SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
martes, 15 de octubre de 2013
l Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) en un comunicado el sábado rechazó informes de prensa
TEHERAN (FNA) - El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) en un comunicado el sábado rechazó informes de prensa afirman que Irán ha desarrollado misiles que podrían alcanzar los objetivos de 12.000 kilometros de distancia, haciendo hincapié en que el alcance máximo de los misiles de Irán es de 2.000 km.
"Algunos medios de comunicación han cometido un error al citar una parte de las observaciones del CGRI Aerospace Comandante de la Fuerza (general de brigada Amir Ali Hajizadeh) sobre los misiles de Guardianes de la Revolución y dijo que su rango es de 12.000 kilómetros", la declaración emitida por Relaciones Públicas de la Guardia Revolucionaria, dijo el sábado .
"En realidad, el general de brigada Amir Ali Hajizadeh ha señalado que la capacidad defensiva de la Aeronáutica de la Fuerza Guardianes de la Revolución, y dijo que" en la actualidad, la gama de nuestros misiles de largo alcance es de 2.000 kilómetros y la razón es que nuestros enemigos están dentro de este rango ... y son No mucho digno de ser targetted por misiles costosas '", continuó el comunicado.
Organización Aeroespacial del Ministerio de Defensa iraní ha sido responsable del desarrollo de misiles balísticos Shahab-3 de combustible sólido, de superficie a superficie Sejjil y largo alcance de Irán, que ambos tienen un alcance de hasta 2.000 km.
El Shahab-3 informes, tiene un alcance de hasta 1.250 millas (2000 kilometros) y es capaz de transportar una ojiva de 1,000-760.
Esto es, mientras que el combustible sólido, de dos etapas Sejjil misil con dos motores, es capaz de alcanzar una gran altura y por lo tanto tiene un alcance mayor que la del modelo Shahab 3, pero no mucho.
Irán probó con éxito la segunda generación de misiles Sejjil y la trajo a la producción en masa en 2009. Misiles Sejjil son considerados como la tercera generación de misiles de largo alcance de Irán-hechas.
También, de combustibles líquidos 2.000 kilometros alcance de Irán, Qadr F misil balístico puede llegar a los territorios en cuanto a Israel.
Adelboden 2013
El vuelo de demostración anual de la Fuerza Aérea Suiza tendrá lugar en campo de tiro de la fuerza aérea Axalp-Ebenfluh anterior Brienz (BE).
La fuerza aérea suiza estará celebrando su centenario en 2014, por lo tanto, no habrá fuerza aérea evento de fuego vivo Axalp en 2014.
En el año del jubileo, se organizarán varios eventos de 2014 - y otros dos aniversarios se celebran así: 50 años Patrouille Suisse y 25 años PC-7 TEAM.
Como punto culminante de estos aniversarios una exhibición aérea internacional se celebrará en Payerne en los dos fines de semana consecutivos de 30/31 de agosto y el 6/7 de septiembre: el 14 Payerne AIR.
Eventos 9 y 10 de octubre, Newsworthy plazo de la medianoche 17 de octubre
Dassault y Thales actualizaran el Atlántico de la Marina
El contrato, negociado con la Dirección General de Armamento (DGA) proporciona la modernización de la misión de quince ATL2. La renovación de los principales objetivos para desarrollar e integrar en las aeronaves existentes del estado de la tecnología más avanzada para el sistema de misión táctica, subsistemas y sensores mostrar consolas. Estos dispositivos integrados se encuentran entre las más avanzadas de la industria de la aviación. Con los Estados Unidos, sólo Francia produce aviones de patrulla marítima capaz de detectar la combinación (optrónica, radar, acústica) y la aplicación de diversas armas (misiles anti-buque, torpedos, armas guiadas por láser).Libra en 90 años, el ATL2 (Dassault Aviation) es un avión de patrulla marítima ejecutado por la Marina Nacional© National Marine
A través de este programa, ATL2 mejorará su capacidad para hacer frente a las amenazas modernas cada vez, ya sea en el contexto de la misión estratégica de la disuasión o en conflictos asimétricos submarinos silenciosos y furtivos, lanchas rápidas, vehículos terrestres, etc. Los aviones volarán más allá de 2030.
