Los ataques de información contra la cooperación militar ruso-india se intensifican en proporción directa a su expansión y profundización
En el despegue.
La prensa rusa, en una perspectiva un tanto extraña, en mi opinión, no crítica, reimprimió un mensaje de una de las publicaciones indias, que cuestionaba las cualidades de combate del caza ruso Su-30 (en la versión Su-30 MKI) en comparación con el caza francés Dassault Rafale:
“Un periódico indio explicó por qué India compró a los combatientes Rafale de Francia en lugar de adquirir el Su-30MKI ruso. The Economic Times escribe que la capacidad de bombardeo prolongado de aviones franceses es 1.5 veces mayor que el Su-30MKI. Además, el Economic Times dice que el rango de vuelo de Rafale es de 780 a 1 mil 55 km, mientras que para el Su-30MKI es de 400-550 km. Los combatientes franceses pueden hacer cinco vuelos de combate por día, y los rusos, tres, escribe el periódico. Al mismo tiempo, el Economic Times admite que el Rafale es mucho más caro que el Su-30MKI ".
Luchador Dassault Rafale en vuelo.No puedes tolerar la calumnia
Por lo tanto, lo primero a tener en cuenta: en el mercado de armas de la India, que es muy atractivo para los exportadores mundiales, incluso en el campo de la aviación militar, durante muchos años ha habido una lucha feroz por los contratos para el suministro de aviones de combate para la Fuerza Aérea de la India. Y a este respecto, las publicaciones en diversos medios locales son, sobre todo, un reflejo de esta lucha. Durante el cual las estructuras comercialmente interesadas aplican cualquier truco, incluidos los no muy limpios, incluida la falsificación directa en relación con sus competidores.
Es por eso que es probable que una de muchas publicaciones extranjeras de este tipo sea de carácter personalizado, en principio, uno podría haberla ignorado en absoluto.
Sin embargo, después de su amplia circulación por parte de la prensa rusa, y también de la circulación no crítica, a pesar de que contiene, por decirlo suavemente, reclamos infundados sobre un producto de la industria de defensa rusa, tal "figura silenciosa" ya no parece ser la mejor manera de responder.
Tales "asaltos" radicales pueden estar dirigidos al "consumidor" ruso nacional con el objetivo de desmoralizarlo e infundir desconfianza en las capacidades de las Fuerzas Armadas rusas. Lo que ya es en principio inaceptable.
Además, en este caso, la razón de tal "colisión" fue una publicación abiertamente de información errónea de la prensa extranjera, que no tenía nada que ver con la realidad.
¡Vamos a resolverlo!
No es necesario ser un gran especialista en el campo de la aviación militar para comprender las exageradas afirmaciones de esta publicación contra un caza ruso.
Entonces, por ejemplo, Economic Times dice que el rango de vuelo de Rafale es de 780 a 1 mil 55 km, mientras que en el Su-30MKI supuestamente es de 400-550 km.
Es suficiente verificar la información en el sitio web oficial de Sukhoi Design Bureau para asegurarse de que esta declaración no sea confiable:
Referencia: Su-30MKI
Rango de vuelo máximo (con misiles 2xR-27R1, 2xR-73E con lanzamiento a mitad de camino):
- cerca de la tierra - 1.270 km;
- a una altitud de 3.000 km;
- con una recarga de combustible (con un balance de combustible de 1,500 kg) - 5,200 km;
- con dos reabastecimientos en vuelo - 8,000 km.
La duración máxima del vuelo (según las capacidades del piloto) es de 10 horas.
El radio de acción de combate del Su-30MK / MKI se indica en todas partes en el rango de 1.500 a 1.650 km.
Al mismo tiempo, con respecto al alcance y el radio de acción de Dassault Rafale, en las ediciones de referencia hay información algo diferente sobre este tema. Además, aquellos que no dan la menor razón para hablar sobre las ventajas del luchador francés sobre el ruso. Además, "Rafal" en este sentido se ve mucho más pálido que su contraparte:
Referencia: Rafale (Francia)
Radio - 1.800 km. Radio de combate: 1.389 km en la variante de suspensión con 3 PTB (6.700 kg).Sin los tanques de combustible externos (PTB), el radio de combate del Rafal se reduce aproximadamente 1.5 veces. Es decir, serán 1.000 km. El suministro de combustible en los tanques internos es de 4.700 kg.
¿Y qué hay del rango?
Mientras tanto, se dan las características especificadas para los aviones de la familia Su-30, excluyendo los tanques de combustible externos.
El caza ruso de la generación 4 ++ está diseñado básicamente para prescindir de los tanques de combustible internos, ya que los tanques de suspensión aumentan en gran medida el área de dispersión efectiva (ESR) del avión, lo que aumenta significativamente su visibilidad al radar enemigo y, como resultado, la vulnerabilidad de los sistemas de defensa aérea del enemigo.
Ayuda
El suministro máximo de combustible en los tanques internos del Su-30 alcanza los 9.640 kg. Eso es exactamente el doble que las capacidades internas de Rafal.
En otras palabras, ¡el caza ruso Su-30 MK / MKI tiene un radio de combate más grande sin PTB que el francés Rafal con PTB! Y esto a pesar del hecho de que el PTB, además, reduce en gran medida las posibilidades de que un luchador sobreviva frente a la oposición de las fuerzas de defensa aérea.
