El portal ruso topwar.ru y la agencia de noticias rusa Sputnik publicaron recientemente comentarios sobre el tema de Vietnam que desea reemplazar a varios cientos de combatientes Mikoyan MiG-21 hechos por décadas. 60-70 años del siglo pasado.
En consecuencia, los medios rusos dijeron que Vietnam no es fácil de encontrar un plan apropiado para reemplazar la cantidad de aviones MiG-21 que han expirado.
Actualmente, Rusia no produce cazas ligeros monomotores, pero este caza todavía se está construyendo en los Estados Unidos (F-16 Fighting Falcon), Suecia (Saab JAS 39 Gripen), India. (HAL Tejas) y China (ChengduJ-10).
El tema notable es que en la Exposición Internacional de Defensa y Seguridad en Hanoi (DSE-2019) el año pasado, el estadounidense Lockheed Martin presentó una de las últimas versiones de combate. Halcón de batalla ”es el caza F-16 Block 70/72.
De hecho, el F-16 es uno de los aviones de combate más adquiridos del mundo, con un total de más de 4.500 aviones producidos. Este avión ha estado sirviendo en las fuerzas aéreas de 24 países de todo el mundo (incluido los propios Estados Unidos).
El caza de superioridad aérea ruso Su-35 Flanker '4 ++ generation' se ha destacado entre los siete concursantes de la licitación de aviones de combate de múltiples roles medianos (MMRCA) de la Fuerza Aérea India como la única plataforma de peso pesado y la única con una célula especializada para el combate aire a aire.
Proveniente de un rango de peso más alto, el Su-35 puede superar cómodamente a todos los demás concursantes en todo el espectro, con una carga útil más pesada, mayor alcance, techo de mayor altitud, sensores y conjuntos electrónicos más pesados y más potentes, y motores de vectorización de empuje tridimensional que proporcionan un grado de maniobrabilidad y una alta velocidad sin igual para todos excepto el MiG-35.
Es el único caza del concurso confirmado que puede desplegar misiles hipersónicos aire-aire, y junto con el MiG-35 es el único caza que se espera que despliegue misiles guiados APAA. A pesar de su costo relativamente bajo y su alto rendimiento, un inconveniente clave del Su-35 en relación con los aviones más ligeros como el MiG-35 y Rafale son sus mayores requisitos de mantenimiento y costos operativos, lo que posiblemente lo hace menos adecuado como competidor para un medio competencia de luchador de peso.
Al vincular una oferta para fabricar 114 cazas Su-35 en la India con la capacidad de modernizar la flota existente en el país de más de 250 cazas pesados Su-30MKI, la oferta rusa puede compensar los inconvenientes de los costos operativos más altos. Según se informa, la United Aircraft Corporation de Rusia se ha ofrecido a proporcionar una serie de tecnologías Su-35 como parte del contrato, que podrían utilizarse para actualizar la flota Su-30 de la India. Muchos de estos se fabricarán en la propia India, y esto mejorará significativamente el rendimiento del Su-30.
El contrato vería motores y otros sistemas del Su-35 integrados en los Su-30 indios, creando una considerable similitud de partes entre los dos jets y una mayor interoperabilidad. Por lo tanto, a su vez, puede facilitar el mantenimiento y reducir los costos operativos netos de la flota de cazas pesados de la India, algo que ningún otro competidor de la competencia tiene la oportunidad de ofrecer.
Las relaciones chino-indias son tensas después de una batalla entre soldados de los dos países el 15 de junio en el valle de Galwan. La parte india dijo que 20 de sus soldados fueron asesinados. Los funcionarios chinos no han confirmado ninguna víctima.
El Consejo de Adquisiciones de Defensa de la India (DAC) aprobó un proyecto de adquisición de armas por un valor de hasta US $ 5,55 mil millones.
Bajo la aprobación, India actualizará sus 59 aviones MiG-29 y comprará 21 más de Rusia por alrededor de $ 1 mil millones. Además, India ordenará 12 cazas Su-30MKI de fabricación rusa de Hindustan Aeronautics Limited por $ 1,53 mil millones.
El gobierno también aprobó una serie de programas de desarrollo de defensa nacional, que incluyen municiones para los lanzadores de misiles de múltiples cañones Pinaka; actualizar armas para vehículos de combate de infantería BMP-2; misil de crucero de ataque terrestre Nirbhay ; y cohetes fuera de la vista de Astra.
El gobierno también aprobó la compra de emergencia de proyectiles Excalibur para artillería a reacción ultraligera M777 de los EE. UU.
Sistemas de defensa aérea Igla-S de Rusia y misiles antitanque Spike de Israel.
