Rusia acaba de desplegar las baterías de misiles S-300 y S-400 en la ciudad de Maysaf, en el oeste de Siria. Según Sputnik, citado por Skynews, el despliegue de estos misiles intentaría responder a cualquier posible ataque israelí como el que afecto a la ciudad de Maysaf el 7 de septiembre.

La información de Sputnik agrega: “Desde 2011, Israel ha llevado a cabo docenas de incursiones contra Siria. Dicho esto, el ataque del pasado 7 de septiembre contra el centro de investigación militar de Maysaf fue importante en la medida en que esta localidad se encuentra a pocos kilómetros del puerto de Tartus, donde Rusia tiene desde hace varias décadas su única base naval en el Mediterráneo”.

El S-300 y otros sistemas de defensa antimisiles rusos han sido desplegados en el aeropuerto de Hamaimim, en Latakia, y el S-400 lo ha sido en Tartus, donde se encuentran respectivamente la base aérea y naval de Rusia.

Según fuentes bien informadas, el ataque israelí del 7 de septiembre habría empujado a Rusia a revisar su estrategia de defensa de los sitios militares de Siria. Se trató de la primera incursión israelí en un sitio militar perteneciente al Ejército sirio.

http://spanish.almanar.com.lb/136292

Defensa rusa se decide por el avión-de entrenamiento SR-10

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El Ministerio de Defensa ruso anunció el contrato sobre la entrega de los aviones de entrenamiento SR-10, caracterizados por su motor a reacción y las alas en flecha invertida. Las aeronaves serán suministradas el año que viene.

“Los suministros de los aviones de entrenamiento SR-10 se efectuarán a lo largo del año 2018”, reza la publicación en la página web del ente.

El anuncio está acompañado por varios detalles técnicos de la aeronave.

Así, se conoció que el avión biplaza tiene un tamaño pequeño y pesa tres toneladas. Su velocidad máxima es de 800 kilómetros por hora y su techo de vuelo es de 11.000 metros.

Los SR-10 sustituirán en las Fuerzas Aeroespaciales rusas a los veteranos L-39 checoslovacos, adoptados por todos los países del Pacto de Varsovia para el entrenamiento básico de los pilotos de caza en los tiempos de la URSS.

Esta configuración se caracteriza por una elevada maniobrabilidad, sobre todo a baja velocidad. A la vez, es un diseño [el de ala en flecha invertida] raramente utilizado en los aviones contemporáneos debido a la alta tensión ejercida sobre las alas y las consecuencias negativas de esto para su estabilidad a las velocidades extremas.

Se estima que el desarrollo de los materiales compuestos y los sistemas de manejo electrónicos podrían “resucitar” el interés hacia esta configuración de las aeronaves.

Avión de entrenamiento ruso SR-10 © Sputnik/ Evgeniy Biyatov

El SR-10 se sumará como un paso intermedio entre otros dos aviones de entrenamiento rusos: el Yak-130, apodado “pupitre volador”, y el Yak-152 con motor de pistones.

El Yak-130 integra todas las capacidades de un avión de combate, así que su uso para entrenar los aspectos básicos de manejo de aviones a reacción puede resultar excesivo. A su vez, el Yak-152 se usa para enseñar pilotaje básico a bajas velocidades y no se compara con las capacidades de vuelo de los cazas más modernos.

Sputnik, 16-10-2017

https://mundo.sputniknews.com/rusia/201710161073194945-avion-entrenamiento-flecha-invertida-sr10/

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¿CONTRA QUIÉN LLEVAMOS CUATRO AÑOS LUCHANDO?

Mientras Kiev sigue suplicando el próximo tramo de créditos del FMI y otorga legalmente el estatus de “país agresor” a Rusia [así se presenta en el proyecto de ley de “reintegración de Donbass tramitado esta semana-Ed], el “ocupante” sigue dando de comer a Ucrania. Rusia se encuentra entre los tres principales inversores de Ucrania. El propio Servicio Estadístico del país ha publicado esas prometedoras estadísticas que demuestran que el volumen de inversiones rusas en la economía ucraniana se encuentra en el pódium.

