SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
viernes, 14 de febrero de 2020
Ejército sirio logra liberar una base clave en Alepo tras 8 años
Ejército sirio logra liberar una base clave en Alepo tras 8 años: El Ejército sirio ha logrado nuevos avances en el noroeste del país, liberando una base estratégica y recuperando el control total de la carretera Alepo-Damasco.
Defensa aérea yemení derriba un caza Tornado de “enemigos”
Defensa aérea yemení derriba un caza Tornado de “enemigos”: La defensa aérea de Yemen, junto al movimiento popular Ansarolá, ha derribado un avión agresor de la llamada coalición saudí en el norte del territorio yemení.
El X-59 QueSST de la NASA ha recibido la luz verde para su ensamblaje final
(Foto: © Lockheed Martin)
Lockheed Martin, a quien la NASA encargó la construcción del avión, planea acoplar la aeronave y terminar completamente el proceso para finales de este 2020, ya que tras un año de serios progresos, las alas del avión ya han sido ensambladas en Lockheed Martin Skunk Works en Palmdale, California, y los sistemas innovadores para la nave continúan desarrollándose.
Segun Lockheed Martin, «tras el acoplamiento de la estructura en el ensamblaje final, se harán algunas pruebas en las partes instaladas y en los sistemas y se verificará la integridad estructural». Se espera que el primer vuelo lo pueda realizar en el 2021.
Alas del X-59 durante el proceso de construcción. Foto: Lockheed Martin
Para asegurarse de que el avión cumple al evitar causar una gran perturbación al pasar la barrera del sonido y que la aeronave sea ultrarrápida y ultra silenciosa, se realizarán pruebas adicionales después de la finalización del avión en 2020.
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| https://nmas1.org/news/2019/09/30/nasa-x-59-quesst-supersonico-sil |
Lockheed Martin dice que la construcción del avión es en realidad sólo la fase 1 de todo el proyecto. Con la Fase 2, se realizarán más pruebas, certificaciones y validación acústica. Después de eso, en la tercera fase, las pruebas de respuesta de la comunidad asegurarán que, con una demostración de un silencioso bum sónico, se validará la forma en que la gente responde a la aeronave que vuela en supersónico.
Según una declaración de la NASA, en las pruebas de respuesta comunitaria, el equipo «volará el avión X-59 sobre determinadas comunidades de los Estados Unidos para reunir datos sobre las respuestas humanas a los vuelos de bajo auge y entregar ese conjunto de datos a los reguladores estadounidenses e internacionales».
Airbus Helicopters ha recibido de la Real Fuerza Aérea de Tailandia un pedido de seis helicópteros de entrenamiento militar H135
en Defensa
Los primeros helicópteros de entrenamiento militar encargados por la Real Fuerza Aérea de Tailandia, estos nuevos H135 bimotores se utilizarán para una variedad de misiones de entrenamiento, incluido el entrenamiento de vuelo ab-initio. Complementarán la flota H225M existente de la Royal Thai Air Force, elevando su flota Airbus a 18 unidades.
“Estamos muy honrados por la decisión de la Royal Thai Air Force de ampliar su flota de entrenamiento con el H135. El H135 con certificación IFA de la FAA es bien considerado por los clientes militares de todo el mundo por su versatilidad, excelente rendimiento y fiabilidad, lo que explica nuestra plena confianza en que este helicóptero es la plataforma perfecta para las necesidades de entrenamiento de la Fuerza Aérea”, dijo Fabrice Rochereau, jefe de Ventas de Airbus Helicopters Asia-Pacifico.
“Esperamos que el H135 mejore la capacidad de entrenamiento de la Real Fuerza Aérea Tailandesa a partir de 2021 en adelante, donde cada uno de sus pilotos aprenderá a volar un helicóptero a través del entrenador H135 y transitar sin problemas a helicópteros más complejos”, agregó.
