SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
sábado, 5 de agosto de 2017
Los F / A-18 Hornets de Estados Unidos casi se enfrentaron con los cazabombarderos rusos sobre Siria
Según el Pentágono, los aviones de combate estadounidenses y rusos han tenido algunos momentos tensos sobre Siria.
Ha habido varios encuentros cercanos entre aviones rusos y estadounidenses y aliados tripulados y no tripulados sobre Siria desde que Moscú desplegó un contingente de aviones de combate a Latakia, en el noroeste de Siria, a finales de septiembre de 2015.
El 10 de octubre de 2015, un Su-30SM ruso tuvo un encuentro cercano con un avión de combate estadounidense no especificado que apoyaba la Operación Resolución Inherente.
Según el Ministerio de Defensa de Rusia, el avión Flanker-derivative 4 ++ Gen estaba proporcionando escolta aérea para un paquete de aviones de ataque en Siria cuando se acercó al avión americano, para realizar un VID (Identificación Visual) aunque algunas fuentes sugirieron que era El avión ruso será interceptado por un avión estadounidense.
De todos modos, incluso antes del 10 de octubre, aviones de guerra rusos atacaron aviones teledirigidos estadounidenses Predator en al menos tres ocasiones separadas y por lo menos un par de veces aviones estadounidenses cambiaron su rumbo a desconflicto con aviones rusos.
Uno de esos incidentes vio la participación de los estadounidenses F-16 de Incirlik, Turquía, y algunos RuAF Su-34s.
Después de los primeros incidentes, Rusia y los Estados Unidos acordaron coordinar su actividad aérea en el cielo sobre Siria. Más o menos.
Los encuentros cercanos y las provocaciones eran todavía muy frecuentes, incluso después del 24 de noviembre de 2015, cuando un F-16 de la Fuerza Aérea Turca (TuAF) derribó una Su-24 de la Fuerza Aérea Rusa (RuAF) que habría violado el espacio aéreo turco.
En febrero de 2016 la Fuerza Aérea alemana dijo que los aviones de la Fuerza Aérea Rusa (RuAF) , incluidos los 4 ++ generadores Su-35S Flanker, combatientes de superioridad aérea, a menudo sombreaban sus Tornados durante las misiones de reconocimiento en el espacio aéreo sirio realizadas desde la base aérea de Incirlik, .
Un "cercano enfrentamiento" entre cuatro F-15 israelíes y dos rusos Su-30SM supuestamente ocurrió el 20 de abril, más de un mes después de que Putin ordenara la retirada de parte de los aviones de combate rusos de la base aérea de Hmeymim : sobrevolando el Mediterráneo Sea, los aviones israelíes se acercaron a Latakia obligando a los rusos a empujar dos de sus jets Sukhoi. Varios medios de comunicación israelíes incluso dijeron que los rusos dispararon al menos dos veces en aviones militares israelíes, pero ningún incidente ha sido confirmado.
Otro "choque cercano" ocurrió la semana pasada, el 16 de junio.
De hecho, según informó la CNN , los F / A-18 de los Estados Unidos estaban de alguna manera cerca de comprometerse con los Sukhois rusos (que aún no están claros si hay informes en conflicto sobre el tipo de avión involucrado) Rebeldes sirios cerca de la frontera con Jordania.
Esto es lo que sucedió de acuerdo con Theodore Schleifer y Barbara Starr:
"Las huelgas, que los Estados Unidos dicen que mataron a algunas tropas del nuevo ejército sirio, ocurrieron a unas seis millas de la frontera jordana, según un funcionario de defensa estadounidense.
Los Estados Unidos desviaron FA-18 armados a la zona después de la primera ronda de dos huelgas, y los pilotos trataron de llamar a los rusos en un canal de comunicaciones piloto a piloto previamente acordado, pero no recibieron respuesta.
Tan pronto como los aviones estadounidenses abandonaron la zona para abastecerse de combustible, los rusos regresaron para otra ronda de bombardeos, dijo el funcionario de la defensa.
"Los aviones rusos llevaron a cabo una serie de ataques aéreos cerca de Al-Tanf contra las fuerzas de contra-ISIL de Siria que incluyeron individuos que han recibido apoyo de Estados Unidos. Los aviones rusos no han estado activos en esta zona del sur de Siria durante algún tiempo y no hubo ningún régimen sirio ni fuerzas terrestres rusas en las cercanías ", dijo un alto funcionario de defensa. "Las últimas acciones de Rusia plantean una seria preocupación por las intenciones rusas. Vamos a buscar una explicación de Rusia sobre por qué tomó esta acción y garantías de que esto no ocurrirá de nuevo. "
Los dos primeros bombardeos de los rusos fueron llevados a cabo por dos aviones rusos SU-24 que salieron de su base cerca de Latakia. Los chorros dejaron caer lo que se cree que es el equivalente a las bombas de 500 libras estadounidenses y posiblemente municiones de racimo, según el funcionario de defensa estadounidense.
Así, parece que los Hornets Estadounidenses estaban muy cerca de interceptar a los Sukhois (en otros informes pudieron identificarse visualmente con los rusos), trataron de contactar con los aviones rusos, ya que éstos llevaron a cabo un ataque aéreo, pero éstos simplemente ignoraron los llamados Una frecuencia de radio previamente acordada.
La pregunta es ¿cuáles son las ROE (reglas de compromiso) en el lugar sobre Siria? Lo más probable es que haya estrictos ROE para evitar la escalada y evitar la confrontación directa, pero ¿qué habría sucedido si el F / A-18 estadounidense hubiera interceptado los aviones de guerra rusos atacando a los rebeldes respaldados por Estados Unidos ignorando las llamadas estadounidenses?
https://theaviationist.com/tag/su-34-fullback/
Un helicóptero militar de EE.UU. se estrella frente a las costas australianas
Se cree que la aeronave, un MV-22 Osprey, se estrelló el sábado por la tarde con varias personas a bordo, informanmedios locales.
Una aeronave militar y varios barcos han sido enviados a la zona para monitorear el área donde se cree que se produjo el accidente.
La Marina de EE.UU. confirmó en un tuit que la operación de búsqueda y rescate está en marcha. "Vamos a proporcionar más detalles a medida que estén disponibles", añadió.
Las fuerzas estadounidenses se encuentran en Australia para participar en los ejercicios Talisman Saber, unos ensayos militares conjuntos en los que toman parte 33.000 tropas estadounidenses y australianas y que tienen lugar cada dos años.
https://actualidad.rt.com/actualidad/246198-helicoptero-militar-eeuu-estrella-australia
Gobierno británico bloquea la publicación de documentos antiguos sobre las relaciones con Arabia Saudí
Resumen Latinoamericano / AlManar / 04 de agosto de 2017 – El gobierno británico ha bloqueado la publicación de casi 1.000 documentos que detallan datos sensibles sobre los acuerdos militares pasados del país con Arabia Saudí.
Los archivos censurados de 1986 y 1987 incluyen al menos 15 documentos que discuten directamente los acuerdos con Arabia Saudí e incluyen detalles sobre la “venta de aviones Tornado y Hawk” y “entrenamiento de las fuerzas especiales saudíes” por militares británicos, informó The Times el jueves.
Londres también se ha negado a publicar otros 27 documentos relacionados con la visita del príncipe Carlos y Diana a Oriente Medio en 1986.
Normalmente, el gobierno está obligado a desclasificar todos los documentos que existen en los distintos departamentos después de 30 años y pasarlos a los Archivos Nacionales de Kew. Sin embargo, los departamentos pueden solicitar que un documento específico sea retenido o eliminado.
Source: The Times
Militarismo: Israel revela la versión mejorada de su blindado Namer, equipado para la guerra urbana
La nueva versión del Namer ('leopardo' en hebreo) está equipada con un cañón de 30 milímetros instalado en una torreta a control remoto.