Así que, Rusia ha invertido en Ucrania hasta 4.4000 millones de dólares, lo que supone el 12% de todas las inversiones. Según los datos, el total de inversiones que ha conseguido Ucrania de más de setenta países asciende a 38.900 millones de dólares. De ellos, la mayor parte de los “donantes” solo lanza migajas, mientras que el “ocupante” se encuentra por delante de Gran Bretaña y Alemania, los verdaderos amigos de la Ucrania de Maidan. Gran Bretaña supone 2.100 millones de dólares en inversiones (5,5%), mientras que las inversiones alemanas ascienden a 1.700 millones (4,5%).

Los patriotas estarán horrorizados al descubrir que, pese a haber quemado sucursales de bancos rusos e impuesto un bloqueo contra las empresas rusas, Ukrzaliznitsa sigue adquiriendo piezas de trenes por la vía checa o que los héroes de ATO se ven obligados a comer carne enlatada de la empresa rusa Mtsenskiy, guiso ruso con cucharas rusas. Los guerreros de la luz del batallón Aidar destinados en la línea del frente fueron los primeros en darse cuenta de esta traición.

“¿Contra quién llevamos cuatro años luchando?”, gritaron los soldados, lanzando los cubiertos desechables de producción rusa.

“Si no entienden lo que están viendo, hay que ver que estamos en el cuarto año de guerra con Rusia y el ejército viene con esto a la línea del frente. El 24º Batallón Aidar, que ha luchado con éxito en la primera línea del frente en el arco de Svetlodarsk, cerca de la localidad de Novoluganskoye, recibió de la compañía responsable de suministrar al batallón utensilios desechables, la cantidad de 3.600 cubiertos a coste de 0,18 céntimos la pieza, fabricados en el territorio del país agresor, contra cuyos soldados luchan nuestros chicos”, escribió en Facebook el voluntario Yuriy Misyagin.

“¿No se fabrican cubiertos desechables en nuestro país? ¿Ninguna de las fábricas ucranianas puede suministrar al ejército?”, se pregunta el sorprendido voluntario.

Pero todo eso es una anécdota comparado con el agujero que se han encontrado en el bolsillo los voluntarios que recaudan dinero para un periódico en la zona del frente. No ha sido suficiente que tengan que comer con Mtsenskiy, sino que, para promocionar la lengua ucraniana entre la población local, han tenido que ponerse a pedir con la mano abierta. Sin embargo, estos ucranianos no están acostumbrados a pedir, ¿a quién se imaginan? Resulta que el 90% del dinero para la propaganda anti-rusa, el proceso de des-rusificación y de ucranización provienen del agresor.

“Ya terminado de recaudar fondos para el periódico. Amigos, sois los mejores. Gracias a vuestro apoyo, los residentes de las localidades de la zona del frente y los pueblos del este de Ucrania desde Marinka hasta Toretskoye recibirán 35.000 periódicos en su lengua materna ucraniana”, escribió la periodista Anna Dombrovskaya.

Según la periodista, se ha recaudado todo lo necesario para el proyecto en tan solo diez días, eso sí, no sin dificultades, ya que gran parte de las donaciones se han producido en rublos.

“Hemos conseguido recaudar dinero para imprimir periódicos ucranianos en la zona ATO para contrarrestar al propaganda rusa. En octubre imprimiremos 35.000 copias. ¡35.000! Lo más increíble de todo es que el 90% del dinero ha venido de Rusia. Estoy orgulloso de vosotros, amigos. Lo habéis hecho de puta madre. Nuestro país empezó esta mierda y podremos con ello”, escribió el periodista ruso Arkady Babchenko.

Sin embargo, la decepción llegó rápido, ya que el dinero para la publicación de medios ucranianos en Donbass fue enviado por trabajadores de Galicia que trabajan en la construcción en la región de Moscú. Es comprensible, si están luchando por Ucrania, no hacen la competencia para el trabajo en la construcción y en las fábricas del “país agresor”.