Con más de 130 unidades operadas por agencias militares en todo el mundo para misiones de entrenamiento, el H135 de tres toneladas es un punto de referencia comprobado para helicópteros de entrenamiento militar en todo el mundo, que ya ha logrado más de 320.000 horas de vuelo de entrenamiento militar. Este nuevo pedido amplía la flota global a 11 clientes militares.
Equipado con la moderna suite de aviónica Helionix de Airbus Helicopters, el H135 ofrece condiciones de seguridad óptimas para el entrenamiento básico y avanzado de la misión, al tiempo que proporciona una plataforma para la transición fácil y segura del piloto a helicópteros más avanzados.
Además, los H135 de la Royal Thai Air Force estarán configurados con dos cámaras externas, lo que proporcionará a los pilotos una vista de 360 grados del entorno externo. También estarán equipados con sistemas tácticos y el mapa móvil Euronav7, mejorando la conciencia situacional mientras ofrecen los más altos niveles de funcionalidad, capacidad de interfaz y flexibilidad para cumplir con los exigentes requisitos de la misión de la Fuerza Aérea. Además, los H135 estarán equipados con sistemas de aire acondicionado, vidrios polarizados y asientos de piloto con altura ajustable para mayor comodidad.
Este último contrato incluye soporte integral de mantenimiento bajo el programa HCare Smart completo por hora y servicios continuos de organización de gestión de aeronavegabilidad.
La Real Fuerza Aérea Tailandesa se beneficiará del apoyo del equipo de Airbus Helicopters Tailandia, proporcionando acceso a un grupo local dedicado de piezas para garantizar la máxima reactividad. Como parte del contrato de HCare, Airbus Helicopters proporcionará al cliente todas las piezas necesarias para el mantenimiento de la aeronave, garantizando el más alto nivel de disponibilidad para esta flota.
Francia y Alemania acaban de anunciar los primeros contratos para el FCAS (Future Combat Air System), dejando atrás a España. Mal empezamos.
Francia y Alemania acaban de anunciar los primeros contratos para el FCAS (Future Combat Air System), dejando atrás a España. Mal empezamos.
La decisión del Gobierno español de que Indra fuese el “contratista de referencia español” puede tener algo que ve en esto. La mala relación con Airbus, seguro que también está detrás…
Pero no parece que ninguna de ambas afirmaciones sea cierta. En los programas europeos, cada país debe tener bien claro que es lo que quiere conseguir, y hasta donde quiere apostar. La industria y la administración deben diseñar un plan a quince o veinte años vista, y detrás debe estar el soporte gubernamental y el compromiso industrial. En España tenemos poca costumbre en llegar a acuerdos a largo plazo, y a seguirlos y respetarlos.
La dimensión de nuestra industria y las posibilidades que nos abre un programa como el FCAS, bien hubiera merecido un “chiringuito” entre administración y empresas para hacer un mapa de carencias y potencialidades, de necesidades, y sobre todo, unos objetivos de lo que queremos conseguir para nuestra industria (se puede también leer nuestro país), con lo que se podría “dibujar” el camino a seguir.
En España no somos de hacer planes a largo plazo, pero la industria aeroespacial se asienta en decisiones «long term», por lo que o cambiamos o probablemente siempre nos mantendremos como una industria marginal, como un quiero y no puedo, aunque no nos falte talento, ni potencial.
La decisión primordial es simplemente si queremos tener industria. No basta con decir que si. La respuesta afirmativa conlleva acuerdos entre industria y administración, planes estratégicos, inversiones y compromisos por ambas partes a muy largo plazo. Eso debe extrapolarse a la industria aeroespacial y de defensa, con la componente geoestratégica que tiene. Porque además de lo anterior, hay que tener una política externa bien definida y clara, por encima de partidos y caudillismos.
Cierto es que España no cuenta con una industria del tamaño de la francesa o la alemana, pero es que además nos falta el plan, la visión, y parece que la voluntad para apoyarnos en lo ya conseguido, que no es poco, para elevarnos al siguiente nivel. Por eso, no debe extrañarnos que Francia y Alemania tiren “palante”, sin ni siquiera acordarse de que tienen un socio más pequeño, pero con el que deben de contar.