A esto vale la pena agregar que el caza de la familia Su-30, a pesar de su EPR sustancialmente mayor que el de Rafal, que parece reducir sus posibilidades de supervivencia en un duelo con un avión francés, de hecho, por la totalidad de las características de combate, seguramente saldrá el ganador
Duelo aéreo
“Hoy, esta deficiencia del Su-30SM antes de Rafale no afectará significativamente el resultado de un hipotético duelo aéreo, ya que las principales armas para ganar la superioridad aérea en Rafales son los misiles de lanzamiento aéreo de mediano alcance MICA-IR / EM. Estos misiles aire-aire están equipados con el cabezal de referencia de radar activo avanzado AD4A (ARGSN) que opera en la banda Ku de ondas centimétricas (ARGSN similar se usa en misiles interceptores Aster-15/30), tienen un sistema de control de vector de empuje de chorro de gas, permitiendo maniobras con sobrecargas de más de 50 unidades; pero también tienen un inconveniente muy notable: el alcance de los objetivos aéreos en el hemisferio frontal alcanza solo 60-65 km (menos que la primera modificación del R-77).
En el contexto del corto alcance de los misiles "MICA", nuestros Su-30SM están equipados con RVV-SD más modernos ("Producto 170-1"), cuyo alcance alcanza los 110 km. Por lo tanto, ni el potente radar aerotransportado ni la pequeña firma de radar del planeador pueden salvar las modificaciones de los "Rafales" ubicados en las unidades de combate.
La situación será aún más desagradable para los pilotos franceses si los rivales serán el Su-30SM o el Su-35S equipados con contenedores para la defensa individual y grupal de los sistemas de guerra electrónica Khibiny-M / U L-265. La estación de reconocimiento de inteligencia electrónica pasiva Proran conectada a los complejos determinará con precisión el rango de frecuencia del radar RBE2 AESA, después de lo cual los módulos emisores L-265 comenzarán a interferir, lo que reducirá el rango del radar aéreo Rafalev en 2-3 veces ".
Queda por añadir que los combatientes indios Su-30MKI participan regularmente en el entrenamiento de "batallas aéreas" con los principales tipos de aviones de combate de los países de la OTAN y casi siempre salen de ellos como ganadores.
"2005: El Su-30MKI de la Fuerza Aérea de la India mostró superioridad sobre el F-16 y el F-15 C / D Eagle de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en las batallas de entrenamiento en el cielo sobre la India.
2015: en el Reino Unido, como parte de los ejercicios internacionales Indrahanush (Rainbow), se llevaron a cabo batallas de entrenamiento entre los combatientes Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force y la Su-30MKI Indian Air Force. La Fuerza Aérea de la India derrotó a la Fuerza Aérea Británica con un puntaje de 12: 0 ".
Este es el caso, de hecho, y no en la imaginación de la edición india, que es citada claramente por algunos medios rusos, que claramente busca ilusiones.
Especialmente extraño en la presentación de esta publicación son otras comparaciones de Rafal y Su-30. Dicen que el aparato francés puede "bombardear" en el aire una vez y media más que el ruso. Esto es extraño porque el Su-30 puede, teniendo en cuenta el reabastecimiento de combustible, estar en patrulla aérea durante 10 horas, es decir, las capacidades fisiológicas máximas del piloto. Y aquí una de dos cosas: o los aviones de fabricación francesa están controlados por cyborgs de hierro que no tienen necesidades fisiológicas en absoluto, o los medios de comunicación indios simplemente están contando historias sobre la superioridad de la presa "rafal".
Exactamente lo mismo se puede decir sobre el número de salidas, en términos de los cuales el francés supuestamente supera el Su-30 en un formato de 5: 3. La naturaleza especulativa de este indicador es visible, como dicen, a simple vista. Incluso para un completo aficionado, es obvio que se trata de una comparación de "caliente con cuadrado". Después de todo, las salidas pueden tener una duración e intensidad muy diferentes, dependiendo de los detalles y la complejidad de la misión de combate.
Lo único con lo que podemos estar de acuerdo es con la evaluación realizada por la edición india de la diferencia en el costo de estos dos aviones de combate, lo que no está totalmente a favor de la máquina francesa.
"Rafale", con sus características de rendimiento bastante modestas, le costará al presupuesto indio casi el doble que a un luchador ruso.
Y esto, como hemos visto anteriormente, de ninguna manera es un pago adicional por las "capacidades de combate sin precedentes" del producto francés, sino una inversión mucho más prosaica en el componente de corrupción del negocio de armas local e internacional. Pero este no es el problema del verdadero luchador multifuncional ruso de la familia Su-30. Y no hay razón para que la prensa rusa se haga eco de forma poco crítica de las especulaciones extranjeras sobre este tema. ■
RPG-7. © mil.ru
Lanzagranadas. © mil.ru
Lanzagranadas manual antitanque RPG-7 en el ejército soviético. © Foto del archivo.
Airtronic USA Mk.777 © soldierystems.net
Uno de los jets de subescala utilizado en la demostración exitosa. (PANTALLA GRAB DE MEDIOS SOCIALES BOEING)
El centro de control ATS. (PANTALLA GRAB DE MEDIOS SOCIALES BOEING)