viernes, 10 de julio de 2020

¿Se enfrentarán los ejércitos de Turquía y Egipto en Libia?






Con la promesa de Turquía de apoyar más ofensivas de su aliado en la guerra civil libia, Egipto podría intervenir militarmente en el lado opuesto, lo que podría conducir a un peligroso conflicto entre los ejércitos turco y egipcio en esa nación norteafricana.

GNA forces repel attack by Haftar militias south of Tripoli ...

Turquía ha suministrado aviones teledirigidos armados, asesores militares y mercenarios sirios al Gobierno del Acuerdo Nacional (GNA) reconocido por las Naciones Unidas, que está luchando contra el Ejército Nacional Libio (LNA) con sede en el este, dirigido por el general Khalifa Haftar. La ayuda de Turquía ha hecho posible que el GNA rompa el prolongado asedio del LNA a la capital Trípoli, iniciado en abril de 2019, y a pasar a la ofensiva contra las fuerzas de Haftar.
ANF | ¿Los drones del yerno de Erdogan son probados en los kurdos?
Ese enorme revés estratégico para Haftar molestó mucho a sus partidarios, que incluyen a los Emiratos Árabes Unidos, Egipto, Francia y Rusia.

Turquía es inflexible en cuanto a mantener su creciente presencia militar en el oeste de Libia y quiere ayudar al GNA a avanzar más hacia el este y apoderarse de más territorios de importancia estratégica de Haftar, si no derrocar por completo el dominio del señor de la guerra sobre el este de Libia.

El 5 de junio, la oficina de comunicaciones de Erdogan tuiteó que la base aérea de al-Jufra, la más grande del país, en manos del LNA, y la ciudad de Sirte, de importancia estratégica, son las siguientes en la lista de objetivos del GNA.
EL HANGAR DE TJ: LOS TUPOLEV TU-22 LIBIOS DE AL JUFRA
No es la primera vez que Turquía y el GNA declaran que estos dos objetivos son los siguientes. Los dos aliados obtuvieron una serie de victorias contra el GNA en mayo, capturando la base aérea occidental de al-Watiya y rompiendo el asedio del GNA a Trípoli.

Rusia entregó una flota de 14 cazas MiG-29 Fulcrum y bombarderos Su-24 Fencer a Al-Jufra a finales de mayo. El hecho de que los aviones estén notablemente desmarcados y Rusia niegue suministrarlos al LNA podría significar que Rusia no tomaría represalias directamente si Al-Jufra es capturada o esos aviones son destruidos por una ofensiva del LNA apoyada por Turquía.

Al menos 42 muertos en bombardeo a una escuela militar en Trípoli

Egipto está cada vez más frustrado por la situación actual en Libia y ha insinuado que intervendrá directamente en el conflicto.

A fines de junio, el presidente egipcio Abdel Fattah el-Sisi declaró que “Sirte y Al-Jufra son una línea roja” para Egipto mientras recorría una base en la frontera egipcio-libia, donde vio despegar aviones de combate y helicópteros en una clara demostración de fuerza.

“Estén preparados para llevar a cabo cualquier misión aquí dentro de nuestras fronteras o, si es necesario, fuera de nuestras fronteras”, dijo al personal militar egipcio.
EE. UU. denuncia que Rusia se está expandiendo en Libia ″como lo ...


El 4 de julio, aviones de guerra no identificados atacaron al-Watiya, donde Turquía había comenzado a desplegar algunos de sus misiles de defensa aérea MIM-23 Hawk. El ataque se produjo después de una visita de dos días a Libia del Ministro de Defensa turco Hulusi Akar y el Jefe del Estado Mayor Yasar Gular, visita que puso de relieve el compromiso militar de Turquía con el oeste de Libia y probablemente frustró a Haftar y a sus patrocinadores extranjeros.

En un informe se afirma que aviones de fabricación francesa, posiblemente Dassault Rafales, bombardearon al-Watiya. De ser cierto, eso indicaría claramente que el ataque fue llevado a cabo por Egipto, que posee una flota de esos formidables jets multifuncionales.
Egipto recibe sus tres últimos aviones de combate Rafale ...
Los Rafales egipcios también están equipados con misiles Storm Shadow de largo alcance aire-tierra, lo que significa que los aviones de guerra podrían haber evadido cualquier defensa aérea de baja o media altura al atacar al-Watiya con relativa facilidad.

Si se demuestra sin lugar a dudas, esto indicaría que Egipto se toma en serio la idea de intervenir directamente en el conflicto y asegurar que no se permita el avance del GNA respaldado por Turquía.
File:BLW MBDA Storm Shadow missile 2.jpg
Turquía tiene sobre todo defensas aéreas de baja altitud, aviones teledirigidos Bayraktar TB2 armados y asesores militares sobre el terreno en Libia. Ha reforzado la mano de obra del GNA pagando a miles de milicianos sirios para que luchen junto a ellos contra el LNA.