«La decisión primordial es simplemente si queremos tener industria. No basta con decir que si. La respuesta afirmativa conlleva acuerdos entre industria y administración, planes estratégicos, inversiones y compromisos por ambas partes a muy largo plazo.»
Somos más pequeños, y por eso debemos hacer más ruido, ser más impertinentes y estar presentes en todos los rincones. Debemos recordar a nuestros socios de referencia que estamos ahí y luchar hasta el final por tal o cual paquete de trabajo. La administración debe estar dispuesta a poner el capital necesario, porque ese capital, en este tipo de proyectos, se multiplica y devuelve lo invertido en forma de impuestos, empleo de calidad, empresas, tecnología, exportaciones.
La falta de decisiones, de visión, de proyecto a futuro, nos pasará una factura a largo plazo cuyo coste es difícil de precisar. Lo que está claro es que nadie nos va a regalar nada. Tendremos que lucharlo, y las armas son nuestra industria, nuestro talento, nuestra capacidad de organizarnos, y hasta donde esta dispuesto a llegar nuestro gobierno para defender nuestra posición. Cuando falla algunos de los elementos, pasa lo que está pasando.
Japón inicia su primera misión de aviación militar desde la Segunda Guerra Mundial
Atalayar
Fuente: Defense News
Atalayar.- Japón ha enviado dos de sus aviones de la fuerza aérea a Oriente Medio este sábado. La misión de los dos aparatos, pertenecientes al Escuadrón de Patrulla Aérea número 3, será realizar salidas de vigilancia aérea y operaciones de control marítimo.
Se trata del primer despliegue de efectivos militares japoneses en el extranjero desde la Segunda Guerra Mundial, posterior a la controvertida reforma constitucional nipona que habilita al Estado a participar en misiones multinacionales avaladas por las Naciones Unidas.
Dos aeronaves P-3 Orion de guerra antisubmarina partieron este fin de semana hacia las aguas del Golfo Pérsico. El objetivo es proteger y supervisar las embarcaciones que transportan el crudo desde la principal región importadora de esta materia prima del mundo.
La meta principal de sus tripulaciones será combatir la piratería que afecta al correcto desarrollo del transporte de mercancías por mar. De esta manera, Japón se suma al esfuerzo internacional para asegurar las aguas en la zona, en un intento por estabilizar el precio del barril de crudo, mediante el afianzamiento de la seguridad en su traslado.
Los P-3 Orion japoneses, del fabricante estadounidense Lockheed Martin, son aviones de probada eficacia que engrosan los hangares de numerosas fuerzas armadas internacionales, como el Ejército del Aire español. Estas aeronaves permiten recopilar inteligencia desde el aire y evaluar los posibles riesgos susceptibles de comprometer la seguridad de las embarcaciones japonesas navegando en la zona.
Según han confirmado las autoridades japonesas, la misión se desarrollará en conjunto con Estados Unidos, en aras de compartir información y facilitar el desarrollo de las operaciones. No obstante, este movimiento del Ejecutivo nipón ha sido ampliamente criticado por la oposición y los sectores anti militares y pacifistas del país, que no ven con buenos ojos un despliegue de fuerzas japonesas fuera de su archipiélago.
T-90M: pruebas aprobadas, servicio pronto
De acuerdo con los planes anunciados anteriormente, el prometedor tanque de batalla principal T-90M "Breakthrough" completó la aprobación de las pruebas estatales. Ahora el Ministerio de Defensa tendrá que analizar sus resultados y llevar a cabo varios procedimientos organizativos, después de lo cual comenzarán las entregas de equipos en serie para las unidades de combate.
El inicio de las pruebas estatales del T-90M se conoció hace varios meses. Posteriormente, los funcionarios confirmaron esta información y aclararon el momento de los eventos necesarios. Entonces, a fines de noviembre del año pasado, el Comandante en Jefe del Ejército General del Ejército Oleg Salyukov dijo que en un futuro cercano las pruebas estatales de varios nuevos modelos de equipos, incluidos MBT T-90M. Después de eso, comienza la producción en masa.