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https://es.news-front.info/2017/10/14/contra-quien-llevamos-cuatro-anos-luchando/

PRESIDENTE DE SERBIA: LOS MIG RUSOS PROTEGEN LA ESTABILIDAD EN LA REGIÓN

El presidente de Serbia, Aleksander Vucic, durante una reunión con el embajador de Rusia en este país, Alexander Chepurin, habló sobre la expansión de la cooperación entre los dos países, informó el servicio de prensa del jefe de Estado.

Vucic y Chepurin expresaron su satisfacción por la cooperación económica entre Rusia y Serbia este año. Como saben, Serbia no se ha unido a las sanciones antirrusas, y está aumentando el comercio, en particular, los productos agrícolas.

También hablaron de la cooperación técnico-militar, en la que uno de los puntos clave fue la reciente transferencia de seis aviones MiG-29 desde Rusia a Serbia. Según el presidente serbio, este evento tiene una gran contribución para la protección de la estabilidad en la región y la paz en los Balcanes.

Recordemos que a principios de octubre, en el aeródromo Batainitsa, cerca de Belgrado, llegaron los MiGs rusos, que se entregaron gratuitamente a Serbia, con reparaciones posteriores.

El embajador ruso llamó la atención sobre el tema del Centro Humanitario Ruso-Serbio (RSHC) en la ciudad de Nis. Debido a su presencia, Belgrado ha declarado repetidamente la presión del exterior, y el otorgamiento de la condición diplomática a la RSHC se aplaza constantemente.

Alexander Vucic dijo a su paso que Serbia, en el marco de la política de neutralidad militar, desarrollará relaciones con Rusia sobre intereses mutuos.

https://es.news-front.info/

Sorprendido: ¿el cohete Sirio S-200 alcanza el caza furtivo F-35 de Israel?

Tuan Hijo |10/17/2017 18:18

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El S-200 dejó la plataforma de lanzamiento. Ilustraciones

BQP Siria dice que los misiles antiaéreos del S-200 alcanzaron un avión israelí, posiblemente F-35. Si es cierto, este es definitivamente un evento impactante.

El 16 de octubre, el ministro ruso, Shoigu, se reunió con su homólogo, Avigdor Lieberman, y el primer ministro, Benjamin Netanyahu. Las dos partes discutieron la situación regional, incluida la cuestión siria, la guerra contra el terrorismo y las áreas de cooperación técnica militar.

El mismo día, las Fuerzas de Autodefensa israelíes (FDI) anunciaron que sus cazasa habían sido atacadoss por un misil antiaéreo sirio y que habían disparado un cohete contra aviones de combate israelíes en el espacio aéro libanes

"La Fuerza Aérea israelí la base del  misil S-200 con cuatro bombas, según la IDF, y las eliminó del combate permanente".

Es interesante notar que, según los gobernantes sirios, los aviones de combate israelíes han violado el espacio aéreo de Siria en la frontera con el Líbano en la región de Baalbek. El incidente ocurrió a las 8:51 a.m., hora local.

¿La intención de la Fuerza Aérea de Israel es provocar una reacción del Cuerpo Sirio para intentar atacar la unidad de defensa antimisiles antiaérea?

Además, algunos expertos y medios pro Israel  han vinculado deliberadamente el incidente con una visita del Ministro de Defensa ruso a Tel Aviv, diciendo que fue un hermoso espectáculo de fuerza israelí. 

Sin embargo, parece haber algo mal.

F-35 Israeli Air Raids

Siria dice sorpresa: el cohete S-200 alcanzó al  F-35 de Israel?

La Fuerza Aérea de Siria ha utilizado un misil S-200 para disparar contra aviones israelíes. Este cohete de la era soviética sigue siendo la columna vertebral de la defensa aérea siria de largo alcance. Sin embargo, es demasiado atrasado en comparación con los aviones de combate modernos.

Sin embargo, el Departamento de Defensa de Siria insistido en un comunicado que el gobierno militar tuvo que reaccionar ante la intrusión del espacio aéreo y fue alcanzado directamente a uno de los aviones de combate, obligándolos [ el avión israelí] tiene que retirarse ".

La declaración está en marcado contraste con las noticias israelíes de que ninguno de sus aviones fue alcanzado.