Si Egipto interviene militarmente en un futuro próximo, podría volver a poner rápidamente al GNA a la defensiva a menos que Turquía aumente sustancialmente su presencia militar.

Turquía ya ha demostrado su voluntad de flexionar sus músculos militares en el Estado norteafricano.

En junio, por ejemplo, los F-16 turcos volaron a través del Mediterráneo y realizaron un simulacro de ocho horas frente a la costa de Libia en un viaje de ida y vuelta de 2.000 kilómetros. Esa fue una clara demostración de la capacidad de la Fuerza Aérea Turca para intervenir en el conflicto de Libia.

Además, las fragatas de misiles guiados de la Armada turca, antiguos buques de guerra de la clase Oliver Hazard Perry de la Armada de los Estados Unidos, han operado frente a la costa libia, donde han ayudado activamente a defender el espacio aéreo de Trípoli. El 1 de abril, una de esas fragatas incluso disparó un SM-1 tierra-aire a un dron del LNA.

La Armada turca podría seguir prestando ese apoyo e incluso disuadir a los aviones de guerra egipcios de atacar los territorios controlados por el GNA cerca de la costa. Sin embargo, Turquía necesitará más poder aéreo sustantivo que los aviones teledirigidos sobre los cielos libios en caso de una importante intervención militar egipcia en el lado del LNA.

Aunque Turquía puede utilizar aviones cisterna para volar sus F-16 a Libia, sin ningún tipo de aeródromo esos aviones sólo podrían merodear por el campo de batalla durante períodos relativamente cortos antes de realizar el largo vuelo de regreso a casa. Eso haría que el mantenimiento de las patrullas aéreas de combate fuera un desafío logístico.
Aviones F-16 turcos se someterán a mejoras estructurales y de ...
Los vecinos Argelia y Túnez han rechazado las peticiones turcas de utilizar sus bases aéreas.

Por otra parte, Egipto no tiene tal problema dada su proximidad al campo de batalla.

Otra opción que Turquía podría tomar sería desplegar sus F-16 en bases aéreas del oeste de Libia, como la de Al-Watiya, lo que sería un avance muy importante.

Un columnista turco que escribió en un periódico progubernamental llegó a sugerir en junio que “nadie debería sorprenderse si se ven F-16 y helicópteros de ataque turcos en las bases militares de este país”.

Una vez más, incluso en ese escenario, Egipto seguiría teniendo una ventaja considerando que Turquía no se arriesgaría probablemente a atacar bases aéreas en el propio Egipto. Sin embargo, sus aviones militares estarían bajo la constante amenaza de ataque cuando estuvieran en suelo libio.

Además, incluso un despliegue sustancial de fuerzas aéreas, terrestres y navales turcas en la zona de guerra libia probablemente no sería suficiente si se llegara a una guerra real con el ejército egipcio.

De acuerdo con la clasificación de fuerzas militares de 2020, Egipto tiene hoy en día un ejército más fuerte que el de Turquía, con Egipto en el noveno lugar y Turquía en el 11º.

A diferencia de sus homólogos egipcios, los F-16 turcos están armados con misiles aire-aire de largo alcance AIM-120 AMRAAM, lo que podría resultar ventajoso si ambos jets de fabricación americana se ven envueltos en peleas de perros sobre Libia.
AIM-120 AMRAAM. – Escuela Aeronaval Virtual
Por otro lado, los Rafales egipcios son aviones de guerra mucho más avanzados y formidables que los envejecidos F-4 Phantom II de Turquía.
 Fuerzas kurdas derriban un helicóptero Cobra del Ejército turco ...Egipto posee cañones Apache AH-64 mientras que Turquía todavía opera Cobras AH-1W.
Estados Unidos autoriza la venta de helicópteros Apache a Egipto y ...
En tierra, si Turquía envía sus blindados a Libia, podría encontrar su Leopard II de fabricación alemana y los antiguos tanques M60 Patton de fabricación americana tendrían dificultades si se encontraran enfrentándose en batalla a los Abrams M1A1 de fabricación americana y a los tanques T-90 de fabricación rusa.
Filman por primera vez los tanques alemanes de Turquía en acción ...
Además, Turquía tendría que transportar sus blindados a través del Mediterráneo mientras que Egipto sólo tendría que llevarlos a través de la frontera.
The production of T-90 in Egypt will begin in late 2019
Por supuesto, una escalada tan peligrosa entre estas dos grandes potencias militares no es ciertamente ni inevitable ni deseable para ninguna de las dos partes, dado lo costoso y peligroso que probablemente resultaría.