25 de estos programas de compras son para el Ejército y la Fuerza Aérea; 10 es para la Marina. Los militares pueden comprar municiones para tanques T-90, tanques BMP-2, cañones antiaéreos, artillería y armas pequeñas, así como misiles y morteros. La fuerza aérea tiene la capacidad de comprar misiles aire-aire, misiles aire-tierra, bombas inteligentes, máquinas de cincel, bengalas y municiones guiadas de precisión.
Como parte del esfuerzo de adquisición, el ministro de Defensa indio, Rajnath Singh, y el ministro de Defensa, Ajay Kumar, visitaron Moscú del 22 al 25 de junio y se reunieron con el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, el viceprimer ministro, Yury Borisov. y el Jefe de Gabinete Rosoboronexport Alexander Mikheev.
Un funcionario del Ministerio de Defensa dijo que India solicitó el suministro inmediato de cazas Su-30MKI, submarinos clase Kilo y tanques T-90, así como compras de emergencia de misiles y municiones. especializado para aviones de combate, tanques, buques de guerra de origen ruso y submarinos.
Otro funcionario del Ministerio de Defensa dijo que el gobierno indio planea firmar un contrato de defensa con Rusia por un valor de 800 millones de dólares para comprar armas y repuestos.
El montaje del Su-35S para el equipo acrobático de los Caballeros Rusos se anunció en la empresa United Aircraft Corporation. La fábrica de aviones ubicada en Komsomolsk-on-Amur, no solo fabricó cuatro aviones nuevos, sino que también realizó pruebas de fábrica. Los automóviles son equipos estándar y ya han recibido un color que imita la bandera rusa. Cabe señalar que en el otoño a disposición de los pilotos llegaron cuatro luchadores del mismo modelo.
Este avión tiene cualidades de maniobra muy altas y es técnicamente lo más parecido posible a los modelos de quinta generación, aunque en realidad tiene una clasificación 4 ++. Cabe señalar que el equipo acrobático "Caballeros rusos" se fundó en 1991 después del colapso de la Unión Soviética. Desde los primeros días de existencia, los ases demostraron las capacidades de los equipos producidos en Rusia en el ámbito internacional. Actualmente, solo los pilotos rusos realizan figuras complejas en el cielo, volando cazas de clase pesada. Autor: Valery Seleznev
Luchador de sexta generación: Suecia confirma el sucesor de Gripen que puede salir de la asociación con el Reino Unido (RAF)
Uno de los pocos países que fabrica sus propios aviones de combate, Suecia ha dado luz verde para el desarrollo de un nuevo avión. La semana pasada, el ministro de defensa del país europeo, Carl Andres Peter Hultqvist, reveló en un comunicado que " comenzará el desarrollo de la próxima generación de aviones de combate ", sin proporcionar fechas límite o detalles del nuevo proyecto.
El futuro caza de sexta generación reemplazará al JAS 39 Gripen , un avión desarrollado por Saab que entró en servicio en 1996. Actualmente, la compañía sueca está presentando la variante avanzada Gripen E (NG) que será operada por las fuerzas aéreas suecas y brasileñas .
En un escenario más reciente, el ministro declaró que la primera generación de Gripen (C / D) se mantendrá en servicio incluso después de que el nuevo Gripen E entre en funcionamiento, lo que le permite a Suecia mantener seis escuadrones de cazas operativos.
Asociación con los británicos
A pesar del anuncio, la decisión de desarrollar un nuevo luchador indígena es incierta. Los altos costos involucrados en un proyecto de este tamaño casi obligan a los socios con otros países, algo que Suecia hizo el año pasado al firmar un Memorando de Entendimiento con el Reino Unido para estudiar soluciones comunes para un avión de nueva generación.
Al igual que los suecos, los británicos crearon el programa Tempest para reemplazar al caza Eurofighter Typhoon. Todavía no se sabe si los dos países podrán desarrollar el mismo avión juntos, tal vez incluso con la contribución de Italia (que también se unió al proyecto), pero la posibilidad de que el sucesor de Gripen deje de ser un proyecto 100% sueco Es bastante alto.
Corea del Sur mostró el casco de su primer caza KF-X. Su desarrollo ha estado en marcha desde 2016.
La foto fue compartida por la compañía surcoreana KAI. Captura el fuselaje parcialmente ensamblado del prototipo de vuelo del prometedor avión KF-X. Planean completar el montaje del caza en 2021, y el primer vuelo puede tener lugar en 2022.
El luchador KF-X estará disponible en versiones individuales y dobles. Su longitud será de 16.9 metros y la envergadura de 11.2 metros. La masa máxima de despegue del avión es de 25,4 toneladas. KF-X podrá alcanzar velocidades de hasta 1.9 números Mach. Tendrá diez puntos de suspensión para misiles, bombas y contenedores.
Si se cumple el plan, el ejército coreano comenzará a comprar el avión en 2026.
La foto muestra un modelo de un misil hipersónico japonés anti-barco. Su desarrollo ha estado en curso desde 2019.
