Un equipo de dos pilotos y un ingeniero de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) evaluó cerca de 400 artículos en las diferentes fases del vuelo de la versión de los aviones Gripen sueco D. En cada prueba de vuelo se llevaron a cabo 50 a 80 puntos de prueba.Momentos como el despegue,vuelo de crucero, descenso y las maniobras de aterrizaje, las cualidades de equitación, características de la aeronave y los sistemas en la lista de los ítems evaluados durante las pruebas.
El mismo procedimiento se realizó con los competidores Rafale y F-18. Cada avión fue probado por un equipo independiente. Los resultados son parte del informe técnico que cuenta con 121 volúmenes y más de 28.000 páginas en el proceso competitivo realizado por el Comité de Coordinación del Programa de Aviones de Combate (COPAC).
Seleccionado por el gobierno brasileño para actuar en la defensa aérea del país a partir de 2018, el avión Gripen NG (Nueva Generación) pondrá en marcha un nuevo concepto de fusión de datos para el combate de la aviación brasileña. El avión lleva la integración de sensores que pueden ser incluidos otros aeronave o en tierra.
"En términos de capacidad de aumento de defensa aérea considerablemente", dice el teniente coronel Carlos Afonso de Araujo, un piloto de pruebas que puso a prueba el modelo Gripen D en vuelo en Suecia. En la actualidad, el ejército controla el Escuadrón Pampa (1 º / 14 º GAV), unidad de combate basado en Canoas (RS), que emplea el avión F-5M. Oíd entrevista.
El piloto de pruebas pone de relieve los sistemas de control de vuelo y aviónica como puntos importantes de la aeronave. El primero facilita el control del avión durante el vuelo.La aviónica, b del tant desarrollado e integrado, cuenta con varios sensores que tienen toda la información al piloto de manera fácil y manera visualmente agradable.
El teniente coronel dice que esta tecnología integrada permite el razonamiento de que el piloto es más rápido y más fácil durante el vuelo, cuya velocidad puede llegar a 2.400 kilometros / hora y en condiciones de combate, en las que hay otros aviones y amenazas.
"Recordando que el Gripen NG es una evolución de lo que existe hoy en día. Nos vamos a la vanguardia de lo que existe hoy en el mundo en términos de desarrollo tecnológico ", destaca el piloto, que dispone de 4000 horas de vuelo en el plan de estudios, incluidos los vuelos en aviones como el F-16, F-18 y el Rafale .
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