Youtube / @משרד הביטחון
El Ejército de Israel ha presentado una nueva versión de su vehículo blindado pesado de transporte de personal Namer, equipado ahora con un cañón de 30 milímetros instalado en una torreta a control remoto. Esta innovación lo actualiza hasta equipararlo a la clase de vehículos de combate de Infantería, que además de transportar soldados están pensados para participar en la batalla.
El Namer mejorado ofrece "una mejor respuesta al combate urbano" y permitirá que los combatientes sean "más independientes" en el campo de batalla, explicó el lunes el general de brigada Baruch Matzliach, jefe de la Administración del Programa de Tanques, a los medios israelíes.
Armado con un sistema de protección activa
Matzliach señaló también que la torreta del blindado está armada con un sistema de protección activa "que le dará nuevas y significativas capacidades", en referencia al sistema Trophy, igualmente conocido como 'ASPRO-A'.
La torreta, así como el sistema de protección activa, serán utilizados también en el nuevo vehículo blindado de Infantería Eitan, que será presentado el próximo año, anunció el militar, quien agregó que el Namer tendrá que pasar ahora por una serie de pruebas antes de ser incorporado por las Fuerzas Terrestres del Ejército israelí.
El Namer (que significa 'leopardo' en hebreo) está basado en el chasis del carro de combate Merkava. Introducido por primera vez en pequeñas cantidades en 2008, el vehículo es uno de los más blindados del mundo, y puede transportar hasta 12 efectivos (la tripulación y nueve soldados).
Fuente: RT Actualidad
http://www.palestinalibre.org/articulo.php?a=65309
Nuevos vehículos antiaéreos de Boeing
Boeing está ofreciendo al Ejército estadounidense diferentes modelos de vehiculos antiaéreos, como los Strykers de 8 × 8 con láser, los camiones de MATV de lanzamiento de misiles y los Bradley de seguimiento.
Boeing no es el único contendiente, pero ha sido el más agresivo en mostrar sus mercancías.
Nuevos prototipos
Un nuevo Stryker antiaéreo debutará en el Simposio de Defensa de Misiles y Espacios de la próxima semana en Huntsville, Alabama, pero eso es sólo uno de los varios diseños que están prototipando. El gigante aeroespacial ha trabajado con fabricantes de vehículos militares – Oshkosh para el MATV, General Dynamics para Stryker, BAE para Bradley – para integrar sus sistemas de armas en sus máquinas de guerra de manera que le den al Ejército múltiples opciones.
SHORAD
Sistemas de Defensa Aérea de Corto Alcance (SHORAD), puede mantenerse al día con las unidades de combate de primera línea y sobrevivir en combate, a diferencia de las baterías Patriot y THAAD, que tienen mayor alcance pero son más pesadas y no están blindadas.
Boeing y otras compañías han hecho que las armas láser sean mucho más compactas.
El láser Stryker
Todavía necesita un vehículo dedicado para un arma de 50 a 300 kilovatios adecuada para bombear helicópteros, aviones o misiles de crucero (en la parte alta), pero armas de 2 a 5 kW con capacidad probada de matar a los drones Vehículos de combate. El láser Stryker de 2 kW que protagonizó un ejercicio reciente del Ejército tiene espacio para varios soldados de infantería en la espalda, pero esa es una configuración de prueba no optimizada para ser compacta, Leary dijo: Un modelo de producción debidamente integrado podría encajar a un escuadrón de nueve hombres, Un Stryker regular.
El sistema completo – láser, director de haz, potencia y enfriamiento – es tan compacto que podría instalarse en una amplia gama de vehículos sin tener que desplazar sus otras misiones, dijo el ejecutivo de Boeing, Jim Leary, a la prensa esta mañana.
El cual es capas de detener los ataques de drones de estilo Daesh en guerras de baja tecnología y haría más difícil para un enemigo de alto nivel como Rusia detectar objetivos de ataques aéreos y artillería.
El Avenger
El actual vehículo de defensa aérea del Ejército es el Avenger, básicamente un Humvee sin blindaje con misiles Stinger montados, pero ese vehículo no es lo suficientemente resistente y ese misil no es lo suficientemente potente para una guerra.
Así que Boeing, que construyó el Vengador original, está reponiendo su torreta y control de fuego para disparar otros misiles de otros vehículos. Como hemos informado, el sistema actualizado puede disparar variantes tanto del Hellfire – famoso por los ataques de Predator – y el AIM – 9X – utilizado en los cazas de combate. Lo que no hemos informado en detalle antes es cómo encaja en diferentes vehículos.
Boeing ha trabajado con Oshkosh para instalar la torre Avenger actualizada en un camión blindado MATV – el hermano mayor de la nueva JLTV – y con General Dynamics para instalarlo en un Stryker. En cada caso, dijo Leary, los misiles ocupan toda la parte trasera del vehículo, reemplazando el habitáculo. Estos serían vehículos antiaéreos dedicados.
El M2 Bradley es un poco diferente
Allí los misiles antiaéreos reemplazarían los misiles antitanque de TOW llevados en el lado de la torreta (y usarían la misma habitación para recargas), similar al viejo M6 Linebacker. Los sistemas de control de incendios se integrarían en los que ya están en el Bradley, dijo Leary. El Bradley antiaéreo mantendría su chaingun de 25 mm, sus ametralladoras y su capacidad para transportar infantería, por lo que todavía podría hacer todas sus misiones regulares, excepto para matar tanques y búnkers rebotando.
Leary no dijo esto, pero me parece que el ejército de hoy tiene muchas más maneras de matar tanques que matar aviones. La conversión de un Bradley en cada pelotón de cuatro vehículos cambiaría una reducción tolerable del 25 por ciento en misiles antitanque para una nueva y muy necesaria capacidad de defensa aérea, sin afectar el número de infantes o exploradores. Las unidades de Stryker e infantería ligera todavía tendrían que lanzarse para vehículos dedicados a la defensa aérea, pero las brigadas pesadas cruciales para cualquier guerra importante no lo harían. La armadura de Estados Unidos que se eriza con la defensa aérea podría hacer que se reconsiderara una crisis
http://www.mercadomilitar.com/nuevos-vehiculos-antiaereos-boeing-2393/
El enfoque israelí de las armas nucleares
Una de las cuestiones más apremiantes de la humanidad sigue siendo la cuestión de las armas nucleares y las armas de destrucción en masa. Ellos permanecen al margen de nuestra conciencia, investigados por académicos y retratados en películas y programas de televisión en catalizadores de trama (a veces con exactitud discutible de su representación).
Desafortunadamente, estas armas son a menudo buscadas por los estados como “el arma definitiva”, debido a que se cree que es el mejor instrumento de disuasión.
Israel no es una excepción, y su política nuclear presenta un caso convincente de un estado con armas nucleares. Esta política contradice los fundamentos mismos de la teoría de la disuasión; Es distintivo por su secreto y ambigüedad, características muy singulares en comparación con las políticas nucleares de otras potencias nucleares. No ha cambiado desde hace varias décadas, y su eficacia y adecuación a las condiciones actuales es así, después de la aparición de las ambiciones nucleares iraníes, a menudo objeto de debates.
Estados nucleares de facto
Israel pertenece al grupo de los llamados estados nucleares de facto, un grupo que también incluye a India y Pakistán; Estos países construyeron su propio arsenal nuclear fuera del marco del Tratado sobre la no proliferación de las armas nucleares.
Debido a que Israel no es una parte firmante del tratado, no hay obligación legal de que las instalaciones nucleares israelíes estén sujetas a inspecciones regulares por parte del Organismo Internacional de Energía Atómica. En el caso de Israel, estas inspecciones son voluntarias y sólo se realizan en instalaciones declaradas. El programa en su conjunto no está supervisado por la comunidad internacional, y no hay forma oficial de obtener información al respecto.