Dicho esto, es de esperar que en las próximas semanas y meses se produzcan más tensiones y que los músculos militares entre Turquía y Egipto se flexionen sobre Libia.

https://israelnoticias.com/militar/se-enfrentaran-los-ejercitos-de-turquia-y-egipto-en-libia/

NI: S-75 soviético enterrado "super-bombardero estadounidense"



Texto:   Timur Alimov 



A mediados del siglo XX, Estados Unidos lanzó el impresionante bombardero B-58 Hustler. Innovador para su época, el avión no era ideal. Hicieron la vista gorda ante los defectos hasta que la URSS desarrolló un nuevo misil tierra-aire S-75.
Foto: flickr.com/Tom Barnes

 The National Interest, Caleb Larson.



Después de haber establecido varios récords de velocidad, el B-58 Hustler fue construido por la compañía aeroespacial Convair de acuerdo con un nuevo esquema. Cuatro motores turborreactores y el diseño del ala delta hicieron posible alcanzar Mach 2 a una altura de 15 a 21 mil metros. Pero para el papel de un bombardero estratégico, el avión era bastante pequeño. Solo podía llevar una de las grandes bombas nucleares Mark 39 o B53, o cuatro cargas más pequeñas B61 o B43.

B53 Nuclear Bomb Physics Package | Pima Air and Space Museum… | Flickr
B-53
- Esta carga fue extremadamente baja en comparación con otros bombarderos de esa época. El mismo B-52, que todavía está en servicio, tomó mucho más en cuenta, señala el autor.

Se colocaron bombas en la suspensión externa debajo del fuselaje, lo que afectó el rendimiento aerodinámico del B-58 

La tripulación del bombardero estaba compuesta por tres personas: un piloto, navegante y artillero, que controlaban el cañón de 20 mm de cola. Cada uno de ellos tenía su propia cabina sellada, que también servía como una cápsula para la expulsión.

Una de las principales desventajas del "súper bombardero" era su dependencia del reabastecimiento de combustible aéreo. A velocidad subsónica, el B-58 podría viajar 3.2 mil kilómetros. Con sonido supersónico, el rango de vuelo se redujo a 2.4 mil kilómetros, incluso si había una gran cantidad de combustible a bordo, en las alas, el fuselaje y el tanque de suspensión.

Una gran masa de combustible también afectó el rendimiento del vuelo: durante la aceleración o la desaceleración, el centro de gravedad cambió bruscamente, lo que condujo a una pérdida de control.
Archivo:S-75.JPG - Wikipedia, la enciclopedia libre

Las características de diseño de la aeronave podrían ser trabajadas si la URSS no hubiera lanzado un nuevo sistema S-75, señala Larson.

- Estos misiles podrían volar mucho más rápido que el B-58, aproximadamente Mach 3.5 o más, a una altitud de aproximadamente 24 mil metros. El único inconveniente del sistema soviético era que no podía actuar contra aviones a baja altitud. Pero el B-58 Hustler no pudo volar a velocidades supersónicas a baja altitud, por lo que el C-75 finalmente enterró a este increíble bombardero, dijo el observador.

El avión estadounidense fue un logro notable en ingeniería aeroespacial. Pero solo cumplió diez años: en 1970 fue retirado del servicio



Enfoque: S-500 está 15-20 años por delante de los sistemas de defensa aérea occidentales

La revista alemana Focus quedó impresionada por las capacidades del sistema ruso S-500 Prometheus.
Foto: Sergey Pivovarov / RIA Novosti


La publicación respondió a la noticia de que el sistema de misiles de defensa aérea "Prometheus" S-500 comenzará a ingresar al ejército ruso en 2020. El artículo señala que el sistema está 15-20 años por delante de los sistemas de defensa aérea estadounidense y occidental.

La nueva arma es capaz de golpear cohetes hipersónicos y satélites en el espacio. Los aviones invisibles también deberían convertirse en un blanco fácil para él.

La publicación citó al Coronel General Sergei Surovikin, comandante de la Fuerza Aérea Rusa, quien llamó al S-500 "la primera generación de armas de defensa antiespaciales".



"En una palabra, el complejo es un verdadero" animal omnívoro "que está 15-20 años por delante de los sistemas competitivos de Occidente", concluye el autor. "En 2019, los expertos chinos sospechaban que el S-500 era el sistema más avanzado del ejército ruso, y probablemente todo el mundo".

Basado en las características de Prometeo, que tiene un alcance de hasta 600 kilómetros, el observador sugiere que también puede usarse para destruir meteoritos u otros cuerpos celestes ".

Recordaremos, antes, los medios estadounidenses, refiriéndose a la inteligencia estadounidense, informaron que durante las pruebas, el S-500 alcanzó un objetivo aéreo a una distancia récord de 481,2 kilómetros. Y la revista The National Interest indicó un alcance aún mayor: 553 kilómetros.



Los jets indios Rafale habrían sido inútiles contra la fuerza aérea china - Expertos de Rusia


La Corte Suprema india da luz verde a la compra de 36 cazas Rafale ...




Los aviones Rafale habrían sido inútiles contra la Fuerza Aérea China (PLAAF), según afirman expertos en aviación rusos. Los aviones de combate Rafale pertenecen a la generación 4 ++ no hubieran sido de mucha utilidad si hubiera estallado un conflicto aéreo en Ladakh nuevamente en el PLAAF.