La actualización se llevará a cabo por Dassault Aviation yThales (co-contratistas) asociado con DCNS y en cooperación con el SIAE. Dassault Aviation es responsable del desarrollo del sistema, incluyendo el software Loti corazón [ 1 ] desarrollado por DCNS. Dassault Aviation también será responsable de la integración global de todos los subsistemas y transformar este fin aviones "prototipo" para alcanzar el vuelo de prueba. Thales desarrollarán el amigo radar / IFF subsistema (IFF [ 2 ] ) y el subsistema de procesamiento de audio digital de última generación (STAN). El radar se beneficiará de la última tecnología derivada de los utilizados en el Rafale. STAN, apto para todo tipo de conocidos sonoboyas existentes y futuras, detectará objetivos de un espectro de frecuencias más amplio y para contrarrestar las nuevas amenazas.Francia es el único país con los Estados Unidos capaz de producir aviones de patrulla capaz de combinar la detección y la implementación de las distintas armas© Alex Paringaux
DCNS Loti desarrollar el software para desarrollar una visión de conjunto de diversos sensores y asegura la ejecución de las armas como torpedos y misiles. Este sistema de colaboración permite que múltiples operadores para interactuar simultáneamente.
El desarrollo de la pantalla táctica consuela sitio renovado de aviones de producción se asignan a la SIAE.
En cuanto a los sensores, esta operación capitalizará proyectos de investigación ascendentes (PEA) reportados por más de diez años por la DGA para Thales en el campo de la detección de submarinos y r radar (industria Rafale RBE2- EASA ).
Airbus Military no ve muy probable la venta de A400M a China
Airbus Military no ve “muy probable” la venta de aviones de transporte A400M a China debido al bloqueo estadounidense a vender aparatos con su tecnología a países que no considera amigos, según han indicado fuentes de la compañía.
Fuentes de EADS en China avanzaron al diario El Economista que la República Popular estaría interesada en comprar 200 aviones A400M al consorcio aeronáutico, lo que daría un importante espaldarazo a la campaña de exportación de la aeronave. No obstante, Airbus Military considera poco factible esta operación por el veto norteamericano.
La opción de desarrollar una versión de exportación que no contuviera elementos estratégicos norteamericanos también parece poco probable, puesto que desde la compañía se piensa que un acuerdo de estas características podría suponer un alto riesgo de plagio de la tecnología del avión, como ya ocurre en otros sectores.
Airbus Military ya tuvo un conflicto similar a mediados de la década pasada por una negociación con el Gobierno de Venezuela para venderle aviones CN-235, también con elementos norteamericanos en su tecnología. Entonces, las autoridades estadounidenses amenazaron a Airbus Military con no dejarle participar en un programa de aviones de transporte militar que había abierto el país.
A pesar de todo ello, parece que el interés de China existe y, de confirmarse finalmente la operación, el fabricante aeronáutico podría asegurarse unos ingresos superiores a 36.000 millones de euros y comenzaría a rentabilizar el programa.
La campaña de exportación del A400M es un elemento clave en la futura supervivencia del programa, especialmente tras la intención manifestada por algunos de los países participantes en el programa de vender a terceros parte de su pedido. España, por ejemplo, ya ha decidido destinar a la exportación 13 de las 27 unidades encargadas.
Infodefensa.com
http://www.ateneadigital.es/
EFE lunes, 14 de octubre de 2013
La Armada ha dado de baja de su Lista Oficial de Buques al buque hidrográfico Rigel, según se recoge en una resolución firmada por el almirante jefe del Estado Mayor de la Armada, Jaime Muñoz-Delgado, publicada hoy el Boletín Oficial de Defensa.
Con ella queda anulada la marca de identificación del costado del buque "A-24", que podrá ser utilizada de nuevo en otras unidades de la Armada. La resolución también explica que el desarme se llevará a cabo en el Arsenal de Cádiz (La Carraca-San Fernando-Cádiz) con las instrucciones del almirante Jefe del Apoyo Logístico de la Armada, que incluyen la posterior enajenación del material no útil para la Armada.
El buque hidrográfico auxiliar Rigel A-24, segundo buque de la clase Antares, fue construido por la Empresa Nacional Bazán (la actual Navantia), botado en 1973 y entregado a la Armada al año siguiente. Durante un tiempo estuvo destacado en Palma de Mallorca, siendo su base actual la Estación Naval de Puntales, en Cádiz.
El casco de los pilotos del F-35 será fabricado por Elbit y Rockwell
EFE lunes, 14 de octubre de 2013 
La empresa israelí Elbit Systems fabricará el casco para los pilotos del avanzado cazabombardero F-35 en cooperación con la estadounidense Rockwell Collins, informó el Ministerio de Defensa de Israel. "La elección de la empresa Elbit es un voto de confianza en la industria de defensa de Israel y en sus recursos humanos", dijo el ministro Moshé Yaalón, que acaba de regresar de una gira por Estados Unidos durante la que visitó las instalaciones en las que se fabrica el aparato.