La foto en Twitter fue publicada por el Ministro de Defensa japonés, Tomohiro Yamamoto. Visitó el Centro de Investigación de Tecnología de Aviación y Cohetes de las Fuerzas de Autodefensa en Tokio.
El diseño capturado accidentalmente en la imagen se realiza en el contexto. Puede ver los elementos principales del cohete: carenado aerodinámico, parte con una ojiva, tanque de combustible, motor híbrido supersónico e hipersónico ramjet.
Foto: 山 本 と も ひ ろ ℗
En 2019, se supo que Japón planea crear una munición de dos etapas. La primera etapa acelerará el cohete a una velocidad de Mach 3. Luego, el motor ramjet se encenderá en modo supersónico para dispersar la munición a 5 Machs. Después de eso, el motor entrará en modo hipersónico con una velocidad de vuelo de misiles de hasta 15 Machs.
Los desarrolladores también sugieren que un misil hipersónico podrá maniobrar, lo que dificultará la intercepción.
En instalaciones de Saab Aeronáutica Montagens, en la localidad de en São Bernardo do Campo
maquina-de-combate.com – Saab Aeronáutica Montagens (SAM), la primera planta de aeroestructuras de Saab fuera de Suecia para el nuevo caza Gripen E/F, alcanza otro hito importante con el inicio de la producción.
SAM construye secciones estructurales del Gripen, que serán entregadas a las líneas de ensamblaje final en la planta Embraer en Gavião Peixoto, Brasil y en Linköping, Suecia.
En 2014, Saab firmó un contrato con el gobierno brasileño para el desarrollo y producción de 36 aviones Gripen E/F. En septiembre del año pasado, se entregó el primer avión brasileño Gripen E para comenzar el programa de pruebas de vuelo. Ahora, se alcanza otro hito.
El cono de cola y el fuselaje delantero de la versión monoplaza del caza Gripen son las primeras aeroestructuras que entran en producción en SAM en esta etapa inicial. Posteriormente se realizará la producción de los frenos aerodinámicos, el fuselaje trasero, la caja del ala y el fuselaje delantero para la versión biplaza.
“Este es otro resultado de la Transferencia de Tecnología (ToT) del programa Gripen. Con base en la capacitación teórica y práctica de ingenieros y ensambladores brasileños en Saab en Linköping, pudimos establecer una línea de producción altamente calificada en Brasil, siguiendo los mismos estándares que tenemos en nuestra fábrica en Suecia,” dice Jonas Hjelm, jefe del área de negocios Saab Aeronautics.
“Esta fábrica es una razón de orgullo para todos nosotros, brasileños y suecos por igual. Comenzamos desde cero y ahora hemos alcanzado un gran hito,” afirme Marcelo Lima, gerente general de SAM.
Actualmente, SAM tiene más de 70 empleados altamente calificados, la mitad de los cuales ya completaron la capacitación en Suecia y regresaron para iniciar la producción en Brasil.
SAM se encuentra en São Bernardo do Campo, una ciudad en el área metropolitana de São Paulo en Brasil.Ejemplar del caza Gripen E para la Fuerza Aérea Brasilera (FAB). Foto: Saab
Serbia ha recibido recientemente un lote de drones de reconocimiento armados CH-92A y misiles, la primera vez que China exporta equipo de aviación de uso militar a un país europeo y un hito para las empresas armamentísticas chinas en el mercado europeo, dijeron los analistas el lunes.
Se espera que los aviones no tripulados se conviertan en algunas de las armas más avanzadas del arsenal serbio, ya que los aviones no tripulados de bajo costo pueden realizar misiones de reconocimiento táctico, de precisión, de ataque terrestre y de patrullaje, dijeron los expertos.
El presidente serbio Aleksandar Vucic inspeccionó los aviones no tripulados el sábado, hora local, según el Ministerio de Defensa de Serbia.
Un total de nueve drones CH-92A más 18 misiles aire-tierra FT-8C fueron incluidos en la entrega. Se esperan 15 drones más en futuras adquisiciones, según los informes.
Desarrollado por la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial China (CASC), de propiedad estatal, el dron CH-92A tiene un radio de combate de más de 250 kilómetros, un techo de 5.000 metros y una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora, y puede transportar dos misiles, incluido el misil aire-tierra FT-8C que puede alcanzar objetivos a 9 kilómetros de distancia, según la información disponible públicamente.
El experto militar con sede en Beijing, Wei Dongxu, dijo el lunes al Global Times que el CH-92A es la mejor opción para Serbia debido a su alta rentabilidad. A un precio relativamente bajo, este tipo de dron de tamaño medio puede ofrecer un reconocimiento táctico preciso, alcanzar objetivos terrestres incluyendo objetivos y búnkeres de alto valor, guiar el fuego de la artillería y realizar misiones de patrulla en zonas sensibles como las regiones fronterizas y de conflicto.