Reconstrucción del poder aéreo nacional (IX): Una oportunidad ...
Según lo informado por EurAsian Times , India y China habían estado involucrados en un brutal conflicto en la región del Himalaya de Ladakh. Las tropas de ambos países intercambiaron golpes e incluso perdieron soldados en el conflicto que comenzó hace más de un mes.

Teniendo en cuenta la situación en Ladakh, Francia dijo que aceleraría la entrega de aviones de combate Rafale a la India. Los expertos en aviación creen que la llegada de los aviones de combate Rafale aumentará significativamente la capacidad de combate de la Fuerza Aérea India (IAF). Sin embargo, según los expertos rusos, que no deseaban ser nombrados, dicen que el luchador francés no ayudaría mucho a la India en caso de que el conflicto empeorara.


El costo astronómico de los aviones de combate Rafale es una de las razones por las que el avión de combate francés 4 ++ no ayudaría a India. En el acuerdo alcanzado con París, Nueva Delhi acordó comprar 36 aviones Rafale Jets. El costo total del acuerdo fue de un estimado de Rs 59,000 millones de rupias con cada jet costando alrededor de Rs 1,646 millones de rupias.



El costo de un Rafale es aproximadamente tres veces mayor que el de los aviones de combate furtivos chinos J-20. En otras palabras, para 36 cazas Rafale de fabricación francesa que aparecerán en la Fuerza Aérea de la India, China puede responder con tres veces más de sus cazas J-20 de quinta generación, por el mismo dinero.
Chengdu J-20 Multirole Stealth Fighter | Thai Military and Asian ...
Incluso si, de alguna manera, las características de los aviones de combate chinos van a la zaga del avión de combate francés 4 ++, la fuerza aérea india podría verse abrumada por lo que se llama "capaz de aplastar por cantidad".


Y el costo no es la única razón por la cual los aviones Rafale no ayudarían mucho a India. En comparación con otro jet chino, el J-16 (un análogo del Su-35 ruso) que Beijing también está utilizando en su fuerza aérea, los aviones Rafale encontrarán un desafío enorme para superar a los Su-35 rusos operados por los chinos.
China claims its advanced strike fighter just went stealth ...
La velocidad máxima del avión Rafale es de aproximadamente Mach 1.8 y el J-16 es Mach 2.2. El techo práctico de Rafale también es más bajo que los J-16. Incluso en el empuje del motor, los J-16 chinos, también conocidos como Su-35 rusos, son muy superiores a los aviones de combate franceses.

Incluso si la IAF desplegara los 36 aviones recién adquiridos, la superioridad técnica aún estaría del lado de China, afirma el experto ruso.



La IAF ha estado en alerta máxima en Ladakh y está monitoreando de cerca toda la actividad china cerca de la Línea de Control. Según lo informado por EurAsian Times , Nueva Delhi ha firmado un acuerdo con Moscú para comprar 33 nuevos aviones de combate, incluidos 12 Su-30MKI y 21 MiG-29 junto con una gradación ascendente de 59 MiG-29. La adición y la gradación ascendente de aviones han sido aprobadas para fortalecer el poder aéreo de la India.

Los sistemas de defensa aérea tanto del ejército indio como de la IAF se han desplegado en Ladakh para evitar cualquier desventura por parte de los aviones de combate de la Fuerza Aérea China o los helicópteros del Ejército Popular de Liberación.

Primera conversión de Saudi F-15SR



Alsalam Aerospace Industries (AAI) ha completado la primera conversión en el país de un avión F-15S (saudí) al estándar F-15SA (saudí avanzado), escribe Jon Lake.



El F-15SA es un derivado del caza multi-rol F-15E Strike Eagle de dos asientos, y es la variante más avanzada del Eagle en servicio.
La aeronave está equipada con un radar Raytheon AN / APG-63 (V) 3 activo de exploración escaneada electrónicamente (AESA), un sistema de guerra electrónica digital BAE Systems / sistema de advertencia de misiles comunes (DEWS / CMWS) y otros sistemas avanzados de aviónica.
File:AN-APG-63V3.jpg - Wikimedia Commons
El primer Boeing F-15SR convertido localmente realizó su vuelo de verificación funcional inicial (FCF) desde el Aeropuerto Internacional de Riad el 15 de enero de 2020.
La designación F-15SR se aplica a los aviones F-15S Strike Eagle convertidos a los últimos estándares F-15SA.
Arabia Saudita ha comprado 84 F-15SA de nueva construcción, y al menos 68 de ellos han sido entregados a la Real Fuerza Aérea de Arabia Saudita (RSAF). Los escuadrones 55 y 29 ahora están completamente equipados.
El programa F-15SA para Arabia Saudita incluye la conversión de todos los aviones F-15S sobrevivientes al nuevo estándar, y se ordenaron 70 kits de actualización al mismo tiempo que el avión de nueva construcción.
Las dos primeras conversiones se llevaron a cabo en las instalaciones de Boeing en St Louis, una por un equipo saudí de AAI. Estos dos aviones fueron entregados (con los dos primeros F-15SA) en diciembre de 2016.
La reciente pérdida de dos aviones F-15S significa que AAI ahora convertirá 66 RSAF F-15S sobrevivientes a estándares F-15SA en el reino.
La compañía está fabricando nuevas alas, fuselajes de proa, pilones y adaptadores, además de emprender la actualización. AEC, con sede en Riad, fabricará ciertos componentes de aviónica como parte del programa.
AAI aceptó el primer avión F-15S para la conversión el 21 de octubre de 2018, y ahora ha recibido 10 aviones F-15S de la RSAF. El primero de estos en completarse realizó su vuelo de verificación funcional inicial el 2 de febrero de 2020, con la nueva sección de la nariz aún en pintura de imprimación.
El programa de conversión del F-15SR llevará seis años, y el avión final se entregará en junio de 2026.