La mayoría de la información disponible se basa, por tanto, en estimaciones de expertos, en algunos casos en información de fuentes abiertas (como imágenes de satélite) o incluso en fugas de información, como la fuga de 1986 en la que Mordechai Vanunu, técnico de la instalación nuclear de Dimona, publicó detalles Y fotografías sobre la situación en la instalación y reveló una cantidad considerable de información sobre el programa nuclear de Israel. La disponibilidad de información es frustrada no sólo por el secreto, sin embargo, sino también por la censura.
Los autores israelíes están obligados a presentar cualquier publicación que se ocupe de cuestiones de seguridad a la censura, que se encarga de evaluar el grado de ambigüedad del texto en términos de los requisitos del gobierno.
Programa nuclear israelí
El nacimiento del programa nuclear israelí coincide con el nacimiento de un estado autónomo de Israel. El esfuerzo nuclear israelí comenzó en 1949, cuando una unidad especial de las Fuerzas de Defensa de Israel conocida como Hemed Gimmel comenzó a realizar estudios geológicos en el área del desierto del Negev con el objetivo de encontrar fuentes de uranio requerido (más tarde encontrado cerca del Mar Muerto).
Inicialmente, una de las principales razones por las que Israel buscaba ambiciones nucleares era la amenaza de las armas convencionales árabes; El temor de perder la guerra convencional contra la coalición de vecinos árabes era muy real. La función principal de este arsenal era asegurar seguridad para Israel contra un enemigo numéricamente superior y la supervivencia del estado judío.
Zeev Maoz también atribuye gran importancia al posible apoyo a la coalición árabe (incluida la Unión Soviética) y al aislamiento político que podría enfrentar Israel. Sin embargo, el dominio cualitativo y cuantitativo de los estados árabes en términos militares resultó más tarde de menor importancia debido al creciente comercio de armas con los Estados Unidos. Las primeras etapas de las ambiciones nucleares israelíes se caracterizaron por la asistencia del extranjero.
Estrategia nuclear de Israel
Algunos analistas militares se refieren a la estrategia nuclear de Israel como la “Opción de Samson”. Samson es descrito en el Antiguo Testamento como un poderoso guerrero con poder colosal, que fue derrotado y cegado por los filisteos y más tarde exhibido en el templo para ser burlado por el público.
Encadenado y ciego, Sansón le pidió a Dios que restaurara sus poderes para un último esfuerzo; Su deseo fue concedido, y él rasgó abajo de las columnas del templo, destruyéndolo y matando a sus enemigos con él. Los analistas comparan el caso de Israel con esta historia por una razón; Israel siempre ha considerado que su arsenal es el último recurso de la defensa. El despliegue de esta última línea de arsenal de defensa significaría derribar los principales pilares del templo de la política nuclear israelí, el secreto y la señalización. Hasta la fecha, Israel no ha enfrentado una amenaza tan grave que requirió el despliegue de armas nucleares.
El Medio Oriente ha experimentado enormes cambios desde los años cincuenta. Sin embargo, la política nuclear israelí de ambigüedad y opacidad no ha cambiado en más de cuatro décadas.
Desafíos del programa
Los estrategas israelíes son conscientes del desafío que podrían presentar las ambiciones nucleares iraníes, y que podrían cambiar la forma misma de pensar Israelí sobre la seguridad nacional. ¿La política de amimut sigue siendo adecuada hoy en día cuando se enfrentan a amenazas tan diferentes de las de 1950 o 1960? En conflicto con Irán, esta política podría resultar inútil; Irán con sus ambiciones no muestra miedo a las capacidades israelíes.
La política nuclear de Israel depende no sólo de la dinámica interna y de la situación del régimen iraní, sino de otros acontecimientos regionales (como la situación política en Arabia Saudí). Sin hacer las mejoras necesarias y los ajustes necesarios, los estrategas israelíes podrían no garantizar la seguridad de Israel. Por tanto, lo mejor sería considerar el desarrollo actual en el mundo entero y el Oriente Medio y ajustar la política nuclear en consecuencia.
Sin embargo, la política ha tenido éxito hasta ahora y ha permitido a Israel crear un elemento disuasorio creíble sin grandes repercusiones políticas y diplomáticas; Por lo que es difícil predecir los próximos pasos de los responsables políticos israelíes.
http://www.mercadomilitar.com/enfoque-israeli-las-armas-nucleares-2419/
Los datos reales de bajas rusas en la guerra de Siria cuadruplican los aportados por el Kremlin
MARIA TSVETKOVA / REUTERS
Retrato del contratista privadoYevgeni Chuprunov en su tumba, situada en Novomoskovsk (región de Tula, Rusia), fotografiada el pasado junio.
La guerra de Siria se ha cobrado en lo que va del año 2017 un total de 40 bajas rusas, entre contratistas y militares de las Fuerzas Armadas bajo mando de Moscú, según las estimaciones de la agencia de noticias Reuters, una cifra que supone cuatro veces más que el balance oficial del Gobierno ruso. El oscurantismo con el que se manejan estas cifras desde las autoridades rusas, aliadas del presidente sirio Bachar el Assad, hace verdaderamente valiosa la información que ahora ha trascendido.
En abril, según los cálculos de la citada agencia, se registraron 21 víctimas mortales rusas. Además, hay otros 19 muertos de nacionalidad rusa, entre militares de las Fuerzas Armadas y contratistas privados de ese país, según los testimonios de familiares, amigos, compañeros de colegio, autoridades locales y redes sociales.
Desde la última información de abril, familiares y amigos de militares muertos en la guerra de Siria han pasado información a Reuters sobre cinco nuevas bajas. Los fallecidos son Gennady Perfilyev, un teniente coronel, el oficial de Fuerzas Especiales Bogdan Derevitsky, Aleksandr Skladan, Yevgeny Konstantinov y un oficial más, cuya identidad Reuters no ha podido determinar.
La lista de contratistas privados muertos en la guerra de Siria este año incluye los nombres de Alexander Promogaibo, Andrei Volodin, Alexander Motynga, Yevgeni Chuprunov, Artyom Gorodilov, Yevgeni Tretyakov y un hombre llamado Dimitri y natural de la ciudad siberiana de Novosibirsk.
Otros dos individuos más, Egor Anyokha y Prokopiy Solomonov, de la república de Yakutia, en el este de Rusia, han muerto también en la guerra de Siria este año, de acuerdo con los testimonios de autoridades locales y de personas que les conocían. Reuters no ha podido determinar si combatían con las Fuerzas Armadas rusas o si eran contratistas privados. El Ministerio de Defensa ruso ha confirmado las muertes de los siguientes militares: Sergei Bordov, Igor Zavidny, Alexei Goncharenko, Alexei Buchelnikov y Nikolai Afanasov.
(Puedes seguir leyendo tras la foto...).
MARIA TSVETKOVA / REUTERSTumba del oficial de fuerzas especiales Maxim Sorochenko, muerto en Siria en noviembre de 2015, en un cementerio de Moscú.
CONTRAATAQUE DEL ISIS
Por otro lado, el grupo terrorista Estado Islámico (EI) lanzó este miércoles un contraataque contra las fuerzas gubernamentales sirias en zonas de las provincias centrales de Hama y Homs, informó el Observatorio Sirio de Derechos Humanos, según la agencia EFE.
La ONG precisó que los yihadistas iniciaron al amanecer un ataque, que se centra en el área de Mukasir al Hisan y los alrededores de los montes de Al Shumaria y de la ciudad de Al Salamiya.
En esos puntos se han desencadenado intensos combates entre los extremistas y los efectivos leales al presidente sirio, Bachar al Asad, entre los que hay milicianos de nacionalidad extranjera.
Además, hay bombardeos contra posiciones del EI en las proximidades de la urbe de Al Salamiya, situada en Hama.
Desde hace semanas, el ejército sirio y sus aliados desarrollan una ofensiva en áreas de Hama, Homs y el sur de Raqqa contra el ISIS, donde han ganado terreno a los radicales.