Los observadores militares chinos señalaron que, si bien el valor monetario de la operación no es elevado, es la primera vez que China exporta equipo de aviación de uso militar a un país europeo, lo que tendrá gran importancia en la posición de las empresas de armas chinas en el mercado europeo.
Wei dijo que otros países europeos que tienen un presupuesto militar ajustado pueden ahora mirar más de cerca a los aviones no tripulados chinos, como la serie CH y la serie Wing Loong.
Las empresas de armas chinas han sido proveedores activos de drones de uso militar en el mercado internacional, ya que los aviones teledirigidos de las series CH y Wing Loong pueden verse a menudo en Oriente Medio y África. Hasta diciembre de 2018, se habían entregado 100 aviones teledirigidos Wing Loong a clientes extranjeros.
Las armas y equipos chinos son bien conocidos en el mercado internacional no sólo por su alta eficiencia y bajo costo, sino también por sus buenos servicios postventa y apoyo logístico, dijeron los observadores, señalando que China no impone condiciones políticas a la venta de armas, a diferencia de algunos países como los Estados Unidos.
En 2017 la Unión Europea aprobó por primera vez que una parte de su presupuesto se destinara al desarrollo de la industria militar. Hasta ese momento el armamento era un tema vetado en las discusiones de una comunidad política nacida con el principal objetivo de evitar nuevas guerras en el continente. Eso cambió durante el mandato del luxemburgués Jean-Claude Juncker al frente de la Comisión Europea, cuando se lanzó el Fondo Europeo de la Defensa para "ayudar a los Estados miembros a utilizar el dinero de los contribuyentes de manera más eficiente". Tres años y más de una docena de estudios preliminares después, los primeros 16 proyectos de nueva tecnología militar han sido aprobados para ser el primer armamento marca UE de la historia.
Un vehículo terrestre no tripulado, algoritmos para manejar enjambres de drones, misiles de alta precisión o sistemas de refuerzo de la ciberseguridad recibirán un total de 205 millones de euros a través del Programa Europeo de Desarrollo Industrial en materia de Defensa (PEDID). No obstante, esta línea financiación es tan solo un "piloto" para testar el terreno, explica la UE. El Fondo Europeo de la Defensa está presupuestado en 9.000 millones de euros para el período 2021-2027. Como referencia, la UE planea invertir en total 9.200 millones de euros en el mismo período en el programa Europa Digital, cuyo objetivo es desarrollar la supercomputación, la inteligencia artificial, la ciberseguridad civil o las competencias digitales avanzadas.
España, séptimo exportador mundial de armas, participa en 13 de los 16 proyectos a través de varias empresas e instituciones de investigación. Para acceder a estos fondos las empresas debían presentar propuestas conjuntas con otras compañías europeas, aunque el PEDID no financia todos íntegramente. Algunos de ellos deberán encontrar financiación adicional. "Estos costes pueden cubrirlos o las propias compañías o los países de la Unión. La normativa de la UE no dicta quién debe hacerse caso de esos costes", ha explicado una portavoz a elDiario.es.
"Las pymes (un total de 83) representan el 37% de las entidades que reciben financiación", añade Bruselas. No obstante, la gran ganadora en de esta ronda de financiación ha sido la multinacional Indra, que lidera tres de ellos y participa en otros dos, con un montante total de 147 millones de euros.
Estas son las características de algunos de esos 16 proyectos:
Un vehículo no tripulado capaz de funcionar de forma autónoma
El iMUGS (Vehículo Terrestre Modular integrado No Tripulado, por sus siglas en inglés) ha sido uno de los proyectos que ha recibido mayor financiación del PEDID, con 30,6 millones de euros. Los restantes dos millones de euros hasta llegar hasta los 32,6 fijados para le techo del programa serán aportados por los nueve países de las 14 empresas participantes, entre los que se encuentra España a través de la compañía GMV Aeroespace and Defence. La base del vehículo será el THeMIS fabricado por la compañía estonia Milrem Robotics, que coordinará la investigación del iMUGS. El THeMIS, uno de los primeros vehículos de su clase, ya se ha desplegado en algunas misiones militares de la UE, como la que se desarrolla en Mali desde 2013.
El THeMIS se compone de una base sobre la que pueden instalarse módulos para múltiples usos: "Apoyo a las tropas desmontadas sirviendo de plataforma de transporte, estación de armas a distancia, unidad de detección y eliminación de artefactos explosivos improvisados y mucho más", asegura la empresa. La UE espera que el iMUGS copie la "arquitectura modular y escalable" del THeMIS y sea capaz de desarrollar "una amplia gama de misiones", tanto tripuladas como no tripuladas. Cinco de las empresas participantes en el proyecto se ocuparán de dotar al vehículo de la capacidad de tomar decisiones para llevar a cabo su misión de forma autónoma. La española GMV Aeroespace and Defence trabajará en el diseño de su sistema de control, con el objetivo de desarrollar una plataforma que permita gobernar a la vez otro tipo de vehículos no tripulados, como drones. El plazo de ejecución del proyecto son 30 meses para llevar a cabo el estudio, diseñar un prototipo y probarlo.
