Dos barcos de guerra estadounidenses entran al Golfo Pérsico sin incidentes

Fotos de archivo de USS Gonzalez (DDG-66) (arriba) y USS McFaul (DDG-74)

Dos destructores estadounidenses de misiles guiados entraron en el Golfo Pérsico el jueves sin incidentes, ya que la probabilidad de una confrontación armada entre Irán y los EE. UU. Parece menos probable, dijo el jueves un funcionario de la defensa estadounidense a USNI News.

El USS McFaul (DDG-74) y el USS Gonzalez (DDG-66) transitaron el Estrecho de Hormuz a última hora de la tarde, sin el desafío del Ejército de la Guardia de la Revolución Islámica de Irán (IRGCN), la fuerza militar sectaria responsable de la defensa y operaciones costeras de Irán En el estrecho de Ormuz, confirmó el oficial de defensa.

Un mensaje dejado con un portavoz del Comando Central de los Estados Unidos no fue devuelto de inmediato.

El tránsito de los dos buques de guerra a través del estrecho sin el acoso por parte del IRGCN es una señal de que las tensiones entre Washington y Teherán se han intensificado desde la acumulación de la semana pasada de las fuerzas militares estadounidenses en el Medio Oriente.

Hasta el jueves, el Abraham Carrier Strike Group estaba operando en la costa de Omán, mientras que el USS Kearsarge (LHD-3) estaba en la costa de los Emiratos Árabes Unidos cerca de la entrada al Golfo Pérsico, según ha sabido USNI News.

A principios de esta semana, McFaul y Kearsarge abandonaron el Golfo Pérsico mientras la aerolínea USS Abraham Lincoln (CVN-72) y su grupo de ataque abandonaron rápidamente el mar Mediterráneo y navegaron rápidamente por el Mar Rojo hasta el Golfo de Omán.

Si EE. UU. Lanzara un ataque militar desde el mar, sería mejor hacerlo desde fuera del Golfo Pérsico, donde las fuerzas iraníes tienen menos conocimiento del dominio marítimo y los barcos estadounidenses estarían más lejos de los misiles hostiles antiaéreos, USNI Las noticias entienden.

La Casa Blanca y el Pentágono afirmaron que "hay indicios de una mayor preparación iraní para llevar a cabo operaciones ofensivas contra las fuerzas estadounidenses y nuestros intereses" como justificación para trasladar al grupo de ataque de Lincoln a Oriente Medio antes de lo planeado y para desplegar un grupo de trabajo de bombarderos de la Fuerza Aérea y un Batería de misiles antibalísticos Army Patriot a la región. Washington también ha asignado al buque de guerra anfibio USS Arlington (LPD-24) y elementos de la 22ª Unidad Expedicionaria de la Marina a CENTCOM, aunque en los despliegues de grupos preparados para anfibios recientes, la LPD tiende a permanecer en el Mediterráneo incluso cuando los otros barcos del grupo operan Aguas del centro.

El miércoles, The New York Times informó que el aumento de la amenaza provenía de la inteligencia que mostraba que las fuerzas de IRGCN habían cargado misiles en dhows.

Washington y sus aliados han tenido reacciones mixtas a las estimaciones de inteligencia.

El martes , el comandante general del Reino Unido, Christopher Ghika, comandante adjunto de estrategia e información de la Fuerza de Tarea Conjunta Combinada - Operación de Resolución Inherente (CJTF-OIR), dijo a los reporteros que no había "mayor amenaza" para las fuerzas en Irak y Siria que apoyan OIR de las fuerzas iraníes en la región, según Military.com .

En respuesta, CENTCOM emitió una declaración de que las evaluaciones de Ghika "van en contra de las amenazas creíbles identificadas disponibles para la inteligencia de Estados Unidos y aliados con respecto a las fuerzas respaldadas por Irán en la región".

Tras la declaración de CENTCOM, el Ministerio de Defensa del Reino Unido emitió su propia declaración en defensa de los comentarios originales de Ghika.

En cualquier caso, el Departamento de Estado de EE. UU. Evacuó a personal que no era de emergencia de Irak, según los cálculos de inteligencia.