Unas horas después del lanzamiento de los cohetes sirios, los medios israelíes informaron que un caza furtivo F-35 de la Fuerza Aérea no pudo operar debido a una colisión con un pájaro en el aire. cuando estaba entrenando.

Se pensó que el incidente ocurrió "hace dos semanas", pero solo se hizo público el 16 de octubre, cuando el cohete sirio S-200 fue disparó all cazas israelí sobre el espacio aéreo del  Líbano.

Miel de defensa aérea S-200 de Siria.

Sin embargo, las fuentes israelíes no publicaron  una imagen del caza F-35 después de que fue "golpeada por un pájaro".

Además, no está claro si el F-35 podrá volver a funcionar ya que su revestimiento invisible se ha dañado. Entonces, de acuerdo con Israel, el avión de combate tendrá que estacionarse debido a un ataque con aves, a pesar del hecho de que el F-35 ha pasado la prueba de lucha contra las aves con muy buenos resultados y el certificado es válido.

El caza furtivo F-35 es uno de los luchadores más caros del mundo. El costo del programa de desarrollo F-35 solo se estima en $ 406.5 mil millones.

Israel es extremadamente activo en la adquisición de jets de caza sigilísticos modernos, clasificados como los mejores del mundo por solo $ 100 millones.

Entonces, ¿qué realmente "golpeó" al caza furtivo F-35 de la Fuerza Aérea de Israel?

http://soha.vn/soc-ten-lua-s-200-syria-da-ban-trung-tiem-kich-tang-hinh-f-35-cua-israel-20171017181653748.htm

EE.UU. prueba uno de sus interceptores de misiles más avanzados

El destructor USS Donald Cook (DDG 75) de clase Arleigh Burke con sistema de combate Aegis lanza un misil SM-3 durante los ejercicios Formidable Shield, el 15 de octubre de 2017.

Theron J. Godbold / U.S. Navy photo

EE.UU. probó uno de sus interceptores de misiles más avanzados el pasado domingo 15 de octubre cerca de la costa de Escocia. El lanzamiento tuvo lugar al mismo tiempo que las Fuerzas Aliadas de la OTAN llevan a cabo los ejercicios militares Formidable Shield, informa la Sexta Flota de la Armada de EE.UU.

"La Agencia de Defensa Antimisiles y los marineros de la Armada de Estados Unidos embarcados en el destructor USS McFaul (DDG 74) probaron con éxito un misil Standard Missile-6 (SM-6)", dice el comunicado, enfatizando que el ensayo no formó parte de los ejercicios de la Alianza.

Los misiles SM-6, diseñados para ser lanzados desde destructores o cruceros de la Armada de EE.UU., proporcionan protección aérea contra aeronaves, tanto tripuladas como sin tripulación, y contra varios tipos de misiles en vuelo. También es capaz de derribar proyectiles balísticos en sus últimas etapas de vuelo, cuando bajan a velocidades extremas hacia sus objetivos desde la alta atmósfera, según la compañía fabricante Raytheon.

La prueba del SM-6 fue realizada en medio de la última fase de los ejercicios conjuntos de la OTAN Formidable Shield 2017, en los que participaron ocho países de la OTAN: Canadá, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos, España y Reino Unido, informa Reuters. 

El simulacro realizado el 15 de octubre fue un escenario de autodefensa colectiva. En él se previno un ataque de misil balístico, interceptado por el destructor estadounidense USS Donald Cook (DDG 75) de clase Arleigh Burke con sistema de combate Aegis. También las naves de las Marinas de guerra española y neerlandesa se defendieron con éxito contra tres misiles de crucero antibuque.

Según indica la Armada de EE.UU., "es la primera vez que se demuestra el concepto de defensa inteligente ('smart defense') con barcos sirviendo como unidades de defensa antiaérea para proteger a unidades navales de defensa de los misiles balísticos".

