archivo: Tupolev. en
Los aviones se trasladarán a aeródromos operacionales, así como vuelos con reabastecimiento en el aire, dijo el Ministerio de Defensa ruso,
En total, 20 unidades de equipo militar están involucradas en maniobras.
Los ejercicios tácticos se llevan a cabo en el marco de controles de control en las Fuerzas Armadas de RF para 2017.
En el mensaje, el departamento militar señaló que los ejercicios se llevan a cabo bajo el mando del Comandante de Aviación de Larga Distancia, el Teniente General Sergei Kobylash.
https://tvzvezda.ru
Darpa busca sistemas de "detección, neutralización"
por Bill Carey
- 3 de octubre de 2017, 21:55
El objetivo del sistema de Protección de la Fuerza Móvil es desarrollar un sistema avanzado y móvil de contra-UAS. (Imagen: Darpa)
La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de Estados Unidos (Darpa) ha solicitado propuestas para nuevas tecnologías para detectar y derrotar a los pequeños sistemas de aviones no tripulados ( UAS ) que amenazan convoyes en movimiento. Los planes requieren la realización de una demostración de campo para enero.
DARPA emitió una solicitud de información ( RFI ) para la neutralización tecnologías “” “detección” y el 20 de septiembre y aceptado propuestas a octubre 2. Las tecnologías que se pretenda, o bien complementar o servir como componentes de las avanzadas contra- UAS compañías del sistema se están desarrollando bajo el programa Mobile Force Protection ( MFP ) de la agencia .
Una tecnología de detección debe ser capaz de detectar "pequeñas" UAS pequeñas a una distancia de 1 km o más y caber en un vehículo terrestre táctico, como un Humvee, así como la Guardia Costera de los EstadosUnidos de la clase de 25 pies de barco , Dijo Darpa. Un sistema de neutralización debe desactivar o destruir numerosas UAS auto-guiadas a una distancia de 1 km o más. Darpa describe el UAS auto guiado como aviones de ala rotatorios o de ala fija que no dependen del control de radiofrecuencia ni de la navegación GPS para su operación.
" Con esta RFI , Darpa no está buscando sistemas de extremo a extremo, sino más bien componentes tecnológicos innovadores que podrían combinarse con los conceptos de los integradores de sistemas de MFP ", dijo la agencia. "Esta RFI tiene como objetivo ayudar a Darpa a mantenerse al corriente de las últimas tecnologías ... e integrar algunas de las más prometedoras en un sistema de demostración de tecnología MFP ".
La agencia planea seleccionar hasta 20 equipos que proponen sistemas de detección y neutralización para asistir a un día de tecnología el 8 de noviembre en sus oficinas en Arlington, Virginia. Las tecnologías deben estar suficientemente maduras para participar en una demostración de campo planeada para enero, dijo Darpa.
https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2017-10-03/darpa-seeks-counter-drone-sensing-neutralization-systems
Mwari Light Multirole Aircraft, Sudáfrica
Mwari es un nuevo avión ligero y multipolar desarrollado por Paramount Group para las fuerzas armadas de todo el mundo. Es una variante militar de Aviación Avanzada de Reconocimiento de Alto Rendimiento (AHRLAC) .
El proyecto Mwari fue presentado en mayo de 2016. Paramount y Boeing firmaron un acuerdo de cooperación en septiembre de 2014 para colaborar en proyectos específicos que se implementarán en el futuro. El acuerdo se extendió en mayo de 2016 para desarrollar conjuntamente un avanzado sistema de misiones para los aviones Mwari.
La aeronave multipropósito Mwari, de bajo costo, puede desplegarse en misiones de patrulla fronteriza, misiones de contra-insurgencia, control aéreo avanzado, lanzamiento aéreo y reabastecimiento, reconocimiento armado e inteligencia electrónica (ELINT) e inteligencia de comunicación (COMINT). Otras capacidades de la misión incluirán la seguridad interna, la gestión de desastres y la patrulla marítima.
Detalles del diseño del avión Mwari
Incorporando un diseño del boom gemelo, el avión de Mwari contará con la célula construida usando la comida y los materiales compuestos. Las barras longitudinales en empenaje cuentan con un par de estabilizadores verticales unidos por un estabilizador horizontal.
El diseño de ala alta mejorará la visibilidad de la tripulación, al tiempo que permite operaciones desde campos de aviación no preparados. El diseño modular también apoyará la integración de diferentes sistemas de misión para una serie de operaciones militares.