El tránsito de los dos destructores se produjo cuando una investigación continúa sobre los ataques coordinados de cuatro petroleros y un oleoducto por parte de las fuerzas que los funcionarios estadounidenses creen que son iraníes.

"Los petroleros sauditas estaban entre al menos cuatro buques de la industria petrolera, incluidos barcos de Noruega y los Emiratos Árabes Unidos, atacados el domingo en el Golfo de Omán, frente a la costa este de los Emiratos Árabes Unidos, mientras se preparaban para cruzar el Golfo Pérsico, dijeron funcionarios saudíes. ", Informó The Wall Street Journal .

https://news.usni.org/2019/05/16/two-u-s-warships-enter-persian-gulf-without-incident

Armamento ruso y el nerviosismo de Washington

Por Antonio Rondón García

Moscú, 15 may (Prensa Latina) Pese a las sanciones impuestas por Occidente, Rusia mantiene intacta la modernización de sus fuerzas armadas e incursiona con éxito en la exportación de armamentos, algo que desespera cada vez más a Estados Unidos.

La salida de Rusia con nuevos pedidos al mercado de armamentos, después de 2014, cuando se impusieron severas sanciones contra este país, es un elemento que preocupa a Washington, sobre todo al presentar Moscú su carta de triunfo: el complejo S-400.

El sistema antiaéreo, compuesto por ocho elementos, incluidas una estación de radiolocalización, una torre para radar, un puesto de mando y una instalación de lanzamiento y carga de misiles, está preparado para destruir casi cualquier blanco.

La capacidad del S-400 para luchar al mismo tiempo contra al menos 10 objetivos en un rango de altura de cinco metros a 30 kilómetros y una distancia de hasta 400 kilómetros, lo hace un arma letal y lo pone por encima de los Patriot PAC-3.

El sistema coheteril norteamericano, incluso después de su modernización, para nada se acerca a las características del S-400 que puede destruir desde cohetes alados hasta cazabombarderos estratégicos con tecnología Stealth u objetivos terrestres.

Lo cierto es que ante la impotencia para competir de forma transparente Washington apela a las presiones, chantaje o amenaza de aplicación de sanciones, como ocurrió de forma efectiva en el caso de Arabia Saudita, que debió desistir de la compra del S-400.

En el caso de China, con un contrato por tres mil millones de dólares para cuatro divisiones, la transacción se realizó con éxito, pero a partir de ahí, Estados Unidos ejerce presión contra la India y Turquía que parecen persistir en la compra.

En su momento, Marruecos mostró interés, pero luego desistió, mientras Iraq acaba de expresar su intención de adquirir los referidos complejos que por sus características operativas siempre convierte su adquisición en una complicada maniobra.

Para el caso de Turquía, que firmó un contrato con Rusia en 2017 por unos dos mil 500 millones de dólares, la presión es aún mayor, pues se trata de un crucial miembro de la Organización del Tratado del Atlántico Norte y viejo cliente de Estados Unidos.

Washington amenazó a Ankara con sanciones económicas, además de dejarlo fuera de un contrato para comprar los cazas de quinta generación F-35, elaborado con participación turca.

Sobre la India, las presiones ejercidas sacan a la luz el uso de la fuerza de la Casa Blanca en las relaciones económicas, al obligar a ese país a pagar a Rusia en otra moneda que no sea el dólar, por lo cual Nueva Delhi lo hará en euros, rublos o rupias.

En total, los especialistas rusos consideran que unos 13 estados expresaron en algún momento su intención de adquirir los S-400, incluidos Arabia Saudita, Qatar, Argelia, Marruecos, Egipto y Vietnam, entre otros.

Pero, además del mencionado complejo, que primero deberá sustituir al S-300 en la guardia combativa rusa, las fuerzas armadas de este país mostraron en su reciente desfile por el Día de la Victoria otros 'juguetes'.

Así, el modernizado complejo coheteril táctico TOR-M2U, montado en esteras y destinado para proteger a las tropas, puede detectar 40 objetivos y seleccionar los cuatro más peligrosos para su destrucción.

El sistema móvil Kornet-D1 cuenta con dos juegos de cuatro misiles 9M133FM-3 cada uno y puede destruir objetivos terrestres, marítimos y aéreos, con una radio de acción de 50 kilómetros.