Una 'mente colmena' para los enjambres de drones
En septiembre de 2019 la principal instalación petrolífera de Arabia Saudí fue atacada con una decena de drones provenientes, supuestamente, de Yemen, que atravesaron todo el país y causaron graves daños en la refinería. Un año antes una base rusa en Siria fue atacada por 13 de estas aeronaves no tripuladas. Las ofensivas mediante enjambres de drones ya son parte del presente de la guerra aérea, pero el futuro próximo pasa por decenas o cientos de estos aparatos coordinándose mediante algoritmos para llevar a cabo su misión con mínima interacción humana. EEUU y China compiten por la preminencia tecnológica a la hora de dotar a esta mente colmena de la capacidad de controlar un mayor número de drones. Uno de los 16 proyectos militares seleccionados por la UE para avanzar en este campo es DRONEDGE-E, financiado con unos dos millones de euros.
"El proyecto DRONEDGE-E propone transferir un simulador de enjambre 3D existente al mundo real implementado en drones", describe Bruselas. El objetivo es que este sistema de control autónomo "pueda ser aplicado a sistemas aéreos no tripulados así como a sistemas híbridos" (aquellos que pueden usarse tanto con tripulación como sin ella). La empresa francesa Nexedi coordinará el proyecto en el que participan otras tres empresas de Eslovenia, Bulgaria y Alemania. Tendrán 24 meses para llevar a cabo un estudio de las posibilidades de esta mente colmena para aparatos militares, aunque no se les ha encargado que la prototipen ni la prueben.
Una estructura militar para Galileo
El proyecto GEODE es el más caro de toda la partida presupuestaria EDIDP, con 92 millones de euros en total. También es el que involucrará a más empresas (18) y el que requerirá una mayor aportación de los cinco países participantes, entre los que se encuentra España (unos 43 millones de esos 92 millones de euros saldrán directamente de las arcas de Alemania, Francia, Italia y Bélgica, además de las españolas). Su aspiración es prototipar y probar receptores y antenas de uso militar con los que conectarse con el sistema de navegación por satélite Galileo, el GPS europeo de uso civil.
La UE ha pedido crear "estándares soberanos" militares europeos y disminuir la dependencia de los sistemas de navegación extranjeros como el GPS, desarrollado por el Ejército de EEUU. "Se organizarán pruebas operacionales militares sobre el terreno en plataformas navales y terrestres en múltiples Estados miembros", detalla Bruselas. Indra, GMV Aeroespace and Defence y Tecnobit son las empresas españolas participantes en el proyecto. Coordinadas por la francesa FDC S.a.r.L, la lista de compañías incluye algunas de las principales multinacionales de la industria armamentística europea como la francesa Thales, la italiana Leonardo o la división militar de Airbus.
Un sistema de misiles apuntado por drones
Un militar maneja un dron de apuntado delante de una plataforma de misiles montada sobre un vehículo. MBDA - Adrien Daste
La empresa francesa MBDA, que presume de ser "el único grupo europeo capaz de diseñar y producir misiles y sistemas de misiles para satisfacer toda la gama de necesidades actuales y futuras", ha sido elegida para coordinar el proyecto LynkEUs, que desarrollará un sistema de misiles "de alta precisión" disparados desde tierra contra objetivos "más allá de la línea de visión". El encargado de apuntar y dar detalles del blanco será un dron. "El proyecto consiste en un sistema de misiles terrestres, una torreta para apoyar y guiar el misil utilizando un UAV [Vehículo Aéreo Autónomo, por sus siglas en inglés] para la designación del objetivo, una plataforma terrestre y un UAV que proporcione una ubicación del objetivo ciber-segura", describe la UE.
El plan de desarrollo incluye probar el sistema con "una campaña de disparo a gran escala". El proyecto ha sido financiado con 6,6 millones de euros que saldrán casi íntegramente de fondos comunitarios. Se repartirán entre 10 empresas de Francia, Bélgica y Chipre, además de MBDA. El período de ejecución son 24 meses.
Una óptica de muy alta resolución para rastrear la Tierra desde el espacio
El satélite ligero "Retina" de Satlantis, la pyme española que coordinará el proyecto OPTISSE de la UE. Satlantis
OPTISSE es el proyecto de menor financiación del EDIDP y el único que baja del millón de euros de los 16 seleccionados, pero también es el único que coordina una pyme española. Es Satlantis, especializada en el diseño de cámaras de alta resolución para observar la tierra desde el espacio. En junio una de sus ópticas "miniaturizadas" se instaló con éxito en la Estación Espacial Internacional. Según ha explicado la UE, "el proyecto OPTISSE realizará un estudio de viabilidad y un diseño preliminar de tecnologías innovadoras para una observación de la Tierra rentable y de alto rendimiento desde pequeños satélites". El plazo de ejecución son 12 meses.