Los combatientes rusos hacen de la Fuerza Aérea de Argelia la más poderosa de África

El avión de combate de Argelia es el más poderoso del continente africano, gracias a la composición equilibrada de la Fuerza Aérea, los modernos cazas rusos y un rico arsenal de armas para ellos. Egipto tiene muchos más aviones, pero están desactualizados o Estados Unidos y Francia se niegan a suministrarles misiles.
Foto: Alexey Korshunov / Wikimedia.org


La Fuerza Aérea de Argelia combina tecnología moderna y armas con un alto nivel de entrenamiento para pilotos y técnicos, algo que ningún país en África puede hacer más, escribe MilitaryWatch . La base de la flota consiste en 45 cazas pesados ​​Su-30MKA generación 4+. Estos aviones están equipados con potentes radares y están adaptados para alcanzar una amplia variedad de objetivos aéreos y terrestres. 
CAZASYHELICOPTEROS2: Argelia Contrata 18 Aviones De Combate MIG-29 ...
Están respaldados por cuatro escuadrones ligeros MiG-29. Ambos tipos de aviones están equipados con misiles aire-aire de largo alcance R-27EP y R-77, y el Su-30 también puede usar misiles de crucero X-31 que vuelan a una velocidad de más de 3 Mach. 
Vympel R-27 - EcuRed

Debido a la gran cantidad de modificaciones, estos misiles pueden usarse para destruir objetivos terrestres y marítimos, radares de sistemas de defensa aérea.

CAZASYHELICOPTEROS2: ¿Podría el Misil ruso R-77 aplastar a la ...
Para ganar superioridad en el aire, el escuadrón interceptor MiG-25PDS también está diseñado: estos aviones, aunque pertenecen a la tercera generación, están equipados con cuartos radares y medios de guerra electrónica. Argelia también tiene la flota de bombarderos más grande de África con 36 Su-24M.
Será el MiG-31 vector del misil crucero con motor nuclear ...


Desde 2013, Egipto ha estado invirtiendo fuertemente en la modernización de su fuerza aérea, pero hasta ahora ha estado a la zaga de la calidad de Argelia. De los 19 escuadrones de combate, solo uno está equipado con misiles aire-aire con la capacidad de alcanzar objetivos más allá del horizonte, es decir, fuera de la zona de contacto visual. 
Se estrella un avión MiG-29 de la Fuerza Aérea Egipcia sin ...

Este es un MiG-29M comprado recientemente. Nueve escuadrones están equipados con los primeros F-16 estadounidenses, pero debido a las sanciones estadounidenses, estos aviones no tienen armas modernas.
CAZASYHELICOPTEROS2: Argelia firma un contrato para 14 ...
Otros siete escuadrones egipcios están equipados con MiG-21 y J-7 chino. Estos luchadores, aunque actualizados al nivel de principios de la tercera generación, están claramente desactualizados. 
Rafale : Francia y Egipto cerca de un acuerdo
También en el arsenal de Egipto hay 24 luchadores multi-roles Rafale franceses de cuarta generación, pero no hay misiles para ellos.


Cómo EE UU “robó” una victoria soviética contra Japón en la Segunda Guerra Mundial HISTORIA10 JULIO 2020BORIS EGOROV

Foto de archivo; Dominio público; Russia Beyond
En 1938 los estadounidenses se apuntaron el éxito de una incursión aérea en Taiwán, que entonces estaba controlada por el Imperio japonés. En realidad lo hicieron los soviéticos… aunque estos prefirieron mantenerlo en secreto.

Reconciliación de viejos enemigos

Mientras el Tercer Reich seguía acumulando fuerzas en Occidente para luchar por la creación de un “espacio vital para el pueblo alemán”, en el Lejano Oriente Japón ya estaba plenamente inmerso en la creación de una Gran Asia Oriental bajo su dominio. En 1931 los japoneses invadieron la Manchuria china, donde establecieron un estado títere. En 1937 estalló una guerra a gran escala entre el Imperio de Japón y China, que puso en riesgo la soberanía de China.