La aviación rusa mostró sus cualidades en Siria, con los cazas SU-35 de generación 4++ y los bombarderos SU-34, entre los aparatos más respetados por la aviación aliada occidental que actúa en ese país bajo la batuta de Estados Unidos.

Rusia ya prepara sistemas avanzados con nuevos misiles, incluso de alcance ilimitado, drones-submarinos y otros medios para responder al desafío norteamericano de crear un sistema global antimisil que pone en duda la paridad estratégica mundial.

https://www.prensa-latina.cu/index.php?o=rn&id=276815&SEO=armamento-ruso-y-el-nerviosismo-de-washington

Cinco cazas españoles participan en un ejercicio aliado en Francia

Cinco cazas EF-18M Hornet del Ala 15 del Ejercito del Aire participarán las dos próximas semanas en el ejercicio “Tiger Meet 2019” de la OTAN en la base aérea de Mont de Marsan, en Francia. Las aeronaves despegaron el pasado domingo de la base aérea de Zaragoza. El destacamento español está compuesto, además, por 72 aviadores que ya están también en las instalaciones francesas para garantizar el buen funcionamiento de las operaciones.

Este tipo de ejercicios reúne anualmente a los escuadrones de los países de la OTAN que tienen como emblema un tigre. Este año, la organización corre a cargo del Escuadrón de Caza y Experimentación 01/30 de la Fuerza Aérea francesa. La actividad reunirá a más de 40 aeronaves de 13 escuadrones diferentes, representando a 11 fuerza aéreas de la Alianza Atlántica.

A lo largo de dos semanas, el Ejército del Aire explica que “las tripulaciones aéreas se entrenarán en multitud de escenarios complejos de combate en un entorno multinacional”.

La Fuerza Aérea recuerda además que, “al margen del duro entrenamiento al que se someten las unidades participantes, el «Tiger Meet» también es conocido internacionalmente por su jornada de puertas abiertas. Todas las unidades que pertenecen a la asociación, además de lucir un tigre en sus emblemas, habitualmente decoran con motivos de este felino algunos de los aviones con los que concurren, siendo una ocasión única para fotógrafos, curiosos y aficionados a la aviación venidos de todo el mundo, para ver y fotografiar algunos de los más modernos aviones de combate”.

El Ala 15 ejerció de anfitrión del “Tiger Meet” en mayo de 2016, cuando se logró el récord de asistencia en este tipo de ejercicios. En aquella ocasión participaron más de 100 aeronaves de 24 escuadrones procedentes de 15 países diferentes, sumando cerca de 1000 vuelos en dos semanas de ejercicio.

https://www.larazon.es/

Noruega afirma que sale más barato comprar una nueva fragata que reparar la hundida de Navantia

15 MAYO, 2019 - 17:16

Reparar la fragata “KNM Helge Ingstad”, construida por los astilleros españoles Navantia para la Armada noruega y que en noviembre sufrió un grave accidente, sería más caro que encargar una nueva, concluye un informe que ha presentado este miércoles la Agencia de Material de Defensa de este país nórdico.

El estudio calcula que el coste de las reparaciones será de entre 12.000 y 14.000 millones de coronas noruegas (de 1.223 y 1.427 millones de euros), mientras que el de adquirir una nueva sería de 11.000 a 13.000 millones (de 1.121 a 1.325 millones de euros).

Los daños sufridos por la fragata son “casi totales”, y aunque sería posible repararla, los riesgos desde el punto de vista técnico, económico y de tiempo son mayores que adquirir una nueva.

“Sería una tarea especialmente amplia y costosa reparar la ‘KNM Helge Ingstad’ como fragata operativa”, declaró en rueda de prensa el jefe de capacidad marina de esa agencia, Thomas Wederwang.

Wederwang entregó el informe, del que solo se han hecho públicas las conclusiones, al ministro de Defensa, Frank Bakke-Jensen.

“La pérdida de una fragata para una nación marítima como Noruega es grave. Ahora estudiaré el informe con detenimiento antes de tomar una decisión definitiva”, dijo en un comunicado el ministro.

Bakke-Jensen añadió que si el Gobierno decide no repararla, se solicitará al comandante en jefe de Defensa “asesoramiento profesional sobre cómo reemplazar su capacidad operativa”.