Entre los dispositivos a desarrollar se encuentra un "generador de imágenes ópticas multiespectrales y miniaturizadas de muy alta resolución", "un subsistema satelital de rastreo", "un subsistema satelital para la transmisión de datos a alta velocidad", así como los algoritmos de procesamiento de imágenes necesarios para que todo ello funcione. Satlantis, que coordinará en este proyecto a otras cuatro empresas de Francia, Italia, Alemania y Polonia, desarrolla cámaras capaces de vigilar el suelo desde 500 metros de altura y ser montadas en satélites de menos de 100 kilos. Uno de sus proyectos es un satélite de 75 kilos "diseñado para rastrear estructuras no lineales continuas como tuberías, costas o fronteras"
Además de los citados, España participa en otros nueve proyectos: REACT, que desarrollará sistemas de defensa electrónica para cuando las aeronaves europeas actúen en misiones en las que se les deniega el acceso al espacio aéreo (14,8 millones de euros); FITS4TOP, que investigará un sistema de entrenamiento para pilotos de aeronaves de combate con nuevas tecnologías como realidad aumentada (5,2 millones de euros de presupuesto total); DECISMAR, un estudio sobre cómo implementar nuevas tecnologías a la vigilancia marítima (7,8 millones); SEA DEFENCE, sobre nuevas tecnologías aplicadas a la construcción de buques militares (15,8 millones); el sistema geoestratégico de observación de la Tierra con interpretación automática de los datos PEONEER (8,4 millones de euros); el proyecto para crear un puesto de mando con tecnología punta ESC2 (21,9 millones); el sistema anticolisiones para drones y aeronaves no tripuladas EUDAAS (27,8 millones); LOTUS, que investigará cómo hacer a los drones menos detectables por los radares (9,6 millones de euros); y dos programas destinado a mejorar la ciberseguridad como PANDORA (7,6 millones) y ECYSAAP (18,8 millones).
El Fondo Europeo de la Defensa podría aumentar con el presupuesto de reconstrucción del coronavirus
La creación del Fondo Europeo para la Defensa y su inclusión en los presupuestos 2021-2027 de la UE fue muy criticada en su momento por organizaciones contra la proliferación militar y el comercio de armas. Sin embargo, los 9.000 millones con los que fue dotado podrían incluso verse engrosados con una parte de los 750.000 millones que Bruselas quiere destinar al fondo de reconstrucción del coronavirus. El programa para levantar la economía tras la pandemia se compondrá de "instrumentos financieros que permitirían invertir en cadenas de valor clave, incluidas aquellas relacionadas con la defensa", ha explicado una portavoz de la Comisión Europea a eldiario.es.
Los movimientos ya han empezado. La ministra de Defensa española, Margarita Robles, junto a sus homólogos francés, italiano y alemán, enviaron una carta a Josep Borrell, alto representante de la UE para Asuntos Exteriores y Política de Seguridad, y al resto de ministros de Defensa de la UE, para defender la labor de las Fuerzas Armadas durante la crisis y la importancia "prioritaria" del Fondo Europeo de la Defensa: "Es clave para financiar y fomentar la investigación en materia de defensa y el desarrollo de capacidades que reforzarán nuestra capacidad de actuar y de hacer frente a futuras crisis militares y amenazas mundiales", escribieron.
"Esto demuestra que subvencionar la industria armamentística para 'fortalecer su competitividad global' y, por ejemplo, impulsar las exportaciones de armas, sigue siendo una prioridad fundamental a pesar de la crisis actual", denunció la Red Europea Contra el Comercio de Armas (ENAAT), por sus siglas en inglés. La próxima reunión del Consejo Europeo que definirá las características del fondo de reconstrucción se celebrará el 17 y el 18 de este mes.
Aunque en España todo lo que rodea a aeronaves hipersónicas nos suene a ciencia ficción, las grandes potencias militares mundiales llevan trabajando en esta tecnología durante muchísimos años y los resultados comienzan a ver la luz.
Para comenzar, se considera hipersónico todo aquello que sobrepase la velocidad Mach 5, es decir, que multiplique por 5 la velocidad del sonido. Aviones no tripulados y misiles están siendo las estrellas de una carrera armamentística muy dura que se está librando entre Rusia, China y Estados Unidos, como principales actores.
La rapidez con la que estos aparatos viajan por la atmósfera se ha convertido también en una de las pesadillas de estos países que ya trabajan en cómo detenerlos antes de que lleguen a impactar contra en su territorio o pasen por sus condominios aéreos.