A fines de diciembre, el viceministro de Defensa Aleksey Krivoruchko llamó a una fecha más precisa. Se planeó completar las pruebas estatales del Avance antes de fin de mes. Según los resultados de la prueba, el Ministerio de Defensa tendrá que decidir sobre la adopción del tanque para armamento y el lanzamiento de la producción en masa.
El 5 de febrero, RIA Novosti , citando a un representante de Uralvagonzavod NPK, anunció la finalización de las pruebas estatales del T-90M. El tanque completó con éxito los controles, lo que le abre el camino a las tropas. Ahora su destino adicional depende del cliente en la persona del Ministerio de Defensa. Debe realizar un análisis de los resultados de la prueba, y luego llevar a cabo la aceptación en servicio y comenzar la serie.
Contratos existentes
Cabe señalar que los contratos para la producción en serie de tanques T-90M ya existen: aparecieron mucho antes de la finalización de las pruebas estatales y la adopción oficial de equipos para el servicio. Además, el comando señaló que el suministro de tanques ya había comenzado.
El Ministerio de Defensa y NPK UVZ firmaron el primer contrato para el suministro de tanques T-90M en el foro del Ejército 2017. Este documento preveía la producción de 30 tanques del nuevo modelo, ambos construidos desde cero y reconstruidos a partir del T-90A existente. Se suponía que las entregas comenzarían en 2018, pero posteriormente su inicio se pospuso para 2019.
Un año después, en el foro Ejército-2018, se concluyó otro acuerdo. A partir de fuentes no oficiales, se supo que el contrato nuevamente proporciona el suministro de 30 tanques, pero ahora solo estamos hablando de vehículos de nueva construcción.
Army 2019 se ha convertido nuevamente en una plataforma para firmar contratos para el suministro de equipos. NPK UVZ recibió varios pedidos grandes, incluidos para la construcción y modernización de tanques al nivel de T-90M. En los medios relevantes se informó que el nuevo contrato prevé la fabricación de cientos de tanques con entrega en los próximos años.
Por lo tanto, hasta la fecha, se han contratado alrededor de 160 MBT T-90M MBT, tanto fabricados nuevos como aquellos destinados a retrabajo de equipos existentes. Parte de los tanques ordenados ya está lista. Entonces, a principios de octubre, el comandante en jefe de las fuerzas terrestres, el general Salyukov, anunció que el ejército estaba recibiendo los primeros "avances". Paralelamente, se están desarrollando otros MBT nacionales.
El Ministerio de Defensa debe llevar a cabo los procedimientos necesarios para la adopción de un nuevo tanque para el servicio. Para cuando se completen y las órdenes correspondientes aparezcan en las tropas, ya habrá un cierto número de tanques de un nuevo tipo. Además, la industria ya ha dominado la producción del T-90M desde cero y la reestructuración del equipo de modificaciones previas, esto permitirá obtener la tasa deseada de suministro de tanques a las tropas y llevar a cabo el reequipamiento en el tiempo requerido.
Problemas de reemplazo
El objetivo principal del proyecto T-90M es llevar a cabo una modernización profunda de parte de la flota OBT T-90 / T-90A y complementar estas máquinas con nuevos equipos de producción. Debido al uso de componentes y conjuntos modernos, el tanque T-90M Breakthrough supera a sus predecesores en todas las características tácticas y técnicas principales, lo que debería tener un efecto positivo en el rendimiento general de las fuerzas terrestres.
Según fuentes nacionales y extranjeras abiertas, en la actualidad, hay aprox. 350 tanques T-90 (A). Otro aprox. 200 autos están en depósito. De acuerdo con los contratos existentes, el ejército recibirá 160 tanques de la última modificación con características mejoradas. De estos tanques, estipulados por tres contratos, solo se reconstruirán unas pocas docenas. Se planea reconstruir la gran mayoría de los equipos a partir de los MBT existentes.