Estas operaciones coinciden con el asalto de las Fuerzas de Siria Democrática (FSD), una alianza armada liderada por milicias kurdas y respalda por EEUU, a la localidad de Raqqa, considerada la capital del califato autoproclamado por el Daesh en 2014.
http://www.huffingtonpost.es/2017/08/02/los-datos-reales-de-bajas-rusas-en-la-guerra-de-siria-cuadruplic_a_23060945/
Libia: barcos patrulla italianos atracan en Trípoli, desafiando la prohibición del Ejército Nacional Libio
BEIRUT, LÍBANO. La nave italiana “Comandante Borsini” ha atracado en el puerto de Trípoli hoy, viernes, después de recibir los permisos necesarios por parte del ejecutivo respaldado por la ONU, el Gobierno de Acuerdo Nacional.
La llegada de este barco patrulla se produce después de que el mariscal Khalifa Haftar hubiera ordenado al Ejército Nacional Libio vetar la entrada de naves extranjeras, excepto barcos comerciales, en aguas territoriales libias.
La orden de Haftar es una respuesta a la decisión del parlamento italiano de desplegar naves de la Marina italiana en aguas libias, como parte de sus esfuerzos por frenar el flujo de inmigrantes que llegan a Italia desde el Mediterráneo.
https://www.almasdarnews.com/
https://www.almasdarnews.com/article/libia-barcos-patrulla-italianos-atracan-en-tripoli-desafiando-la-prohibicion-del-ejercito-nacional-libio/
Los aviones de la Guerra Fría desde los que Trump puede desatar un ataque nuclear
Hay un avión casi desconocido que está diseñado para llevar al Presidente de EEUU y, a la vez, ordenar el lanzamiento de misiles nucleares. Se trata de los Boeing E-4B de los años 70
Su apodo es ‘Air Force One cuando importa’, ya que se diseñaron para servir como puesto de mando volante para la guerra nuclear. Sólo hay cuatro ejemplares, y dos de ellos quedaron dañados recientementepor un tornado en su base de Offutt, Nebraska. Fueron creados durante la Guerra Fría para servir como último refugio del Presidente de EEUU o de su sucesor en caso de apocalipsis atómico, con la capacidad no sólo de sobrevivir, sino de ordenar una represalia nuclear con el potencial de acabar con la vida en nuestro planeta. Son los E-4B Advanced Command Post (National Airborne Operations Center) y aún hoy, con sólo dos operativos, uno de ellos está disponible 24/7/365 siempre cerca del presidente, incluso cuando viaja.
Aunque técnicamente ‘Air Force One’ es cualquier avión que transporte al presidente de Estados Unidos todo el mundo conoce los Jumbos modificados que suelen cumplir esta función en viajes internacionales llamados VC-25, que están equipados con sistemas especiales de comunicación para asegurar la conectividad. También son conocidos, aunque menos, los Boeing E-6 TACAMO que garantizan la comunicación entre la autoridad de mando estadounidense y sus fuerzas nucleares, incluyendo submarinos de misiles balísticos sumergidos en la otra punta del planeta.
Pero hay un aparato casi desconocido que está diseñado para cumplir ambas misiones a la vez: llevar al Presidente (o a la mayor autoridad civil que todavía quede) y ordenar el lanzamiento de misiles a cualquier componente de la tríada nuclear estadounidense tras un ataque contra el país. Están diseñados para sobrevivir al pulso electromagnético de una explosión nuclear, pueden volar sin tener que aterrizar hasta una semana (repostando en el aire) y son los verdaderos aviones del apocalipsis, ya que reúnen la autoridad y la capacidad de causar el fin del mundo. Son los 4 E-4B de la USAF, y aunque tres de ellos fueron construidos en la década de los 1970 siguen cumpliendo su misión.
La historia de estos aparatos comienza en los años 70 del pasado siglo, cuando Boeing ofreció a la USAF dos ejemplares de su Boeing B-747-200 construidos para una aerolínea que había cancelado el pedido. El ejército del aire estadounidense adquirió estos dos ejemplares, seguidos de un tercero, para reemplazar los Boeing EC-135 que por aquel entonces se encargaban de la misión Looking Glass: asegurar el contacto entre el mando y las fuerzas nucleares en caso de guerra atómica.
Los aparatos que cubren esta misión llevan a bordo un oficial de rango general con la autoridad y la capacidad de dar las órdenes de lanzamiento de misiles nucleares en caso de que los centros de mando hayan sido destruidos. Los 747-200 fueron modificados para ello, recibiendo las adecuadas infraestructuras de comunicación, y entraron en servicio entre 1974 y 1975 con la designación E-4A y motores más avanzados que los de los 747-200 comerciales. Respecto a los EC-135, los E-4A ofrecían mayor espacio para tripulantes y equipo y la posibilidad de mantenerse en vuelo durante más tiempo.
Hasta finales de noviembre de 1979 no llegó el primero de los modelos E-4B, que se distinguía de sus predecesores al incluir un gran radomo por detrás de la característica ‘joroba’ de los Jumbo. Este dispositivo protege una antena de comunicaciones vía satélite y se instaló también en los E-4A a principios de los 80.
Estos aviones disponen de comunicaciones vía satélite y de radio incluso con submarinos sumergidos vía una antena colgante de 8 km
En 1985 los cuatro ejemplares habían sido remodelados al estándar más avanzado y disponen de sistemas electrónicos ‘endurecidos’ contra pulsos electromagnéticos (EMP, en sus siglas en inglés), sistemas de defensa activos, comunicaciones vía satélite y de radio incluso con submarinos sumergidos vía una antena colgante de ocho kilómetros, capacidad de repostaje en vuelo y el potencial de mantenerse en el aire mientras dure el lubricante de los motores, hasta una semana. Su tripulación máxima de 112 personas lo convierte en el avión con más personal de toda la USAF.
Los sistemas electrónicos están especialmente protegidos del pulso electromagnético mediante apantallamiento del cableado, que incluyeredes metálicas como las de las puertas de los microondas en las ventanillas que protegen la electrónica de la cabina; para aumentar su capacidad de supervivencia los aviones conservan el instrumental de vuelo analógico de sus antepasados.
Especialmente complicado resultó proteger del EMP el carrete de la antena colgante, muy sensible a estos efectos. Se calcula que cada uno de los cuatro ejemplares costó alrededor de 250 millones de dólares de la época; más recientemente (en 2005) Boeing recibió un contrato de mantenimiento y mejoras de 5 años por valor de 2.000 millones. Se calcula que el coste de la hora de vuelo de cada E-4B supera los 160.000 dólares (136.500 euros). No se ha publicado si se repararán los dos ejemplares dañados hace poco en Offutt por un tornado o cuál puede ser el coste; la USAF afirma que con dos basta para cumplir las misiones encomendadas. En 2006 se anunció un plan para retirar el modelo del servicio, pero se canceló en 2007; se consideró que las capacidades del aparato no tienen recambio.
El Boeing E-4B en pleno vuelo
La misión original de estos aparatos era la conocida como National Emergency Airborne Command Post (NEACP, puesto de mando aerotransportado para emergencias nacionales), con la capacidad secundaria de cubrir las Looking Glass; para su misión primaria se encontraban estacionados en la base aérea de Andrews, en Maryland, cerca de Washington, de modo que el presidente y/o el secretario de defensa pudiesen abordarlos con rapidez en caso de emergencia. Los E-4B también son el avión que suele usar el secretario de defensa en sus viajes internacionales.