Dominio público

La URSS observaba alarmada la expansión japonesa y creía, con razón, que tarde o temprano llegaría al territorio soviético del Lejano Oriente. En esas circunstancias, los dirigentes soviéticos hicieron las paces con sus antiguos enemigos: el Kuomintang, el partido gobernante de China y con su líder Chiang Kai-shek.

La hostilidad entre ambos había surgido del apoyo que la URSS había proporcionado durante muchos años a los comunistas de Mao Zedong en su lucha contra el Kuomintang. Sin embargo, la agresión japonesa obligó a ambas partes a sentarse en la mesa de negociaciones.
Operación Zet

Se llegó a un acuerdo sobre los suministros militares soviéticos a China. Durante la llamada Operación Zet, los chinos recibieron más de 80 tanques, 700 vehículos, más de 600 armas de artillería y unas 400 ametralladoras, entre otros.


Asahi Shimbun

Los aviones constituyeron la parte más importante de los suministros. Los obsoletos aparatos chinos habían sido eliminados por la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés, que era más moderna. Los nipones obtuvieron la supremacía aérea fácilmente y bombardeaban las ciudades chinas con impunidad. Con el objetivo de cambiar la situación, en la etapa inicial de la guerra la URSS, puso a disposición del Kuomintang más de 300 aviones de combate I-15 y I-16, así como unos 150 bombarderos SB y TB-3.
En defensa de China

A petición del gobierno chino, comenzaron a llegar en secreto al país pilotos militares soviéticos. Eran pilotos experimentados y algunos ya habían participado en la Guerra Civil española. No solo participaron en el entrenamiento de los militares locales, sino que también se unieron activamente a la lucha contra los japoneses. Para evitar las disputas diplomáticas con Tokio, los aviadores soviéticos figuraban como voluntarios en los documentos o utilizaban nombres chinos para ocultar su identidad. Por ejemplo, el comandante del grupo de bombarderos aerotransportados de Hankou, Fiódor Polinin, era conocido como Fyn Po.

Los primeros aviadores soviéticos llegaron a China en noviembre de 1937 y se unieron inmediatamente a la lucha contra el enemigo. Aunque los japoneses los superaban en número muchas veces, volaban cuatro o cinco veces al día para defender las ciudades chinas.


Dominio público

Después de que la fuerza aérea japonesa sufriera considerables pérdidas en el aire sobre Nanjing, la entonces capital china, comenzaron a organizar ataques aéreos precisos y devastadores contra sus aeródromos cerca de Shangái. Los japoneses se dieron cuenta de que se enfrentaban a un enemigo más peligroso y mejor preparado. La despreocupación que había gobernado sus acciones anteriormente fue reemplazada por la precaución. Pero ni siquiera esto pudo ayudarles a prepararse para el ataque soviético sin precedentes sobre Taiwán (conocido entonces como Formosa). 
Una operación audaz

El ataque al aeródromo de Matsuyama, cerca de la ciudad principal de Taiwán, Taipei, fue planeado para el 23 de febrero de 1938 como un “regalo” a los japoneses en el 20º aniversario del Ejército Rojo. En ese momento era una de las mayores bases aéreas de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés. Tokio estaba segura de que estaba fuera del alcance del enemigo.

28 bombarderos SB con marcas de la Fuerza Aérea China estaban listos para despegar de Hankou cerca de Wuhan, situada a casi 1.000 km de Taiwán. Un segundo grupo de 12 aviones con tripulaciones mixtas soviético-chinas iba a salir de Nanchang, más cerca del estrecho de Formosa.


Dominio público

La incursión casi fue abortada antes de empezar. Temprano por la mañana, cuando los aviones estaban listos para partir, los bombarderos japoneses aparecieron en el cielo cerca de Hankou. “Un desagradable escalofrío recorrió mi cuerpo. Si nos golpeaban, el aeródromo volaría en pedazos. Nuestros aviones estaban llenos de combustible y las bombas estaban montadas en posición. Si el avión no los ahuyentaba, todo estaría perdido”, recordaba el oficial al mando del ataque, Fiódor Polinin, en sus memorias, Rutas de combate. El desastre se evitó y los japoneses se dirigieron repentinamente en dirección a la vecina ciudad de Changsha.

El ataque a Matsuyama fue una operación sin precedentes para su época. Los 28 bombarderos, sin cobertura de cazas, tardaron siete horas en volar 1.000 km, de los cuales casi 200 fueron sobre el agua. El grupo de Nanchang tuvo que volver a la base por un error de navegación.

