Una Dama del Dragón U-2 pilotada por el Mayor JJ, primer estudiante piloto del Escuadrón de Reconocimiento, se prepara para aterrizar el 31 de agosto de 2016 en la Base de la Fuerza Aérea de Beale, California. FUERZA AÉREA DE LOS ESTADOS UNIDOS / AVIADOR SENIOR RAMON A. ADELAN
EDITOR DE TECNOLOGÍA
3 DE AGOSTO DE 2020 02:41 PM ET
El venerable U-2 dio un paso más hacia la visión del Pentágono de la guerra del siglo XXI, gracias a una demostración reciente en la que transmitió datos de sensores de aviones F-35 a través del equipo de comunicaciones Lockheed Martin a un sistema de comando de misiles del Ejército, dijeron funcionarios de la compañía. Lunes.
En una manifestación de julio de la Bandera Naranja en la Base Edwards de la Fuerza Aérea en California, el avión espía de alto vuelo actuó como un nodo de comunicaciones aerotransportadas, recolectando datos de objetivos de la Fuerza Aérea F-35A. Los F-35 también enviaron los datos a través de una estación terrestre al Kit de Adaptación del Sensor Aerotransportado de Lockheed a un Sistema de Comando de Batalla de Defensa Aérea y de Misiles Subrogado, o IBCS, un sistema de comando para misiles del Ejército como el interceptor PAC-3 o los cohetes de artillería HIMARS .
La adición del U-2 se basa en una
demostración de enero en la que los F-35 pasaron datos a un IBCS, que derribó objetivos de prueba.
"Los datos del F-35 recopilados del relé aerotransportado U-2 servirán para validar que un solo sensor A-Kit del aerotransportado IBCS puede servir en múltiples rutas para obtener datos de los activos del F-35 e ISR", dijo la declaración de Lockheed, obtenida por Defensa Uno antes de su lanzamiento oficial.
Brad Just, director de programas en la división de control de misiles e incendios de Lockheed Martin, dijo que la integración podría ayudar a los militares a proteger mucho mejor a las fuerzas terrestres de las amenazas entrantes.
“Al vincular esos datos del F-35 a través de nuestro A-Kit al IBCS, ahora tenemos la capacidad inmediata de combinar esos datos con los datos del sensor de tierra para defensa aérea y antimisiles, y utilizarlos con nuestro misil PAC-3. Podemos usar los datos del F-35, ya sea que estén rastreando [misiles balísticos tácticos] entrantes o, como en estos eventos de Bandera Naranja, están rastreando aviones entrantes. O a veces incluso están rastreando misiles de crucero o helicópteros ".
La demostración amplía el alcance del F-35 como sensor de vuelo, mejora la efectividad del IBCS y hace que el U-2 de décadas sea más relevante para la guerra moderna. El ejército de los EE. UU. Está al comienzo de un esfuerzo de varios años para interconectar todos sus aviones, drones, misiles, barcos y tropas a través del aire, tierra, mar y espacio y a través de los servicios, una visión denominada Comando de dominio conjunto y Controlar. Cada servicio tiene un papel que desempeñar, pero la Fuerza Aérea tiene la delantera en este momento, con un programa llamado Sistema avanzado de gestión de batallas. La Fuerza Aérea ha estado realizando nuevas pruebas aproximadamente cada cuatro meses (aunque COVID retrasó la más reciente programada para abril). La próxima está programada para septiembre. Los ejercicios de Orange Flag son una forma de probar las capacidades de combate aire-aire. Pero a partir de la bandera naranja de agosto de 2019,
“Hemos demostrado que podemos usar eso para los roles de defensa aérea, así como para los roles de contraataque. "Orange Flag muestra el uso táctico de nivel inferior de [Operaciones conjuntas de todos los dominios] mientras que estas operaciones ABMS ... son un poco más altas", dijo Just. "Probablemente se unirán en algún momento, especialmente al atar el F-35 al nodo aerotransportado a través del U-2 que les permite ser más amplios en el J2 en el futuro".
El avance sigue años de trabajo en Lockheed Martin conectando el F-35 a otros elementos en el campo de batalla, como el F-22, o, desde 2016, el misil SM-3 IIA a bordo de los destructores Aegis.
"Estamos yendo mucho más allá de eso aquí con estos eventos de la Bandera Naranja, trabajando para atraer no solo defensa aérea y de misiles, sino también contra incendios", dijo Just. "Ahora, al tener ese nodo en el aire a través de un U-2, esos mismos datos del sensor podrían ir a otras operaciones de dominio conjunto en DOD, a otras partes que necesitan esos mismos datos".