Durante la gira, agrega el comunicado, Yaalón recibió la noticia de que la firma israelí será la encargada del fabricar el casco junto con Rockwell Collins, según le comunicaron el Pentágono y la empresa Lockheed Martin. "Elbit representa excelencia israelí, inspirada en conocimiento y espíritu", destacó el ministro.
Hasta el pasado jueves dos consorcios pujaban por la construcción del casco del F-35, el formado por Elbit y Rockwell, y el británico BAE Systems. El jueves el Pentágono informó de que abandonaba el proyecto de BAE porque el israelí-estadounidense incluía una mejor cámara de visión nocturna y ahorraría los 45 millones de dólares de inversión que aún requería el británico. BAE entró en juego en 2011 cuando el primer proyecto sufrió algunos reveses técnicos, y la fabricante del F-35 quiso garantizarse una segunda opción.
Más escollos en la venta de cazas Rafale a India
08/10/2013
(Infodefensa.com) Ginés Soriano, Madrid – El fallecimiento de un alto funcionario indio encargado de las adquisiciones de sistemas aéreos supone el enésimo revés para Dassault, que lleva más de veinte meses esperando a que las autoridades indias rubriquen la compra de 126 de sus aviones de combate Rafale. En enero de 2012 la empresa francesa resultó ganadora en concurso abierto para dotar a la fuerza aérea del gigante asiático con nuevos cazas. Sin embargo, el contrato definitivo no se ha llegado a firmar aún, lo que ha levantado las esperanzas de los fabricantes del Eurofighter, su gran competidor en el proceso, que aún no se descartan de esta venta.
La reciente muerte por un ataque al corazón del secretario adjunto del Ministerio de Defensa indio, Arun Kumar Bal, que se encargaba de las adquisiciones aeronáuticas obliga a su sustituto a familiarizarse con el trabajo, con los inconvenientes que esto puede conllevar, según ha apuntado a la publicación Defense News un alto funcionario familiarizado con las compras militares.
En cambio, otra fuente del ministerio indio quita hierro al asunto al afirmar que la muerte del funcionario “no tendrá ningún impacto” en el proceso, ya que se solventará “nombrando un sustituto”.
En todo caso, Dassault aún no tiene garantizado el contrato indio, valorado en 8.000 millones de euros, como ya le advirtió a principios de este año el ministro de Asuntos Exteriores, Salman Khurshid, cuando conminó a Francia, textualmente, a no destapar aún las botellas de champán para celebrar la venta de los 126 cazas, ya que aún no se había concretado un acuerdo definitivo. Al igual que ahora, que todavía no se ha firmado el contrato.
La situación aún podría empeorar más para Dassault si Eurofighter se hace con el concurso para dotar a Emiratos Árabes Unidos de sesenta cazas, y al que se presentó oficialmente hace poco más de una semana. En aquel momento, el diario británico Daily Telegraph recogía las palabras del analista de UBS (antigua Unión de Bancos Suizos) Charles Armitage en las que apuntaba que la India podría reconsiderar su contrato con Dassault y acabar adquiriendo también aviones Eurofighter. “A nadie le gusta ser el único cliente de exportación de un programa, porque se reduce flexibilidad y se aumentan los costes de mantenimiento y actualización”. De modo que, teniendo en cuenta que India sería el único cliente internacional del Rafale, esta circunstancia “podría devolver al Typhoon al primer plano”.
La influencia de las elecciones
También juega en contra de Dassault la cercanía de las próximas elecciones legislativas indias, que tendrán lugar en el primer semestre del año que viene, y que podría dar lugar a un nuevo Gobierno menos comprometido con la venta a Francia. Además, las finanzas indias están sufriendo la presión de los inversores y las agencias de calificación para mantener controlado su déficit público, añade la información de Defense News.
En cuanto a Eurofighter, la pérdida a principios de 2012 del concurso indio le ha supuesto un importante revulsivo para adoptar mejoras que aumenten sus posibilidades en el mercado internacional. Así, los desarrolladores del programa europeo trabajan activamente en la adopción de un nuevo misil aire-aire y, sobre todo, de un radar de barrido electrónicoAESA, un requisito en el que India estaba muy interesado y que Dassault acaba de conseguir montar en sus Rafale –el primer caza europeo que ya lo equipa–.