Para ahorrar combustible y aumentar el rango de vuelo, el grupo de bombarderos aéreos de Hankou voló a una altitud de unos 5.000 metros. Sin máscaras de oxígeno, las tripulaciones aéreas estuvieron al límite de su resistencia. “El corazón se acelera, la cabeza da vueltas y sientes que te quedas dormido... solo puedes confiar en tu propia resistencia”, escribió Polinin.
Ataque sorpresa

Al llegar a Taiwán, las aeronaves soviéticas se dirigieron al norte de la isla y luego, girando bruscamente y volando con los motores silenciados, golpearon Matsuyama.


Fiódor PolyninFoto de archivo

Lanzaron un total de 280 bombas en el aeródromo. Cuarenta aviones enemigos fueron destruidos, sin contar los que estaban desmontados en contenedores. Los hangares se quemaron hasta los cimientos y se incendió el suministro de combustible para tres años.

Los japoneses estaban convencidos de que su distante aeródromo era completamente seguro. Ninguno de sus aviones de combate logró siquiera salir al aire. Su fuego antiaéreo comenzó demasiado tarde, cuando el grupo aéreo soviético ya había puesto rumbo al continente.

En Tokio el ataque provocó un fuerte shock. Demostraba claramente que las propias islas japonesas estaban ahora bajo amenaza. El gobernador de Taiwán fue derrocado y el comandante de la base aérea de Matsuyama se suicidó.
¿Triunfo estadounidense?

Los aviadores soviéticos volvieron a Hankou sin pérdidas para ser recibidos como héroes. A una cena de celebración en su honor asistió incluso Soong Mei-ling, la esposa del líder chino Chiang Kai-shek.


Dominio público

Pero aunque los líderes del país conocían bien las circunstancias de la incursión, los detalles eran desconocidos en la sociedad china, debido al estatus especial de los aviadores soviéticos.

La hazaña acabó atribuyéndose a un grupo de voluntarios internacionales (principalmente estadounidenses) dirigidos por el piloto Vincent Schmidt. Oficialmente llamado el 14º Escuadrón de la Fuerza Aérea China, el grupo fue esencialmente un precursor de los renombrados Tigres Voladores, el grupo de aviación de combate voluntario que llegaría al país asiático desde los EE UU en abril de 1941.

“Un periódico en inglés publicado en Hankou publicó un curioso reportaje. Decía que un grupo de aviones chinos liderados por aviadores extranjeros había montado un ataque en Formosa y había causado graves daños a la fuerza aérea japonesa. Un poco más abajo se afirmaba que aviadores estadounidenses habían participado en la incursión”, recordaba Polinin.

El Hong Kong Telegraph describió como el “intrépido veterano de muchas guerras” Vincent Schmidt, había dirigido el “primer audaz ataque sobre suelo japonés”, en el que también habían participado aviadores chinos y rusos.


Foto de archivo

El lado soviético mantuvo un completo silencio sobre todo esto. Tal giro de los acontecimientos incluso le convenía. El propio Schmidt no solo no negó los informes, sino que aceptó felizmente las felicitaciones, concedió entrevistas y se deleitó en su condición de algo que se aproximaba a un héroe.

Varios días después la verdad salió a la luz: los japoneses informaron oficialmente que solo los bombarderos soviéticos SB habían estado involucrados en el ataque a Matsuyama. Ofendiéndose por las acusaciones de mentir que empezaron a volar en su dirección, Vincent Schmidt presentó su dimisión y se fue a Hong Kong. El 1 de marzo, su 14º Escuadrón fue disuelto por ineficaz.

En cuanto a los pilotos soviéticos, descritos por los chinos como “espadas de la justicia”, continuaron luchando en China hasta 1940, cuando las relaciones entre el Kuomintang y los comunistas de Mao se deterioraron de nuevo. Durante todo el período de la guerra, la URSS envió 3.665 pilotos y especialistas técnicos a China, de los cuales 211 perdieron la vida.

Cuando un caza soviético MiG-21PFM aterrizó por error en un aeródromo de la OTAN

MARÍA ALEXÁNDROVA



Slobodán Dzhúkich


El 13 de febrero de 1967 se produjo un suceso cuyas consecuencias podrían haber sido muy graves, recuerda el diario Rossíiskaia Gazeta. En el aeródromo de Tegel, en la zona francesa de Berlín Occidental, de repente aterrizó un avión de combate soviético (el más secreto de su época). El avión era nuevo y venía directamente de la fábrica Znamia Trudá, cerca de Moscú. Estaba pilotado por el capitán Fiódor Zinóviev.

La RDA era el puesto de avanzada occidental del Bloque Oriental. Contaba con un poderoso grupo de tropas soviéticas ya que los líderes de la URSS proveían generosamente al Ejército de Alemania del Este con la tecnología militar más puntera, lo que incluía aviones. Los pilotos soviéticos y los cazas alemanes patrullaban la frontera, alejando los aviones de la OTAN.
Aeropuerto de Berlín-Tegel - Wikiwand
A principios de 1967 la Oficina de Diseño de Mikoyan estaba lista para enviar a la RDA cuatro nuevos cazas MiG-21PFM. la última modificación del MiG-21. Contaba con un nuevo asiento de eyección en el avión, un sistema de control de la mira y del arma y podía usar misiles con guía de radar. El MiG recuperó su cañón, que unos años antes había sido declarado obsoleto, no válido para el combate aéreo. Después de asegurarse de que no fuera así, los diseñadores predijeron la posibilidad de colgar un contenedor con un cañón de 23 mm y munición bajo el fuselaje. El avión era potente.