Según algunas estimaciones, el proyecto T-90M le permite hacer equipos actualizados no solo a partir de tanques T-90A, sino también a partir de la modificación de la base T-90. Esto permitirá tomar tanques para la modernización no solo de las unidades de combate, sino también del almacenamiento. Gracias a esto, es posible no solo actualizar el parque "activo" existente, sino también complementarlo con equipos actualizados desde el almacenamiento.
El Ministerio de Defensa aún no ha especificado planes de este tipo. El número de tanques de la familia T-90 y la participación de varias modificaciones después de los pedidos actuales aún se desconocen. Quizás este tema se aclare en el futuro.
Beneficios Nuevo
El proyecto T-90M prevé la modernización integral del tanque existente con la actualización de todos los sistemas principales y un aumento correspondiente en el rendimiento y las capacidades. Al mismo tiempo, queda un alto grado de unificación, lo que simplifica la operación.
Los problemas de aumentar la estabilidad del combate y la supervivencia se resolvieron mediante el uso de equipo de protección adicional. La armadura propia del casco y la torreta se complementa con una protección de tipo Reliquia dinámica y pantallas enrejadas. Se está considerando la posibilidad de instalar un complejo de protección activa.
Los volúmenes internos se reorganizan teniendo en cuenta las posibles amenazas y la reducción de riesgos. Los compartimentos habitados recibieron revestimiento antifragmentación, protegiendo a la tripulación y al equipo del flujo secundario de fragmentos. Parte de la munición se retira del compartimiento de combate en el nicho de popa de la torre. Las condiciones de trabajo cómodas de la tripulación son provistas por aire acondicionado y calefacción.
El cañón estándar 2A46 se puede reemplazar con un arma 2A82-1M con características de combate mejoradas. Se ha llevado a cabo una modernización exhaustiva del sistema de control de incendios, que cumple con los requisitos modernos. Ahora todos los procesos de preparación para la toma se llevan a cabo solo con equipos digitales. Se instala un DUBM con una ametralladora de gran calibre en la torre, lo que permite disparar sin salir del volumen protegido.
La efectividad del trabajo de combate aumenta significativamente debido a la inclusión del tanque en un solo sistema de gestión táctica. Los dispositivos correspondientes para el Avance fueron desarrollados por la empresa Constellation. Con su ayuda, el tanque puede intercambiar datos sobre la situación en el campo de batalla, recibir designación de objetivos, etc.
Tanques del futuro
Según diversas estimaciones, como resultado de dicha modernización, las cualidades de combate y el potencial del tanque crecen significativamente. En consecuencia, la producción en masa y el desarrollo de tecnología avanzada afectarán notablemente la efectividad de combate de las fuerzas terrestres. Los tanques 150-160 con equipos y armas modernos son bastante capaces de convertirse en una fuerza seria.
Sin embargo, no solo el tanque T-90M mejorado es de gran importancia para el ejército. Durante bastante tiempo, los T-72B3 modernizados se han entregado en grandes cantidades, y también se espera que se adopte el prometedor T-14. Por lo tanto, el T-90M, aún no adoptado para el servicio, es un elemento de un importante programa de modernización de la flota de vehículos blindados. Y la finalización de sus pruebas se convierte en un evento importante en el marco de este programa.
Informe: El enemigo más letal del Ejército de EEUU es el suicidio
Un informe revela que más de 45 000 soldados de EE.UU. se suicidaron en los últimos 6 años; cifra superior a los militares caídos en combate en Irak o Afganistán.
Según un análisis, que se publicó el fin de semana en la revista médica JAMA Network Open, las estadísticas acumuladas en cuanto a los miles de miembros del Ejército de Estados Unidos que se han quitado la vida en la última década reflejan una preocupante tendencia al alza, tanto entre soldados en activo como en veteranos.
Para atajar este problema, las autoridades estadounidenses solicitaron los servicios de los investigadores de la Universidad de Hawaii que en colaboración con el Departamento de Defensa (el Pentágono) han publicado un estudio que repasa casi 200 años de datos sobre suicidios en el Ejército norteamericano.