Rusia: radar contra hipersónicos
Rusia es uno de los países que más ha apostado por esta tecnología hipersónica y sabe muy bien la capacidad de traspasar los escudos antimisiles actuales. Debido a esta realidad, están inmersos en el desarrollo de un radar que sea capaz de localizar potenciales amenazas a bordo de vehículos hipersónicos.
Radar ruso Nebo Vitaly V. Kuzmin Omicrono
"Se está trabajando en el desarrollo de una nueva estación radar basada en modelo Nioby pero empleando los últimos componentes tecnológicos", ha declarado el coronel general Sergei Surovikin, Comandante de la Fuerza Aeroespacial Rusia. "Las características técnicas del sistema de radar superarán las capacidades del radar operativo Nebo-M relacionada con el rango de detección de varios tipos de aeronaves, incluidos objetivos hipersónicos".
El radar Nioby fue la apuesta de la extinta Unión Soviética para detectar a los aviones furtivos de Estados Unidos en los años 80 y que se sigue utilizando en la actualidad. Poseen un rango de 53 kilómetros para objetivos a 500 metros de altitud y hasta 320 kilómetros para los que vuelen a 27.000 metros. El tiempo de despliegue estimado es de tan solo 15 minutos, es capaz de detectar hasta 300 objetivos simultáneamente y se monta sobre un camión de la marca rusa Kamaz.
Rusia lleva unos años invirtiendo mucho presupuesto de defensa para el despliegue de estaciones en tierra de alerta temprana de ataque con misiles. Estos radares escanean continuamente el espacio aéreo de Rusia -y quién sabe si más allá- en busca de amenazas en forma de artefactos lanzados desde países no aliados.
Radar Nioby Russianarms Omicrono
Surovikin informó que han desplegado un radar en la zona de Mordovia y asegura el control del espacio aéreo de toda la zona europea y de Oriente Medio. Esto les permite disponer de más tiempo de respuesta para activar los antimisiles. Lo mismo han hecho en la zona del Ártico, donde ha declarado que han desplegado tropas encargadas de radares en islas y archipiélagos para tener esa zona igualmente controlada.
No se sabe por el momento el estado de desarrollo del nuevo radar contra misiles hipersónicos y mucho menos el alcance que tendrá. Este último detalle, al igual que ocurre con los estadounidenses, son uno de los secretos mejor guardados y difícilmente se revelará algún día.
Radar Nioby Russianarms Omicrono
"Las nuevas amenazas" a EEUU
El país norteamericano tampoco se iba a quedar de brazos cruzados y también trabaja en sus propios sistemas para detectar con la máxima antelación las amenazas. Así lo ha declarado John Hill, director de la Missile Defense Agency (Agencia de Defensa de Misiles), "la triste realidad es que muchas de estas amenazas, independientemente de cómo se lanzan y cuáles son sus perfiles, realmente parecen amenazas hipersónicas".
"Las amenazas hipersónicas ya existen", según publican en una nota el Departamento de Seguridad de Estados Unidos. La Missile Defense Agency se debe adaptar a esta nueva realidad. En la misma nota reconocen que, en la actualidad, la amenaza hipersónica es casi auxiliar respecto a las capacidades de los misiles balísticos y de crucero, pero esto irá cambiando a medida que los "competidores" -los países no aliados- prueben y construyan tecnología hipersónica. "Esa amenaza se volverá más sofisticada". Y será en ese momento cuando los países que no se han adaptado tengan un verdadero problema.
Plataforma radar de Estados Unidos US Gov Omicrono
La clave de esta defensa, aseguran, pasa por el sensor array (sensores en matriz, en español): "Aprovechamos todos los sensores y muchos países están implicados en el trabajo de fusionar datos para que se disponga de una imagen completa de rastreo. Lo llamamos 'del nacimiento a la muerte' y es muy necesario. No se quieren perder de vista las amenazas, particularmente si son impredecibles o maniobrables". Haciendo referencia a los nuevos avances tecnológicos de misiles hipersónicos capaces de ser guiados.
"Tenemos buques con sensores instalados desplegados en todo el globo. Otra gran manera es la de asociarnos con nuestros aliados", declaró Hill. Básicamente, levantar una estructura de sensores mundial interconectada de los países aliados de Estados Unidos con el fin de rastrear cualquier movimiento extraño. Ahora más que nunca es de suma importancia debido a las velocidades hipersónicas de los nuevos misiles maniobrables.
Destructor USS Carney, participante en el escudo anti-misiles de la OTAN en la Base Militar de Rota Commander, U.S. Naval Forces Europe-Africa Omicrono
Desde Estados Unidos aseguran que la arquitectura actual de radares, sensores y armas puede contrarrestar la amenaza, pero también indican que "hay mucho por hacer". "Como cualquier organización de ingeniería, vamos a buscar dónde están las vulnerabilidades en un vuelo hipersónico, ya sea en modo planeo [misil balístico] o en un misil de crucero [guiado y maniobrable]". Hill también declaró que están investigando la construcción de sensores espaciales, para no depender de las infraestructuras en tierra.