Destruir la fragata costaría entre 50 y 100 millones de coronas (5 y 10 millones de euros).

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La “KNM Helge Ingstad”, que volvía de unas maniobras de la OTAN, chocó en noviembre con un petrolero en una terminal cerca de Bergen (oeste), en un accidente con ocho heridos leves y que obligó a detener durante unas horas las operaciones petroleras en la zona.

Noruega alertó tras el siniestro de que hubo un fallo de seguridad “crítico” en la fragata de Navantia

Según un estudio provisional, el accidente ocurrió por un conjunto de factores como la confusión entre las luces emitidas por el carguero y la terminal en la tripulación de la fragata, que tuvo que ser evacuada por el peligro de hundimiento de la nave.

La Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte noruega alertó tras el siniestro de que hubo un fallo de seguridad “crítico” relacionado con la estanqueidad (impermeabilidad).

El informe provisional recomendaba a Navantia impulsar un estudio “sobre los elementos identificados en esta investigación inicial” y determinar si el problema se daba en otros buques.

El grupo naval español, que construyó cinco fragatas para Noruega la pasada década, debía notificar el problema a “relevantes astilleros, propietarios y operadores”, aconsejando “medidas necesarias para abordar la seguridad”.

La comisión señaló que el hallazgo “no está en conformidad con el estándar de estabilidad contra daños requerido” para esas fragatas.

Fuentes de Navantia sostuvieron desde el comienzo de este asunto que el diseño de la fragata cumple con las certificaciones internacionales de buques de guerra y, en concreto, la reglamentación sobre longitud máxima de inundación que deben soportar, lo que permite al barco mantenerse a flote aunque se inunden varios de sus compartimentos.

La empresa española está colaborando en la investigación que lleva a cabo Noruega para esclarecer todas las circunstancias del accidente, y desde el principio aseguró que analizaría todas las hipótesis sobre el siniestro, ya que algunas de las que se barajaban nacían de una investigación muy preliminar.

La fragata fue reflotada en marzo tras una compleja operación, aplazada varias semanas por las condiciones meteorológicas, y con un coste de 726 millones (74 millones de euros).

https://intereconomia.com/empresas/industria/noruega-afirma-que-sale-mas-barato-comprar-una-nueva-fragata-que-reparar-la-hundida-de-navantia-20190515-1716/

Navantia se juega un contrato de 20 fragatas con la US Navy

SeguirEsteban Villarejo@villarejo

MadridActualizado:15/05/2019 02:13h

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La retirada «temporal» de la fragata Méndez Núñez (F-104) del Grupo de Combate del Abraham Lincoln tiene una derivada industrial. Uno de los propósitos del despliegue español consistía en que la US Navy comprobase de primera mano la interoperabilidad de este tipo de buques de la Armada Española en un despliegue con un portaaviones durante siete meses.

Así lo reconocían la semana pasada a ABC fuentes de Navantia durante un foro industrial: «Representa un escaparate magnífico para mostrar las fortalezas de nuestras fragatas, equipadas con el mismo sistema de combate estadounidense, el Aegis de Lockheed Martin, pero en un buque menor, de coste inferior y menor dotación».

La clave para entender este interés de Navantia por el despliegue de la Méndez Núñez con el portaaviones de propulsión nuclear Abraham Lincoln reside en que actualmente hay sobre la mesa un proyecto industrial en EE.UU. para construir 20 nuevas fragatas de misiles guiados para la US Navy.

Con General Dynamics

Entre las ofertas aspirantes se encuentra la del astillero español Navantia, que se alió para el programa -denominado FFG(x)- con el astillero estadounidense General Dynamics Bath Iron Works, que sería quien construyese los 20 buques en suelo estadounidense.

No obstante, Navantia sacaría un triple rédito: carga de trabajo para el área de diseño e ingeniería; la puerta de entrada al mercado estadounidense de la mano de un astillero aliado puntero; y el prestigio internacional de hacerse, como socio tecnológico, con uno de los grandes contratos militares navales que hay en marcha en EE.UU. (abriría otras puertas, sobre todo en el pujante mercado de Asia-Pacífico).