El informe revela que ese aumento de suicidio es un fenómeno reciente, especialmente en tiempo de guerra. En este sentido explica el texto que para el periodo 1840-1940 los suicidios entre las tropas en activo siempre disminuyeron durante los periodos de conflicto (Guerra de Secesión, Guerra de Cuba y Primera Guerra Mundial) y la tasa cayó a su nivel más bajo al final de la Segunda Guerra Mundial, 5 muertes por cada 100 000 miembros del servicio.
Sin embargo, aclara que la tendencia comenzó a cambiar en Vietnam (1959-1975) y ha empeorado sensiblemente desde 2001, con el inicio de la guerra en Afganistán y la posterior intervención en Irak (2003) con un fuerte repunte “que supera las tasas anteriores a la Segunda Guerra Mundial y las actuales entre la población civil”. En 2017, conforme al estudio, la cifra alcanzó los 24,3 fallecimientos por cada 1000 soldados.
Así pues, los investigadores sostienen que como posible factor a tener en cuenta del porque los efectivos estadounidenses se quitaban la vida estaría relacionada con la duración de los conflictos.
Por otra parte, el documento se enmarca en un esfuerzo emprendido por el Pentágono para atajar el preocupante aumento de las cifras de suicidio entre miembros del Ejército, que incluye una inversión de 1000 millones de dólares en la búsqueda de soluciones.
En este sentido, el Pentágono señalaba en un informe publicado el pasado septiembre que, una vez ajustados la edad y el género, la tasa entre los soldados es, más o menos, la misma que la del resto de la sociedad.
De hecho, agrega, todos los estudios coinciden en que la población de mayor riesgo son los hombres jóvenes, principal segmento demográfico en los Ejércitos, que en su mayoría eligen un arma como método para acabar con su vida.
HispanTV
Sohu: En los Estados Unidos, producen tantos F-35 en una semana como los rusos planean lanzar Su-57 en un año
En China, decidieron analizar el volumen de producción de aviones de quinta generación. El autor en la publicación de Sohu escribe sobre la complejidad de la competencia a este respecto con los Estados Unidos de América, que estableció la producción en masa de los cazas F-35.
Comparemos el ritmo de producción de los aviones de nueva generación. Los estadounidenses planean liberar 130 cazas F-35 en 2020, y los rusos, por ejemplo, solo tres Su-57. ¿De qué tipo de competencia con los EE. UU. podemos hablar ahora si construyeron su línea de producción a lo largo de los años, comenzando con versiones anteriores de los luchadores de nueva generación (aparentemente, estamos hablando del F-22, - nota "VO").
Además, señala que las ventajas competitivas del F-35 también están creciendo, ya que "su precio ha caído a $ 89 millones".
La capacidad de producción anual del Su-57 en Rusia corresponde aproximadamente a una capacidad de producción semanal del F-35 en los Estados Unidos, incluso si la producción en masa con entregas a las tropas se lanza oficialmente en Rusia. Es decir, los estadounidenses liberan tanto por semana como los rusos lanzarán en un año.
Además, Sohu ofrece averiguar cuántos combatientes J-20 China planea lanzar este año.
De un artículo en la sección militar del portal chino:
Hasta donde sabemos, hoy en las filas de la Fuerza Aérea del EPL hay 18 cazas J-20. Este año está previsto lanzar hasta 30 de estos aviones. Pero si los potenciales de producción se incrementan a valores más impresionantes, surgirá un nuevo problema: la presencia del número requerido de pilotos capacitados. Y a este respecto, también es extremadamente difícil competir con los Estados Unidos.
El bombardero sigiloso estadounidense B-2 Spirit no se actualizará
El Northrop Grumman B-2 Spiri, un bombardero estratégico pesado estadounidense, se quedó sin una modernización integral. Según "Warspot" con referencia al portal defencenews.com, el comando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos decidió cambiar el programa para la modernización de los bombarderos furtivos.