Tras la introducción de los VC-25 y el fin de la Guerra Fría los E-4B cambiaron de misión y empezaron a ser usados como puestos de mando aerotransportados utilizados por FEMA (federal emergency management agency, agencia federal de gestión de emergencias) en caso de emergencias civiles. La nueva misión se conoce comoNational Airborne Operations Center (NAOC, centro nacional de emergencias aerotransportado). Uno de estos aparatos acompaña al presidente en sus viajes al extranjero, aterrizando habitualmente en una ciudad próxima a donde se encuentra la autoridad máxima. Posteriormente se decidió trasladar la base de esta unidad, apodada ‘Nigthwatch’ (guardia nocturna, a Offutt, Nebraska, aunque hasta 1994 siempre se mantuvo un aparato de guardia en Andrews.
Cuentan con 29 consolas informáticas en las que trabajan controladores, oficiales de lanzamiento, un experto meteorológico y un jefe de combate
Loa aviones tienen tres cubiertas: nivel de vuelo, intermedio e inferior. En la cubierta de vuelo está la carlinga, con espacio para piloto, copiloto, navegante e ingeniero de vuelo; incluye un compartimento de navegación extra con respecto a los 747 civiles y un área de descanso para la tripulación. El nivel intermedio tiene en la parte delantera tiene una pequeña cocina con capacidad para preparar 100 comidas calientes así como asientos para escoltas y guardaespaldas; tras la puerta de entrada está el área reservada a la NCA que consiste en una suite ejecutiva con una oficina, un vestíbulo con sillones, un dormitorio y un vestidor, todo ello equipado con sistemas de comunicaciones seguros. Además hay una sala de conferencias, con una mesa con nueve plazas, y una sala de proyecciones con pantallas planas que tiene 3 plazas ejecutivas y 18 asientos más.
Detrás está la zona de operaciones con 29 consolas informáticas en las que trabajan controladores, oficiales de lanzamiento, un experto meteorológico, personal administrativo y un jefe de combate. En las misiones Looking Glass siempre hay un oficial con rango de general con sus dos ayudantes; en las NAOC puede embarcar algún miembro de la Autoridad Nacional de Mando (NCA).
Más atrás está el centro de control técnico, que con seis consolas se encarga de mantener abiertas las múltiples líneas de comunicaciones a que tiene acceso el aparato; uno de los técnicos se encarga del vital enlace SHF de satélite a través de la gran antena dorsal bajo el radomo. La parte posterior contiene un área de descanso para los técnicos y contiene almacenamiento para provisiones de boca; también se usa para potenciales ceremonias religiosas.
En el piso inferior están los equipos eléctricos y electrónicos, depósitos de agua, los transmisores y la electrónica de los vínculos de satélite. También hay una escalera retráctil (que puede ser ejectada en caso de emergencia), las consolas de mantenimiento y el equipo especializado;detrás está el sistema de la antena colgante (TWA: trailing wire antenna) de 8 km que se puede usar entre otras muchas cosas para comunicaciones con submarinos sumergidos. Los aparatos pueden recibir combustible en vuelo; hacen falta dos aviones cisterna KC-135 para rellenar por completo sus tanques. Al menos en una ocasión uno de los aviones voló durante más de 35 horas seguidas para poner a prueba su capacidad de vuelo prolongado.
En suma: se trata de aviones muy especializados, capaces de mantener a salvo al mando supremo estadounidense y de proporcionarle la posibilidad de emplear toda su capacidad de respuesta incluso en condiciones de guerra nuclear. Una capacidad única para unos aparatos que no tienen rival, y que sin embargo siguen siendo vulnerables a los ataques de la madre naturaleza.
https://www.elconfidencial.com/tecnologia/2017-08-04/boeing-e4b-advanced-command-post-trump-nuclear_1424756/
Aviones de la FAP surcan el cielo cajamarquino en vuelo de preparación
FAP realiza primeros ensayos en Cajamarca | Fuente: RPP | Fotógrafo: Luis Asencio
Como parte de la preparación del Primer Festival Aerodeportivo, dos aviones MIG 29 y aviones tipo Cessna surcaron el cielo cajamarquino, esto como parte de los vuelos de ensayo que se presentará el próximo domingo (06 de agosto) en el campo ferial Fongal - Cajamarca.
Estos vuelos de ensayo también continuarán mañana, con el propósito que todo quede listo para el domingo y así los cajamarquinos puedan observar las maniobras de la Fuerza Aérea del Perú.
Cabe precisar que los vuelos cívicos entre Cajamarca – Chiclayo – Lima y Cajamarca - Lima – Cajamarca se iniciaron ayer y continuarán hasta el próximo 7 de agosto, pero se priorizará a las personas que tengan necesidad de viajar por problemas de salud.
http://rpp.pe/peru/cajamarca/aviones-de-la-fap-surcan-el-cielo-cajamarquino-en-vuelo-de-preparacion-noticia-1068465
Así acabó el MiG-15 con la supremacía aérea de EE UU
31 de julio de 2017 RAKESH KRISHNAN SIMHA
La superioridad del excelente MiG-15 fue uno de los factores clave que llevó a pilotos rusos a conseguir el dominio del espacio aéreo sobre Corea.
El Mig-15, primer caza a reacción diseñado para la URSS por Mikoyan-Gurevich OKB. Fuente:TASS
En septiembre de 1950 la Fuerza Aérea estadounidense (USAF) llevó a cabo una incursión masiva durante el día en la ciudad norcoreana de Sinuiju. El ataque llevado a cabo por ochenta bombarderos B-29 resultó en la mayor pérdida de vidas desde el bombardeo atómico estadounidense de Nagasaki. La ciudad entera, que estaba construida de bambú y madera, se quemó hasta el suelo. Más de 30.000 civiles inocentes fueron quemados vivos.
Incapaces de detener estas incursiones de las fuerzas aéreas de Estados Unidos, Gran Bretaña y Australia, los norcoreanos apelaron a Moscú. Los rusos enviaron su nuevo caza, el MiG-15 que sería pilotado por veteranos de la Segunda Guerra Mundial.
El resultado no pudo ser más dramático. En la primera batalla aérea entre aviones rusos y estadounidenses sobre Corea, el 1 de noviembre de 1950, los rusos derribaron dos Mustangs, sin perder ninguno de sus MiGs. "El dominio estadounidense del cielo coreano había llegado a su fin", escribió el ex piloto de caza Serguéi Kramarenko en su libro, Combate aéreo sobre el frente oriental y Corea.
Sobre los cielos de Corea, los ases aéreos de Rusia se enfrentaron a sus oponentes occidentales en los primeros combates de caza de la era de los reactores. En batallas aéreas mortales sobre la península, los pilotos rusos derrotaron repetidamente a formaciones de combatientes enemigos mucho más grandes y convirtieron decenas de bombarderos en chatarra ardiente.
Bombarderos B-29 atacando objetivos en Corea en 1951. Fuente: Dominio público
MiG-15: el caza que sorprendió al Occidente
El MiG-15 fue un factor clave para establecer la superioridad rusa. El avión tenía un techo de acción más alto que los aviones occidentales, como el F-86 Saber, de modo que los pilotos rusos podían retirarse fácilmente escalando a más de 50.000 pies, sabiendo que el enemigo no podía seguirños.
En segundo lugar, el MiG tenía mucho mejor aceleración y velocidad - 1.005 km/h frente a los 972 km/h de sus oponentes. La velocidad de subida de 9.200 pies por minuto del MiG también era superior que los 7.200 pies por minuto de la mayoría de las versiones del F-86.
Un factor crítico en la guerra aérea fue la diferencia en el armamento. Los MiG estaban armados con cañones capaces de alcanzar un objetivo desde una distancia de 1.000 metros, mientras que las ametralladoras a bordo de los bombarderos B-29 estadounidenses tenían un alcance de 400 metros.
Kramarenko explica: "Entre los 1,000 y 400 metros nuestros aviones disparaban y destruían a los bombarderos mientras todavía estuvieran fuera del alcance de su fuego de ametralladora. Fue el mayor error de cálculo del comando estadounidense - un error de sus diseñadores y productores de aviones. Esencialmente, aquellos bombarderos enormes y caros estaban indefensos contra los cañones de nuestros MiGs."