«En la US Navy se ha extendido la idea de que una fragata como las F-100 españolas, con coste y dotación bien dimensionados, y con el radar Aegis incorporado es la opción más plausible para su futuro programa de fragatas», destacaron a ABC fuentes militares cuando Navantia presentó su alianza con el astillero General Dynamics Bath Iron Works.

A ello hay que unir la experiencia adquirida por los destructores estadounidenses de Rota (Cádiz) en maniobras conjuntas. Todo ello da como resultados muy favorables al tipo de buque de la fragata F-100.

La oferta de General Dynamics Bath Iron Works y Navantia se basa en el modelo de fragata F-100 española, exportado ya a Australia o Noruega. Los otros competidores en el programa FFG(x) son los estadounidenses Huntington Ingalls, Lockheed Martin y Austal USA y el italiano Fincatieri.

Ahora, la retirada «temporal» de la Méndez Núñez es vista como un contratiempo desde el punto de vista industrial. Desde Singapur, donde tiene lugar desde ayer y hasta mañana la feria de defensa marítima Asia-Pacífico Imdex, fuentes especializadas en la exportación militar valoraron la decisión del Gobierno en estos términos: «Todo el esfuerzo de venta se ha ido al carajo. Una de las campañas de marketing principales consistía en presentar el buque Méndez Núñez como parte de la escolta de un portaaviones estadounidense, que iba a participar en los ejercicios navales este verano en el Pacífico, con visita a puertos asiáticos». Ahora también está en el aire esa participación junto al Grupo de Combate de la US Navy.

Como parte del esfuerzo por hacerse con el contrato, que se decidirá en 2020, Navantia abrió en febrero pasado su primera oficina en suelo estadounidense, concretamente en Washington.

Visita a la fragata en Norfolk

Durante el periodo de instrucción de la fragata Méndez Núñez con el portaaviones Abraham Lincoln, durante el mes enero en Norfolk (Virginia), el secretario secretario de la Marina de EE.UU., Richard V. Spence, llegó a visitar el buque español, acompañado de su subsecretario de adquisiciones, James F. Geurts.

«Este tipo de visitas no son tan frecuentes si no hay un interés», estimaron desde la Armada. Ahora se espera la reacción de la Administración Trump.

https://www.abc.es/espana/abci-navantia-juega-contrato-20-fragatas-navy-201905150213_noticia.html

El submarino nuclear norteamericano 'USS Olympia' llega a Gibraltar

El submarino nuclear norteamericano 'USS Olympia' / E. S.

EUROPA PRESSGibraltar, 15 Mayo, 2019 - 17:31h

Verdemar-Ecologistas en Acción ha advertido de la llegada a Gibraltar este miércoles del submarino nuclear norteamericano USS Olympia, perteneciente a la clase Los Angeles y que entró en servicio en 1984.

Según los ecologistas, el submarino ha entrado en dirección al puerto gibraltareño sobre las 14:00. El colectivo señala que nadie ha informado sobre si se trata de una parada de avituallamiento, una parada técnica o cuenta con algún tipo de avería, dada la longevidad de este tipo de submarinos. El Gobierno de Gibraltar ha informado de que se trata de una visita programada y que el submarino está desarrollando un despliegue rutinario y realiza operaciones marítimas con aliados y socios en el área de operaciones de la Sexta Flota de los EEUU.

Los conservacionistas insisten en calificar este tipo de submarinos como una "bomba flotante" y critican que el puerto militar del Peñón se esté convirtiendo en "un puerto X, que está poniendo en peligro y en riesgo a la población del Campo de Gibraltar y del Estrecho". También piden que "de una vez por todas Gibraltar quede libre de artefactos, de submarinos de propulsión nuclear y otros buques que son auténticas bombas flotantes".

Verdemar indica que va a avisar a los tripulantes del crucero Britannia "del peligro que corren teniendo al lado una bomba flotante". El Britannia, considerado el barco más grande para el mercado de cruceros del Reino Unido, con capacidad para más de 3.600 pasajeros, se encuentra este miércoles atracado en el puerto gibraltareño

https://www.europasur.es/gibraltar/submarino-nuclear-norteamericano-uss-olympia_0_1354964839.html

"Armatu" aprenderá a seguir al enemigo desde el aire

Foto: www.globallookpress.com

La máquina de combate se convertirá en un híbrido de un tanque y un avión no tripulado.