Según la publicación, se tomó una decisión en lugar de un programa de modernización integral Modernización del sistema de gestión defensiva (DMS-M), que proporciona el reemplazo de sensores, sistemas a bordo y la introducción de nuevas tecnologías que permiten que la aeronave "confronte a Rusia y China" para llevar a cabo una pequeña modernización. No se dan detalles de toda la mejora, pero se sabe que solo se realizarán cambios cosméticos en la cabina en B-2: se instalarán un nuevo procesador gráfico y pantallas.
En octubre pasado, se informó que el primer bombardero B-2 fue modernizado. No se proporcionaron detalles de la actualización, pero se sabe que el B-2 recibió sistemas EW, nuevas antenas y sistemas informáticos avanzados. En la cabina, los desarrolladores montaron nuevas pantallas de información. Todas estas mejoras deberían proporcionar a los pilotos de bombarderos más información sobre las amenazas detectadas, así como detectar el radar enemigo e interferir.
La modernización se llevó a cabo debido a la obsolescencia de la aeronave, que ya no podía realizar operaciones militares en áreas cerradas con la misma eficiencia. Según los militares, después de la instalación de nuevos sistemas, la aeronave podrá operar en áreas bajo el control de la defensa aérea enemiga.
Aparentemente, el primer V-2 modernizado seguirá siendo el único que ha sufrido una modernización completa.
El bombardero estratégico B-2 se desarrolló a fines de la década de 1980 con el uso generalizado de tecnologías de sigilo para superar las zonas de defensa aérea enemigas. Rango de vuelo: hasta 11.1 mil km, velocidad: hasta 1 mil km / h. En dos compartimentos internos, el V-2 puede transportar hasta 18 toneladas de bombas, la carga máxima es de 23 toneladas. En 1988-1999, se produjeron 21 de estos aviones, 20 de los cuales hoy están en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU.
https://topwar.ru/167889-amerikanskij-stels-bombardirovschik-b-2-spirit-ne-budut-modernizirovat.html
Defensas antiaéreas interceptan misiles hostiles en el cielo de Damasco
Las unidades de defensa antiaérea del Ejército sirio interceptaron blancos hostiles sobre la ciudad Damasco.
“A las 23:45 del jueves, 13 de febrero del 2020, se detectaron misiles hostiles disparados desde el Golán sirio ocupado, e inmediatamente los sistemas de defensa antiaérea se activaron y derribaron varios antes de alcanzar sus objetivos”, dijo una fuente militar.
Las unidades de defensa antiaérea del Ejército sirio habían repelado la semana pasada una agresión sionista contra los alrededores de Damasco y el sur de la ciudad de Ezraa.
Marines cuentan: horrendos momentos por temor a represalia iraní
Los portaviones USS Theodore Roosevelt (izda.) y USS Normandy durante una misión en el Golfo Pérsico en mayo pasado. (Foto: USNI)
Tras el asesinato de Soleimani, la Marina de EE.UU. superó el nivel de alerta de manera nunca experimentada por el temor de una represalia, según un informe.
El periódico estadounidense Washington Post, en un informe publicado el jueves ha ofrecido una nueva versión sobre el tremendo temor que existía entre los marineros estadounidenses desplegados en las aguas de la región de Asia Occidental por una represalia de Irán después de que Washington informara que había matado al “comandante militar más poderoso” del país persa en un ataque en Irak.
El capitán Christopher Stone, comandante del portaviones USS Normandy que escolta al USS Harry S. Truman cerca del Golfo Pérsico, recordó los detalles no reportados previamente, entre ellos, que ordenó a la tripulación que estuvieran preparados para “una acción militar directa” y tomasen precauciones necesarias, como llevar pasamontañas y guantes para complementar sus uniformes resistentes al fuego. Hicieron, también, cambios en el horario de la Marina y se cortó temporalmente el servicio de Internet que solían utilizar los militares para hablar con su familia.