Las balas explosivas del MiG-15 abrían un agujero de aproximadamente de un metro cuadrado en los aviones enemigos. Pocos de los aparatos enemigos impactados por aquellos proyectiles volaron de nuevo. Por otro lado, los MiG-15 con su blindaje más grueso podían aguantar el recibir muchos daños y a pesar de ello regresar a casa de forma seguras.
El teniente general retirado Charles "Chick" Cleveland de la fuerza aérea contó a Air & Space Magazine: "Hay que recordar que el pequeño MiG-15 en Corea tuvo éxito haciendo lo que todos los Focke-Wulfs y Messerschmitts de la Segunda Guerra Mundial nunca pudieron hacer – barrer a la fuerza de los bombarderos de Estados Unidos de los cielos".
Restos de un bombardero B-29 estadounidense dañado por los MiGs y estrellado en un aeropuerto de Japón. Fuente: Dominio público
Pilotos baqueteados en la Segunda Guerra Mundial
La mayoría de los pilotos de combate rusos que participaron en la Guerra de Corea eran ases aéreos de la Segunda Guerra Mundial, que apenas había terminado seis años antes. También lo fueron muchos pilotos estadounidenses y británicos. Los pilotos de los tres países habían luchado contra la Luftwaffe alemana altamente entrenada, pero había una diferencia.
Las batallas aéreas que acompañaron al avance ruso hacia Berlín fueron despiadadas. La Fuerza Aérea Roja enfrentó a pilotos de la Luftwaffe cada vez más desesperados, inferiores en número pero aún mortales y que estaban dispuestos a darlo todo por defender su patria.
Los pilotos rusos, por lo tanto, tenían mucho mejor experiencia de combate que sus oponentes occidentales. Por ejemplo, la 324a División Internacional de Aviación enviada a Corea estaba liderada por el Coronel Iván Kozhedub, quien, con 62 victorias, fue el mayor As Aliado de la Segunda Guerra Mundial.
Iván Kozhedub, 1944. Fuente: Dominio público
Mejores tácticas
Los rusos también tenían mejores tácticas de combate. Por ejemplo, grandes formaciones de MiGs esperaban en vuelo a lo largo del lado chino de la frontera, esperando la llegada de los aparatos occidentales. Cuando estos aparecían, los aviones de la URSS se lanzaban en picado sobre ellos desde gran altura. En caso de problemas, lo soviéticos volvían a cruzar la frontera hacia China.
Los escuadrones rusos MiG-15 operaban en grandes grupos, pero la formación básica era un grupo de seis aviones, dividido en tres pares, cada uno compuesto por un líder y un avión de apoyo. El primer par de MiG-15 atacaba a los Sabres enemigos. El segundo par protegía el primer par. El tercer par se mantenía arriba, apoyando a los otros dos pares cuando era necesario. Este par tenía más libertad y también podía atacar objetivos de oportunidad, como los Sabres solitarios que habían perdido a sus aviones de apoyo.
La participación de Rusia en la guerra tuvo un efecto positivo en la moral de Corea del Norte y China. Cuando los rusos comenzaron a entrenar a pilotos de caza chinos para volar el MiG-15, descubrieron que los aprendices estaban en mal estado físico y apenas podían bajarse del avión después de una salida. Esto se debía principalmente a su dieta - tres tazas de arroz y una taza de sopa de col al día. Después de varias semanas con una dieta basada en las normas rusas los aviadores chinos fueron capaces de soportar mejor los rigores del combate aéreo. Del mismo modo, los norcoreanos comenzaron a realizar proezas en el aire, derribando varios aviones estadounidenses.
¿Cuántos aparatos se derribaron los dos bandos?
Durante las batallas aéreas del 12 de abril de 1951 los norteamericanos perdieron 25 bombarderos estratégicos y alrededor de 100 aviadores. La jornada fue bautizada como "Día Negro" y la Fuerza Aérea Estadounidense declaró una semana de luto
Los estadounidenses afirmaron que derribaron 11 MiGs ese día. "En realidad", dice Kramrenko, "todos nuestros cazas lograron volver a sus bases y sólo tres o cuatro MiGs tenían impactos de fuego de ametralladora. Los estadounidenses contaron a los aviones enemigos derribados basándose en las cámaras de ametralladora. Supongo que los pilotos norteamericanos me contaron hasta a mí como derribado - y no menos de dos o tres veces.“
La parte rusa tenía un sistema mejor para asegurarse del número de aviones enemigos derribados. Sus pilotos tenían que proporcionar tomas claras de cámara y contar con la y confirmación de un grupo de búsqueda, que se suponía debía hacerse con los restos de cada avión enemigo derribado. Esto presentaba problemas. Muchos aviones norteamericanos que se habían retirado hacia el mar y caían al agua, lo que no se contaban como victorias rusas. A veces los aviones enemigos cayeron en lugares inaccesibles como bosques y desfiladeros y no fueron recuperados porque la partida búsqueda no pudo encontrarlos. Estos aviones derribados nunca fueron registrados como victorias. En realidad, los rusos estaban golpeando duro a las fuerzas aéreas occidentales.
Según los documentos de personal del mes de septiembre de 1951, proporcionados por el 64º Cuerpo de Aviación de Combatientes de las Fuerzas Aéreas Soviéticas, los pilotos de las dos divisiones soviéticas habían derribado 92 aviones enemigos, mientras que sólo perdió cinco de sus propios aviones y dos pilotos. Sin embargo, según los registros americanos, en el mismo período sus pérdidas ascendieron a seis aviones. Pero según otra investigación posterior a la guerra fría realizada por académicos rusos y extranjeros, el número de pérdidas occidentales durante septiembre de 1951 fue de 21 aviones en combate contra los MiGs. Además, otros ocho cazas adicionales resultaron tan gravemente dañados que tal vez nunca volaron de nuevo. Así, incluso tomando estas cifras extremadamente conservadoras, la relación de pérdidas entre las dos partes en las batallas de septiembre es de 4: 1 a favor de los pilotos rusos.
Australianos en Corea
Sin embargo, autores occidentales, historiadores y analistas se niegan obstinadamente a revisar los números de muertos de la USAF. Una controversia similar involucró a los australianos, quienes enviaron a su 77º Escuadrón de aparatos Gloster Meteor a Corea del Sur. En un frío día de diciembre mientras realizaban una patrulla de combate, los rusos liderados por Kramarenko encontraron hasta 20 de estos aviones de fabricación británicas. Cuando los MiGs rompieron las formaciones de los Gloster, resultó ser un día negro para los australianos. En cuestión de segundos, había una docena de ellos ardiendo en el suelo. Hubo solo un superviviente que consiguió legar sano y salvo a su base. Los rusos vieron al fugitivo piloto australiano, que parecía resignado a su destino y decidieron no atacarle. "Me despertó compasión", escribe Kramarenko. "El Gloster dejó de ser el enemigo y decidí dejarlo ir en paz. ¡Deja que vuelva a su aeródromo y cuente el destino del resto de sus camaradas que habían querido acabar con una ciudad coreana y cuyos aviones ardían en las laderas cerca de esta ciudad y de su estación de ferrocarril!”
Kramarenko añade: "Todavía no logro entender por qué los estadounidenses habían permitido a estos novatos luchar en aviones obsoletos sin cubrirlos con sus Sabres".
Los rusos nunca encontraron más Glosters sobre los cielos de Corea. En realidad, los australianos fueron mantenidos fuera de peligro por los estadounidenses.
Un Meteor en la base de Kimpo (Corea del Sur) antes de partir en una misión de escolta de bombarderos, 1951. Fuente: Dominio público
Errores de Moscú
La proporción de victorias en la Guerra de Corea podría habría sido aún mayor a favor de los MiGs, pero la decisión del líder soviético Joseph Stalin de rotar a las tripulaciones de cazas. Hizo que los ases rusos de la Segunda Guerra Mundial, que estaban fueran reemplazados por jóvenes pilotos novatos con poca o ninguna experiencia de combate. Esto permitió a la desmoralizada USAF tomarse un respiro y derribar decenas de aviones rusos.