Los pilotos de la 16ª división de cazas fueron los encargados de trasladar los cuatro nuevos cazas a la RDA. El capitán Zinóviev fue nombrado comandante de la división. Desde la región de Moscú a Minsk los cazas llegaron sin incidentes, aterrizaron allí, repostaron y pasaron la noche. Al día siguiente continuaron la ruta. Por alguna razón no fueron enviados al aeródromo de Templin, cerca de Brandenburgo, como era habitual, sino a Cottbus, que estaba mucho más al sur y era desconocido para Zinóviev.
MiG 21 PFM 29 PLM Zegrze Pomorskie 1967r. | Mig 21, Russian ...

Al elegir la ruta equivocada los MiGs se encontraron cerca la parte occidental de Berlín. Al ver el aeródromo, el capitán Zinóviev trató de ponerse en contacto con el operador, pero este no le respondió. El piloto pensó que la emisora de radio se había estropeado y empezó a aterrizar.

Por si acaso, Zinóviev ordenó a sus compañeros que pilotaban otros cazas, ir a Cottbus. Y su caza MiG-21PFM con estrellas rojas en sus alas hizo un suave aterrizaje en el aeropuerto Tegel, que se encontraba en la zona francesa de Berlín Occidental y servía a la aviación de la OTAN.

Solamente tras aterrizar el capitán Zinóviev se dio cuenta de dónde estaba: los cazas que se encontraban a su alrededor llevaban marcas de identificación de la Fuerza Aérea de Francia y EE UU. El MiG se desprendió del paracaídas de freno y dio la vuelta para despegar en el mismo carril en el que había aterrizado. Pero la pista de aterrizaje ya había sido bloqueada por todoterrenos y camiones de bomberos.

No había nada que hacer: el caza volvió a dar la vuelta, encendió la poscombustión, y después de conducir por una estrecha y corta pista, hizo un despegue en forma de vela. Entre las ventajas con las que contaba el MiG-21PFM después de su modernización estaban las características de despegue y aterrizaje, que habían mejorado significativamente.
USAF Douglas RB-66 Destroyer Military Airplane Pictures ...
Pronto el capitán Zinóviev aterrizó en Cottbus. Dicen que el comandante de la división le comentó: “Eres el tonto que ha aterrizado en Tegel, pero lo has hecho muy bien a la hora de escapar”, y ordenó no castigar al piloto. Es probable que el hecho de que tres años antes Zinóviev había derribado un avión de reconocimiento americano Douglas RB-66 cerca de Magdeburgo en el MiG-19 pudo haberlo ayudado en ese momento.
Imagen

María Alexándrova es una colaboradora de Russia Beyond, licenciada en Ingeniería, que escribe sobre tecnología y armas rusas.


¿Un caza furtivo estadounidense revelado ante el nuevo radar ruso?


F-22 Raptor vs F-35 Lightning | F22 raptor, F 35 lightning ii, A ...
Los desarrolladores rusos están trabajando para crear un radar mundial de nueva generación, que "aplanará" la superioridad tecnológica del caza furtivo F-35, F-22.

Los expertos militares rusos han encontrado una forma diferente de detectar la intrusión de los cazas sigilosos F-35 Lightning II y F-22 Raptor en el aire, incluida la identificación de ambos elementos. apuntar y establecer su velocidad y coordenadas actuales. El desarrollo de esta arma es la base para la fabricación de sistemas de defensa aérea nacionales de nueva generación.

"La nueva tecnología para detectar aviones furtivos enemigos se basa en el análisis de 'bola de radar' del objeto observado. Los científicos se han dado cuenta de que el nuevo modelo se utiliza para calcular la sombra de un objeto en movimiento. puede usarse como una característica adicional en la selección de objetivos aéreos ". 


"Según el desarrollador, si junto con la imagen del objeto que se mueve a lo largo del eje de observación, se detecta su sombra, entonces se debe encontrar la dirección en este factor. En ese caso, la diferencia en las señales de radar de objetos voladores y 'sombras' llevan información sobre la velocidad del objeto ". 

"Por lo tanto, el nuevo radar proporcionará información más precisa sobre las coordenadas del objetivo y se reducirá el grado de error. El diagrama de radar de múltiples canales de apertura sintética proporciona identificación simultánea de imágenes. radar de alta resolución, así como una selección de objetos en movimiento ", informa el problema de Moscú de Komsomolets.
La defensa aérea rusa estará equipada con un radar anti-sigilo que aplica un principio completamente nuevo



Tùng Dương