El avión tendrá una longitud de 10.5m, ala de 12m y una altura de 4m. El peso máximo de despegue de la aeronave es de 3.800kg y la capacidad máxima de carga útil con carga máxima de combustible será de más de 800kg.
Características de la cabina de Mwari
La aeronave contará con una cabina de piloto multifunción de vidrio IFR, cuya cabina acomoda a dos miembros de la tripulación en disposición de asientos en tándem. Puede instalarse opcionalmente con asientos de inyección Martin Baker Mk16 o Mk17.
La cabina también contará con una gran separación vertical y ofrecerá una vista óptima para la tripulación.
Armamento a bordo de Mwari
Mwari estará armado con un cañón de 20mm integrado en el fuselaje. La aeronave también contará con seis puntos duros montados en las alas para llevar una combinación de armas.
Los puntos difíciles pueden añadirse con misiles tierra-aire, lanzacohetes y bombas de propósito general.
Sensor / equipo de radar
El avión estará equipado con el sistema integrado de misión de Boeing para realizar misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) y de ataque ligero. Incluirá una vaina de sensor multi-misión montada en el vientre.
"El avión estará equipado con el sistema integrado de misiones de Boeing para realizar misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) y de ataque ligero".
Los sistemas de vainas adaptables a bordo del avión permitirán la integración de las cámaras infrarrojas (FLIR), los radares de apertura sintética (SARs), los sistemas de guerra electrónica activa y pasiva y las cargas útiles ELINT / COMINT.
Motor y tren de aterrizaje
La configuración de un solo empujador de Mwari integrará un motor Pratt & Whitney PT6A-66B que conduce una sola hélice. El motor de nivel plano desarrollará una potencia de 710 kW (950 CV).
Mwari estará equipado con un tren de aterrizaje retráctil de tres ciclos diseñado para pistas semi preparadas y no preparadas. El tren de aterrizaje se puede integrar opcionalmente con ruedas extra grandes de alta flotación.
Rendimiento de los aviones Mwari
La capacidad de despegue y aterrizaje corto (STOL) de la aeronave permitirá operaciones en aeródromos pequeños con pistas o superficies cortas.
A plena carga, el avión requerirá una distancia de despegue de 550m. Sobrevivirá cargas de 8g y -4g durante las operaciones.
Mwari puede operar a una altitud máxima de 31.000 pies y tendrá una velocidad de crucero máxima de 272kt. La raza máxima de la misión y la gama de transbordadores de la aeronave será de 1,150nmi y 2,000nmi, respectivamente.
http://www.airforce-technology.com/projects/mwari-light-multirole-aircraft/
IA-63 Pampa III Entrenador avanzado y aviones ligeros, Argentina
La IA-63 Pampa III es una nueva aeronave de entrenamiento avanzado y ataque ligero producida por Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) para la Fuerza Aérea Argentina. Es una variante mejorada del avión Pampa II.
El prototipo IA-63 Pampa III realizó su primer vuelo en septiembre de 2015, mientras que el primer avión de producción masiva completó su primer vuelo en marzo de 2016. FAdeA llevó a cabo con éxito dos vuelos de verificación como parte del programa de vuelo de prueba en diciembre de 2016. El primer avión de producción se puso en marcha en julio de 2017.
FAdeA planea fabricar 40 nuevos aviones, incluyendo 18 variantes de entrenador Pampa III y 22 configuraciones de ataque de luz de la Pampa Generation Tactical (GT) para la Fuerza Aérea Argentina.
IA-63 Pampa III diseño y características
El diseño de monoplano de ala alta de la IA-63 Pampa III integra una estructura robusta que integra aviónica avanzada con controles de vuelo servo-asistido. El bajo fuselaje está equipado con un tren de aterrizaje retráctil de tres ciclos. La rueda única se retrae en el cuerpo por debajo de la cabina, mientras que las dos ruedas del tren de aterrizaje principal se retraen en el fuselaje central.
El avión tiene una longitud de 10,9m, ala de 9,7m, superficie de ala de 15,6m² y una altura de 4,3m. El peso vacío y el peso máximo de despegue (MTOW) de la aeronave son 2,960 kg y 5 000 kg, respectivamente.
El avión Pampa III permite a los pilotos adquirir habilidades esenciales para operar aviones de combate de cuarta y quinta generación. La plataforma de fácil mantenimiento reduce aún más los costos operacionales en comparación con los aviones similares para turbopropulsores .