Otro factor fue el traje G, que permitió a los pilotos estadounidenses volar sin exponer su cuerpo a las fuerzas extremas a las que están normalmente expuestos los pilotos de combate. La Fuerza Aérea Roja carecía de este accesorio vital y, en consecuencia, muchos pilotos rusos tuvieron que dejar de volar durante semanas o meses para recuperarse del estrés de combate. La paridad fue restaurada una vez más cuando el grupo original ruso de héroes de la Segunda Guerra Mundial volvió a Corea, pero con la muerte de Stalin en 1953 la guerra empezó a llegar a su fin. Puesto que esto no era una batalla por la patria, ninguno de los pilotos rusos quiso ser el último a morir. No hubo más grandes batallas aéreas sobre los cielos de Corea.
ç
https://es.rbth.com/tecnologias/defensa/2017/07/31/asi-acabo-el-mig-15-con-la-supremacia-aerea-de-ee-uu_813996
Un piloto estadounidense revela cómo su F-18 derribó al Su-22 sirio (fotos)
Un piloto estadounidense revela cómo su F-18 derribó al Su-22 sirio (fotos)
© Sputnik/ Evgeny Biyatov
14:45 05.08.2017(actualizada a las 16:00 05.08.2017)URL corto
Uno de los cazas F/A-18E Super Hornet, perteneciente al Escuadrón 87 de la Marina de EEUU, está ahora adornado con la bandera siria en su fuselaje. Esto hace referencia al incidente ocurrido el pasado 18 de junio, cuando el piloto Michael Tremel derribó en el espacio aéreo sirio un Su-22 perteneciente a la Fuerza Aérea de ese país.
Esto supone el primer derribo realizado por un piloto estadounidense desde la campaña de Kosovo de 1999. El teniente comandante Tremel compartió ante los medios cómo transcurrió aquel ataque.
"Todo el incidente duró unos ocho minutos. Yo no me comuniqué directamente con la nave siria pero él [el piloto sirio] recibió varias advertencias de los aviones de alerta temprana y control aerotransportado. Así que sí, lanzamos proyectiles y este sí impactó en un objetivo que estaba en el aire", cita Save the Royal Nave las palabras del Tremel.
El piloto explicó haber tomado tal decisión por el hecho de que el Su-22 sirio realizó lanzamientos de bombas cerca de las posiciones de las Fuerzas Democráticas Sirias (SDF), un grupo de fuerzas insurgentes apoyadas por EEUU. "Yo no pude ver al piloto [sirio] pero mi copiloto observó su paracaídas", agregó.
Respondiendo a la pregunta de cuantos proyectiles se necesitaron para derribar al Su-22 sirio, Tremel admitió que la operación requirió dos misiles. El AIM-9X Sidewinder —un misil aire-aire de corto alcance guiado por infrarrojos— se extravió, aparentemente atraído por las bengalas que el piloto del Su-22 utilizó como contramedida. Se requirió entonces un segundo proyectil, esta vez el misil de mediano alcance AIM-120 Slammer, para dar en el objetivo.
© SPUTNIK/ ILYA PETROV
El Su-22 fue la versión de exportación del cazabombardero soviético Su-17 desarrollado en la década de 1960. Estas naves sirvieron en la URSS hasta 1990, aunque aún se pueden encontrar varias unidades operando en diferentes países.
El piloto explica que el AIM-9X extraviado es la versión más moderna de toda una familia de misiles estadounidenses y que no esperaba ser burlado por una nave de la época soviética como lo es el Su-22.
Lea también: ¿Qué se oculta tras la decisión de EEUU de levantar bases militares en el norte de Siria?
Los periodistas no pudieron evitar la pregunta sobre los encuentros en el aire con los pilotos de las Fuerzas Aeroespaciales rusas, a lo que Tremel respondió breve y claramente: "Ellos se comportan con gran profesionalismo en todo momento".
https://mundo.sputniknews.com/defensa/201708051071343507-siria-fuerzas-democraticos-eeuu-daesh/
https://mundo.sputniknews.com/defensa/201708051071343507-siria-fuerzas-democraticos-eeuu-daesh/
Cazas sirios destruyen 2 bases del EIIL con drones y tanques dentro
Un avión de guerra sirio bombardea a terroristas en el centro del país.
Publicada: sábado, 5 de agosto de 2017 4:58
La aviación militar siria ha destruido dos importantes bases del grupo terrorista EIIL en Homs (centro), que albergaban drones de reconocimiento y tanques.
De acuerdo con la información dada a conocer el viernes por la agencia siria oficial de noticias SANA, en las sedes destruidas, aparte de aparatos teledirigidos aéreos (drones), los terroristas del EIIL (Daesh, en árabe) almacenaban vehículos armados, municiones, cohetes, equipamientos militares, así como cuatro tanques que fueron destruidos.
Una fuente militar sobre el terreno, citada por el mismo medio sirio, precisó que las incursiones de la Fuerza Aérea del país golpearon las posiciones de la banda ultrarradical en las localidades de Jatamlo y Oum Twaina, sitas en el este de Homs.
En el ataque también murieron varios terroristas que se encontraban dentro de las bases, agregó, sin ofrecer una cifra precisa.
En la misma jornada del viernes, otros medios locales reportaron masivos ataques aéreos efectuados por cazas sirios y rusos contra las líneas de defensa de Daesh en la provincia oriental de Deir al-Zur, rica en recursos petroleros y yacimientos gasíferos, donde el grupo terrorista mantiene una fuerte presencia.
Los aviones rusos y sirios también bombardearon la principal ruta de abastecimiento de los terroristas, desde los campos petrolíferos de Thayern hasta los montes de Thardeh.
Se afirma que las fuerzas rusas y sirias bombardearon, además, una gran concentración de terroristas cerca de la escuela Panorama, en la ciudad homónima de Deir al-Zur, matando e hiriendo a decenas de extremistas antes de que tuvieran la oportunidad de lanzar su ofensiva.
En las últimas semanas, el Ejército sirio y las fuerzas aliadas han intensificado sus ofensivas en el este de Homs con miras aavanzar hacia la vecina provincia de Deir al-Zur y romper el cerco impuesto desde hace años por Daesh sobre su capital, que en su mayoría está controlada por fuerzas sirias.
mjs/anz/tas
http://www.hispantv.com/noticias/siria/349536/rusia-cazas-base-dron-tanques-estado-islamico
¿Cómo China robó cinco tecnologías militares de EEUU y Rusia?
Un caza de la Fuerza Aérea de China, J-20, de fabricación nacional.
Publicada: sábado, 5 de agosto de 2017 0:52
EE.UU. se vuelve cada vez más histérico en su intento por frenar el avance tecnológico de China en el campo militar, algo relacionado con el espionaje industrial.
Esa histeria incluye acusaciones de espionaje vertidas contra los oficiales del Ejército de Liberación Popular (ELP) de China y la adopción de medidas de represalia contra algunas firmas del gigante asiático.
No obstante, dado los amplios contactos comerciales entre China y Estados Unidos, detener el flujo y la transferencia de tecnología entre las dos potencias es prácticamente imposible, advierte el politólogo y experto militar Robert Farley en un artículo publicado en la revista estadounidense The National Interest.
China ha complementado las transferencias legítimas y la innovación doméstica con el espionaje industrial. En resumen, la República Popular "China tiene un hábito muy bien establecido de robar la tecnología de armas de Rusia y Estados Unidos", apostilla el referido experto. A medida que pasan los años, los chinos se han vuelto cada vez más hábiles y flexibles en hacer copias y aproximaciones. Aquí hay cinco sistemas que los chinos han robado o copiado en parte o en su totalidad.