Los ejercicios Formidable Shield 2017 son organizados por el Estado Mayor naval de la OTAN (STRIKFORNATO) entre el 24 de septiembre y el 18 de octubre de 2017 y están destinados a mejorar la interoperabilidad de las fuerzas de defensa antiaérea y antimisil de la Alianza, según el portal de la organización.

https://actualidad.rt.com

Las Fuerzas Democráticas Sirias arrebatan a Daesh el control de Raqqa

Las Fuerzas Democráticas Sirias arrebatan a Daesh el control de Raqqa

El portavoz estadounidense de la coalición anti Estado Islámico asegura que controlan ya el 90% del territorio de la ciudad siriaAGENCIAS

17/10/2017 12:10hActualizado:17/10/2017 12:22h1

Las milicias respaldadas por Estados Unidos han tomado por completo la ciudad de Raqqa, capital del autodenominado «califato» de Daesh en Siria desde hace más de tres años, ha informado este martes el Observatorio Sirio para los Derechos Humanos.

Las Fuerzas Democráticas Sirias (FDS), una alianza de milicias kurdas y árabes respaldadas por una alianza internacional encabezada por Estados Unidos, han estado luchando contra el autodenominado Estado Islámico dentro de Raqqa desde junio.

El Observatorio Sirio para los Derechos Humanos ha asegurado que la alianza respaldada por EE.UU. ha recuperado la capital del autodenominado califato en Siria, aunque todavía existen algunas bolsas de yihadistas en la zona

El portavoz estadounidense la coalición ha asegurado en Twitter que las FDS controlan ya el 90% del territorio de Raqqa.

http://www.abc.es/internacional/

influyente congresista convoca a la Marina para extender la vida de los cruceros más antiguos.

Por: David B. Larter

Los cruceros de la Marina corren el punto de la defensa aérea de los portaaviones. Muchos analistas temen que la pérdida de los combatientes de superficie más grandes de la Armada suponga un esfuerzo innecesario para los barcos restantes. (MCSN Anthony Hilkowski / Navy)

El influyente jefe del subcomité de la Marina de Servicios Armados está pidiendo a la Armada que ingrese a sus 11 cruceros más antiguos en un programa de extensión de servicio en lugar de retirárselos al final de su vida útil de casco de 35 años en los próximos años.

Defense News informó recientemente que la Armada planea desmantelar los 11 cruceros más antiguos a partir de 2020 a razón de dos por año. Los 11 cruceros más nuevos actualmente se están rotando a través de un programa de modernización y disposición que los mantendrá en la flota hasta finales de la década de 2030.

"En lugar de discutir el desmantelamiento de los cruceros, necesitamos dedicar más tiempo a discutir el mantenimiento, la modernización y la extensión de la vida útil de los veintidós cruceros", dijo el representante republicano de Virginia, Rob Wittman, jefe de las Fuerzas de Proyección y Fuerzas de HASC Subcomité, en un comunicado a Noticias de Defensa.

Wittman, que junto con el senador republicano de Mississippi, Roger Wicker, está encabezando el esfuerzo del Congreso para hacer crecer la flota a 355 barcos, dijo que modernizar y reinstalar los cruceros más antiguos ayudará a que la Marina alcance esa cifra.

"Estos activos son vitales para alcanzar nuestra meta de una Armada de 355 naves, y son activos importantes en nuestro constructo del Grupo Strike", dijo.

https://www.defensenews.com/naval/

El F-18 siniestrado en Torrejón perdió fuerza y no pudo concluir la maniobra de despegue

Madrid17/10/2017 11:34hActualizado:17/10/2017 13:34h30

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Un piloto del Ejército del Aire ha muerto este martes al estrellarse, sobre las once de la mañana, su avión de combate F-18 en la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid), según han confirmado fuentes del Ministerio de Defensa a ABC.

El piloto fallecido en el accidente es el teniente del Ejército del Aire Fernando Pérez Serrano, de la 65 promoción, soltero y de 26 años de edad. Nacido en Murcia, ingresó en la Academia General del Aire en el año 2009 y sumaba más de 700 horas de vuelo.

Desde julio de 2014 estaba destinado en el Ala 12 con sede en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz. (Vídeo superior cedido por Andrés Sala/@miguelcomin). Asimismo era hijo de un coronel del Ejército del Aire.