Cabina y aviónica
La cabina de la IA-63 Pampa III alberga a dos tripulantes en configuración de asientos en tándem. La carlinga llena del vidrio se cubre por un pabellón de la una sola pieza de la concha y se equipa de tres exhibiciones de múltiples funciones de alta resolución del color (CMFDs) de 5in x 7in, que presentan los datos de los sistemas de la navegación, del motor y del avión.
"FAdeA planea fabricar 40 nuevos aviones, incluyendo 18 variantes de entrenador Pampa III y 22 configuraciones de ataque ligero de Pampa GT (Generación Táctica) para la Fuerza Aérea Argentina".
La aeronave también integra controles manos libres (HOTAS), una pantalla montada en casco (HMD), un sistema de posicionamiento global (GPS) y un radio altímetro, así como un sistema de planificación y de información de misiones con un sistema de transferencia de datos y una computadora de misión multi-rol (MMC).
Los controles HOTAS integrados permiten al piloto operar los sistemas de navegación, comunicación y armas. El sistema de transmisión de datos a bordo de la aeronave cuenta con capacidad de entrenamiento virtual. Permite la transferencia de datos en tiempo real entre aeronaves para realizar vuelos de formación y formación basada en escenarios .
La información creada por el enlace de datos se presenta en las pantallas durante el vuelo, mientras que la aviónica virtual integrada permite a la tripulación realizar un análisis y una evaluación posteriores de las misiones.
IA-63 Armamento Pampa III
La aeronave cuenta con cinco puntos duros, dos bajo cada ala y uno debajo del fuselaje. Los puntos duros pueden contener una carga máxima de armas de 1.500kg. El punto duro del fuselaje se puede montar con una cápsula de 30mm DEFA Giat 554 canon con 145 cartuchos de munición.
Los pilones bajo el ala se pueden instalar con bombas de propósito general como Mk81 y Mk82, así como un lanzador de cohetes LAU-61 de 19 asaltos de 70 mm o un lanzacohetes Mamboretá ARM-657 con seis cohetes Aspide.
Motores y rendimiento
La aeronave es alimentada por un motor turbofan Honeywell TFE731-40-2N montado en la parte central del fuselaje. El motor genera 3.950 libras de empuje, que es un 20% más alto que el del motor original IA-63 Pampa. Ofrece un mayor rendimiento y una mejor vida útil, reduciendo significativamente los costes operativos.
El entrenador IA-63 Pampa III tiene una velocidad de crucero de 650km / h y puede volar a una velocidad máxima de 880km / h, mientras que su alcance máximo es de 2.357km. El avión puede subir a una velocidad de 1.737m por minuto para alcanzar una altitud máxima de 12.900m.
El mercado mundial de aviones militares 2011-2021
Este proyecto forma parte de nuestro análisis y pronósticos recientes del mercado mundial de Aviones Militares disponible en nuestra plataforma de información comercial, Strategic Defense Intelligence. Para más información, haga clic aquí o contáctenos: EMEA: +44 20 7936 6783; Américas: +1 415 439 4914; Asia Pacífico: +61 2 9947 9709 o por correo electrónico .
http://www.airforce-technology.com/projects/ia-63-pampa-iii-advanced-trainer-and-light-attack-aircraft
Expertos utilizan aeronaves no tripuladas Raytheon para obtener una mirada interior a la tormenta
La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica liberó seis vehículos aéreos no tripulados Coyote en el ojo del huracán María para seguir y modelar la tormenta del 22 al 24 de septiembre de 2017.
Seis aviones Coyote construidos por Raytheon cayeron de un avión de vigilancia meteorológica NOAA WP-3D Orion, extendieron sus alas y volaron directamente al huracán María, amenazando a la costa este de Estados Unidos, navegando vientos de 100 millas por hora y proporcionando tiempo casi real , datos potencialmente salvavidas.
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| http://www.hispaviacion.es/ |
Los Coyotes dieron a los investigadores una visión sin precedentes de la poderosa tormenta, recolectando datos en la pared del ojo y permitiendo a los meteorólogos predecir la intensidad desde una distancia segura.
"NOAA está invirtiendo en estas aeronaves no tripuladas y otras tecnologías para aumentar las observaciones meteorológicas diseñadas para mejorar la precisión de nuestros pronósticos de huracanes", dijo el Dr. Joe Cione, investigador de huracanes en el Laboratorio Oceanográfico y Meteorológico Atlántico de NOAA y científico jefe del programa Coyote. "Los Coyotes recolectaron observaciones críticas y continuas en la parte inferior del huracán, un área imposible de alcanzar con aviones tripulados".