Foto: Dassault
eL Ejército comprará 49 mini-vehículos aéreos no tripulados para Jammu y Cachemira s
El Comando Norte del Ejército ha publicado una licitación mundial para la adquisición de nuevos vehículos aéreos no tripulados en miniatura (UAVs) para la recopilación de inteligencia y llevar a cabo el reconocimiento de las áreas a lo largo de la Línea de Control (LOC) con Pakistán y la frontera entre China y la India. A raíz de violaciónes de alto el fuego con frecuencia a lo largo de la Línea de Control (LOC), el General Comandante en Jefe (GdC-in-C) Comando Norte ha emitido Solicitud de Propuesta licitación (RFP) recientemente para la adquisición de 49 NK Mini-UAV para las unidades del Ejército desplegadas en el Comando Norte teatro en J & K. Las ofertas están invitados a fabricantes de equipos originales (OEM) de los contratos públicos de defensa Manual 2009 o permanentes Distribuidores Autorizados registrados de OEM, un oficial superior de Ingenieros Eléctricos y mecánicos (EMA) Sucursal en el Comando del Norte Sede, dijo. Mini UAV, que servirá de ojos electrónicos a las tropas del Ejército en el teatro del Norte más sensible, para la recopilación de inteligencia y llevar a cabo el reconocimiento de las áreas a lo largo de línea de contacto con Pakistán y la frontera entre China y la India en Lakdah además de algunas operaciones antiterroristas especializados en J & K.
La adquisición de Mini- vehículos aéreos no tripulados se han convertido en aún más importante teniendo en cuenta el hecho de que Jammu y de Cachemira Frontera Línea de Control e Internacional (IB) se ha convertido en "caliente y activa" con las tropas paquistaníes de alto el fuego violación debido a la cocción, las ofertas de infiltración, ataques MTD en mensajes hacia adelante y francotiradores incidentes en la India mensajes hacia adelante de manera regular desde agosto de este año. Este año ha sido testigo de varias veces mayor en las violaciónes de alto el fuego mientras las tropas paquistaníes violaron tregua fronteriza más de 130 veces a lo largo de Línea de Control en Jammu y Cachemira más alto en los últimos ocho años. Según sus necesidades, Ejército ha especificado que el mini UAV debe ser completa en todos los aspectos de sensores electrónicos, sistemas de propulsión, cámara de a bordo, el mecanismo de control, trans-receptores, baterías recargables y la caja de embalaje
. En su oferta, el Ejército ha especificado que el UAV debe tener la capacidad de despegue y aterrizar sin necesidad de ningún tipo de pista, además de que debe tener un piloto automático a bordo con capacidad de programación pre misión para llevar a cabo un funcionamiento autónomo y la rentabilidad de la base por sí misma. El UAV sería menos de 10 kg en peso y capaz de volar a una altura de hasta 1.000 metros desde el lanzamiento mano y aterrizaje seguro y sin pista de aterrizaje
http://bmpd.livejournal.com/635093.html
1 de octubre 2013 en Samara JSC "Aviacor - Aviation Plant" (parte de la corporación "Russian Machines") aprobó el comité de aceptación del Ministerio de Defensa de Rusia el próximo avión An-140-100, fabricado por la empresa a ordenar a los militares. Los aviones serán operados por la Fuerza Aérea de Rusia. plano transmitida con matrícula RA-41255 (número de serie 13A004) es la tercera máquina de AN-140-100, construido por "Aviakor" bajo contrato con el Ministerio de Defensa de Rusia, del 24 de abril de 2011 por nueve aviones de este tipo, y el quinto construido para las fuerzas armadas rusas en su conjunto desde 2011. El coche hizo su primer vuelo en Samara, 19 de agosto de 2013 y logró participar en la exposición de la demostración de aire IAC 2013. Este fue el tercer avión militar An-140-100, en servicio en 2013 - a principios de esta primavera fueron trasladados a las aeronaves de la Fuerza Aérea ( número de serie 13A007 con matrícula RA-41259, un segundo coche en el contrato de 24 de abril 2011 ), y los aviones de la Aviación Naval construido bajo un contrato separado con la Armada rusa, ahora prisionero en diciembre de 2011 ( 12A008 número de serie con el registro RF-080 851 .) total desde 2009 hasta 2013, el Ministerio de Defensa ruso ha contratado a "Aviacor" 14 An-140-100, incluyendo cuatro de ellas - de la aviación naval. Antonov An-140-100 (número de serie 13A004, matrícula RA-41255), transmitido por la Fuerza Aérea de Rusia. Samara, 11/10/2013 (c) "Máquinas de Rusia"
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