La Comisión para la investigación técnica de accidentes de aeronaves militares (CITAAM), dependiente del propio Ejército del Aire, está acudiendo al lugar de los hechos para recabar toda la información sobre las causas del siniestro.

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Fuentes militares consultadas por ABC describen que el avión «perdió potencia al despegar, ya que lo hizo unos metros pero no pudo seguir con la maniobra. Sobrepasó la pista de despegue y se ladeó hacia la derecha».

La ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal, confirmó esta teoría desde Barcelona: «No pudo concluir la maniobra de despegue al no tener fuerza el avión», aseguró. Además, la ministra quiso tener un recuerdo y dar todo su apoyo a las familias de los dos pilotos del Ejército del Aire fallecidos en apenas cinco días.

La ministra se enteró del accidente cuando aterrizó, a mediodía, en el aeropuerto de Gerona y decidido acortar su agenda prevista para hoy en Cataluña.

En el interior de la base

El accidente ha tenido lugar en el interior de la base aérea, durante la maniobra de despegue. El avión no ha podido elevarse, precipitándose al suelo junto a la valla del recinto. Las fuentes militares consultadas aseguran que el piloto no ha podido eyectarse, tras surgir las complicaciones.

Unos vecinos han visto caerse el avión militar sobre las 11 horas de este martes en la localidad madrileña, lo que ha provocado una enorme columna de humo, informa Efe. Los servicios regionales de Emergencias y Cruz Roja se desplazan a la zona del siniestro.

En España los cazas F-18 tiene base en la citada Zaragoza (Ala 15); Torrejón de Ardoz, en Madrid, (Ala 12); y Gando, Gran Canaria (Ala 46).

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha trasladado sus condolencias a la familia del teniente Fernando Pérez Serrano. En su cuenta de Twitter, el jefe del Ejecutivo ha expresado el pésame: «Mis condolencias a la familia del piloto fallecido en el accidente de un F18 en la BA de Torrejón. Estamos con el @EjercitoAire».

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, y la presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, han trasladado su pésame a la familia del militar fallecido.

Este accidente ocurre unos días después del 12 de octubre, cuando murió un piloto de un caza Eurofighter que se estrelló cuando volvía a su base de Albacete tras participar en el desfile del Día de la Fiesta Nacional.El piloto Fernando Pérez, en un caza F-18-MDE

Once aviones accidentados en 30 años

07/11/1988.- Un avión F-18 se estrella por un fallo en los motores en la sierra de La Muela, a 15 kilómetros de Zaragoza; el piloto saltó en paracaídas y resultó ileso.

15/11/1988.- Un F-18 y un Hércules 130, con base en Zaragoza, colisionan en pleno vuelo tras haber iniciado operaciones de aterrizaje y despegue, respectivamente; daños de escasa consideración.

28/11/1991.- Un F-18 de la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid) se estrella en el campo de tiro de las Bárdenas Reales, en Navarra; el teniente del Ejército el Aire que lo pilotaba falleció en el accidente.

16/08/1994.- Un F-18 colisiona con un ave de gran tamaño (probablemente un buitre), mientras participaba en un ejercicio de entrenamiento en el polígono de tiro de Las Bárdenas Reales (Navarra); un comandante resultó herido.

13/03/2000.- Dos aviones F-18 del Ejército del Aire chocan en pleno vuelo y se estrellan en el término municipal de Ejea de los Caballeros (Zaragoza); falleció un capitán del Ejército del Aire. Un teniente, que consiguió saltar del aparato, sobrevivió al accidente.

11/02/2003.- Un avión militar F-18 cae al mar en aguas próximas a la localidad de Pozo Izquierdo, en la isla de Gran Canaria, sin que se registraran heridos, después de que el piloto saltara del aparato.

02/04/2009.- Un F-18 del Ala 12 del Ejército del Aire se precipita al suelo después de que su piloto saltara cerca del polígono de tiro de Bardenas Reales, al sur de la localidad de Catarroso.

16/06/2009.- Dos aviones F-18 del escuadrón de cazas de la base área de Gando, en Gran Canaria, se estrellan en el mar y sus dos pilotos se salvan tras saltar antes.

http://www.abc.es/espana/