La United Shipbuilding Corporation de Rusia está supervisando actualmente la construcción de dos portaaviones de asalto de tamaño mediano en Crimea, con ambos barcos establecidos en 2020 y se espera que compense a la Armada rusa por la adquisición cancelada de barcos franceses de la clase Mistral en 2014. Los nuevos barcos se denominan Ivan Rogov y el Mitrofan, y ambos fueron depositados en el Astillero Zaliv el 20 de julio de 2020. Se espera que cada barco lleve entre 12 y 18 helicópteros, según el tamaño y la configuración de los aviones, y podrá operar con fines médicos y de socorro. misiones, guerra antisubmarina, anti-envío y asalto anfibio dependiendo de cómo estén equipados los barcos. Los detalles recientes sobre los nuevos buques de guerra se revelaron en el foro Army-2020 de Rusia, y el jefe de la Corporación, Renat Mistakhov, declaró con respecto al programa: " El cliente se ha propuesto la tarea de garantizar la interacción del barco con las tropas terrestres. Se nos ha asignado la tarea de proporcionar la posibilidad de emplear no solo helicópteros marítimos, sino también helicópteros de combate multipropósito para que puedan aterrizar temporalmente en el barco para el embarque o desembarco de un contingente en particular ".
Helicóptero de la Armada rusa Ka-31 AEW
Rusia desarrolló previamente una variante navalizada del helicóptero de ataque Ka-52 Alligator, que es ampliamente considerado como el más capaz de su tipo en el mundo, y aunque su entrada al servicio ruso se retrasó debido a la cancelación de la venta de Mistral esta
actualmente en servicio en la Armada de Egipto- que compró los barcos de la clase Mistral de Francia pero los equipó con aviones y subsistemas rusos. El Ka-52 proporciona una serie de capacidades únicas para la Armada rusa, y es el único helicóptero de ataque capaz de desplegar misiles antibuque de alta velocidad de largo alcance con su Kh-31 capaz de atacar buques de guerra a más de 300 km de distancia a velocidades de Mach 3.
Los helicópteros también pueden equiparse para ataques terrestres y transportar una carga útil considerablemente mayor que su rival occidental más capaz, el Ah-64 Apache, así como tipos de munición de mayor alcance y más sofisticados. Los nuevos porta-helicópteros también podrán desplegar helicópteros Ka-31 y Ka-27, el primero capaz de operar en una alerta temprana aerotransportada para proporcionar a los portaaviones de asalto rusos un conocimiento de la situación mucho mayor que sus contrapartes occidentales. El Ka-31 está actualmente operativo en el único portaaviones de peso pesado de Rusia, el Almirante Kuznetsov, así como en los portaaviones de las armadas china e india.
El Ka-27 es un diseño más versátil utilizado principalmente como transporte, pero también está disponible como plataforma de búsqueda y rescate Ka-27PS y como plataforma de guerra antisubmarina Ka-27PL.
La compatibilidad con múltiples tipos de helicópteros de alta gama hará que los próximos transportistas rusos sean los más versátiles del mundo de todos los transportistas de su rango de peso.
Portaaviones de asalto clase Mistral de la Armada egipcia con helicópteros de ataque Ka-52
Con respecto al requisito de la Armada rusa de permitir que sus nuevos portaaviones también operen como buques hospitales, el jefe de la Corporación Mistakhov declaró: “Nuestro cliente nos ha indicado que hoy se está estudiando la cuestión de transformar este barco en un buque hospital porque un porta helicópteros ha todo lo necesario para eso: camarotes, cocinas, locales separados, un hangar para helicópteros y una cámara de atraque. Por eso, ahora en la etapa de diseño estamos seleccionando el equipo médico que debe ser estacionario y debe estar siempre dentro del barco… Otros equipos que no se requiere en operaciones de combate no se instalará en naves de asalto anfibio polivalentes. Se le reservará un lugar y se trabajará la opción de acomodarlo ”. Aunque se espera que los barcos actuales desplacen alrededor de 25.000 toneladas cada uno,
Clase de portaaviones de asalto más pesado que desplazará más de 35.000 toneladas y podrá operar aviones de ala fija. Es probable que se confíe en la experiencia en el desarrollo y el despliegue de los barcos más pequeños para perseguir posteriormente los más grandes.
MH-47G Block II Chinook . Foto: Boeing