J-7
A principios de los años 60, los soviéticos transfirieron los planos y materiales relacionados con su nuevo interceptor MiG-21 a China mientras atravesaban momentos de alta tensión, pero en un esfuerzo para mantener la cooperación entre los dos gigantes comunistas. A partir de ello, "los chinos produjeron el J-7, una copia virtual del MiG-21". De hecho, una década después y con la mejora de las relaciones con Washington, Pekín vendió a Estados Unidos algunas unidades que las utilizaban para simular ataques contra los soviéticos entrenando así a sus pilotos.
J-11
En los años noventa, se produjeron enormes acuerdos de armas entre Moscú y Pekín, como fue el caso de la concesión de licencias y la transferencia de la tecnología del caza polivalente Su-27 "Flanker". Sin embargo, según los rusos, "los chinos comenzaron a violar casi de inmediato los términos y las condiciones acordados produciendo sus propios Flankers", es decir los J-11, un caza de superioridad aérea poniendo en apuros a los propios rusos. Desde allí, los rusos se vieron obligados a ser mucho más cautelosos a la hora de transferir "sus joyas de la corona a los militares chinos".
China tiene un hábito muy bien establecido de robar la tecnología de armas de Rusia y los Estados Unidos", dice el experto estadounidense Robert Farley.
Creciente poderío militar chino enciende las alarmas en Occidente - - HispanTV.comChina continúa reforzando su arsenal militar más rápido que los demás países y se dirige cada vez más ‘hacia una casi paridad con Occidente’, según un informe.
J-31
 |
| http://www.popsci.com/chinas-j-31-stealth-fighter-then-and-now |
Incluso antes de que las filtraciones del excontratista estadounidense Edward Snowden revelaran el extenso espionaje industrial chino, analistas de EE.UU. ya sospechaban que China estaba robando información asociada con su avión de combate F-35. "La sospecha se convirtió en una realidad evidente cuando la información sobre el J-31 Stealth Fighter estuvo disponible".
UAV
Desde 2010, China ha comenzado a cortar distancias con EE.UU. en la tecnología de vehículos aéreos no tripulados (UAV) y ahora están produciendo drones capaces de competir con los modelos estadounidenses en el mercado internacional de armas, pero, ¿cómo les alcanzaron los chinos tan rápido?
Según la inteligencia estadounidense, los hackers chinos se apropiaron de la tecnología de varias fuentes, incluyendo el Gobierno estadounidense y compañías privadas asociadas con la producción de drones. Los aparatos de fabricación china se parecen mucho a los aviones estadounidenses visualmente y en rendimiento, reconoce el experto estadounidense.
Tecnología de visión nocturna
Al concluir, Farley hace alusión a la tecnología de visión nocturna, en la que los estadounidenses desde los años ochenta siguen siendo líderes. China está tratando de poner fin a esta ventaja mediante el ciberrobo, además de otras operaciones más antiguas con las que los empresarios chinos ya "adquirieron ilegalmente la tecnología de las exportaciones estadounidenses".
aaf/ctl/lvs/mkh
http://www.hispantv.com/noticias/china/349519/rusia-eeuu-robo-tecnologia-armas
Duelo con China: Trump subasta drones a países antes vetados
La aeronave no tripulada (dron) de fabricación estadounidense MQ-9 Reaper.
Publicada: sábado, 5 de agosto de 2017 6:55
Ante las dificultades económicas para llenar las arcas estadounidenses, la Casa Blanca sopesa permitir la venta de drones a países antes vetados por EE.UU.
La Casa Blanca está valorando modificar la ley de exportación de armas de los Estados Unidos aprobada en 2015, pues en la misma se prohíbe que ciertos compradores extranjeros se hagan con aviones teledirigidos (drones) fabricados en EE.UU.
Esta información fue publicada el viernes por la página web Defense News, citando a un funcionario de la Administración del presidente de EE.UU., Donald Trump, quien afirma que el Despacho Oval está poniendo en marcha una revisión para “modernizar y buscar nuevos enfoques más inteligentes en la política comercial de defensa de Estados Unidos”.
Durante años, los fabricantes de vehículos aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) han tratado de vender sus productos a una gama de compradores extranjeros, pero se les ha impedido hacerlo debido a las preocupaciones tomadas por el Departamento estadounidense de Defensa sobre compartir tecnología militar sofisticada.
El objetivo clave es asegurar que obtengamos el equilibrio adecuado entre la entrega de artículos de defensa estadounidenses de primera línea a nuestros aliados y socios, y salvaguardar los pormenores tecnológicos de la industria de defensa de Estados Unidos”, dice un funcionario de la Administración estadounidense.
China presenta nuevo dron ‘asesino’, mejor que el Reaper de EEUU - - HispanTV.comPekín presenta su nuevo mortífero dron CH-5 y afirma que será más potente y eficaz que su modelo equivalente estadounidense, el MQ-9 Reaper.
En este contexto, el funcionario estadounidense explica que “el objetivo clave es asegurar que obtengamos el equilibrio adecuado entre la entrega de artículos de defensa estadounidenses de primera línea a nuestros aliados y socios, y salvaguardar los pormenores tecnológicos de la industria de defensa de Estados Unidos”.
China anunció el pasado mes de julio que empezaría a producir en masa el CH-5 Rainbow, un dron de uso militar que se perfila como un claro competidor del estadounidense MQ-9 Reaper; un aviso que muchos lo interpretaron como un duro golpe estratégico y comercial para EE.UU., y a tenor de las dificultades económicas que padece este país y la rivalidad existente entre Washington y Pekín, no es de extrañar que Trump quiera modificar la ley de exportación norteamericana.
Este intento de cambio de postura por parte de EE.UU. se produce para no volver a perder a clientes como Emiratos Árabes Unidos (EAU), Egipto y Arabia Saudí, que optaron por la adquisición de aviones teledirigidos chinos cuando firmas estadounidenses declinaron sus propuestas de compra.
krd/anz/tas
http://www.hispantv.com/noticias/ee-uu-/349543/trump-dron-vender-competencia-china
Coalición internacional ataca hospital civil en Siria
La coalición militar atacó el Hospital Nacional de Raqa, que presta servicio a población civil. | Foto: EFE (Referencial)
Publicado 5 agosto 2017
La coalición Internacional liderada por Estados Unidos bombardeó el Hospital Nacional de Raqa, Siria. El ataque fue perpetrado con fósforo blanco, material químico altamente peligroso para las poblaciones civiles.
La coalición internacional liderada por Estados Unidos contra el autodenominado Estado Islámico (Daesh en árabe) bombardeó este jueves en la madrugada el Hospital Nacional de Raqa, Siria. Hasta el momento, no hay reportes oficiales de las víctimas.
Según la agencia de información siria, SANA, la jefa adjunta de la rama local de la Media Luna Roja, componente adscrito al Movimiento Internacional de la Cruz Roja, Dina al Asaad informó que el ataque fue perpetrado con 20 proyectiles de fósforo blanco, que tenían por objetivo alcanzar los generadores eléctricos, ambulancias y áreas del hospital.
Informó que el centro hospitalario trabaja de manera independiente, prestando sus servicios a más de 100.000 personas y que no mantiene relación alguna con los centros de salud privados que tiene Daesh.
El medio informó que el ataque aéreo fue con el objetivo de atacar los generadores eléctricos, ambulancias y áreas del hospital.
Fuente: Agencia de noticias SANA
La coalición liderada por Estados Unidos funciona desde el 2014 y agrupa a más de 40 países. El Gobierno sirio no aprueba los bombardeos ni las acciones armadas de la organización, a las que califica de intervencionistas. Tampoco cuenta con la aprobación del Consejo de Seguridad de la Organización de las Naciones Unidas (ONU).
http://www.telesurtv.net/news/Coalicion-internacional-ataca-hospital-civil-en-Siria-20170805-0014.html
Suscribirse a:
Entradas (Atom)