El teatro de la guerra, que se está formando en las áreas en disputa del Tíbet, tiene una posición geográfica única. La línea del frente se encuentra en las tierras altas, lo que permite que el equipo militar demuestre su voluntad de trabajar eficazmente en condiciones específicas.
Como la edición estadounidense de Military Watch, la aviacción india una serie de ventajas en comparación con las fuerzas chinas opuestas. Está armado con helicópteros de ataque AH-64E Apache, optimizados para operaciones de combate a gran altitud. Además, su potencia de fuego es significativamente mayor que la de los helicópteros chinos Z-10.
Los cazas MiG-29 son un "compañero" de combate adecuado de los "apaches" ya transferidos al teatro designado de operaciones. Los rafals franceses, que tienen un techo de vuelo bajo, están claramente fuera de lugar. Por lo tanto, es lógico que fueron los cazas soviéticos los que fueron enviados a la región de Ladakh. Los MiG-29 tienen una mayor altitud de vuelo y la capacidad de despegar desde pistas más cortas, lo que es especialmente importante, dada la infraestructura subdesarrollada. El Su-30MKI, que aparentemente requiere pistas más largas, aparentemente por esta razón permaneció sin trabajo después de los Rafals.
En condiciones de combate, el nicho funcional de varios equipos militares se determina rápidamente. Por lo tanto, se debe esperar que los MiG-29 que sean ideales para las tierras altas en el futuro se complementen con una modificación más moderna del MiG-35, según Military Watch.
Los sistemas de misiles antiaéreos rusos S-400, adquiridos por Turquía hace aproximadamente un año, se desplegarán en Libia, cerrando el espacio aéreo de este país ante la aparición de aviones no tripulados y aviones en el cielo. Se toma una decisión similar sobre la base de que varios países están ayudando activamente al Ejército Nacional de Libia y, por lo tanto, las fuerzas del Gobierno del Acuerdo Nacional de Libia y Turquía están perdiendo rápidamente su ventaja.
“Dado que está en juego algo más que un simple sistema de misiles, Ankara quiere mantener un equilibrio entre Moscú y Washington, prefiriendo no arriesgar sus relaciones por un lado a expensas del otro. Uno de los escenarios más favorables, que pueden tomar tres partes principales, es el despliegue del S-400 en Libia, de conformidad con los acuerdos de seguridad y acciones militares entre Ankara y Trípoli, y después de consultar con Moscú y Washington " , - informa la edición turca del« Diario Sabah ".
Por otro lado, los expertos señalan que dicha propuesta tampoco será respaldada por Moscú, que se opone a la reexportación de sus armas y al apoyo de las fuerzas del Ejército Nacional de Libia en comparación con Turquía, o por Washington, ya que esto permitirá a Rusia, en opinión de los Estados Unidos, controlar esta región.
Los únicos vehículos blindados de transporte de personal rusos "Kurganets" y "Boomerang" fueron probados en Siria después del último tanque ruso "Armata" T-14. Según algunos informes, este equipo militar podría probarse en Siria junto con un pesado tanque ruso, y probablemente también en condiciones reales de combate, como se vio con la mayoría de las muestras de equipos militares rusos probados en la República Árabe.
Inicialmente, el boletín de noticias militares "Boomerang" y "Kurganets" en Siria informaron una posible prueba de vehículos blindados rusos. Sin embargo, no hubo evidencia real de esto, dado que esta técnica se considera prometedora, este no es un evento único.
"Mucho más interesante es el destino de otros autos, que también son" silenciosos "hoy. Pero que se mencionan en una declaración de Denis Manturov publicada por RIA Novosti: "Puedo decir de antemano que las pruebas Kurganets-25 y Boomerang están programadas para completarse en 2022". Mucha gente recuerda que casi todos los años el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia y los fabricantes de estos vehículos militares dicen que "ahora, literalmente mañana, pasado mañana o al menos el año próximo", el ejército recibirá nuevos vehículos de combate de infantería y vehículos blindados de transporte de personal. Naturalmente, ya se ha hablado sobre el hecho de que también se enviarán muestras de estas máquinas para su análisis en Siria. Debo admitir que esta no es la primera campaña "para enviar a Siria" tales vehículos blindados ", informa la publicación Military Review.
Es de destacar que este equipo militar ruso realmente debe ser probado en condiciones reales de combate y, por lo tanto, la aparición de nuevos datos sobre sus pruebas en Siria puede corresponder a la realidad. Por otro lado, el departamento de defensa ruso aún no ha comentado la declaración de Manturov de que el tanque pesado Armata T-14 fue probado en la República Árabe.
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Ejemplar del caza Gripen E para la Fuerza Aérea Brasilera (FAB). Foto: Saab