“Hubo un sentimiento casi extraño. (…) Nunca he hablado realmente con nadie que se haya desplegado en cualquier [área de operaciones] en el que se experimente un nivel de advertencia de amenaza en el que estábamos. Este fue el nivel más alto de advertencia que he escuchado”, corroboró, por su parte, el general David Remmers, que supervisa las armas en USS Normandy y se encuentra en su tercer despliegue en la zona.
Rusia permitió a Siria derribar aviones turcos sin advertir al sistema de defensa aérea S-300
Cualquier intento de la Fuerza Aérea Turca de aparecer sobre Siria será suprimido instantáneamente por el S-300.
Las provocativas declaraciones del líder turco de que cualquier avión en el cielo sobre Idlib y Alepo será destruido, obligó a Siria a obtener de Rusia el derecho de derrotar a los aviones de combate turcos utilizando sistemas de defensa aérea, tratando de invadir el espacio aéreo del país, incluido el uso de C- 300
Oficialmente, dicha información no está confirmada, sin embargo, dado el hecho de que los combatientes de la Fuerza Aérea turca ya han intentado atacar en las posiciones de la SAA, sin advertir al lado ruso, así como con el uso de la agresión contra los aviones de combate rusos, hubo información de que Rusia concedió a los militares sirios el derecho de usar sistemas de defensa aérea contra la aviación turca; la única condición debería ser la entrada obligatoria de aviones de combate turcos en el espacio aéreo sirio.
Dado el hecho de que los sistemas de defensa aérea sirios S-300 están ubicados relativamente cerca de las fronteras turcas, Damasco puede comenzar a usar sistemas de defensa aérea para destruir cualquier avión de combate turco, al menos como respuesta a la destrucción del helicóptero de la fuerza aérea siria.
“Erdogan solo entiende el poder duro. Un avión turco debería ser derribado, y podemos decir con confianza que otros ya no se acercarán a las fronteras sirias ” , comenta el experto.
Erdogan comenzó a sufrir grandes pérdidas en Siria
Las tropas sirias, a pesar de las duras declaraciones de Erdogan, están destruyendo con éxito a los terroristas pro-turcos y el último equipo militar turco enviado a Idlib. Según los datos del último día, la artillería siria destruyó al menos seis tanques M60 turcos, 12 vehículos blindados de transporte de personal y 3 instalaciones MLRS, que las tropas turcas y los militantes pro-turcos intentaron usar contra la SAA. Desde el comienzo de la invasión turca de Siria, las pérdidas de Ankara ya se han acercado a 32 soldados muertos (confirmaron oficialmente la muerte de 15 personas - aprox. Ed.), 12 tanques, 18 vehículos blindados, 6 instalaciones MLRS, etc.
Los expertos dicen que el ejército sirio tiene pleno derecho a atacar a turcos y militantes, ya que los primeros están cometidos ilegalmente en el país y son agresivos con el oficial Damasco, mientras que los segundos organizan el terror.
"Assad es inconveniente para Turquía, y está claro que Turquía simplemente no dejará Idlib y continuará patrocinando terroristas". La intervención de Rusia confundió los mapas, no tanto como los Estados Unidos como Ankara, en su camino hacia la restauración de las fronteras que existían antes de los Acuerdos de Lausana de 1923, después de lo cual Turquía perdió vastos territorios. Si Erdogan pasa de las palabras a las acciones, es decir, da vida a sus amenazas, entonces tendrá que responder. El ejército sirio (CAA), con el apoyo de las fuerzas aeroespaciales rusas, tiene todo el derecho de atacar a los invasores turcos en su territorio. Y en este conflicto directo, si sucede, Erdogan perderá ”, dijo el presidente del Presidium de los oficiales rusos, héroe de Rusia, general de división Sergei Lipovoy en una entrevista con Military Review.
Los expertos dicen que Turquía está reteniendo muy seriamente a Moscú, ya que una guerra abierta contra el ejército sirio obligará a Rusia a ponerse del lado de Assad, y sin el apoyo de la Fuerza Aérea, Turquía perderá miles de sus tropas en los primeros días.
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