Expertos de Raytheon, NOAA y el Centro Nacional de Huracanes trabajaron juntos para desarrollar las capacidades de predicción de Coyote, que originalmente fue desarrollado para uso militar. Mientras que los instrumentos meteorológicos tradicionales salen en paracaídas desde un avión y captan sólo una instantánea de la humedad, la velocidad del viento y otros factores, el diseño alado de Coyote le permite permanecer y regresar a ciertas áreas para realizar más mediciones.
El sistema puede volar durante más de una hora por lo menos 50 millas de su avión de acogida, ya baja altura que sería inseguro para el avión para intentar.
"La tecnología Raytheon permite a los cazadores de huracanes entender el comportamiento de las tormentas de manera nueva y mejor", dijo el Dr. Thomas Bussing, vicepresidente de Sistemas Avanzados de Misiles de Raytheon. "Nuestros UAVs Coyote desechables están entregando información vital sobre estas tormentas potencialmente mortales, y eso puede ayudar a salvar vidas".
El sistema es una parte de la familia de la tecnología de alta tecnología de la predicción del tiempo, incluyendo el de Raytheon Visible Infrared Imaging Radiometer Suite de instrumento a bordo del vehículo espacial Suomi NPP de la NOAA, el sistema de tierra común para el Sistema de Satélites Joint Polar , y el Sistema de Procesamiento avanzado interactivos del tiempo , una un poderoso kit de herramientas de pronóstico que ayuda a los meteorólogos a comprender las enormes cantidades de datos meteorológicos que recogen los sensores modernos.
ROMPIENDO LOS LÍMITES
Coyote resuelve un problema que ha limitado la capacidad de los meteorólogos de contar cuán difícil será un huracán. El secreto detrás del golpe de la tormenta se encuentra en lo que se conoce como la "capa límite" - un área de baja altitud que incluye la superficie del océano.
"Ahí es donde la energía se extrae del océano a la atmósfera", dijo Joe Cione, un investigador de huracanes de NOAA. "Desafortunadamente, es demasiado difícil para nosotros ir con aviones tripulados a volar allí abajo".
La mejor manera - hasta ahora - era usar sensores pequeños y prescindibles llamados gotas de agua que caían de un avión y tomar mediciones rápidas en su caída de corta duración a la superficie.
Coyote adopta un enfoque diferente. Cabalga a bordo del avión de investigación meteorológica dentro de un tubo de tres pies de largo y cinco pulgadas de ancho llamado sonoboyo. Cuando el avión se acerca lo suficiente a la tormenta, el tubo sale de una rampa, y Coyote extiende sus alas y los resortes en acción.
Los investigadores de la NOAA a bordo de los aviones WP-3D Orion de caza de huracanes se preparan para lanzar un UAV Coyote en el huracán María. El avión de acogida despegó del Aeropuerto Regional Lakeland Linder, en Lakeland, Florida, para volar en la tormenta. (Foto de NOAA)
http://www.raytheon.com/news/feature/flying_coyote.html
La Fuerza Aérea de los EE. UU. Ordena bombas de pequeño diámetro
Raytheon Missile Systems, de Tucson, Arizona, ha recibido un contrato de 450 millones de dólares por entrega indefinida / cantidad indefinida para el contrato de propuesta de cambio de ingeniería integrado de Small Diameter Bomb (SDB) II. El contrato prevé la ingeniería de diseño, desarrollo, integración, prueba y producción para cambios en la línea de base técnica y de producción de SDB II. El trabajo se llevará a cabo en Tucson, Arizona, y se espera que esté terminado para el 31 de agosto de 2024.
http://www.deagel.com/n
F-35 para Australia
Por: Aaron Mehta Hace 1 día
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Un F-35A lanza una bomba de pequeño diámetro durante las pruebas de armas. . (Lockheed Martin / Chad Bellay)
WASHINGTON (AP) - El Departamento de Estado de Estados Unidos autorizó una posible venta de armas a Australia para aumentar la adquisición futura del F-35A.
El acuerdo se centra principalmente en vender el GBU-53 / B de pequeño diámetro Bomba Incremento II, o SDB II, a Australia, potencialmente por valor de $ 815 millones. Todos estos anuncios son notificaciones al Congreso de que el Departamento de Estado está de acuerdo con la venta de las armas y no una indicación de un acuerdo final.
La venta propuesta cubriría hasta 3.900 GBU-53 / B de pequeño diámetro, hasta 30 GBU-53 / B vehículos de prueba guiados (GTV) y hasta 60 GBU-53 / B Entrenadores (CCRT). También se incluiría el mantenimiento, el transporte y el apoyo a las armas.
https://www.defensenews.com
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