El nuevo tanque ruso T-14 estará equipado con casetes para el lanzamiento remoto del sistema de inteligencia táctica operativa Glaz individual. Este sistema se presentó en la exposición internacional de armas y equipo militar MILEX 2019, que estos días tiene lugar en Minsk.

La nueva versión presentada en la exposición amplía las posibilidades del "Ojo" al combinar los lanzadores de cohetes en un casete con la capacidad de comenzar automáticamente en la dirección elegida por el operador,informa TASS con referencia a los materiales de la compañía Micran, que produce esta unidad.

El casete consta de un bloque con siete contenedores individuales: lanzacohetes. El complejo también incluye un dispositivo receptor montado en la cabina del tanque y una mesa giratoria.

Foto: www.globallookpress.com

Un medio de inteligencia táctica operativa "Ojo" desarrollado a petición del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Ya pasó una prueba experimental durante una operación militar en Siria.

El sistema es un vehículo mini-paracaídas, que se lanza desde un lanzamisiles de mano. El misil se eleva a una altura de 300 m, y luego lanza el dispositivo con una cámara de alta resolución. Mientras el dispositivo desciende en paracaídas, la cámara transmite la imagen a la tableta del luchador y le permite ajustar el movimiento del tanque o la dirección del fuego.

Los planes de los desarrolladores y el departamento de defensa: poner los "Ojos" no solo en el "Armatu", sino también en otros vehículos blindados nacionales.

https://utro.ru/army/2019/05/16/1400215.shtml

Nuevo motor Su-57 desclasificado.

Foto: www.globallookpress.com

El caza ruso Su-57 con el motor de la segunda etapa "Producto 30" puede atribuirse ni a la quinta generación, sino a la 5+. Hecho sobre la base del motor "Producto 20", diseñado para el MiG-1.44, que fue creado en contraste con el F-22 estadounidense, e incluso lo superó en algunas características. Por cierto, el MiG-1.44 fuertemente "se parece" al J-20 chino, pero esa es otra historia.

Como el diseñador general de Lyudka Design Bureau nombró a A. Lyulka y Evgeny Marchukov, Producto 30, señalado en una entrevista con N + 1, la proporción de este motor es 0.1. Esto significa que puede producir diez veces más empuje de lo que pesa.

El consumo específico de combustible del "Producto 30" es aproximadamente el mismo que el del AL-31F del Su-27, pero el empuje específico es mayor. El AL-31F se considera un motor económico con un caudal de 670 g por kilogramo de fuerza por hora en modo crucero. En comparación, el RD-33 del MiG-29 es 770. Y el Pratt & Whitney F119, que se encuentra en el F-22, es mucho más: 1.943 kg por kilogramo de fuerza por hora.

Foto: commons.wikimedia.org

Los F-22 son muy voraces, ya que pueden volar en un modo supersónico en modo sin compresión. A juzgar por lo que dice Marchukov, el motor ruso puede hacer lo mismo, solo que con este combustible gasta tres veces menos. Algún tipo de ficción.

Su-57 sigue siendo uno de los proyectos más secretos, por lo que no se informa cómo lograron los resultados los diseñadores rusos.

Según Marchukov, fue posible aumentar el empuje específico con el mismo consumo de combustible mediante el uso de nuevas estructuras y tecnologías. Algunos de ellos el diseñador jefe aún reveló. Por ejemplo, el sistema de encendido por plasma está integrado en los inyectores de combustible del motor (inyectores). Debido a esto, la ignición del arco de plasma ocurre simultáneamente con el suministro de queroseno.

Además, el motor está equipado con un sistema de control electrónico-digital, que es totalmente responsable de la regulación de la inyección de combustible, suministro de aire, ignición. Esto simplifica seriamente el control de la máquina.

El motor tiene una boquilla rediseñada y toma de aire. Finalmente, el "Producto 30" redujo la visibilidad del radar, que los expertos extranjeros llaman el talón de Aquiles del Su-57.

Quizás la boquilla del motor del nuevo Su-57 sea plana, como la F-22, y el canal en forma de S también debería reducir el EPR del caza. Los desarrollos están en marcha, pero la decisión final aún no se ha tomado. El "Producto 30" de hoy tiene una boquilla regular.

El nuevo Su-57 aparecerá en el VKS en el mejor de los casos a mediados de 2020. Debido al repetido aplazamiento de la adopción de la aeronave a bordo, la aeronave no solo criticó a los perezosos. Los medios extranjeros han escrito repetidamente que el caza ruso es solo un prototipo, y que el F-22 y el F-35 son aviones de combate reales.

Foto: Sergey Bobylev / TASS

De alguna manera la crítica es ciertamente justa. Su-57, como dicen, se necesitaba ayer VKS. La mayoría de los combatientes de hoy están hechos sobre la base del "Flanker" soviético Su-27, y la industria rusa no ha creado nada fundamentalmente nuevo en esta área.

Quizás solo a mediados de los años 2020. Su-57 será traído a la mente. Mientras las cosas van despacio. VKS ordenó 12 "cincuenta y siete", pero tienen motores de la primera etapa. Las publicaciones occidentales afirman que Rusia está experimentando dificultades debido a las sanciones y la falta de tecnología que Estados Unidos y los países europeos se negaron a transferir. Y supuestamente, por lo tanto, el proyecto está fuertemente inhibido.

Sin embargo, la primera serie de Su-57 VKS debería recibir este año. Por supuesto, lo hará sin "Producto 30". Sin embargo, es posible que el Ministerio de Defensa revele más capacidades de aeronaves, especialmente con respecto al armamento.

https://utro.ru/army/2019/03/13/1393263.shtml

Estados Unidos asignará $ 1.6 mil millones a la NASA para la exploración acelerada de la Luna y Marte

Fotos de Reuters 14 de mayo, Minsk / Corr. BELTA.

 El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ordenó $ 1.6 mil millones adicionales a la NASA para acelerar la exploración de la Luna y Marte, informaReuters. La administración Trump ya ha apelado al Congreso con esta propuesta. El aumento en el presupuesto conducirá al hecho de que el gasto total de la NASA en 2020 ascenderá a $ 22,6 mil millones. Una parte significativa de los fondos asignados se utilizará para la investigación y el desarrollo de sistemas de aterrizaje de hombres en la Luna. "Nuestro objetivo es crear un programa que nos lleve a la luna lo antes posible", dijo el director de la NASA, Jim Brydenstein. También señaló que se necesitarán fondos adicionales en los próximos años. La NASA había planeado previamente poner la estación de la Entrada en la órbita de la Luna en 2024, y para 2028 enviar una nave espacial con una tripulación a la superficie del satélite de la Tierra.

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Dónde obtener los 60 Su-57 adicionales: explicó el Kremlin

Foto: www.globallookpress.com

Después de la declaración de Vladimir Putin sobre el aumento del orden para el Su-57 de 16 a 76 unidades, los expertos militares expresaron su preocupación de que los militares tendrían que ahorrar en equipo para que un caza haga el avión más barato.

Como señala el autor del blog en el canal de telegramas de la línea operativa, al aumentar el orden y reducir el costo unitario en un 20% para 2028, puede solicitar unos 20 aviones, pero de ninguna manera 60.

El jueves, el secretario de prensa del presidente ruso, Dmitry Peskov, explicó cómo se podría aumentar la orden. Según él, esto tendrá éxito al reducir su valor y la redistribución interna de los fondos.

"Esto no se trata de una fórmula matemática simple ... El punto es que, en general, el presupuesto del ministerio, el presupuesto de adquisiciones no se incrementará, pero cierta redistribución interna es, por supuesto, posible y aceptable", RIA Novosti cita aPeskov .

Anteriormente, una serie de publicaciones extranjeras de renombre publicaron artículos en los que consideraron que el número de Su-57 ordenados era muy insignificante. Por lo tanto, estos combatientes supuestamente no harán el clima en los cuarteles generales rusos, y la carga principal recaerá en los aviones de cuarta generación, como el Su-35S y Su-30SM, y los países de la OTAN-OTAN no tienen nada que temer.

https://utro.ru/army/2019/05/16/1400206.shtml